Uzun mesafeli bir otobüs, yolcuları uzun mesafelerde taşıyan oldukça konforlu bir araçtır.

Şehir içi ve şehir dışı otobüslerden uzun mesafeli otobüsler arasındaki farklar

Uzun mesafe otobüsünün bir dizi özelliği vardır:

Uzun seyahat süresi ve nadir duraklar;
- zeminin altındaki özel bir bölmede çok miktarda bagaj taşıyabilirsiniz; el bagajı için kabinde raflar vardır;
- ayakta durma yerlerinin olmaması;
- koltuklar yumuşak kolçaklarla donatılmıştır, yolcu eğimi ayarlanabilir sırtlık sayesinde yerde yatar pozisyon alabilir ve koltuk arkasına genellikle bardak tutuculu küçük bir katlanır masa monte edilir;
- her yerde ayrı aydınlatma lambaları ve havalandırma perdeleri vardır;
- otobüste kimyasal bir tuvalet, su sebili, buzdolabı, mikrodalga fırın, küçük bar, gardırop, klima ve hatta bazen duş bile olabilir.

Otobüste güvenli ve tehlikeli yerler

Otobüs, gelişmiş güvenliğe sahip güvenilir bir sistemle donatılmışsa veya donatılmamışsa, yolcular otobüste şu ana kadar doğru yeri seçmeye çalışıyorlar, yol çok güvenli ve özellikle sıkıcı değildi.

Otobüste en son koltukları seçmemelisiniz, çünkü burası çok fazla yanmanın olduğu yerdir. Arka koltuklarda 3-4 saat oturduktan sonra egzoz gazları ile vücudun ciddi şekilde zehirlenmesini sağlayabilirsiniz, üstelik orada çok hasta. Otobüsün sert bir şekilde frenlenmesi veya bir kaza ile, koltuğunuzdan kolayca atlayabilir ve koridora uçabilir, yaralanabilirsiniz.

Kapının yanında bulunan ilk koltuk sırasını işgal etmeniz tavsiye edilmez. Normal otobüslerin ön camlarına dikkat ettiyseniz, neredeyse hiçbiri yok.

Ön cam genellikle küçük taşlar alır ve nadir durumlarda ön camdan geçerek bir yolcuyu yaralayabilir.

Uzun mesafeli bir otobüste en güvenli yerler, yolcu bölmesinin ortasındaki koltuklardır, çünkü bir kazada çarpışmalar genellikle önden gelir veya aracın arkasında bir darbe meydana gelir. Yolcu bölmesinin sağ tarafında, koridorun yakınında bulunan yerler de güvenlidir - karşıdan gelen trafikten diğerlerinden daha uzakta bulunurlar.

Eh, neredeyse tüm sürücülerin görüşü aynıdır - en güvenli yer sürücü koltuğunun arkasında bulunur, çünkü öngörülemeyen bir durumda, kişi her şeyden önce sezgisel olarak kendini kurtaracaktır.

Bilet alırken otobüs turlarının müdavimleri koltukların konumuna dikkat ediyor. Neden önemlidir? Bir örnekle açıklayalım.

Uzun bir süre bir yolculuk planladığınızı, rotayı düşündüğünüzü, size göründüğü gibi iyi bir yer seçtiğinizi hayal edin - mükemmel bir manzaraya sahip, otobüsün ortasında, kapıdan çok uzakta değil. Ve sonra ortaya çıkmayan neredeyse tek kişi olduğu ortaya çıktı. Her şey yoluna girecekti, ancak sadece öndeki yolcular koltuklarına yaslandıklarında, kendinizi her iki tarafta da sıkışmış buldunuz. Sonuç olarak, harika bir yolculuk olarak hayal edilen şey işkenceye dönüştü.

Makalede benzer bir hikayeye girmemek için otobüste koltuk seçerken dikkate alınması gereken tüm nüansları size anlatacağız.

Uzun mesafeli otobüsler - iyi ve farklı

Ne kadar rahat olduğunu anlamak için koltuk numarasını bilmenin yeterli olduğunu düşünüyorsanız, çok yanılıyorsunuz. Modern uzun mesafe otobüslerinin (ADS) filosu o kadar çeşitlidir ki, iç düzeni görene kadar, sonuç çıkarmak için henüz çok erken.

Örneğin, 14 numaralı koltuk aldınız. 59 koltuklu turist MAN'da bu salonun başlangıcı, 4. sıra; ancak aynı modelin 45 koltuklu salonunda, 14 numaralı sandalye kapının önünde ve büyük olasılıkla yaslanmıyor. 20 kişilik bir Mercedes'te, aynı 14 sayısı, kabinin sonundaki pencerenin solunda ve 45 kişilik bir koltukta - koridorun sağında, 4. sıra. Ve bu tür pek çok örnek var.

Taşıyıcı tasarım değişiklikleri yapma hakkına sahip olduğundan, belirli bir modelin tipik şeması bile her zaman doğru değildir - bir yatak veya kargo bölmesi donatarak bir banyo, mutfak ekleyin, koltukların bir kısmını (örneğin, arka sıra) çıkarın.

Site seçim kriterleri

Bildiğiniz gibi, zevkler konusunda bir anlaşmazlık yok, bu nedenle herkesin uygun bir yer seçmek için kendi kriterleri olabilir. Deneyimli turistler, her şeyden önce aşağıdaki gibi parametreleri dikkate almanızı önerir:

• emniyet;
• koltukların kapıya göre konumu;
• salon bölümü (başlangıç, orta, son).

Onlara daha ayrıntılı olarak bakalım.

Tehlikeli ve güvenli

ADF'yi içeren trafik olayları endişe verici oranlarda rapor edilir, bu da her yolcunun varış noktasına güvenli ve sağlam bir şekilde ulaşmasını 1 numaralı görev haline getirir.

Hangi yerler potansiyel olarak tehlikelidir?

• İlk sıra, özellikle koridorun sağında. Bir kafa kafaya çarpışmada, ilk vurulan onlardır.
• Darbe arkadan gelirse son sıra zarar görebilir. Ek olarak, keskin frenlemeyle, arka sıradaki yolcular koridora girerek daha yüksek yaralanma riskine sahiptir.
• Salonun sol tarafındaki pencere kenarındaki koltuklar. Sağdan trafiğimiz var, bu yüzden otobüsün bu tarafı her zaman arabaların akışına doğru dönüyor.

Uzun mesafeli bir otobüste en güvenli yerler aşağıdaki gibidir.

• Yolcu bölmesinin ortasında sağ tarafta. Ancak bu nispeten güvenli alanda bile, pencerenin yanında değil koridorda oturmak daha iyidir.
• Koltuklar sürücünün hemen arkasındadır. Sürücünün içgüdüsel olarak tehlikeden kaçınarak, bu bölgeyi çarpmadan çıkardığına ve tam tersine sağ tarafın yerine geçtiğine inanılıyor.

"Sinsi" - kapının yanında

Kapının hemen yakınında bulunan yerler özel bir "kurnazlık" ile ayırt edilir.

Arkasındaysa, kışın ve sonbaharda, bu, kapı her açıldığında yolcuların üzerine düşen bir soğuk hava akımı bölgesidir. Bu arada, yaz aylarında, temiz hava akışı daha ziyade artılara bağlanabilir.

Koltuklar, yolcu bölmesinin ortasında, kapının önünde sağ taraftaysa, arkaya yaslanmazlar. Bu, insanların duraklarda inmesine engel olmayacak şekilde tasarlanmıştır. Genellikle bu tür koltuklar daha ucuzdur, ancak yolcular bonusun nedenini her zaman tam olarak anlamazlar.

Kapının yanındaki alan liyakatten yoksun değildir. Otoparkta otobüsten ilk inen kişi siz olacaksınız, bu nedenle hızlı bir şekilde açık büfeye, tuvalete gideceksiniz veya sadece sigara içmek için zamanınız olacak.

Arka sıraların dezavantajları

ADS'deki son sırayı çok az insan beğenir. Ve bunun için sebepler var.

• Burada daha çok sallanıyor ve deniz tutması olan insanlar deniz tutuyor.
• Sandalyelerin sırtları yaslanmıyor, bu da dinlenmenin, kestirmenin bir yolu olmadığı anlamına geliyor.
• Klima kontrol sistemi havayı soğutmak için değil, genel bir klima kullanılıyorsa, arkadan güçlü bir şekilde üfler.
• Tek bir TV varsa arka sıradan görülemez ve duyulamaz. Aynı şey tur sırasında rehber için de geçerlidir.

Bazı tur operatörleri genellikle son 5 koltuk sırası için iki bilet satarlar. O zaman sahipleri sadece oturmakla kalmaz, aynı zamanda tamamen uzanma fırsatına da sahip olacaklar.

Çift katlı bir otobüste koltuk seçiminin özellikleri

Seyahat acentesi size çift katlı bir otobüse binme teklifinde bulunabilir. Bu aracın farklı bir düzeni ve özellikleri var.

Size en uygun olanı belirlemek için her katın artılarını ve eksilerini inceleyin.

Birinci katın avantajları:

• geniş salon;
• yukarıdakinden daha az insan var;
• rahat masalar;
• banyo, mutfak, su soğutucu, buzdolabı yanında.

Eksilerini

Salon, yola göre alçakta yer aldığından, panoramik manzaralara hayran kalmayacaksınız.

Sürücülerin akşamları sohbet etmeye ve belki müzik dinlemeye veya film izlemeye devam edeceği gerçeğine hazırlıklı olun.

İkinci kat avantajları

• mükemmel panoramik manzara;
• akşamları sessizlik, çünkü sürücüler alt katta.

Dezavantajları da var

Burada özellikle uzun ve obez yolcular tarafından hissedilecek olan birinci kattan daha yakın.

Tesislerden yararlanmak için veya park sırasında her seferinde inmeye hazır olun. İkinci kat engelliler için değil.

Ve bir sonuç yerine. İsteğinize göre bir yer seçtikten sonra, makbuzda resmi olarak belirtildiğinden emin olun (biletle ilgili her şey açık), aksi takdirde bu şakada olduğu gibi ortaya çıkacaktır - daha önce kimden kalkarsa terliği vardır.

Gezi turizmi, otobüs turları için özel olarak tasarlanmış görünüyor. Günümüzde bu tür seyahatler popülerlik kazanmaktadır. Konforlu uzun mesafe otobüsler, seyahat ederken yeni şeyler öğrenmenin keyfini çıkarmanızı sağlar. Bu tür ulaşım şehir otobüslerinden önemli ölçüde farklıdır.

Uzun mesafeli otobüsler, arkalıklara ve kol dayamalarına sahip özel yumuşak koltuklarla donatılmıştır. Koltukların üstündeki raflar ve otobüsün zemininin altında geniş bir alan dahil olmak üzere yolcu yüklerinin taşınması için bir boşluğa sahiptirler. Kabinde sadece kimyasal bir tuvalet değil, aynı zamanda geziyi konforlu hale getirmek için soğuk ve sıcak su, mini buzdolabı, TV ekranı ve diğer cihazlar içeren bir dağıtıcı da olabilir.

Uzun bir gezi turu için otobüs seçerken, tüm bu özellikleri göz önünde bulundurmanız ve yolda ne kadar rahat olacağınızı önceden sormanız gerekir. Bir diğer önemli nokta ise ADS kabinindeki güvenli konumdur. Bilet alırken koltuklar trende olduğu gibi yolculara ait olduğundan ileride koltukların değiştirilmesi mümkün olmayacaktır. Koltuk düzeni bir otobüsten diğerine farklılık gösterir.

Otobüslerdeki koltukların yeri

Uzun mesafeli otobüsler popüler bir ulaşım şeklidir, bu nedenle bu tür araçların birçok farklı modifikasyonu üretilir. Ek olarak, taşıyıcı, ADS salonunu kendi takdirine göre bağımsız olarak donatma hakkına sahiptir. Bu nedenle, aynı fabrikada aynı anda üretilen otobüsler bile hem koltuk sayısı hem de konumu bakımından farklılık gösterebilir.

Özellikle, standart modeldeki MAN özel turist otobüsü 59 koltuk alacak şekilde tasarlanmıştır ve numaralandırma ilk koltuktan ve sağ sıradan başlar. Bununla birlikte, MAN Lion's Coach R 08'in modifikasyonunda sadece 49 koltuk bulunurken, bir numara sağda ikinci sırada bir koltuğa sahip. Kapıdaki ilk koltuklar numaralandırılmamış, bu nedenle ikincisi 47 ve 49 numaralandırılmıştır.

MAN Lions Coach R 08'deki koltuk konumları MAN otobüsündeki koltuk konumları

Bu tür farklılıklar tüm markaların otobüslerinde bulunabilir. Örneğin, küçük bir Mercedes 22360C, 20 koltuk için tasarlanmıştır ve numaralandırma sırası karıştırılır. İlk koltuklar 1 ve 2 sürücünün arkasında bulunur ve yanındaki koltuklar 19 ve 20 olarak numaralandırılmıştır. Diğer sıralar sağdan sola numaralandırılmıştır. Aynı üreticinin başka bir otobüsü olan Mercedes-Benz 0303, soldan sağa numaralandırılmıştır ve 45 oturan yolcuyu barındırır.

Mercedes-Benz 0303 otobüsünde koltuk düzenlemesinde koltuk düzeni

otobüs Mersedes-22360C

Taşıyıcı ayrıca koltukların yerini ve otobüsün donanımını değiştirebilir, örneğin birkaç koltuğu kaldırabilir, kuru bir dolap ekleyebilir, ofis alanı için yer açabilir. Bu tür yeniliklere bağlı olarak yolcu koltuklarının sayısı ve bazen yeri değişecektir. Bu nedenle, bir bilet satın alırken, otobüsün gerçek planını dikkatlice incelemeli ve taşıyıcıdan istemelisiniz.

Uzun mesafeli bir otobüste oturmak için en güvenli yer neresi

Otobüste farklı koltuklarda oturan yolcular için sürüş güvenliği aynı değildir. Aynı şey, en güvenli yerin sürücünün arkası olarak kabul edildiği ve en fazla risk altındaki yerin onun yanında olduğu binek araçlarda da olur. ADS için bilet alırken, otobüsün en korunaklı bölgesinde bulunan bir koltuk için bilet aramalısınız.

İşte otobüs güvenliği için bazı yönergeler:

• En güvenli yer sürücü koltuğunun hemen arkasındadır. Bir tehlike ortaya çıktığında sürücünün bilinçaltında sırasıyla kendini korumaya çalışacağına, karşı tarafın en hızlı şekilde vurulacağına inanılıyor.
• İyi düzeyde güvenliğe sahip en konforlu ve sessiz koltuklar, kabinin ortasında yer almaktadır. Bu bölge hem alın darbesinde hem de arkadan darbede en sağlam kalır. Yandan çarpışma durumunda bile, çarpma ortayı atlayarak arkaya çarpabilir.
• Pencere yerine koridorun sağ tarafındaki koltuklar, soldan daha güvenli kabul edilir.

Yolcu koltuklarının güvenliğini kendilerinin araştırması da yararlıdır. Uçağın kabinindeki güvenlik kuralları otobüs için de geçerlidir: özellikle manevralar sırasında, sallanırken veya tehlikeli bir durumda araç kullanırken kabin içinde yürümeyin, öne doğru eğilin ve başınızı dizlerinizin üzerine gizleyin.

Otobüse binmemek daha iyi nerede

Bu bilgi, özel bilimsel çalışmalarla doğrulanmamıştır, ancak yolcuların oturmayı pek sevmedikleri birkaç koltuk türü vardır:

• Son koltuk sırası kötü şöhretlidir. Bu önyargı oldukça mantıklı, çünkü burada daha güçlü duman ve egzoz gazları kokuyor. Kabinin kuyruğu sürerken ve dönerken daha çok bir yandan diğer yana kayıyor, burada daha çok deniz tutuyor. Sert fren yaparsanız, geçide düşebilirsiniz.
• Girişten gelen ve sürücünün hemen arkasındaki ilk sıra da popüler değil. Önden çarpışmada, yolcu bölmesinin bu kısmı en çok acı çekiyor.

Bir bilet seçerken, koltukların yatıp yatmadığını sormaya değer. Kabin içinde sırtın hareket etmediği yerler de olabilir. Vicdanlı bir taşıyıcı onları satmaz, ancak bunu ummamalısınız, önceden kontrol etmek ve seyahat acentesine sormak daha iyidir. Çoğu zaman, bu koltuklar sevilmemiş son sıraya veya otobüsün ortasındaki kapının yanına monte edilir. Girişe yakın yerin bir takım özellikleri vardır. Özellikle kışın en soğuktur, ancak her durakta ilk inmek kolaydır.

Önemli

Bilet satın alırken, salondaki konaklama özellikleri belirtilmemiştir. Ayrıca bir seyahat acentesinden belirli bir otobüsle ilgili tüm ayrıntıları öğrenebilirsiniz ve bir görüşme için şahsen şirketin ofisine gelmek daha iyidir. Orada size tam otobüs düzenlerini, koltuk planlarını gösterebilecekler, İnternet üzerinden sipariş verirken sessiz kalmayı tercih edecekleri şeyleri size söyleyebilecekler.

Ne yazık ki, otobüslerde koltuk numaralandırması için tek tip bir standart yoktur. Novosibirsk'teki taşıyıcıların anketinin sonuçlarına göre, kabindeki koltukları numaralandırmanın 6 farklı yolunun kullanıldığı ortaya çıktı. Bir taşıyıcı bile farklı numaralandırma sistemlerine sahip otobüslere sahip olabilir. Aşağıda, İnternette bulduğumuz ve tek bir çizimde birleştirdiğimiz numaralandırma örnekleri verilmiştir.

Sorun, farklı marka ve model otobüslerin farklı düzenlere sahip olması ve çoğu durumda hangi otobüsün yolculuğa çıkacağını önceden tahmin etmek imkansız olması gerçeğiyle daha da kötüleşiyor. Otogar ile yapılan anlaşmaya göre taşıyıcı, uçuşa belirli kapasite ve tipte bir otobüs koymakla yükümlüdür (örneğin 42 koltuk yumuşaktır). Ancak otobüsün modeli kalkıştan kısa bir süre önce biliniyor. Bu nedenle, elinizde doğru koltuk düzenine sahip olsa bile, otobüsün markası ve modeli önceden bilinmediğinden, istenen koltuğu belirtmek imkansızdır.

Görevi kapsamlı bir şekilde analiz ettikten sonra, tatmin edici bir sonuçla uygulayamayacağımız sonucuna vardık. Bazı rakip sitelerin bir koltuk haritası olduğunu biliyoruz. Sağlanan bilgiler aslında güvenilmez olduğu için bunun skandallara yol açtığını da biliyoruz.

Setra otobüsü, Ulm'den Alman Setra Omnibusse şirketinin buluşudur. Şirket, çeşitli ferahlık ve konfor derecelerinde turist, şehirlerarası ve şehir otobüsleri üretmektedir. Hepsi, gövdenin arka bölmesinde bulunan Daimler-Benz AG endişesinin dizel motorları ile donatılmıştır.

Şirket geçmişi ve marka özellikleri

SETRA otobüslerinin geçmişi 1911'e kadar uzanıyor. Şirket, otomobillerin tasarımına yansıyan Karl Kassbohrer tarafından kuruldu: 1983 yılına kadar, ızgaranın ortasında büyük bir metal "K" harfi gösteriliyordu. Hala mevcut, ancak plastikten yapılmış, sağa kaydırılmış ve SETRA yazısının altında yer alıyor.

SETRA marka adı bir kısaltmadır, dolayısıyla bu otobüslerin ana tasarım özelliği şifrelenmiştir. Vücutları kendinden destekli - SelbstRAgende, metal karelerden yapılmış kaynaklı bir çerçeveye sahip. Bu tasarımın ilk modeli - SETRA S8 - 1951'de Almanya yollarında ortaya çıktı.

Güç ünitelerinin düzeni, arka bölmedeki motor olan "itme" şemasına göre yapılmıştır. Sonraki yıllarda, otomobil gövdesinin kompozit olarak yapıldığı durumlar dışında, SG serisi mafsallı şehir otobüsleri değişmedi. 1994 yılından beri şirket Daimler AG endişesinin bir parçası olmuştur.

SETRA markası, Avrupa sıralamasında lüks seyahat ve şehirlerarası modellerin ilk on üreticisi arasında yer alıyor. Ancak model yelpazesi çok daha geniştir. Aynı zamanda orta konforlu şehirlerarası otobüsleri (MD serisi) ve belediye güzergahlarında çalışan normal otobüsleri - SL serisi içerir.

"İki yüzüncü" seri - markanın yapıcı temeli

1976 yılında Setra Omnibusse, tasarımı ve çoğu yapıcı çözümleri günümüz model yelpazesinin temelini oluşturan "iki yüz serisi" otobüslerin seri üretimine başlamıştır. Dışarıdan, arabalar ön tarafın şekli ve sağlam bir ön cam ile ayırt edildi. Disk frenler ve havalı süspansiyon ile donatılmışlardı. Kaynaklı uzay çerçeveli gövde, markanın ticari markası olmaya devam ediyor.

Model yelpazesi, 1972'de Cenevre Otomobil Fuarı'nda sunulan S200 modeline dayanmaktadır. Otomobil, uzun bir yolculuk sırasında yolculara özel konforlu seçenekler sunmayı mümkün kılan devrim niteliğinde - bir buçuk katlı - bir tasarıma sahipti. Temel olarak, SETRA S215 HD modelleri ve ayrıca HDH ve HDS model endekslerine sahip tüm makineler üretildi.

"İki yüz" sürüm aşağıdaki modellerden oluşuyordu:

• S208, S209 - yerel hatlar için küçük boyutlu makineler.
• S211, S212 - şehir otobüsleri.
• S213 ve S215, şehirlerarası ve turistik modellerdir.

400 ve 500 Serisi

"İki yüz" serisinin tüm modellerinin piyasaya sürülmesi 1997'de durduruldu. Önce "üç yüzüncü", ardından da 400 ve 500 serileri ile değiştirildi.

• 500 serisi otobüsler lüks gezi araçlarıdır. İki sınıfa ayrılırlar: Üst ve Rahat. Birincisi arasında sadece geleneksel bir buçuk - (HDH indeksi) değil, aynı zamanda iki katlı (DT) var. Comfort tipinin temsilcileri ayrıca iki alt sınıfa ayrılır - HD ve MD, bagaj bölmesinin boyutuna bağlı olarak yükseklik bakımından farklılık gösterir.
• 400 serisi Multi sınıfına aittir. Bunlar kentsel (UL tipi) ve orta konfor markasının (H tipi) şehirlerarası bir buçuk katlı temsilcileridir. SETRA Multiclass S415 otomobiller, yolcu kapasitesi bakımından orta ve bu nedenle en yaygın olanıdır. 15 sıra koltuk ve 53 koltukları var.

400'ün koltuk düzeni aşağıdaki şekilde gösterilmektedir.

Yeni otobüslerde ebatlar ve koltuk sayısı:

Sonuç

Modern Setra otobüs modelleri, kısa ve uzun rotalarda konforlu seyahat için mükemmel şekilde donatılmıştır. Bununla birlikte, 200 serisinin modelleri hala talep görüyor ve Rusya'da ve diğer ülkelerde çalıştırılıyor. Nedeni, daha ucuz fiyatları ve ulaşımın başlangıçta rahat ulaşım için iyi düşünülmüş olmasıdır.