Düşük sıcaklık koşullarında elektrik santralinin kolay çalıştırılmasını sağlamak için araçlar ararken, birçok araç sahibi 220 V'luk bir ağdan çalışan antifriz ön ısıtıcılarını tercih eder.Bu tür cihazlarda, güçlü ısıtma elemanları, kışın motorun oldukça hızlı bir şekilde ısınmasını sağlar.
Aynı zamanda, sürücüler genellikle Alliance ön ısıtıcısı da dahil olmak üzere bu tür yerel olarak üretilen cihazları tercih eder.
Bu karar genellikle, yerli cihazların, tolere edilebilir yapı kalitesi ve işlevlerinin kabul edilebilir performansıyla, yabancı cihazlardan daha ucuz olması gerçeğinden kaynaklanmaktadır.
Bu üretici, uzun süredir enerji santrallerini ısıtmak için ekipman pazarında göründü ve ürünleri talep görüyor.
Isıtıcı çeşitleri, özellikleri
Şirket, farklı tasarım ve özelliklere sahip bir dizi model seçeneği sunar. Çoğu durumda, cihazlar yerli otomobillerde ve kamyonlarda (VAZ, GAZ, UAZ, GAZelle, vb.) Kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Ancak aynı zamanda, Alliance ısıtıcısının yabancı arabalara montajı oldukça mümkündür.
Bu şirketin ön ısıtıcılarının kataloğu modelleri içerir:
"Alliance-2-PC"
Isıtıcının çalışması sırasında soğutucuyu sistemde dolaştıran bir pompayı içeren listedeki tek tank tipi model. Bu, silindir bloğunun daha homojen bir şekilde ısıtılmasını sağlar. Ekipman dikey tasarıma sahiptir. Isıtma elemanı gücü 2 kW'dır;
Bu model iki tiptedir - 1,5 ve 2,0 kW. Dışa doğru, pompalı modelle aynıdır, ancak bu versiyonda bir pompa yoktur. Sıvı sirkülasyon - yerçekimi;
İttifak -07
Uçların dikey düzenine sahip yatay akış tipi modeli. Soğutma sisteminin kısaltılmış bir dönüş borusu ve termostat muhafazasına açısal bir antifriz beslemesinin kullanıldığı araçlara kurulum için tasarlanmıştır (VAZ klasik modeller ve bazı önden çekişli modeller). Isıtma elemanının gücü sadece 0,7 kW'dır, bu nedenle soğutucuyu ısıtmaktan ziyade sıcaklığı korumak için daha uygundur;
"Alliance-08" ve "08 Universal"
Uçların yatay pozisyonuna sahip bir akış modeli. İlk versiyon GAZ arabalarına kurulum için tasarlanmıştır, ikincisi evrenseldir ve yabancı arabalarda kullanılabilir. Isıtıcı gücü - 0,8 kW;
Dikey çıkışlı ve 3 kW gücünde bir tank tipinin yatay modeli. Bu ısıtıcı, kamyon motorlarında kullanılmak üzere tasarlanmıştır;
Cihazın türü nasıl çalıştığını etkiler. Pompa ile donatılmış bir tank ısıtıcısı ile her şey açıksa - pompa açıldığında, dolaşır, o zaman işleyiş şeması oldukça ilginç olduğu için yerçekimi olanları daha ayrıntılı olarak ele alınmalıdır.
Tasarım ve çalışma prensibi
"Alliance 1.5" cihazının tasarımı, iki çıkışlı bir gövdeden oluşur - bir yandan besleme ve bir merkezi çıkış. Bu gövde aynı zamanda bir rezervuar rolü oynar, bu nedenle içine bir ısıtma elemanı yerleştirilir. TEN'in terminalleri, güç kablosuna bağlandığı alt kapaktan geçer. Tasarımda ayrıca belirli bir sıcaklığa ulaşıldığında cihazı açıp kapatan termostat kullanılmıştır (üst limit 85 derece C, alt limit 50 derece C'dir).
Soğutucunun yerçekimi akışını sağlamak için su altı çıkışına bir küresel vana takılmıştır.
Her şey şu şekilde çalışır: başlangıçta valf açıktır, bu nedenle tank sistemden antifriz ile doldurulur. Soğutucu, ısıtma elemanı tarafından ısıtıldığında, genişlemeye başlar ve bunun sonucunda valf akışı kapatır. Daha fazla genişleme, halihazırda ısıtılmış antifrizin merkezi (tahliye) çıkıştan dışarı itilmesine yol açar. Muhafazanın içinde bir basınç düşüşü meydana gelir ve valf, soğutucunun başka bir bölümünü başlatarak yeniden açılır.
Akış modellerine gelince, bir ısıtma elemanının monte edildiği sıradan bir tüp olduklarını düşünüyorum. Bu tür cihazlarda sıcaklık farkından dolayı yerçekimi sirkülasyonu gerçekleştirilir.
Bağlantı şemaları
Her model türünün kendi bağlantı şeması vardır ve bunlara uyulması gerekir, aksi takdirde antifriz sirkülasyonu sağlanmayacaktır (yerçekimi modelleri için geçerlidir).
Sisteme bir ısıtıcı eklemek için birkaç seçenek olabilir. Örneğin, bazı arabalarda sıvının tahliye tapası deliğinden beslendiği (bunun yerine bir bağlantı parçası takılı olduğu) klasik bağlantı şeması kullanılır ve çıkış, radyatörden gelen üst boruya (bağlantı bir tişört kullanılarak yapılır).
Ancak daha sık olarak biraz farklı bir bağlantı şeması kullanılır. İçinde antifriz beslemesi aynı tahliye tapasından yapılır, ancak tahliye, silindir bloğunun sıcaklık sensöründeki deliğe yapılır. Böyle bir bağlantı için cihazla birlikte bir T bağlantı parçası bulunur. Termal sensör yerine vidalanmıştır. Sensörün kendisi daha sonra bağlantı parçasının ucuna vidalanır ve ısıtıcıdan gelen branşman borusu tişörtün yan çıkışına yerleştirilir.
Akış modellerine gelince, soğutma sisteminin gerekli branşman borusunu basitçe kestikleri için montajı çok daha kolaydır.
Genel olarak, montaj işi zorluklara neden olmamalıdır, çünkü hiçbir şeyin yeniden yapılması gerekmediğinden, sadece eki doğru yapmak yeterlidir.
Son olarak, cihazın çalışması hakkında biraz. Isıtıcıyı soğutma sistemine bağladıktan sonra, cihazın kendisi (tank tipi) motora sabitlenmelidir (bunun için kitte bir braket vardır)
Ekipmandan gelen tüm boru ve kablolar, santralin işletilmesi sırasında hareketli ve çok sıcak elemanlara temas etmeyecek şekilde döşenmelidir.
Tüm Alliance modellerinde bir termostat bulunmasına rağmen, sadece ona güvenmemelisiniz. Bu nedenle, cihazı güç kaynağına bir zamanlayıcı ile bir adaptör aracılığıyla bağlamak daha iyidir.
Isıtıcı "Alliance" ı açıklayan video
İlgili Makaleler:
Tüm UAZ-3151 arabalarında ve bazı UAZ-31512, UAZ-31514, UAZ-31519 ve UAZ-31513 araçlarında, eksi 15 derecenin altındaki ortam sıcaklıklarında soğutma sıvısını ve yağı ısıtarak motorun çalışmasını kolaylaştırmak için tasarlanmış bir başlangıç \u200b\u200bısıtıcısı takılmıştır. karterde. Çalıştırma ısıtıcısı için yakıt, motor için kullanılan benzindi.
Isıtıcı UAZ-3151'i çalıştırma, genel cihaz.
Isıtıcının ana parçası, boşlukları giriş ve çıkış bağlantı parçaları ve kelepçeli lastik hortumlar kullanılarak motor soğutma sistemine kalıcı olarak bağlanan katlanabilir olmayan bir kazandır. Kazan sıvı ceketleri, hava-yakıt karışımının yanması sırasında oluşan gazın geçtiği ve soğutucuyu ısıttığı iki gaz kanalı ile çevrilidir.
Kazanın alt kısmında bir tahliye musluğu ve kazan yanma odasına bağlı bir tahliye borusu bulunmaktadır. Kazanın yanma odasında, birine kızdırma bujisinin vidalandığı ve diğerine - yakıt borusu rakoru olan iki dişli delik vardır. Soğutucuyu doldurmak için, ısıtıcının kazan sıvı ceketine bir lastik hortumla bağlanmış bir tapası olan bir hunisi vardır.
Hava, kazanın yanma odasına fandan bir hortum vasıtasıyla girer. Kazan çıkışına menteşeli bir uzantıya sahip bir nozül bağlanır. Sıcak gaz, içinden gaz kanallarından çıkarılır ve bir tepsi yardımıyla motor yağı karterine verilir.
Başlangıç \u200b\u200bısıtıcısının bir elektrik devresinin dahil olduğu Uaz-3151 ve Uaz-31513 araçlarının korumalı elektrikli ekipmanının şeması.
Yakıt, başlangıç \u200b\u200bısıtıcısının kazanına, şamandıra haznesinden bir ayar iğneli bir horoz aracılığıyla yerçekimi ile sağlanır. Isıtıcının önceki versiyonlarında, kendi ayrı yakıt deposu ile donatılmıştı. Isıtıcıya hava sağlamak için, radyatör astar kalkanına tek hızlı elektrikli sürücülü bir fan takılmıştır.
Yakıt, motorun sol ön tarafına takılı bir elektrikli yakıt pompası ile karbüratöre pompalanır. Elektrikli benzin pompası ana pompaya paralel olarak bağlanır ve kısa süreli çalışma için tasarlanmıştır, bu nedenle motoru çalıştırdıktan sonra kapatılmalıdır.
Ön ısıtıcının elektrikli fanının bir hıza sahip olması nedeniyle, başlangıçta kazanı çalıştırırken 1-2 saniyelik bir süre ile aralıklı olarak açılması, kızdırma bujisini aşırı soğutmamak ve ortaya çıkan alevi söndürmemek için yüksek hızda gelişmesine izin vermemesi önerilir. Gürültüyle belirlenen sabit bir yanma ortaya çıktığında, fan sürekli olarak açılmalıdır.
Hava-yakıt karışımının ateşlenmesi, kazanda kararlı bir yanma işlemi elde edilene kadar açık kalan bir kızdırma bujisi ile gerçekleştirilir. Karışımın daha fazla tutuşması, yanma odasının ısıtılmış kısımlarından meydana gelir.
Sıcak gazlar, ısıtılmış sıvının ısısının bir kısmını vererek, termosifon dolaşımını bir daire içinde sağlar: kazan - çıkış boru hattı - motor soğutma sistemi ceketi - besleme boru hattı - kazan. Kazandan çıkan egzoz gazları karterdeki yağı ısıtır.
Isıtıcı, kontrol panelinden kontrol edilir. Gösterge panelindeki kızdırma bujisi, kızdırma bujisi devresindeki voltajı 4 Volta düşürmeye ve aktivasyonunu görsel olarak kontrol etmeye yarar.
Başlangıç \u200b\u200bısıtıcısı Uaz-3151'i başlatma sırası.
Soğutma sıvısı olarak su kullanılıyorsa.
İstisnai durumlarda, UAZ-3151 motoru için soğutma sıvısı olarak suya izin verilir. Düşük ortam sıcaklıklarında, aracın gündüz çalışmasının sona ermesinden sonra, uzun bir park için yerleştirilirken, motor soğutma sisteminden su boşaltılır. Bu durumda, çalıştırma ısıtıcısını çalıştırmadan önce, önce bir kapta 10 litre temiz su ve diğerinde ayrıca 3 litre daha hazırlamalısınız.
Başlangıç \u200b\u200bısıtıcısı ile çalışmaya başlamadan önce, tapayı doldurma hunisinden sökmek ve radyatör kapağını çıkarmak, ardından ısıtıcıyı çalıştırırken fazla benzinin boşaltıldığından emin olmak için boşaltma borusundaki deliği temizlemek gerekir.
Bundan sonra, çıkış nozülünün uzantısını çalışma konumuna katlayın ve kontrol panelindeki anahtarla elektrikli benzin pompasını açın, yakıtı karbüratöre pompalayın. Fan motorunu 10-20 saniye çalıştırın, bu sırada yanma odası ve ısıtıcı gaz kanalları hava ile temizlenecektir. Üfleç motorunu kapatın ve kızdırma bujisini açın.
Mum parlayana kadar anahtar kolunu açık konumda 15-20 saniye basılı tutun. Mumun parlaması, ısıtıcı kontrol paneli üzerindeki kontrol bobininin parlamasıyla belirlenir. Yakıt besleme musluğunu 1-1,5 tur açın ve 3-5 saniye sonra fanı açın.
Yanma odasında ilk pop-flash duyulur duyulmaz, fanı sürekli olarak açın. Bu durumda, kazanda homojen bir yakıt yanması sesi duyulmalıdır. Başlangıç \u200b\u200bısıtıcısı çalışmazsa, yakıt beslemesini durdurun, yanma odası ve kazan baca gazı kanallarından üfleyin ve yeniden başlayın.
Çalıştırma ısıtıcısı sabit şekilde çalışmaya başladıktan sonra, kızdırma bujisini kapatın, yakıt beslemesini alev kaçağı olmayacak şekilde ayarlayın ve hemen kalorifer kazanının doldurma hunisinden 3 litre su dökün. Motordaki soğutucu ısındığında, motor krank milini çalıştırma kolu ile birkaç kez çevirin, ardından motoru her zamanki gibi çalıştırın ve soğutma sistemini normale kadar suyla doldurun.
Bundan sonra, elektrikli benzin pompasını kapatın, kazana giden yakıt besleme valfini kapatın ve yakıt yanmayı bıraktıktan sonra fan motorunu kapatın. Ön ısıtıcıyı kapatmak için belirtilen sıraya uyulmaması, geri tepmeye ve hava besleme hortumunun yanmasına neden olabilir.
Çıkış nozulunun uzantısını istifleme konumuna getirin ve motor soğutma sistemindeki sıvı gösterge panelindeki sıcaklığa göre 60-70 dereceye kadar ısındıktan sonra aracı hareket ettirmeye başlayın.
Soğutucu olarak düşük donma sıvısı kullanılırsa.
Çalıştırma ısıtıcısını çalıştırma prosedürü, ısıtıcının çalıştırılmasından ve kararlı çalışmasının başlamasından sonra artık su hazırlamak ve motor soğutma sistemini sıvıyla doldurmak gerekmemesi dışında aynı kalır.
UAZ-3151 marş ısıtıcısının olası arızaları.
Başlangıç \u200b\u200bısıtıcısı hiç çalışmazsa, kızdırma bujisi veya kontrol kızdırma bujisi arızalı olabilir; kızdırma yuvada görünmez. Veya pil voltajı yetersizdir. Çalıştırma ısıtıcısının çalıştırılması ve çalışması sırasında alev patlarsa veya yanma ölürse, yakıt musluğunun açıklığı biraz artırılmalıdır.
UAZ-3151 marş ısıtıcısının bakımı ve bakımı.
Günlük çalışma sırasında dikkat, boru hatlarının, hortumların, muslukların ve bunların bağlantılarının sıkılığının izlenmesini, başlangıç \u200b\u200bısıtıcısının bağlantı elemanlarının incelenmesini ve uzatılmasını, kızdırma bujisinin karbon birikintilerinden temizlenmesini içerir.
Çalışma süresine hazırlık olarak, marş ısıtıcısının kazanını kirden temizlemek, sıvı ceketlerini durulamak, tahliye borusunu temizlemek, gaz kanallarını basınçlı hava ile temizlemek, kazan doldurma huni tapasının dişini, uzatmalı nozulu ve tepsiyi kirden temizlemek gerekir. Yaz moduna geçerken, kalorifer kazanının doldurma kapağını sökün ve yağlayın.
DİKKAT! Sibirya elektrikli ısıtıcı montajı UMZ 414,417,421 karbüratör motorlu UAZ otomobilleri için, bir servis istasyonunda uzmanlar tarafından yapılması tavsiye edilir.
Sibirya elektrikli ısıtıcısının kurulumuna ve çalıştırılmasına başlamadan önce montaj kılavuzunu dikkatlice okuyun.
Elektrikli ısıtıcı teslim seti:
|
İsim |
Miktar, adet. |
Not |
|
|
Elektrikli ısıtıcı |
|||
|
Köşebent 190 |
|||
|
Tee 1 |
|||
|
Yaylı rondela 6 |
|||
|
Kelepçe S16-25 |
|||
|
Montaj kayışı |
U \u003d 200 mm |
||
|
Kol (hortum) 16 |
U \u003d 1000 mm (400-600) |
||
|
Yükleme Rehberi |
|||
|
Talimatlar |
|||
|
Ambalaj çantası |
Not: Gerekirse şirket, siparişinize göre montaj için gerekli parçaları üretebilir ve gönderebilir..
Resim 1
Dikkat! Elektrikli ısıtıcı, motora veya aracın diğer parçalarına temas etmemelidir. Elektrikli ısıtıcı, çıkış borusu yukarı bakacak şekilde dikey konumda monte edilmelidir ( bkz. şekil 1), hafif (\u003e 15 derece değil) bir eğime izin verilir.
- Silindir bloğunun tahliye tapasını sökerek soğutucuyu boşaltın, deliği temizleyin.
- K1 / 4 bağlantısının dişlerine sızdırmazlık maddesi uygulayın ve tahliye musluğu yerine vidalayın ( Şekil 1).
- Desteği, yaylı rondelalar ve somunlar ile M6 * 45 cıvatalarla elektrikli ısıtıcıya sabitleyin.
- Kovanları uzunluklara ayırın: giriş L \u003d 400 mm ve çıkış L \u003d 600 mm.
- Sağ motor destek yastığını sabitleyen cıvatayı sökün, ardından braketi bu cıvata ile ısıtıcıyla sabitleyin ( Şekil 1).
- Giriş hortumunu K1 / 4 bağlantısına yerleştirin ve ısıtıcı girişine bağlayın. Kelepçeleri sıkın ( Şekil 1).
- Isıtıcı radyatör borusunu ve silindir kafasındaki valfi bağlayan manşonu, manşonun gövdedeki delikten çıktığı noktadan 60 mm mesafede kesin. Hortum parçasını musluk tarafından 25 mm kısaltın. Manşonun kesiğine bir tişört yerleştirin ve kelepçeleri sıkarak bağlantıları kapatın ( Şekil 1).
- Elektrikli ısıtıcının tee ve çıkışını çıkış hortumuna bağlayın, kelepçeleri sıkın ( Şekil 1).
- Hortumların, çıkış borusu ve çıkış manifoldundan yeterli mesafede çalıştığından emin olun.
- Motor soğutma sistemini soğutma sıvısı ile doldurun.
- Elektrik kablosunu, motorun hareketli ve ısınan parçalarıyla temas etmeyecek şekilde araç gövdesine sabitleyin.
İşe hazırlık
- Bağlantıda sızıntı olup olmadığını kontrol edin.
- Araba motorunu çalıştırın ve 5-10 dakika çalışmasına izin verin. Ardından motoru durdurun ve gerekirse soğutma sıvısı ekleyin.
- Elektrikli ısıtıcıyı şebekeye bağlayın.
- Elektrikli ısıtıcının 2-5 dakika çalışmasından sonra, giriş ve çıkış hortumlarını kontrol edin. Çıkış manşonu girişten daha sıcak olmalıdır
DİKKAT ! Elektrikli ısıtıcı ancak motor çalışma sıcaklığına kadar ısındıktan (termostat açık olmalıdır) ve iç ısıtıcının verimliliği kontrol edildikten sonra çalıştırılabilir. Bu, soğutma sistemindeki hava ceplerini ortadan kaldırmak için yapılmalıdır.
Bir görev: UAZ 31512'ye ev yapımı bir 220V motor ön ısıtıcısı kurun
UAZ 31512 için ev yapımı bir ön ısıtıcı 220V kurulumu ile ilgili çalışmaların ilerlemesi
Bloktan soğutucu tahliye vanasının altındaki çerçeveye monte edilmiştir. Sanki bilerek, çerçevede bir tür dirsek vardı. Onu bir kıskaçla çekti.
Soğutma radyatörünün yanından görünüm
Bunun yerine, bir K1 / 4 dişli bağlantıya vidalanmış musluk - bu soğuk bir soğutma sıvısı girişidir.
İlk önce ısıtılmış soğutucu tedarikini bloğa getirmeyi planladım, yağ filtresinin üzerinde K1 / 2 bağlantısı için bir tapa var ...
Böyle bir şey ortaya çıkmalıydı
... ama vidasını sökemedim ve bir tişört aracılığıyla bloğun başından sobanın radyatörüne giden hortuma bağlamak zorunda kaldım.
Süzülmüş antifriz + yaklaşık bir litre daha dökün. Başlatıldı, sistemi hava sıkışmalarından kurtardı.
Sabah, bir gece donundan sonra, ısıtmayı açtım. 2-3 dakika sonra, ısıtıcıdan gelen hortum zaten ılıktır. Yarım saat sonra blok başı ısındı. 40 dakika içinde zaten bloğun kendisi.
Artık motor yazın olduğu gibi yarım tur çalışıyor ve daha önce olduğu gibi ilk 5 saniye üç katına çıkmıyor.
Isıtıcı çalışma şeması
Isıtıcı çalışma şeması. İnternetten Styrena
02.02.2015 Eklendi
İşle ilgili küçük bir rapor yayınlıyorum.
Geceyi geçirdikten sonra sıcaklık -4.7 derecedir. Isınmamak mümkündü, ancak cihaz hazırdı ve ölçüm yapmaya karar verdi.
Isıtıcıyı açıyoruz ve 20 dakika sonra blok kafası +12.2 dereceye kadar ısındı
Derece 0.00
1.5 kW UMZ motorlu UAZ modelleri için elektrikli ön ısıtıcı AUTO + SPUTNIK, soğuk mevsimde araçların ve ünitelerin içten yanmalı motorlarının soğutucusunun ön ısıtması için tasarlanmıştır.
Özellikler:
Besleme gerilimi, V 220
Güç tüketimi, W 1500'den fazla değil
Sıcaklık kontrol termostatı (kapatma), 95 ° C
Termostat dönüş sıcaklığı (açık), 65 ° С
Elektrik çarpmasına karşı koruma sınıfı I
IP34 nem koruması
Kurulum ve operasyon:
Kurulum:
Elektrikli ısıtıcı, motor gövdesine veya aracın diğer parçalarına temas etmemelidir.
Elektrikli ısıtıcı, hafif bir eğimle (en fazla 15 °) çıkış borusu yukarı bakacak şekilde dikey bir konumda monte edilmelidir.
Kovanı uzunluklara kesin: giriş manşonu 400 mm, çıkış 230 mm. Braketi ısıtıcıya pullar ve somunlar kullanarak saplamalarla sabitleyin. Kovanları ısıtıcının ilgili borularına yerleştirin ve bağlantıları kelepçelerle sabitleyin.
Boşaltma musluğunu açın ve soğutucuyu boşaltın. Boşaltma musluğunu sökün. Araç yönünde sağ taraftaki motor bloğundan K1 / 2 dişli tapayı sökün. Delikleri temizleyin. Sağ taraftaki motor ayağını araç yönünde sabitleyen cıvatayı sökün.
K1 / 4 bağlantısının dişlerine sızdırmazlık maddesi uygulayın ve tahliye musluğu yerine vidalayın.
K1 / 2 rakorunun dişlerine sızdırmazlık maddesi uygulayın ve tapa yerine vidalayın.
Braketi, motor ayağı cıvatasıyla ısıtıcıyla sabitleyin.
Kelepçeyi çıkış manşonuna yerleştirin. Çıkış hortumunu K1 / 2 rakoruna koyun ve bağlantıyı bir kelepçe ile sabitleyin. Giriş hortumundan 250 ml soğutucuyu ısıtıcıya dökün. Giriş hortumunu K1 / 4 dişli bağlantı parçasına yerleştirin ve bağlantıyı bir kelepçe ile sabitleyin. Soğutma sistemini yeniden doldurun.
Şebeke teli, mekanik hasardan güvenliğini sağlamak ve ayrıca motorun hareketli ve ısınan parçalarıyla olası teması önlemek için kayışlarla döşenmeli ve sabitlenmelidir.
Bağlantıları soğutma sıvısı sızıntılarına karşı kontrol edin, varsa onarın. Motoru 3-5 dakika çalıştırın ve motoru durdurduktan sonra gerekli seviyeye kadar soğutma sıvısı ekleyin.
İlk lansman için hazırlanıyor:
Soğutma sistemini doldurun, bağlantıları sızıntılara karşı kontrol edin.
Araba motorunu çalıştırın ve 5-10 dakika çalışmasına izin verin. Ardından motoru durdurun ve gerekirse soğutma sıvısı ekleyin.
Elektrikli ısıtıcıyı şebekeye bağlayın.
Elektrikli ısıtıcının 2-5 dakika çalışmasından sonra, giriş ve çıkış hortumlarını kontrol edin. Çıkış manşonu girişten daha sıcak olmalıdır.
Önlemler:
Isıtıcı ancak motor çalışma sıcaklığına kadar ısındıktan (termostat açık olmalıdır) ve iç ısıtıcının verimliliği kontrol edildikten sonra çalıştırılabilir. Bu, soğutma sistemindeki hava ceplerini ortadan kaldırmak için yapılmalıdır.
Topraklama teli olmayan ve 15 A'dan az derecelendirilmiş uzatma kablolarını kullanmayın.
Elektrikli ısıtıcının kapağı çıkarılmış halde fişe takılması yasaktır.
İçinde soğutucu yoksa ısıtıcıyı kullanmayın.
