24.08.2018
Şimdi Kia Optima'nın ön raflarını 50.000 kilometrelik bir kilometre ile değiştireceğiz. Garip bir şekilde, akıyorlardı. Prensip olarak, halen devam ettiler ve durumlarını hareket ettirirken, arabanın davranışını etkilemedi. Kauçuğun mevsimsel olarak değiştirilmesi ile, amortisörlerin yuvalarında yağ sızıntıları görülmüştür, bu nedenle bunları değiştirmeye karar verildi.
Bildiğiniz gibi, Optima'nın ön süspansiyonu, enine stabilite stabilizatörü olan standart bir MacPherson ve çubukların araç gövdesine tutturulduğu destek rulmanlarıdır. Amortisörlerin servis ömrü, yol yaprağının durumunu doğrudan etkiler, ayrıca çubukları toz ve sudan kapatan kauçuk anterlerin durumunu da etkiler. Genellikle, bu tür makinelerdeki raflar 80 - 100 bin kilometreye kadardır, ancak sekonder yol kalitesine sahip küçük bir şehirde operasyon sırasında elliimize akmışlardır. Bazen, bazen yeterli olabileceğini düşünüyorsanız, örneğin tekerlek bir atma amortisöründe çarptığında, bir güçlü etki.
Ön rafların değiştirilmesi Beyaz Optima
Hangi rafları yüklemek için?
Kia Optima'daki amortisörleri seçmek için numaralarını bilmeniz gerekir. Daha sonra, parçaların orijinal kısımlarında, herhangi bir serbest bırakma yılı için yerini alabilirsiniz. Ayrıca rafları tamir ederken hemen anterlerin durumuna dikkat etmelisiniz. Hasar görmüşlerse ve esansiyel aşınma izleri varsa, değiştirilmeleri gerekir, aksi takdirde yeni raflar uzun süre yaşamaz. Ön rafların destekler de dikkat gerektirir ve sık sık okurken beklemeden bile değişir. Bu basit mantıkla açıklanmaktadır: Başka bir amortisörlerin hayatta kalması muhtemel değildir, ancak ön süspansiyonu sadece zaman ve paralarını ve paralarını değiştirmek için sökmek için.
Ön Amortisörler 2010'dan 2013'e kadar arabalar için kodlar:
- Sol - 54651-2T022;
- Sağ - 54661-2T022.
- 54651-2T410 (aslan);
- 54661-2T410 (sağda).
Dorestayling modeli için yedek parçalar ve restyling, dengeleyici rafa ekin konumu ile ayırt edilir. Doğru ve doğru seçim için, orijinal parçaların dizinlerini veya arabaların vin numarasını kullanarak, örneğin, 2012'de, farklı ön raflar kullanıldığı için orijinal parçaların dizinlerini aramanız gerekir.
Optima için yeni raflar
Amortisörler aynı anda nadiren başarısız olur, sağ hareketli yollar boyunca hareket eden arabalarda, çoğu zaman ilk önce sağ tarafta cephane akışına başlar. Aynı zamanda, onları çiftler halinde değiştirmeniz önerilir, çünkü Struts çalışmaları kontrol edilebilirliği etkiler ve sırayla rahat ruloların karşılaşmasının düzensizliği, makinenin davranışının öngörülebilirliğinde bir düşüşe yol açabilir.
Raf Kia Optima Sağ / Aslan Destekler:
- 36553 - MAPCO;
- 35041 - SKF VKD;
Yedek işlem
Arabayı el frabanında düz bir yüzeye koyduk. Arka tekerlekler altında zıt durakları çıkardık. Tekerleği çıkarın. Sabitleyici raf somununu sökünüz. Döner yumruktaki amortisör sabitleme cıvatalarını sökünüz.
Rafı değiştir
Kaputu aç. Ön rafların vücudun bardaklarına tutturulduğu üç fıstığı sökünüz. Raf tertibatını çıkarın, bunun için belki de biraz döner bir yumruk bırakmanız gerekir, böylece serbest bırakmak mümkündür.
Şimdi tüm tasarım, destek yatağını, önyüklemeyi ve yayını çıkarmak için demonte edilmelidir. Tüm bu detaylar, eğer kötü durumdaysa, değiştirmek daha iyidir. Kauçuk anterleri kırılabilir. Bu nedenle, kir ve su çubuğa çarpabilir ve amortisör hızlı bir şekilde hermetiteyi kaybedecektir ve kullanılamaz. Optima'nın ön yayları, çok daha uzun şok emilimini göndermek ve yaşamak için güçlü bir şekilde duyarlı değildir, bu nedenle, onlara soru yoksa, geri koyabilirsiniz. Destekler genellikle her zaman değişmenizi tavsiye ederiz.
Nihayet demonte
Rafı sökmek için, yayını sıkmanız ve çubuk somununu sökün gerekir. Yayları sıkıştırmak için bağ kullanmanız gerekir. Onlarla dikkatlice çalışması gerekir, arızaları çok tehlikeli olabilir. Her şeyi ters sırada topluyoruz.
Kia Optima'yı ayarlamaya başlamak, bu arabanın iyileştirilmesinin önemli bir kuruşa uçabileceğini anlamaya değer. Özellikle, 2013-2014'ün aracının iş parçalarının iyileştirilmesinden bahsediyoruz. Bu nedenle, bunu ilk etapta gerektiren optima unsurlarının yükseltilmesini gerçekleştirmek en iyisidir. Böylece minimum miktarı harcayarak mükemmel sonuçlar elde edersiniz.
Katalizörü sökerek 1 gelişmiş egzoz
Diğer iş sınıfı otomobil gibi Optima modeli, bir yönlendirme egzoz sistemi ile donatılmıştır. İkincisinin tasarımında, bir katalizör var - hafif bir servis ömrü olan bir unsur, ancak çok sağlam bir fiyata. Katalizör, rolü zararlı gazları zararsız olarak işlemek olan bir tür filtredir. Birçok uzman, 2013-2104'teki bir katalizörün varlığının her zaman gerekli olmadığından, 2010'dan bu yana çoğu araba üreticisinin güncellenmiş ön susturucuları kullanmaya başlamasını sağlayın. Sadece sesi bastırmazlar, aynı zamanda arabanın zararlı emisyonlarını da işler. Bu nedenle, birçok mekaniğin katalizörü Euro-3 standartlarının gereksinimlerinin bir sonucu olduğunu ve arabanın egzoz sisteminde oldukça küçük bir rolü reddetti.
Ayrıca, bu eleman motor motorunu atan bir sonraki engel havası olarak hizmet eder. Bu nedenle, KIA'nın gücünü 10-15 litre ile artıracak geri dönüştürülmüş çiftlerin verimini kolaylaştıracağız. dan. Ek olarak, Optima Motoru, sokak yarışlarının sevenlerini memnuniyetle takdir edecek, biraz daha yüksek sesle ve daha agresif gelmeye başlayacaktır. Bu tür ayarın tek eksi, katalizörün çıkarılmasında, çıkarılan buharların soğutulması, KIA egzoz sisteminin diğer bağlantılarını olumsuz yönde etkileyecektir. Neyse ki, düzenli bir parça yerine uçak sensörünü takarak bu sorunu çözmek kolaydır. Optima egzoz sisteminde katalizörü kaldırmak için aşağıdaki araçları hazırlamanız gerekecektir:
- bir dizi anahtar;
- tornavidalar;
- kaynak makinesi;
- bulgar;
- plashelical.
İlk önce Optima'yı gözlem çukuruna kurmanız gerekir, otomobilin incelenmesi ve egzoz borusunu sökmesi çok daha kolay olacaktır. Bundan sonra, anahtarları alırız ve KIA alma borusunu çıkarmaya başlıyoruz. Buna karşılık, katalizörü, ön susturucu, orta boruyu ve arka susturucuyu tutan bağlantı elemanlarını sökünüz. Daha sonra, tüm tasarımın tümünü dikkatlice kesip bir kenara koyarız.
Bir sonraki adım katalizörü kesecek. Bunu yapmak için, alıcı tüp altındaki küçük bir katı nesneyi ayarlayın ve borunun bir kısmını katalizörle bağlanır. Dilimlenmiş parçayı yana koyun ve katalizörü diğer tarafta dondurmaya başlayın. Bundan sonra, uçak kolunun katalizörü yerine kaynağız. Tuning'in son aşaması, her bir bağlantı elemanının zorunlu bir şekilde kontrol edilmesiyle, Egzoz borusunun KIA'nın dibine geri montajı olacaktır.
2 Optima önündeki rafların değiştirilmesi
KIA'nın silinmesini sonlandırdıktan sonra, makinenin askıya alınmasını iyileştirmeye devam edebilirsiniz. Kore modeli bir ön tekerlekten çekiş olduğundan, en fazla aşınma arabanın önündeki raflara uygundur. Uygulama gösterileri olarak, optima detaylarındaki standart parçaları değiştirmek en iyisidir. Kia Carnival. 2013-2014 in. Ağır yüklere dayanabilecek daha genel otomobiller için tasarlanmıştır. Ek olarak, karnaval rafları ilkbahardan çok daha iyidir, çünkü optimanın operasyonunun off-road üzerinde bile çok daha rahat hale gelir. Arabaları ayarlamak için hazırlanmamız gerekecek:
- passatia;
- bir dizi anahtar;
- montaj bıçağı;
- bir çekiç;
- işaretleyici;
- jack.
Arabayı Jack tarafından kaldırın, daha sonra lastik fişi üst destek tekerleğinden çıkarın. Ardından, çubuğu güvenli bir şekilde tutarak, KIA Direksiyon itişinin bağlantısını zayıflatır. Direksiyon simidinin ucunu döner yumruktan çıkarın. Direksiyon simidini ucun karşısındaki tarafa çevirin ve fişleri geçişlerle çekin. Direksiyon ucunun fındık bağlantı elemanlarını kapatıyoruz ve çektirıcı "parmağını" kolundan çıkarır. Ayrıca, sonuna kadar değil, somunu direksiyon itiminin returrenlikinden çeviririz, bıçağı geriye doğru yerleştiririz ve çekiç raf kolunun sonu boyunca vurur.
Daha sonra, üst ayar cıvatasının konumunu işaretlemeniz gerekir, ardından somunu çaldığınızdan sonra. Aynı şekilde, alt cıvatayı çalın. Ardından, fren hortumunu çekmeden döner yumruğu yana alırız. Üst destek sabitleme somunlarını çevirin ve KIA amortisman rafını çıkarın. Bundan sonra, yeni bir parça belirledik ve tasarımın tersi sırayla topladık. Benzer şekilde, rafın ikinci ön tekerlek için değiştirilmesi geçilir.
"Korece" kabini geliştirmek için 3 yöntem
Optima, iş sınıfına atıfta bulunduğundan, Salon Otomobilinin ayarlanması, fonksiyonel bir karakter yerine, estetik olarak takılacak. Kokpitte, modelin yönetimini kolaylaştırmak ve Kia'nın çalışmasını daha rahat hale getirmek için tasarlanmış hemen hemen tüm cihazlar vardır. Optima salonuna ek olarak yüklenebilecek faydalı olarak, aynayı arka görüş kamerasıyla işaretleyebilirsiniz.
Kabinin iç kısmındaki değişiklikler için, KIA sürücüsünün talebi üzerine, Standart Sheat'ı başka, daha pahalı bir malzemeye değiştirerek ayar yapabilirsiniz. Buna ek olarak, gösterge panelini ve diğer plastik iç elemanları yeniden boyayabilirsiniz.
Salonun ayarlanmasının bir başka etkili versiyonu, otomatik spor koltuklarının koltuklarını değiştirmektir. Bu detayların rahat olmadığı ve her sürücü için uygun olmadığı görüşüdür. Bölümde, bu doğrudur, pazar gerçekten ağır yükler için tasarlanmış koltuklara sahiptir. Bu detaylar çok sağlam olduğundan, onlara oturması rahat olmayacak. Ancak, her araba sahibine uyacak olan yüksek konforlu spor koltukları var. Yumuşak malzemelerden yapılmışlar ve kesinlikle arsa ve sürücüyü ve yolcuları inmeyi zorlaştırmazlar.
Koltukların kurulumunda karmaşık bir şey yoktur. Değiştirme için, normal Kia koltuklarını sökmek ve daha sonra koltukları temizlemek gerekir. Daha sonra bağlantı elemanı kolunun mekanizması yağ giderir ve yeni sandalyeler kurmaya başlayabilirsiniz. Kurulurken, kollar bir kayganlaştırıcı ile silerek, daha sonra koltuklar nihayet düzenli bağlantı elemanlarına eklenir.
Her ikisi de satın alırken ve koltukları takarken çok özenli olmaya değer. Optima ısıtmalı koltuklarla donatılmışsa, replasman için aynı fonksiyonla spor sandalyelerini satın almaya değer. Teli değiştirirken, kabloları tam olarak talimatlarda belirtilen şekilde bağlayın.
Şasi KIA'nın herhangi bir düğümünün iyi durumda olması açıktır. Özellikle, süspansiyon için geçerlidir;1. Bariz güvenliğe ek olarak, Optima şasi, rahat sürüş ve iyi kullanımdan sorumludur. En tehlikeli olan şey, bu durumda, bir sonraki yolun yolundaki engellerin bir sonraki yolu ile yüksek bir kontrol kaybı olasılığı olacaktır. KIA Optima Chassis'in yalnızca düzenli teşhisi benzer bir durumdan kaçınmaya yardımcı olacaktır.
KIA Optima şasisinin teşhisi, öğelerin doğrulamasına dahil edilmiştir:
- yaylar ve amortisörler;
- kollar ve destekler (yukarıdan rulmanlar, aşağıdan sessiz bloklar);
- kia Optima Sabitleyici Burçları;
- direksiyon itme ve tırmık;
- hub rulmanlar;
- SLS.
Optima ihtimalinin teşhisi, herhangi bir ipucunun bir arıza için tezahürü olmadan bile düzenli olarak yapılmalıdır. Asansörde yapmak daha iyidir, ancak sıradan bir erozyon veya gözlem çukurunda mümkündür.
3. Kia Optima'nın iyi durumda nasıl davrandığını hatırlamak önemlidir, daha sonra gelecekte herhangi bir arızalı görünecektir. Bir şeyin arabada yanlış olduğunu anlamak için, bir oto tamircisi olan deneyimli bir sürücü ve daha fazlası olmamanız gerekmez.
Çoğu zaman şasi QIA Optima'nın aşağıdaki hatalarının aşağıdaki belirtileri vardır:
- gürültünün ani görünümü, bir vuruş, KIA Optima şasisinin rattesi, bu da tamamen düz bir yolda bile kaybolabilir ve hatta kalan;
- usulsüzlüklerin geçişi sırasında veya frenleme sırasında vücudun döndürülmesi ve göze çarpması sırasında çok büyük rulolar;
- kaire İhlali, Kia Optima, sağ sürülürken sağlar;
- lastiklerin düzensiz silinmesi.
Bir crunch duyulursa, özellikle KIA Optima'nın keskin bir hızlandırılmasıyla, nedenin, Bombası denilen Kia Optima Sharpe'ın arızasında olduğu nedenin neredeyse tamamen güvendiğini söylemek mümkündür. Crak çoğu zaman sabitleyici burçları değiştirdikten sonra meydana gelir, genellikle düşük kaliteli bir manşon gösterir.
5. Kia Optima bir kenara bırakmaya başlarsa, deliklerin ve Coldbin'in sert geçişinden sonra daha sık olur, Benzerlik çöküşü yapmanız gerekebilir (Kia Optima'nın çöküşü). En iyi ihtimalle, bu, en kötüsü, vurduğunuzda, bir şey korkacak, direksiyon itme ve döner yumrukla biten bir şey korkar.
Bu işaretlerden en az biri durumunda, optima şasisinin teşhisini mümkün olan en kısa sürede yapmanız gerekir. Kurallarda bile, sadece tehlikeli olduğu gerçeğinden bahsetmek, hatalı bir süspansiyonla kullanmak için doğrudan yasaklanmıştır.
6. Zamanında, çok pahalı olmayan KIA Optima Süspansiyon Sessiz Bloğu, yüz doları ile kolun dökülmesine neden olabilir. Birçok sürücü, Optima şasinindeki seslerin seslerine dikkat etmeden ve sesin oldukça kritik olana kadar sürüş yapmadan ya da şimdiye kadar bir şey kolayca düşene kadar sürüşe çıkıyor, böyle bir yaklaşım sadece saçmalıydı.
7. Kia Optima'nın koşusunun periyodik görsel muayenesi para kazanmaya yardımcı olacak Sonuçta, eğer bir kırık çizme veya vakayı tespit ederseniz ve operasyonel bir değiştirme yapın, daha sonra bir önyükleme ile korunan eleman daha uzun sürecektir. KIA Optima tarafından bakıldığında, kırık bir önyükleme keşfedildi, daha sonra süspansiyonun bu öğesinin yakında bir değiştirme gerektireceğinden emin olabilirsiniz.
Tüm anterleri kontrol ettikten sonra, KIA Optima'nın ön süspansiyonunun unsurlarının teşhisine devam etmelisiniz. Ön süspansiyon arkadan daha karmaşıktır, bunun sonucunda büyük yüklere maruz kalır, çok daha sık kırılır. İlk olarak, KIA Optima amortisörlerini inceliyoruz, ezik veya yağ olmamalıdır. Ayrıca, amortisörün yanına kaydırmayı da deneyebilirsiniz, hızın genliği önemsiz olmalıdır.
Ancak, en kolay yolu, bu süspansiyon elemanının sağlığını kontrol etmektir, eğer Kia Optima'yı, tanı konulun, teşhis edilen amortisörün bulunduğu köşeye basarak çürürseniz. Eğer basıldıktan sonra, orijinal durumuna geri dönen KIA Optima, aşağı ve yukarı çıkmaya devam ettiğinde, bu, amortisörün bir arızasını gösterir.
8. Daha sonra, Şasi Kia Optima'nın yayları denetlenir, Genellikle, onların dönüşleri ortaya konur, bu yüzden onları çatlakların varlığı ve tüm sıraların bütünlüğü için incelemeleri gerekir. Ancak burada arabanın altına bakmadan yayların işlevselliğini de belirleyebilirsiniz. Bunu yapmak için, sadece KIA Optima Gümrüklemesine dikkat etmeniz gerekir, eğer araba belirgin şekilde düşükse, o zaman bu halihazırda yayların hatalarının kanıtıdır, gördükleri ve düzgün şekilde işlevlerini yerine getiremezler.
9. Top ve Sessiz Bloklar, yalnızca KIA Optima'nın alt tarafından test edilir. Teşhisleri için, herhangi bir metal kolu, boşluktaki her şeyi kontrol etmeyi kolaylaştırmak için daha kolay kullanmak daha iyidir, çalışan bir arabada gerek yoktur. Aynı şekilde, Kia Optima'nın dengeleyicinin ve itişinin destekleri kontrol edilir. Hub yatağını kontrol etmek için, bir boşluk varsa, tekerleği değiştirmeniz gerekir, zayıf bir yatak durumunu gösterir.
kia ve Hyundai Hizmeti
Neden ziyaret etmeliyiz:
Araba Servisi "Auto Mig".
Araba markası Kia ve Hyundai tamiri açısından kesinlikle her şeyi yapıyoruz. Çalışanlarımızın arkasında, büyük deneyim ve çok miktarda memnun müşteri, tüm işler üreticinin tavsiyelerine uygundur. Buna rağmen, bize güvenilir, bitkiyi üreticiye onarmaya çalışıyorsunuz.
Hizmetimiz, aracınızın onarımı için yüksek kaliteli hizmetler sunar, fiyat / kalite oranında en kabul edilebilir fiyatları sunar, bu nedenle sürekli olarak "Otomatik Mig" seçeneğini seçerek geldiğiniz sorunla asla geri dönmeyeceksiniz. Aldığımız şey için her şeyin tamirinde en iyi güvenliği sağlamaya çalışıyoruz.
Bizimle servis yaparak, zaten teknolojiyi önceden bildiriniz. Seyahat etmeden önemli ölçüde daha uzun yaşayın.
"Auto Mig" - Güvenilirlik garantisi, her koşulda aracınızın istikrarı.
Dikkate değer, modern Koreli arabalara, Japonların eski kopyalarını değil, bunlar, farklı sınıfların birinci sınıf araçlarıdır ve özel bir şekilde tamir edilir, kendi geçmişi ve sadece profesyonelce düşünülmüş kullanarak yüksek kalitede onarımları vardır. Teknolojiler.
AutoTech Center'ımız aşağıdaki hizmetleri sunar:
- dVS, PPC ve Elektronik Tam Teşhis;
- bireysel düğümlerin teşhisi, yönler;
- herhangi bir karmaşıklığın tamiri;
- klima hizmeti (sorun giderme, yakıt ikmali);
- diğer str'lerin reddettiği ve daha sonra eliminasyonun içinden dolayı anlaşılmaz arızaların tanımlanması.
Ulaşımınızı tamir etmenize yardımcı olan en gelişmiş donanıma sahibiz, maksimum çalışma seviyesini arttırır.
Kia ve Hyundai tüm modellerinde çalışıyoruz, teknik merkezlerimizden herhangi biriyle iletişim kurarak detayları belirtin.
"Automig" oto tamirinde Kia tamiri
(Yapılan iş örnekleri):
"Auto Mig" araba servisinde Hyundai Onarım
(Yapılan iş örnekleri):
Teknik Merkezimizde Ticari Araçların Onarımı:
Birçok Kore makinesi firmalar tarafından kullanılır - bunlar küçük kamyonlar Porter ve Bongo'dur. Ve yolcuların taşınması için genellikle H-1'dir ve karnavaldır. Bu filolar için, kayıtsız yaklaşımımızı ve maksimum dikkatimizi de sunuyoruz.
- Nakit olmayan ödemelerde çalışıyoruz
- Anlaşmalar sonuçları
- Muhasebe için gerekli tüm belgeleri sağlıyoruz
Ticari makinelerin servisi
(Yapılan iş örnekleri):
Satın almadan önce makineyi kontrol etme
- "Pitfalls" olmadan bir araba satın almanıza yardımcı olacağız. Satın almadan önce arabanın kontrol edilmesi, satıcı tarafından talep edilen teknik koşullara uygun olarak emin olun.
Ve teknik merkezimiz hakkında biraz:
Uzmanlarımız motoru tamir edecek ve neredeyse her türlü karmaşıklığı askıya alacaktır. Resmi elektronik katalogları kullanıyoruz ve tamir teknolojisine doğru uyumlu. Onarım işini gerçekleştirirken, düşük maliyetlerini sağlayan, doğrudan ithalatçılardan satın alınan tek iyi bilinen üreticilerin yedek parçalarını kullanıyoruz.
KIA veya Hyundai fren sisteminizi kaliteli malzemeler ve üretici teknolojisini kullanarak KIA veya Hyundai'nizin araç hizmetinde onarabilirsiniz.
Gel, yardımı sağlamak için mutlu olacağız!
➖ Ergonomi
➖ Süspansiyon
artış
➕ Dinamikler
➕ Geniş gövde
➕ Geniş Salon
KIA Optima 2018-2019'un yeni vücuttaki avantajları ve dezavantajları, gerçek sahiplerinin değerlendirmeleri temelinde belirlenir. Daha ayrıntılı avantajlar ve eksileri KIA Optima 2.0 ve 2.4 makineli tüfek ve mekanik ile aşağıdaki hikayelerden bulunabilir.
Mülkiyet yorumlar
Güzel araba! Makine 1.5 ay. Sevimli görünüm, hoş kontrol. Motorun 2.0 litresi ile bile mükemmel dinamikler. Yüksek hızda iyi gürültü yalıtımı. Çok hafif direksiyon simidi, en basit konfigürasyonda seyir kontrolünün varlığı, özellikle arkadan geniş bir iç mekan.
Benim boyum (190 cm), koltuklardan herhangi biri için uygundur ve hatta tekerleğin arkasındaki ayarlar stoğu olmaya devam ediyor! Doğru, arabanın büyük boyutuna alışamam (önceki otomobil sınıftan daha düşüktü). Benzinli yolun tüketimi 100 km başına yaklaşık 7 litre, şehir 100 km başına yaklaşık 11 litre.
Kusurlardan, gövdedeki küçük açıklığı ve büyük döngülere dikkat edeceğim. Yol temizliği, 155 mm'dir, ama bana öyle geliyor ki daha az. Arkadan çok yumuşak yaylar - koltukta iki kişi ve arka süspansiyon çekme, 500 kg kargo bagajında \u200b\u200bolduğu gibi!
Vladimir, Kia Optima 2,4 (150 HP) 2016'ya gidiyor
Bu arabayı Audi Q7 2007'den sonra, pahalı onarımlar. Ayrıca, çoğunlukla rota için bir araba için gerekliydi. Tabii ki, Audi daha iyi gidiyor, ama bunlar tamamen farklı arabalar.
KIA Optima GT'nin satın alınmasından sonra yarım yıl geçtikten sonra, ilk sonuçları verebilirsiniz. Dikkatlice yuvarlanma. 10.000 km sonra, araba gerçekten çok iyi dinamikler oldu. Kasırga (tatsız bir şekilde şaşırmış), ancak 50 km / s'den çok sıkıca 30 km / s hızdan kaymaya başlar. Aşırı gerilimlerle ilgili sorunların izinde olamazsa, konuşmacı herhangi bir hızdan çok iyidir. Kesinlikle tam bir sürüş yok!
Otomatik şanzıman 6 adım, mükemmel çalışır. ~ 105 km / s - 6 litre hızında bir seyirdeki yolda tüketim. Litre kentinde 11-12, ancak çok aktif bir sürüş ile 16'ya kadar getirebilirsiniz. Isınırken motorun küçük, hızlı bir "trojeksiyonu" vardı, dikkat ederim. Benzin sadece 95, doğrulanmış yakıt ikmali ile. Tereyağı yemek yok.
Süspansiyon çok rahat, gerçekten yol yüzeyine ayarlar. Astar asfaltta devam ediyor. Karayolu üzerinde birkaç kez, derin ve "keskin" çukurlar askıya alma, çok hoş olmayan bir arıza üzerinde çalıştı, ama çukurlar gerçekten büyüktü.
Aracın dinamiklerinin dinamiklerinden diğeri söyleyemeyeceğiniz "Spor" modunun dahil edilmesine bağlı olarak, pratik olarak değişmeyen "Keskin" direksiyon biraz "keskin" direksiyon, eko modundan farklıdır. Kials arabası hissetmiyor.
Koltuklar için yan destek, belki sadece çok surround bir sürücü ve yolcu üzerinde hesaplanır. Arabada birçok yer. Bagaj çok büyük. Üç yolcunun arkasında çok rahat yerleştirilir. Shumka iyidir, tekerleklerin kemerlerini özetler. Müzik mükemmel. İklim mükemmel çalışıyor. Mükemmel olarak uzak, ancak neredeyse, yalnızca dörtlü üzerinde ek ayarlamadan sonra (biraz yükselttikten sonra).
Sahibi Kia Optima GT 2.0 (245 HP) 2016 G. V'ye gidiyor.
Arabadan izlenimler. Motor 2.0 (150 hp) Hakkında Herkes gitmediğini söylüyor, vagonlar geçmez. Peki, bilmiyorum ama biniyorum. Tabii ki, bir savaşçı değil, ama yeterince sahibim. Ben bir aile ailesiyim, çocuklar var, acele etmek için zaman yok.
Spor modunda, 130-140 km / s hızda, yaklaşık 7.5-9 litre hızda, yaklaşık 7.5-9 litre hızda, şehirdeki 10-11 litre, şehir etrafındaki spor modunda klima ile 10-11 litre 15 litre, klima olmadan - 12-13 litre Eko-modda, hiç gitmedim, daha düşük tüketimin olacağını söylüyorlar.
Her zamanki moddaki otomatik kutu tekmelemiyor, açıldığında bile hissetmiyorsunuz, ancak spor modunda başlar (ikinciye kadar üçüncü). Birçok kişi, kutunun kendisinin kazan yolculuğunun altına uyduğunu yazır, bu nedenle her zaman dinamik olarak (agresif) spor modunda sürünse, tekmelemez.
Süspansiyon 17 inçlik tekerleklerde normaldir, küçük ve orta usulsüzlükler yutar, ancak derin yumrular için sertdir. Taşıma iyidir, hızını hissetmezsiniz, ancak RUT, olur, tekerleklerin altında tanır. Shumka fena değil, kemerlerden gelen gürültü var. Beşte konfor salonu.
Optima'da beğenmedi, kaygan bir direksiyon simidi, çok yumuşak bir ciltle kaplıdır (deri ile olabilir). Uzun zamandır yeterince olacağını bilmiyorum. Ayrıca, araba geniş eşikleri incitiyor ve çocuklar her zaman kirli.
İçinde özlüyorum, dairesel bir incelemedir (daha pahalı ekipman olmasına rağmen). Araba büyük ve kaput geniştir, bu yüzden garaja vardığınızda boyutlara alışmayacağım.
Otomatik Makine 2017 ile Kia Optima 2.0 Hakkında Yorumlar
Video geri bildirimi
Dış, özellikle yorum hakkında yorum yapmayacağım. Benim görüşüme göre, hafif bir sportiflik notu ile sağlam görünüyor, ancak artık yok.
İç kısım burada ilginç. Alman otomobil salonlarını, özellikle de Audi'nin beş-yedi yaşında anlıyorum. Konsol sürücüye konuşlandırıldı. Eldeki tüm düğmeler. Materyallerin yarışmacı düzeyinde kalitesi ve elbette, baş, daha önce gittiğim şeyin üstünde.
Bagaj çok büyük. Yeraltında, döküm diskinde tam boyutlu bir rezerv vardır, ancak aynı Rio'da küçük şeyler için uygun depolama bölmeleri olmasına rağmen ek bir niş ve bölme yoktur. Genel olarak, bagajın düzenlenmesi açısından, bir nedenden ötürü Koreliler, bir sürü kancaya ve diğer kancalara sahip olan aynı Almanlara bakmıyorlar.
Motor ve kutu. Rio ile yeni bir arabaya nakledilmesinde temel bir nokta, yeni aracın dinamiklerinin daha iyi olması gerektiği veya Rio'da olduğu gibi aynı olmasıdır. MCPP'deki Rio, ucuz bir araba için çok neşeli, yaklaşık 10 saniye 100 km / s'ye kadar. Buna göre, 2.0 litre optima izlemek bile olmadı, çünkü benim için karayolu üzerinde sollama için bir güç kaynağı vardı.
Prensip olarak, motorun büyük kütlesi göz önüne alındığında, motorun 2.4'ten doğaüstü bir şey beklemiyordum (200 kg, aynı "altı" 'den daha ağır olan 1,7 ton). Aslında, Optima'nın küçük bir dinamik rio olduğu ortaya çıktı. Pasaporta göre, Optima, 1.0 saniyeden daha hızlıdır, ancak hareket halindeyken, muhtemelen çok daha iyi gürültü yalıtımı ve boyutları nedeniyle hissedilmez.
Süspansiyon. Bu sadece Koreliler için bir atılım. Bence, tüm Korece otomobillerin zayıf bir noktası olan, güvenilirlik açısından değil, ayarlar açısından bir sır açısının sırrı olmadığını düşünüyorum. Rio'nun iptal edilmesinde, bu konuda ayrıntılı olarak yazdım. Bu konuda optima, Korece arabalar için bir atılımdır: süspansiyon, aynı zamanda sallanmıyor, aynı zamanda enerji yoğundur. Çok iyi bir seviye ile pürüzsüzlük
Sahibi, 2016 G.v'de Kia Optima 2.4'e (188 HP) gidiyor.
Biri nerede satın alabilirim?
Salon hakkında: Çok fazla yer var! Örneğin, 2012 anlaşmasında, oturamadım (yükseklik 182 cm) ve daha sonra dizler bile ön koltuklara ulaşamıyor. Koltuklar çok rahat, alt kısım uzundur (Japonların aksine) ve orada her zaman havada "asılı" bir parçası.
Motor Hakkında: Motor Bu, 1 numaralı bu arabayı satın almanın nedenidir. Kaputun altında, her zamanki dört silindirin ekonomisi ile daha da kötü değil ve altı silindirden daha iyi bir yerde olan 245 güçlü bir motor. Önceden söyleyeceğim, kaynağı yargılamayacağım, zaman göstereceğim.
Tüketim yüzde 10 litrenin üzerinde yükselmiyor. Şimdiye kadar, hepsinden geç. Aktif olarak gitseniz bile, akordan daha fazla olacağını düşünmüyorum, ancak araba tamamen farklı bir şeye biniyor.
Makine yavaşça çalışır, yavaşça geçer, bana öyle görünüyor, ancak bunu böyle bir motorla farketmezsiniz, çünkü herhangi bir devrimden çekildiğinde, bir makine hatası yoktur.
Süspansiyon, 18 inçlik tekerleğin sertleşmesi nedeniyle anlaşmaya benzer. 16 inç tekerlekli büyük bir fark vardı arabayla, ama güzellik için rahatlık ödeymeniz gerekir!
Otomatik Makine 2016'da Kia Optima GT 2.4 (245 HP) için yorum yazın
