Arka yaylar nasıl çıkarılır

Sizleri DIY oto tamir sitesine davet ediyorum. Yollarımız herhangi bir arabayı "yıpratabilir". bilyeli mafsallar, amortisörler, ön ve arka yaylar- şasinin bu ve diğer elemanları hareket sırasında çok büyük yüklere maruz kalır.

Kelimenin tam anlamıyla yollarımız için yaratılan yerli “klasik” bile buna dayanamaz. Bu durumda, VAZ 2107'deki arka yaylar en sık acı çeker.

VAZ 2107'nin arka yayları ne zaman değiştirilir?

Uzun süreli çalışma, otoyolda çok sayıda delik - tüm bunlar araba yaylarını en iyi şekilde etkilemez. Sertliklerini kaybederler, deforme olurlar ve hatta kırılırlar.

Hiçbir şey yapılmazsa, sadece sürüş sırasında rahatsızlık değil, aynı zamanda diğer süspansiyon elemanlarının hızlı bir şekilde arızalanması da mümkündür. Ayrıca yay her an kırılabilir ve bu da acil Durum yolda.

Sorunu tanımak zor değil - araba gövdesi bir tarafa çarpıyor, hareketin yumuşaklığı kayboluyor ve amortisörler alanında ekstra darbeler ortaya çıkıyor.

Belirtilerden biri ortaya çıkarsa, aracı çukurda kontrol edin. Şüpheler onaylanırsa, yalnızca arka süspansiyon yaylarının değiştirilmesi tasarruf sağlayacaktır.

Bazı sürücüler kurnazdır ve çökme durumunda arka yayların altına ara parçalar yerleştirirler.

Bu gerçekten sorunu çözebilir, ancak yalnızca geçici olarak. Ek olarak, hareket sürecinde ürün, genel rahatsızlığı ortadan kaldırmayacak şekilde delinmeye devam edecektir.

VAZ 2107'deki arka yayları kendi elinizle nasıl değiştirirsiniz?

VAZ 2107'nin arka yaylarının değiştirilmesi herhangi bir özel beceri veya Özel alet. Çalışmak için gereken tek şey arzu, biraz beceri ve minimum set alet.

Tornavida (sokmanın mümkün olduğu kadar geniş olması arzu edilir);
standart tekerlek anahtarı;
anahtar seti;
kriko.

Yay aşağıdaki sırayla değişir:

1. Arabayı üst geçide sürün (garajdaki çukurda da çalışma yapılabilir).

2. Arabanın altına tırmanıyoruz ve arabanın çorabı üzerinde bulunan braketten onlu bir anahtarla basınç regülatörü tahrik çubuğunu kapatıyoruz.

Ayrıca boruları ve fren hortumunu içeren tee'yi sökmek ve saplamadan çıkarmak gerekir, aksi takdirde makineyi kaldırırken çalışma sırasında yırtılabilir.

4. Cıvatayı çıkarın arka amortisör, ve dışarı çekin. amortisör nasıl değiştirilir

Artık arabayı bir kriko ile güvenle kaldırabilirsiniz. Aynı zamanda kıskanç olmayın - tekerlek yerde kalmalıdır.

5. Gövdeyi bir kriko ile kaldırmaya devam edin ve yayın serbest bırakıldığını izleyin, bu olur olmaz güvenle dışarı çekebilirsiniz.

Not! Sadece bir yay kullanılamaz hale gelmiş olsa bile, her iki tarafta da değiştirilmesi gerekir.

10. Yayı söktükten sonra eski ara parçalarını almanız gerekir. Onları da yenileriyle değiştirmek daha iyidir, çünkü onlar da zamanlarını doldurmuşlardır.

11. Yeni yayları takmadan önce ara parçalarını üzerlerine sabitleyin. Bunu koli bandı veya koli bandı ile yapabilirsiniz.

12. Yayı monte ederken, alt kenarı kasenin girintisine yönlendirin. Burada son derece dikkatli olmanız gerekir.

13. Yayı taktıktan sonra amortisörü takıp diğer tarafa geçin ve aynısını yapın.

Her iki tarafta da her şey bittiğinde, tişört ve basınç regülatörü bağlantısını tekrar sabitleyin. Her şeyi berbat edip etmediğinizi kontrol edin ve yerine koyun.

Artık bir VAZ 2107'deki arka yayları bir uzmanın yardımı olmadan nasıl değiştireceğinizi biliyorsunuz. Servis istasyonlarından güvenle tasarruf edebilir ve sorunu kendi ellerinizle zamanında çözebilirsiniz. İyi bir yol ve elbette arıza olmadan.

VAZ 2107'deki arka ve ön süspansiyon yaylarını değiştirmeniz gerektiğini belirlemek oldukça basittir. Arabanın düzgünlüğü kademeli olarak neredeyse sıfıra düşer, gövde bükülür (bir tekerleğe veya belki de tüm çifte batabilir: daha sonra arabanın önü veya arkası etkilenen köprüden daha fazla çekilir) ve arızalar olacaktır. süspansiyonun kendisinde hissedilir. Dibin altına tırmanırsanız, kusurları görsel olarak da tespit edebilirsiniz.

Çalışmaya başlamadan önce, bu tür eşleştirilmiş elemanların aynı anda değiştiğini hatırlamak gereksiz değildir. Çalışma sırasında dışa doğru bütün ve verimli yay bile, bir dereceye kadar metal yorgunluğu yaşamış ve zayıflamıştır. Yeni bir köprü ekler ve eskisini diğer tarafta bırakırsanız, çarpıklığı sadece hafifçe kaldırmış olursunuz ve sürüş sırasında araba dengesini kaybeder.

VAZ 2107'de arka ve ön süspansiyonun yayının değiştirilmesi Zhiguli'yi uzun süredir kullanan ve doldurmalarını iyi incelemek için zamanı olan hemen hemen her araç sahibi tarafından üretilebilir. Öndekileri değiştirmek daha zor olduğundan, onlarla başlayalım.

Ön aks

İlgili Makaleler

Arka aks

Burada daha önce de belirtildiği gibi iş daha kolay olacak;
10'luk bir anahtarla, fren basıncı regülatörünün itişi bükülür;
Tee'yi sabitleyen cıvata fren boruları, kaldırıldı - bu onların zarar görmesini önleyecektir;
Sonraki adımlar için 19 için 2 tuşa ihtiyacınız var: amortisörü değiştirmenin yapıldığı taraftan vidalıyorlar;
Aynı tarafta, arabanın arkası bir kriko ile yükseltilir. Bu durumda, köprü indirilir ve yay serbest bırakılır;
Arızalı parça her iki conta ile birlikte çekilir ve yenisi ile değiştirilir.

Yay takıldığında, araç krikodan çıkarılır ve ancak bundan sonra amortisör yerine geri döner. Tüm manipülasyonlar diğer tarafta gerçekleştirilir ve bundan sonra montaj yapılır. fren sistemi(tabii ki, ters sırada).

Yaylar iyi çalışan "yedilerde" değiştirilirse, bükmeden önce, tüm bağlantı elemanlarını aşağıdaki gibi bir şeyle kaplamak daha iyidir.

Yayların değiştirilmesi VAZ 2107, VAZ 2106 eski yaylar "battığında" veya bobinlerini kırdığında üretilir. Yayların "sarkması" durumunda, bazı sürücüler yayların altına "güçlendirilmiş" lastik pedler yerleştirir. Ama bu tavsiye edilmiyor çünkü. bu durumda, yayın "zımbalanması" önlenemez.

Bu makalede, süreç anlatılmaktadır. yayların değiştirilmesi VAZ 2107 ve VAZ 2106.

Ön yayların değiştirilmesi VAZ 2107, VAZ 2106.

Ön yayları değiştirmeden önce VAZ 2107, VAZ 2106 çıkarın ön tekerlek, sabitleyiciyi alt koldan sökün ve . Ön yayları çıkarmak için iki tutamaktan oluşan bir yaylı çekici kullanın ve çekiciyi yayın bobinleri arasına takın.
Çektirmeyi ön yayın içine takın ve çıkarın.
itibaren boğum. Ardından, üst bilyalı mafsal üzerinde sabit kalan tarafa alıyoruz. “22” anahtarını kullanarak somunları gevşetin (kolun serbest hareketi için).
Yayın bobinlerinin sağlam bir şekilde sıkıldığından emin oluyoruz, alt kola bastırıyoruz ve yayı alt koldan çektirme ile birlikte çekiyoruz.
Yayın tepesinde kauçuk bir yalıtım contası bulunur. Conta hasarlıysa, yenisiyle değiştirin. Kullanılabilir bir yayın yüksekliği, çıkarıldığında 360 mm'dir. Bir "sarkma" yayı normalden önemli ölçüde daha yüksek olacaktır. Yeni ön yaylar çiftler halinde takılır ve bobinlerin dışında sarı olarak işaretlenmelidir.
Yeni ön yayların montajı şurada gerçekleştirilir: Ters sipariş, önceden bir çektirme ile sıkılmıştır. Somunları sıkmadan önce arabayı tekerleklere takıyoruz ve hatta birkaç yüz metre yol gidebiliyorsunuz.