Model X uzun zaman önce bekledi. Prototip 2012'nin başlarında gösterildi ve insanlar 2 yıl önce arabaya başladı. Ve burada bir konveyör olan ilk bin araba. Moskova Tesla Kulübü müdürü Alexey, Rusya'dan gelen ilk alıcı oldu. Konveyörden gelen 410. arabayı aldı. Yeni bir arabayı test etmek için Philadelphia'ya uçtum.
En popüler iki soru:
Ne kadar?
135.000 dolar. Tüm tüketim vergileri ödedikten sonra, Rusya'daki vergiler ve görevler 200.000 dolara veya 16 milyon ruble mal olacak.
Batarya ne kadardır?
En fazla 450 km. Ancak bu ideal koşullar altında. Aslında, 350 ila 400 km arasında ortaya çıkıyor.
Ve şimdi bu mucizeyi dikkatlice inceleyelim!
Tüm fotoğraflar ve ilginç bilgiler, her zamanki gibi, gönderinde, ancak bu sefer de sizin için bir video incelemesi hazırladım:
Videoyu düzenlemek için "içeriden" stüdyosundan gelen adamlar sayesinde.
01. Bu, H. modelinin resmi olarak bir geçit olarak kabul edildiği gibi, yani geçit için yeterli olmadığı gibi görünmesine rağmen. Boyutu, GT BMW tarafından çok hatırlatılır. 2012 yılında Ilon Mask, X oluştururken, görev, minibüsün işlevselliğini, SUV tarzı ve bir spor otomobilinin özelliklerini birleştirmek için belirlenmiştir. 
02. Bundan daha güzel görünüyor, ama yine de özel bir şey yok. "Tesla", ancak teknolojiler yok. 
Makine iki versiyonda var:
Model 90D, iki 259 güçlü motorla tamamlanır ve 5 saniyede 100 km / s, 440 güçlü Porsche Cayenne GTS SUV'dan 0.1 saniye daha hızlıdır.
P90D versiyonu, toplam 772 beygir gücü kapasiteli iki elektrik motoru ile donatılmıştır: 259 HP Ön aksta ve 503 HP arkada. Alandan 100 km / s'ye kadar olan bu model 4 saniye içinde hızlandırılır ve 3,4 saniyede ek bir ludicrous hız yükseltme paketi ile. Bu model Lamborghini Gallardo LP570-4 veya McLaren MP4-12C'den daha hızlıdır. Maksimum hız, saatte 250 km ile sınırlıdır.
Araba çok hızlı ve bu kadar hızlı ve bu kadar hızlı ve "Tesla Grin" ("Tesla Grin" ("Tesla" ("Tesla" ("Tesla" ("Tesla" ("Tesla" ("Tesla" ("Tesla") adlı ani aşırı yüklenmeden görünen insanların biraz stresli bir gülümsemesini hızlandırır.
P90D'imiz var, ancak ek paket olmadan;) 
04. Öne dikkat edin. Eğer hatırlarsanız, s radyatör ızgarasının yerine siyah plastik bir fiş vardı. Modelin prototipinde, ayrıca bir fiş vardı, ancak seri versiyonunda terk edildi. Bence, çok doğru bir karar. Araba çok daha etkili görünmeye başladı. 
05. Sayı işareti için bir yer olmadığı için komik. Bu an bir şekilde düşünmedi. ABD'de, odalar sadece arkadan taktığınızdan emin olun, "namlu" temel olarak temiz kalabilir. Ancak sonuçta, Teslas, Rusya da dahil olmak üzere diğer ülkelerde satılmaktadır ve ön numaralara ihtiyacımız var. Genel olarak, Avrupa ve Rusya için sayının altındaki bir yer ile özel bir modifikasyonun görünmeyeceği ilginçtir. 
06. Arkadan, her şey sağlanır. Ancak sonuçta, maske elektrikli araçların genişlemesini planlamıştır) 
07. X modelinde büyük bir ön cam vardır. Çatının ortasına kadar devam eder. Bir yandan güzel. Öte yandan, çakıl taşları düşerse pahalı olacaktır. Bu bardaklar ayrıca Opel veya Peugeot gibi diğer otomobil üreticilerini de koyar. 
08. Cam ultraviyole kadar korunur. 
09. En önemli şey, Tesla'nın "Falcon Wing Kapıları) çağırdığı bir martı kanadının şeklindeki kapıdır. Özelliği, iki eklemlenme noktasına sahip olmaları, yani. İki döngü, yalnız değil (martı kanadının aksine "). Ve Falcon Wings önce yükseliş, arabaya yapışan ve sonra yanlara açılır. Bu, onları oldukça dar boşluklara açmalarını sağlar. 
10. Otomatik olarak açılırlar. Böyle kapılarla arka koltuğa iniş çok daha uygun hale gelir. Tam büyümede kalkabilirsiniz, koltuğa tırmanmaya soğum bırakmayın. Bu tür kapılarla daha fazlası, çocuk koltuğundaki çocukların bitkisi için uygundur: uzun ellerde araba yerçekiminde gerilmeye, bükmek zorunda değilsiniz. 
11. Öte yandan, eksileri var. İlk olarak, kapılar otomatik olduğundan, yavaşça, yaklaşık 5 saniye açıklar. Yani, arka koltuktan hızlı bir şekilde atlamak, hızlı bir şekilde oturmayacak. İkincisi, kışın, tamamen açık kapılardan, her şey sıcaktır. Üçüncüsü, kapılardaki sensörler var ve başka bir makine yakından durursa, kapı açılmayacaktır. Sadece 30 santimetreye ihtiyaçları olmasına rağmen, ancak her zaman bu 30 santimetre otoparkta yoktur. Muhteşem bir oyuncak olarak, bu kapılar, elbette, sahibine neşeyi teslim edecek, ancak pratikte, bana öyle geliyor ki, onlardan küçük bir anlam. 
Sunum, modelin neredeyse her iki taraftaki otomobillerle sıkıştırıldığında bile kapıları açabileceğini gösterse de. 
Ek olarak, kapıların açılabileceği maksimum yüksekliği belirleyen bir ultrasonik sensöre sahiptir. Örneğin, garajda uygundur. 
12. Ön farlar 
13. Arka 
14. S modeli olduğu gibi, ayrıntılara çok dikkat edilir. 
15. Bu yapılandırmada 22 inç disk vardır. Her zamanki yapılandırmada - 20 inç. 
16. Kalemler. Hatırladığınızda, sahibinin göründüğü zaman kullanılan kollar. Sonra çok fazla şikayet vardı: Sonra dondan ayrılmadılar, genellikle zamanlarda çalışıldılar. Tüm hataların, yeni otomobilde "Tesla" nın seyahat tutamalarını reddetmesine rağmen. Genel olarak, kulplardan reddetti. Şimdi bunlar düğmelerdir. Yani, krom plakasına tıklamanız gerekir - ve kapı açılacaktır. Ve arka kapılar-kanatlar ve ön kapılar şimdi otomatik olarak açık. Burada bir sorun var. Kışın kapıya bakacaksanız, yani tutacağı çekme ve henüz kapıyı açma fırsatı. Yeni "Tesch" nin hiçbir şeyi çekmek için. Öyleyse, tesis yaklaşım anlamına gelirse. İkinci problem: Aracınız bir eğim altında durursa, örneğin bir tekerlek ile sınıra çarpacaksınız, sonra kapı biraz sürer, ancak açılmaz. Ve parmaklarıyla gelip cam veya metal kenarı açmalısın. Genel olarak, güzel, muhteşem, ama tamamen pratik olmayan bir çözüm. 
Hala kapı hakkında birkaç kelime. Video üzerinde açıkça görülebilir. "Tesla" dan ön kapılar şimdi açık ve otomatik olarak kapanır. Araba (her seferinde) yaklaştığınızda ve önünüzdeki kapıyı sallarken hissediyor. Sandalyede yürürsün, frene tıklayın ve kapının kendisi kapanır. Güzel? Büyük ölçüde. Ama burada bir nüans var. Ön kapılarda sadece "direnç sensörleri" var, yani sensörler konuya dokunuyor. Her şeyi incittiğinde kapıyı yapmak için, aracın arka kapıları ve otopilotu aynı anda kullanılıyor, bu da taraftaki girişimin belirlenmesine yardımcı olur. Model X sayesinde, bir sonraki arabanın "görmek", ama ilk başta bir kısmını fark edemez. Bununla birlikte, kapıların benzersizliği de, nesnelerin tanımının doğruluğunun ve keşiflerinin algoritması zamanla artması gerçeğindedir. "Tesla" servisinde, birkaç hafta sonra, kapıların daha düzgün açılmasını "öğrendiğini" söylüyorlar. 
İşte ön kapılar sensörleri nasıl çalışır:
Model, x iki gövdede olduğu gibi - ön ve arka. Arka sıradan, özel bir şey yok, ama ön daha uzun oldu. İçinde küçük bir kişi koyabilirsiniz! Elverişli, eğer bagajda küçük insanları taşımak zorunda kalırsanız. 
Bu arada, bir kaza durumunda, sıradan arabaların aksine, çok sayıda sert parçaya sahip bir motor yok, kolayca dondurulmuş olan gövdenin ön kısmı. Motor yok, motor yok gibi kabin içine sıkılmamış. Sürücü ve yolcu ömrünü koruymalıdır. 
Genel olarak, Model X mevcut tüm SUV'ların en güvenlidir. 
19. Salon'a bakalım. 
20. Göze koşan ilk şey koltukları bitirmektir. Tüm koltukların arkasında şimdi siyah parlak plastik ile bitti. İnanılmaz derecede güzel görünüyor. Yine, ne kadar pratik olduğunu bilmiyorum. Bana öyle geliyor ki, çocukların hızlı bir şekilde bacakları olduğu gibi görünüyor, bu plastik çizildi ve bu kadar etkileyici görünmeyecek. Ayrıca, ikinci sıranın koltuklarının katlandığını ve iki koltuğun üçüncü sıra olduğunu da unutmayın! Bununla birlikte, üçüncü satırda, sadece çocukları barındırabilirsiniz. Bu fotoğrafta, üçüncü sıranın koltukları katlanır ve bagajın düz bir zemini oluşturur. Model hala bir "kargo" modu kargo moduna sahip, bu da birinin arka koltuk sıralarını otomatik olarak katlanmasını ve sürücünün arkasındaki boşluğu devasa bir bagaja dönüştürür. 
Ek olarak, Model X, bir römork çekebilen ilk elektrikli otomobildir! Doğru, bunun için 750 dolara ek bir çekme paketi seçeneği sipariş etmeniz gerekir.
21. Arka, s modelinden çok daha rahat hale geldi. Şimdi burada yüksek bir tavan var ve büyük bir insanın başı bile hiçbir şeyin içinde dinlenmeyecek. Ayrıca, şimdi iki tam teşekküllü koltuk arkasında, iki değil. Ayrıca, arka koltuklar arkanın eğimli şekilde düzenlenir ve ileri geri hareket edebilirler. Koltuk başlıkları Aynı koltukta hiçbiri düzenlenmez. 
22. Yine, arka koltukların nasıl bağlanacağına dikkat edin. Fantastik bir filmden bir resim düz. Yerde, bu koltukların ileri geri gittiği raylar görünür. Ne yazık ki, bacaklar plastik ile dekore edilmiştir ve krom metal değildir. Bence çabucak ayaklarını çizerler. 
23. Arka yolcuların diğer 2 USB soketi ve kupa tutucusu vardır (basıldığında soketlerin altına uzatılır). 
24. Hatırlıyorsanız, salon modelinin ana dezavantajlarından biri, depolama alanlarının yokluğundaydı. Aslında, modelinde eldiven kutusu dışında hiçbir şey yoktu. Şimdi bu hata düzeltildi. Ön bir kez 3 bölmede ortaya çıktı: Biri, bir tane için (tellerin yattığı yer), başka bir derin, ek bardak tutucuları ve bir daha monitör koyabileceğiniz bir diğerinde. Cepler ayrıca ön kapılarda, gelmeden önce ortaya çıktı. 
25. İçlerin geri kalanı S. modeline çok benzer. 
26. Koltuklar daha rahat hale geldi. 
27. Direksiyon simidi tamamen aynıdır. 
28. İç dekorasyonun kalitesi mükemmeldir. Bu arada, sunumun üzerindeki maske, X modelinde yüklü olan hava filtresini çok övdü. zamanlar. Bu arabadaki hava, bu kadar steril, kentsel koşullarda mümkün olduğunca. Model X, "Biyolojik Silahlara Karşı Koruma" moduna sahiptir. 
29. Ne yazık ki, rahatsız edici kapılar S. modelinden geçti. Lütfen yolcunun bunun için olmadığını unutmayın. Kolun yoktur ve kolçak düzdür ve elin rulosu. Arabada ve tavan kolları yok. Yani, sadece sürücü direksiyon simidine tutabilir. Her şey. Çok garip, çünkü "Tesla" kendisini bir spor arabası olarak konumlandırıyor ve sürücü 0 ila yüz arasında 4 saniye arasında hızlandırmaya karar verdiğinde ve olağanüstü bir şekilde sıraya girdiğinde yolcular ne yapmalı? 
30. Montaj kalitesi açısından, bulursanız, küçük ayakkabılar bulabilirsiniz. Kapı contası için her zaman tamamen uygun değildir, aynalar alanında garip boşluklar vardır. 
31. Yakıt ikmali zamanı geldi ... Oh, orada değil! 
32. Bilgisayar en yakın yakıt ikmalini gösterir. Biz kırmızı ile ilgileniyoruz ... 
"Tesla" sadece tasarlandığında, bir problemin olduğu belli oldu: Elektrikli taşıtlar için bir altyapı yoktu, onları şarj edecek bir yer yok. Halka açık şarj istasyonları var, ancak bunlardan birkaçı var ve çok güçlü değiller. Bu nedenle, Tesla altyapıyı bağımsız hale getirmeye karar verdi ve şimdi 120 kW kapasiteli güçlü bir süper şarj şarj istasyonları ağı geliştiriyor. 40 dakikada, "Tesla" (yani, bu, yaklaşık 16 kez şarj etmek daha güçlüdür) pilini tamamen şarj eder. Gelecekte, boş pilleri şarj etmek için 90 saniye içinde değiştirmeniz planlanmaktadır.
Başka bir sorun, pillerin üretimidir. Mevcut hacim, "Tesla" ın seri üretimi için yeterli değildir ve piller pahalıdır. "Tesla", 2020 yılına kadar daha fazla pil üretecek büyük bir gigafactor fabrikası inşa etmeyi planlıyor. Bu, pilin maliyetini "TESCH" de en az% 30 oranında azaltır.
Ancak normal çıkıştan şarj edebilirsiniz.
Şimdi Tesla Evrensel Mobil Konnektör (adaptörlü şarj kablosu) arabayla geliyor. Üzerinde üç çıkış olabilir:
1. Normal ev ağı, daha sonra makine şarj edilir 13A / 220V, yani. Yaklaşık 2,8 kW'lık güç;
2. Tek fazlı mavi soket 26A / 220V, yani. 5.7 kW;
3. Üç fazlı kırmızı rozet, her biri 16A'nın 3 aşaması ve 220V, toplam güç yaklaşık 11 kW'dır.
Araba isteğe bağlı çift karakterlerle donatılmışsa, 3F ila 26A ve 220V akımlarını şarj istasyonundan, toplam 17 kW'lik güçten şarj etmek mümkündür.
Şarj Süresi Nasıl Hesaplanır? 85 KW * H'nin bataryası kapasitesi, yararlı kabın yaklaşık 82 kW * H'dir. Yani, bu rakamı alıyoruz ve kaynak gücü ayırıyoruz - yaklaşık kez alıyoruz. Yaklaşık, çünkü batarya doğrusal olmayan bir şarj eğrisi vardır: İlk önce daha hızlı sabitlenir ve sonunda daha yavaş. Bu, aslan pillerinin özelliklerinden dolayı, ayrıca hücrelerin sonunda dengelenmesi gerçeğinden kaynaklanmaktadır.
33. Yani, şarj etmek için istasyona geldik. Yakınlarda S. model S. Başlangıçta yazdığım şey. 
34. 
35. 30 dakika boyunca 210 mil tarafından kaçındılar. "Tesla" için tüm elektrostasyon ücretsizdir. 
36. Şimdi bilgisayarda ne olduğunu görelim. Model S. Tarayıcı, Müzik, Navigasyon, Takvim, Telefon ve Dikiz Kamerasından neredeyse hiç farklı değildir. 
37. Tüm kontrol - merkezi monitörden. 
38. Detaylı iklim kurulumu. 
39. "Google MEPS" ile navigasyon. 
40. Ekran iki parçaya ayrılabilir ve aynalar yerine kullanmak için uygun olan dikiz odasını açabilir. 
41. Pano ayrıca yapılandırılmıştır. Burada navigasyonu, enerji tüketimi, müzik yönetimi ve daha fazlası hakkında bilgi verebilirsiniz. Model S'sinde olduğu gibi. 
42. Araba, engellerin bir daire içinde gösterdiği sensörler tarafından asılır. Parktronic, sadece bir santimetrenin doğruluğu ile değil, engelin mesafesini gösterir, aynı zamanda onu boyalar. Çok güzel görünüyor. 
43. Geç modellerde olduğu gibi, otopilot var. Bu çok güzel bir şey. Araba tamamen kontrol eder. Yolun taranması, hangi araçın sürdüğünü belirler, İşaretlemeyi belirler ve şeridi tutar. Bütün bunlar 20 km / s'den fazla hızlarda mümkündür. 
44. Çok az korkutucu sürme. Track üzerinde otopilota 50 km sürdü. Şehirde, autopilot trafik sıkışıklığında faydalıdır. Trafik ışıklarından başlayarak. Araba durduramıyor, ancak "yarı otomatik" modda yeniden oluşturulması için kullanılabilir: Sürücü yalnızca yönü ayarlar, dönüş sinyalini açar ve makinenin kendisi satırı değiştirir, Tüm kör bölgeleri ve işaretlemeyi dikkate alın. Bir katı yoluyla, örneğin, autopilot yeniden inşa edemez. 
Aynı zamanda, Model X'in aktif güvenlik sistemine sahiptir: Otopilot, engelleri 360 dereceye kadar gören bir dizi sensörle birlikte çalışır ve otomobilin yüksek hızlarda bile çarpışmasından koruyabilir. Örneğin, otopilot tamamen "tesla" durdurabilir. 
45. AutoPilot Kurulum menüsü buna benziyor. En şaşırtıcı fonksiyonlardan biri kendi kendine öğrenmedir. AutoPilot, verileri toplar ve bunları Tesla Motors sunucularına gönderir. Bu bilgi daha sonra sistem güncellemelerinde dikkate alınır. En son Tesla güncellemeleri ile, kendimi garajdan (kapıyı ön plana açma) ve içeride bir kişi olmadan park etmeyi öğrendim. Ilon Mask, birkaç yıl içinde, arabanın tüm kıtadan talep üzerine geleceğini vaat ediyor. 
46. \u200b\u200bKapıların açılması ve kapatılması - bir tutamaç veya monitörden. 
47. Makine ayarları. 
48. Modelinde olduğu gibi, her sürücü için profilinizi ayarlarla yapabilirsiniz. 
49. Uygulamalar. Yeni şeyler kurulamıyor. 
50. Işığı ayarlama. 
51. Pnömatik süspansiyon. 
52. Farklı sürüş modları. 
53.
54.
55. Tesla X, S'den çok daha soğuk geldi. Ne yazık ki, son modelin tüm hataları yok ve bazı yenilerini ekledi, ancak genel olarak otomobil çok havalı. "Tesla" çok fazla "iPhone" i andırıyor. Eğer seviyorsanız, kusurlar artık farketmez ve hiçbir şey izleyemezsiniz. 
56. Gelecek. Ilona Mask'ın mütevazı görüşüne göre, Model X, her zamanki olan en iyi otomobil. Ancak, başka bir Tesla'nın teknik yenilikler kadar hızlı bir şekilde bir araba sergileyeceğinden emin olmadığını itiraf ediyor. 
57. Zaten elinizde 16 milyon tutuldunuz ve düşünün, hızlı bir şekilde yeni bir "Tesla" sipariş edersiniz? Rusya'da Tesla Kulübü satıyorlar. İlk X, yaklaşık 30 Nisan'da Moskova'ya gelecek, o zaman bir Rus sunumu olacak. 
Elon maskesi, elbette dahi. Gelecekte neler olacağını bilmiyor, aynı zamanda bize dokunma ve satın alma fırsatı da veriyor. Bu kişiye hayran kalmaktan vazgeçmiyorum.
Tesla Model S, sunumu 2009 yılında Frankfurt'ta düzenlenen elektrikli bir araçtır. Ancak geniş bir izleyici, bir araba prototipiyle temsil edildi. Aracın seri üretimi 2012 yılında başlamıştır ve 2014 yılına kadar Amerikan üreticisi, gücü ve modern iç ekipmanı artırarak arabayı vurgulayarak modernize etti.
Tesla S'nin görünümü çok agresif ve tanınabilir. Prensip olarak, serinin diğer modelleri ile ve diğer üreticilerden gelen analoglarla benzerdir. Xenon farları ve sporları hatları gözlere atılır. Görünümdeki güncellemeler 2016 yılında gerçekleşti. Temel olarak arabanın önünü etkiledi. Bu aracın genel boyutları gelince, aşağıdaki gibidir: uzunluk - 4976 mm, genişlik - 1963 mm.
Tesla Model S Salonu
İç mekan ekipmanları da potansiyel sahibini memnun edecektir. Tesla S Salonunun içinde, makineyi çalışacak sürücüyü büyük ölçüde basitleştiren tüm elektrokar sistemlerini kontrol etmenizi sağlayan bir dokunmatik ekran kurulur. İç dekorasyon da zarif yapılır. Burada orijinal deri ve ahşap ve metal uçlardan bir kombinasyonla tanışabilirsiniz. Hepsi çok uyumlu görünüyor.
Nitekim, içinde her şey geleceğin bir arabasına benziyor. Standart direksiyon simidi yoktur, bunun yerine çok işlevli bir direksiyon simidi vardır, bu da iç kısıma mükemmel uyum sağlar ve makineyi kolayca ve kolay bir şekilde kontrol etmenizi sağlar. Ve önünde ve arabanın arkasında çok rahat. Ayarlanabilir koltuklar, profili rahat bir sürüş için ayarlamanıza izin verir.
Bagaj bölmesinin kapasitesi
Tesla Model S, 745 litre olan çok geniş bir bagaj bölmesine sahiptir. Bu, bir binek aracı için oldukça önemli bir göstergedir.
Bu şekilde, arka koltukları katlıysanız, bu gösterge önemli ölçüde arttırılabilir. Bu tür eylemler, en fazla bir şey alarak, uzun menzilli bir seyahat aracının kullanımına izin verecek 1645 litreye kadar kapasitenin artmasına yardımcı olacaktır.
Tesla Model s Özellikleri
Hareket halinde, makine gücü 362 litre olan bir motor tarafından tahrik edilir. dan. Bu gösterge, makinenin 5.5 saniyede 100 km / s'ye hızlanmasını sağlar. Tesla Model S Arabası, 210 km / s'ye eşit maksimum hıza sahiptir. Elektrokarda, 60 kWh kapasiteli bir pili taktı. Gücü, aracın bir şarj üzerine 375 km mesafenin üstesinden gelmesi için yeterlidir.
Potansiyel bir alıcı seçin, modelin farklı teknik özellikleri ile çeşitli varyasyonu gibi görünüyor. Örneğin, Tesla Model S P100D'nin en gelişmiş sürümünde, toplam 765 litre kapasiteye sahip 2 adet elektrikli motor çalıştırılır. dan.
Herhangi bir Tesla'nın gövdesi, artan mukavemet ve alüminyumdan yapılmıştır. Açık, zarif çizgiler içeren görünüm rüşvet. Arabanın toplam karizması gözünü ondan vermez. Kaputun yüzeyi ve tasarımı kapasite verir ve bir kez daha spor stilini vurgular.
Arabanın Değiştirilmesi
En basit Tesla modelinin 100'e kadar Hızlanma 5.2 saniyede gerçekleştirilir ve hız sınırı 210 km / s'dir. Tesla Model S P90D, 469 "atlar" kapağında, 4.4 saniyede "yüzlerce" olarak hızlandırmanıza olanak tanır. Ve kurulu batarya Tesla Model S, 90 kWh kapasitesi, bir şarjdan 473 km'ye geçmesine izin verecek.
Tesla S P100D'nin en gelişmiş versiyonu, toplam 765 litre kapasiteye sahip iki elektrik motoruna sahiptir. C ve "Nehri" sadece yüzde 2,7 p için. 100 kWh parametresiyle pil, ek şarj olmadan 507 km sürecektir.
Tesla Model S Ne Kadar?
Tesla Model S için, Rusya'daki fiyat resmi olarak ilke olarak kurulmuyor ve ülkedeki arabaların resmi bir satışı yok. Ancak, ikincil pazarda, bu elektrikli otomobil yaklaşık 4,5 milyon ruble'den satın alınabilir. Tesla S için, ABD'deki fiyat, alıcının temel bir fonksiyon kümesi alacağı 85.000 $ 'dan başlar.
Tesla Model S 2019, öncekinden biraz daha ucuzdur. Maliyet azaltma, Şirket tarafından yeni modellerin serbest bırakılmasından kaynaklanmaktadır. Ancak, en son otomobil üreticisi, yeni otomobiller yaratmak için daha fazla kar elde etmek için aracın maliyetini birkaç kez arttırdı.
Batarya garantisi 8 yaşında, üreticiden verilir. Elektrikli otomobilin güvenilirliği ve istikrarı, sadece kelimelerle değil kanıtlanmıştır. Norveç'in zorlu koşullarında test edildi ve bu, dünyanın en soğuk ülkelerinden biri.
Genel olarak, bu, fütüristik tasarımı, ileri teknolojileri ve iyi hareketleri ile her meydana gelen her bir Connoisseur'a vurabilecek modern bir araba. Aracın farklı modifikasyonlarda sunulduğu gerçeğini memnun eder. Bu, TESLA modelinin her zevke ve renk için bireysel yapılandırmada mevcut olduğu anlamına gelir.
Tesla Model s Fotoğraf
Tesla Model S, Amerikan Şirketi Tesla'nın ilk otomobili, tamamen ve tamamen kendi başına yaratılmıştır. Elektrikli bir aracın gelişimi 5 yıldır gerçekleşti. İlona maskesinin kurucusuna göre, gelecekteki modelin eskizleri 2007 yılında geri alındı \u200b\u200bve prototipin son hali, 2009 yılında Frankfurt otomobil bayiliğinden önce onaylandı. 2010 yılında piyasaya sürülmeye hazır olmasına rağmen, markanın liderliği, seri üretimin başlangıcını ertelemeye karar verildi, şirketin endüstriyel tesisleri ve altyapısı arabaların üretim ve bakımı talebini kolayca karşılayabileceklerine kadar. Tesla Model S eşsiz bir araba. Bu, dünyadaki ilk elektrikli otomobil değil, ama bu kadar sabırsızlıkla bekleyen tek kişi. Bekledi çünkü tanıdılar, Tesla'nın nasıl şaşırlanacağını biliyor! Tesla Roadster ile başardı ve ne söyleyeceğini, Tesla Model S ile başarılı oldu! Arabanın hızının duyurulması, gerçek bir öforiye, araba satıcıları ön siparişlerden "kırdı" neden oldu. Tabii ki, serideki resmi verimle ve ilk test sürücülerinden sonra, aracın kusurlarla dolu olduğunu iddia eden şüpheciler vardı, ancak aslında elektrikli araç büyük olduğu ortaya çıktı. Devrim niteliğinde Tesla Modeli'nin tezahürü nedir?
Mühendislik Çözümleri ve Özellikler
Başlangıçta, Tesla Model S, değiştirilmiş DVS platformunda oluşturulan Tesla Roadster'ın selefinden farklı olan tamamen elektrikli bir araç olarak tasarlandı. Bundan sonra, bagaj bölümünde bir AKB döşemek yerine, piller artık arabanın şasisine yerleştirilir, bu da iç hacmi arttıran ve tam teşekküllü bir bagaj için bir yer tutmaya izin verilir. Tesla Model S'nin oldukça genel bir araba olduğunu, örneğin BMW X5'ten daha uzun ve daha geniş olduğunu, ancak etkileyici tasarım nedeniyle, bazı SUV'lardan daha uzun ve daha geniş olduğuna dikkat ediyoruz. Tesla Model S'nin tüm sürümleri için hız göstergeleri, güç ve hisse senedi dönüşü bireydir, sadece elektrik aracının, özellikle ikinci nesilde, gelişmiş göstergelerle üretildiği gerçeğini not ediyoruz.Vücut Üretim Tasarımı ve Malzemeleri
Tesla Model S Gövdesi, Sedan ve Hatchback arasındaki ara kategoride yapılır. Elektrikli araç için, bir lifbec tanımı daha uygundur. Tasarım zarif olarak yapılır, ancak aynı zamanda Jaguar gibi Avrupa arabaları ile daha fazla ilişkili olan agresif, spor stilinde. Vücut mümkün olduğu kadardır, tezgahın karşıtı hava akışındaki direnç katsayısı son derece düşüktür. Tesla modelinin üretiminde büyük miktarda alüminyum kullandı. Alaşımlı, preslenmiş ve damgalı gövde bileşenleri, arabanın kütlesini azaltmak için alüminyum alaşımından yapılmıştır. Şasi çerçevesi geliştirilmiş ve çelikten yapılmıştır, altın altındaki alt pillerden ana yükü oluşturur. Gümrük, küçüktür, bu yüzden araç gövdesinin dibinin kaldırımın biraz üstündedir. Hızlı ivme ve yüksek hızda, araba yol yüzeyine doğru daha da bastırılır.Salon ve Trim Tesla Model S
Tesla Model S ile ilgili ilk şüpheci yorumlar tam olarak salonla ilgileniyor. Birçoğu için çok özetle görünüyordu ve konfor ve rahatlık duyumlarına neden olmadı. Tesla Model S Salonu, gereksiz parçaları sağlamayan ilerici, minimalist bir şekilde gerçekleştirilir. Böylece, tüm merkezi araç konsolu, tüm tanıdık kontrollerin işlevlerini gerçekleştiren büyük, kapasitif, duyusal bir LCD ekranı kaplar. Hızmetiğin ve takometre alanı da bir LCD ekranı kaplar, ancak Torpido boyutu için daha küçük bir uyarlanmış, animasyonun tüm sürücüyü ekrana görüntüler. İç dekorasyonda, ağırlıklı olarak cilt, alüminyum ve karbon fiberdir.Tesla Model s
Tesla Model S Araba Maksimum Yapılandırma. Standart otomobillerde yalnızca pahalı seçeneklerle elde edilebileceği her şey var. Elektrikli aracın böyle bir ateşleme anahtarı olmadığı gerçeğiyle başlayalım. Bunun yerine, otomobilin sürücünün zaten kabinde olduğuna ve yolculuk için hazır olduğuna dair bilgileri okuduğu her model için bir birey, özel bir anahtarlık önerilmiştir. Bundan sonra, araba yüklenir ve sürücüye hazırdır. Aynı zamanda, Tesla Model S Bellek, kabinde bir sürüş yaptığınız zamana göre, gerekli sıcaklık kurulduğu ve favori radyo istasyonu seçilecek şekilde yapılandırılabilir. Diğer araç seçenekleri arasında iki bölgeli iklim kontrolü, ısıtmalı koltuklar, buzlanma karşıtı sistemler, navigasyon, otomatik park, stereo sistemi ve çok sayıda kamerayı içerir. Araba, elektrikli arabayı navigator ile bağımsız olarak kontrol edebilecek, yol işaretleri ve yoldaki engellerle ilgili bilgileri sabitleyebilen otopilot ile tamamlanır.Tesla Model S Şarj
Tesla Model S, Lityum-İyon piller tarafından desteklenmektedir. Şarjları, standart ev ağından 110V / 220V veya Tesla Supercharger'ın kendi şarj istasyonlarından 30 dakika içinde doldurulabilen kendi şarj istasyonlarından oluşur. AKB Tesla Model S, göstergeleri elektrikli taşıt oluşumuna bağlı olarak değişen kapasiteye göre ayırt edilir.Güvenlik Tesla Model s
Elektrikli Araç Tesla Modeli S, tüm test güvenlik derecelendirmelerinde 5 yıldız fethetmeyi başardılar. Neredeyse tüm kilit testlerde, ortalama araç göstergeleri% 72'den fazlasını oluşturur.Avantajlar ve dezavantajlar
| + | - |
|---|---|
|
|
Tesla Model S Modeli Tarihi
- 2008 - Tesla Model S şirketin özel bir basın bülteninde duyurusu.
- 2009 - Bir basın toplantısında prototip Tesla modelinin gösterilmesi.
- 2009 - Frankfurt Motor Show'daki ön seri sürümünün gösterilmesi.
- 2009 - Menlo Park'ta şirketin markalı araba bayiliğinde özel prömiyer.
- 2012 - Birinci Nesil Tesla Model S. Seri üretiminin piyasaya sürülmesi
- 2016 - İkinci nesil Tesla Model S üretiminde restyling ve fırlatma
Yeni birinci sınıf dinamik standartlarını oluşturan Elektrocarcar'ı sunuyoruz. Modelin kalbi, bu elektrikli arabayı benzeri görülmemiş özerklik ve heyecan verici dinamikleri veren Tesla'nın elektrikli tahrikidir. Vücudun sert yapısı, neredeyse 50/50 eksenlerine olan ideal olan ve alışılmadık derecede düşük ağırlık merkezi, Gönderimin kalitesini korurken Sedan'ın kalitesini korurken, dünyanın en iyi spor arabalarına özgü reaksiyonların modelinin yanıt vermesini ve hızını verir. .
Elektrikli sürücü
Tesla'nın gelişmiş elektrikli drive, modelin çarpıcı dinamiklerini verir. Birkaç yüz hareketli parçalı bir içten yanmalı motorla donatılmış sıradan arabaların aksine, TESLA elektrik motoru sadece bir döner parçaya sahiptir: rotor. Bu nedenle, Model S'nin ivmesi, hızlandırıcı pedalına tıklayın ve 3,4 saniye sonra, herhangi bir gecikme ve gerizekallık olmadan, bir damla benzin olmamasından dolayı 100 km / s hıza ulaşırsınız.
Kontrol edilebilirlik
Model S süspansiyonu, benzersiz bir model mimarisi için özel olarak tasarlanmıştır. Doğru kontrol edilebilirliği ve optimum konforu sağlamak için sert ve kolay bir Tesla platformuyla uyumlu bir şekilde çalışır. Vücudun sert yapısı, neredeyse 50/50 eksenlerine göre mükemmel ve alışılmadık derecede düşük yerçekimi merkezinde, Gönderim Sedan'ın kalitesini korurken, dünyanın en iyi spor otomobillerine özgü, dünyanın en iyi spor otomobillerine özgü reaksiyonların modelinin sorumluluğunu ve hızını verir.
süspansiyon
Konfor ve yönetilebilirliği artırmak için bir paketten çok daha fazlasıdır.
Akıllı pnömatik süspansiyon, otomatik işlevleri ve talebe yönelik yönetim birleştirir. Model S hızlandırıldığında, aerodinamiği optimize etmek ve özerkliği artırmak için arabayı otomatik olarak düşürür. Zorunlu, dokunmatik ekranın yardımı ile, örneğin derin karın üstesinden gelmek veya avluya dik girişinin üstesinden gelmek için modelini yükseltebilir veya atlayabilirsiniz.
Elektrikli sürücü
Tesla Model S Arabası, her biri şarj üzerinde bir kayıt çalıştırmanızı sağlayan üç farklı pil seçeneği sunar. Üç pilin her biri arabaya aynı şekilde entegre edilir, böylece yapısal ve aerodinamik avantajlar sağlar. Her üç pilin de tümü, optimum enerji yoğunluğu, termostat ve güvenlik için yapılandırılmış araçlarda kullanılmak üzere özel olarak yapılan şarj edilebilir hücreler kullanır.
Tesla Model S Arabası
Özellik
Model S performansı elektrik dinamiklerini yeni bir seviyeye görüntüler. 85 kW * H'de bir batarya ile donatılmış ve yüksek performanslı modelin bir çevirici, 3.4 saniyede 100 km / s'ye kadar hızlandırılmıştır.
Aynı zamanda, her zamanki Tesla modeli olarak kullanılıyorsa, her iki makine de elektrikli sürücünün benzersiz tasarımı nedeniyle aynı verime sahiptir.
Cam çatı
Panoramik çatının tüm tasarımı, hafif güvenli cam kullanılarak oluşturulur. Parmağınızı dokunmatik ekranda geçirin ve diğer sedanların panoramik çatısından daha geniş açılacaktır. Ve en sıcak günlerde bile, yenilikçi tavan camının% 100 ultraviyole ve% 81 ısı bloketteki kabinde konforu koruyacaktır.
Şarj cihazı limanı
Kablo üzerindeki özel bir düğmeye basılarak, arka ışığın tarafında bir üçgen açılır, ardından kompakt bir şarj bağlantı noktası. Şarj portu, herhangi bir alternatif 230-400V kaynağından şarj etmek ve Tesla Supercharger şarj istasyonunu kullanmak için uygundur.
Benzersiz anahtarı
Tesla modelini cebinizde bir anahtarla yaklaştığınızda, kulplar otomatik olarak kapıları açmak için uzanmaya başlar. Siz bir sürücü koltuğuna yerleştirilirken ve tuttururken, modeli şu anda açıktır.
Ayrıntılar Yayınlandı: 03.10.2015 14:28
Elektrikli taşıtlar, 100 yıl önce daha önce New York sokaklarını yoğunlaştırmaya başladı. Ama neden hala tüm dünyada popüler değiller? Cevap basittir - o zaman yeterli güçlü pil yoktu. Batarya teknolojisinin gelişimi ile büyük kapasiteli ve uzun zaman önce. On yıllar önce çeşitli sergilerlerde ve haber arazilerinde, oldukça etkili ve pratik olan elektrikli otomobillerin prototiplerinin gözünden geçmeye başladı. Bu yeni ürünlerin her birinin benzersiz ve yenilikçi bir şeyleri vardı, bazı üreticiler onları seri üretime bile başlattı ve alıcılar için uygun fiyatı kurdu. Fakat neden ana hareket aracı hala benzinli motorlarla arabalarda kalıyor?
Hepsi, o zaman bir devrim yapabilecek bir elektrikli araç yoktu. Tüm elektrokarlar, Gicks'in dar çevrelerinde övüldü, ancak sıradan insanlar arasında tanıma bulamadı. Para tasarrufu sağlayabilecek aile modelleri vardı, ancak okul çocuklarının raflardan dolanacak ve çocukların erken yaştan rüyalarından dolaşacağı kapakta bir defter yoktu. Elektrikli otomobiller dünyasında, "iPhone" ve onu geliştiren Steve Jobs yoktu. "Vay!" İle elektrikli araba yoktu. Etki.
Başlat
Şimdi böyle bir araba devrimci var. Tanışın - Tesla Model s. Dünyayı daha iyi hale getirmek için, bu tam boyutlu beş kapılı Liftbek lüksü 2012'den beri başladı. Projenin ideolojik babası, 2009'da Frankfurt Motor Show'da bir prototip modeli S hazırlık yapan Amerikan Mühendisi ve Girişimci Ilon Maskesidir. Bugün, birkaç kişi, bu sunumun kaç sorunun ne kadar sorunu hatırladığını hatırladı, Tesla Motors, iflasın eşiğinde bile idi. Bununla birlikte, maske, seri elektrikli araç fikrine inanan, sonuna kadar tüm tasarruflarını koydu ve yatırımcıları bulabildi. Ve sonra çabaları meyvelerine verdi: ilk 100 bin doların ilk sınırlı partisi, her biri sıcak kekler kadar uzaklaştı!
Böyle harika bir başarı şaşırtıcı değildir, çünkü hala "Tesla", şarj etmeden bir koşunun en büyük marjına sahip bir elektrikli otomobil olmaya devam ettiğinden, dakikada 100 km / s'ye hızlanır, 2,8 saniye !!! (Bu, MOD'lerin S P85D'nin ludicrous moduyla en üst versiyonu anlamına gelir) ve ayrıca yollardaki en güvenli aracın başlığına da sahiptir. Gerçeklik tüm beklentileri aştı. 10 yıllık varlığın ilk defa, Tesla Motors karı kazandı, tüm borçları söndürdü ve üretim modelinin hacmini arttırdı.
Dünyadaki en iyi elektrikli otomobil, Tesla Model S bugün yalnızca elektrikli otomobil kategorisinde liderdir. Bu nedenle, örneğin, 2013 yılının ABD'deki sonuçlarına göre, model, en çok satan lüks sedan, özellikle de 7. seri ve Mercedes-Benz S-sınıfının BMW ve Norveç'te, teşekkürler Elektrikli araçların devlet desteğine göre, Model S, Eylül 2013'te, Volkswagen Golf gibi zayıf bir rakip değil, Eylül 2013'te en çok satılan otodur.
Tesla modelinde hangi elektrik motoru
Kaputun altında, "Tesla" motor değil, küçük bir boyutun bir bagajıdır. Otomotiv mantığı kanunlarına göre, bagajın önünde tasarlandıysa, motor arkadır. Ama burada her şey o kadar basit değil, çünkü aracın arkasında, bir bagaj bölümü, ama zaten çok daha fazlası, iki ek çocuk sandalyesinin veya bisiklet konaklamasının kurulumu için bile yeterince boşluklar.
Arka tekerlekten çekişli modeller
Elektrik motoru inşaatçıları arka aksın üzerine yerleştirilmiş ve görsel olarak "dokunmaz". Dört kutuplu üç fazlı asenkron elektrikli makine, doğrudan bir şanzıman ve şanzıman kutusu olmadan doğrudan arka sürücüye bağlanır. Üst yapılandırmada, Gücü 310 kW veya 416 beygir gücü ve gelişebileceği maksimum torktur, 600 N · m'ye ulaşır. Bu durumda, motorun 16.000 rpm'ye kadar çıkarabilir, bu da aracın bir hızda hareket etmesini sağlar. 210 km / s'ye. Ayrıca enerji geri kazanımı sırasında, sürücü hızlandırıcı pedalını ödünç verdiğinde ve araba hareket hızını azaltmaya başladığında jeneratör olarak çalışabilir. Genel olarak, arka tekerlekten çekiş modeli başlangıçta üretildi Üç set: 60, 85 ve p85. Buna bağlı olarak, motor gücü sırasıyla 225 kW, 280 kW, sırasıyla 310 kW performans sürümüydü. Nisan 2015, Şirket S 60 modelini durdurdu ve değiştirdi. Model S Baz Modeli 70d.
Tüm tekerlekli sürücü modelleri
Ekim 2014'te Tesla, S-KI'nin her biri iki elektrik motoru içeren tam bir sürüşle değiştirildiğini açıkladı. Bir, daha önce olduğu gibi, arka köprüde kaldı, diğer ön tekerlekleri ayrı ayrı tahrik ediyor. Böylece, P85 modelinde, gücü 221 litre olan ön aksta başka bir motor ortaya çıktı. s., arkadan toplamda, daha güçlü bir motor neredeyse 700 litredir. dan. Şimdi 100 km / saate kadar hızaşırtma 3.2 s, Porsche Panamera Turbo S'sinden daha hızlı hale geldi! Ayrıca şimdi 249.5 km / s olan maksimum hızı arttırdı. Diğer versiyonlar, 188 "at" üzerindeki ön tekerleklere kuruldu. Tüm tekerlekli sürücü değişiklikleri "D" ekini aldı ve 70D, 85D ve P85D olarak adlandırıldı. İlginç bir şekilde, yükün eksen üzerindeki dağılımı neredeyse üniforma ve erken modellerde, ancak yeni P85D'de idealine yakın oldu - 50:50.
Tesla Mühendisleri Temmuz 2015'te durmadı, şirket S - 70, 90D ve P90D modelinin yeni sürümlerini, isteğe bağlı "gülünç modu" ("gülünç" modu) ile birlikte, 2.8 saniyede "yüzlerce" olarak hızlanmasına izin veriyor. Şimdi P90D, 259 beygir gücünü (193 kW) ön aksın ve 503 beygir gücünü (375 kW), toplam 762 HP kapasitesini vererek birleştirir. (568 kW). Pro Paragraf Arabası ve "Ludicrous" modunu 10.000 dolar olabilir.
Elektrikli Araçtaki Pil Nedir Tesla
Tüm model S, en kolay, her arabanın yaklaşık 2 tonudur. Her ne kadar vücut elemanları hafif alüminyumdan yapılmış olmasına rağmen, ancak aracın toplam ağırlığı, şarj edilebilir pili önemli ölçüde arttırır. Zeminin altına yerleştirilir ve Japon panasonik üretiminin 7.000'den fazla modern lityum iyonu unsurunu içerir. Yapılandırmaya bağlı olarak, gücü 70 kW * H veya 85 kW * H'ye ulaşabilir. Aslında, bu nedenle "Tesla" dizi değişikliklerin isimleri. Güçlü birden daha az, bir tam şarj üzerine 335 km uzaklıktan bir mesafeden çıkarmak için tasarlanmıştır, diğerinde 426 km sürebilirsiniz.
Böyle bir ağır pilin alt kısımda yerleşimi, tekerlek tabanı arasında yer alan ağırlık merkezini önemli ölçüde görüntüler, bu da aracı dönmeye karşı daha dayanıklıdır. Ayrı lityum iyon modülleri aküye yerleştirilir, ancak S-KI'nin ataletini dikey eksene göre olumlu şekilde etkileyen ortasına daha yakın bir şekilde sıkıştırılır. Ayrıca bataryada başka bir faydalı özellik var: Vücudun yapısını güçlendirir ve sertliği çerçevesine verir. Geliştiriciler, birinci taraftan gelen birkaç otomobilin üzücü deneyimini göz önünde bulundurdu, dibin dibinde, "Benzobak" sert eşyalarda kırıldı ve pili hasardan korumak için özel bir titanyum plaka taktı.
Temmuz 2015'te Tesla Motors, vuruşun yükseltilmesi, pillerin kapasitesini 90 kW'a yükseltir. * H, (ek bir ücret karşılığında) En Çok 85D ve P85D'ye sahip olabilir. Geliştiriciler "Hücredeki kimyasal işlemlerin optimizasyonu" etkinliğinde böyle bir gelişme olasılığını açıkladı. Yeni piller, bir şarjdaki çalışmanın uzunluğunu% 6 arttırdı.
Şarj İstasyonları Tesla Supercharger
Hızlı şarj istasyonları Tesla elektrikli araçların enerji rezervlerini 120 kW'a kadar olan enerji rezervlerini, bir taban 10 kilowatte (veya ek - 20 kW) invertörüyle atlayarak güçlendirmeyi mümkün kılar. Geliştiricilere göre, Tesla, Supercharger elektrikli araç pillerini birçok kez diğer şarj istasyonlarına göre daha hızlı şarj edin. Böyle bir ekspres şarjın sonucu çok etkileyicidir - modelin% \u200b\u200b50'sinin% 50'si, sadece 20 dakika içinde ve 40 dakikada% 80 oranında doldurulur. 75 dakikalık bir "yakıt ikmali" biraz uzun öyle görünebilir, ancak Tesla'daki ortak zamanını, uzun yolculuklar için ortak bir zaman olduğu konusunda temin ederler: İnsanlar genellikle yoğrulur, atıştırmalıklar veya duş alırlar.
Güneş panellerinden beslenen superchargers ağı sürekli büyüyor: 2015 yılı sonunda, Kuzey Amerika'da zaten 220 var ve Avrupa'da - 180. Şirket yönetimi, Tesla'nın sahiplerinin doldurulmasını her zaman tamamen ücretsiz olacaktır. Dünyadaki elektrikli taşıtların kullanımı ile çok teşvik edilir. Ve elbette, süper şarj cihazları günde 24 saat ve haftanın 7 günü işletmektedir.
Tesla araba nasıl sürülebilir
Sürücü önce alışılmadık bir şekilde sürüş olacak ve elektrikli aracın özelliklerine alışmak zorunda kalacak. Ancak bu özellikler daha iyi farklılık gösterir, bu nedenle, buna alışmak için kullanılabilir. Örneğin, model S başlamaz, ancak fren pedalına basarak açılır. Ancak bu, dikkat çeken ilk şey değil, çünkü ilk önce gözlerde, direksiyon simidinin sağında bulunan büyük bir 17 inçlik ekranı acele eder.
Tesla Motors, bunun yerine tek dokunuşla ekrana yerleştirildi, bunun yerine düğme ve mekanik kontrollerin sayısını en aza indirmeye karar verdi. Yalnızca direksiyon simidinde ve direksiyon kolonu birkaç mekanik düğme bıraktı, anahtarları ve sileceklerin yanı sıra ön ve geri düğmesi. Tekerlek, bataryanın şarjı ve sıcaklığı, koşunun geri kalanını, hareket hızı, vb. Hakkında bilgi görüntülenen başka bir ekrandır. Alt kısımda sadece iki pedal, çoğu durumda düşer sadece bir tanesi bir hızlandırıcıdır. Frenler sadece acil durumlarda gereklidir, çünkü gaz pedalı serbest bırakıldığında, araba "motoru yavaşlatır" ve debriyaj genellikle yoktur.
Diğer elektrikli araçların aksine Tesla Model S, yalnızca şehir etrafında değil, aynı zamanda daha uzun yolculuklar için hareket edecek insanlara uygundur. Ayrıca, arabanın durumunu akıllı telefonundan kontrol etmek mümkün olduğundan, Gadget Fanları da var. Lüks tasarımı ve pahalı değeri sayesinde, araba, işadamlardan ve yüksek gelirli insanlardan talepte, aynı zamanda, yüksek güvenlik seviyesi ve çocuklar için iki ek koltuk yükleme olasılığı, aile gezileri de mümkün olduğu kadar rahat. Ve nihayet Tesla Model S, çevre sorunlarına kayıtsız olmayan ve geleceğin taşınmasına hızlı bir geçişe hazır olan ilerici insanların bir seçeneğidir.
Video: Tesla Model S P85 Test Sürüşü
Tesla Model s Masası
| Kısa Açıklama | Teknoloji | Bev (pil elektrikli taşıt) | |
| Ukrayna'ya doğrudan teslimatlar | değil | ||
| Salona fiyatı | $75 000 - $105 000 * | ||
| Güç | / 362/416 / 762 HP * | ||
| Yakıt türü | Elektrik | ||
| Şarj süresi | Evsel mevcut ağdan şarj etme: 110V 1 saat boyunca 8 km doluyor 220V 1 saat boyunca 50 km dolguyu doldurur Hızlı Şarj İstasyonlarında Şarj Etme Supercharger 1 saat 500 km. |
||
| Güç rezervi | 225/320/426/426 km * (pil kapasitesine bağlı olarak) | ||
| Vücut | Bir tür | Sedan | |
| Tasarlamak | Taşıyıcı | ||
| Sınıf | Spor sedan | ||
| koltukların sayısı | 5 | ||
| Kapı sayısı | 4 | ||
| Boyutlar, ağırlık ve hacimler | Uzunluk | mm. | 4976 |
| Genişlik | mm. | 1963 | |
| Yükseklik | mm. | 1435 | |
| Dingil açıklığı | mm. | 2959 | |
| Kral çarkı | Ön / arka mm | 1661 /1699 | |
| Boşluk | mm. | 154.9 | |
| Ağırlığı frenlemek | kilogram | 2108 * | |
| Gövde hacmi | litre | 900 | |
| Performans özellikleri | Azami hız | km / C. | 225/249* |
| Hızlanma 0 -100 km / s | dan | 5,2/4,4/3,2/2,8* | |
| Güç rezervi | km | 426'ya kadar * | |
| Motor | Bir tür | Asenkron (indüksiyon tipi) üç fazlı AC elektrik motoru | |
| Yakıt türü | elektrik | ||
| Model | Kullanılan elektrikli motor üretimi | ||
| Maks. güç | 259/315/362/503 HP * | ||
| Maks. tork | 420/430/440/600 nm * | ||
| Traktör pil | Bir tür | lityum-iyonik | |
| Kapasite | kV-CH | 70/85/90* | |
| Bulaşma | Sürücü türü | Arka / tüm tekerlekten çekiş | |
| Bulaşma | Tek kademeli şanzıman | ||
| Kalıcı Dişli Oranı | 9.73 | ||
| Şasi | Direksiyon | elektrikli güçlü olan rache | |
| Süspansiyon | Ön arka | bağımlı bağımsız | |
| Fren sistemi | havalandırmalı fren diskleri, park freninin elektronik tahrikiyle ve geri kazanım fren sistemiyle birlikte kullanılır. | ||
| Lastikler | -Goodyear Eagle RS-A2 245 / 45R19 (Standart 19-inç) -Continental Extreme Contact DW 245 / 35R21 (Ek 21 inç) |
||
| Emniyet | Hava yastığı sayısı | 8 | |
| Hava yastıkları | Yan sürücü hava yastıkları ve ön yolcu, birinci ve ikinci koltuk sırası için yan güvenlik perdeleri, başın ön hava yastıkları ve sürücünün dizleri ve ön yolcu | ||
| Yardımcı fren sistemleri | Kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS) | ||
| Diğer | Sensör Kapatma Bataryası Çarpışma, İmmobilizer, Emniyet Kemerleri, Otopilot, vb. | ||
Bunun hakkında ne düşünüyorsun? Bize bildirin - yorumlara yazın!
