Nexia dahil olmak üzere bir dizi daewoo modelinde motor hatası simgesinin (kontrol motorunun) görünümü - durum oldukça yaygındır ve çok sayıda nedenden dolayı dikte edilebilir.

Bazıları güç ünitesinin performansını ciddi şekilde etkileyebilir, diğerleri görünmez olabilir. Bununla birlikte, bir alarmın oluşumunun nedeni ne olursa olsun, hemen ele almak mantıklıdır.

Motor hatasını kontrol edin - Sinyal görünümünün nedenini nasıl belirlenir?

Hemen, panodaki işaret üzerindeki sinyalin ortaya çıkmasının nedenini tanıdığı bir bilgisayarın varlığı olmadan teşhis etmenin neredeyse imkansız olduğunu unutmayın. BC kuruluysa, bilgi ve motor hatası kodlarını doğrudan görüntülemek mümkündür. Eğer yoksa, tek yol servis merkezindeki motor tanıdır.

NEXIA N150 DOHC Teşhis Konnektörü

Teşhis işleminde, özel bir servis konektörü aracılığıyla ana, bir bilgisayarı, Daewoo Nexia Elektronik Kontrol Ünitesinin bellüsünden bilgi alan ve görselleştiren özel bir yazılıma sahip bir bilgisayarı bağlar.

En basit durumda

Ayrı olarak, kontrol motorunun görünümünün, elektroniklerin olağan başarısızlığı, düşük kaliteli yakıt ve diğer nedenlerle ilişkili olabileceğini söylemeye değer. Bu durumda, elektronik üniteyi "yeniden başlatmayı", negatif terminali pilden 10 dakika boyunca çıkarmayı deneyebilirsiniz. Hata kaybolmadıysa, bu tanı hala gerekli olduğu anlamına gelir.

Motoru yakaladı ateşi yakaladı: En yaygın hataların listesi

Kural olarak, aşağıdaki hatalar kontrol motoru göstergesinin nedeni haline gelir:

1. Lambda Prob (Oksijen Sensörü) çalışmasında hata. Bu sensör, aracın egzoz gazlarındaki oksijen miktarını analiz etmek, yakıt beslemesini buna göre ayarlamak ve optimum yakıt verimliliği parametreleri sağlamaktan sorumludur. Arızasının nedeni, teknik kusurlardan düşük kaliteli benzine kadar çok sayıda faktör olabilir. Hata kodları arızasında gösteriliyorsa, sensör değiştirmeyi gerektirir. Sensörün değiştirilmesi gerektiğinden, arızasındaki bir değişiklik, katalizörün erken bir başarısızlığına neden olabileceği için, egzoz sisteminin çok pahalı bir unsuruna neden olabileceği unutulmamalıdır.
2. Katalizördeki dağılım. Katalizör, egzoz gazlarının saflaştırılmasından ve NEXIA aracının yazışmesinden CO emisyonunda modern çevresel standartlarla sorumludur. Sorun gidermenin nedeni, çoğunlukla, yerli benzinlerin düşük kalitesi ve düzenleyici maddelerin geç geçişidir. Katalizörün kendisi oldukça pahalıdır ve bazı sürücüler "aldatıcı" yükleyerek - "Kontrol" nin yanmıyor. Devlet teknik incelemesinin geçişi sırasında ortaya çıkabilecek zorluklar göz önüne alındığında böyle bir püf noktaları kullanılması önerilmez (egzozdaki zararlı maddelerin içeriği çarpıcı bir şekilde artacaktır).
3. Toplu akış sensörü havasının motor enjeksiyon sistemine akması. Böyle bir arıza, karışımın tükenmesi veya zenginleştirilmesinden kaynaklanan güç ünitesinin çalışmasında kesintilere yol açar ve arabayı hareket halinde sarsıntılı, vb.
4. Buji veya kablolama çalışmalarında başarısızlıklar. Yüksek voltaj tellerinin ve mumların aşınması ve başarısızlığı ile ilişkili kesintiler genellikle bir motor hatası çıkışı eşlik eder.

Konj fişlerini değiştirmek için kontrol motorunun nedenlerinden biri gerekir.

Bu sebepler, gösterge işleminin en sık görülen nedenidir, ancak, tek kişiden uzaklar. Bir buçuk litre (hem de aynı motora sahip Chevrolet Lanos / Zaz şans aracında hem de aynı motora sahip Chevrolet Lanos / Zaz şans araçları ile birlikte 8-alkollü güç ünitesi Nexia'da), 10- çalıştırırken 15 bin kilometre. Bu durumda, hata kodu krank mili sensörü hatasını yanıp söner. Uygulamada, bu durumda hiçbir sensör değiştirme gerekli değildir ve başarısızlık, elektronik kontrol ünitesinin standart yazılımındaki hatalardan kaynaklanır. Uygun yazılımı kullanarak ECU'yu yanıp sönerek elimine edilirler. Ancak, bu prosedürü yalnızca servis merkezinde uygulamak mümkündür.

Bir "alarm ampul ampulünün" görünmesinin bir başka nedeni, son derece basit olabilir, ancak faktör, otomobil meraklısı için açık değildir - neden olduğu yakıt sisteminin sıkılığındaki bir azalma ... Gaz deposunun gevşek bir şekilde bükülmüş bir kapağı . Bu nedenle, güvenlik "cırcır" tetiklenmesinden önce kapağı daima vidalamalısınız.

Kontrol Motoru: Daewoo Nexia için Genel Sonuçlar

Gördüğümüz gibi, bu modelde bu modeldeki hataların ortaya çıkmasının nedenleri Daewoo orada oldukça fazla, ancak hepsi bir derecede veya başka bir yerde, yakıt enjeksiyon sistemine sahip tüm arabalar var. Aynı zamanda, NEXIA'daki motorla ilişkili ciddi arızaların düzgün bir şekilde ödemeye değer, oldukça nadir görülür. Geçen yüzyılın 80'li yılların başından beri "Hikayesi" nin güvenilirliğinden kaynaklanmaktadır.

Bu arada, sahipleri, tam olarak 8 valf motorlarının özellikle çalışmadaki güvenilirlik konusunda farklılık gösterdiğini ve 16 valf versiyonları bu parametreye göre bunlara biraz daha aşağı.

Özellikle, bu motorlar 50 bin kilometreye dayanırken valf kapağının altından gelen yağın ciddi bir dezavantajından muzdariptir.

Yukarıdaki tüm nüanslara rağmen, kontrol motoru alarmının görünümü motor performansını kontrol etmek için ciddi bir fırsattır. Alarmı görmezden gelmek ciddi arızalara ve bazı durumlarda ve motorun revizyonuna yol açabilir.

Bu nedenle, Nexies sahipleri, hata kodları hakkında bilgi almanıza olanak sağlayan ve buna göre, sorun gidermek için zamanında ölçüm yapmanızı sağlayan bir yan bilgisayar yüklemenizi önermek için mantıklı geliyor. Bu yol en basit görünüyor, çünkü bugün Daewoo'nun çeşitli modelleri için geniş bir teknede bilgisayar seçimi var.

ORTAKLARIMIZ:

Alman otomobiller hakkında

Arabada kullanılan lambalar

Herhangi bir modern yolcu veya kamyon, her zamanki garajda bağımsız olarak hizmet verebilir ve onarılabilir. Gerekli olabilecek her şey - bir takım araç ve fabrika tamir kılavuzu (adım adım) operasyonların açıklaması. Böyle bir kılavuz, kullanılan operasyonel sıvılar, yağlar ve yağlayıcılar ve en önemlisi, bileşenlerin ve araba ünitelerinin tüm dişli bağlantılarının torku içermelidir. İtalyan araçları - Fiat (Fiat) Alfa Romeo (Alpha Romeo) Lancia (Liancha) Ferrari (Ferrari) Mazerati (Macerati) kendi tasarım özelliklerine sahiptir. Ayrıca özel bir grupta Tüm Fransız arabalarını tahsis edin - Peugout (Peugeot), Renault (Renault) ve Citroen (Citroen). Alman otomobiller karmaşıktır. Bu .... için geçerlidir Mercedes Benz (Mercedes Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) ve Porsche (Porsche), biraz daha az - Volkswagen (Volkswagen) ve Opel (Opel). Sonraki büyük grup, yapıcı özelliklere göre, Amerikan üreticileridir. Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Kartal, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Merkür, Lincoln . Koreli firmalardan not edilmelidir Hyundai / Kia, GM - Dat (Daewoo), Ssangyong.

Son zamanlarda, Japon otomobilleri yedek parçalar için nispeten düşük bir başlangıç \u200b\u200bmaliyetine ve uygun fiyatlı fiyatlara sahipti, ancak son zamanlarda bu göstergeleri prestijli Avrupa markalarını yakaladılar. Ve bu, yükselen Güneş Ülkesi - Toyota (Toyota), Mitsubishi (Mitsubishi), Subaru (Subaru), Isuzu (Judza), Honda (Honda), Mazda (Mazda veya dedi) Matsuda'dan önce), Suzuki (Suzuki), Daihatsu (Daihatsu), Nissan (Nissan). İyi ve Japon Amerikan Markaları Lexus (Lexus), Scion (Şarkı), Infinity (Sonsuzluk) altında serbest bırakılan otomobiller,

Sergey Tokarev. St. Petersburg.

Ravon P3 otomatik hakkındaki görüşlerim, bu arabanın tüm avantajlarını ve dezavantajlarını anlatmak için ayrıntılı olarak deneyecek. Bundan önce, "Volga 31029" ve "Chevrolet Blazer" sonuna kadar farklı markalara gittim.

Hizmetin borcu için, günlük 80-100 km uzaklıkta, yoğun bir kentsel akarsu ve pistte sürmeniz gerekir. Jeepim nihayet ufalandığında ve onarım zaten kâr edilemezdi, Avito'ya gittim ve 700 bin ruble için kullanılmış bir yabancı otomobil aramaya başladım.

Bu maliyet ve gereksinimlerim altında, ancak oldukça güçlü bir motor, otomatik şanzıman ve geniş bir paketi, Kia, Chevrolet, Hyundai ve "Çince" olan tam teşekküllü bir araba istedim. Tüm kilometre 80 için, ses yalıtımı ve manuel pencereler olmadan en fakir yapılandırmada yeni bütçe seçenekleri vardı.

Bana uygun değildi. İzleme sırasında Reklam Nexia Raveon'un reklamını gördüm ve "ne canavarı" görmeye karar verdim. 100 daha ucuz fiyata mal oldu, araba iyi toplandı ve gerekli tüm seçeneklere sahip. Otomobil bayiliğini ziyaret etmeye ve "canlı" görmeye karar verdim, ancak yeni bir araba kullanılandan daha iyi, hatta markalı bir marka.

İlk izlenimler

Kabinde çeşitli konfigürasyon ve renklerde 4 model vardı. Seçim, "Zarif" konfigürasyonunda Nexia'da "Tiptronic" beyazı olan altı hızlı otomatik makine ile durdu. Makine, 107 beygir gücü kapasiteli ve hacim 1.5 kapasiteli 4 silindirli motor vardı, bu da bana çekiş niteliklerinin ve verimliliğinin ideal oranı gibi görünüyordu.

Vücudun ve salonun tüm parçaları ve elemanları birbirleriyle mükemmel bir şekilde monte edildi ve hatta kaliteli bir malzeme hissediyordu. Seçenekler için, araba ihtiyacınız olan her şeye sahipti. Bir ABS sistemi, bir hidrolik direksiyon amplifikatörü, elektrikli kamera, bir fren yükselticisi, manuel bir klima, genel olarak, her şey bir Japonca veya Avrupa orta sınıf bir arabada bulundu. Operasyonun ana özelliklerini anlatmak istiyorum.

Mülkiyet ayı

Şanslıyım ve 2017 Kışındaydı, işleme gününde kayıtla kuyruksuz bir araba aldı. Satın almadan önce biraz güvensizlik vardı, ancak test sürüşünden sonra, tüm şüpheler dağıldı ve dedim ki: "Biz dekore edilmiş." Hızlı bir şekilde trafik polisine baskı yapın, hemen verilen PTS'nin yararına.

Arabayı ücretli otoparka koyun ve ertesi gün işe gitmeye karar verdim. 20 derece ve küçük soğuk kar idi. Alarm autorun ile yapıldı, ama eklememeye karar verdim.

Motor, bazı "vazolarda" olduğu gibi, yabancı gürültü ve titreşimler olmadan ciro zemine başladı. 5 dakika içinde, çalışma sıcaklığına kadar ısındı ve ısıtıcıyı açtım, kabinde bir dakika sıcak oldu. Tekerleğin arkasına düştü, seçiciyi "D" konumuna getirin, gaz pedalını hafifçe bastırdı. Araba, paradan sorunsuz bir şekilde hareket etti, yolda küçük kolye kolları fark etti.

Birkaç yüz metreden sonra, doldurulmuş şeyler, bu normal bir fenomendir ve herhangi bir makinede olur ve soğukta amortisörlerdeki yağ kalınlaştı, daha sonra geliştirildi. Motor mükemmel ve sorunsuz çalıştı, kabinde 3500 bine kadar devrimlerde, duyulmaması, 5-6 iletimde hoş bir hum duyulur, V-6'nın bir turboşarj ile kurulu hissi duyulur.

Otomasyon açık ve sorunsuz bir şekilde şanzımanları değiştirir, kaygan yolda düşünmez ve kaymaz. PPC'nin karakteristik cümleleri, Jeep Chevrolet 97 G.V'min aksine, duymuyor. Pistte biraz bir gaz pedalını boğuldu. Aynı zamanda bazı inhibisyon, hala bir yarış arabası değil, 1,2 ton ağırlık olmalıdır.

Ay boyunca çalışmaya gittim, asla başlığa bakmadım. 2.800 kilometre tazı, sadece akışını geçti. Uzmanların tavsiyesine göre, yağ kutuya ve motorda değiştirildi, yüksek kalitede tamamen sentetik doldurdu. Tüm filtreleri değiştirdi ve mumları inceledi. Bunda, birincisi geçti, garantide yapılabilirdi, ama kendi ellerimi seviyorum.

Yarım yıl sonra

Genel olarak, araba memnun. Günlük gezilerin 6 ay içinde, araba kendisini iyi gösterdi. Şehirde yaklaşık 10 litre olan mükemmel bir taşıma, iyi hızaşırtma ve küçük bir benzin tüketiminden bahsetmek istiyorum.

Süspansiyon pürüzsüz ve yumuşak, büyük delikler ve diğer araçlara girerken önemsemeler vardır. Geniş sıcak salon, 400 litre bagaj bölmesi, konforlu arka koltuklar - 3 yolcu sakince karıştırılır. Tam yük, araba, zorluk çekmeden, overclock kazanıyor ve 120 km / s hızında büyük hissediyor.

İyi düşünülmüş ve basit bir soğutma sistemi sayesinde güçlü yükler sırasında bile kritik bir motor sıcaklığı olmadı. Makine her zaman gerekli anda anahtarlamayı otomatik olarak gerçekleştirir, asla acil durum moduna girmedi ve hata vermiyordu. Guromlu direksiyon simidi çaba olmadan döner - dar yerlerde bir dönüş yaparken uygun olan bir parmak. ABS sistemi, yolda yaklaşık 60 km hızında düzgün çalışır, bir kedi tükendi, araba hızla durmadan, hızla durdu. Bir kez düzenli bir pil şarj ettiğinde, bkz. Fabrikada tam olarak şarj olmadı.

Herhangi bir dondaki motor, dönüşün zemine başlamıştır, koşu sırasında bile vuruş ve gürültüyü farketmedi.

Kabin, sıcakta birkaç kez kullanılan basit bir klimaya sahiptir, istikrarlı bir şekilde dağıtılmış bir soğuk hava akımı sağlar, başka bir şey gerekli değildir. Çok rahat bir tasarımın sürücünün koltuğu, "Anatomik" diyebilir, 250 ve sırt için Petrozavodsk'a gitti - özel yorgunluk hissetmedi. Yine de, faydalı seçeneklerden, ancak ses çıkarırken titreşim nedeniyle değiştirilmesi gereken 4 sütun üzerinde bir Bluetooth sistemi olan bir radyo vardır.

Bebek sandalyeleri, düşünceli emniyet kemerleri, aşınmaya dayanıklı kadife kılavuzuna Kombine renk tasarımında rahat bir tasarıma sahiptir. Isıtmalı aynalar ve otoparkta oluşan elektrikli tahrikin kullanışlı bir sistemi. Mükemmel optik, iyi bir yola genel bakış ve cam temizleme mekanizması sağlamak.
Çok kaliteli bir vücudun boya ve boya kaplaması, araba her gün sokakta durdu, birkaç ay bekar bir "Rydy" bulamadı.

Arızalar ve arızalar

Ciddi bir arıza yoktu, araba yaklaşık 30 bin geçti. Klimayı yakıt dolduran mumların yerini aldı, soğutma sıvısına bir kez söyledi. Benim hatam için, ön cam kırıldı - ocakta ısınma sırasında tam kapasitede açıldı.

Motorun alanındaki ocağın borusunu içme - Sorunun çözümü, kelepçenin bir asansörü haline geldi. Salonun aydınlatılması kayboldu, arama, lambanın temas noktalarının "açılmasından" sonra, tavandaki temas olmamasına neden oldu, ışık ortaya çıktı.

Fabrika fırçaları "silecekler" beğenmedi - Bosch'un yerini aldı. Bu, yarım yıl boyunca tüm arızalardır, bu model için yedek parçaların ve sarf malzemelerinin de "zhiguli" ile aynı olduğunu not etmek istiyorum.

Sonuç

İlk önce güvensiz olsam da edinimime asla pişman olmadım. Makine mükemmel kontrol edilir, motor frisky, otomatik kutu, görevi sürücüye kolaylaştırmanın faydalı seçenekleriyle dolu. Hızlı bir şekilde overclock alır, büyük boy bölgelerde manevralar sık \u200b\u200bsık onarım ve bakım gerektirmez. Kentsel kullanım ve uzun ülke gezileri için mükemmel oranı. Paranız için - mükemmel bir seçenek. Ben ve vatansever olmasına rağmen, ama "Vesta" ya da "X-Rey" satın almanızı tavsiye etmiyorum, "onların biraz daha kötü olduğunu düşünüyorum.

Raven Nexia P3 Videolar Otomatik:

Resmi olarak, Ravon, azalan bir şey yapmadı: Ürünleri için fiyatları yeniden yazma hakkı her biri var. Herhangi bir boyutta ve herhangi bir zamanda - buna değmeziz. Bununla birlikte, genç bir uzbek markasının pazarlama kursu, ancak ahlaki ve ahlaki yönü atarsanız - Genius ile sınırlar varsa, çok güzel olmadığı ortaya çıktı. Bu arada, diğer üreticilerin yanı sıra benzer bir eylemi hatırlamıyorum. Peki ne oldu?

Ravon Nexia'yı (aynı zamanda son neslin Aveo'yu da Chevrolet Aveo) ve Ravon R2 (Chevrolet Spark), Son derece çekici fiyat etiketlerinin her iki modelinde "asılı" olan Özbekler. Nexia'nın fiyatı 419.000 ruble işaretiyle başladı ve otomatik olarak Lada hibelerinden sonra en uygun fiyatlı sedan yaptı. Sadece bir makineli tüfekle bize gelen R2'nin sahibi olun, sadece 409.000 ruble için mümkündü. Tabii ki, medya anında herkesi dışladı ve Ravon'un alıcıları çok avantajlı bir teklif haline getirdiği herkes. Ve burada - aniden! ..

Basılı Otomotiv Press ve Ana İnternet Portalları Asáaki'den yeni ürünleri test ettiğinde ve fiyat ve kalite kombinasyonu, Ravon ürünlerinin maliyeti hakkında açıkça cevap verdi. fırlamak . Nexia ve R2'nin temel versiyonları bir kerede 60.000 ruble için çıktı - ve bu çok etkileyici bir% 15! Ve nexia hala Bütçe Sedan'ın iyi bir versiyonu olmaya devam etmesine rağmen ve Bebek R2, iki pedallı en uygun fiyatlı, gözleri kusurları kapatmak istemiyor. Bugün biz son zamanlarda kendilerini iyi gösteren Nexia'dan bahsediyoruz.

Hemen bir rezervasyon yapacağım - Test Ravon Nexia R3, 6 vitesli bir otomatla zarifin maksimum yapılandırmasında, diğer versiyonlardan (+10 000 ruble) daha az arttı ve şimdi 579.000 ruble. Fakat burada çok kolay bir şirketten sonra ve eğlenceli, tüm presi aptallarda bıraktı, bu arabaya farklı gözlerle biraz bakıyorum. Ve ilk şey onların CORP'sidir - Meclisin kalitesi.

Dürüst olmak gerekirse, test Nexia'nın kötü bir şekilde monte edildiğini söylemek, imkansızdır. Ravon Gentra Sedan ile karşılaştırıldığında, ziyaret etti testimiz Bir yıl önce, nexia ile her şey yolunda. Kapılar ilk kez kapatın ve dördü de aynı çabayla. Kabinde çok belirgin değil, daha önce olduğu gibi, fenol tarafından bölünür. Yine de, bağımlılık yapıcı olmayan bir kişi bile, siyah parlak platform ile ACP seçicinin tabanındaki krom kaplama kenarı, ön camın altındaki plastik panelin ve sürücünün ruhunun duvara plastik plastik paneli arasındaki düz olmayan boşlukları fark edecektir. Bu tür parçaların her örnekten uzak olması gerçeğine rağmen, kalitenin dengesizliği hakkında konuşurlar.

Yeni Nexia'nın iç kısmında mükemmel bir izlenim bırakıyor. İniş geometrisi iyidir, ön koltuklar rahattır. Ravon R3 ergonomisi açısından ve hem hibeler hem de logan için tercih edilir - yukarıda belirtilen testte rakipleri. Belki de otomobilin yaşını veren tek şey (Chevrolet Aveo T250, 2006 yılında ilk çıkışını yaptı) - Yarım litre su şişesinde bile hesaplanmayan ön kapılarda küçük boy cepler. Ancak tüm istirahat ile - tam sipariş. Dahası, kalite sorusu böyle hoş bir resme dikkat edebilir.

Bu arada, bu fırsatı alarak, değişiklik yapmak istiyorum. Materyali yayınladıktan sonra, ışık sandalyeleri olan iki renkli bir salonun, malzemeye yazdığım için, hafif sandalyelere sahip iki renkli bir salonun bir dengenin düzlüğü olmadığını söyleyen bir mektup aldık. Ve aslında, bu tür iç mekanlar alıcılar chevrolet Aveo T250 için mevcuttu. Ancak Rus otomobil satıcıları hiç bu tür salonlarla olmadı ve bu gerçek yanıltıcı oldu. Affedersiniz!

Nexia'nın sürüş avantajları Ana rakipler üzerinde - ne kadar acıklı olursa olsun - açık. Bu bir buçuk motor ve chevrolet kobaltından gelen modern bir altı vitesli makinedir (son zamanlarda - Ravon R4.). Bununla birlikte, bu kutu sadece Kobalt'ta değil, aynı zamanda GM kaygısının bir dizi modeli için de kurulur. Öyleyse, motorun demet ve kutu, kesinlikle yeterli hızlandırıcı dinamikleri olan bir sedan verir ve makul bir yakıt iştahı çerçevesinde tutar. Şehirde bile, Nexia'nın tüketimi 10 l / 100 km'ye yerleştirilirken, 1,6 litrelik bir motorla Renault Logan ve eski bir dört kademeli DP2 otomatı yüzde 14-15 litreye kadar yanabilir.

Gitmeye üzücü olan nedir? Aşırı kilolu süspansiyon, örtük kaplama hataları ve açıkçası zayıf ses yalıtımı bile yeterince çalışamıyor. Dahası, "Shumka" reincons, kalite konusunu arttırmak için tekrar reincons: Tekerlekli kemerlerin ve rüzgar sektörünün zayıf korunmasına ek olarak, sürücünün kapı contası boyunca 80 km / s'in üzerindeki hızlarda, kırılacak bir vile düdük ile başlar. Rüzgar. Asak'teki kalite kontrolünün kontrolünü gerçekleştireceğini gerçekten umuyorum. Ve bir yıl sonra testi yaptığımız bir sonraki Ravon, Meclis'in doğruluğu açısından, Test Nexia'dan, geçen yılın nazikten farklı olduğu için farklı olduğu gibi, daha iyi bir taraf için farklı olacaktır.

Özetle, Ravon Nexia R3, fiyattaki artıştan sonra bile, sınıftaki en çekici tekliflerden biri olmaya devam ediyor. Ancak Özbeks'ten beri (ilk versiyonlar hakkında konuşursak) otomobillerimiz için fiyatları artırmak için bir kerede (ilk versiyonlar hakkında konuşursak), o zaman onlardan gelen talep farklı olacaktır. Ve eğer en iyi versiyonlar hakkında konuşursak, fiyatlardaki artışın ardından olduğu gibi, nihayet ön koltukların nexia ısıtmasını ve merkezi kilitlemenin uzaktan kumandasını donatmak için donatılmıştır? Bu kuruş seçeneklerinin tanıtımı kolayca fiyat artışlarını kolaylaştırabilir. Ve bunların aksine, aksine, korkutucu olabilir - ve kesinlikle potansiyel alıcıların bir parçası olacak. Genel olarak, yeni yılda daha iyi değişiklik bekliyoruz! Ve bir sonraki fiyat etiketinin yeniden yazılmasından dolayı mal olacaklarını gerçekten umuyoruz.