Một trong những vấn đề chính của hộp số tự động là hoạt động không bình thường của các bộ phận cơ khí và thủy lực của đơn vị. Cần tháo rời bộ truyền động để xác định nguyên nhân. Trong quá trình chẩn đoán ban đầu về một thiết bị đã tháo rời, sự hiện diện của các vụn trong dầu và pallet có thể nói lên rất nhiều điều đối với một thợ thủ công có kinh nghiệm.
Bào trong dầu
Giao tiếp đầu tiên với hộp số của họ cho chủ xe bắt đầu bằng việc thay nhớt ATF. Chất lỏng làm việc sạch và đủ là chìa khóa cho tuổi thọ lâu dài của hộp số tự động. Hầu hết các vấn đề liên quan đến hộp số tự động được hiển thị rất chính xác trong trạng thái chất lỏng làm việc của nó.
Để xác định tình trạng của chất lỏng truyền động, hãy lấy một mảnh vải sáng màu và thấm dầu. Quy trình này cho thấy rõ ràng liệu có bất kỳ mảnh vụn lạ nào trong dầu hay không. Sự hiện diện của một lượng lớn phoi kim loại là một chỉ số về tỷ lệ tai nạn của thiết bị đắt tiền này. Điều này có nghĩa là trong hộp số tự động, sắt bị mài mòn rất lớn, các sợi và hạt trong đó cùng với dầu sẽ làm tắc nghẽn bộ lọc dầu, các rãnh thân van, các ống dẫn điện.
Một lượng nhỏ vụn kim loại trong dầu không nguy hiểm.
Chip trong pallet
Một cách khác để kiểm tra tình trạng của dầu và hộp số là kiểm tra bể chứa, vì một số mảnh vụn thường tích tụ trên bể chứa.
Nếu nam châm bể phốt bị nhiễm từ với các mảnh sắt lớn và sắc nhọn, điều này cho thấy bánh răng hành tinh bị mòn hoặc ổ đỡ lực đẩy đã bị hỏng. Một lý do có thể khác cho sự xuất hiện của phoi sắt là sự mài mòn của các vệ tinh bánh răng. Trong những trường hợp như vậy, bắt buộc phải tháo rời máy và thay thế các bộ phận bị hỏng.
Nếu các mảnh nhôm hoặc miếng nhôm có thể nhìn thấy ở dưới cùng của pallet, thì một trong những lý do cho sự xuất hiện của chúng có thể là: mài mòn ổ trục trượt; một ống bọc nhôm đã lỗi thời nằm giữa các bộ phận bánh răng hành tinh; Mòn ổ đỡ lực đẩy vi sai. Tại các trung tâm bảo hành, để loại bỏ những trục trặc này, họ tháo rời hộp tự động và thay thế vòng bi đã bị mòn, hoặc tìm một bộ phận có ống lót khẩn cấp và thay nó, hoặc thay nó sang một bộ vi sai mới có vòng bi, khôi phục lại ổ cắm và thay ổ cắm trong trường hợp mòn nghiêm trọng.
Nếu bạn tìm thấy dăm nhựa, PCB hoặc các hạt nhựa ở dưới cùng của pallet, hãy chú ý đến tình trạng của ống bọc nhựa. Một nguyên nhân khác là do vòng đệm hoặc khớp nối của máy bơm bị mòn hoặc hỏng. Trong quá trình sửa chữa, bộ phận hư hỏng được thay thế.
Nếu tìm thấy các con lăn nhỏ trên nam châm của pallet, cần kiểm tra bánh răng hành tinh vì rất có thể ổ lăn của nó đã bị vỡ vụn. Các kỹ thuật viên tháo rời bộ truyền động, tìm vị trí của ổ trục, kiểm tra tính toàn vẹn của các bộ phận còn lại, và nếu mọi thứ đều theo thứ tự, hãy thay ổ trục.
Các hạt vụn ma sát trên pallet chỉ ra sự cố trong bộ biến mô.
03.08.2010, 12:24
Thực ra đây là điều đáng lo ngại. Điều đó khi kiểm tra mức dầu trong hộp số tự động, người ta nói về sự hiện diện của dăm. Khi yêu cầu chỉ ra, tôi chỉ thấy dầu sẫm màu, tôi cho rằng dăm bào nên giống dăm bào, ở dạng mùn cưa ít lớn hơn. Điều này thường có ý nghĩa gì về độ mòn của các bộ phận nào của hộp, tức là màu của dăm bào và dầu giống nhau.
Cảm ơn mọi người trước.
230.000 dặm.
P.S. Ai đã sử dụng phụ gia hohlyatsky "autovitamins" với kim cương nano. Một người bạn hứa rằng sau khi xử lý, hộp số tự động sẽ hoạt động tốt hơn nhiều, về tiếng xóc và âm thanh khi chuyển từ “D” sang “R”.
03.08.2010, 12:29
Ai đã sử dụng phụ gia hohlyatskie "autovitamins" với kim cương nano
Nhưng điều này là vô ích. Bạn không cần phải đổ vào hộp những gì không được quy định bởi nhà sản xuất
04.08.2010, 19:58
Các đồng chí có ý kiến \u200b\u200bgì về chất phụ gia? Ý kiến \u200b\u200bcủa Ioanna rất quan trọng, nhưng đó là ý kiến \u200b\u200bcủa một người. Có thể ai đó đã sử dụng nó.
Và nó có đáng để leo lên để sửa chữa hộp không nếu nó chuyển đổi bình thường, chỉ nóng lên một lực đẩy nhỏ khi chuyển từ "R" sang "D".
04.08.2010, 20:07
giật nhẹ khi đi từ "R" sang "D"
04.08.2010, 20:11
Ý kiến \u200b\u200bcủa Ioanna là quan trọng
Đây không phải là ý kiến \u200b\u200bcủa tôi. Đây là ý kiến \u200b\u200bcủa nhà sản xuất. Rất tiếc không có đại diện nào ở đây
Theo như tôi nhớ từ nhiều bài viết, đây là tính năng CỦA CHÚNG TÔI ...
Cảm ơn vì câu trả lời. Bạn nghĩ gì về những mảnh vụn trong dầu, nó sẽ được nhìn thấy?
04.08.2010, 20:13
Lý tưởng nhất, tất nhiên là không :)
Và nếu nó có thể nhìn thấy được, thì đây là một hồi chuông cảnh tỉnh. Ngoài ra, dầu không được có mùi khét, không được bẩn (bẩn và sẫm màu là hai thứ khác nhau).
Thêm một chút sau ---
Và nếu câu hỏi đặt ra là loại dăm bào này chính xác như thế nào, thì bạn có thể lấy một miếng kim loại mềm, dùng dũa lớn mài cho đến khi mùn cưa chảy ra. Đại khái đây là những gì các dăm bào trông như thế nào.
Và các mảnh vụn từ ly hợp ma sát trông giống như những sợi nhỏ màu đen.
04.08.2010, 20:22
Thông thoáng. Tôi se xem.
05.08.2010, 20:46
Mọi người vẫn còn một câu hỏi ...
Ngày tốt.
Các bậc thầy về hộp số tự động cho biết nếu hộp số không được sửa chữa thì có thể cháy hộp. Những, cái đó. thân van dường như. Đối số chính là dăm trong dầu. Comp. không có chẩn đoán nào được thực hiện. Nó có khả năng như thế nào?
05.08.2010, 21:00
theo như tôi nhớ từ nhiều bài viết, đây là tính năng CỦA CHÚNG TÔI ...
Đây là một tính năng của hộp và động cơ bị hư hỏng, trên những cái có thể sử dụng được giữa R và D, mọi thứ đều rõ ràng mà không có tiếng nổ: mrgreen:
Cảm ơn vì câu trả lời.
không đổ bất kỳ thứ gì khó chịu vào tiptronic, sửa chữa tốn kém!
Bạn nghĩ gì về những mảnh vụn trong dầu, nó sẽ được nhìn thấy?
tất nhiên là bụi mịn hoặc mạt kim loại mịn, rất nhỏ.
06.08.2010, 12:38
Trước đó đã có một chiếc xe với hộp số tay. Khi thay dầu, có một ít mùn cưa kim loại. Tuy nhiên, sau khi thay đổi, tôi đã đi du lịch trong bốn năm. Không có vấn đề gì xảy ra, không phải khi chuyển số (chúng được bật gần như bằng một ngón tay), cũng như khi lái xe. Trong quá trình hoạt động, nên có sự mài mòn của các bộ phận, vì điều này là bình thường. Hộp số tự động có thể "cháy máy" nếu không được sửa chữa kịp thời? Đối với tôi, dường như tối đa, trong quá trình hoạt động bình thường, các ly hợp ma sát sẽ mòn theo thời gian, và đơn giản là sẽ ngừng chuyển động hoặc thay đổi bánh răng. Có phải vậy không?
Vladimir84
06.08.2010, 12:48
nhưng em gặp sự cố như vậy ... Em đang chẩn đoán hộp số tự động - em không nhớ là bị lỗi gì ... khi mở chảo đáy 800 ml dầu chảy ra ... mùi khét và dầu đen ... hình như có mùn cưa (có nhiều hạt cát mịn) .. .Khi đánh lái, och, số 4 trượt mạnh ... nó không kéo quá 80 vào một ngọn đồi nhỏ (chỉ vòng tua tăng lên, nhưng tốc độ không), số 3 cũng trượt, nhưng chỉ lúc chuyển số ... bạn phải tăng tốc rất nhẹ nhàng (sau 80 km. Ngoài ra, trong quá trình khám nghiệm, hóa ra nó đã được mở nhiều lần trước đó (các bu lông và miếng đệm không phải là bản gốc). Tôi muốn biết ý kiến \u200b\u200bcủa bạn. Cảm ơn!
Hư hỏng và trục trặc của vỏ, nhóm ma sát, ống lót, vỏ ly hợp, calip, bộ bánh răng hành tinh, máy bơm và các loại mech khác. các bộ phận.Dấu hiệu:
Xe hoàn toàn không chuyển động hoặc liên tục trượt (không có gia tốc khi tốc độ động cơ tăng dần), trục trặc hộp tự động hoặc hoàn toàn không có chuyển mạch, tiếng ồn từ máy, v.v.
Chẩn đoán:
Sơ cấp - tháo pallet ra khỏi hộp số tự động và kiểm tra xem có kim loại và các thành phần lạ khác (phoi bào, bụi kim loại, mảnh vụn nhựa, v.v.) trong đó không. Kiểm tra dầu để phát hiện có hay không có các hạt chất chống đông, không khí, các sản phẩm cháy và các hư hỏng khác trong đó. Sau đó, theo phân tích của máy để kiểm tra trực quan kỹ lưỡng từng bộ phận riêng lẻ nhằm xác định các loại hư hỏng khác nhau. Nó cũng được thực hiện với sự trợ giúp của máy quét, nhưng do thực tế là việc kiểm tra như vậy có thể đưa ra sai sót và kết luận, theo quy định, sẽ không chính xác.
Cách tra dầu hộp số tự động Trong hầu hết các trường hợp, nó được đặt dưới mui xe, nhưng trong những chiếc xe hơi hiện đại, người ta ngày càng thực hành "giấu" nó đi, để loại trừ các trường hợp sự cố hộp số tự động liên quan đến yếu tố con người. Vì vậy, không cần phải tìm kiếm nó và đổ lỗi cho nhà sản xuất và / hoặc chủ sở hữu quá khứ về điều này, mọi thứ đơn giản hơn nhiều - việc lắp đặt đầu dò cố định trên một số loại hộp số tự động không được cung cấp. Nếu không, bạn cần sử dụng đầu dò dịch vụ đa năng. Nhưng! Trên một số xe ô tô, ngay cả đầu dò dịch vụ đa năng cũng không được cung cấp nhưng có thể được thực hiện nghiêm ngặt tại các trung tâm dịch vụ chuyên biệt. Để biết chắc chắn về tính đặc thù của hộp số tự động, chúng tôi đề xuất trên trang web của chúng tôi.
Trục trặc bộ chuyển đổi mô-men xoắn: Sự lỏng lẻo của phớt dầu pít-tông và hỏng bộ ly hợp khóa chính. Phá hủy tuabin, bánh đà tự do, cánh quạt, gãy trục truyền động, v.v.
Dấu hiệu:
Xe không chuyển động và trượt với tốc độ nào. Có thể nghe thấy tiếng ồn và tiếng nổ lách tách từ mặt trước của hộp. Chỉ thiếu bánh răng thứ năm.Chẩn đoán:
"Lỗi khóa" có thể được đưa ra bằng chẩn đoán điện tử của máy quét. Nam châm hộp số tự động có con nhím làm bằng thép bụi và dăm mịn, có bụi ma sát trong chảo.
Thiết bị chuyển đổi mô-men xoắn
Tấm thủy lực (thân van) với các vấn đề cơ học của nó.
Dấu hiệu:
Chuyển số khó và kéo dài, va chạm mạnh và đôi khi thiếu sang một trong các bánh răng thừa.
Chẩn đoán:
Trong trường hợp này, máy quét hiếm khi đưa ra kết quả chính xác, ở đây thường chỉ có việc tháo rời hoàn toàn bộ phận và kiểm tra lông thú sẽ giúp ích. Pít tông để phát hiện gờ và độ mòn thì cũng cần kiểm tra độ mòn của van và bi và kiểm tra các thông số về độ đàn hồi của lò xo.Cuối cùng, cần lưu ý rằng chỉ một chuyên gia có kinh nghiệm mới có thể xác định chính xác và loại bỏ bất kỳ khiếm khuyết nào trong hộp số tự động của bạn.
Ngay cả khi đã vận hành rất cẩn thận, hộp số tự động đôi khi vẫn khiến chủ xe gặp nhiều rắc rối. Nếu bạn không đặc biệt xem xét kỹ lưỡng về chiếc máy, một trong những sự cố có thể xảy ra là lỗi hộp số tự động. Hãy nói thêm một chút về chủ đề này.
Thông thường, trong hộp số tự động, hoạt động chính xác của các bộ phận cơ khí cũng như thủy lực bị gián đoạn. Để xác định nguyên nhân của sự cố, thiết bị tại trạm dịch vụ được tháo ra và tháo rời. Các chẩn đoán ban đầu về hộp số tự động trong quá trình tháo rời có thể cho thấy các chip trong cacte của thiết bị. Một người thợ có kinh nghiệm có thể hiểu được rất nhiều điều khi nhìn thấy một bức tranh kỹ thuật như vậy.
Đối với chủ sở hữu của chiếc xe, giao tiếp đầu tiên với hộp số tự động sẽ là thay dầu hộp số tự động. Chất bôi trơn sạch do nhà máy khuyến nghị đảm bảo hoạt động rất lâu của hộp số tự động. Đừng quên về mức tối đa. Tình trạng của chất lỏng làm việc phản ánh đúng nhiều sự cố xảy ra trong ruột hộp số tự động của ô tô.
Chẩn đoán đầu tiên
Làm thế nào để xác định tình trạng của dầu trong hộp số tự động? Chúng tôi lấy một mảnh vải sạch, và luôn luôn nhẹ. Chúng tôi làm ướt vấn đề này bằng dầu. Quy trình này sẽ cho bạn thấy rõ sự hiện diện của các mảnh vụn lạ trong chất bôi trơn. Nếu có nhiều phoi kim loại, tình trạng của thiết bị có thể được coi là tình trạng khẩn cấp một cách an toàn. Nhiều mảnh vụn trong dầu cho thấy bàn ủi bị mài mòn nhiều hơn. Các mảnh và sợi kim loại làm tắc nghẽn bộ lọc, các ống dẫn điện và các kênh thân van.
Nếu có một lượng nhỏ chip trong dầu hộp số tự động, bạn không thể lo lắng về khả năng phục vụ của hệ thống.
Để xác định trạng thái của hộp số tự động, bạn nên kiểm tra pallet. Nếu có rác trong hộp, thì chắc chắn nó sẽ tích tụ ở đó. Cụ thể, bạn nên kiểm tra các nam châm của chảo hộp số tự động.
Tìm những mảnh kim loại sắc nhọn trên chúng, bạn có thể phán đoán về hai sự cố:
- Bánh răng hành tinh bị mòn
- Ổ trục đẩy bị hỏng.
Ngoài ra, các vệ tinh của hộp số hộp số tự động có thể bị mòn. Trong tất cả các trường hợp này, thiết bị sẽ phải được đưa ra khỏi máy để tháo rời và sửa chữa tiếp theo.
Các mảnh nhôm, hoặc thậm chí các mảnh trên pallet hộp số tự động, có thể chỉ ra một số sự cố:
- Ống lót bằng nhôm bị mòn (nó nằm giữa các phần tử bánh răng hành tinh).
- Ổ trượt bị mòn hoặc điều tương tự cũng xảy ra với ổ trục lực đẩy vi sai.
Tại trung tâm bảo hành, để loại bỏ sự cố, hộp số tự động được tháo rời. Vòng bi, ống lót - tất cả điều này được thay thế bằng các bộ phận mới. Đặc biệt, bộ vi sai với bạc đạn được thay thế, và phục hồi ghế mòn hoặc cũng được thay trong trường hợp mòn quá mức.
Đôi khi ở dưới đáy của pallet còn có nhựa ở dạng dăm hoặc mảnh, hạt textolite. Tại đây, bạn nên kiểm tra vòng đệm máy bơm, khớp nối và ống bọc nhựa. Sửa chữa liên quan đến việc thay thế các bộ phận bị lỗi.
Và các con lăn nhỏ cũng có thể có mặt trên nam châm. Điều này báo hiệu sự phá hủy ổ lăn. Sau khi tháo rời hộp, người thợ sẽ tìm ổ trục, kiểm tra các chi tiết còn lại và tiến hành sửa chữa. Vâng, nếu bạn tìm thấy dăm ma sát trên pallet, thì bộ biến mô hộp số bị lỗi.
