Thay thế ly hợp Toyota tràng hoa với một con rô bốt chuyển thiết bị. Mọi người đã nghe nói nhiều về việc người máy trên Toyota rất ủ rũ và nên tránh xa.

Nếu bạn đến được trang web này, thì rõ ràng bạn là chủ sở hữu của chiếc xe này và bạn cần trợ giúp đủ điều kiện. Tôi sẽ cố gắng mô tả mọi thứ rõ ràng cho bạn.

Trước hết, trong MMT, ly hợp bị lỗi. Số dặm ly hợp trung bình theo thông lệ của chúng tôi là 70 - 90 nghìn dặm. Tất cả phụ thuộc vào cường độ lái xe và điều kiện sử dụng xe. Khi lái xe trong thành phố, quãng đường đi được sẽ ít hơn do ly hợp hoạt động liên tục. Nhưng khi sử dụng ở chế độ liên tỉnh, nó lớn hơn.

Có một số mẹo để kéo dài tuổi thọ ly hợp. Đầu tiên là chuyển MMT sang trung tính khi dừng xe ở các cột đèn giao thông dài và khi tắc đường. Điều này sẽ làm giảm căng thẳng trên bộ truyền động ly hợp và chính bộ ly hợp. Thứ hai, không lái xe quá khích. Bộ ly hợp chịu trách nhiệm về tất cả các tải trọng chuyển số. Và điều thứ ba - theo thời gian, nên lái xe ở chế độ hộp số tay. Bộ điều khiển ghi nhớ phong cách lái xe của bạn theo thời gian và sẽ cố gắng lặp lại ở chế độ tự động.

Thay nhớt tại MMT cứ sau 60 nghìn lần chạy. Nhà sản xuất không cung cấp thay dầu trong MMT. Ông tính toán nó cho toàn bộ vòng đời sử dụng - 100 nghìn km. Trong thực tế, các vấn đề nảy sinh với MMT.

Lỗi cơ học của hộp số MultiMode.

Hỏng cơ học là sự mài mòn cơ học của các bộ phận ly hợp. Chủ yếu ly hợp mòn và quá nhiệt, trong đó tay nắm mất khả năng hoạt động. Triệu chứng chính của sự cố ly hợp là trượt. Điều này dẫn đến mất mô-men xoắn ở tốc độ cao hoặc khi khởi động đột ngột. Trong trường hợp lỗi cơ học hệ thống chuyển sang chế độ khẩn cấp và đặt lại đường truyền về trạng thái trung tính. Hiển thị mã lỗi P0810. Để loại bỏ sự cố, bạn cần thay thế bộ ly hợp, bao gồm giỏ, đĩa ly hợp và vòng bi nhả.

Crunch trong MMT khi chuyển từ bánh răng thứ hai sang thứ ba... Điều này là do sự mòn của bộ đồng bộ bánh răng thứ ba. Nguyên nhân một phần là do không thay dầu kịp thời, do ly hợp không thích ứng hoặc vi phạm. Trong phiên bản đã ra mắt, nó dẫn đến sự thất bại của gói bánh răng để gắn bánh răng thứ ba và cơ cấu lựa chọn bánh răng.

Tiếng vo ve từ MMT khi xe đang di chuyển. Do thay dầu không kịp thời hoặc bị rò rỉ, các ổ trục của trục chính và trục thứ cấp bị hỏng. Loại bỏ bằng cách thay thế các ổ trục phía sau của trục đầu vào và đầu ra.

Sự cố điện của hộp số MultiMode.

Các trục trặc trong hệ thống điện của hộp số này được thể hiện ở một số phiên bản. Đầu tiên là trục trặc trong quá trình cài đặt hoặc khởi động ly hợp. Dấu hiệu điển hình là giật khi khởi động. Thứ hai là thiết lập lại về trung tính khi ly hợp quá nóng. Biểu tượng hình bánh răng màu đỏ sáng lên trên màn hình, cho biết hộp số có trục trặc. Sau một thời gian, hệ thống bắt đầu hoạt động trở lại. Khi tiến hành chẩn đoán, bạn có thể tìm ra bản chất của sự cố bằng mã lỗi. Hãy xem xét một vài trong số những cái phổ biến nhất. Đầu tiên là P0810 - lỗi điều khiển vị trí ly hợpLỗi này xảy ra với cả lỗi cơ khí của ly hợp và lỗi điện tử. Lỗi P0900 - hở mạch trong mạch động cơ truyền động chân của bộ truyền động. Lỗi này trực tiếp chỉ ra một mạch hở trong hệ thống dây điện hoặc hỏng động cơ bộ truyền động ly hợp.

Động cơ truyền động được thay đổi riêng biệt. Chi phí của động cơ là 6000 rúp.

Thực tế xem xét cách thay thế ly hợp trên rô bốt.

Để thay thế ly hợp, chúng ta cần một bộ ly hợp - đây là một đĩa có giỏ ly hợp và ổ trục nhả ly hợp. Tất cả mọi thứ trong bản gốc là mong muốn.

Ngắt kết nối đầu nối cảm biến MAF, kẹp ống dẫn khí và chốt nắp đậy bộ lọc không khí. Sau đó, chúng tôi tháo phần dưới của vỏ bộ lọc không khí.

Chúng tôi mở bu lông đang giữ chặt đệm hộp số, nhưng không tháo nó ra. Ngắt kết nối tất cả các đầu nối khỏi trạm kiểm soát. Sau đó, chúng tôi tháo các bu lông lắp phía trên.

Chúng tôi tháo các đai ốc trung tâm và gắn khớp bi vào đòn bẩy để tháo trục truyền động. Xả trước dầu khỏi hộp số.

Ta tháo gối lắp hộp số phía trước và lấy các trục truyền động ra khỏi hộp để tiện cho việc tháo lắp hộp số.

Chúng tôi lắp các thanh chống lực đẩy trên hộp số và động cơ để nó không bị chùng xuống và hơi nâng hộp số lên để tháo bu lông lắp hộp số phía trên mà chúng tôi đã tháo từ trên ra trước. Như những gì bạn có thể thấy trong ảnh, dầu đã chảy ra từ phớt dầu bên trái của ổ đĩa, khiến khoang này chuyển sang màu đen. Trong quá trình lắp đặt, chúng tôi sẽ thay thế nó bằng một cái mới để loại bỏ rò rỉ dầu. Tiếp theo, chúng ta tháo các bu lông lắp hộp số theo hình tròn và kéo hộp ra khỏi động cơ bằng ngàm, nó nằm chặt trên ống lót dẫn hướng. Và bây giờ trạm kiểm soát đã lên sàn.

Tháo ly hợp cũ khỏi bánh đà và kiểm tra độ mòn của bánh đà. Độ mòn không được vượt quá 03 - 05 mm và bề mặt phải phẳng, nhẵn. Theo quy luật, bánh đà hiếm khi bị hỏng.

Lắp bộ ly hợp mới vào bánh đà và đặt giữa đĩa ly hợp. Chúng tôi thay đổi vòng bi phát hành cho một cái mới. Và chúng tôi cài đặt trạm kiểm soát. Quy trình lắp ráp hoàn toàn ngược lại.

Sau khi lắp ráp, ly hợp được khởi động (điều chỉnh).

Khởi động ly hợp Toyota Corolla và Toyota Auris.

Trước khi bạn bắt đầu tự khởi động ly hợp, hãy nhớ - nếu bạn không khởi tạo chính xác, P chương trình phát sóng sẽ ngừng bật và để vận chuyển xe đến dịch vụ, bạn sẽ phải gọi xe đầu kéo.

Thay cho SST, bạn có thể sử dụng một dây đơn giản, kết nối các địa chỉ liên lạc được chỉ định với nó.

1. Chuẩn bị phương tiện (a "):
1. Dừng xe.
2. Chuyển cần số về N.
3. Tắt bộ phận đánh lửa.
2. Sử dụng SST, kết nối các chân TC và CG của đầu nối DLC3.
3. Chờ ít nhất 10 giây.
4. Bật đánh lửa (IG).
5. Nhấn bàn đạp phanh ít nhất 7 lần trong vòng 3 giây.
Bộ rung phát ra 2 tiếng bíp cách nhau 0,25 s.
6. Nhấn bàn đạp phanh.
7. Trong khi giữ bàn đạp phanh, di chuyển cần số theo trình tự sau.
1. Khi khởi tạo ECU: N\u003e E\u003e M\u003e -\u003e M\u003e -\u003e M\u003e -\u003e M\u003e -\u003e E\u003e N.
2. Khi khởi tạo ly hợp: N\u003e E\u003e M\u003e +\u003e M\u003e -\u003e M\u003e +\u003e M\u003e -\u003e E\u003e N.
3. Khi khởi tạo truyền: N\u003e E\u003e M\u003e -\u003e M\u003e -\u003e M\u003e +\u003e M\u003e +\u003e E\u003e N.

8. Nhả bàn đạp phanh.
9. Nhấn bàn đạp phanh một lần nữa.
Bộ rung sẽ phát ra tiếng bíp cách nhau 0,5 giây như được chỉ ra bên dưới (khoảng thời gian 2,5 giây giữa các chu kỳ).
1. Hai lần khi khởi tạo ECU (1 chu kỳ)
2. Ba lần khi khởi động ly hợp (1 chu kỳ)
3. Bốn lần khi khởi tạo truyền (1 chu kỳ)
GHI CHÚ:
1. Nếu còi không phát ra tiếng bíp như mô tả ở trên, hãy tắt thiết bị và đợi ít nhất 15 giây. Sau đó lặp lại từ bước (a ").
2. Nếu còi kêu cách nhau 1 s (thay vì 0,5 s), hãy tắt thiết bị và đợi ít nhất 15 s. Sau đó lặp lại từ bước (a ").
10. Nhấn bàn đạp phanh ít nhất 3 lần trong vòng 2 giây.
Còi sẽ kêu bíp 2 lần cách nhau 0,25 s.
11. Tắt nguồn và đợi ít nhất 10 giây.
12. Khởi tạo hoàn tất.
13. Ngắt kết nối SST khỏi các chân TC và CG của đầu nối DLC3.

Toyota Corolla là một chiếc xe rất phổ biến được đánh giá là không chỉ có chất lượng cao mà còn đáng tin cậy. Tuy nhiên, bất kể chiếc xe đáng tin cậy đến đâu, các bộ phận riêng lẻ đôi khi bị hỏng hoặc cần một số điều chỉnh. Một trong những bộ phận này là ly hợp. Nếu bạn đã thay đổi nó, hoặc nếu bạn đã thay đổi các bộ phận liên quan, ly hợp phải được điều chỉnh. May mắn thay, nó rất đơn giản để làm điều này và hoạt động sẽ không gây ra bất kỳ khó khăn ngay cả đối với những người không hiểu về ô tô.

Điều chỉnh ly hợp

Điều thú vị nhất là toàn bộ quá trình điều chỉnh được thực hiện mà không cần bất kỳ thiết bị chẩn đoán đặc biệt nào. Đương nhiên, bước đầu tiên là điều chỉnh vị trí ly hợp. Điều này rất dễ thực hiện và ngay từ đầu bạn sẽ cần chuẩn bị xe cho lần vận hành tiếp theo. Để làm điều này, bạn sẽ cần đưa các bánh răng vào vị trí N với động cơ đang chạy, sau đó tắt máy và đạp phanh tay. Bước tiếp theo là nối các điểm tiếp xúc trong đầu nối DLC3 để chẩn đoán. Bạn có thể xem vị trí chi tiết của tất cả các đầu nối trong hướng dẫn cho ô tô.

Nếu bạn chưa sẵn sàng để xem nó, thì chỉ cần nhớ vị trí sau: nhảy đầu nối thứ 4 ở bên trái ở hàng trên cùng và đầu nối thứ 5 ở bên trái ở hàng dưới cùng. Hiệu ứng sẽ chỉ đạt được sau 10 giây nhấn. Không nhấn bàn đạp phanh, bật điện, nhưng không khởi động động cơ, vì điều này có thể cản trở việc điều chỉnh chính xác. Sau đó, trong vòng 3 giây, hãy nhanh chóng nhả phanh 7 lần, sau đó còi sẽ phát ra vài tiếng bíp ngắn. Khi tín hiệu kết thúc, nhấn bàn đạp phanh và không nhả, thực hiện các chuyển số sau: N E M + M + M + M + M E N. Hãy cẩn thận khi thực hiện những thay đổi này. Khi bật dấu cộng, bạn không cần phải quay lại chế độ trung lập hoặc bất kỳ chế độ nào khác. Hộp có thể được chuyển sang vị trí trung lập chỉ sau bước cuối cùng. Bây giờ bạn có thể nhả bàn đạp phanh.

Sau một vài giây, bạn sẽ cần nhấn lại bàn đạp phanh. Trong trường hợp này, còi sẽ lại bắt đầu phát ra những tiếng bíp ngắn trong một khoảng thời gian ngắn. Hãy cẩn thận ở giai đoạn này. Trong trường hợp bộ rung không phát tín hiệu hoặc có khoảng thời gian nghỉ 1 giây giữa các tín hiệu, tất cả các hành động, bắt đầu lại từ đầu, sẽ cần được thực hiện lại. Trong trường hợp này, đừng quên tắt thiết bị và chờ 15 giây.

Nếu mọi thứ đều theo thứ tự, sau đó nhấn phanh trong 2 giây ít nhất 3 lần. Như trong trường hợp đầu tiên, còi sẽ phát ra hai tiếng bíp ngắn cách nhau 0,25 giây.

Tiếp theo, làm theo quy trình quen thuộc để nhấn chân ga. Trong trường hợp này, bộ chọn số sẽ cần được đặt thành số trừ và nhả phanh. Sau đó, tắt hoàn toàn bộ phận đánh lửa và sau khi nghỉ khoảng 10-15 giây, ngắt kết nối các tiếp điểm khỏi các tiếp điểm đã bắc cầu trước đó.

Khởi tạo ly hợp

Sau khi điều chỉnh ly hợp bằng cảm biến MMT, cần phải khởi động nó. Quy trình này cũng không yêu cầu bất kỳ thiết bị bổ sung nào từ bạn.

Như trường hợp trước, bạn sẽ cần chuẩn bị phương tiện. Quá trình này bao gồm việc chuyển số sang số trung hòa và tắt hệ thống đánh lửa của xe. Tiếp theo, bạn cần đóng các tiếp điểm tương tự như trong trường hợp trước và chờ ít nhất 10 giây, sau đó bật lửa, nhưng không khởi động. Như trước đây, trong vòng 3 giây, bạn phải nhanh chóng đạp chân phanh 7 lần. Bộ rung sẽ phát ra 2 tiếng bíp ngắn cách nhau 0,25 giây.

Ngay sau đó, giữ bàn đạp ga và không nhả chân ga, chuyển số theo trình tự sau: N E M + - + - M E N. Khi kết thúc quá trình sang số, nhả bàn đạp phanh và nhấn lại. Trong trường hợp này, còi sẽ kêu bíp hai lần sau mỗi nửa giây. Nếu bạn không đợi bất kỳ tín hiệu nào hoặc chúng phát ra trong một khoảng thời gian quá dài, hãy tắt thiết bị, chờ 10 giây và lặp lại tất cả lần nữa. Nếu mọi thứ suôn sẻ, sau đó nhả bàn đạp phanh và nhấn nó 3 lần trong vòng 2 giây. Kết quả là bộ rung sẽ phát ra hai tiếng bíp ngắn. Sau đó tắt điện và đợi 10 giây. Quá trình khởi tạo thiết bị có thể coi là hoàn tất. Tiếp điểm từ đầu nối chẩn đoán có thể được tháo ra và tiến hành điều chỉnh ly hợp trực tiếp.

Cài đặt ly hợp

Với thao tác này, bạn không cần kết nối các số liên lạc nữa, vì vậy nó có vẻ dễ dàng hơn với bạn. Quá trình chuẩn bị cho xe, cũng như các bước trước, là chuyển hộp số về trung tính và tắt máy.

Đối với quy trình điều chỉnh trực tiếp, trước tiên hãy bật khóa điện và đợi 40-50 giây. Sau đó, tắt máy và đợi thêm 20-25 giây. Bây giờ không chỉ bật máy mà khởi động động cơ với hộp số ở chế độ trung lập. Hãy cẩn thận, vì khi nổ máy, đèn báo N. sẽ sáng trên bảng thông tin, không làm gì đồng thời và đợi cho đến khi đèn báo ngừng nhấp nháy. Nếu đèn báo bắt đầu sáng liên tục, việc cài đặt có thể được coi là hoàn tất.

Chủ sở hữu những chiếc xe Toyota Corolla được sản xuất trong giai đoạn từ 2006-2008 thường gặp phải sự cố hộp số rô bốt vận hành.

Nhà sản xuất thừa nhận một lỗ hổng trong việc tạo ra MMT, dẫn đến việc khởi tạo tất cả các thông số và sửa chữa sớm sau đó.

Để khởi tạo thành công hộp rô-bốt trên xe Toyota Corolla, cần phải thực hiện các hành động tuần tự nhất định, đây là cách duy nhất để cấu hình đúng hoạt động của toàn bộ hộp số.

Trước khi thực hiện bất kỳ công việc nào với hộp số rô bốt, bạn cần tìm hiểu xem nó là gì. Hộp số này, giúp đơn giản hóa việc lái xe, do hoạt động tự động của ly hợp và chuyển số. Hộp đọc thông tin được người lái xe truyền đi, đồng thời tính đến cách xe chuyển động, sau đó thông tin được xử lý trong ECU, sau đó hộp hoạt động theo một thuật toán nhất định.

Điều quan trọng cần biết là công việc của hộp số rô bốt hiện đại thoải mái hơn, và độ tin cậy khi vận hành và mức tiêu thụ nhiên liệu vẫn như đối với hộp số tay.

Các vấn đề cơ bản về hộp

Do các vấn đề phát sinh với hộp MMT, nhà sản xuất đã loại bỏ nó khỏi sản xuất và bảo hiểm mở rộng bổ sung được giới thiệu cho những chiếc xe đã mua. Những vấn đề chính mà các chủ xe gặp phải như sau:

Thiết bị điều khiển thường xuyên gặp lỗi, do đó quy trình khởi tạo phải được thực hiện gần như sau mỗi 10.000 km;

• Quá nhiệt của đĩa ly hợp, và kết quả là, mòn sớm. Nó đã xảy ra rằng nó phải được thay đổi ở 50.000 km;
• Hộp số bắt đầu chuyển đổi không liên tục;
• Do các vấn đề trên, cần phải cập nhật ECU hoàn chỉnh.

Điều quan trọng cần biết là "bảo hiểm" từ nhà sản xuất đối với các hộp như vậy vẫn còn hiệu lực và nếu có bất kỳ sự cố nào, khi liên hệ với dịch vụ chuyên biệt, họ sẽ bảo hành miễn phí thay thế tất cả các phần tử của hệ thống MMT bị lỗi.

Thủ tục này là gì

Quy trình này là điều chỉnh hoặc thiết lập lại tất cả các thông số của thiết bị điều khiển điện tử. Theo quy định, nó được thực hiện trong quá trình thay thế bất kỳ công việc sửa chữa nào khi các phần tử của hộp số này được thay thế, ví dụ:

• Bộ MMT được thay đổi hoàn toàn, hoặc các bộ phận của hộp hoặc ly hợp được cập nhật một phần (trong trường hợp này, bản thân hộp số được khởi tạo);
• Cảm biến, đơn vị điện hoặc ổ điện được thay đổi (trong trường hợp này, thiết bị được khởi tạo)

Việc hiệu chuẩn hoặc điều chỉnh được thực hiện khi hỏng hóc hoặc trong trường hợp lỗi không xác định.

Điều quan trọng cần biết là không nên thực hiện quy trình khởi tạo ECU mà không có lý do chính đáng. Nếu bạn làm thường xuyên, điều này sẽ dẫn đến việc bộ ly hợp và các bộ phận của nó sẽ nhanh bị mòn. Và hiệu quả từ nó sẽ chỉ tồn tại trong thời gian ngắn.

Có một số ý kiến \u200b\u200bchung liên quan đến quy trình này là sai, ví dụ:

• Sau đó, xe bắt đầu di chuyển dễ dàng hơn;
• Nó được thực hiện để loại bỏ hiện tượng giật xảy ra ở tốc độ thấp;
• Nếu ray truyền động ly hợp không được đặt đúng vị trí, bạn cần phải thiết lập lại hệ thống.

Vì vậy, tất cả các công việc liên quan đến việc tiến hành thủ tục này chỉ nên được thực hiện khi có lý do chính đáng cho việc đó, dưới sự đồng ý (tham vấn) của bác sĩ chuyên khoa.

Cài lại

Quy trình đặt lại như sau:

Thiết lập đường truyền

Sau khi hoàn tất quá trình khởi tạo trên Toyota Corolla, cần phải định cấu hình hệ thống điều khiển robot, vì điều này:

1. Xe dừng lại;
2. Núm sang số được chuyển về vị trí trung tính "N";
3. Đánh lửa được tắt, sau đó nó bật trong bốn mươi giây;
4. Đánh lửa lại được tắt trong mười lăm giây;
5. Đánh lửa được bật, động cơ khởi động và phanh chân được áp dụng.

Nếu mọi thứ được thực hiện chính xác, chỉ báo hiển thị vị trí trung tính "N" sẽ nhấp nháy, và sau mười giây, nó sẽ ngừng nhấp nháy và sẽ sáng lên, đây là tín hiệu cho biết quá trình cài đặt đã hoàn tất.

Video hữu ích

Các phương pháp trên được sản xuất mà không có thiết bị chẩn đoán chuyên dụng. Quy trình thiết lập với thiết bị khác với quy trình và cách tiếp cận ở trên.

Giờ đây, công việc thường xuyên và tốn kém nhất ở trung tâm dịch vụ Toyota là quá trình khởi tạo hộp số, rô bốt hay còn được gọi là hộp số “rô bốt”.

Hộp số rô bốt là hộp số tay tiêu chuẩn tự động hóa các chức năng ly hợp và sang số, do đó giúp lái xe dễ dàng hơn. Việc thay đổi ly hợp và các bánh răng là hoàn toàn tự động. Khi người lái chuyển số, hộp sẽ đọc thông tin được truyền đi, nhất thiết phải đánh giá các điều kiện mà xe đang di chuyển và chỉ sau tất cả những điều này, bộ phận điều khiển điện tử của xe bắt đầu xử lý thông tin được truyền đến nó, sau đó điều khiển hoạt động của hộp robot bằng một thuật toán định trước.

Những ưu điểm chính của các hộp này bao gồm:

1. Mức tiêu hao nhiên liệu tối thiểu đạt được khi sử dụng đúng cách.
2. Dễ dàng quản lý (đặc biệt đáng chú ý trong tắc đường).
3. Tăng tốc mượt mà.
4. Giá bán không đắt.

Những nhược điểm chính của robot là:

1. Thời gian phản hồi đường truyền dài.
2. Đĩa ly hợp thường rất nóng.
3. Một số lượng lớn các lỗi robot (cứ sau 6 đến 8 nghìn km).
4. Độ bền tối thiểu của đĩa ly hợp.
5. Tuổi thọ ngắn của thiết bị điều khiển.
6. Chi phí cao liên quan đến việc sửa chữa robot thường xuyên.

Nhờ sự đảm bảo cho Corolla, người lái xe hiện đại có thể thay thế hoàn toàn miễn phí bộ điều khiển hộp hoặc toàn bộ gói ly hợp. Điều này có thể được thực hiện tại bất kỳ trạm dịch vụ bảo hành nào của Toyota.

Quá trình truyền tải bằng robot được khởi tạo như thế nào?

Quá trình này thường được yêu cầu khi xảy ra bất kỳ sự cố truyền dẫn nào. Ví dụ như xe bị giật cục. Đầu tiên, một nhóm chuyên gia tiến hành thiết lập lại hoàn toàn các cài đặt khối trước đó, nhờ đó robot được điều khiển. Sau đó, công việc được thực hiện liên quan đến việc sửa chữa hệ thống truyền động của xe:

1. Hoàn thành việc tháo rời hộp số.
2. Thay thế cảm biến chuyển số và cảm biến chọn số.
3. Lắp bộ truyền động ly hợp điện mới, vỏ và đĩa ly hợp, bánh đà, ổ trục nhả, trục khuỷu và cảm biến hành trình ly hợp. Sau tất cả các bước được mô tả, không cần hiệu chuẩn thêm.

Việc khởi tạo không được khuyến khích mà không có lý do, vì nếu bạn thực hiện thường xuyên, nó có thể làm hỏng bộ ly hợp và dẫn đến sự mài mòn nhanh chóng của toàn bộ bộ phận. Mặc dù một số chủ xe tin rằng điều này nhưng ngược lại sẽ làm tăng tuổi thọ của ly hợp và điều này nên được thực hiện sau mỗi 10 nghìn lần chạy. Điều quan trọng cần biết là vị trí của giá nạp ly hợp hoặc việc loại bỏ các tác động ở tốc độ thấp không cho thấy sự cần thiết phải khởi động ECU.

Trên hết, có những ý kiến \u200b\u200bsai lầm về số lần thủ tục khởi tạo được thực hiện:

• vị trí của giá cấp ly hợp có thể cho chủ xe biết việc khởi tạo có cần thiết hay không;
• để loại bỏ hoàn toàn các cú sốc thường làm phiền người lái xe di chuyển ở tốc độ thấp, trong mọi trường hợp không nên thực hiện khởi tạo;
• sau khi khởi tạo chính xác và chất lượng cao, xe dễ dàng bắt đầu di chuyển.

Cần phải làm gì để nâng cao chất lượng công việc khởi tạo

Trước hết, tốt hơn là chỉ nên ủy thác việc khởi tạo cho các chuyên gia đáng tin cậy nhất, vì điều này đảm bảo cho xe hoạt động chính xác và lâu dài. Nhưng đồng thời, không thể giấu rằng ngày nay niềm vui như vậy không phải ai cũng có được.

Để tự mình thực hiện việc này, bạn cần thực hiện đúng và rõ ràng các bước được liệt kê bên dưới:

Bạn cũng có thể xem video về quá trình khởi tạo:

Đây là cách khởi động hộp số rô-bốt trên Toyota Corolla. Nếu tất cả các cách trên không giúp được bạn, thì bạn nên tìm kiếm sự trợ giúp từ các chuyên gia của trung tâm bảo hành, nơi họ có thể hiểu chính xác vấn đề của bạn.

Tự khởi tạo hộp rô-bốt Toyota Corolla là một thủ tục dễ tiếp cận cho người lái xe ô tô. Không nhất thiết phải tìm đến dịch vụ xe chuyên dụng để giải quyết vấn đề này. Chỉ cần nghiên cứu chi tiết các hướng dẫn, xem video về chủ đề này, làm quen với chương trình Techstream và cài đặt này sẽ có sẵn cho bất kỳ chủ sở hữu nào của mẫu xe Toyota Corolla 2008, 2006, 2007.

Khởi tạo được thực hiện như thế nào?

Sau khi thay thế bất kỳ bộ phận nào, hoạt động của bộ truyền robot có thể bị suy giảm. Để MMT hoạt động hoàn hảo trở lại, cần phải khởi tạo. Các hướng dẫn phải được tuân thủ rõ ràng, nếu không quy trình sẽ phải được lặp lại.

Trước hết, bạn cần tìm hiểu hộp robot là gì, sau đó việc khởi tạo MMT sẽ trở thành một quá trình dễ hiểu và dễ thực thi hơn. Robot có cấu trúc khác với hộp số tự động thông thường. Nó hoạt động rõ ràng hơn, không xảy ra hiện tượng giật cục, sang số không có độ trễ, người lái không cần tác động lực cơ học nào để chuyển số.

MMT được trang bị một bộ điều khiển ECU, có một cảm biến vị trí, cũng như các cảm biến để điều khiển chuyển động của máy. Hộp số tay thông thường có bộ truyền động rô-bốt chọn bánh răng một cách độc lập. Xe có bộ ly hợp: bạn có thể thiết lập hoạt động tự động, thủ công hoặc bán tự động của robot.

Thật thuận tiện khi sử dụng hệ thống này trên Corolla:

• mức tiêu hao nhiên liệu sẽ giống như hộp số sàn;
• có độ tin cậy cao;
• chuyển đổi độc lập, giống như một thiết bị tự động.\u003e

Vấn đề là gì?

Chiếc Toyota Corolla đầu tiên có hộp số robot xuất hiện vào năm 2006. Việc truyền tải không hoàn hảo và có một số vấn đề. Bộ phận điều khiển thường bị trục trặc, cứ mỗi 10 nghìn km lại phải khởi tạo. Nếu điều này không được thực hiện, đĩa ly hợp bắt đầu quá nóng, đó là lý do tại sao nó phải được thay đổi sau mỗi 50 nghìn km. Trong lúc kẹt xe, xe di chuyển bị giật cục, ECU cũng trục trặc.

Khởi tạo là thiết lập lại tất cả các cài đặt ECU. Corolla 2007 hoặc xe của năm sản xuất khác có thể yêu cầu khởi động nếu bất kỳ bộ phận nào của cơ cấu đã được thay thế (ví dụ, sau khi thay ly hợp, cảm biến, ổ điện), nếu ECU ngừng hoạt động bình thường. Cần hiệu chỉnh nếu hệ thống tạo ra lỗi hoặc trục trặc không xác định.

Khởi tạo có luôn hữu ích không?

Có những lúc ECU không cần phải được khởi tạo.

Không thực hiện quy trình quá thường xuyên: việc khởi động rô bốt thường xuyên sẽ dẫn đến tăng mài mòn hệ thống.

Khi ổ đĩa được cài đặt sai, không cần thiết lập lại nếu chuyển số bị trễ hoặc không đều ở tốc độ thấp. Các cài đặt bộ truyền động ly hợp sẽ không hữu ích nếu bạn cần kéo nhẹ nhàng hơn hoặc nhanh hơn.

Tất cả các hành động liên quan đến việc khởi tạo trạm kiểm soát hoặc đơn vị phải được thực hiện sau khi kiểm tra bởi các chuyên gia và các khuyến nghị trực tiếp của họ hoặc lý do rõ ràng cho điều đó. Trước khi tự tay khởi động hộp số xe Toyota Corolla 150, bạn cần tham khảo ý kiến \u200b\u200bcủa một chuyên gia am hiểu về hoạt động và các vấn đề của hộp số sàn trên mẫu xe này.

Thủ tục diễn ra như thế nào?

Bạn nên giao cho các chuyên gia đào tạo robot, nhưng bạn có thể tự làm. Để thực hiện, bạn cần đặt phanh tay cho xe, đóng các điểm tiếp xúc trong khối DLC3 bằng kim, kẹp giấy hoặc vật mỏng và dài khác. Bạn cần nối CG và TC số 13 và 4, sau đó bạn cần nổ máy không nổ máy và nhấn phanh 7-10 lần. Bạn sẽ nghe thấy thông báo âm thanh trùng lặp: điều này có nghĩa là quá trình chẩn đoán đã bắt đầu. Bàn đạp phanh sau đó phải được giữ nguyên. Bạn sẽ cần cấu hình ECU như sau: N - E - V - chọn "trừ" - M - lại "trừ" - M - E - N.

Sau khi thiết bị điện tử được cấu hình, bạn có thể bắt đầu điều chỉnh hoạt động ly hợp. Cần có sự kết hợp sau: N - E - M - "+" - M - "-" - M - "+" - M - "-" - E - N. Khi thiết lập MMT, bạn phải tuân theo trình tự: N - E - M - " - "- M -" - "- M -" + "- M -" + "- E - N.

Nhả và đạp phanh một lần nữa, thao tác này sẽ điều chỉnh mục đã chọn. Nếu sự điều chỉnh của robot là chính xác, hệ thống sẽ thông báo cho bạn bằng tín hiệu âm thanh: đầu tiên bạn sẽ nghe thấy chúng 2, sau đó là 3 và sau đó là 4. Sau đó, có thể tắt máy và ngắt kết nối xe và CG.

Nếu trong quá trình gỡ lỗi, hệ thống thông báo cho bạn bằng các tín hiệu dài hoặc điều này xảy ra sau khi kết thúc, thì bạn đã làm sai.

Giải pháp cho vấn đề như sau: bạn cần rút chìa khóa ra khỏi ổ điện và tạm dừng ít nhất 20 giây. Sau đó, hệ thống sẽ khởi động lại và bạn có thể thử định cấu hình lại robot có thể huấn luyện.

Làm thế nào để làm việc với ECU?

Nếu bộ phận điều khiển không hoạt động bình thường, không nên tự sửa lỗi. Cần có sự can thiệp của chuyên gia, nếu cấu hình sai, hệ thống có thể bắt đầu tắt hoặc phát sinh các lỗi khác.

Việc điều chỉnh ECU chỉ được thực hiện sau khi hoàn thành việc gỡ lỗi hoạt động của hộp số tay và tất cả các bộ phận điều khiển của nó.

Khởi tạo hộp

Trước khi khởi động hệ thống, bạn cần chuẩn bị nó. Đặt cần số về vị trí trung tính. Chờ cho đến khi các cài đặt cần thiết được thực hiện, và bật đánh lửa, sau 20-25 giây thì tắt. Sau đó, bạn có thể khởi động động cơ xe. Bàn đạp phanh phải được đạp xuống. Nếu tất cả các cài đặt đều đúng, đèn “N” sẽ bắt đầu nhấp nháy. Sau 15 giây nhấp nháy, nó sẽ bật liên tục: điều này có nghĩa là kết thúc quá trình gỡ lỗi.

Phần kết luận

Chúng ta đã nói ngắn gọn về lý do tại sao chúng ta cần khởi tạo một hộp robot. Không phải người lái xe nào cũng là chuyên gia về kỹ thuật, không phải ai cũng có thể hiểu được tại sao bộ phận này lại hoạt động không liên tục. Do đó, chúng tôi khuyên bạn nên giao việc sản xuất quy trình này cho nhân viên của các dịch vụ đặc biệt, những người có đủ các thiết bị và kinh nghiệm cần thiết. Sự trợ giúp chuyên nghiệp sẽ không cho phép các yếu tố quan trọng của cơ chế “kiệt sức”.