Chiếc crossover Volkswagen Tiguan thế hệ đầu tiên tại thị trường nước ta nhận được động cơ TSI 2 lít là đơn vị công suất mạnh nhất. Động cơ Tiguan tăng áp hai lít trong bản sửa đổi của Nga có công suất 170 mã lực. Đây là một kết quả tuyệt vời đối với một chiếc crossover cỡ nhỏ, và nếu tính đến mô-men xoắn 280 Nm, thì không có gì đáng tiếc khi đi trên đường địa hình thực sự. Một sửa đổi mạnh mẽ hơn của cùng một động cơ tạo ra 200 con ngựa!
Động cơ Tiguan 2.0 TSI, đó là động cơ 4 xi-lanh, 16 van thẳng hàng với khối xi-lanh bằng gang và đầu xi-lanh bằng nhôm. TRONG vành đai thời gian là... Trong trường hợp đứt dây đai, van sẽ uốn cong mà không bị hỏng. Bộ bù thủy lực cung cấp khe hở nhiệt bình thường trong hệ thống van. Trên trục nạp có bộ chuyển pha, phun nhiên liệu trực tiếp, thẳng vào buồng đốt. Động cơ này đã được thay đổi hàng loạt với công suất từ \u200b\u200b170 đến 265 mã lực và được lắp đặt trên các dòng xe Volkswagen, Audi, Seat, Skoda. Chi tiết hơn đặc điểm Volkswagen Tiguan 2.0 TSI
Đặc điểm động cơ Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (170 mã lực), mức tiêu hao nhiên liệu, động lực học
- Thể tích làm việc - 1984 cm3
- Số lượng xi lanh - 4
- Số van - 16
- Đường kính xi lanh - 92,8 mm
- Hành trình piston - 82,5 mm
- Công suất hp / kW - 170/125 tại 4300-6000 vòng / phút
- Mô-men xoắn - 280 Nm tại 1700-4200 vòng / phút
- Tỷ lệ nén - 10,5
- Cấp nhiên liệu - xăng AI 95
- Lớp môi trường - Euro-5
- Tốc độ tối đa - 197 km / h
- Tăng tốc lên 100 km / h - 9,9 giây
Đặc điểm động cơ Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (200 mã lực), mức tiêu hao nhiên liệu, động lực học
- Thể tích làm việc - 1984 cm3
- Số lượng xi lanh - 4
- Số van - 16
- Đường kính xi lanh - 92,8 mm
- Hành trình piston - 82,5 mm
- Công suất hp / kW - 200/147 tại 5100-6000 vòng / phút
- Mô-men xoắn - 280 Nm tại 1700-5000 vòng / phút
- Tỷ lệ nén - 10,5
- Loại thời gian / Bộ truyền động thời gian - DOHC / Dây curoa
- Cấp nhiên liệu - xăng AI 95
- Lớp môi trường - Euro-5
- Tốc độ tối đa - 207 km / h
- Tăng tốc lên 100 km / h - 8,5 giây
- Mức tiêu thụ nhiên liệu trong thành phố - 13,5 lít
- Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp - 9,9 lít
- Mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường cao tốc - 7,7 lít
Điều đáng chú ý là các động cơ turbo Tiguan này rất nhạy cảm với chất lượng nhiên liệu, mức dầu và sự hiện diện của nước làm mát. Để vận hành thành công, tất cả những điều này phải được giám sát chặt chẽ, nếu không bạn sẽ phải đầu tư vào việc sửa chữa rất nghiêm trọng và quan trọng nhất là tốn kém.
Vì vậy, động cơ phun xăng bốn hàng EA113 được trình bày với các khối lượng: 1,4 TSI 122 và 150 mã lực; 2.0 TSI 180 và 211 mã lực Các mô hình hai lít được trang bị hệ dẫn động bốn bánh, 1.4 bánh trước. Tất cả chúng đều có một tuabin.
Nhà sản xuất khuyến nghị mức nhiên liệu 95/98, động cơ tuân theo tiêu chuẩn Euro 5, mức tiêu thụ trong thành phố hứa hẹn là 12,6, trên đường cao tốc 8,8 lít trên một trăm mét vuông. Trong thực tế, không cần vốn, động cơ để lại trong vùng 300 nghìn. Mẫu động cơ này được lắp trên một số mẫu xe Audi, Seat, Skoda, cũng như Volkswagen Jetta, Polo, Golf, Passat và Tiguan. Tiguan và Audi Q3 trên cùng một nền tảng, và bởi vì Q3 là một chiếc xe cao cấp, chúng không được coi là đối thủ cạnh tranh.
Người tiền nhiệm của Tigun có thể được gọi một cách an toàn là xe ga Golf II, nhưng do doanh số bán hàng không đạt như kỳ vọng của nhà sản xuất nên việc sản xuất đã bị cắt giảm. Giám đốc thiết kế studio Volkswagen, Klaus Bischoff, liên tục tưởng tượng ra hình ảnh của chiếc Touareg SUV, đó là lý do tại sao cả hai chiếc xe đều rất giống nhau, mặc dù có sự khác biệt về kích thước.
Các trục trặc và sửa chữa.
Nếu đai thời gian bị đứt (nhưng không sớm hơn 90 nghìn km) mà Tiguan được trang bị, hãy chuẩn bị cho các van bị bẻ cong.
Tăng mức tiêu thụ dầu (điển hình cho xe có số km trên 150 nghìn). Trong trường hợp này, các van hoặc vòng gạt dầu phải được thay thế.
Một bộ căng xích bị mòn sẽ cho bạn âm thanh động cơ diesel và tiếng gõ động cơ.
Tuổi thọ của bộ đẩy bơm phun là khoảng 40 nghìn, nếu xảy ra hiện tượng mòn thì xe sẽ không thể đi ở tốc độ cao. Kiểm tra tình trạng của nó sau mỗi 15-20 nghìn km.
Nếu bạn sở hữu một chiếc ô tô Mỹ, nó gặp vấn đề không đánh lửa sau khi đổ xăng. Sự cố van thông hơi bình xăng.
Nhớ vệ sinh ống góp định kỳ.
Điều bất hạnh muôn thuở của tất cả những chiếc Volkswagen OV - giá xe cao và giá cả bảo dưỡng (đồng thời phụ tùng thay thế nguyên bản) - đã không qua mặt được Tiguan.
Nhìn chung máy khá ổn, vui vẻ, thích ngựa, nhưng rất kén chất lượng xăng dầu.
Điều chỉnh động cơ.
Trong trường hợp này, mọi thứ khá đơn giản - sẽ có tiền, như họ nói. Một trong những phiên bản đơn giản nhất là nhấp nháy sẽ tăng thêm 260 mã lực. Nếu điều này là không đủ đối với bạn, thì bạn có thể thay thế tuabin và kim phun bằng các tùy chọn được đề xuất cho Audi S3, điều này sẽ cho khoảng 350 mã lực. ở lối ra. Không có ích gì để tra tấn động cơ hai lít hơn nữa.
Báo cáo lỗiChọn nó và nhấn Ctrl + Enter
Trong số các dòng xe có mặt trên thị trường thứ cấp nước ta có các mẫu xe Hàn Quốc, Pháp và Nhật Bản.
Vì vậy, ở dòng thứ ba là Kia Sorento của Hàn Quốc. Chiếc xe là tuyệt vời cho những người tìm kiếm một phương tiện đơn giản và đáng tin cậy. Một chiếc xe hơi có thể được mua với giá 400 - 450 nghìn rúp, nhưng ở thế hệ đầu tiên.
Vị trí thứ hai thuộc về Renault Duster của Pháp, được coi là một mẫu xe có giá cả phải chăng. Thiết kế được công nhận là thành công, chiếc xe được cung cấp cả hệ dẫn động cầu trước và hệ dẫn động tất cả các bánh.
Toyota RAV-4 của Nhật Bản chiếm vị trí dẫn đầu trong bảng xếp hạng. Giá của một chiếc xe đã qua sử dụng đạt 500 nghìn rúp. Với số tiền này, có thể mua một chiếc crossover thế hệ thứ hai với động cơ, hiệu suất lần lượt là 150 và 160 mã lực.
Nhà sản xuất Séc đã giới thiệu một mẫu Skoda Scala cập nhật, hiện cũng có thể chạy bằng khí mê-tan, trong khuôn khổ Triển lãm Ô tô Thế giới ở Frankfurt.
Theo dữ liệu chính thức, chiếc xe có thể trở thành đối thủ cạnh tranh chính với chiếc xe chạy nhiên liệu bi-nhiên Lada Vesta CNG. Cần lưu ý rằng những chiếc xe có khả năng chạy bằng loại nhiên liệu này được coi là có nhu cầu lớn ở châu Âu. Tuy nhiên, bất chấp điều này, hiện nay các nhà sản xuất đang tích cực làm việc trong lĩnh vực tạo ra ô tô điện.
Đó là lý do Skoda Scala G-TEC nổi bật tại triển lãm mô tô giữa các người mẫu khác, thu hút sự chú ý của khán giả. Nhớ lại rằng chiếc xe ý tưởng đã được giới thiệu vào mùa thu năm ngoái. Tuy nhiên, bất chấp điều này, nhà sản xuất không công bố chính xác ngày trình chiếu, khiến khán giả năm nay vô cùng ngạc nhiên.
Dưới nắp ca-pô của xe là khối động lực 1,0 lít, công suất 90 mã lực. Một hộp số tự động hoạt động song song với anh ta.
Ngày sản xuất chính xác của xe vẫn chưa được công bố. Theo các nhà sản xuất, chỉ có thể quyết định vào năm sau.
Với một số tiền kha khá, khách hàng sẽ được cung cấp một chiếc crossover mới với động cơ turbo 296 mã lực. Vai trò của hộp số được giao cho hộp số tự động bảy cấp (DSG). Máy cũng được trang bị hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian.
Về động lực học, tính mới có các chỉ số khá tốt. Volkswagen T-Roc R tăng tốc lên 100 km / h trong 4,9 giây. Tốc độ tối đa được giới hạn ở 250 km / h.
Sự mới lạ được cung cấp trong một bảng màu đa dạng của cơ thể: cam, vàng, trắng với bạc, xám, đen, trắng tuyết và hai sắc thái đỏ tươi. Màu xanh Lapiz đặc biệt cũng có sẵn.
Đã ở phiên bản cơ bản, chiếc crossover mới được trang bị bộ mâm Pretoria 19 inch. Nhưng hệ thống giảm xóc thích ứng Dynamic Chassis Control chỉ được cung cấp trong một gói bổ sung, có giá 864 đô la (tính bằng rúp - khoảng 55 260).
Đẹp? Chắc chắn rồi! Nhưng nó có thực sự đáng tiền? Viết các ý kiến.
Động cơ VOLKSWAGEN TIGUAN là một chiếc crossover cỡ nhỏ, trên đó lắp đặt các bộ nguồn VAG. Các phương tiện và động cơ được phát triển dựa trên Volkswagen Golf.
Thông số kỹ thuật và phạm vi
Tất cả các đơn vị điện của Volkswagen Tiguan đều được phát triển bởi mối quan tâm của Volkswagen. Đây là em trai của Touareg. Các đối thủ chính bao gồm Toyota RAV4, Nissan Qashqai, Kia Sportage, Hyundai Tucson / ix35, Honda CR-V, Subaru Forester và những người khác.
Trong 2 thế hệ sản xuất, khá nhiều tổ máy với khối lượng khác nhau đã được phát triển và triển khai. Xem xét phân loại và loại động cơ được đưa vào Tiguan cho toàn bộ thời kỳ sản xuất:
Thế hệ thứ nhất (2007 - 2016)
- Volkswagen Tiguan (122 HP) - 1,4 L TSI
- Volkswagen Tiguan (150 HP) - 1,4 L TSI
- Volkswagen Tiguan (170 HP) - 2.0 L TSI
- Volkswagen Tiguan (200 HP) - 2.0 L TSI
- Volkswagen Tiguan (211 HP) - 2.0 L TSI
- Volkswagen Tiguan (110 HP) - 2.0 L TDI
- Volkswagen Tiguan (140 HP) - 2.0 L TDI
- Volkswagen Tiguan (170 HP) - 2.0 L TDI
- Volkswagen Tiguan (177 HP) - 2.0 L TDI
- Volkswagen Tiguan (184 HP) - 2.0 L TDI
Động cơ VW Tiguan TDi.
Thế hệ thứ 2 (2016 - nay)
- Volkswagen Tiguan (125 HP) - 1,4 L TSI
- Volkswagen Tiguan (150 HP) - 1,4 L TSI
- Volkswagen Tiguan (180 HP) - 2.0 L TSI
- Volkswagen Tiguan (220 HP) - 2.0 L TSI
- Volkswagen Tiguan (115 HP) - 2.0 L TDI
- Volkswagen Tiguan (150 HP) - 2.0 L TDI
- Volkswagen Tiguan (190 HP) - 2.0 L TDI
- Volkswagen Tiguan (240 HP) - 2.0 L TDI
Động cơ VW Tiguan TSi.
Xem xét các đặc điểm kỹ thuật chính của một số động cơ Volkswagen Tiguan:
Tên | Nét đặc trưng |
nhà chế tạo | Nhà máy Mlada Boleslav |
Thương hiệu động cơ | |
1,4 lít (1390 cc) |
|
Vòi phun |
|
Quyền lực | |
Đường kính xi lanh | |
số xi lanh | |
Số lượng van | |
Sự tiêu thụ xăng dầu | 6,2 lít cho mỗi 100 km chạy ở chế độ hỗn hợp |
Dầu động cơ | |
Hơn 250 nghìn km |
|
Khả năng áp dụng | Audi A1 |
EA113 2.0 TFSI
Tên | Nét đặc trưng |
nhà chế tạo | Nhà máy Audi Hungaria Motor Kft. ở Gyor |
Thương hiệu động cơ | |
2.0 lít (1984 cc) |
|
Vòi phun |
|
Quyền lực | |
Đường kính xi lanh | |
số xi lanh | |
Số lượng van | |
Sự tiêu thụ xăng dầu | 8,8 lít cho mỗi 100 km chạy ở chế độ hỗn hợp |
Dầu động cơ | |
Hơn 300 nghìn km |
|
Khả năng áp dụng | Audi A3 |
Dịch vụ
Việc bảo dưỡng các đơn vị điện Volkswagen Tiguan được thực hiện theo cùng một cách, giống như tất cả các động cơ VAG. Khoảng cách của dịch vụ là 15.000 km. Bạn có thể bảo dưỡng động cơ cả trong dịch vụ xe hơi và bằng tay của chính bạn.
Phần kết luận
VOLKSWAGEN TIGUAN có một loạt các đơn vị năng lượng sẽ làm hài lòng bất kỳ người lái xe nào. Việc bảo dưỡng động cơ khá đơn giản. Nhưng việc sửa chữa sẽ phải được thực hiện trong một dịch vụ xe hơi.
Công cụ CDNC 2.0 TSI
Đặc điểm của động cơ 2.0 TSI (2 thế hệ)
| Sản xuất | Volkswagen |
| Nhãn hiệu động cơ | EA888 thế hệ thứ 2 |
| Năm phát hành | 2008-2015 |
| Vật liệu khối xi lanh | gang thép |
| Hệ thống cung cấp | phun trực tiếp |
| Một loại | nội tuyến |
| số xi lanh | 4 |
| Van trên mỗi xi lanh | 4 |
| Hành trình piston, mm | 92.8 |
| Đường kính xi lanh, mm | 82.5 |
| Tỷ lệ nén | 9.6 |
| Dung tích động cơ, cm khối | 1984 |
| Công suất động cơ, hp / rpm | 170/4300-6200 180/4000-6000 180/4500-6200 200/5100-6000 211/5300-6200 211/4300-6000 |
| Mô-men xoắn, Nm / rpm | 280/1700-4200 280/1700-4500 320/1500-3900 280/1700-5000 280/1700-5300 350/1500-4200 |
| Nhiên liệu | 95 |
| Tiêu chuẩn môi trường | Euro 5 Euro 6 (từ năm 2013) |
| Trọng lượng động cơ, kg | - |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km (đối với Audi Q5) - thành phố - theo dõi - Trộn. |
9.3 6.4 7.5 |
| Mức tiêu thụ dầu, gr. / 1000 km | lên đến 500 |
| Dầu động cơ | 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 |
| Có bao nhiêu dầu trong động cơ, l | 4.6 |
| Tiến hành thay nhớt, km | 15000 (tốt hơn 7500) |
| Nhiệt độ hoạt động của động cơ, độ. | - |
| Tài nguyên động cơ, nghìn km - theo nhà máy - trên thực tế |
- ~100 |
| Điều chỉnh, hp - tiềm năng - không mất tài nguyên |
350+ ~250 |
| Động cơ đã được lắp đặt | Volkswagen Golf 6 GTI Volkswagen jetta VW Passat B6 / B7 VW Passat CC VW Tiguan Audi A3 Audi A4 Audi a5 Audi a6 Audi Q5 Skoda tuyệt vời VW Eos VW New Beetle VW Scirocco VW Sharan / SEAT Alhambra Audi TT Audi Q3 SEAT Altea SEAT Leon |
Độ tin cậy, sự cố và sửa chữa động cơ 2.0 TSI (thế hệ 2)
TSI 2.0 thế hệ thứ hai xuất hiện vào năm 2008 và thay thế EA888 thế hệ thứ nhất (CAW và CCT). Nó được tạo ra trên cơ sở TSI 1.8 thế hệ thứ hai (CDA và CDH). Ở đây, những thay đổi tương tự đã diễn ra như ở người anh em: sử dụng trục khuỷu có cổ 52 mm thay vì 58 mm, mài được làm khác để giảm ma sát, sử dụng các piston và vòng đệm mới có thiết kế đặc biệt, lắp một bơm dầu có thể điều chỉnh, 2 đầu dò lambda, động cơ được kéo lên cấp môi trường Euro-5.
Nhưng cũng có điều không có trên 1.8 TSI gen 2. Ở đây họ đã lắp đặt hệ thống AVS (Audi valvelift system) trên trục cam xả, có thể chuyển độ nâng van giữa hai chế độ: 6,35 mm hoặc 10 mm. Việc thay đổi chế độ xảy ra sau 3100 vòng / phút.
Một hệ thống điều phối van biến thiên được lắp đặt trên trục nạp, như trong EA888 thế hệ thứ nhất.
Tất cả điều này cung cấp một sức mạnh 211 mã lực. tại 4300-6000 vòng / phút, mô-men xoắn tăng lên 350 Nm tại 1500-4200 vòng / phút. Công cụ CDNC và CAEB có thể tự hào về các chỉ số như vậy.
Động cơ CDNC tuân thủ Euro-5 và động cơ CAEB được sản xuất theo tiêu chuẩn ULEV 2.
Họ đã sản xuất động cơ CAEA được thay đổi phần mềm cho Bắc Mỹ và CDNB cho Châu Âu, công suất 180 mã lực. tại 4000-6000 vòng / phút và mô-men xoắn 320 Nm tại 1500-3900 vòng / phút.
Ở Châu Âu, động cơ thuộc dòng CCZ đã được bán, khác với CDN ở chỗ chúng không có hệ thống AVS. Các động cơ này là: CCZA, CCZB, CCZC và CCZD. Tất cả chúng đều có phần cứng giống nhau, nhưng phần mềm khác nhau. Sức mạnh của chúng là 211, 200, 170 và 180 mã lực. tương ứng. Mô-men xoắn của tất cả các động cơ là 280 Nm tại 1700-5000 vòng / phút.
Việc phát hành các động cơ này tiếp tục cho đến năm 2015, khi chúng được thay thế hoàn toàn bằng 2.0 TSI thế hệ thứ 3.
Nhược điểm và vấn đề của động cơ 2.0 TSI (thế hệ thứ 2)
Động cơ của bạn là sự tương tự hoàn chỉnh của 1.8 TSI CDAB, CDAA và các động cơ khác của dòng này. Tất cả đều mắc các bệnh giống nhau: tiêu hao nhiều dầu vì nhiều lý do khác nhau, thay xích sau 100 nghìn km, tốc độ không ổn định, v.v. Chúng tôi đã viết về tất cả những điều này trong tài liệu này.
Về mức tiêu thụ dầu, đối với 2.0 TSI, các piston được thay thế bằng Kolbenschmidt 40247600 với 21 ngón tay. Nếu có quá trình gia công trên xi lanh và cần phải mài cho các piston có kích thước quá khổ, thì họ mua piston của Kolbenschmidt sửa chữa lần thứ nhất 40247610 hoặc 40247620 để sửa chữa lần thứ hai.
Điều chỉnh động cơ 2.0 TSI CDNC
Điều chỉnh chip
Thêm sức mạnh cho động cơ này dễ dàng hơn bạn tưởng tượng. Chỉ cần đến bộ điều chỉnh và điền vào chương trình cơ sở Giai đoạn 1, điều này sẽ ngay lập tức cho công suất lên đến 280 mã lực, mô-men xoắn lên đến 440-450 Nm và thậm chí 300 mã lực đối với nhiên liệu thể thao Đây là một kết quả tốt, nhưng tốt hơn là bạn nên làm điều đó một cách thông minh và ngay lập tức đặt một ống dẫn xuống, một bộ nạp lạnh, một bộ làm mát và phần sụn lớn hơn cho Giai đoạn 2. Điều này sẽ cho 300 mã lực. trên xăng 98 và mô-men xoắn dưới 460 Nm, và trên nhiên liệu thể thao, bạn có thể loại bỏ tối đa 320 mã lực và mô-men xoắn khoảng 550 Nm.
Đây là những con số tuyệt vời, nhưng nếu bạn muốn nhiều hơn thế, thì bạn cần mua một bộ tăng áp dựa trên K04-064 với ống xả tốt trên ống 76 mm, phích cắm NGK mới, bộ làm mát lớn và bộ hút lạnh - một lựa chọn điển hình cho động cơ 2.0TSI. Có vô số những chiếc xe như vậy được chế tạo và hầu như bất kỳ bộ chỉnh nào cũng có thể lặp lại nó. Điều này sẽ cung cấp cho bạn tới 350 mã lực. trên xăng 98 và mô-men xoắn dưới 500 Nm. Với nhiên liệu thể thao, những động cơ như vậy có thể tạo ra công suất lên tới 370-380 mã lực. và mô-men xoắn 550 Nm.
Tại thị trường ô tô Nga, dòng động cơ cho Volkswagen Tiguan có 5 phiên bản. Bốn trong số đó là động cơ xăng, một là động cơ diesel. Với sự lựa chọn phong phú như vậy, không ngạc nhiên khi nhiều người lái xe quan tâm đến việc động cơ nào tốt hơn trước khi mua một chiếc mini-crossover.
Tuy nhiên, trước khi bắt đầu so sánh, cần lưu ý: hoàn toàn tất cả các động cơ Volkswagen Tiguan đều có đặc tính chất lượng tuyệt vời, nhưng đồng thời, chúng có đặc điểm là độ nhạy lớn với chất lượng nhiên liệu. Yếu tố này đặc biệt quan trọng ở Nga, nơi không thể mua nhiên liệu thực sự chất lượng cao ở tất cả các trạm nạp.
Quan trọng! Ngay cả một lần đổ xăng với xăng kém cũng có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng cho hệ thống động cơ, cụ thể là điều này áp dụng cho động cơ Volkswagen Tiguan 1,4 lít.
Người mua Nga có thể chọn một trong bốn tùy chọn động cơ xăng. Chúng có khối lượng khác nhau và khác nhau về đặc tính công suất. Nhưng động cơ cũng được đặc trưng bởi các đặc điểm chung:
- sự hiện diện của tăng áp;
- cấp nhiên liệu - AI-95;
- lớp sinh thái - Euro-5;
- số xi lanh trong động cơ - 4;
- số van trong mỗi xi lanh - 4;
- sự sắp xếp trong dòng của các xi lanh;
- hệ thống cung cấp điện của đơn vị là phun trực tiếp vào buồng đốt.
Động cơ xăng 1,4 l
Những động cơ nhỏ gọn và khá tiết kiệm này có hai tùy chọn công suất: 122 và 155 mã lực. từ. Các phiên bản CAXA và CZDB cho động cơ 122 mã lực, và CZDA cho phiên bản mạnh hơn được trang bị một bộ tăng áp đơn. Nhưng có những tùy chọn động cơ khác, đó là CAVA và CAVD, có hệ thống cung cấp nhiên liệu thú vị hơn. Ở đây bạn có thể thấy tuabin và máy nén truyền động, tương tác khá ăn ý với nhau.
Đối với động cơ 1,4 lít. một số thiếu sót cũng là đặc trưng, \u200b\u200bđó là nhóm piston yếu và hệ thống bôi trơn hoạt động theo nghĩa đen ở giới hạn khả năng. Intercooler bị bẩn khá nhanh do máy bơm khá yếu, tuabin cũng không thể đủ công suất.
Chính vì những lý do đó mà xe Volkswagen Tiguan với dòng động cơ 1,4 lít. khá thường xuyên có thể được tìm thấy trên thị trường thứ cấp với giá thấp bất thường. Nhưng, như đã đề cập, ở nhiều khía cạnh, hoạt động bình thường của hệ thống động cơ phụ thuộc vào chất lượng của nhiên liệu, dầu và chất làm mát được sử dụng.
Phiên bản động cơ kém mạnh mẽ hơn hoạt động độc quyền với hộp số sáu cấp, công suất cực đại của động cơ đạt ở vòng tua 5 nghìn vòng / phút. Lên đến hàng trăm km. xe tăng tốc chỉ trong 10,9 giây, đây là một chỉ số khá tốt cho một chiếc xe có kích thước ấn tượng như vậy.
Quan trọng! Với động cơ có dung tích 122 lít. với., như thực tế cho thấy, ít vấn đề phát sinh hơn: chúng ít bị phá hủy hoặc vỡ nhóm piston. Trong khi các đơn vị mạnh hơn, bắt đầu từ 150 ngựa, có cấu trúc phức tạp và quá nóng vào mùa ấm ngay cả ở nhiệt độ vừa phải. Bộ ly hợp dẫn động máy nén cùng với máy bơm là những vật tư tiêu hao cần thay thế có hệ thống và đột xuất.
Theo nhiều cách, tình trạng của động cơ phụ thuộc chính xác vào việc thay thế dầu kịp thời và chất lượng cao của chúng. Khi vận hành một chiếc Volkswagen Tiguan, đặc biệt là với khối lượng động cơ lớn, người lái xe chắc chắn phải tính đến yếu tố này, từ đó hạn chế việc sửa chữa tốn kém.
Động cơ xăng 2.0 l
Động cơ xăng hai lít cho Volkswagen Tiguan có hai phiên bản:
- 170 l. từ.;
- 200 l. từ.
Đương nhiên, tùy chọn sau có mức tiêu thụ nhiên liệu cao nhất. Loạt động cơ này có thời gian đáng tin cậy hơn so với phiên bản 1.4. Ngoài ra, động cơ Volkswagen Tiguan với dung tích 2 lít có khả năng bám đường tuyệt vời trong toàn bộ dải vòng tua và nhiều cơ hội điều chỉnh, có thể đặt chúng cao hơn ở tất cả các đặc điểm. Nhưng cũng có những nhược điểm điển hình, ví dụ - gạt dầu và vòng nén không thành công. Hậu quả của những thiếu sót này là:
- luyện cốc của nhóm piston;
- tăng tải đối với hệ thống thông gió cacte;
- sự nhiễm bẩn liên tục của van tiết lưu.
Đơn vị diesel
Đối với người mua Nga, chỉ có một phiên bản động cơ diesel với dung tích 2 lít. Điều đáng chú ý là chúng được phân biệt bởi mức độ tin cậy cao, nếu bạn không tính đến các nhược điểm đặc trưng cho tất cả các động cơ chạy bằng nhiên liệu diesel. Đây là hệ thống điện dễ bị tổn thương, bộ lọc hạt bị nhiễm bẩn liên tục và nhiên liệu đóng băng ở nhiệt độ thấp.
Nhưng trên động cơ Volkswagen Tiguan được lắp đặt các kim phun với chức năng piezofunction, có lượng dự trữ hạn chế. Do đó, việc tiếp nhiên liệu bằng nhiên liệu chất lượng thấp có thể dẫn đến việc thay thế hoàn toàn các đầu phun, dẫn đến việc tốn ít nhất 160 nghìn rúp. Bạn không nên tiết kiệm vào chất lượng của nhiên liệu diesel, và động cơ diesel 2.0 lít sẽ phục vụ chủ sở hữu của Volkswagen Tiguan trong nhiều năm.
Động cơ này có mức tiêu hao nhiên liệu thấp, do đó nó là một lựa chọn khá kinh tế. Công suất cực đại của động cơ đạt được là 4200 vòng / phút. Mô-men xoắn - 320 Nm. Động cơ tăng áp được trang bị hệ thống làm mát không khí trung gian. Tăng tốc lên hàng trăm km được thực hiện trong 10,7 giây. Tốc độ tối đa là 182 km / h. Động cơ diesel hoạt động cùng với hộp số sáu cấp tự động.
Tại sao chọn Volkswagen Tiguan
Các số liệu thống kê cho thấy mẫu SUV cỡ nhỏ của châu Âu hiện là tốt nhất trong phân khúc. Điều này được chứng minh bằng đánh giá của chủ sở hữu thực sự, nhà phê bình và số liệu bán hàng. Tiguan đã bỏ lại phía sau những đối thủ nặng ký như Toyota Rav-4 và Nissan Qashqai.
Trong số những ưu điểm chính của Volkswagen Tiguan là:
- xử lý xuất sắc;
- động lực học thuyết phục;
- tiêu thụ nhiên liệu tiết kiệm, đặc biệt là với các đơn vị 1,4 lít và một động cơ diesel;
- lắp ráp chất lượng cao;
- nhiều loại động cơ;
- lớp sơn đáng tin cậy và sự hiện diện của các ngưỡng nhựa giúp bảo vệ lớp bên ngoài của cơ thể khỏi bị trầy xước và hư hỏng đáng kể;
- chất lượng của khung gầm và hệ thống phanh ở mức cao nhất. Ngay cả khi có sự thay thế của vòng bi bánh xe và các khối im lặng, chi phí sửa chữa sẽ không bị cấm, vì những bộ phận này không đắt. Tài nguyên của các vật tư tiêu hao này là 100-150 nghìn km;
- đặc điểm bên ngoài tuyệt vời và nội thất thoải mái.
Đương nhiên, người mua có thể chọn dung tích động cơ Volkswagen Tiguan. Khi làm như vậy, bạn nên được hướng dẫn bởi các sở thích như động lực mong muốn của chiếc xe và nền kinh tế của nó.
Quan trọng! Để có thú tiêu khiển liên tục trong những lúc tắc đường, bạn không nên chọn động cơ 1,4 lít do hiệu suất năng động thấp hơn. Do đó, đối với nhiều người, giải pháp thay thế thành công nhất là động cơ diesel, vì vấn đề đóng băng nhiên liệu không cấp thiết như đối với hầu hết các xe khác do sự hiện diện của hệ thống sưởi tự động.
Quá trình lây truyền
Khi chọn phân khối của động cơ Volkswagen Tiguan, bạn nên chú ý đến bộ truyền động. Tất cả các biến thể của xe cung cấp cho thị trường Nga đều có hộp số sáu cấp. Tất cả các phiên bản động cơ, ngoại trừ loại 1,4 lít, đều được kết hợp với hộp số tự động.
Hộp số tự động thủy cơ rất đáng tin cậy, nhưng nhược điểm của quá trình phát triển bao gồm các điều kiện quá nhiệt, trong đó các cụm hộp số phải làm việc. Nhưng vấn đề này không chỉ áp dụng cho Volkswagen, mà còn với các xe khác được trang bị cơ khí thủy lực.
