Kích thước tổng thể của ổ bánh UAZ. Đặc tính kỹ thuật của xe chở hàng-chở khách bốn bánh uaz loa

Lịch sử của chiếc máy này bắt nguồn từ những năm 60 xa xôi của thế kỷ trước. Điều này có vẻ lạ lẫm với nhiều người, nhưng UAZ-452 vẫn được sản xuất hàng loạt và thiết kế của nó thực tế không thay đổi kể từ những năm đó. Mô hình này là một chiếc xe tải địa hình dẫn động bốn bánh chở hàng và chở khách.

Xuất hiện

Thiết kế của chiếc xe này đã có thể được gọi là hiếm. Hiện nay hiếm có ai khác sản xuất những chiếc xe như vậy. Vì vậy, ở phía trước, chiếc xe có đèn pha tròn đơn giản và đèn xi nhan riêng biệt tích hợp đèn đỗ xe. Sơ đồ quang học tương tự đã được thực hiện trên các xe tải Liên Xô khác. Đối với một hình dạng cơ thể cụ thể như vậy, chiếc xe này nhận được biệt danh "Loaf". Các đánh giá nói gì về chiếc xe này? Tất nhiên, thiết kế của nó không phải là điểm mạnh chính. Chiếc xe này trông quá cũ. Có lẽ mô hình có chất lượng kim loại tốt? Nhưng ở đây, các chủ sở hữu cũng thất vọng. Kim loại gỉ rất nhanh và ở mọi nơi. Để bằng cách nào đó, xe luôn giữ được hình thức ban đầu, chủ xe phải lặp lại quy trình xử lý chống ăn mòn hàng năm.

Máy này đã được sử dụng trong tất cả các ngành công nghiệp. Đây là nông nghiệp, quân đội (nhân tiện, UAZ-452 quân sự được phân biệt bằng cầu cao hơn) và y học. Trong trường hợp thứ hai, chiếc xe tải được sử dụng làm xe cứu thương.

UAZ-452: kích thước, khoảng sáng gầm

Kích thước cơ thể không thay đổi qua nhiều năm sản xuất. Vì vậy, chiếc xe có chiều dài 4,36 mét, rộng 1,94 và cao 2,09 mét. Chiều dài cơ sở chính xác là 2,3 mét. Chiếc xe này có khoảng sáng gầm tốt - 22 cm. Theo ghi nhận của các bài đánh giá, xe UAZ-452 có khả năng việt dã tốt. Tuy nhiên "Loaf" off-road kém mạnh mẽ hơn UAZ thứ 469 hay "Hunter". Cũng cần lưu ý rằng trọng lượng lề đường của xe là 1,76 mét. Tổng khối lượng đạt ba tấn.

Salon

Nội thất trong xe không có gì thay đổi kể từ thời Liên Xô. Vì vậy, có một bảng thép quen thuộc với các mặt số đơn giản cho đồng hồ tốc độ và máy đo tốc độ. Cần gạt nước hoạt động theo các hướng khác nhau. Ghế lái có hỗ trợ bên và điều chỉnh tối thiểu. Đáng chú ý, động cơ được đặt bên phải người lái. Theo quan điểm của điều này, bất kỳ âm thanh và rung động nào đều liên tục nghe thấy bên trong. Vỏ bọc động cơ không cách âm tốt lắm. Và bản thân nội thất được làm chủ yếu bằng kim loại, va chạm vào nhau.

Trong số những thay đổi đáng kể, đáng chú ý có sự góp mặt của dây đai an toàn và vô lăng an toàn. Điều này có thể được nhìn thấy trên các phiên bản trước năm 2011. Ngoài ra, tay lái cũng được trang bị bộ trợ lực thủy lực. Trước đó, có một ổ đĩa đơn giản, cơ khí. Năm năm sau, một vài thay đổi khác đã được thực hiện tại nhà máy. Vì vậy, tất cả các thiết bị bắt đầu được đặt trong một mặt đồng hồ tốc độ duy nhất có màn hình hiển thị. Một hốc dành cho hệ thống âm thanh cũng xuất hiện trong cabin. Tuy nhiên, bạn sẽ không bao giờ tìm thấy máy ghi âm và loa đài radio ở đây - chính chủ sở hữu đã lắp đặt âm thanh. Ngoài ra, theo nhà sản xuất, trong năm 2016, khả năng cách âm nội thất đã được cải thiện. Nhưng như chủ sở hữu lưu ý, những thay đổi chỉ ở mức tối thiểu - nội thất vẫn phải được hoàn thiện và cải thiện.

Có ghế dài bọc giả da phẳng cho hành khách. Tổng cộng, chiếc xe có thể chứa tối đa chín người, bao gồm cả tài xế. Nhân tiện, phần hành khách được ngăn cách bằng vách ngăn thép với tài xế. Có một cái bàn trong chiếc xe này - có lẽ là yếu tố duy nhất của sự thoải mái. Xét cho cùng, chưa bao giờ có máy điều hòa không khí, lò sưởi điện và cửa sổ chỉnh điện. Tất nhiên, chiếc xe này khó đi được quãng đường xa hơn. Tuy nhiên, nhiều người mua nó để lái xe địa hình và đi câu cá. Rốt cuộc, có đủ không gian trong cabin.

Thông số kỹ thuật

Ban đầu, chiếc xe này được trang bị động cơ chế hòa khí. UAZ-452 được trang bị động cơ UMZ-451. Đây là đơn vị xăng tám van khí quyển với bộ truyền động xích thời gian. Động cơ này không khác nhiều so với động cơ GAZ-21A, ngoại trừ sự hiện diện của bộ lọc dầu "hiện đại" hơn từ "Zhiguli". Với thể tích 2,5 lít, động cơ này phát triển công suất 72 mã lực. Mô-men xoắn là 167 Nm trong khoảng từ 2,2 đến 2,5 nghìn vòng / phút. Theo hướng dẫn sử dụng của chủ xe, động cơ này thích hợp sử dụng ở các nước nhiệt đới và ôn đới. Mặc dù, như thực tế đã cho thấy, UAZ-452 vẫn tồn tại được ở các khu vực phía bắc.

Tỷ số nén của đơn vị UMZ-451 chỉ là 6,7. Đường kính xi-lanh và hành trình piston giống nhau - 92 mm. Lưu ý rằng động cơ này có mức tiêu hao nhiên liệu cao. Theo dữ liệu hộ chiếu, chiếc xe này tiêu thụ 18 lít xăng / 100 km (với điều kiện nó di chuyển với tốc độ 60 km / h).

Hiện đại hóa

Năm 1997, nhà máy Ulyanovsk có những thay đổi nhỏ về phần kỹ thuật. Như vậy, xe UAZ-452 đã nhận được động cơ UMZ-4218 mới. Nó cũng là một đơn vị bốn xi-lanh hút khí tự nhiên, nhưng với tỷ số nén tăng lên 8,2. Ngoài ra, động cơ này có một buồng đốt đồ sộ hơn. Với dung tích 2,9 lít, động cơ này cho công suất 98 mã lực. Mô-men xoắn cũng tăng lên 220 Nm và có sẵn tại vòng tua máy 2,5 nghìn vòng / phút. Theo sách hướng dẫn vận hành, chiếc xe UAZ-452 ("Loaf") được thiết kế chỉ chạy xăng thứ 92. Nếu sử dụng nhiên liệu có trị số octan thấp hơn, sẽ có nguy cơ bị kích nổ.

Chúng tôi cũng lưu ý rằng vào năm 2011 động cơ này bắt đầu tuân thủ các tiêu chuẩn môi trường Euro-4. Mức tiêu thụ nhiên liệu, theo dữ liệu hộ chiếu, là 11 lít trong chu trình kết hợp. Nhưng như thực tế đã cho thấy, mức tiêu thụ thực tế của chiếc xe này là gần 16 lít.

Các vấn đề

Trong số các nhược điểm của động cơ UAZ, các bài đánh giá lưu ý sự cần thiết của việc điều chỉnh van. Không có máy nâng thủy lực và khe hở nên được đặt sau mỗi 10 nghìn km. Trong số các vấn đề khác, chủ sở hữu lưu ý xu hướng của động cơ quá nóng và thường xuyên có tiếng gõ bên ngoài. Và, tất nhiên, không thể nói về bất kỳ động lực tăng tốc nào - động cơ đã được thiết kế hơn 60 năm.

Quá trình lây truyền

Ban đầu, chiếc xe này được trang bị hộp số sàn bốn cấp.

Nhưng về sau bộ truyền động này được thay thế bằng bộ cơ năm tốc độ hiện đại hơn. Các đánh giá nói gì về xế hộp UAZ? Hệ thống truyền động khá ồn ào và các bánh răng không phải lúc nào cũng hoạt động rõ ràng. Ngoài ra, trạm kiểm soát không khác nhau trong một tài nguyên dài. Nếu chiếc xe đang chuẩn bị off-road, hộp có thể không chế ngự được mô-men xoắn mà động cơ truyền cho nó. Kết quả là ly hợp bị lỗi, cũng như trục sơ cấp và thứ cấp cùng với các ổ trục.

Khung xe

Thiết kế hệ thống treo đã không được thay đổi trong tất cả các năm sản xuất. Vì vậy, ở phía trước và phía sau, một cấu trúc phụ thuộc được lắp đặt, đại diện cho cầu và lò xo gồm 13 tấm. Hệ thống treo rất cứng - nói các đánh giá. Ngoài ra, xe khó vào các góc cua do trọng tâm quá cao. Nhân tiện, để kết nối hệ dẫn động bốn bánh, bạn phải ra khỏi xe và di chuyển qua cái gọi là "trung tâm", điều này không phải lúc nào cũng thuận tiện khi xe đã ngập sâu đến đầu gối trong một đầm lầy. Không thể bật khóa từ khoang hành khách.

Hệ thống phanh

Hệ thống phanh trên chiếc xe này rất đơn giản. Lúc đầu, các cơ cấu hoàn toàn trống được lắp trên "Loaf", nhưng gần đây trục trước đã có "bánh kếp" dạng đĩa. Khả năng phản hồi của bàn đạp được cải thiện một chút, nhưng hệ thống phanh trên chiếc xe này vẫn còn yếu.

Giá cả

Nếu chúng ta nói về một chiếc xe mới, nó có thể được mua với giá 650 nghìn rúp. Tùy chọn với một cabin mười chỗ ngồi sẽ có giá cao hơn 10 nghìn rúp. Gói này chỉ chứa hệ thống lái trợ lực và dây an toàn. Không có gối hoặc bất kỳ điều chỉnh điện nào ở đây.

Nếu chúng ta nói về thị trường thứ cấp, thì giá ở đây có sự khác biệt đáng kể. Các bản sao rẻ nhất có thể được mua với giá 35 nghìn rúp. Tuy nhiên, việc điều chỉnh lại phổ biến ở những người sở hữu xe UAZ-452 "Loaf". Nhiều người lắp thêm ổ khóa, lốp khác với đĩa rộng hơn và nhiều phụ kiện đính kèm.

Kết quả là, chi phí của một bản sao như vậy có thể tăng lên 300 nghìn rúp hoặc hơn. Lưu ý rằng thường trên thị trường, bạn có thể tìm thấy các mô hình có cơ thể thối rữa. Thông thường, những loại máy này có giá thành rẻ nhưng sau khi mua về bạn cần tiến hành hàn.

Tổng hợp

Như vậy, chúng ta cùng tìm hiểu xem UAZ-452 có những đặc điểm và tính năng gì. Trong số những mặt tích cực của chiếc xe van này, cần lưu ý:

  • Tính đơn giản của thiết kế và khả năng bảo trì.
  • Chi phí phụ tùng thay thế thấp.
  • Dịch vụ không tốn kém.
  • Khả năng việt dã khá tốt.

Nhưng còn nhiều nhược điểm nữa. Nó:

  • Cơ thể chống ăn mòn. UAZ-452 phải thường xuyên được xử lý bằng Movil hoặc mastic.
  • Độ tin cậy thấp của các thành phần và cụm lắp ráp. Đừng ngạc nhiên nếu có điều gì đó bị hỏng trên đường đi.
  • Tiệm khó chịu.
  • Thiếu bất kỳ bảo mật nào.
  • Cuộn quá mức.
  • Mức tiêu hao nhiên liệu cao.
  • Thiết kế lỗi thời nói chung.

Vì vậy, đối tượng chính của những người hâm mộ những chiếc xe này là ngư dân và thợ săn, cũng như những người chế tạo một chiếc xe cho những chuyến đi địa hình. Trong sử dụng hàng ngày, chiếc máy này gặp rất nhiều rắc rối và không đáp ứng được các tiêu chuẩn hiện đại về tiện nghi và kinh tế. Vì vậy, bạn nên suy nghĩ kỹ trước khi quyết định mua một chiếc xe van Nga như vậy.

UAZ "ổ cứng" 2013 là mẫu xe đa dụng, có khả năng việt dã cao. Mô hình này đã được sản xuất từ \u200b\u200bnăm 1957 tại Ulyanovsk với một bên hoặc dưới dạng một toa xe. Phần thân của nó có cửa với một cánh ở bên và 2 cánh ở phía sau.

Các tính năng chính của xe

Kinh điển của ngành công nghiệp ô tô Liên Xô

Đặc điểm tích cực chính của UAZ là tính linh hoạt và khả năng việt dã tuyệt vời trên đường địa hình Nga. Đồng thời có thể chở 11 hành khách trên chiếc xe này, bao gồm cả tài xế và hàng hóa (nặng 450-1000 kg).

Salon UAZ 2013 được giới thiệu với 2 phiên bản.

  1. Sự hiện diện của một ngăn riêng biệt.
  2. Loại vận chuyển.

Khả năng lắp đặt máy sưởi, bàn, cửa sổ trời và các điều chỉnh khác trong cabin khiến mẫu xe này trở thành một phương tiện đáng tin cậy để nghỉ ngơi và làm việc. Đặc điểm kỹ thuật của loại xe này là có động cơ xăng, hộp số sàn và dẫn động cầu trước.

Trong trường hợp này, có thể vận chuyển hàng hóa trên nền, trọng lượng không vượt quá 700 kg. Đối với khoang chở hàng, con số này là 400-1000 kg. Tổng cộng có 2-10 chỗ ngồi được cung cấp. Tổng trọng lượng có thể là 2500-3000 kg. Tốc độ tối đa của chiếc xe này là 100-130 km / h.

Nếu bạn di chuyển với tốc độ không đổi thì mức tiêu hao nhiên liệu là 13-18 l / 100 km. UAZ "ổ" được trang bị động cơ 4 thì. Các hình trụ (có 4 hình trụ) có dạng thẳng đứng, thẳng hàng. Dung tích động cơ của chiếc xe này là 2,89 lít, trong khi tỷ số nén là 8,2. Về mô-men xoắn cực đại, con số này là 201,0 Nm.

Ưu nhược điểm của mô hình

Cải tiến "ổ" salon

Cần lưu ý rằng các đặc điểm của UAZ cho phép bạn tự sửa chữa. Điều này sẽ yêu cầu một lỗ xem, một giắc cắm, một bộ phím. Bảo dưỡng xe hơi tốn kém. Mô tả về "ổ bánh mì" và các UAZ khác là khác nhau. Khi lựa chọn một chiếc xe, cần lưu ý rằng một số mô hình:

  • được trang bị một động cơ nằm trong khoang hành khách,
  • không có bảo vệ cho các chi dưới,
  • không có dây an toàn của người lái xe.

Đặc điểm chính của máy này là độ tin cậy của nó. Phương tiện này được coi là một phương thức vận tải đơn giản, tiện dụng, ban đầu có nhiệm vụ hộ tống xe tăng. Thông thường, chủ sở hữu xe hơi của mô hình này cố gắng biến nó thành một chiếc xe gia đình hiện đại thông qua điều chỉnh.

Cần phải tính đến thực tế là khả năng bảo trì của “ổ bánh mì” có ảnh hưởng trực tiếp đến độ tin cậy và sự thoải mái không đáng kể của nó. Có ý kiến \u200b\u200bcho rằng mô hình này (trái ngược với "thợ săn" và "người yêu nước"), về mặt kỹ thuật, đáng tin cậy hơn, vì nó được phát triển cho Bộ Cấp cứu và bác sĩ (yêu cầu đối với loại xe như vậy rất cao).

Một điểm cộng khác của UAZ được coi là kết hợp với hệ dẫn động bốn bánh. Mức độ khả năng xuyên quốc gia của xe phụ thuộc vào công thức hình học. Chỉ số này là cao đối với mô hình đang được xem xét. Cá nhân bạn có thể đánh giá tiêu chí này. Để làm được điều này, chỉ cần lái xe trên "ổ bánh mì" dọc theo những con đường không thể vượt qua và những con đường không thể vượt qua.

UAZ-452 đã là lịch sử của ngành công nghiệp ô tô trong nước. Quá trình phát triển của nó tại Nhà máy ô tô Ulyanovsk bắt đầu vào năm 1955, và ba năm sau đó, chiếc xe được đưa vào sản xuất hàng loạt. Vào năm 1965, chiếc xe đã trải qua một cuộc hiện đại hóa lớn, kết quả là nó đã nhận được một động cơ, hộp số và những sửa đổi mới. Cho đến giữa những năm 80, chiếc xe này được sản xuất mà không có thay đổi, và bản cập nhật tiếp theo đã vượt qua nó vào năm 1985. Đây là nơi câu chuyện của 452 kết thúc, và nó được thay thế bằng một chiếc SUV với chỉ số mới - 3741.

UAZ-452 là mẫu xe địa hình đặc biệt với kiểu bố trí bánh xe 4 × 4. Nó được sản xuất cả trong cơ thể (xe ngựa) và biểu diễn trên tàu ("nòng nọc").

452 được cung cấp với nhiều sửa đổi khác nhau, bao gồm một chiếc xe van, một khung gầm để lắp đặt các thiết bị khác nhau, một chiếc xe buýt nhỏ 10 chỗ, một chiếc xe tải có cabin hai chỗ ngồi và thân bằng gỗ, cũng như xe cứu thương và thậm chí là xe đầu kéo.

Chiều dài của UAZ-452 là 4360 mm, cao 2090 mm, rộng 1940 mm, chiều dài cơ sở 2300 mm và khoảng sáng gầm 220 mm. Để vận hành, nó nặng 1760 kg và tổng trọng lượng không vượt quá 3000 kg, tùy thuộc vào phiên bản.


UAZ-452 được trang bị động cơ xăng UMZ-451 4 xi-lanh, dung tích làm việc 2,5 lít, sản sinh công suất 72 mã lực tại 4000 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 156 Nm tại 2500 vòng / phút. Động cơ được kết hợp với hộp số sàn 4 cấp. Mẫu SUV Ulyanovsk có khả năng đạt tốc độ tối đa 110 km / h. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của 452nd là 18 lít trên 100 km ở tốc độ không đổi 90 km / h. Nguồn động cơ được khai báo trước lần đại tu đầu tiên là 300 nghìn km.

UAZ-452 thích nghi hoàn hảo cho điều kiện địa hình. Kho vũ khí của anh ấy bao gồm hộp chuyển 2 tốc độ, dẫn động cầu trước, khoảng sáng gầm xe vững chắc và khả năng băng qua đường hình học tuyệt vời. Xét về khả năng, nó vẫn vượt trội hơn nhiều so với những chiếc SUV hiện đại.

Những ưu điểm chính của UAZ-452 là tính đơn giản và đáng tin cậy của thiết kế, khả năng xuyên quốc gia tuyệt vời, khả năng bảo trì, phụ tùng thay thế sẵn có, bảo trì không tốn kém và hơn thế nữa. Ngoài ra còn có những nhược điểm - mức độ an toàn thấp, trong một vụ va chạm trực diện có thể dẫn đến thương tích nghiêm trọng cho người lái, thiết kế lỗi thời và hầu như không có các yếu tố tiện nghi.

Mặc dù đã có "tuổi đời đáng kể" và thực tế là việc sản xuất những chiếc xe thuộc dòng "452" đã ngừng sản xuất từ \u200b\u200blâu, ngay cả trong năm 2017, chúng vẫn có thể được mua (ở thị trường thứ cấp) với mức giá ~ 35 nghìn rúp (cho một bản "di chuyển" ).


Nhà máy ô tô Ulyanovsk cho ra đời nhiều mẫu xe xứng đáng được người tiêu dùng ưa chuộng trong nhiều năm. Đó là UAZ-452, thường được gọi là "Loaf". Nó bắt đầu được sản xuất từ \u200b\u200bthế kỷ trước, nhưng vẫn đủ sức cạnh tranh với nhiều phương tiện hiện đại.

Thiết kế xe hơi

Chiếc xe UAZ Bukhanka được tạo ra dựa trên thực tế là với sự trợ giúp của nó, nó sẽ có thể vận chuyển những vật nặng với tổng trọng lượng lên đến 800 kg. Do đó, khung gầm từ GAZ-69 đã được chọn làm cơ sở của xe. Nhưng trong quá trình thiết kế và lắp ráp chiếc xe hóa ra nó quá ngắn và không thể chịu được tải trọng như vậy.

Do đó, các nhà phát triển đã quyết định trang bị lại một chút cho phần thân, kết quả là hai bản sửa đổi của UAZ-452 đã được tạo ra. Một trong số đó là xác hoặc xe ngựa, và thứ hai là trên tàu.

Các nhà thiết kế đã quyết định tăng cường khung xe bằng các chất làm cứng ngang. Chúng được đặt ở phần trên, dẫn đến sự xuất hiện của cái tên "Loaf". Thiết kế này đã được phê duyệt vào những năm 50 của thế kỷ trước, sau đó việc sản xuất hàng loạt chiếc xe được bắt đầu.

Số lượng chỗ ngồi và sự sắp xếp của chúng trong cabin khác nhau, tùy thuộc vào sự thay đổi của chiếc xe và mục đích của nó. Để vào bên trong, có các bậc thang cố định và cửa hông có tay cầm. Cốp sau có cửa xoay đôi và bậc gấp.

Thông số kỹ thuật của UAZ-452

Các đặc tính kỹ thuật chính của UAZ-452 Loaf được trình bày trong bảng sau:

trục trước

Chiều dài 4,44 m
Chiều rộng 2,1 m
Chiều cao 2.101 m
Hạn chế trọng lượng xe 1720 kg
Toàn khối 2670 kg
Chiều dài cơ sở 2300 mm
Công thức bánh xe 4x4
loại động cơ Xăng dầu
Công suất động cơ 82,4 kW
Công suất động cơ 2,683 l
Số lượng van trên mỗi xi lanh 2
Mô-men xoắn 208 Nm
Mẫu di truyền Cơ khí, 4 tốc độ
Hệ thống phanh Trống
Bộ giảm xoc Tác động kép, loại thủy lực

Sửa đổi xe UAZ

UAZ Bukhanka sau khi ra đời đã liên tục sửa đổi dẫn đến việc tạo ra những mẫu xe mới với một số đặc thù. Những cái phổ biến nhất là:

  • 452A. Chiếc xe cứu thương nổi tiếng có thể chở tới 6 người hoặc bốn cáng;
  • 452AC. Sửa xe cứu thương nổi tiếng 452A;
  • 452AE. Nó là một khung gầm phù hợp cho việc lắp đặt các thiết bị phụ trợ khác nhau;
  • 452B. Nó là một chiếc xe buýt nhỏ có thể chở tối đa 10 người;
  • 452D (3303). Xe tải dẫn động tất cả các bánh được trang bị một cabin hoàn toàn bằng kim loại cho hai người;
  • 452D. Chủ yếu được sử dụng như một máy truyền hình;
  • 452G. Nó đóng vai trò của một chiếc xe y tế, được phân biệt bởi khối lượng lớn;
  • 452 nghìn. Xe buýt được thiết kế để chở 16 người. Nó không được đưa vào sản xuất hàng loạt do thiết kế phức tạp;
  • 452P. Nó là một chiếc xe đầu kéo.









Loaf nổi tiếng có nhiều ưu điểm nhưng cũng có một số nhược điểm.

Ưu điểm của Loaf xe hơi

Ưu điểm chính của UAZ Loafs là dễ sửa chữa và phụ tùng thay thế phải chăng. Ưu điểm này bù đắp cho sự thiếu thoải mái trong cabin. Chiếc xe cũng có tính năng tăng khả năng xuyên quốc gia, tính linh hoạt và rộng rãi. Trong cabin của Loaf, ngoài tài xế, có thể chứa thêm chín người và một tấn hàng hóa. Chiếc xe có thể chuyển trọng lượng như vậy trên một quãng đường dài mà không làm giảm chất lượng của nó và không gây thiệt hại đáng kể cho các bộ phận làm việc chính.

UAZ-452 có thể được thực hiện có hoặc không có ngăn cách ghế lái bằng vách ngăn. Nếu muốn, salon của anh ấy có thể được trang bị bàn, thiết bị sưởi công suất cao, cho phép bạn sử dụng Loaf cho những chuyến đi chơi hoặc du lịch.

Các thông số kỹ thuật và hoạt động tối ưu của UAZ-452 là một lợi thế khác. Nó được trang bị một động cơ mạnh mẽ và tiết kiệm. Mức tiêu thụ nhiên liệu là 17 lít trên 100 km với thể tích bình xăng là 50 lít. Động cơ rất đáng tin cậy, được đánh giá cao khi vận chuyển hàng hóa hoặc người trên quãng đường dài. Nếu nó dừng lại, nguyên nhân chính của sự cố thường là do bugi bị hỏng.

Thiết kế của xe khá đơn giản. Vì vậy, nó thường được sử dụng bởi các dịch vụ chuyên biệt (chăm sóc y tế, quân đội) để tổ chức công việc của họ. Ngay cả khi "Loaf" ngừng hoạt động, hầu hết các sự cố đều có thể được sửa chữa nhanh chóng và dễ dàng trong những điều kiện khắc nghiệt nhất.

Nhược điểm của xe UAZ

Nhược điểm chính của UAZ-452 là lớp vỏ kim loại bên ngoài kém chất lượng. Nó dễ bị ăn mòn, do đó, nó liên tục phải sửa chữa và thay thế theo thời gian. Sau vài năm hoạt động tích cực, lớp vỏ được bao phủ bởi các lỗ thủng, và sau mười năm nó bị phá hủy hoàn toàn. Không khó để thay thế nó, vì Loaf có cấu trúc khung.

Sau khi ra mắt UAZ-452, các kỹ sư đã không làm gì để cải thiện độ an toàn khi lái xe. Xe không có túi khí, trong trường hợp xảy ra tai nạn, lái xe và tổ lái bị thương nặng. Nhưng thông thường, những khuyết điểm đó có vẻ như là chuyện vặt so với vô số ưu điểm của chiếc xe, vốn đã được thử nghiệm qua hàng chục năm hoạt động.

UAZ Bukhanka là một chiếc xe có khả năng việt dã tối đa. Một số người đam mê xe hơi trìu mến gọi phương tiện giao thông là "Máy tính bảng". Chiếc xe còn mang tên chính thức - UAZ 452. Xe có kiểu bố trí bánh 4x4, hai trục, dẫn động bốn bánh, dùng cho cả tàu chở hàng và chở khách. Mô hình UAZ lần đầu tiên được sản xuất tại Ulyanovsk tại một nhà máy chế tạo máy vào năm 1957.Xe có hai loại:

  1. Thân xe UAZ. Nó còn được gọi là "toa xe".
  2. UAZ 452 trên bo mạch. Nếu không được gọi là "nòng nọc".

Thân xe có các cửa dạng lá đơn. Cửa sau xe UAZ 452 gồm hai lá. Đương nhiên, vị trí của các cửa có thể khác nhau tùy thuộc vào kiểu xe UAZ (ví dụ: UAZ 452a là phiên bản nằm ngang).

  1. Chiếc xe là đa năng.
  2. UAZ Loaf có khả năng cơ động tốt.
  3. Một người lái xe, 10 hành khách, một tấn hàng hóa có thể chứa trong một chiếc xe cùng một lúc. Điều này nói lên sự rộng rãi vô cùng lợi thế của nội thất xe.
  4. Khoang lái được ngăn cách với khoang hành khách bằng kính. Nhưng phiên bản vận tải của UAZ không bị loại trừ nếu mô hình vận tải hiện đại và mới hơn.
  5. Trong tiệm, bạn có thể lắp đặt một cái bàn, một bộ phận sưởi ấm.
  6. Tiệm có thể được chuyển đổi. Ví dụ: cắt qua một cửa sập (ví dụ là Loaf 3962).
  7. Nó là một phương tiện lý tưởng để câu cá, săn bắn, giải trí ngoài trời.

Lịch sử của "Loaf": mô tả các giai đoạn quan trọng

Năm 1955, chỉ bắt đầu chiếu UAZ tại Nhà máy chế tạo máy Ulyanovsk. Nó được tính toán để tạo ra một chiếc xe có sức chở 800 kg. GAZ-69 được sử dụng làm khung gầm. Các vấn đề nảy sinh trong thiết kế. Khung gầm GAZA-69 hóa ra lại ngắn, đơn giản là không khả thi khi chất gần một tấn hàng hóa lên đó. Nó đã được bố trí thân xe. Các nhà phát triển đã thiết kế hai loại UAZA:

  • một chiếc xe tải có thân làm bằng gỗ;
  • van làm hoàn toàn bằng kim loại.

Trên đầu xe UAZ 452 Loaf, một số bộ phận làm cứng ngang đã được thực hiện. Chiếc xe gắn liền với một ổ bánh mì. Chiếc xe ngay lập tức tìm thấy một cái tên đơn giản cho chính nó - "Loaf". Năm 1958, chiếc xe được phê duyệt và bắt đầu sản xuất hàng loạt.

Những chiếc xe đầu tiên của cấu hình này có số hiệu khác - 450. Chúng được trang bị động cơ từ GAZ-69, có hộp số gồm ba cấp. Cũng có trường hợp chuyển nhượng. Nó bao gồm 2 giai đoạn. Đây là cách loại phương tiện giao thông mới đầu tiên ở Liên Xô được sản xuất, trong đó khoang lái được đặt ngay phía trên động cơ. Chiếc "Loaf" đầu tiên có hệ dẫn động bốn bánh.

Năm 1961, mẫu UAZ mới bắt đầu được cải tiến. Sửa đổi tiếp theo của nó xuất hiện - UAZ-451. Chiếc xe đã có một bánh sau. Một sự khác biệt khác là sự hiện diện của một cửa phụ trên xe tải. Năm 1965 được đánh dấu bằng sự thay đổi lớn trong thiết kế của loại xe này. Đầu tiên, động cơ UAZ đã thay đổi. Nó được thay thế bằng GAZ-21. Hộp số đã được cải tiến và có 4 bánh răng. Phần đầu xe cũng đã được nâng cấp. Xe đã có tên mới - UAZ-452D. Nó được coi là một chiếc xe tải phẳng.

Xe cấp cứu xuất hiện. Tên của nó nghe giống như UAZ-452 A. Cần lưu ý rằng một chiếc xe van bình thường "Loafs" nhanh chóng có số hiệu UAZ-452. Vào thời điểm đó, các nhà phát triển đã thiết kế một phương tiện mới. Hôm nay, thông tin đã chính thức được xác nhận và cho biết đó là một chiếc minibus với chỉ số UAZ-452V.

Phiên bản dẫn động cầu sau của UAZ cũng được cải tiến. Chỉ mục của nó đã không trải qua những thay đổi, chỉ có chữ "M" đã được thêm vào nó. Các nhà phát triển đã tăng khả năng chuyên chở của UAZ lên một tấn (ví dụ: UAZ 452v). Năm 1966 được đánh dấu bằng việc trao giải cho chiếc xe có chỉ số UAZ-452D. Ổ bánh đã được mang đến một cuộc triển lãm ở Moscow, nơi nó đã nhận được huy chương vàng. Cùng năm đó, nhà máy chế tạo máy ở Ulyanovsk được trao tặng Huân chương Lao động Đỏ.

Quá trình phát triển của nhà máy tiến triển rất tích cực, và vào năm 1974, nhà máy đã sản xuất ra chiếc UAZ thứ triệu. Năm 1976, nhà máy chế tạo máy một lần nữa nhận được Huân chương Biểu ngữ Đỏ (đặc biệt, mẫu UAZ 452v được chú ý). Không có sự đổi mới nào trong cấu trúc của chiếc xe được chú ý cho đến năm 1985. Chỉ sau đó các chỉ số xe của nhà máy chế tạo máy bắt đầu thay đổi.

Đặc điểm của UAZ: đặc tính kỹ thuật, sơ đồ và thông số

Đặc tính kỹ thuật của xe UAZ-452:

  1. Khối lượng của hàng hóa được vận chuyển là 700 kg.
  2. Trọng lượng hàng hóa vận chuyển trong khoang hàng từ 400 kg đến 1 tấn.
  3. Xe có ghế cho hành khách. Số lượng của chúng dao động từ 2 đến 10.
  4. Khối lượng của rơ moóc có thể là 1500 kg (có phanh) và 750 kg (không có phanh).
  5. Chiếc xe có thể đạt tốc độ lên tới 130 km một giờ, điều này được xác nhận bởi UAZ lái thử.
  6. Xe có thể vượt qua một chiếc ford có độ sâu 0,5 m.
  7. Động cơ - UMZ-4213.
  8. Chiếc xe có thể leo lên đến 30 °.
  9. Mức tiêu hao xăng là 13-18 lít trên 100 km.
  10. Máy có 4 xi lanh.
  11. Thể tích của UAZ 452 đang hoạt động là 2,89 lít.

Các sửa đổi của "Máy tính bảng" và các tính năng đặc biệt của chúng

Các sửa đổi xe được phân biệt bằng các ký hiệu chữ cái. UAZ-452 là loại phương tiện chính được giao cho dòng xe van. Vào thời điểm đó, cô đã nhận được sự yêu thích và yêu cầu rất lớn từ người dân Liên bang Nga.

UAZ-452A là xe y tế. Trong số những người, nó được gọi là "Máy tính bảng". Nếu không, chiếc xe được gọi là "UAZ - y tá". Xe có 4 cáng và có thể chứa 6 người thương vong và một nhân viên y tế đi cùng.

UAZ-452A không cung cấp các điều kiện thoải mái. Nhưng đây chỉ là mẫu UAZ duy nhất có thể đến những ngôi làng xa xôi và hỗ trợ y tế. UAZ-452A có hệ thống treo phiên bản cũ cổ điển. Ngày xưa, một chiếc xe được sửa đổi như UAZ-452A được yêu thích và tôn kính có thể được tìm thấy khá thường xuyên trên các con đường của Liên Xô. Đây là tùy chọn có thể được mua với giá cả phải chăng.

UAZ-452AS dùng để chỉ xe vệ sinh. Mẫu xe được coi là được làm theo hướng phiên bản phía bắc. UAZ-452AE là khung gầm. Nó được thiết kế để lắp đặt các loại thiết bị khác nhau. UAZ-452V - xe buýt nhỏ. Xe buýt có 10 chỗ ngồi cho hành khách. Cách bố trí toa xe có trong UAZ-452 V.
UAZ-452D - vận tải hàng hóa. Xe UAZ có 2 chỗ ngồi. Cơ thể được làm bằng gỗ. UAZ-452G là một chiếc xe được thiết kế cho mục đích vệ sinh. Có công suất lớn.

UAZ-452K là loại ô tô "xe buýt". Nó bao gồm ba trục với kích thước 6x4. Cần nhấn mạnh rằng xe UAZ-452K được thiết kế cho 16 chỗ ngồi. Nó được thực hiện theo công nghệ thử nghiệm. Năm sản xuất của mẫu UAZ-452K đang được xem xét là 1973. Nhưng thiết kế của xe lại phức tạp, lượng xăng tiêu thụ tăng, trọng lượng của xe tăng lên. UAZ-452K không được sản xuất hàng loạt. UAZ-452P là xe đầu kéo.



Các bài báo tương tự