Động cơ Daewoo Nexia: đặc tính kỹ thuật. Động cơ Daewoo Nexia: Đặc tính kỹ thuật Nguồn động cơ Nexia 16 van

Động cơ F16D3 được lắp đặt trên Nexia sau năm 2008. Nexia với động cơ này đã trở nên rất năng động, bởi vì động cơ có thể tích 1,6 và 16 van. Daewoo gọi động cơ này là DOHC.

Động cơ ban đầu được đặt tên là F14D3 với dung tích chỉ 1,4 lít. Sau khi hiện đại hóa tại nhà máy GM, động cơ “F16D3” và các sửa đổi tiếp theo của nó đã ra đời. Đổi lại, F14D3 là sự tiếp nối của động cơ Opel Z16XE (2001), mọi thứ đều có thể hoán đổi cho nhau với động cơ này. Sửa đổi tiếp theo và cuối cùng của động cơ F16D4 - bộ điều chỉnh pha đã được thêm vào và tăng sức mạnh, nó có công suất 125 mã lực chống lại 109 lực trên người tiền nhiệm của nó.

Đặc tính kỹ thuật của động cơ F16D3 của Daewoo Nexia


Khoảng tài nguyên của động cơ là 220 - 250 nghìn km. Trên thực tế, động cơ này được xếp vào hàng triệu phú, tất cả phụ thuộc vào việc bảo dưỡng động cơ, cũng như điều kiện hoạt động của nó.

Điều đáng chú ý là nếu đai thời gian bị đứt trên động cơ này, van sẽ bị cong. Trong quá trình van bị vỡ, va chạm vào các piston và lúc này số vòng quay của trục khuỷu càng cao thì thiệt hại càng lớn.


Động cơ được lắp - Chevrolet Cruze, Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Aveo, Chevrolet Lacetti, Daewoo Lacetti, ZAZ Chance, Chevrolet Nexia. Công suất 109 mã lực giúp xe tăng tốc rất nhanh như Daewoo Nexia.

Các trục trặc điển hình của động cơ F16D3 trên Nexia

Động cơ F16D3 được trang bị van EGR - hệ thống tuần hoàn khí thải. Khí thải đi vào lại đường nạp và đốt cháy. Điều này được thực hiện để giảm các tiêu chuẩn độc tính, nhưng vì điều này, dầu mất các đặc tính nhanh hơn và cặn carbon hình thành trên các van. Động cơ về cơ bản thở khí thải của chính nó. Đối với Nexia, chúng tôi đã viết cách làm dịu van USR, nhưng hướng dẫn này cũng sẽ giúp ích cho những người sở hữu động cơ này. Ngoài ra, van này nhanh chóng tự tắc nghẽn do nhiên liệu kém chất lượng và làm tắc động cơ, vì vậy chúng tôi khuyên bạn nên tắt nó đi.

Ngoài ra, một vấn đề điển hình với động cơ này là rò rỉ dầu từ dưới nắp van (nắp đậy đầu xi-lanh). Chúng tôi cũng đã viết cách loại bỏ rò rỉ dầu từ dưới nắp van trên Nexia.

Khi thiếu dầu, van và bộ nâng thủy lực bắt đầu kêu lục cục. Nếu bạn cho một tải không có dầu, thì động cơ có thể bị đưa vào thùng rác.


Điều chỉnh động cơ F16D3

Chúng tôi đã dành cả một phần về điều chỉnh trên Nexia. Để tăng công suất, cần phải kích hoạt động cơ, nhưng phần sụn cho tối đa 5-8 mã lực. để có được sự gia tăng đáng kể, bạn cần phải đặt con nhện 4-2-1. Phiên bản mới tăng lên 125 mã lực.

Cách đơn giản và hiệu quả nhất để cải thiện động lực học của xe và giảm tiêu hao nhiên liệu là loại bỏ chất xúc tác và thay đổi ống xả. Chất xúc tác và ống xả tiêu chuẩn làm nghẹt động cơ nghiêm trọng và khiến nó không thể chạy ở công suất bình thường. Đây là loại điều chỉnh hợp lý nhất.

Daewoo Nexia, trang bị động cơ xăng, được sản xuất từ \u200b\u200bnăm 1996. Lúc đầu, Daewoo Nexia được trang bị động cơ 1,5 lít 8 van, sau đó là động cơ 1,6 lít 16 van. Động cơ F16MF DOHC sản sinh công suất 109 mã lực. từ. quyền lực. Và động cơ A15SMS được thiết kế cho 86 mã lực. từ. và, ngoài Nexia, đã được lắp đặt trên Chevrolet Lanos.

Hộp số tay năm cấp hoạt động song song với các đơn vị điện; các phiên bản Hàn Quốc với hộp số tự động, hộp số tay bốn cấp ít phổ biến hơn. Đối với các nhà máy điện Daewoo Nexia, nên ưu tiên cho động cơ 1,6 lít, được coi là đáng tin cậy hơn. Trên các mẫu xe có động cơ đốt trong 1,5 lít, lỗi Check Engine thường hiển thị, thường liên quan đến sự cố cảm biến thông thường, các điểm tiếp xúc bị hỏng chứ không phải vấn đề ở chính thiết bị.

Chủ sở hữu của những chiếc xe có kiểu dáng trước phàn nàn về việc miếng đệm đầu xi-lanh bị rò rỉ. Một vấn đề tương tự cũng gặp phải trên Opel Cadet. Nó liên quan đến việc siết chặt nắp van không chính xác, sau đó đã được nhà sản xuất thay thế bằng một chất tương tự bằng nhựa. Rò rỉ dầu dẫn đến làm việc trong điều kiện thiếu dầu bôi trơn, dầu thường đi vào các giếng nến dẫn đến hoạt động không đều. Tất cả những điều này đều dẫn đến hiện tượng quá nhiệt, gia tốc mài mòn trục cam và trục khuỷu, nhóm xi lanh-piston. Công suất sẽ giảm dần, tiêu thụ tăng lên, tiếng gõ đặc trưng sẽ xuất hiện. Để tránh hậu quả tiêu cực, bạn cần phải sửa chữa một lỗi nhà máy ở nắp van. Bạn cũng nên lưu ý bảo dưỡng Daewoo Nexia kịp thời.

Đặc điểm của động cơ Daewoo Nexia

Thiết kế: có gì đáng chú ý?

8 van; tương tự của C16NZ từ Opel, nhưng có đường kính xi lanh khác nhau, cấu hình piston và bơm dầu khác, cách bố trí đầu xi lanh khác; chạy 200-250 nghìn km.

16 van; 85 l. từ.; 2 trục cam và ECU để đánh lửa; mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn so với G15MF.

89 l. từ.; tuân thủ các tiêu chuẩn EURO-3; hệ thống nhiên liệu được xây dựng theo cách tương tự như trên Chevrolet Lanos.

109 l. từ.; về cấu trúc và bên ngoài tương tự như X14XE; có bộ nâng thủy lực, tuần hoàn khí thải; Van EGR; Trong số những nhược điểm là nguồn lực nhỏ của đầu dò lambda và các vấn đề với hoạt động của bộ điều nhiệt.


Để bảo dưỡng định kỳ động cơ G15MF 75 mã lực. giây, A15MF cho 90 lít. s., F16D3 109 mã lực. từ. bạn cần 3,8 lít dầu. Để kéo dài tuổi thọ của động cơ Daewoo Nexia, bạn có thể sử dụng. Điều này sẽ cho phép bạn phục hồi các bề mặt bị mòn, dựa trên kim loại đen. Một lớp gốm kim loại dày đặc hình thành trên các bộ phận, quá trình nén được bình thường hóa, giảm mức độ ồn và rung động, giảm tiêu thụ nhiên liệu và dầu. Daewoo Nexia tiêu thụ khoảng 10 lít xăng / 100 km trong đô thị. Với sự mòn của bộ trợ lực và các vấn đề với hệ thống nhiên liệu, con số này sẽ tăng thêm 2-3 lít. Và nhờ việc điều trị phức tạp với thành phần sửa chữa và phục hồi, nó có thể bình thường hóa nó.

Nếu bạn không chắc chắn về chất lượng nhiên liệu tại một trạm xăng, hãy sử dụng. Nó sẽ làm tăng chỉ số octan thêm 3-5 đơn vị và sẽ tiết kiệm đến 10% nhiên liệu. FuelEXx loại bỏ nước khỏi nhiên liệu, tối ưu hóa quá trình đốt cháy và thúc đẩy quá trình khử cacbon của các vòng piston.

Chất xúc tác đốt rất hữu ích cho một chiếc Daewoo Nexia với động cơ 1.6L 1.6L: do chất lượng xăng của Nga trong xe hơi thấp, van EGR thường bị lỗi - hệ thống tuần hoàn coke.

​

Chúng tôi đối phó với hộp Daewoo Nexia

Phổ biến nhất là hộp số tay năm cấp, một nguyên mẫu từ Opel. Dầu trong xe nên được thay sau mỗi 80-90 nghìn km, mặc dù sản xuất không đề cập đến quy trình này, chủ xe và thợ máy khuyên nên tuân thủ các quy định đó.

Theo thời gian, phớt dầu hộp số chính bắt đầu bị rò rỉ và việc chuyển số thường bị gián đoạn trên những chiếc xe cũ. Để sang số dễ dàng hơn, hãy thay đổi thanh truyền động và ống lót (bán kèm theo bộ). Ngoài ra, hộp có thể được xử lý bằng bộ biến đổi địa lý ma sát. Điều này sẽ khôi phục hình dạng hình học của bánh răng, giảm tiếng ồn và độ rung, có lợi cho hộp số Daewoo Nexia mới và đã qua sử dụng. trong hộp số RVS-Master, nó bù đắp sự hao mòn và tạo thành một lớp bảo vệ chứ không phải là một lớp màng tạm thời, không giống như các đối thủ cạnh tranh, cho phép bạn thực hiện sửa chữa một cách độc lập mà không cần tháo rời hộp số và loại bỏ tiếng ồn.

Động cơ Daewoo Nexia 8 van thể tích 1,5 lít đã trở thành một trong những loại phổ biến nhất trên Daewoo Nexia trong những năm gần đây. Ngày nay, có khá nhiều xe có động cơ này trên thị trường thứ cấp. Máy có công suất 80 mã lực (A15 SMS, động cơ tương tự trên Chevrolet Lanos), đây là động cơ phun xăng đa điểm hút khí với cuộn dây đánh lửa, thay thế cho động cơ dòng G15 MF với thể tích 1,5 lít phát triển 75 mã lực. với một nhà phân phối không đáng tin cậy.


Thiết bị động cơ Daewoo Nexia 8 van

Động cơ Nexia 1,5 lít. xăng, bốn kỳ, bốn xi lanh, thẳng hàng, tám van, với một trục cam trên cao. Vị trí trong khoang động cơ nằm ngang. Thứ tự hoạt động của xi lanh: 1-3-4-2, đếm - từ ròng rọc của bộ truyền động của các đơn vị phụ trợ. Hệ thống cung cấp năng lượng là phun nhiên liệu phân phối theo từng giai đoạn (tiêu chuẩn độc hại Euro-3). Động cơ có một khối xi lanh bằng gang.

Động cơ với hộp số và ly hợp tạo thành một khối công suất - một khối duy nhất, được cố định trong khoang động cơ trên ba ổ trục kim loại cao su đàn hồi. Giá đỡ bên phải được gắn vào giá đỡ nằm trên thành trước của khối xi lanh, và giá đỡ bên trái và phía sau vào vỏ hộp số.

Động cơ Daewoo Nexia đầu xi lanh 8 cl.

Đầu xi lanh Nexia 8 van được đúc từ hợp kim nhôm, thông dụng cho cả 4 xi lanh. Đầu được đặt chính giữa khối bằng hai ống lót và được giữ chặt bằng mười bu lông. Một miếng đệm được lắp đặt giữa khối và đầu xi lanh.

Ở phía đối diện của đầu xi-lanh là các cổng nạp và xả. Ghế và van dẫn hướng được ép vào đầu xi lanh. Van được đóng bởi một lò xo. Đầu dưới của nó nằm trên một máy giặt, và đầu trên của nó nằm trên một đĩa được giữ bởi hai bánh quy giòn. Các bánh quy gập lại với nhau có hình dạng của một hình nón cụt, và trên bề mặt bên trong của chúng có các đường gờ đi vào các rãnh trên thân van. Nó dẫn động các van trục cam. Trục cam bằng gang và quay trên 5 ổ trục (bạc đạn) trong một vỏ ổ trục bằng nhôm được gắn vào đỉnh của đầu xi lanh.

Thời gian truyền động cho động cơ Nexia 1,5 lít.

Truyền động trục cam của động cơ Nexia 8 van được thực hiện bằng dây đai răng từ trục khuỷu. Các van được kích hoạt bởi trục cam thông qua các đòn bẩy áp suất, với một vai dựa trên bộ bù khe hở thủy lực và với vai kia, thông qua vòng đệm dẫn hướng, trên thân van.
Động cơ có bộ nâng thủy lựclà những giá đỡ cánh tay áp lực tự điều chỉnh. Dưới tác động của dầu làm đầy khoang bên trong của bộ bù dưới áp suất, pít tông bù sẽ chọn khe hở trong bộ truyền động van. Việc sử dụng bộ bù thủy lực trong bộ truyền động van làm giảm tiếng ồn của cơ cấu phân phối khí và cũng loại trừ việc bảo dưỡng nó.

Nếu dây đai bị đứt, van sẽ uốn cong! Trong số các tính năng khác, có thể lưu ý rằng đai thời gian làm quay máy bơm (máy bơm nước). Dây curoa được thay sau mỗi 60 nghìn km, máy bơm phải được thay sau mỗi 120 nghìn km. Lưu ý rằng trên động cơ 8 van 75 mã lực cũ. vành đai thời gian thường thay đổi sau mỗi 40 nghìn km.

Đặc tính động cơ Nexia 8 van 80 mã lực

  • Thể tích làm việc - 1498 cm3
  • Số lượng xi lanh - 4
  • Số van - 8
  • Đường kính xi lanh - 76,5 mm
  • Hành trình piston - 81,5 mm
  • Thời gian truyền động - dây đai
  • Sức mạnh hp - 80 tại 5600 vòng / phút trong phút.
  • Mô-men xoắn là 123 Nm tại 3200 vòng / phút. trong phút.
  • Tốc độ tối đa - 175 km / h
  • Tăng tốc đến một trăm đầu tiên - 12,5 giây
  • Loại nhiên liệu - xăng AI-92
  • Mức tiêu thụ nhiên liệu trong thành phố - 8,5 lít
  • Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp - 8 lít
  • Mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường cao tốc - 7,7 lít

Một động cơ khá đáng tin cậy và khiêm tốn, điều quan trọng chính là thay dầu, dây curoa, bơm đúng giờ. Bộ nguồn hoàn toàn có thể sửa chữa được. Đối với một chiếc xe ngân sách, lựa chọn tốt nhất.

Chiếc sedan này có thể được gọi là gan dài tại thị trường Nga. Có vẻ như tất cả các cạm bẫy của mẫu xe này đã được nghiên cứu từ lâu, nhưng trên thực tế, việc mua chiếc xe này, ngay cả trong phiên bản cập nhật năm 2008, có thể biến thành chi phí tiền mặt trong giai đoạn đầu vận hành (khi chạy tới 30.000 km).

Daewoo Nexia ra mắt vào năm 1992 tại Hàn Quốc. Xe bán chạy không chỉ ở quê hương mà còn ở thị trường châu Âu, bao gồm Nga và Ukraine. Năm 1996, một cuộc lắp ráp quy mô lớn những chiếc Nexia sedan đã được tổ chức tại nhà máy Krasny Aksai ở Rostov. Và một năm sau, chúng bắt đầu được sản xuất ở Uzbekistan (chúng vẫn được sản xuất ở đó). Giá xe lắp ráp của Uzbekistan thấp hơn đáng kể, vì vậy họ nhanh chóng loại bỏ cặp song sinh đến từ Hàn Quốc và Rostov khỏi thị trường của chúng ta, nhưng chất lượng của những chiếc xe xuất xưởng có phần khác với xe lắp ráp của Hàn Quốc.

Thực tế! Chất lượng của các thành phần được sử dụng trong quá trình lắp ráp tại Uzbekistan kém hơn đáng kể so với các thành phần ban đầu được lắp ráp tại Hàn Quốc. Đặc biệt, một yếu tố quan trọng như hệ thống dây điện trên hệ thống lắp ráp của Uzbekistan, than ôi, là nhôm, so với xe Hàn Quốc với hệ thống dây đồng toàn bộ.

Trong suốt thời gian qua, chiếc xe đã trải qua hai lần nâng cấp. Lần đầu tiên diễn ra vào cuối năm 2002 (trang bị động cơ mạnh hơn), và lần thứ hai - vào năm 2008 (cải thiện ngoại hình của thân xe).

Đặc tính kỹ thuật của động cơ Daewoo Nexia.

Lúc đầu, Daewoo Nexia được trang bị động cơ 1,5 lít 8 van (75 mã lực). Và sau khi cải tiến vào năm 2002, một phiên bản 16 van đã được bổ sung vào nó, công suất của nó tăng lên 85 mã lực. Cần lưu ý rằng cả hai động cơ đều được thiết kế cho xăng thứ 92. Một động cơ mạnh hơn không làm tăng thêm đặc tính tốc độ hoặc hiệu suất đáng kể cho chiếc sedan, nhưng phiên bản Daewoo Nexia 16 van đắt hơn 30% so với bản 8 van.

Sửa đổi với động cơ 8 van


Sửa đổi với động cơ 16 van


Các nhược điểm nhỏ của cả hai phiên bản động cơ bao gồm rò rỉ từ dưới nắp van, miếng đệm bên dưới nhanh chóng bị mòn khi nhiệt độ theo mùa thay đổi. Toàn cầu hơn về tài chính và thời gian và cơ bản Nếu sự cố đứt dây đai thời gian trên phiên bản 8 van của Daewoo Nexia thường không đe dọa bất cứ điều gì, ngoại trừ việc kéo để bảo dưỡng và chỉ thay một dây đai, thì trên phiên bản 16 van, tai nạn này thường dẫn đến việc sửa chữa đầu chặn ... Vành đai răng trên cả hai cấp độ trang trí được quy định phải thay mới sau 50 nghìn km.

Tuân thủ các quy định kỹ thuật và điều khoản của nhà sản xuất khi thay thế bộ định thời. Điều này sẽ cho phép bạn tiết kiệm tài chính cũng như thời gian, vì việc sửa chữa lớn hoặc thậm chí thẩm mỹ động cơ có thể mất từ \u200b\u200b1 đến 5 ngày.

Thay dầu động cơ kịp thời là đảm bảo cho hoạt động lâu dài và đáng tin cậy của xe trong suốt thời gian sử dụng của xe. Dầu nhớt xe Daewoo Nexia có hai loại, có thể thay thế cho nhau tùy theo mùa và mục đích vận hành xe:

Đối với phiên bản động cơ 8 van - dầu bán tổng hợp có ký hiệu 10W-40
Đối với phiên bản động cơ 16 van - dầu tổng hợp có nhãn 5W-40 hoặc 5W-30

Việc thay nhớt xe được thực hiện theo quy định của nhà sản xuất đối với một mẫu xe cụ thể, tuy nhiên, có một số đặc thù liên quan đến đặc tính kỹ thuật của các bộ phận bên trong động cơ của xe Daewoo. Nếu xe của bạn phải hoạt động với cường độ cao (taxi, vận chuyển hàng hóa cỡ nhỏ ...) thì thời gian thay nhớt động cơ sẽ giảm đi đáng kể, do sự phát triển của các bộ phận bên trong động cơ (cụ thể là trục cam) nhanh hơn nhiều so với quá trình vận hành bình thường. Vì vậy, việc bảo dưỡng định kỳ (đối với 15 nghìn km) được khuyến nghị nên tiến hành sớm hơn.

Đối với phiên bản động cơ 16 van - sau khoảng 10 nghìn km chạy
Đối với phiên bản động cơ 8 van - sau khoảng 8 nghìn km chạy

Việc sử dụng dầu nhớt động cơ kém chất lượng cũng như không được thay thế kịp thời trong quá trình vận hành xe sẽ dẫn đến những hậu quả tiêu cực cho trục cam bên trong động cơ. Đặc biệt, ở mẫu Daewoo Nexia 8 van, các rãnh trong trục cam rất hẹp và việc chúng bị tắc bởi các sản phẩm đốt cháy của dầu động cơ trong hầu hết các trường hợp là lý do bạn phải liên hệ với dịch vụ ô tô để tiến hành đại tu toàn bộ vỏ trục cam sau đó. Trong trường hợp này, rủi ro về tài chính và tổn thất tạm thời tăng lên đáng kể.

Thực tế! Dầu động cơ nên được mua từ các công ty đáng tin cậy có thể xác nhận sự tuân thủ đầy đủ của dầu động cơ với các chứng chỉ chất lượng phù hợp với tiêu chuẩn quốc tế.

Ly hợp và truyền động

Cơ cấu sang số
(hậu trường) Daewoo Nexia

Chỉ có một hộp số 5 tốc độ cơ khí được lắp trên Daewoo Nexia của lắp ráp Uzbekistan. Nhược điểm chính là chuyển số mờ trong trạm kiểm soát do gãy ống lót và thanh truyền trên thanh truyền (được đánh dấu màu đỏ trong hình) khi chuyển số. Những sự cố như vậy có thể xảy ra ở quãng đường 80.000 - 100.000 nghìn km. Cũng nên thay dầu hộp số trong khoảng thời gian này, mặc dù thực tế là nhà sản xuất công bố tuổi thọ liên tục của dầu trong hộp số.

Thay dầu tại trạm kiểm soát sau mỗi 100.000 - 120.000 km.
Sử dụng các loại dầu được đánh dấu 75W-90

Hệ thống treo và khung gầm của xe Daewoo Nexia.

Hệ thống treo sau có lò xo ngắn hạn. Rất thường xuyên, ngay cả một người lái xe bình thường, những người không tải ô tô của mình, mà chỉ sử dụng nó để lái xe bình tĩnh và đo lường, phải đối mặt với sự cố của lò xo phía sau, nguyên nhân là do cuộn dây phía trên của bộ phận này rất yếu và không được xây dựng. Một số chủ xe lắp đặt lò xo gia cố với đường kính cuộn trên lớn, do lò xo như vậy nên khoảng sáng gầm xe Daewoo Nexia cũng tăng lên.

Nếu bạn nhận thấy rò rỉ từ thanh giảm xóc hoặc những người xung quanh
những cú đánh buồn tẻ trong hệ thống đình chỉ, hãy đi kiểm tra tại trạm dịch vụ càng sớm càng tốt.

Restyling


Sau khi tái sản xuất vào năm 2008, Daewoo Nexia đã có những thay đổi đáng chú ý do đèn pha và cản mới, lưới tản nhiệt cũng thay đổi. Ở phía sau, chiếc xe trở nên dễ nhận biết hơn nhờ đèn chiếu sáng khác biệt và nắp cốp. Nội thất đã thay đổi đáng chú ý nhờ bảng điều khiển và bảng điều khiển trung tâm mới. Ngoài ra còn có những cải tiến kỹ thuật: đối với hai động cơ 1,5 lít đã biết (75 và 85 mã lực), một động cơ 1,6 lít với 108 mã lực đã được thêm vào. từ Chevrolet Lacetti.

Chiếc xe Daewoo Nexia ở Nga đã có một thời nổi tiếng một cách phi thường, nhưng những chiếc xe này vẫn có thể xuất hiện liên tục trên các con đường ở nước ta.

Trong một thời gian dài, thương hiệu này là thương hiệu bán chạy nhất trên lãnh thổ Liên bang Nga, và "Nexia" vẫn có nhu cầu tốt.

Một chút từ lịch sử của Daewoo Nexia

Tiền thân của chiếc xe Daewoo Nexia là chiếc Opel Cadet E nổi tiếng, được sản xuất bởi một công ty Đức từ năm 1984 đến năm 1991. Lúc đầu, Nexia được sản xuất ở Hàn Quốc với tên Daewoo Racer, và việc phát hành của nó tiếp tục cho đến năm 1995. Trong một thời gian, việc lắp ráp SKD của "Nexia" đã được thực hiện ở Krasny Askai, vùng Rostov, nhưng vào năm 1998, việc sản xuất xe đã bị ngừng.

Nhà máy sản xuất chính của Daewoo Nexia được thành lập tại thành phố Asaka của Uzbekistan, những chiếc xe đầu tiên rời dây chuyền lắp ráp vào năm 1996. Gần như ngay lập tức, chiếc xe bắt đầu được xuất khẩu sang Nga, và vào năm 2008, Nexia đã trải qua một đợt sửa chữa nhỏ:

  • đèn pha mới xuất hiện;
  • cản đã thay đổi;
  • có một cái nắp cốp khác;
  • đèn hậu đã thay đổi.

Vẫn có những thay đổi bên ngoài rất nhỏ, nhưng nhìn chung chiếc xe vẫn dễ nhận biết và có một chút khác biệt so với kiểu dáng "Nexia" trước đó.

Tiếng Uzbekistan đầu tiên "Nexias" có hai cấp độ:

  • GL - phiên bản cơ bản;
  • GLE là một phiên bản sang trọng.

Các thiết bị cơ bản rất đơn giản, đôi khi nó thậm chí không bao gồm trợ lực lái. Ở phiên bản GLE, xe được trang bị thêm các option:

  • cửa sổ điện;
  • trợ lực lái thủy lực;
  • máy điều hòa;
  • đèn sương mù;
  • ăng ten điện.


Lúc đầu, loạt động cơ mô hình Daewoo Nexia bao gồm một động cơ xăng 1,5 lít duy nhất. Động cơ có công suất 75 lít. với., sắp xếp thẳng hàng của bốn xi lanh.

Động cơ G15MF là loại 8 van, một van đầu vào và một van đầu ra trên mỗi xi lanh, về nhiều mặt thì nó rất giống với Opel C16NZ ICE. Mặc dù có sự tương đồng bên ngoài rõ ràng, động cơ Opel và Nexia có những khác biệt đáng kể, và trên động cơ G15MF:

  • một đường kính khác nhau của các xi lanh, tương ứng, các piston có cấu hình và kích thước hoàn toàn khác;
  • một đợt giảm tốc khác được thực hiện trên trục khuỷu để dẫn động bơm dầu;
  • bản thân máy bơm dầu có cấu hình truyền động khác nhau;
  • Ở đầu xi-lanh, thay vì một nút ở phía sau, một khớp nối bằng kim loại được ép dưới đường ống của hệ thống làm mát, ngoài ra, các buồng đốt của đầu xi-lanh có đôi chút khác biệt.

Có một số khác biệt về thiết kế ngăn cản việc lắp đặt các bộ phận từ động cơ C16NZ trên động cơ G15MF. Đặc biệt, "Nexia" có nhà phân phối riêng và nó không phù hợp với bất kỳ "Opel" nào.

Động cơ Daewoo Nexia 1.5 có các đặc điểm sau:

  • kiểu hệ thống nhiên liệu - phun đa điểm;
  • vị trí trên xe - ngang;
  • khối lượng - 1498 cm³;
  • số van - 8;
  • đường kính xi lanh - 76,5 mm;
  • hành trình piston - 81,5 mm;
  • đường kính của các tạp chí chính trục khuỷu - 55 mm;
  • đường kính của các tạp chí thanh nối là 43 mm.

Mặc dù thực tế là động cơ Daewoo Nexia 1.5 có 8 van, nhưng một chiếc xe với nó có thể phát triển tốc độ khá (lên đến 175 km / h) và tăng tốc lên 100 km trong 12,5 giây. Ở chế độ đô thị, mức tiêu thụ nhiên liệu với động cơ G15MF trung bình là 9,3 lít / 100 km, trên đường cao tốc ngoài thành phố - 7 lít / 100 km, với chế độ lái năng động, mức tiêu thụ xăng tăng lên.

Động cơ Nexia 8 van rất đáng tin cậy, và nếu bạn chăm sóc nó đúng cách (không quá nóng, không quá tải, thay dầu máy kịp thời), động cơ có thể chạy hơn 200 nghìn km mà không cần sửa chữa lớn. Cần lưu ý rằng một số chủ sở hữu xe hơi đã không dự phòng động cơ:

  • đổ dầu thay thế rẻ nhất vào nó;
  • quên thay dầu đúng hạn;
  • đã không kiểm tra mức dầu trong cacte.

Nếu bạn tháo nắp đổ dầu ra khỏi động cơ “chết” như vậy, bạn có thể thấy ngay màu đen trên trục cam, màu đen được hình thành từ dầu chất lượng thấp. Tuy nhiên, ngay cả những động cơ như vậy cũng "sống sót" một cách thần kỳ, và điều này cho thấy chúng đáng tin cậy như thế nào.

Vào năm 2002, một số thay đổi đã được thực hiện đối với Daewoo Nexia, mặc dù rất khó để gọi chúng là tái cấu trúc. Nhưng điểm mới lạ quan trọng nhất của năm nay là sự xuất hiện ở dòng động cơ A15MF 16 van mới, dung tích 1,5 lít, dung tích 85 lít. từ.

Sự khác biệt chính giữa động cơ này và động cơ 8 van là một đầu xi lanh hoàn toàn khác, trong đó hai trục cam được lắp đặt. Không còn một nhà phân phối trong bộ nguồn, việc đánh lửa được điều khiển bởi một bộ phận điện tử. Đường kính của các xi lanh vẫn giữ nguyên, nhưng các piston đã thay đổi - bốn rãnh cho van xuất hiện ở phía dưới. Thành thật mà nói, các rãnh trên piston không đóng một vai trò đặc biệt - khi đai thời gian bị đứt, các van sẽ uốn cong. Động cơ đốt trong 8 van G15MF về mặt này vẫn là một lợi thế, đai thời gian bị đứt trên đó không làm hỏng động cơ.

Đối với trục khuỷu, nó vẫn được giữ nguyên, có thể hoán đổi cho nhau của trục khuỷu A15MF và G15MF. Ngoài ra, những thay đổi không ảnh hưởng đến bơm dầu, chảo dầu động cơ, bánh đà và ly hợp. Cùng với việc lắp đặt hệ thống đánh lửa tiên tiến hơn trên Nexia với động cơ 16 van, mức tiêu thụ nhiên liệu đã giảm nhẹ:

  • trong chu kỳ đô thị - 9,3 l / 100 km;
  • trên đường cao tốc ngoại ô thành phố - 6,5 l / 100 km.


Động cơ mới 2008

Năm 2008, ngoài những thay đổi bên ngoài về thân xe, dòng động cơ Daewoo Nexia đã được cập nhật:

  • thay vì động cơ G15MF lỗi thời, động cơ đốt trong A15SMS đã được lắp đặt. Khối động lực này sử dụng hệ thống nhiên liệu của Chevrolet Lanos, động cơ đạt tiêu chuẩn môi trường Euro-3;
  • Động cơ 16 van A15MF 1.5 lít được thay thế bằng động cơ đốt trong 1.6 lít F16D3 mới.

Động cơ A15SMS đã trở nên "mạnh mẽ" hơn so với phiên bản tiền nhiệm, công suất tăng lên 89 mã lực. giây, nhưng nó cũng có một điểm trừ "béo" - do thực tế là đầu xi-lanh của động cơ mới được lắp đặt từ "Lanos", khi đai thời gian bị đứt, bây giờ các van "gặp" các piston.

Kể từ năm 2008, động cơ 16 van F16D3 mới đã được lắp đặt trên xe Daewoo Nexia, đáp ứng các yêu cầu về môi trường của Euro-3 và 4, lần đầu tiên động cơ này xuất hiện trên Chevrolet Lacetti. Ngoài ra, mẫu Chevrolet Cruze được trang bị động cơ F16D3, khối công suất Opel X14XE được dùng làm nguyên mẫu của động cơ. Mặc dù khối lượng của các động cơ này khác nhau nhưng chúng có cấu trúc và bên ngoài rất giống nhau. Cả hai động cơ đều có:

  • truyền động đai của cơ cấu phân phối khí;
  • khe co giãn thủy lực;
  • hai trục cam;
  • hệ thống tuần hoàn khí thải.

Động cơ xăng F16D3 có các đặc tính kỹ thuật sau:

  • số lượng / sự sắp xếp của xi lanh - bốn, trong dòng;
  • khối lượng - 1598 cm³;
  • sức mạnh - 109 mã lực;
  • hệ thống nhiên liệu - phun đa điểm;
  • tỷ số nén trong xi lanh - 9,5;
  • đường kính xi lanh - 79 mm;
  • hành trình piston - 81,5 mm.

Để giảm độc hại của khí thải, một van EGR được lắp trên động cơ này, nhưng từ xăng của Nga, hệ thống tuần hoàn thường bị co lại, và nhiều chủ xe đã tắt van này. Động cơ F16D3 không chỉ giống với X14XE, nó còn tiếp nhận tất cả các bệnh từ bộ nguồn Opel:

  • đầu dò lambda nhanh hỏng (cũng do nhiên liệu chất lượng thấp);
  • rò rỉ dầu từ nắp van;
  • sự cố với bộ điều nhiệt mở sớm hơn mức cần thiết.

Sự cố rò rỉ sẽ không gây ra nhiều rắc rối nếu dầu không chảy vào giếng nến. Khi thâm nhập vào giếng, dầu đi vào các điện cực của bugi, và động cơ đốt trong bắt đầu tăng gấp ba lần. Nhưng trên động cơ Daewoo Nexia 1.6, dầu hiếm khi được tiêu thụ qua các vòng piston, về mặt này, động cơ đáng tin cậy.


Giống như bất kỳ chiếc xe nào khác, Daewoo Nexia cần được bảo dưỡng, và động cơ cần thay dầu động cơ theo đúng quy định. Tần suất thay nhớt trên động cơ Nexia nói chung cũng giống như các mẫu xe du lịch khác - cứ 10 nghìn km một lần. Nếu điều kiện vận hành khắc nghiệt (tải trọng cao, làm việc trong điều kiện khí hậu nóng), nên thay dầu sau 5.000 km.

Các yêu cầu về dầu cho động cơ trên Nexia là tiêu chuẩn, không có điều kiện đặc biệt nào đối với chúng. Để dầu không bị cháy, không bị đen các chi tiết bên trong động cơ thì dầu phải có chất lượng cao, có phụ gia tốt. Không nên đổ dầu khoáng vào động cơ, tốt hơn nên sử dụng loại "tổng hợp" hoặc "bán tổng hợp".

Đối với dầu động cơ mùa đông, độ nhớt nên thấp hơn, theo phân loại SAE cho mùa đông lạnh giá, tốt nhất nên sử dụng các cấp 5W30, 0W30, 5W40, 0W40. Khi khởi động trong sương giá với dầu động cơ đặc, các chi tiết động cơ bị mài mòn nhiều, giảm tuổi thọ, do đó, không nên sử dụng dầu cả mùa cho động cơ đốt trong vào mùa đông.

Bạn nên điền vào hầu hết các loại dầu từ các nhà sản xuất nổi tiếng trên thế giới, điều chính là nó không phải là hàng giả. Thông thường, dầu từ các công ty được sử dụng trong động cơ Daewoo Nexia:

  • Castrol;
  • Mobil;
  • Chevron;

Từ lâu, người ta đã chứng minh rằng chính dầu giả là nguyên nhân gây ra cặn carbon và làm giảm nguồn động cơ. Bí mật ở đây rất đơn giản - hàng giả không chứa những chất phụ gia chất lượng cao đó có đặc tính bôi trơn cần thiết, giảm ma sát giữa các bộ phận cọ xát.

Nếu "dầu tổng hợp" quá đắt đối với chủ xe, bạn có thể thay thế bằng dầu bán tổng hợp, rắc rối lớn sẽ không xảy ra. Nhưng khi thay dầu tổng hợp bằng "bán tổng hợp", cần phải xả kỹ hệ thống dầu trước khi đổ dầu mới vào động cơ Daewoo Nexia.



Các bài báo tương tự