"Súng trường tấn công Kalashnikov" trong số các phương tiện được bánh xích. Mt-lb và những sửa đổi của nó Trọng lượng máy Mtlb

Xe vận chuyển đa năng (máy kéo) bọc thép hạng nhẹ MT-LB được tạo ra vào năm 1964 bởi phòng thiết kế của Nhà máy máy kéo Kharkov, lúc đó do A.F. Belousov đứng đầu. Việc sản xuất hàng loạt máy bắt đầu vào năm 1966. Phương tiện này chủ yếu nhằm mục đích vận chuyển pháo và được sử dụng làm máy kéo pháo, vận chuyển tổ lái và đạn dược của súng. Ở một số đơn vị, chiếc xe này đóng vai trò là xe bọc thép chở quân hạng nhẹ và được sử dụng để vận chuyển quân đội và hàng hóa. MT-LB đã thể hiện rất tốt trong các cuộc xung đột vũ trang và chiến tranh cục bộ những năm qua. Hạn chế duy nhất của nó có thể được coi là vũ khí yếu, nhưng đối với một máy kéo pháo thì nó là khá đủ, hơn nữa, ngày nay ở Nga, một số sửa đổi khác nhau đã được tạo ra để nhận được vũ khí nâng cao. Tổng cộng, kể từ khi bắt đầu hoạt động vào năm 1966, hơn 9.000 biến thể khác nhau của MT-LB đã được sản xuất. Tính đến năm 2010, quân đội Nga có khoảng 4.000 xe loại này đang được sử dụng.

Trải qua hơn 40 năm hoạt động, MT-LB đã nhận được sự yêu thích xứng đáng trong quân đội cả ở Nga và nước ngoài. Có lẽ, khi gọi phương tiện của họ là "máy kéo đa năng", những người sáng tạo thậm chí còn không nhận ra rằng hơn 80 sửa đổi khác nhau sẽ được tạo ra trên cơ sở nó, từ xe bọc thép chở quân cho đến các tổ hợp chiến đấu. Trên cơ sở máy kéo này, hệ thống phòng không 9A35 Strela-10, tổ hợp chống tăng 9M144 Sturm-S, radar chống pin 1L219 “Zoo”, pháo tự hành 2S1 “Gvozdika” và nhiều phương tiện chiến đấu khác được phát triển. Ngay cả bây giờ, chiếc máy kéo này vẫn không thể thiếu trong các đơn vị ở Viễn Bắc và Viễn Đông, nơi một trong những chỉ số quan trọng nhất đánh giá hiệu quả chiến đấu của trang bị là khả năng xuyên quốc gia. Nó cũng đang phục vụ cho các lữ đoàn khai thác chuyên dụng được thành lập ở Nga.

Dòng MT-LB đầu tiên

Bố cục và thiết bị

Cách bố trí của MT-LB có phần khác thường đối với việc chế tạo xe tăng Liên Xô, vì hộp số trong máy kéo được đặt ở phía trước và động cơ được đặt ở giữa xe hơi lệch về phía bên trái. Giữa khoang truyền động và động cơ diesel là khoang điều khiển. Do động cơ được dịch chuyển sang trái so với trục dọc nên xe có lối đi từ khoang điều khiển sang khoang chở quân (hàng hóa).

Trong khoang điều khiển có người lái và người chỉ huy phương tiện, người lái xe bên trái, người chỉ huy xe bên phải. Để dễ quan sát, xe được trang bị hai khối kính (như trên BTR-60), có thể che chắn bằng cánh tà bọc thép. Đồng thời, người lái xe theo dõi tình hình đường đi thông qua 3 thiết bị quan sát lăng trụ TNPO-170A, trong đó thiết bị trung tâm có thể được thay thế bằng TVN-2B - thiết bị nhìn đêm. Bên phải thân tàu MT-LB ở mũi phía trên ghế chỉ huy là tháp pháo bọc thép hình nón xoay tròn TKB-01. Một súng máy PKT 7,62 mm được gắn trên tháp pháo. Người chỉ huy phương tiện hướng dẫn phương tiện tới mục tiêu bằng tay.

Khoang hạ cánh hay còn gọi là khoang chở hàng nằm ở đuôi tàu MT-LB và ban đầu được sử dụng để chứa đạn dược và tổ pháo của súng kéo. Sau này, khi chiếc xe bắt đầu được sử dụng làm xe bọc thép chở quân, khoang chở quân được trang bị để chở 11 lính bộ binh được trang bị đầy đủ. Các binh sĩ ngồi trên ghế dọc hai bên xe, được gắn trên thùng nhiên liệu. Để đón/xuống lính bộ binh và chất hàng hóa, tài sản, có một cửa đôi ở phía sau thân tàu, cũng như 2 cửa sập trên nóc khoang chở quân. Máy được trang bị bộ lọc thông gió (FVU) và bộ sưởi.

MT-LBM 6MB với bộ làm lệch hướng nước nâng lên

Thân xe vận chuyển được hàn bằng các tấm áo giáp cuộn, giúp bảo vệ tổ lái và binh sĩ khỏi đạn cỡ nhỏ, mìn cỡ nhỏ và mảnh đạn pháo. Máy có thân máy kín, cho phép vượt qua chướng ngại vật dưới nước bằng cách bơi lội. Tổng trọng lượng của xe là 9,7 tấn, trọng tải đạt 2,5 tấn. Đồng thời, máy có khả năng kéo được rơ-moóc nặng tới 6,5 tấn. Chuyển động của MT-LB trong nước được thực hiện bằng cách tua lại các đường ray. Trước khi vượt qua chướng ngại nước, một cánh tà phản xạ nước đặc biệt được nâng lên ở phần trước của thân tàu, và các cánh tà thủy động lực đặc biệt được hạ xuống và cố định ở hai bên ở phía sau thân tàu. Trong trường hợp nước vào bên trong vỏ, có một máy bơm đáy tàu.

Việc sử dụng MT-LB đặc biệt thành công vào mùa đông và trong các mùa chuyển tiếp - đầu xuân và cuối thu. Vì máy có chất lượng di chuyển tuyệt vời và khả năng xuyên quốc gia cao. MT-LB được trang bị động cơ diesel YaMZ-238V công suất 240 mã lực. Động cơ này giúp máy kéo di chuyển trên đường cao tốc với tốc độ 60 km/h và công suất riêng 19,6 mã lực/tấn, kết hợp với áp suất mặt đất thấp (0,46 kg/sq.cm), giúp xe có khả năng cơ động cao ở vùng sâu. tuyết, bùn và đường núi dốc. Chiều rộng của đường ray tiêu chuẩn là 350 mm, trong khi ở những khu vực đầm lầy và có tuyết, đường ray có chiều rộng đường ray tăng lên 565 mm có thể được lắp đặt trên đó để tăng khả năng xuyên quốc gia. MT-LB với các bản nhạc như vậy đã nhận được ký hiệu MT-LBV. Chiếc máy này có áp suất mặt đất chỉ 0,28 kg/cm2, nhỏ hơn áp lực của con người. Trên mặt đất khô, MT-LB có tải có thể vượt qua độ dốc lên tới 35° và với rơ moóc, lên đến 25°.

Hệ thống treo của xe là thanh xoắn, độc lập, sử dụng giảm xóc ống lồng thủy lực ở dàn treo đầu và cuối. MT-LB di chuyển tốt trên địa hình gồ ghề. Thiết kế ban đầu của bộ truyền động, kết hợp với nguồn điện kép, giúp băng tải quay quanh trục của nó với bán kính bằng 1/2 chiều rộng của máy. Thực tế này có tầm quan trọng đặc biệt khi di chuyển trên những con đường hẹp ở khu vực nhiều cây cối hoặc miền núi. Trên thực tế, MT-LB là phương tiện di chuyển duy nhất ở những khu vực khó tiếp cận của Nga. Ở Viễn Đông, Siberia, Viễn Bắc và Dãy núi Kavkaz, MT-LB được các đơn vị súng trường cơ giới sử dụng làm xe bọc thép chở quân.

MT-LBM 6MA, được chấp nhận đưa vào sử dụng

Đời thứ hai của MT-LB

Với sự sụp đổ của Liên Xô, tất cả các nhà máy sản xuất xe thuộc dòng MT-LB đều nằm bên ngoài Nga ở Ukraine, Ba Lan và Bulgaria. Vì vậy, không có việc mua thiết bị này kể từ năm 1990. Đồng thời, trong nước còn một số lượng lớn ô tô vẫn có tuổi thọ trên 10 năm. Rõ ràng là hơn 40 năm qua kể từ khi ra đời, chiếc máy này đã tụt hậu rõ rệt về mặt kỹ thuật và không còn đáp ứng được yêu cầu của thời đại. Không có gì đáng ngạc nhiên khi ý tưởng sớm nảy sinh là thực hiện một cuộc đại tu quy mô công nghiệp và nỗ lực cải thiện các đặc tính hiệu suất của MT-LB để phù hợp với thực tế ngày nay.

Tại Nga, doanh nghiệp Công ty cổ phần Muromteplovoz đã đảm nhận vấn đề này, các nhà thiết kế nhà máy có đủ điều kiện cần thiết cho việc này. Trong quá trình đại tu, mối quan hệ sáng tạo khá chặt chẽ đã được phát triển giữa các nhà thiết kế của doanh nghiệp với các tổ chức khoa học của Bộ Quốc phòng và ngành công nghiệp. Mục tiêu chính của MT-LB được hiện đại hóa tại Muromteplovoz là tăng cường hỏa lực. Với mục đích này, các phương tiện này đã được trang bị súng máy tháp pháo mới hoặc lắp đặt súng máy, ngoài ra, tuổi thọ của chúng được phục hồi thêm 80%. Trong thời gian ngắn nhất, công ty đã tạo ra 2 bản sửa đổi chính của máy MT-LBM 6MA và MT-LBM 6MB.

Kết quả của một trong những nâng cấp đơn giản nhất là xe MT-LBVMK, được nhận tháp pháo mới với súng máy 12,7 mm 6P49 KORD. Tất cả các cơ chế và hệ thống khác của MT-LB đều không có bất kỳ thay đổi nào.

Trong phiên bản MT-LBM 6MA, một tháp pháo từ BTR-80 với súng máy KPVT 14,5 mm và PKT 7,62 mm được gắn trên phương tiện vận chuyển. Với tháp pháo này, MT-LB biến thành xe bọc thép chở quân chính thức. Phiên bản MT-LBM 6MB được trang bị tháp pháo gắn pháo 2A72 30mm đồng trục với súng máy PKT. Bộ vũ khí này cho phép bạn chiến đấu hiệu quả với các mục tiêu được bọc thép nhẹ và quân địch nguy hiểm bằng xe tăng. Những sửa đổi này được quân đội sử dụng khá rộng rãi, chúng đã ở những “điểm nóng” và đang phục vụ cho các đơn vị Thủy quân lục chiến. Công việc hiện đại hóa MT-LB không dừng lại ở đó và tại các triển lãm vũ khí trong nước, bạn có thể xem trực tiếp các phương án hiện đại hóa khác. Trên thực tế, MT-LB từ lâu đã được chuyển đổi từ một máy kéo/vận chuyển thành một phương tiện chiến đấu chính thức.

MT-LBM 6 MB, được chấp nhận cho dịch vụ

Biến thể MT-LBM 6M1A3 dùng để vận chuyển các đơn vị súng trường cơ giới ra chiến trường, thực hiện nhiệm vụ bảo vệ cột quân, vật thể, trinh sát, tiêu diệt các mục tiêu nhỏ, nhân lực và xe tăng địch hiện đại, đầy triển vọng, kể cả xe có khả năng bảo vệ năng động. Ở phiên bản này, phương tiện thực chất là một ATGM tự hành. Ở phiên bản này, MT-LB nhận được tháp pháo với 4 ống phóng Kornet ATGM. Và nếu trên phiên bản 6MA và 6MB, vũ khí được nhắm thủ công, thì trên phương tiện này, tháp pháo có bộ dẫn động điện, mang lại tốc độ dẫn đường cao hơn. Ngoài Kornet, xe còn được trang bị súng máy PKT gắn trên tháp pháo và súng phóng lựu tự động AG-17 30 mm. Đồng thời, góc nâng của nòng súng máy là +50°, cho phép bắn trong các điều kiện đặc biệt (trận chiến trong thành phố, núi non, rừng rậm, v.v.). Phiên bản này được trang bị động cơ YaMZ-238BL mạnh mẽ hơn với công suất 310 mã lực, đồng thời sử dụng hộp số mới với hệ truyền động thủy tĩnh (GOP). Điều đáng chú ý là thay vì cần điều khiển, máy được trang bị vô lăng, cùng với hộp số mới và động cơ mạnh hơn sẽ giúp người lái giảm mệt mỏi khi vận hành máy.

Phiên bản MT-LBM 6MA4 của xe thực hiện các nhiệm vụ tương tự như xe trước, ngoại trừ việc chống lại xe bọc thép. Để thực hiện các nhiệm vụ cơ bản, xe được trang bị pháo tự động KPVB 23 mm kết hợp với súng máy PKT hoặc PKTM 7,62 mm, cũng như súng phóng lựu tự động AG-17 30 mm. Các ổ đĩa hướng dẫn vũ khí là thủ công.

Trên thực tế, phiên bản MT-LBM 6M1B2 biến thành một phương tiện chiến đấu bộ binh chính thức. Nó được trang bị vũ khí mạnh mẽ ổn định trên 2 mặt phẳng và có khả năng cơ động tuyệt vời. Xe sử dụng pháo tự động 2A42 30 mm kết hợp với súng máy PKM 7,62 mm và súng phóng lựu tự động AG-17 30 mm. Ngoài kính ngắm ban ngày, hệ thống vũ khí còn có kính ngắm ban đêm. Góc bắn thẳng đứng đạt +70°. Toàn bộ vũ khí trên mẫu xe này đều được bố trí bên ngoài tháp pháo nên khi khai hỏa không gây ô nhiễm khí gas trong các khoang xe.

Một phiên bản gần gũi khác là MT-LBM 6MBZ. Phương tiện này nhận được vũ khí mạnh hơn - pháo tự động hai nòng GSh-23V ổn định trên 2 mặt phẳng, súng máy KORD 12,7 mm và súng phóng lựu tự động AG-17. Bản sửa đổi tiếp theo, 6MB4, thậm chí còn có vũ khí mạnh hơn nhờ lắp pháo tự động GSh-ZOV đôi 30 mm. Những phương tiện như vậy có khả năng chiến đấu không chỉ với các phương tiện bánh lốp và bọc thép hạng nhẹ mà còn cả các mục tiêu trên không bay thấp. Để tăng tính hiệu quả cho cuộc chiến này, phiên bản 6MB5 đã nhận được 2 Igla MANPADS.

ZRAK MT-LBM 6MB5

Ngoài ra, trên cơ sở tùy chọn này, một ZRAK chính thức đã được chế tạo - một hệ thống tên lửa và pháo phòng không. Ở phiên bản này, xe được trang bị radar phát hiện mục tiêu nhỏ, máy tính và trạm theo dõi mục tiêu quang-điện tử. Các loại vũ khí khá mạnh của bản sửa đổi này, kết hợp với việc sử dụng thiết bị chụp ảnh nhiệt, giúp có thể chiến đấu thành công cả nhân lực và mục tiêu kẻ thù được bọc thép nhẹ.

Với tất cả những phẩm chất vượt trội của mình, MT-LB cũng có một nhược điểm khá đáng kể - lớp giáp yếu. Lớp giáp của nó khá mỏng và có thể bị đạn súng trường xuyên giáp xuyên giáp từ khoảng cách 200 m, do đó, hiện tại, các nhà thiết kế của Muromteplovoz OJSC cũng đang phải đối mặt với nhiệm vụ tăng mức độ bảo vệ. Theo nhà thiết kế chính của doanh nghiệp, Sergei Serebrykov, có những bước phát triển theo hướng này và có thể cung cấp cho chiếc xe lớp giáp bổ sung cho phép nó chịu được đạn xuyên giáp 12,7 mm ở mọi khoảng cách mà không làm mất đi khả năng chống chịu của đạn xuyên giáp. khả năng di chuyển của xe. Hiện tại, chúng tôi có thể tự tin nói rằng, mặc dù tuổi đời đã cao nhưng những sửa đổi đối với MT-LB sẽ phù hợp và có nhu cầu trong một thời gian khá dài.

Vận tải đóng một vai trò không thể phủ nhận trong lực lượng vũ trang. Trong số các thiết bị thuộc loại này có những huyền thoại, có những chiếc xe ngựa mà bất kỳ người phục vụ hoặc bất kỳ ai quan tâm đến chủ đề này đều biết đến.

Trong thời kỳ hậu chiến, khi các đơn vị mặt đất đã bão hòa trang thiết bị, câu hỏi về một chiếc máy kéo hiệu quả có khả năng chở hàng hóa và nhân sự, vận chuyển thiết bị không tự hành với độ an toàn tương đối đã trở nên gay gắt. Sự phát triển quan trọng nhất là MTLB, cách giải mã của nó nghe giống như một phương tiện vận chuyển (hoặc máy kéo) đa năng bọc thép hạng nhẹ, thường được gọi là “moto-league” trong tiếng lóng.

Làm một cái máy

Những năm 1960 được đánh dấu bằng việc các tướng lĩnh nhận ra rằng máy kéo được đưa vào sử dụng không đáp ứng nhiều tiêu chuẩn an toàn. Nhớ lại máy kéo bọc thép Komsomolets được sử dụng rộng rãi vào đầu những năm 1940 và tính đến kinh nghiệm của những người tham gia Thế chiến thứ hai, quá trình thiết kế một mẫu máy kéo mới có khả năng bảo vệ bản thân và tổ lái trong trường hợp bị tấn công bất ngờ đã được triển khai.

Để tiết kiệm hơn và tốc độ làm việc cao hơn, người ta đã quyết định thiết kế một mô hình dựa trên một chiếc máy hiện có đã được đưa vào sản xuất. Hóa ra đó là MT-L, một loại máy kéo bánh xích có các đặc tính kỹ thuật và chiến thuật tuyệt vời, tất cả những gì còn lại là sửa đổi lớp giáp bảo vệ. Năm 1964, cuộc thử nghiệm quân sự của chiếc xe này bắt đầu, và vài năm sau, mẫu xe này được đưa vào phục vụ trong quân đội Liên Xô.

Việc sản xuất máy kéo và xe địa hình được thành lập tại Nhà máy máy kéo Kharkov, chủ yếu được biết đến với các sản phẩm quân sự. Chiếc xe này đã được thử lửa ở Afghanistan, và ngay lập tức trong quân đội bắt đầu có những cuộc thảo luận về sự “vô dụng” của chiếc xe này. Nguyên nhân là do việc sử dụng MTLB không đúng cách. Quân đội gọi chiếc xe này là "thứ rác rưởi", so sánh chiếc xe này với xe chiến đấu bộ binh và xe bọc thép chở quân.

Trong khi đó, mẫu được đề cập thuộc loại vận tải quân sự khác. Trong “giải đấu moto” này không có gì sánh bằng.

Áo giáp chống đạn làm tốt nhiệm vụ bảo vệ người và vận chuyển vật tư, trong trường hợp bị tấn công bất ngờ, súng máy 7,62 mm sẽ phát huy tác dụng.

Sau sự sụp đổ của Liên Xô, việc sản xuất chính các thiết bị cần thiết cho quân đội này đã kết thúc ở nước ngoài, tại Ukraine độc lập. Điều này tạo ra nhiều khó khăn trong việc mua thiết bị mới và sửa chữa thiết bị đang sử dụng.

Chính phủ quyết định mở rộng việc thành lập MTLB tại thành phố Murom, trên cơ sở doanh nghiệp Muromteplovoz. Ý tưởng này đã truyền cảm hứng cho các công nhân của nhà máy và chính tại đó, một số lượng lớn các sửa đổi và thử nghiệm với kích thước và kích thước đã ra đời.

Việc sử dụng chiến đấu loại xe này vẫn tiếp tục trong các cuộc xung đột vào cuối thế kỷ 20 và đầu thế kỷ 21. Nó được cả hai bên sử dụng rộng rãi trong Công ty Chechen đầu tiên. Điều này là do sự lan rộng của chiếc máy này, cũng như một sự cố pháp lý thú vị.

Theo luật pháp và hiệp định quốc tế về hạn chế vũ khí, MTLB không bị cấm. Đồng thời, thiết bị này lý tưởng cho các hoạt động chiến đấu cụ thể, chẳng hạn như chiến tranh du kích và phản du kích. Nó cũng được sử dụng trong các cuộc đụng độ đang diễn ra ở Syria và Ukraine.

thiết kế MTLB

Thân xe bao gồm nhiều tấm giáp dày vài mm; lớp giáp này chỉ bảo vệ hiệu quả khỏi các mảnh đạn và hỏa lực của vũ khí nhỏ. Điều này cũng mang lại một điểm cộng là máy kéo có độ nổi và khả năng cơ động cao. Chỉ nặng 9,7 tấn, điều này không có gì đáng ngạc nhiên.

Thân tàu bên trong rộng rãi và thoải mái cho cả phi hành đoàn và hành khách, đây là đặc điểm chính của các thông số, cũng như hình dáng thấp.

Cách bố trí bao gồm một khoang truyền động nằm ở mũi tàu. Các khoang điều khiển ở phía trước, ngoài ra còn có tháp pháo gắn súng máy do người chỉ huy phương tiện điều khiển. Khoang động cơ và khoang chở hàng và hành khách lần lượt được đặt ở giữa và cuối máy kéo.

Lực đẩy được cung cấp bởi động cơ diesel 8 xi-lanh YaMZ-238V có công suất 240 mã lực. Hệ thống treo độc lập, dạng thanh xoắn. Việc điều khiển được thực hiện giống như trên tất cả các phương tiện bánh xích của Liên Xô bằng cách sử dụng đòn bẩy. Ghế lái của mtlb được điều chỉnh để điều khiển tất cả các thiết bị điện tử trên xe. Bảng điều khiển cho phép bạn giám sát tất cả các hệ thống điện tử và cơ khí.

Trong các thiết kế được phát triển cho phía bắc, một bếp bổ sung được lắp đặt. Các rãnh rộng 350 mm mang lại khả năng di chuyển tuyệt vời trên hầu hết mọi bề mặt.

Nhờ chuyển động của chúng, chúng cho phép cấu trúc nổi di chuyển tương đối nhanh dọc theo mặt nước. Trọng lượng nhỏ của thiết bị, chỉ 9,7 tấn, đóng một vai trò quan trọng. Nhưng bạn phải trả tiền cho mọi thứ, trong trường hợp này là mức tiêu thụ nhiên liệu. Thiết bị tiêu thụ 80-100 lít nhiên liệu trên 100 km.

Hiện đại hóa và đối thủ cạnh tranh gần nhất

Đặc tính kỹ thuật tuyệt vời giúp có thể tạo ra một số lượng lớn các sửa đổi dựa trên chiếc máy này. Nhiệm vụ vận chuyển được đảm nhận bởi 20 phương tiện hiện đại hóa được sử dụng rộng rãi, khoảng 50 loại có được chức năng "chiến đấu" rõ rệt.

Một số trong số chúng có thể được liệt kê kèm theo mô tả ngắn gọn về cấu trúc kỹ thuật:

MT-LBV, mẫu xe dành cho khu vực phía Bắc với đường ray mở rộng có khả năng di chuyển qua đầm lầy và tuyết;
MT-LBV-N, phương tiện “ôn hòa” phục vụ nhu cầu nông nghiệp;
MT-LBVM1K, thích nghi với vùng núi cao;
MT-LBVM, được trang bị súng máy phòng không 12,7 mm;
MT-LBM, sản phẩm của nhà máy Murom;
Đối tượng 6MA theo sau là chỉ số từ 1 đến 4, với các loại vũ khí khác nhau được cài đặt trên Ma hrerf=”https://site/voennaya-tehnika/boevye-mashiny/btr-80/” target=”_blank”>Tháp pháo BTR-80 . Vì vậy, dưới 1 có một máy kéo được lắp đặt , súng 2 và 4 – 23 mm, 3 – một số ATGM.

Danh sách quân đội có thể được tiếp tục bởi hệ thống phòng không Strela, xe cứu thương, xe trinh sát hóa học, phiên bản sở chỉ huy, máy kéo kỹ thuật có cần cẩu để sơ tán thiết bị và nhiều hơn thế nữa.

Ngoài ra, còn có nhiều sự phát triển dành cho các nhà địa chất, người làm rừng và dịch vụ cứu hỏa. Mỗi loại đều có những đặc điểm riêng, chẳng hạn như tăng nguồn cung cấp nhiên liệu, băng tải quay và cầu, hoặc thùng chứa tích hợp, v.v. Vì máy kéo được sử dụng ở hơn 20 quốc gia trên thế giới nên rất khó để theo dõi tất cả các sửa đổi.

Các chất tương tự tồn tại, nhưng chúng không phổ biến như mẫu được đề cập. Máy kéo bánh xích, vốn phổ biến trong Thế chiến thứ hai, hiện không còn phổ biến nữa, chủ yếu là do mức tiêu thụ nhiên liệu lớn và độ tin cậy của một số hệ thống.

Các nhà thiết kế Liên Xô đã tạo ra một loại xe có khả năng đáp ứng tốt các nhiệm vụ đa dạng nhất, trong khi các loại xe tương tự của nó, máy kéo của Mỹ hoặc châu Âu, không có áo giáp và không có vũ khí. Ví dụ, M939, chiếc xe tải là máy kéo bánh lốp, không phải bánh xích, phục vụ cho Quân đội Hoa Kỳ và thậm chí không được bọc thép hạng nhẹ.

Mặc dù có một số ưu thế hơn về sức mạnh (240 so với 250 mã lực) và tốc độ (61 km một giờ so với 100), M939 của Mỹ không quá linh hoạt.

Nơi làm việc

MTLB là loại máy “làm việc” điển hình. Trong văn hóa và cuộc sống hàng ngày, người dân bình thường biết rất ít về sự tồn tại của chiếc máy kéo đa năng này, chứ chưa nói đến ý nghĩa của từ viết tắt.

Đối với những người làm việc trong điều kiện khắc nghiệt của miền Bắc hay quân đội, thật khó để tưởng tượng công việc hoặc công việc bình thường nếu không có chiếc máy này.

Khả năng tải và độ rộng rãi, vận hành không gặp sự cố, phụ tùng thay thế tương đối rẻ và sửa chữa đơn giản mang lại cho xe địa hình MTLB những lợi thế không thể phủ nhận so với các đối thủ cạnh tranh, cả giữa các thành viên của lực lượng vũ trang và giữa các nhà địa chất Transneft từ Khu tự trị Khanty-Mansi. Những sửa đổi có thể được nhìn thấy trong các bộ phim và trên bệ ở Siberia và Viễn Đông, ở những vùng đất nơi những người đàn ông cứng rắn đã làm việc chăm chỉ trên những cỗ máy cứng rắn này.

Băng hình

Một phân tích về việc sử dụng thiết bị vận chuyển MT-LB trong chiến đấu cho thấy sự cần thiết phải triển khai công việc hiện đại hóa MT-LB. Vào cuối những năm 1990. tại Viện thử nghiệm nghiên cứu khoa học về thiết bị ô tô lần thứ 21 của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga, họ đã phát triển các đề xuất tương ứng và các chuyên gia từ Nhà máy đầu máy diesel SKB OJSC Murom, nơi các nhà thiết kế có kinh nghiệm tạo ra các mẫu thiết bị quân sự, bao gồm cả xe bánh xích, đã cam kết thực hiện chúng. Ngay trong năm 2001, các cuộc thử nghiệm quân sự đối với MT-LB hiện đại hóa đã được thực hiện trên cơ sở một trong những đại đội của trung đoàn súng trường cơ giới thuộc sư đoàn súng trường cơ giới số 42. Những chiếc xe này được trang bị pháo tự động 30 mm, lớp giáp thân được tăng cường và phần dưới được bọc thêm.

Nhưng việc hiện đại hóa MT-LB này không được đón nhận một cách rõ ràng. Theo Phó Tư lệnh Quân khu Bắc Kavkaz lúc bấy giờ, Trung tướng V. Nedorezov, được trang bị pháo tự động 30 mm và áo giáp gia cố, các xe vận tải trong đặc tính chiến đấu của họ đã tiếp cận các xe chiến đấu bộ binh, nhưng bị mất khả năng cơ động, cơ động. và khả năng chuyên chở, đó là những lợi thế mà họ được quân đội đánh giá cao nhất. Vào tháng 9 năm 1999, Bộ Quốc phòng Liên bang Nga đã quyết định sản xuất hai nguyên mẫu băng tải hiện đại hóa tại Muromteplovoz - MT-LBM 6MA và MT-LBM 6MB. Từ cùng năm đó, các cuộc thử nghiệm tiêu chuẩn đã bắt đầu, dựa trên kết quả mà các phương tiện được đề xuất áp dụng. Công ty đã nhận được lệnh quốc phòng của nhà nước để sản xuất 60 chiếc mỗi sản phẩm vào năm 2000.

Tuy nhiên, khi tổ chức sản xuất, cư dân Murom phải đối mặt với một số vấn đề. Nguyên nhân chính là sự bất ổn của nguồn cung cấp vũ khí. Với sự hỗ trợ của Bộ Quốc phòng RF, chúng tôi đã phải tổ chức sản xuất BPU (giá đỡ súng máy tháp pháo) hoàn chỉnh của riêng mình để hoàn thành “sản phẩm 6MA và 6MB”. Một vấn đề nghiêm trọng khác là nhu cầu thử nghiệm vũ khí được sản xuất, do đó một bãi thử nghiệm đặc biệt đã được xây dựng gấp rút. Từ năm 2000, Công ty Cổ phần Muromteplovoz đã hiện đại hóa các phương tiện thuộc dòng MT-LB trong quá trình đại tu theo lệnh quốc phòng - tuổi thọ của máy được khôi phục 80%. Điều này đảm bảo duy trì trình độ kỹ thuật quân sự hiện có của đội tàu vận tải trong mười đến mười lăm năm tới. Trong giai đoạn này, công việc phát triển để tạo ra các mẫu xe mới có thể được hoàn thành.

Biến thể MT-LBM 6MA liên quan đến việc lắp đặt tháp pháo từ xe bọc thép chở quân BTR-80 - giá treo súng máy tháp pháo BPU-1, được trang bị súng máy KPVT 14,5 mm và súng máy PKT 7,62 mm. Súng máy hạng nặng KPVT mặc dù là một loại vũ khí cũ nhưng khá mạnh, cho phép bạn chiến đấu hiệu quả với các vật thể bọc thép nhẹ. Nó có thể được sử dụng để chống lại các mục tiêu trên không và bắn trên núi hoặc trên các tầng trên của tòa nhà do góc nâng của nó là +80°. Một tùy chọn khác - MT-LBM 6MB - khác với "6MA" ở chỗ lắp tháp pháo từ xe bọc thép chở quân BTR-80A trên đó. Tháp pháo này, được thiết kế trong khuôn khổ chủ đề “Bạo loạn” nhằm hiện đại hóa tất cả các xe bọc thép do nhà máy Gorky sản xuất, được trang bị pháo tự động 2A72 30 mm và súng máy PKT, cho phép bạn chiến đấu hiệu quả cả nhân lực và quân đội. xe bọc thép của địch. Cả hai phương tiện - MT-LBM 6MA và MT-LBM 6MB - đều được cung cấp cho các đơn vị lực lượng mặt đất của Quân đội Nga và các đơn vị hải quân thủy quân lục chiến.

Máy kéo bọc thép đa năng MT-LBM

Gần đây, OJSC Muromteplovoz đã phát triển các phương án khác để hiện đại hóa MT-LB, dần dần biến nó từ một phương tiện vận chuyển bằng máy kéo thành một phương tiện chiến đấu. Ví dụ, đối tượng MT-LBM 6M1A3 được thiết kế để vận chuyển các đơn vị súng trường cơ giới đến chiến trường. Nó thực hiện các nhiệm vụ trinh sát và an ninh của các đơn vị quân đội, chiến đấu chống lại quân địch, các mục tiêu nhỏ, xe bọc thép, thậm chí cả xe tăng, kể cả những phương tiện được trang bị bảo vệ động. Trên thực tế, ở phiên bản này, phương tiện là hệ thống tên lửa chống tăng tự hành (ATGM), trên đó lắp đặt một tháp pháo với 4 ống phóng Kornet ATGM. Ngoài ra, tháp pháo còn được trang bị súng máy PKT 7,62 mm và súng phóng lựu tự động AG-17 30 mm. Góc nâng để bắn của súng máy là +50°, đảm bảo bắn khi hoạt động trong “điều kiện đặc biệt” - trong thành phố, rừng, núi. Trên MT-LBM 6MA và 6MB, vũ khí phải được nhắm thủ công, nhưng trong bản sửa đổi mới, tháp pháo được trang bị bộ truyền động dẫn hướng bằng điện.

MT-LBM 6M1A3 được trang bị động cơ YaMZ-238BL công suất 310 mã lực mạnh hơn và hộp số mới với hộp số chuyển vị thủy lực (GOP). Giờ đây, thay vì cần quay, xe được điều khiển bằng vô lăng, kết hợp với động cơ mới giúp giảm đáng kể sự mệt mỏi cho người lái. Một phiên bản hiện đại hóa khác - MT-LBM 6MA4 - thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu tương tự như các nhiệm vụ được giao cho MT-LBM 6M1A3, nhưng vũ khí trên tháp pháo của nó bao gồm pháo tự động KPVB 23 mm, súng máy PKT đồng trục 7,62 mm (PKTM) và 30-mm. súng phóng lựu tự động mm AG-17. Ổ đĩa trỏ vũ khí là thủ công. Một phương tiện khác - MT-LBM 6M1B2 - nổi bật nhờ lắp pháo tự động 2A42 30 mm, nhưng đã ổn định ở hai mặt phẳng, có tầm nhìn ngày và đêm. Tất cả vũ khí đều được đưa ra khỏi tháp pháo và do đó không tạo ra ô nhiễm khí trong khoang sinh hoạt khi bắn. Góc bắn thẳng đứng đạt +70°, giúp có thể tiêu diệt các mục tiêu trên không bay thấp.

MT-LBM 6MB3 được trang bị pháo tự động hai nòng GSh-23V, ổn định ở hai mặt phẳng, súng máy Kord 12,7 mm và súng phóng lựu tự động AG-17 30 mm. MT-LBM 6MB4 được trang bị pháo 2 nòng tự động GSh-30V cỡ nòng 30 mm. Để tăng hiệu quả chống lại các mục tiêu trên không trên MT-LBM 6M1B5, hai Igla MANPADS trên bệ phóng đã được bổ sung cho tất cả các loại vũ khí khác. “Muromteplovoz” đã không bỏ qua chủ đề về súng cối tự hành dựa trên MT-LB, khi đã phát triển máy kéo vận chuyển với súng cối 82 mm 2B14. Nó được lắp đặt trong khoang chở hàng, trên mái có cửa sập hai cánh. Góc chĩa của súng cối theo chiều ngang là 54°, chiều thẳng đứng lên tới 85°, thời gian chuyển sang vị trí bắn là 1,5 phút. Đạn dược - 80 viên đạn, đặt trong hai giá đựng đạn (dành cho mìn 36 và 44).

Hơn nửa thế kỷ phục vụ trong lực lượng vũ trang của nhiều quốc gia, những người vận chuyển thuộc dòng MT-LB đã giành được danh tiếng “súng trường tấn công Kalashnikov” trong số các phương tiện bánh xích nhờ tính khiêm tốn và độ tin cậy của chúng

Lịch sử của xe bọc thép chở quân đa năng thuộc dòng MT-LB, được quân đội đặt biệt danh là “moto-leagues”, bắt nguồn từ nửa đầu những năm 1960, khi Bộ chỉ huy Lực lượng Vũ trang Liên Xô quyết định thay thế chiếc AT đã lỗi thời. -P máy kéo pháo bánh xích với một phương tiện bọc thép mới để kéo súng, cũng như vận chuyển thủy thủ đoàn và hàng hóa quân sự. Vì chiếc xe này được coi là phụ trợ nên để tiết kiệm thời gian và tiền bạc, người ta đã quyết định tạo ra nó trên cơ sở chiếc xe vận tải dân sự MT-L đã được thiết kế sẵn nhưng chưa được đưa vào sản xuất bằng cách phát triển một thân tàu bọc thép mới. Việc phát triển dự án băng tải mới được giao cho phòng thiết kế của Nhà máy máy kéo Kharkov. Công việc thiết kế được hoàn thành vào năm 1964 và việc sản xuất hàng loạt chiếc xe này bắt đầu hai năm sau đó.

MT-LB ở phiên bản cơ bản là máy kéo dành cho súng chống tăng MT-12P “Rapier”. Các hộp đựng đạn cho súng có thể nhìn thấy trên nóc ở phần phía sau, súng máy PKT tiêu chuẩn đã tạm thời bị loại bỏ. Máy được trang bị thiết bị tự đào nằm ở phía sau thân tàu. Sân tập quận Totsky, tháng 2 năm 2002
Nguồn: topwar.ru

Băng tải MT-LB được thiết kế theo sơ đồ sau: khoang truyền động (hộp số và cơ cấu quay được gắn trong đó, tạo thành một khối thống nhất); khoang điều khiển (được ngăn cách với khoang truyền động bằng vách ngăn bọc thép; là nơi ngồi của người lái và người chỉ huy); khoang động cơ (nằm phía sau khoang điều khiển bên trái máy, là nơi chứa động cơ và ly hợp chính); Khoang vận chuyển và chở hàng (chiếm phần sau của xe và được nối với khoang điều khiển cửa cống dọc mạn phải).

Biệt đội MT-LB. Phía trước, phía sau lối đi có thể nhìn thấy ghế chỉ huy và đài phát thanh R-123M, góc trên bên trái có bộ tăng áp-sưởi; bên trái và bên phải - ghế dành cho quân đội; bên dưới chúng là thùng nhiên liệu. Làng Totskoye, tháng 3 năm 2003
Nguồn: otvaga2004.ru

Thân chống nước của MT-LB được hàn từ các tấm thép mỏng và có khả năng bảo vệ hạn chế trước hỏa lực của vũ khí nhỏ (từ đạn súng trường loại 7,62x54 ở khoảng cách hơn 200 m). Lớp giáp bảo vệ những người vận chuyển đã gây ra nhiều lời phàn nàn từ những người tham gia xung đột địa phương, những người đã cố gắng tăng cường nó bằng mọi cách sẵn có, từ che nó bằng bao cát cho đến lắp đặt các bộ phận của áo giáp chủ động.

MT-LB với các bộ phận bọc thép bổ sung từ tiểu đoàn súng trường cơ giới số 2 của Quân đoàn Dân quân Nhân dân LPR. Sân tập Novopavlovka (vùng Lugansk), tháng 3 năm 2015
Nguồn: dnr-news.com

Khung gầm của xe bao gồm mười hai bánh xe đường, hai bánh dẫn động, hai bánh chạy không tải phía sau và hai bánh xích. Băng tải có khả năng di chuyển trong nước bằng cách cuộn lại các đường ray. Ban đầu, chiếc xe này được thiết kế để kéo các hệ thống pháo cỡ nòng lên tới 100 mm (bao gồm BS-3 và MT-12), vận chuyển hàng hóa và cũng được sử dụng làm xe cứu thương tiền tuyến.

Đại đội vệ sinh MT-LB thuộc trung đoàn súng trường cơ giới số 71 thuộc sư đoàn súng trường cơ giới số 42. Chechnya, tháng 7 năm 2000
Nguồn: topwar.ru

Hơn nửa thế kỷ phục vụ trong lực lượng vũ trang của nhiều quốc gia, những người vận chuyển thuộc dòng MT-LB đã giành được danh tiếng "súng trường tấn công Kalashnikov" trong số các phương tiện bánh xích do tính khiêm tốn và độ tin cậy của chúng. Họ MT-LB bao gồm chính các thiết bị vận chuyển, chẳng hạn như MT-LB, MT-LBu (một bản sửa đổi mở rộng được phát triển vào cuối những năm 60), MT-LBM, MT-LBUM (các bản sửa đổi được phát triển tại Công ty cổ phần Muromteplovoz và đã vượt qua các cuộc thử nghiệm quân sự năm 2001 và tương ứng là năm 2003).

Đặc tính chiến thuật và kỹ thuật của băng tải MT-LB, MT-LBu và MT-LBM

	MT-LB	MT-LBu	MT-LBM
Trọng lượng chiến đấu, t
Phi hành đoàn, anh bạn
Kích thước tổng thể, mm



			không có dữ liệu
Động cơ	YaMZ-238V, công suất 240 mã lực. Với.	YaMZ-238N, 300 mã lực. Với.	YaMZ-238B-3, 300 mã lực. Với.
Số lượng bánh xe đường
Áp lực đất cụ thể, MPa
Tốc độ di chuyển, km/h

xuyên quốc gia	không có dữ liệu		không có dữ liệu
	không có dữ liệu
Quãng đường bay, km

Xe chiến đấu của các đơn vị súng trường cơ giới

Không giống như các học thuyết thời hậu chiến coi bộ binh cơ giới là một khối đồng nhất, lý thuyết hiện đại chia nó thành nhiều loại tùy theo trình độ huấn luyện và phạm vi nhiệm vụ chiến đấu. Căn cứ vào tính chất cụ thể của nhiệm vụ được giải quyết, các yêu cầu đối với xe chiến đấu bộ binh cơ giới cũng được xây dựng.

Yêu cầu đối với xe chiến đấu của các loại bộ binh cơ giới

loại bộ binh	Bộ gõ	Thường xuyên	Ánh sáng	Đặc biệt
Nhiệm vụ chiến đấu	Hoạt động tiến công chống lại sự phòng thủ liên tục của địch, tổ chức phòng thủ trên tuyến không trang bị	Hoạt động tiến công vào các tuyến phòng thủ trọng điểm của địch, tổ chức phòng thủ trên các tuyến được trang bị kém	Tổ chức phòng thủ tại các tuyến được trang bị	Tiến hành các hoạt động tấn công và phòng thủ ở những khu vực có địa hình khó khăn hoặc điều kiện khí hậu đặc biệt
Nhiệm vụ của xe chiến đấu	Vận chuyển nhân sự trong khu vực chiến đấu, hỗ trợ hỏa lực trong các trận chiến tấn công và phòng thủ		Vận chuyển nhân sự đến các khu vực gần chiến khu, hỗ trợ hỏa lực trên đường hành quân	Vận chuyển nhân sự đến các khu vực gần khu vực chiến đấu, hỗ trợ hỏa lực trong các trận đánh phòng thủ tại các vị trí hoặc khi hành quân
Mức độ yêu cầu đối với xe chiến đấu
hỏa lực
Đặt trước
sự kiên nhẫn

Theo quy định, để trang bị cho các đơn vị bộ binh xung kích cơ giới, các phương tiện bánh xích được trang bị vũ khí pháo và áo giáp hạng nặng được sử dụng (thậm chí có những phương tiện chiến đấu bộ binh siêu nặng được tạo ra trên cơ sở xe tăng chủ lực). Do chi phí cao của các phương tiện chiến đấu bộ binh như vậy, phần lớn các đơn vị cơ giới được trang bị xe bọc thép chở quân có bánh xe. Xe bọc thép chở quân có bánh hơi có khả năng chiến đấu phòng thủ tương đương với chi phí sản xuất và vận hành thấp hơn, đó là lý do tại sao bộ binh thông thường thường được trang bị xe bọc thép chở quân. Ngược lại, bộ binh cơ giới hạng nhẹ nhằm mục đích bảo vệ các khu vực phía sau và các khu vực không quan trọng của mặt trận, do đó, các phương tiện thường được sử dụng để vận chuyển các đơn vị như vậy (quân đội hàng đầu trên thế giới sử dụng xe bánh đặc biệt có áo giáp chống đạn và hầu hết các quốc gia sử dụng các loại xe thông thường có hệ dẫn động bốn bánh). Các đơn vị bộ binh đặc biệt được thiết kế để tiến hành các hoạt động chiến đấu ở vùng núi, khu vực rừng cây và đầm lầy cũng như các điều kiện của Viễn Bắc. Trong điều kiện như vậy, không phải áo giáp có tầm quan trọng lớn hơn (trận tấn công thường được tiến hành bằng chân và trong trường hợp trận chiến phòng thủ, thiết bị có thể được giấu trong chiến hào), mà là các yếu tố sau:

khả năng cơ động cao và mật độ năng lượng cao;
độ tin cậy trong vận hành, dễ bảo trì và sửa chữa;
thuận tiện cho hành động của thuyền viên, bố trí quân, trang bị quân sự trong quá trình thực hiện nhiệm vụ phục vụ, chiến đấu trong thời gian xa nơi đóng quân thường trực hoặc trung tâm căn cứ.

Các phương tiện vận chuyển thuộc họ MT-LB, có khả năng xuyên quốc gia cao và đủ khả năng chuyên chở để lắp đặt vũ khí cỡ lớn cỡ nhỏ cỡ nhỏ hoặc vũ khí pháo binh cỡ nhỏ, mặc dù giáp yếu, đã được chứng minh là có hiệu quả khi sử dụng trong các đơn vị cơ giới hoạt động ở rừng, núi hoặc vùng đầm lầy.

MT-LB trong giờ huấn luyện chiến đấu. Làng Totskoye, tháng 7 năm 2003
Nguồn: topwar.ru

Ở Liên Xô, những sửa đổi sau đây của dòng xe vận tải MT-LB đã được phát triển, được sử dụng làm phương tiện chiến đấu bộ binh cơ giới:

MT-LBV là phiên bản đầm lầy và tuyết của xe vận tải MT-LB, được phát triển để trang bị cho các đơn vị cơ giới đóng quân ở Bắc Cực và vùng cận Bắc Cực (đã phục vụ cho các sư đoàn súng trường cơ giới 54, 64, 111 và 131 của Quân khu Leningrad) . MT-TWT sử dụng đường ray được mở rộng từ 350 lên 670 mm. Trọng lượng máy là 10,35 tấn, chiều dài – 6454 mm, chiều rộng – 3150 mm, chiều cao – 1865 mm. Xe vận tải được trang bị súng máy PKT 7,62 mm và có khả năng kéo rơ-moóc nặng tới 4 tấn;
MT-LBVM - phiên bản lắp đặt mô-đun chiến đấu mở lớn hơn với súng máy NSVT 12,7 mm thay vì tháp pháo với súng máy PKT;
MT-LBVMK - phiên bản lắp súng máy Kord 12,7 mm và động cơ YaMZ-238VM (công suất - 240 mã lực);
MT-LBVM1K là phiên bản được điều chỉnh để sử dụng ở vùng núi cao với việc lắp súng máy Kord 12,7 mm, động cơ YaMZ-238BL-1 (công suất - 310 mã lực), đài phát thanh mới và lò sưởi mạnh hơn.

Sau sự sụp đổ của Liên Xô, các nhà sản xuất ở Nga (Muromteplovoz, Kurganmashzavod) và Ukraine (Nhà máy máy kéo Kharkov) đã tạo ra những sửa đổi của riêng họ về xe bọc thép chở quân cho các đơn vị bộ binh cơ giới.

sửa đổi của Nga

Tại Liên bang Nga, dựa trên đề xuất của Viện nghiên cứu khoa học công nghệ ô tô số 21, các chuyên gia của Công ty cổ phần Muromteplovoz đã phát triển hai dòng sửa đổi song song của bộ vận chuyển 6MA và 6MB, điểm khác biệt chính là ở các mô-đun chiến đấu được sử dụng (từ BTR). -80 và BTR-80A tương ứng).

MT-LBM (sản phẩm 6MA) - một biến thể của MT-LBM với cách lắp đặt tháp pháo tương tự mô-đun chiến đấu của xe bọc thép chở quân BTR-80 (súng máy KPVT 14,5 mm và súng máy PKT 7,62 mm). Trọng lượng – 11,49 tấn; chiều dài – 6450 mm; chiều rộng – 2845 mm; chiều cao - 2200 mm. Khả năng chịu tải – 1 t (máy có khả năng kéo rơ moóc nặng tới 6,5 t); số chỗ ngồi – 10 (bao gồm cả tài xế); áp suất riêng trung bình của đất – 0,046 MPa; động cơ – YaMZ-238VM (công suất – 240 mã lực); Dự trữ năng lượng – 500 km.

MT-LBM (sản phẩm 6MA)
Nguồn: topwar.ru

MT-LBM tồn tại trong một số phiên bản, khác nhau về loại vũ khí được cài đặt trên chúng:

MT-LBM (sản phẩm 6MA1) - xe được lắp thêm súng phóng lựu tự động 30 mm AGS-17 “Flame”;
MT-LBM (sản phẩm 6MA4) - phiên bản lai của dự án 6MA1 và 6MA2 với việc lắp pháo tự động 2A14 23 mm thay cho súng máy KPVT, súng máy PKT và súng phóng lựu tự động 30 mm AGS-17 “Plamya ”;
MT-LBM (sản phẩm 6MA2) - phương tiện được trang bị pháo tự động 23 mm 2A14 (súng phòng không tự động ZU-23) thay vì súng máy KPVT;
MT-LBM (sản phẩm 6MA3) là phương tiện có hỏa lực gần bằng xe chiến đấu bộ binh. Nó được trang bị 4 ống phóng 9M133 Kornet ATGM, một súng máy PKTM 7,62 mm và một súng phóng lựu tự động AGS-30 Atlant 30 mm. Góc nâng vũ khí – lên tới +50 độ; Tháp được trang bị bộ truyền động dẫn hướng bằng điện. Một động cơ YaMZ-238BL (công suất - 310 mã lực) và hộp số có hộp số chuyển vị thủy lực được lắp đặt;
MT-LBM (sản phẩm 6MA4) - phương tiện được trang bị pháo tự động KPVB 23 mm, súng máy PKTM 7,62 mm và súng phóng lựu tự động AG-17 30 mm (truyền động vũ khí là thủ công);
MT-LBM (sản phẩm 6MB) - một biến thể của MT-LBM với pháo 2A72 30 mm, giá đỡ tháp pháo tương tự như loại được lắp trên xe bọc thép BTR-80A. Trọng lượng – 11,92 tấn; chiều dài – 6509 mm; chiều rộng – 2865 mm; chiều cao – 2580 mm. Khả năng chịu tải – 1 t (máy có khả năng kéo rơ moóc nặng tới 6,5 t); số chỗ ngồi – 10 (bao gồm cả tài xế); áp suất riêng trung bình của đất – 0,046 MPa; động cơ – YaMZ-238VM (công suất – 240 mã lực); Dự trữ năng lượng – 500 km.

MT-LBM (sản phẩm 6MB)
Nguồn: topwar.ru

MT-LBM (sản phẩm 6MB2) - phiên bản lắp thêm súng phóng lựu tự động 30 mm AGS-17 “Plamya”. Vũ khí đã được gỡ bỏ khỏi tháp pháo (góc ngắm dọc lên tới +70 độ). Súng được ổn định ở hai mặt phẳng và có tầm nhìn ngày và đêm;
MT-LBM (sản phẩm 6MB3) - phiên bản lắp pháo máy bay GSh-23 23 mm, súng máy phòng không Kord 12,7 mm và súng phóng lựu tự động AGS-30 Atlant 30 mm;
MT-LBM (sản phẩm 6MB4) - phiên bản lắp pháo máy bay GSh-23k 23 mm, súng máy phòng không Kord 12,7 mm và súng phóng lựu tự động AGS-30 Atlant 30 mm;
MT-LBM1 (sản phẩm 6M1) - phiên bản lắp động cơ YaMZ-238BL-1 mới có công suất 300-310 mã lực. Với. và hộp số cơ khí có cơ cấu điều khiển lái thủy tĩnh;
MT-LBM1A7 là phiên bản gắn trên tháp pháo được trang bị súng máy Kord 12,7 mm (sức chứa đạn - 1050 viên đạn), súng máy PKT (sức chứa đạn - 2000 viên đạn) và súng phóng lựu AGS-17 (sức chứa đạn - 200 viên đạn) . Được trang bị hệ thống 902B để thiết lập màn khói. Phi hành đoàn – 3 người; hạ cánh – 8 người;
MT-LBM1B2 – phiên bản gắn trên tháp pháo, được trang bị pháo 2A42 30 mm, súng máy PKT và súng phóng lựu AGS-17. Cơ số đạn lần lượt bao gồm 300 viên đạn, 2000 viên đạn và 200 viên đạn. Vũ khí được gắn trên tháp pháo với bộ ổn định 2E36, mượn từ xe bọc thép chở quân BTR-80A. Phi hành đoàn – 3 người; hạ cánh – 6 người;
MT-LBM (sản phẩm 6M1B3). Máy có các tính năng sau: động cơ diesel YaMZ-238B-3 có tăng áp (công suất - 300 mã lực); cơ cấu quay thủy tĩnh; giảm xóc với cường độ năng lượng tăng lên; Phục vụ các bộ truyền động điều khiển; điều khiển vô lăng của bộ truyền động quay. Khả năng sống sót của phương tiện được đảm bảo bằng các khay mìn bảo vệ, hệ thống phòng cháy chữa cháy, máy bơm đáy tàu tự động và cánh dịch chuyển. Trọng lượng - 12,7 tấn, xe được trang bị tháp pháo cải tiến, trên đó có gắn súng phóng lựu tự động AG-17 30 mm, súng máy Kord 12,7 mm và pháo tự động GSh-23 đồng trục 23 mm;

MT-LBM (sản phẩm 6M1B3)

, trở thành một trong những loại xe bọc thép bánh xích phổ biến nhất của quân đội Liên Xô và Nga. Khung gầm của nó thành công đến mức nó vẫn được sử dụng rộng rãi trong nhiều ngành khác nhau của quân đội.
Xe vận chuyển đa năng (máy kéo) bọc thép hạng nhẹ MT-LB được phát triển vào năm 1964 bởi phòng thiết kế của Nhà máy máy kéo Kharkov, lúc đó do A.F. Belousov đứng đầu. Việc sản xuất hàng loạt máy bắt đầu vào năm 1966.

1962 Bắt đầu phát triển
1964 Thử nghiệm nguyên mẫu
1965 Nhận con nuôi
1966 Bắt đầu sản xuất hàng loạt

Hình ảnh Xe vận chuyển bánh xích bọc thép đa năng MT-LB , được thiết kế để kéo rơ-moóc có tổng trọng lượng lên tới 6,5 tấn, vận chuyển người và hàng hóa, lắp đặt các thiết bị khác nhau và đáp ứng các nhu cầu vận tải khác. Ban đầu, máy kéo được sử dụng để kéo pháo chống tăng T-12 100 mm, sau đó được sử dụng rộng rãi để thực hiện các nhiệm vụ khác.

Xe vận chuyển đa năng hạng nhẹ - máy kéo MT-LB, nhìn từ phải sang trái

Máy kéo mới nhận được cách bố trí hoàn toàn độc đáo đối với máy kéo pháo. Động cơ được đặt ở phần giữa của thân tàu, và hộp số, được chế tạo thành một khối duy nhất với các bộ truyền động cuối cùng, được đặt ở mũi tàu, nối chúng với một trục truyền động. Nhờ đó, phần trước của xe không bị thừa cân, tải trọng đều lên khung xe, đồng thời việc đặt động cơ lớn và các hệ thống của nó gần trọng tâm đã có tác động tích cực trong việc cải thiện sự êm ái khi lái xe. Khoang điều khiển được đặt giữa động cơ và hộp số, toàn bộ phần phía sau của thân tàu được chiếm giữ bởi một bệ chở hàng kín, cũng được điều chỉnh để vận chuyển người.

Máy kéo nguyên mẫu đã được thử nghiệm rộng rãi trong nhiều điều kiện khí hậu khác nhau: cả ở Bắc Cực - với nhiệt độ thấp và ở Turkmenistan - với nhiệt độ và hàm lượng bụi cao trong không khí. Có rất ít ý kiến bình luận, và vào năm 1964, MT-LB và MT-L sửa đổi đã được ủy ban nhà nước phê duyệt và khuyến nghị sản xuất hàng loạt.

Xe vận chuyển đa năng hạng nhẹ - máy kéo MT-LB, nhìn từ bên phải. Bolling AFB, Washington, 1986

Hình ảnh Xe vận chuyển bánh xích bọc thép đa năng MT-LB , bắt đầu nhập ngũ vào giữa những năm 1960 và nhanh chóng trở nên phổ biến nhờ tính linh hoạt của chúng. Chúng được sử dụng để kéo các hệ thống pháo có cỡ nòng lên tới 100 mm, bao gồm BS-3 và MT-12, để vận chuyển hàng hóa và làm xe cứu thương.

Phiên bản y tế MT-LB của thiết bị vận chuyển bánh xích

MT-LB được quân đội Liên Xô sử dụng tích cực ở Afghanistan làm máy kéo và phương tiện vận tải. Ngoài ra còn có một biến thể của súng cối tự hành cải tiến: súng cối tự động kéo 82 mm 2B9 “Vasilek” được gắn trên nóc khoang vận tải. Cùng lúc đó, ngọn lửa được bắn thẳng từ chiếc xe ô tô. Sau sự sụp đổ của Liên Xô, Nga không có một nhà máy nào sản xuất thiết bị bánh xích hạng nhẹ.

Máy rải mìn bánh xích “ISM Kroton” của Ba Lan được tạo ra trên nền Opal mở rộng, nền tảng này lại dựa trên MT-LB của Liên Xô

MT-LB với súng máy NSVT 12,7 mm điều khiển từ xa là một trong những phương án hiện đại hóa phương tiện vận tải

MT-LB với mô-đun điều khiển từ xa được cài đặt ảnh "Grom"

Trạm phát hiện vụ nổ hạt nhân K-612-O dựa trên ảnh MT-LB

MT-LBMB với mô-đun chiến đấu MB2 Ảnh sân tập Bronnitsy

Hình ảnh xe vận chuyển bánh xích bọc thép đa năng hạng nhẹ MT LBVMK

Thiết kế băng tải đa năng MT-LB. Phần phía trước của vỏ chứa bộ truyền tải điện, ngăn điều khiển và hệ thống lắp đặt TKB-01-1. Khoang điều khiển được ngăn cách với hệ thống truyền tải điện bằng vách ngăn. Khoang điều khiển có cơ cấu điều khiển và hai ghế ngồi. Ở phần giữa của thân xe, một khoang đặc biệt chứa động cơ với tất cả các bộ phận và hệ thống của nó.
Phần còn lại của thân tàu được dùng để chứa người và hàng hóa. Vũ khí chính của xe đầu kéo vận chuyển là súng máy PKT 7,62 mm đặt trên tháp pháo bọc thép TKB-01-1. Góc nâng tối đa của súng máy là +40° và góc hạ tối đa là -5°. Cơ số đạn của súng máy bao gồm 1000 viên đạn. Thân hàn kín được làm bằng thép bọc thép. Áo giáp phía trước giúp bảo vệ khỏi đạn xuyên giáp 7,62 mm ở mọi góc bắn từ cự ly 250 m và áo giáp bên - ở góc ± 75°.

Sau sự sụp đổ của Liên Xô, tất cả các nhà máy sản xuất dòng xe MT-LB đều nằm bên ngoài Nga: ở Ukraine, Ba Lan và Bulgaria. Vì vậy, Nga đã không mua thiết bị này kể từ năm 1990, tuy nhiên, lực lượng vũ trang Nga mới là lực lượng có hạm đội lớn nhất với hơn 5.000 chiếc. Như bạn đã biết, nếu Liên Xô sản xuất một số loại thiết bị quân sự thì đó là với số lượng rất lớn. Vì vậy, loại thiết bị quân sự này có thể được tìm thấy ở tất cả các châu lục trên thế giới.

Quân đội Iraq “cưỡi” trên xe vận tải MT-LB ảnh

Xe vận tải đa năng MT-LB trong cuộc tập trận chung Nga-Mỹ. 1997

Xe kéo-vận chuyển đa năng hạng nhẹ MT-LB trong quá trình tập luyện. 1988

Hình bóng xe bọc thép MT-LB cấp thấp

Khoang chở quân nằm ở phía sau xe được thiết kế có thể chứa tối đa 11 lính bộ binh được trang bị đầy đủ hoặc 2500 kg hàng hóa (khi kéo rơ-moóc có trọng lượng tới 6500 kg, xe có thể chở hàng hóa nặng tới 2000 kg). Lính bộ binh được đặt dọc hai bên trên thùng nhiên liệu, phần trên được trang bị làm ghế ngồi. Để hạ cánh và xuống xe của lính bộ binh, một cửa đôi ở tấm giáp phía sau và hai cửa sập trên nóc khoang chở quân được sử dụng. Để theo dõi trận địa, lính bộ binh sử dụng hai thiết bị quan sát bằng kính tiềm vọng trên nóc khoang chở quân và một thiết bị quan sát trên cửa bên phải phía sau xe. Để bắn, có bốn vòng ôm ở hai bên thân tàu.
Đây là một đoạn video ngắn với cách quay và sửa đổi mới.

Nhà máy điện bao gồm một động cơ diesel ô tô hình chữ V, 8 xi-lanh, bốn thì, sử dụng nhiều nhiên liệu YaMZ-238V, công suất 240 mã lực. Với.

Hình ảnh khoang động cơ băng tải MT-LB

Cơ sở của truyền động cơ học là cơ cấu bánh răng và quay dòng kép (MTM). Khung xe sử dụng hệ thống treo thanh xoắn tùy chỉnh và đường ray có khớp kim loại khép kín. Con lăn hỗ trợ rỗng có khả năng giảm xóc bên ngoài được làm bằng hợp kim nhôm, bộ giảm xóc thủy lực piston được lắp đặt trên các bộ phận treo bên ngoài.
Trước khi vượt chướng ngại nước, các cánh tà thủy động được lắp đặt trên thân máy, cánh tà chắn sóng được nâng lên và đường ống nạp khí được kéo dài ra. Chuyển động nổi được thực hiện do sự quay của đường ray.
Hình ảnh đặc tính hiệu suất của xe vận chuyển bánh xích bọc thép đa năng MT-LB

Trọng lượng chiến đấu, t: 9,7
Phi hành đoàn, người: 2+11
Kích thước tổng thể, mm: dài: 6454 rộng: 2850 cao: 1865 khoảng sáng gầm xe: 395
Tốc độ tối đa, km/h: trên đường cao tốc: 61,5 nổi: 6
Phạm vi bay, km: đường cao tốc: 500
Chướng ngại vật cần vượt qua: góc lên, độ: bề rộng mương 35, m: chiều cao tường 2,8, m: 1,1