Pin ô tô efb là gì. Công nghệ EFB

Nhà máy AKOM dẫn đầu trong việc sản xuất pin tại Nga * và là nhà cung cấp lớn nhất cho băng tải của các nhà sản xuất ô tô thế giới tại Liên bang Nga - nhà máy AKOM đã chuẩn bị một sản phẩm mới cho người lái xe: pin với công nghệ EFB cải tiến đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng thế giới. Nhờ cải tiến dải phân cách và thiết kế các tấm, tuổi thọ của vật phẩm mới được tăng gấp đôi so với ắc quy khởi động thông thường. Pin đã tăng khả năng chống phóng điện sâu và các quá trình ăn mòn, được bảo hành dài hạn - bốn năm. Quan trọng nhất, dòng điện khởi động được tăng lên đáng kể trong pin mới. Những sản phẩm này hoàn hảo cho những người lái xe đã quen với việc sử dụng tốt nhất và không ảnh hưởng đến chất lượng.

Pin EFB ngày càng trở nên phổ biến hơn đối với những người lái xe ở Nga. Hãy tìm hiểu xem chúng tốt cho điều gì và phác thảo phạm vi ứng dụng của chúng.

Hãy hình dung các điều kiện vận hành điển hình của một chiếc xe hơi trong thành phố. Theo quy luật, đây là những chuyến đi ngắn, di chuyển trong tình trạng tắc đường, động cơ chạy không tải trong thời gian dài. Điều gì xảy ra với pin thông thường? Khi xe khởi động, nó phóng điện mạnh và không có thời gian để sạc tiếp - máy phát điện, khi động cơ chạy không tải, có thể không cung cấp đủ năng lượng để sạc, đặc biệt khi đồng thời bật các thiết bị tiêu thụ điện mạnh (đèn, âm thanh, điều hòa, tời, gương có sưởi, v.v.). ). Nó chỉ ra rằng máy phát điện chỉ có thể sạc pin trong những khoảng thời gian đó khi ô tô đang chuyển động với tốc độ bình thường 40-60 km / h. Nhưng những khoảng thời gian như vậy khá ngắn và khả năng sạc của pin thông thường không cao lắm, đặc biệt là ở nhiệt độ thấp. Kết quả là chúng ta bị phóng điện sâu, sạc thiếu kinh niên, dẫn đến giảm tuổi thọ pin.

Đối với điều kiện hoạt động như vậy, nên có một pin không sợ phóng điện sâu và có thể sạc nhanh. Cho đến gần đây, chỉ có pin AGM mới có thể cung cấp các thông số như vậy, nhưng thực tế chúng không được sử dụng trên xe hơi thông thường do giá rất cao.

Sự xuất hiện của công nghệ EFB ở Nga giúp giải quyết mâu thuẫn này. Không giống như pin thông thường, các tấm trong pin EFB được bao phủ bởi một lớp màng đặc biệt giúp chúng không bị bong ra khi phóng điện sâu. Ngoài ra, bản thân các tấm pin đã trở nên chống ăn mòn hơn do sử dụng thành phần hóa học được cải thiện. Ngoài ra, pin EFB có khả năng sạc hiệu quả hơn, có thời gian "khôi phục lại phong độ thể thao" ngay cả trong những chuyến đi ngắn khi kẹt xe. Loại pin này có tuổi thọ cao gấp đôi so với pin thông thường. Đồng thời, pin có công nghệ EFB rẻ hơn nhiều so với pin AGM.

Ngày nay, pin EFB được sử dụng trên các loại xe có hệ thống Start-Stop. Nhưng chúng cũng được khuyến nghị cho những người lái xe thường lái xe ở chế độ thành phố - đối với pin, chế độ này với chu kỳ sạc và xả luân phiên liên tục ngày càng gợi nhớ đến việc lái xe với động cơ khởi động và dừng liên tục. Ắc quy công nghệ EFB nâng cao cũng phù hợp với các loại xe được trang bị thêm tùy chọn và tiêu thụ năng lượng mạnh, chẳng hạn như bộ sưởi trước, tời, bộ biến tần để sạc thiết bị, đèn bổ sung, xenon và hệ thống âm thanh mạnh mẽ. Họ cũng thuận tiện khi sử dụng xe ở chế độ taxi.

Vì vậy, pin lưu trữ AKOM + EFB là một sản phẩm hiện đại và đáng tin cậy.

Những loại pin này cung cấp một số lợi thế so với pin khởi động thông thường:

  • tài nguyên kép và khả năng chống chịu tải chu kỳ; chịu được hơn 240 chu kỳ sạc-xả, tức là dài gấp đôi so với pin khởi động thông thường;
  • tăng dòng khởi động so với pin canxi thông thường;
  • không sợ phóng điện sâu;
  • tăng khả năng chống ăn mòn của điện cực ở nhiệt độ cao;
  • thời gian sạc pin tối thiểu do khả năng tiếp nhận dòng điện sạc được cải thiện.

Và một thực tế quan trọng là thời gian bảo hành dài. Đối với pin có thể sạc lại AKOM + EFB, nó đã được tăng lên bốn năm.

Ắc quy "AKOM + EFB" là một bằng chứng nữa cho thấy ắc quy được sản xuất tại Nga không thua kém các sản phẩm nhập khẩu và có thể cung cấp cho chủ nhân của nó một đẳng cấp mới về sự thoải mái và chất lượng. Việc sử dụng công nghệ cải tiến cung cấp cho pin AKOM + EFB sự kết hợp giữa công suất khởi động cao và tài nguyên mở rộng.

Sơ lược về công ty "AKOM"

Nhóm công ty AKOM là công ty dẫn đầu thị trường được công nhận trong việc sản xuất pin lưu trữ ở Nga. Nó bao gồm sản xuất pin và luyện kim, cũng như một trung tâm khoa học và kỹ thuật sáng tạo.

Các dòng sản phẩm được hình thành phù hợp với yêu cầu và sở thích của người tiêu dùng, cũng như tính đến xu hướng của thị trường ô tô ở Nga, các nước SNG và Châu Âu.

Hiện tại, Tập đoàn Công ty AKOM sản xuất các nhãn hiệu AKB: AKOM + EFB, AKOM, ULTIMATUM, REACTOR, BRAVO. Các sản phẩm của AKOM được chấp thuận bởi các nhà sản xuất ô tô thế giới như AVTOVAZ, GM-AVTOVAZ, United Automobile Group, Renault Nissan Russia, Ford Sollers Holding, Mercedes-Benz Trucks Vostok.

Ngoài ra, AKOM đang tích cực khai thác các phân khúc thị trường mới liên quan đến cung cấp điện dự phòng cho các doanh nghiệp công nghiệp, cơ sở giao thông, cơ sở chăm sóc sức khỏe, cũng như hệ thống lưu trữ năng lượng.

Mạng lưới đại lý "AKOM" bao gồm hơn 60 đối tác lớn nhất trên khắp nước Nga, ở các nước SNG, Đông Nam và Tây Âu.

Thông tin chi tiết trên website www.akom.ru

* Được tính toán bằng dữ liệu Rosstat dựa trên kết quả của nửa đầu năm 2017 về khối lượng sản xuất tại Liên bang Nga.

Các loại pin axit chì

Hiện tại, các loại pin sau phổ biến nhất trên thị trường:

    - SLA (Axit chì kín) Axit chì kín hoặc van điều chỉnh axit chì VRLA (Valve Regulated Lead Acid). Sản xuất bằng công nghệ tiêu chuẩn. Do thiết kế và vật liệu được sử dụng, nó không yêu cầu kiểm tra mức điện giải và thêm nước. Chúng có độ ổn định chu kỳ kém, khả năng phóng điện thấp hạn chế, dòng khởi động tiêu chuẩn và phóng điện nhanh.

    - EFB (Pin ngập nâng cao) Công nghệ này được phát triển bởi Bosch. Nó là công nghệ trung gian giữa công nghệ tiêu chuẩn và AGM. Những loại pin như vậy khác với pin tiêu chuẩn bởi khả năng chống đạp xe cao hơn, cải thiện khả năng chấp nhận sạc. Có dòng khởi động cao hơn. Như với SLA \\ VRLA, có những hạn chế để hoạt động với mức phí thấp.

    - AGM (Thảm thủy tinh hấp thụ) Hiện tại là công nghệ tốt nhất (về tỷ lệ giá cả / hiệu suất). Độ bền đạp xe cao gấp 3-4 lần, sạc nhanh. Do điện trở bên trong thấp, nó có dòng khởi động cao ở trạng thái tích điện thấp. Lượng nước tiêu thụ gần bằng không, có khả năng chống lại sự phân tách chất điện giải do sự hấp thụ trong bộ tách AGM.

    - GEL (Gel Electrolite) Một công nghệ trong đó chất điện phân ở dạng gel. So với AGM, chúng có khả năng chống đạp xe tốt hơn, khả năng chống phân ly chất điện giải lớn hơn. Những bất lợi bao gồm chi phí cao và yêu cầu cao đối với chế độ tính phí.

Có một số công nghệ khác để sản xuất pin, cả hai đều liên quan đến sự thay đổi hình dạng của các tấm và các điều kiện hoạt động cụ thể. Mặc dù có sự khác biệt về công nghệ, các quá trình hóa lý xảy ra trong quá trình sạc và xả pin đều giống nhau. Do đó, các thuật toán để sạc các loại pin khác nhau gần như giống hệt nhau. Sự khác biệt chủ yếu liên quan đến dòng sạc tối đa và điện áp cuối lần sạc.

Ví dụ: khi sạc pin 12 volt bằng công nghệ:

Xác định trạng thái sạc của pin

Có hai cách chính để xác định trạng thái tích điện của pin, đo mật độ của chất điện phân và đo điện áp mạch hở (OVT).

NRC là điện áp trên pin mà không có tải được kết nối. Đối với pin kín (không được bảo dưỡng), chỉ có thể xác định trạng thái sạc bằng cách đo NRC. Cần đo NRC không sớm hơn 8 giờ sau khi dừng động cơ (ngắt kết nối với bộ sạc), sử dụng vôn kế có cấp chính xác ít nhất là 1,0. Ở nhiệt độ pin 20-25 ° C (theo khuyến nghị của Bosch). Giá trị NRC được đưa ra trong bảng.

(đối với một số nhà sản xuất, các giá trị có thể khác với giá trị đã cho) Nếu trạng thái sạc của pin dưới 80%, thì bạn nên sạc.

Thuật toán sạc pin

Có một số thuật toán sạc pin phổ biến nhất. Hiện tại, hầu hết các nhà sản xuất pin đều khuyến nghị thuật toán sạc CC \\ CV (Dòng điện không đổi \\ Điện áp không đổi - dòng điện không đổi \\ điện áp không đổi).


Thuật toán này cung cấp chế độ sạc pin khá nhanh và “nhẹ nhàng”. Để loại trừ việc pin ở lại trong thời gian dài khi kết thúc quá trình sạc, hầu hết các bộ sạc đều chuyển sang duy trì điện áp (bù dòng tự xả) trên pin. Đây được gọi là thuật toán ba giai đoạn. Đồ thị của một thuật toán tính phí như vậy được hiển thị trong hình.

Các giá trị điện áp được chỉ định (14,5V và 13,2V) hợp lệ khi sạc pin SLA \\ VRLA, AGM. Khi sạc pin loại GEL, các giá trị điện áp phải được đặt tương ứng là 14,1V và 13,2V.

Các thuật toán bổ sung khi sạc pin

Nạp trước Pin được xả nhiều (NRC nhỏ hơn 10V) làm tăng điện trở bên trong của nó, dẫn đến khả năng nhận điện của nó bị suy giảm. Thuật toán sạc trước được thiết kế để "xoay" những viên pin như vậy.

Phí không đối xứng Để giảm sự sunf hóa của các tấm pin, có thể tiến hành sạc không đối xứng. Với thuật toán này, sạc xen kẽ với phóng điện, dẫn đến hòa tan một phần sunfat và khôi phục dung lượng pin.

Cân bằng phí Trong quá trình hoạt động của pin, điện trở bên trong của các “lon” riêng lẻ thay đổi, trong quá trình sạc dẫn đến sạc không đều. Để giảm sự lan truyền của điện trở bên trong, bạn nên thực hiện việc cân bằng điện tích. Trong trường hợp này, pin được sạc với dòng điện 0,05 ... 0,1C ở hiệu điện thế 15,6 ... 16,4V. Quá trình sạc được thực hiện trong 2 ... 6 giờ với việc kiểm soát nhiệt độ pin liên tục. Không cân bằng pin kín, đặc biệt là với công nghệ GEL. Một số nhà sản xuất cho phép sạc pin VRLA \\ AGM như vậy.

Xác định dung lượng pin

Trong quá trình sử dụng pin sẽ giảm dung lượng. Nếu công suất là 80% của danh định, bạn nên thay thế một pin như vậy. Pin được sạc đầy để xác định dung lượng. Để lắng trong 1 ... 5 giờ và sau đó phóng điện với dòng điện 1 \\ 20C đến hiệu điện thế 10,8V (đối với pin 12 volt). Số ampe giờ được cung cấp bởi pin là dung lượng thực của nó. Một số nhà sản xuất sử dụng các giá trị khác của dòng phóng điện để xác định dung lượng và điện áp mà pin được xả.

Kiểm soát chu kỳ đào tạo

Để giảm sự sulfat hóa của các tấm pin, một trong những phương pháp là thực hiện các chu trình huấn luyện kiểm soát (CTC). KTC bao gồm nhiều chu kỳ sạc liên tiếp sau đó là phóng điện với dòng điện từ 0,01 ... 0,05C. Trong các chu kỳ này, sunfat hòa tan và dung lượng pin có thể được khôi phục một phần.

Các công nghệ của ngành công nghiệp ô tô hiện đại đang phát triển rất nhanh chóng và hàng chục giải pháp sáng tạo được giới thiệu cho công chúng mỗi năm. Gần đây hơn, hàng triệu chủ sở hữu xe hơi trên khắp thế giới tranh cãi về sự khác biệt, ưu và nhược điểm của pin GEL và AGM, và ngày nay trên thị trường đã xuất hiện một giải pháp thay thế hiệu quả - EFB. Bây giờ chúng ta sẽ nói về pin EFB là gì, nguyên lý hoạt động, phạm vi hoạt động và những ưu điểm chính của nó.

EFB hoặc Pin ngập nước tăng cường là loại pin cải tiến chứa đầy chất điện phân lỏng. Sự khác biệt chính so với pin lưu trữ truyền thống là thiết kế của các tấm chì. Chúng dày hơn gần một lần rưỡi để có dung lượng cao hơn và thời gian sạc ngắn hơn.

Ngoài ra, nhà sản xuất đặt mỗi tấm như vậy trong một bao bì sợi nhỏ đặc biệt và đổ đầy nó bằng chất điện phân axit sulfuric lỏng. Biện pháp này có thể bảo vệ bề mặt tấm khỏi bị sunfua hóa sớm và trong trường hợp bị vỡ, cũng như tránh xảy ra dòng điện ngắn mạch một cách đáng tin cậy. Trong thực tế, điều này mang lại thời lượng pin lâu hơn.

Dưới đây là một số tính năng khác chứng minh hiệu quả của việc sử dụng pin EFB:

  • Tăng khả năng chống phóng điện sâu, cho phép pin khôi phục dung lượng 100% ban đầu. Khi pin tiêu chuẩn bị xả quá mức, nó sẽ mất một phần tài nguyên.
  • Khả năng làm việc trong phạm vi nhiệt độ rộng hơn: từ 50 độ dưới 0 đến 60 độ trên 0;
  • Các chỉ số hiện tại bắt đầu được tăng lên 30%.
  • Khả năng bay hơi của chất điện phân lỏng được giảm thiểu, giúp việc sử dụng EFB an toàn cho môi trường và con người.
  • Số chu kỳ sạc và xả có thể đã tăng gấp đôi và điều này không ảnh hưởng đến chức năng của pin.

Phạm vi sử dụng EFB

Lý do ban đầu cho sự phát triển của pin cải tiến là sự ra đời của những chiếc ô tô được trang bị chức năng dừng khởi động. Trong những loại xe như vậy, dừng xe sẽ tắt động cơ và để khởi động bộ nguồn, bạn chỉ cần bỏ chân khỏi bàn đạp phanh. Trong khoảng thời gian giữa những khoảnh khắc này, toàn bộ tải từ thợ điện ô tô đổ lên pin, mà không làm tăng khả năng chấp nhận sạc, về mặt vật lý không có thời gian để sạc đến dung lượng bình thường.

Pin EFB cũng được sử dụng trên các loại máy khác. Ví dụ, loại pin này thường được sử dụng để cung cấp năng lượng cho hệ thống âm thanh xe hơi mạnh mẽ.

EFB hay AGM - cái nào tốt hơn?

Nếu chúng ta so sánh công nghệ EFB với pin AGM, thì có thể đưa ra các lập luận sau ủng hộ tùy chọn đầu tiên:

  • Độ dày tăng lên của từng tấm chì riêng lẻ mang lại tuổi thọ lâu hơn;
  • Việc sử dụng chì tinh khiết và được điều chế đặc biệt không chỉ cho phép giảm lượng chất điện phân được sử dụng mà còn đẩy nhanh quá trình tích lũy điện tích trong pin lên 45%;
  • Tăng độ tin cậy khi động cơ hoạt động trong điều kiện dừng thường xuyên;
  • Giá ưu đãi hơn, ngoài việc gia tăng nguồn lực hoạt động, mang lại hiệu quả kinh tế ấn tượng;
  • Hoạt động ăn mòn của chất điện phân liên quan đến các tấm, ngay cả trong điều kiện nhiệt độ cao, giảm trung bình 40%.

Về nhược điểm, công nghệ EFB không tương thích với động cơ được trang bị hệ thống thu hồi động năng phanh. Ngoài ra, EFB thường có công suất thấp hơn AGM, điều này có thể ảnh hưởng đến việc sử dụng một số lượng lớn người tiêu dùng năng lượng trong nội thất xe hơi.

Cách sạc pin EFB

Sạc pin EFB không khác gì quy trình tương tự đối với pin AGM, vì nguyên tắc cấu tạo của chúng rất giống nhau. Yêu cầu chính là sử dụng bộ sạc chất lượng cao đã được kiểm chứng và tuân thủ nghiêm ngặt các yêu cầu của nhà sản xuất. Bộ sạc được sử dụng phải cung cấp điện áp hoạt động tối đa là 14,4 V. Ngoài ra, nên chọn bộ sạc có tùy chọn chỉ thị dòng điện, vì trong quá trình sạc, bạn sẽ phải theo dõi một số thông số.

Một điều kiện quan trọng: pin chỉ có thể được sạc khi nhiệt độ chất điện phân dưới 55 độ. Nếu không, các tấm chì phải chịu thêm ứng suất và trở nên kém chống ăn mòn.

Nếu bạn chú ý đến hướng dẫn của nhà sản xuất, thì nó khá khiêm tốn về khối lượng. Chúng tôi kết nối bộ sạc với các cực tương ứng quan sát cực và theo dõi khi dòng điện theo số đọc sạc giảm xuống dưới 2,5 A. Nếu thiết bị của bạn được trang bị tùy chọn cho biết điện áp và dòng điện, thì ngay sau khi cả hai thông số ngừng thay đổi, bạn có thể ngắt kết nối pin khỏi sạc.

Các chuyên gia không khuyến khích sử dụng chế độ sạc tăng tốc, vì điều này có thể dẫn đến tăng hình thành khí và gây hỏng pin sau này. Nghiêm cấm mở phích cắm, vì điều này vi phạm trạng thái cân bằng hóa học bên trong pin và làm giảm đáng kể chức năng của nó.

Video về chủ đề

Công nghệ đang phát triển rất nhanh chóng. Các chủ xe đã sớm nhận ra sự khác biệt giữa AGM và GEL, khi một sản phẩm mới xuất hiện trên thị trường - pin EFB. Đó là gì, tính năng và sự khác biệt của chúng là gì, giá bao nhiêu và nhiều câu hỏi khác, chúng tôi hy vọng sẽ được xua tan sau khi đọc tài liệu này.

EBF là gì? Ứng dụng, tính năng thiết kế và hiệu suất của pin EFB

Tăng cường Pin bị ngập trong tiếng Anh có nghĩa là "pin ngập nước được cải thiện". Các tấm chì, không giống như pin truyền thống, ở EFB dày gần một nửa, giúp tăng dung lượng và tốc độ sạc. Mỗi tấm được bao bọc trong một phong bì riêng làm bằng sợi nhỏ đặc biệt, chứa đầy chất điện phân axit sulfuric lỏng. Biện pháp như vậy giúp bảo vệ bề mặt của các tấm kim loại không bị sunfat hóa và trong trường hợp khối hoạt động bị vỡ vụn, khỏi hiện tượng đoản mạch và hỏng pin sớm. Tóm lại, pin EFB có các tính năng tuyệt vời sau:

  • khả năng chống phóng điện sâu, sau đó EFB có thể khôi phục dung lượng gần như 100%, trái ngược với pin thông thường, loại pin này bị mất một phần tài nguyên;
  • có thể hoạt động trong phạm vi nhiệt độ rộng từ -50 đến +60 ° C;
  • hơn một phần ba chỉ số hiện tại được cải thiện;
  • sự bay hơi của chất điện phân lỏng gần như bằng không;
  • tăng gấp đôi số chu kỳ sạc-xả mà không làm mất chức năng.

Pin EFB được sử dụng ở đâu

Ban đầu, động lực cho việc tạo ra một công nghệ mới về chất lượng để sản xuất pin lưu trữ là sự lan rộng của những chiếc xe được trang bị hệ thống "start-stop" ở châu Âu. Khi xe dừng ở chế độ "Dừng", động cơ sẽ tự động tắt, và khi nhấn ly hợp và nhả phanh, xe sẽ khởi động nhanh chóng. Tại những thời điểm như vậy, tải từ tất cả các thiết bị điện sẽ đổ lên pin và không làm tăng khả năng nhận sạc, pin thông thường chỉ đơn giản là không có thời gian để sạc đầy ở chế độ "Khởi động". Pin antimon thông thường đủ để phóng điện "đến không" nhiều lần để biến nó thành nguyên liệu chính để nấu chảy hàng hóa phục vụ đánh bắt cá. Một tình huống khác mà pin EFB sẽ cần thiết là sử dụng hệ thống âm thanh xe hơi mạnh mẽ trong xe hơi. Vấn đề chính là các bộ khuếch đại không thể hoạt động hiệu quả ở điện áp nhỏ hơn 12 V và tại thời điểm tải cao nhất (âm trầm hoặc tín hiệu băng thông rộng mạnh) chúng sẽ phát ra tiếng khò khè khó chịu. Công nghệ EFB trong pin được thiết kế để giải quyết những vấn đề như vậy. Nhờ các tính năng thiết kế, nó hoàn toàn đáp ứng được các nhiệm vụ.

Vì vậy, mục đích chính của pin EFB là hoạt động thường xuyên trong điều kiện đô thị, cũng như sử dụng hệ thống âm thanh chất lượng cao trên xe hơi. Và một trong những ngành mà họ sẽ không thể thay thế là taxi và các phương tiện vận tải hành khách khác, những người mà tài xế của họ thích âm nhạc lớn :-).

Đánh giá các mẫu pin EFB trong và ngoài nước

Hầu hết tất cả các cửa hàng phân phối phụ tùng cho ô tô đều đề nghị mua ắc quy EFB sản xuất tại Nga hoặc do các công ty lớn của châu Âu sản xuất. Giá thành của sản phẩm sẽ phụ thuộc vào dung lượng, nguồn điện và mục đích sử dụng của pin.

  • TAB Magic. Nhà sản xuất Slovenia, có nhiều loại mô hình bao gồm một dòng pin được sản xuất bằng công nghệ EFB. Đồng thời, không chỉ các loại ắc quy dành cho ô tô được rao bán mà cả “ô tô tải”. Chi phí bắt đầu từ 3000, nhưng khó khăn chính của việc mua hàng là sự vắng mặt trong các cửa hàng;
  • Varta. Công ty giới thiệu một loạt sản phẩm có tên Blue Dynamic Start-Stop, bao gồm pin với công nghệ EFB, khác nhau về dung lượng và giá cả. Chi phí tối thiểu của các mô hình như vậy bắt đầu từ 3500 nghìn cho 60 Ah tiêu chuẩn;
  • Bên ngoài. Một công ty của Mỹ đã tồn tại trên thị trường từ thế kỷ 19 và chuyên sản xuất pin chất lượng cao. Dòng EFB được đại diện bởi chuỗi Start & Stop, chi phí bắt đầu từ 6000 rúp. cho mẫu thấp nhất có dung lượng.

Pin EFB của Nga

  • AKOM EFB. Sản phẩm từ nhà máy cùng tên của Nga. Nhà sản xuất đảm bảo hiệu suất tuyệt vời và cung cấp bảy loại pin có công suất từ \u200b\u200b55 đến 100 A / h. Giá thành của sản phẩm, có tính đến các thông số đã khai báo, rất cạnh tranh. Ví dụ, giá của pin AKOM EFB 60 là khoảng 4000 rúp;

  • Tối hậu thư. Một dòng pin của cùng một nhà sản xuất với công nghệ sản xuất được cải tiến. Nhờ các bổ sung đặc biệt cho chất điện phân, các loại pin EFB nội địa như vậy đã cải thiện khả năng chấp nhận sạc và tuổi thọ sử dụng. Chi phí của các mô hình như vậy bắt đầu từ 6.000 rúp, tùy thuộc vào công suất và kích thước;

Vì EFB ngày càng trở nên phổ biến hơn và nhu cầu hàng năm, chúng ta nên mong đợi công nghệ này sẽ xuất hiện trên nhiều loại của các nhà sản xuất trong và ngoài nước.

Tính năng sạc pin EFB

Việc sạc pin EFB về cơ bản không khác với quy trình này đối với pin AMG truyền thống, vì thiết kế của chúng rất giống nhau. Quy tắc chính cần được tuân thủ trong quá trình thực hiện là sử dụng bộ nhớ chất lượng cao (trí tuệ tốt hơn) và tuân thủ nghiêm ngặt các hướng dẫn về pin. Bộ sạc cho pin EFB phải cung cấp điện áp sạc không quá 14,4 V. Thiết bị cũng phải có chỉ báo dòng điện, vì bạn nên theo dõi trong quá trình sạc loại pin này.

Chú ý! Toàn bộ quá trình phải diễn ra ở nhiệt độ điện phân không cao hơn +45 ° C, vượt quá ngưỡng này dẫn đến gia tăng các quá trình ăn mòn.

Làm thế nào để sạc pin EFB đúng cách?

Trong hướng dẫn vận hành cho loại pin này từ Varta, chỉ có hai câu được gán cho điều này. Kết nối bộ sạc với các cực thích hợp, quan sát các cực. Quá trình sạc có thể được coi là hoàn thành khi chỉ số sạc giảm xuống dưới 2,5 A. Nếu bộ sạc được trang bị thiết bị chỉ báo dòng điện và điện áp, thì kết thúc quá trình sẽ được coi là khi cả hai chỉ số ngừng thay đổi.

Khi sạc pin bằng công nghệ EFB, không nên sử dụng chế độ tăng tốc, vì có thể bị hỏng pin do thoát khí quá nhiều. Ngoài ra, không được phép mở phích cắm, vì trong trường hợp này, cân bằng hóa học sẽ bị xáo trộn, dẫn đến thay đổi chất lượng chức năng của pin.

Sự khác biệt giữa pin EFB và AGM

Người lái xe hiện đại có khả năng lựa chọn từ nhiều loại pin. Điều này đặt ra câu hỏi rằng pin nào tốt hơn EFB hoặc AGM. Mỗi loại đều có những ưu nhược điểm riêng và lời cuối cùng phải nói ra lời cuối cùng của chủ xe sau khi cân nhắc đủ mặt âm dương. Nếu chúng ta so sánh EFB và gần nhất về thiết kế, EFB trước đây có những điểm khác biệt sau:

  • tăng độ dày của từng tấm riêng lẻ, đảm bảo thời gian của công việc;
  • việc sử dụng một lượng nhỏ chất điện phân hơn và sử dụng chì tinh khiết đặc biệt dẫn đến tăng tốc tích lũy điện tích lên 45%;
  • độ tin cậy cao ở các chế độ vận hành của động cơ trong điều kiện thường xuyên dừng;
  • rẻ hơn.

Những nhược điểm của loại pin EFB này bao gồm:

  • ít điện năng hơn so với, có thể ảnh hưởng đến một số lượng lớn khách hàng sử dụng điện;
  • không hỗ trợ công nghệ thu hồi năng lượng phanh.

Pin ngập nước nâng cao (EFB) hay, trong tiếng Anh là pin điện phân lỏng cải tiến. Pin được sản xuất theo công nghệ này khác với pin "cổ điển" thông thường bởi các tấm, mỗi tấm được bao bọc trong một gói đặc biệt - một tấm ngăn cách. Bề mặt của các tấm được bảo vệ tốt hơn khỏi sự sunfat hóa; pin không sợ bị “vỡ vụn” các tấm.

Kết quả là, pin với công nghệ EFB cải tiến có khả năng chống phóng điện sâu và tải theo chu kỳ, dễ dàng chịu được nhiều chu kỳ sạc-xả, tăng dòng khởi động lạnh, phục hồi nhanh hơn và hoạt động trong phạm vi nhiệt độ rộng, điều này đặc biệt quan trọng đối với Nga. Và nó cũng chịu tải tốt và hầu như không làm bay hơi chất điện phân.

Bây giờ, đã trang bị kiến \u200b\u200bthức tối thiểu về công nghệ mới, chúng ta hãy thử xem qua bộ sưu tập những quan niệm sai lầm nổi bật nhất về pin với công nghệ EFB cải tiến.

Huyền thoại đầu tiên - Pin EFB được sản xuất ở nước ngoài nên giá thành rất cao. Vâng, tất nhiên, chúng được sản xuất ở nước ngoài và cho đến gần đây, những loại pin như vậy không được cung cấp cho tất cả mọi người. Nhưng giờ đây, công ty dẫn đầu về sản xuất pin lưu trữ ở Nga, nhà máy cũng sản xuất pin thuộc dòng "AKOM + EFB". Với việc sử dụng công nghệ rất sáng tạo có thể thấy ngay từ cái tên. Và giá của họ thấp hơn đáng kể so với các đối tác nước ngoài, trong khi nhờ được kiểm soát sản xuất qua nhiều khâu nên chất lượng không thua kém các đối tác thế giới.

Huyền thoại thứ hai - pin với công nghệ EFB cải tiến sợ sương giá của Nga. Tất cả các loại pin đều không thích sương giá, nhưng pin AKOM + EFB ít sợ chúng hơn nhiều. Chúng chịu được tải cao nhất tốt hơn khi khởi động động cơ nguội và phục hồi nhanh hơn. Tất nhiên, nếu bạn muốn, và pin như vậy có thể được đặt "về không". Nhưng chúng ta hãy nhớ về khả năng chống phóng điện sâu. Đã sạc và bạn có thể bật lại bộ khởi động! Có lẽ tốt hơn nên đặt động cơ theo thứ tự?

Huyền thoại thứ ba - Ắc quy với công nghệ EFB cải tiến chỉ có thể được lắp trên những chiếc xe đắt tiền với hệ thống Start-Stop. Họ không thể, nhưng phải! Sức đề kháng của pin đối với tải theo chu kỳ là cực kỳ quan trọng ở đây. Đối với những chiếc máy này, chúng là một thứ "phải có". Và pin của Nga "AKOM + EFB" hoạt động tốt trên một chiếc sedan doanh nhân nhập khẩu. Tuy nhiên, cũng như trong bất kỳ chiếc xe nào khác. Chẳng phải chủ nhân của những chiếc xe bình dân phải chịu cảnh tắc đường hàng giờ đồng hồ khi pin chỉ còn đủ dùng cho đèn pha-sưởi-ghế-sưởi-nhạc và các lợi ích khác ?!

Không khởi động động cơ trong điều kiện sương giá nghiêm trọng, không quan tâm đến tuổi thọ của pin ?! Do đó, ắc quy AKOM + EFB không chỉ dành cho ô tô có hệ thống Start-Stop hoặc ô tô được trang bị thêm nguồn năng lượng - ánh sáng, hệ thống âm thanh mạnh mẽ, tời, bộ sưởi trước, đèn pha, bộ biến tần, v.v., mà và đối với ô tô thông thường.

Huyền thoại thứ tư - chỉ về độ bền. Giả sử, EFB - pin không sử dụng được lâu. Thật “ngắn” làm sao khi cùng một nhà sản xuất của Nga tuyên bố có gấp đôi nguồn pin như vậy và bảo hành bốn năm cho dòng AKOM + EFB của mình.

Hãy quay lại một chút và nhớ về khả năng bảo vệ được cải thiện chống lại sự sunfat hóa, khả năng chống vỡ tấm, khả năng chống phóng điện sâu. Pin có công nghệ EFB cải tiến có thể sử dụng lâu hơn đáng kể so với pin khởi động cổ điển.

Huyền thoại thứ năm - EFB không nghiêm trọng. Đây là pin với công nghệ AGM hoặc pin gel - đó là điều! Và sự thật là một điều! Không có bất kỳ sự trớ trêu nào. Nhưng, giống như bất kỳ "thứ" nào - nó có một cái giá đáng kể. Pin EFB ở hầu hết các thông số đều không thua kém pin "khô", thậm chí trong một số trường hợp còn vượt trội hơn. Ví dụ, chúng sạc nhanh hơn. Và đồng thời chúng rẻ hơn nhiều! Và, trong tương lai, AKOM cũng đang chuẩn bị tung ra thị trường pin với công nghệ AGM vào năm 2018, có nghĩa là công nghệ này sẽ sớm trở nên hợp túi tiền hơn đối với người Nga.

Xem xét các khả năng và lợi ích của pin EFB, đây là một mua hàng thông minh sẽ kéo dài trong nhiều năm. Dòng AKOM + EFB bao gồm bảy mẫu có công suất từ \u200b\u200b55 đến 100 Ah với phân cực trực tiếp và ngược - bạn có thể chọn pin cho hầu hết mọi loại xe. Pin với công nghệ EFB cải tiến là sản phẩm hoàn hảo cho những người lái xe đã quen với việc sử dụng tốt nhất và không ảnh hưởng đến chất lượng.



Các bài báo tương tự