Mẫu SUV Hyundai Tucson của Hàn Quốc đã trở nên phổ biến ở Nga vì một số lý do: độ tin cậy, sự khiêm tốn, khoảng sáng gầm cao. So với các đối thủ cạnh tranh trực tiếp Toyota RAV-4, Skoda Yeti, xe có chi phí bảo dưỡng và sửa chữa khá rẻ. Chủ sở hữu phàn nàn là do kết thúc, hệ thống treo cứng, động lực yếu, đặc biệt là ở Tucson với động cơ 2.0.
Những người mua tiềm năng cần phải chuẩn bị cho khả năng tiêu thụ cao. Như vậy, Tucson thế hệ đầu tiên với động cơ 2,7 lít và hộp số tự động tiêu thụ khoảng 17-18 lít nhiên liệu / 100 km trong thành phố. Các phiên bản của thế hệ thứ hai và thứ ba với động cơ Gamma, Theta II, Nu ít phàm ăn hơn. Một chiếc Tucson diesel với động cơ 1,7 hoặc 2,0 lít là hoàn toàn kinh tế. Nhưng nguồn lực của các đơn vị điện này khác nhau đáng kể.
Hyundai Tucson thế hệ I
Mô hình ra mắt vào năm 2004. Tucson được trang bị động cơ xăng 2.0 hoặc 2.7 lít, cũng như diesel tuabin, tùy thuộc vào cách bố trí, sản xuất từ \u200b\u200b113 đến 150 lít. từ. Động cơ của Hyundai Tucson được kết hợp với hộp số sàn 5 cấp hoặc số tự động 4 cấp, xe dẫn động cầu trước hoặc tất cả các bánh. Nhưng chỉ có các phiên bản dẫn động bốn bánh với động cơ đốt trong chạy xăng được cung cấp chính thức cho thị trường Nga. Đây là động cơ G4GC và G6BA.
G4GC là động cơ xăng bốn xi-lanh thuộc dòng Beta. Khối lượng của nó là 1975 mét khối. cm và sức mạnh - 141 lít. từ. Khối trụ được làm bằng gang. Trên thực tế, đây là động cơ G4GF đã được sửa đổi với trục khuỷu được sửa đổi, nhóm thanh truyền-pít-tông, buồng đốt và chất xúc tác. Trong số các cải tiến, cần lưu ý đến CVVT - hệ thống thay đổi thời gian van trên trục nạp. Tuổi thọ của động cơ Tucson hai lít đạt 300 nghìn km. Nhưng do không có bộ bù thủy lực, ngay cả khi đã chạy 100 nghìn km, có thể phải điều chỉnh khe hở van, chúng sẽ tự nhắc nhở mình với âm thanh leng keng đặc trưng. Những nhược điểm bao gồm tiếng ồn cao, rung, sụt giảm trong quá trình tăng tốc, đóng băng các vòng quay, được giải quyết bằng cách cập nhật phần sụn ECU. Nói chung, G4GC là đáng tin cậy, điều quan trọng chính là bảo dưỡng và thay thế đai thời gian kịp thời.
G6BA là động cơ xăng sáu xi-lanh thuộc dòng Delta có công suất 175 mã lực. từ. Hành trình xi lanh là 75 mm, đầu xi lanh làm bằng nhôm. Ở đây, không giống như G4GC, đã có bộ nâng thủy lực, do đó, không cần điều chỉnh khe hở van trong quá trình bảo dưỡng định kỳ. Nhờ việc lắp đặt một bộ thu hành trình nạp đặc biệt, nó có thể đạt được sự phân bổ mô-men xoắn đồng đều. Như ở Tucson máy xăng kém mạnh hơn, hệ thống CVVT được lắp đặt. Tài nguyên của tổ máy đạt 500 nghìn km.
D4EA là động cơ turbo diesel bốn xi-lanh có công suất từ \u200b\u200b113 đến 150 mã lực. từ. Phiên bản động cơ diesel của Hyundai Tucson không được cung cấp chính thức cho Nga, nhưng chúng vẫn được tìm thấy trên thị trường thứ cấp. Động cơ này sử dụng bộ nâng thủy lực có yêu cầu cao về chất lượng của dầu nhớt. Bản thân động cơ, bơm xăng, kim phun mỗi chiếc chạy 300 nghìn km. Nhưng để kéo dài tuổi thọ của chúng, cần phải tuân thủ một số quy tắc: nạp nhiên liệu chất lượng cao và thay đổi vật tư tiêu hao kịp thời. Do đó, hãy lựa chọn cây xăng một cách có trách nhiệm và thay nhớt, bộ lọc, phích cắm phát sáng theo khuyến cáo của nhà sản xuất.
Sự nguy hiểm của nhiên liệu diesel cấp thấp cho D4EA là gì?
Các đơn vị động cơ diesel của Hyundai Tucson sử dụng bộ làm mát EGR, giúp giảm nhiệt độ của khí tuần hoàn. Các kim phun đã hiệu chỉnh cũng được sử dụng. Cùng với những đặc thù của thiết bị nhiên liệu, điều này gây ra những yêu cầu nhất định về chất lượng của nhiên liệu diesel: chỉ số cetan, điểm chớp cháy, độ nhớt, hàm lượng lưu huỳnh và nước.
Nếu bạn đổ xăng bằng nhiên liệu diesel kém chất lượng, cặn carbon sẽ xuất hiện trong buồng đốt, ảnh hưởng tiêu cực đến sức mạnh của động cơ Hyundai Tucson. Song song với điều này, khói sẽ tăng lên, việc khởi động nguội trở nên khó khăn hơn, quá trình bôi trơn và làm mát các thiết bị nhiên liệu sẽ bị gián đoạn.
Để tránh những hậu quả tiêu cực, để bảo quản thiết bị nhiên liệu và động cơ diesel Tucson, hãy thêm chất phụ gia vào bình nhiên liệu. Điều này sẽ làm tăng chỉ số cetan thêm 3-5 đơn vị, tăng mô-men xoắn, giảm tiêu hao nhiên liệu 10-15% và giảm thiểu mài mòn động cơ. Các tác dụng bổ sung của việc sử dụng chất phụ gia bao gồm làm sạch buồng đốt và ống xả khí, kéo dài tuổi thọ của kim phun nhiên liệu, loại bỏ nước, tạo điều kiện khởi động ở nhiệt độ dưới 0.
Tìm hiểu thêm về hộp số Hyundai Tucson thế hệ 1
Chiếc crossover được trang bị hộp số sàn và hộp số tự động: F4A51, F4A42, A6MF2. Hộp số tự động bốn cấp là loại hộp số đã được kiểm nghiệm qua thời gian nổi tiếng từ các dòng xe Mitsubishi khác nhau. Chúng được cân bằng phù hợp và khá đáng tin cậy, hầu hết các hỏng hóc đều liên quan đến các phớt bị mòn, do đó thiếu chất bôi trơn và mòn nghiêm trọng của biến mô.
Dấu hiệu đầu tiên của sự mòn là những cú đá và giật khi chuyển số, có thể xảy ra vì nhiều lý do, bao gồm cả hư hỏng các bộ phận ma sát. Theo thời gian, hộp số tự động ngừng bật, các lỗi khác nhau được hiển thị trên bảng điều khiển. Ví dụ, Check Engine. Có thể xảy ra hiện tượng trượt bánh, tiếng ồn của hộp số tự động có thể tăng lên.
Hộp số sàn của Hyundai Tucson khá thành công. Nhưng trong trường hợp có sự cố, âm thanh lạch cạch sẽ xuất hiện, nguyên nhân là do mòn trục đầu vào, bánh răng và các bộ phận kết cấu khác. Chúng có thể sụp đổ, dẫn đến sự xâm nhập của các mảnh vụn, vụn kim loại - những mài mòn quan trọng.
Hyundai Tucson ll thế hệ mới
Tucson thế hệ thứ hai ra mắt lần đầu vào năm 2009 với tên gọi ix35. Chiếc crossover đã có động cơ mạnh mẽ và tiết kiệm hơn, hộp số mới. Trong số các nhà máy điện có D4HA, G4NA, G4KD. Tại Nga, Hyundai ix35 đã được bán từ năm 2010 và được trang bị động cơ xăng 2 lít hoặc động cơ diesel 2.0 lít. Các đơn vị năng lượng được ghép nối với cơ khí năm cấp hoặc số tự động sáu cấp.
D4HA - Động cơ turbodiesel 184 mã lực từ. với mô-men xoắn 400 Newton mét. Mặc dù có sức mạnh vững chắc nhưng động cơ lại khá tiết kiệm và tiêu thụ khoảng 8 lít trên 100 km. Ngay cả trong điều kiện trong nước, D4HA chạy 250 nghìn km mà không gặp vấn đề gì. Nhưng khi tiếp nhiên liệu bằng nhiên liệu diesel cấp thấp, hiện tượng tắc nghẽn các bộ lọc, lực kéo biến mất, xuất hiện hiện tượng giật cục đặc trưng. Tốc độ không tải có thể xảy ra không ổn định, kích nổ, tăng mức tiêu hao nhiên liệu. Trước khi tiến hành chẩn đoán bộ nguồn như vậy, bạn cần kiểm tra xem bộ lọc hạt có bị tắc hay không.
G4NA là động cơ xăng Nu series 2.0 lít 150 mã lực. từ. Được đúc từ nhôm, hoàn chỉnh với hệ thống phun đa điểm và Dual CVVT. Đây là nhà máy điện hiện đại hơn so với G4KD, được trang bị van thủy lực. Đầu xi lanh G4NA nhạy cảm với chất lượng của chất bôi trơn.
Hyundai Tucson thế hệ lll
Vào mùa thu năm 2015, doanh số bán hàng của Hyundai Tucson thế hệ sẽ bắt đầu ở Nga. Nhà sản xuất đã cung cấp cho crossover Hàn Quốc động cơ xăng và diesel có dung tích từ 155 đến 185 lít. từ. thể tích từ 1,6 đến 2,0 lít. Hộp số là hộp số sàn sáu cấp, hộp số tự động cổ điển hoặc rô bốt bảy cấp.
Làm thế nào để kéo dài tuổi thọ của động cơ Hyundai Tucson?
Ở Hyundai Tucson các thế hệ khác nhau, khối xi-lanh được đúc từ vật liệu gang hoặc hợp kim nhẹ. Các đối tác hiện đại hơn và hộp số robot đã thay thế các máy tự động cổ điển. Điều này đã có tác động tích cực đến mức tiêu thụ nhiên liệu và hiệu suất. Tuy nhiên, nguồn lực của các đơn vị điện đã giảm do thực tế là họ ngày càng yêu cầu cao hơn về độ tinh khiết và chất lượng của nhiên liệu và chất bôi trơn. Một minh chứng rõ ràng cho điều này là các động cơ dòng Nu.
Khối nhôm trong chúng có khả năng chống ăn mòn, nhưng bị mòn nhanh hơn nhiều so với các khối đúc bằng gang. Với việc sử dụng nhiều, độ nén giảm xuống, bắt đầu khi cảm lạnh trở nên khó khăn hơn, dầu zhor xuất hiện. Nhưng nhôm là vật liệu mềm không thể chán nên gây ra những khó khăn nhất định cho việc đại tu động cơ. Ngoài ra, ống bọc gang thành mỏng được đúc bằng nhôm và tạo thành một cấu trúc duy nhất với khối, và điều này làm phức tạp quá trình sửa chữa. Do đó, vấn đề kéo dài tuổi thọ động cơ thông qua bảo dưỡng đúng cách trở nên liên quan. Làm thế nào để làm nó?
- Giảm số lần chạy bảo dưỡng, tần suất bảo dưỡng tối đa không nên là 15 nghìn km mà là 7 - 8 nghìn km (bảo dưỡng đầy đủ đúng cách là một trong những nguyên tắc chính để tăng tuổi thọ cho động cơ hiện đại, có mức độ an toàn thấp hơn so với các động cơ tiền nhiệm).
- Không làm quá tải động cơ.
- Thực hiện điều trị dự phòng.
Chất phụ gia sẽ phục hồi các cặp ma sát bị mòn từ kim loại đen, tạo thành một lớp bảo vệ kim loại-gốm trên chúng. Nó có khả năng chống ăn mòn và oxy hóa, thúc đẩy sự cân bằng, tăng sức nén trong động cơ đốt trong, bình thường hóa công suất và đặc tính hiệu suất. Bề mặt nhôm được làm sạch bằng các hạt phụ gia khỏi cặn và cặn cacbon, nó được dùng như một chất tẩy rửa tuyệt vời trước khi thay dầu động cơ.
Áp dụng phụ gia dầu sẽ cho kết quả sau:
- Giảm tiêu hao nhiên liệu và dầu, giúp tiết kiệm chi phí bảo dưỡng, vận hành hàng ngày.
- Giảm thiểu tiếng ồn và độ rung.
- Khởi động dễ dàng ở nhiệt độ dưới nhiệt độ (động cơ ngừng tăng gấp ba lần).
- Tăng cường các đơn vị ma sát.
Phụ gia hữu ích cho hộp và dẫn động bốn bánh Hyundai Tucson
Để khôi phục tài nguyên của hộp số tự động hoặc hộp số tự động của Hyundai Tucson, hãy sử dụng chất phụ gia. Thích hợp để xử lý cơ khí, phát tay, cầu cống. Việc sử dụng nó trong quá trình thay nhớt theo lịch trình sẽ giảm thiểu tiếng ồn, tiếng gõ, tiếng hú, giúp chuyển số mượt mà và chính xác hơn. Tất cả điều này xảy ra bằng cách bù đắp sự mài mòn trên bề mặt ma sát, khôi phục kích thước danh nghĩa của bánh răng và các bộ phận khác.
Phụ gia cho bộ phân phối, cầu, hộp được thêm trực tiếp vào dầu. Quá trình xử lý giúp loại bỏ tiếng ồn, rung, đá và giúp chống lại sự giòn của ổ trục. Có thể được sử dụng như một công cụ sửa chữa CIP hiệu quả!
➖ Cách ly tiếng ồn
➖ Thân cây nhỏ
➖ Hệ thống truyền động điện cho hàng ghế trước (chỉ dành cho cấu hình cao cấp nhất)
thuận
➕ Thiết kế
➕ Động lực học
➕ Khả năng hiển thị
➕ Khả năng quản lý
➕ Công thái học
Những ưu và nhược điểm của Hyundai Tussan 2018-2019 trong một cơ thể mới được tiết lộ dựa trên phản hồi từ chủ sở hữu thực tế. Chi tiết hơn về ưu nhược điểm của Hyundai Tucson 1.6 và 2.0 với cơ khí, số tự động, dẫn động cầu trước và tất cả các bánh, cũng như động cơ diesel và rô-bốt, bạn có thể tham khảo trong các câu chuyện dưới đây:
Đánh giá của chủ sở hữu
Trời lạnh trong cabin vào mùa đông. Khi nhiệt độ trên màn hình được đặt từ 25 trở lên, ở vị trí đứng, nhiệt độ trên bảng thiết bị giảm xuống rất nhanh.
Khả năng cách âm của vòm bánh xe, đặc biệt là phía sau rất yếu. Ở phía sau cabin, một thứ gì đó liên tục lách cách, vỗ tay, đánh lạc hướng sự chú ý của con đường.
Sergey Mironov, lái Hyundai Tucson 1.6 (177 mã lực) AT 2015
Chiều cao của tôi là 187 cm, tôi cảm thấy khá thoải mái khi ngồi sau tay lái của Hyundai Tussan 3 mới, và đáng ngạc nhiên là ngồi sau tôi cũng rất thoải mái và không bị gò bó. Có đủ không gian trong cabin cho tất cả hành khách. Hạn chế duy nhất là cốp xe nhỏ (xe đẩy hơi khó vào), nhưng tôi nghĩ đây là vấn đề với hầu hết những chiếc crossover hiện đại.
Đánh giá là tuyệt vời, trong gương lớn mọi thứ đều có thể nhìn thấy rõ ràng. Vô lăng chuyển hướng rất dễ dàng. Chiếc xe được điều khiển một cách ngoan ngoãn và nhạy bén. Công việc của hệ thống treo nói chung là khắc nghiệt vừa phải, nhưng điều này là tốt, không quan sát thấy các cuộn và bám đường một cách tự tin.
Đối với động cơ và hệ động lực, phản ứng ga là đủ cho mắt. Mức tiêu thụ từ 14 lít trở lên, tùy thuộc vào cách bạn lái xe. Hộp chuyển mạch êm ái. Cách ly tiếng ồn trên một hệ thống bốn khối, một chút tiếng ầm ầm được nghe thấy từ các vòm phía trước.
Bây giờ về khuyết điểm. Tôi vẫn chưa thể hình dung ra một chiếc xe 1.700.000 không xứng đáng có ít nhất một ghế lái chỉnh điện !? (Du lịch trọn gói). Các bạn ơi, có những "khúc quanh" đó, như một cái chín! Thậm chí không phải là đòn bẩy. Tôi không quan tâm, đó chỉ là số tiền này có thể được tiết kiệm vào việc khác.
Chính chủ lái xe Hyundai Tussan 2.0 (150 mã lực) đời 2016 số tự động.
Việc xử lý Tussana mới là tốt nhất! Vô lăng rất chính xác, xe ngoan ngoãn. Tiếng ồn tốt, cabin yên tĩnh, không có tiếng dế nào cả! Hạ cánh thoải mái, tay lái có thể điều chỉnh độ cao và tầm với rất tiện lợi. Ghế lái có chỉnh điện vòm thắt lưng.
Thiết bị điều chỉnh độ nghiêng lưng ghế bị căng - một sự thay đổi thông thường. Chúng ta có thể tạo ra một đòn bẩy. Nhưng tôi hài lòng với bánh xe cỡ lớn dự phòng trên đĩa titan. Quả ngư lôi cũng rất đẹp mắt. Tất cả mọi thứ ở vị trí của nó và trong tầm với. Bảng điều khiển là đẹp. Thực đơn bằng tiếng Nga, mọi thứ đều đơn giản và dễ hiểu + nhiều lựa chọn.
Rất dễ chịu khi nhà sản xuất chú ý đến những điều nhỏ nhặt, chẳng hạn như móc quần áo, cài đặt khóa và mở cửa, độ trễ khi tắt đèn pha, v.v.
Tất nhiên, cũng có tiêu cực. Đầu tiên, tôi rất ngạc nhiên là khóa điện có thể được kéo ra ở bất kỳ vị trí nào của cần số tự động. Tôi là người Hàn Quốc đầu tiên, trước đó chỉ có người Nhật, và trên người Nhật chỉ rút được chìa khóa điện khi cần số tự động ở vị trí "P".
Thứ hai, hành trình của hệ thống treo ngắn, tôi nghĩ rằng nó có thể ảnh hưởng đến khả năng vượt địa hình của xe vào mùa đông.
Tôi thích sự năng động của xe, ngoại hình vừa phải, đặc biệt là thiết kế và ánh sáng của đèn bên kết hợp với lưới tản nhiệt đồ sộ. Tiệm rộng rãi. Nó rất thoải mái khi ngồi cho cả người lái và tất cả hành khách. Tựa lưng của hàng ghế sau có thể điều chỉnh độ nghiêng. Cốp xe rộng rãi, có kệ kéo, các hốc bên hông.
Chính chủ lái xe Hyundai Tucson 2.0 AT 2015 (150 mã lực).
Xem lại video
Tôi thực sự thích thiết kế của xe. Để thuận tiện - các ghế thực sự thoải mái hơn so với phiên bản tiền nhiệm, hỗ trợ bên được tăng lên. Nhưng sau ay40 không có đủ điều chỉnh ghế điện. Hơn nữa, chúng tôi đang thay đổi với vợ tôi.
Công thái học cũng khá tiện lợi. Các trụ phía trước đã trở nên hẹp hơn, vì vậy chúng không cản trở tầm nhìn. Về khả năng cách âm, máy trở nên êm hơn ix35.
Chúng tôi đã đi một chiếc Hyundai Tucson 3 với hệ dẫn động bốn bánh. Ở chế độ bình thường, giống như hầu hết các chế độ khác, đó là hệ dẫn động cầu trước. Hệ dẫn động bốn bánh tự hoạt động hoặc bạn có thể bật nó lên bằng nút bấm. Sau đó, nó hoạt động đến 40 km / h, sau đó nó tắt, khi tốc độ giảm, nó sẽ bật lại. Kiểm tra một chút trên tuyết trên lốp xe mùa hè - cưỡi).
Về hệ thống treo - máy được hạ xuống và không quá lăn, không quá cứng - thế là xong. Chúng tôi lái xe trên con đường cụt, cabin vắng lặng, không có tiếng dế kêu. Một điểm cộng khác của chiếc xe - nó sẽ không ở với chúng tôi (xe đến từ Ba Lan).
Chính chủ lái xe Hyundai Tussan 2.0 (150 mã lực) AT 2015
Người ta có thể mua ở đâu?
Đã đi hết 40.000 nghìn, tôi chỉ thay nhớt và lọc theo quy định và bảo dưỡng, không thấy vấn đề gì, chỉ có MỘT - ở chỗ lạnh (hoặc sau khi rửa bằng máy lạnh) cảm biến cửa tài xế ngừng hoạt động, tức là thực sự đóng, nhưng hiển thị trên màn hình Không! Tôi đã ghé qua nhà cái hai lần, nhưng anh ta không nói gì với tôi và sẽ không nói bất cứ điều gì như vậy.
Về mức tiêu thụ nhiên liệu trong thành phố - 12,0 lít, trên đường cao tốc cho thấy 7,9 lít, nhưng đây là một lời nói dối - 10 lít sẽ là chắc chắn!
Ai đó viết rằng không đủ khi vượt trên đường đua. Nó phụ thuộc vào những gì để so sánh với. Nếu với Gelenvagen 5.5 thì có, nếu với Corolla hoặc Patriot thì đủ cho mắt, tôi không thực sự lo lắng về điều này.
Đánh giá cho Hyundai Tussan 2.0 (150 mã lực) với hệ dẫn động 4 bánh và tự động
Sức mạnh là đủ cho đôi mắt, và chiếc bán tải ngay cả ở tốc độ 120 km / h là quá xứng đáng. Hệ thống treo rõ ràng là mềm hơn, điều này không có gì đáng ngạc nhiên, vì chiếc xe trước đây của tôi là xe khung (Pajero Sport).
Hoàn toàn không cảm thấy lái xe (lên đến 150 km / h), nhưng ở tốc độ cao hơn, bạn phải cầm vô lăng bằng hai tay. Mức tiêu thụ trung bình trên 1.000 km là 7,8 lít, vì tôi chưa bao giờ tiết kiệm, nhưng luôn lái xe vì niềm vui, kết quả thật ấn tượng.
Gói này là Du lịch tối đa trước, vì rất tiếc, tốc độ tối đa không có sẵn cho động cơ diesel. Rất hài lòng với vô lăng được sưởi ấm, thật dễ chịu khi vận hành dưới trời lạnh. Nó nóng lên nhanh chóng, không khí nóng ngay lập tức bắt đầu chảy ra từ các ống dẫn.
Đèn pha hai thấu kính Xnenon không chỉ có vẻ ngoài lộng lẫy mà còn tỏa sáng tốt hơn bóng halogen trên Pajero. Đèn pha chiếu sáng những khúc cua. Chức năng hay ho, tuy không hữu ích cho lắm nhưng mọi người rất thích.
Trong số những điều nhỏ nhặt, tôi muốn lưu ý đến thân cây nhỏ. Tôi nhớ anh ấy chút nào, sau Pajero. Cửa hậu rất bất tiện khi đóng lại trong thời tiết bẩn. Không thuận tiện để kẹp từ bên trong, không có đủ ổ điện (có sẵn ở tốc độ tối đa). Ngoài ra, không có đủ nhiệt của khu vực cần gạt nước và vòi phun. Và tôi không thích đa phương tiện cổ phiếu chút nào, vì vậy tôi quyết định thay thế nó, đặt một GU khác với màn hình 10.0 inch trên Android. Tôi hạnh phúc cho đến nay.
Đánh giá xe Hyundai Tucson 2.0 diesel hộp số tự động 2016
Tôi mua xe vào tháng 2 năm 2017. Trước đó là - i40. Nói chung là xe cực chất! Trong quá trình hoạt động, mức tiêu thụ giảm từ 12 xuống 7,4 lít (các chỉ số chưa được thiết lập lại kể từ khi mua). Trên những con đường của chúng tôi, không giống như một chiếc sedan, bạn có thể lái xe an toàn mà không sợ hố (tất nhiên là trong giới hạn hợp lý).
Thực lòng mà nói, tôi mua xe bằng rô bốt có độ không chắc chắn cao do các bài đánh giá xe VAG có hộp số tương tự của VAG, nhưng giờ tôi càng thích lái chiếc xe này hơn.
Trong số những ưu điểm, tôi ngay lập tức muốn lưu ý đến ngoại thất (bạn vô tình nhận thấy rằng nó bắt mắt cả người đi bộ và từ những người vận chuyển đang tới), cũng như khả năng xử lý và nội thất tốt.
Đèn pha chiếu sáng thấp tuyệt vời. Các thiết bị điện tử và tự động hoạt động tốt, mặc dù trong khi trời mưa, cảm biến công tắc gạt nước không hoạt động đúng giờ.
Sau i40, bảng điều khiển có vẻ mộc mạc, nhưng tôi tìm thấy một điểm cộng ở điều này - thông tin dễ đọc hơn. Chùm chính yếu. Ghế trước chỉnh cơ và vị trí bánh xe điều chỉnh tựa lưng không thuận tiện.
Đánh giá xe Hyundai Tussan 1.6 trên robot dẫn động bốn bánh 2016
Chúc một ngày tốt lành, tôi đã lái xe 30 nghìn km trên chiếc xe của mình. Khi lựa chọn một chiếc xe, tiêu chí chính là một chiếc xe rẻ cho những chuyến đi hàng ngày để đi làm, và vào cuối tuần câu cá và săn bắn, tốt và khả năng chi trả trong dịch vụ. xe của tôi. Thoải mái, rẻ tiền và thiết thực. Lúc mua xe được 1,5 năm. Tôi đến Nga qua biên giới Phần Lan và sau khi thanh toán, tôi đã đợi hai tuần. Thợ máy 2 lít 4 vd. Về nguyên tắc, anh ta có tiền để mua và có thể có một chiếc Kruzak, nhưng theo lẽ thường, anh ta đã thắng - Kruzak đắt tiền cho các chuyến đi hàng ngày và đáng tiếc cho việc câu cá. Và như vậy tusson - tính thấm là khá bình thường. Những người bạn uazists và shnivovody là những người không mong đợi - không mong đợi - lời họ nói. Động cơ bị thiếu. Mức tiêu thụ của Benz phụ thuộc vào phong cách lái xe và điều kiện thời tiết. Tôi sống ở phía bắc - vào mùa đông ở -30 trên gai và với sự ấm lên và vibasta (lò sưởi tự động) và 17 đã ra ngoài. vào mùa hè trên đường cao tốc 8 đến 95 và 9 đến 92. Ở 95, xe nhanh hơn - cơ động hơn. Một điểm cộng lớn là kết nối cưỡng bức 4 vd - để câu cá và săn bắn, và chức năng esp mô phỏng chặn giữa trung tâm (dù có má phanh), tất nhiên xe không đi bùn mà bạn có thể vượt qua 2-3 km đường địa hình sâu xuống sông. dễ dàng đưa thuyền có động cơ lên \u200b\u200bmặt nước. vừa vặn thoải mái. Tôi đi làm thoải mái với cà vạt, và đôi khi tôi đi săn ở đầm lầy. Ghế bọc nhựa cứng tưởng chừng như là một nhược điểm lớn, nhưng hóa ra lại là một điểm cộng - anh dùng giẻ lau bụi bẩn rồi phóng xe đi. Xe điều khiển băng băng vào mùa xuân mùa thu, còn trên gai, còn tôi thì mùa hè rồi. Khi kéo ra các bạn bị đơ thì tắt esp và bật 4vd nếu không tắt esp thì máy sẽ đơ và các tấm đệm nóng lên. Tôi đặc biệt muốn lưu ý rằng cốp xe nhỏ, nếu cần thiết, khi ghế được gấp lại, sẽ biến thành mỏ và cơ thể với sàn phẳng - bạn ném túi ngủ và ngủ hết cỡ, hơi di chuyển hàng ghế trước về phía bảng điều khiển và ngả đầu vào cửa cốp. Tôi có chiều cao 1m78 và tôi không thể chạm tới ghế bằng chân - bạn có thể ngủ đủ giấc như ở nhà trên giường. sau khi mua tusson, tôi đã đưa cái lều cho anh trai tôi. Tôi thà bơi 5-10 km trên thuyền, nhưng tôi sẽ ngủ trong một chiếc lều ấm áp và thoải mái hơn là trong một căn lều lạnh giá (Tôi sống ở phía Bắc - câu cá ở rừng taiga và lãnh nguyên rừng - đầm lầy và băng vĩnh cửu). Hệ thống mái thái của cabin là con át chủ bài của anh ấy. hành khách ở phía trước và phía sau rất thoải mái. Khi đi cùng một người bạn, có một chiếc UAZ - họ đã đào lên, mặc dù UAZ bị phản ứng dữ dội trên bánh xe bình thường với không tặc và máy cưa, bất kỳ độ cao nào cũng có thể được thực hiện, điều chính là không vượt quá xa Ural hoặc máy kéo. Do đó, nói về khả năng vượt qua của Tucson, tôi sẽ nói - khá, và nếu bạn không hối tiếc, nó thậm chí còn tốt hơn. Không có vấn đề gì với bãi đậu xe gần nhà. Nơi mà Rafik ngồi và Outlander tusson của tôi đã lái mà không tốn nhiều công sức. Vâng, tất nhiên, huy hiệu Hyundai gây nhầm lẫn. Vâng, bạn có thể tìm thấy những thiếu sót trong sự thoải mái. Tôi tăng tốc lên đến 178. Tôi tăng tốc liên tục lên 140-150 trên đường đua, nhưng theo thời gian, giống như trên xe đường dài, tốc độ là 120 - 140. Sau 140 thì bắt đầu ăn, vì vậy đơn giản là không có điểm nào để lái thêm. Khởi hành 1.5 mùa đông. ra mắt hàng ngày. thậm chí ở -45 tusson khởi động và lái xe. Ở -45, rất khó để di chuyển tại chỗ - khung xe bị đóng băng, nhưng sau khi lái xe 200-500 mét, nó cho phép. Thay dầu truyền động sang dầu siêu tổng hợp không mang lại kết quả (vì vậy bạn không thể thay đổi nó - điều đó không có ý nghĩa gì), mặc dù kết quả đã được nhìn thấy trên những chiếc xe trước đây. Nếu bạn khởi động xe sau -30, bạn có thể đặt ngay giá mới. giá đỡ bản địa đầy đủ "G .." và vấn đề nằm ở việc cán của giá đỡ (nhà máy) với novya bị gãy do lăn vòng tròn bị hỏng với keo dầu rỉ ra và trong thời tiết lạnh nó chỉ bắn ra dầu. Không có ích gì khi đổi sang họ hàng - Tôi cắt ngựa và lắp hộp mực vào và không có vấn đề gì. Dòng người thân (chảy ra) ở mức 15-18 nghìn lượt chạy. sau 20, ống lót bộ ổn định gõ. Pin gốc còn tốt, nhưng sau -35, nó đủ để làm nóng bằng máy rung và động cơ đã hoạt động mạnh. Bản thân pin không phải là mật độ có thể thu gọn. Tôi đã phải thay thế 65 ampe bằng Tyumen và quê hương của tôi là 45. Đặc biệt là trong những đợt sương giá nghiêm trọng, vibasta hút nó ra. Tôi đã tính phí nó hai lần, sau đó nhổ và mua Tyumenets, tk. ở mức -35 để tháo pin mỗi tuần một lần và sạc tốt, điều đó chỉ đơn giản là không thực tế - khi mùa đông là 9 tháng một năm. Mặc dù đối với dải trung bình, pin khá. Trong thời tiết lạnh, không có vấn đề gì với việc khởi động, nhưng tất nhiên là 20 phút trên máy rung, tôi hài lòng với chiếc xe. nếu bạn không phải là một fraer. Nếu bạn là một người đàn ông Nga bình thường và bạn không muốn lái xe cút kít vào hố sau khi câu cá và kéo cần bằng tay, và bạn thích tự mình thay nhớt trong ga-ra, mặc dù nếu bạn bị hỏng, bạn sẽ dễ dàng hơn khi lái một trăm chiếc và chỉ huy quá trình mà không bị bẩn tay, vậy thì ô tô cho bạn. Nếu tôi đổi nó thành Taureg hoặc Kruzak. và ai đang nghĩ đến việc mua chiếc xe này - tôi sẽ nói thế này: về đặc tính kỹ thuật, Tucson có nhiều đối thủ cạnh tranh Rafik Forester và Khtray SRV Outlander. và có những ưu và khuyết điểm. nhưng khi bạn nhìn vào thẻ giá. thì bạn hiểu rằng sự khác biệt giữa tusson là 10 nghìn đô la và forik và đắt hơn gần hai lần. với số tiền này, để so sánh, họ không cần phải đặt một tusson mà là một santafe. nhưng về chi phí cạnh tranh, tất cả mọi người trừ htrail đều thua, và iHtail gần như ngang nhau, vì vậy nếu bạn nghĩ vậy thì đừng ngần ngại cầm nó và lái xe và không có gì phải hối tiếc - có phụ tùng thay thế. Một chiếc xe tử tế. ghế sưởi rudet. gương soi. và kính trong khu vực cần gạt nước. Ngửi ở độ cao. Ngoại hình - có dáng vẻ riêng - khuôn mặt riêng - xe NAM., Dành cho nam từ 30 tuổi trở lên làm việc văn phòng và ngày thường mơ thấy uống trà bên bếp lửa khói nghi ngút
Hyundai Tucson 2.0 
Năm phát hành: 2007
Động cơ: 2.0 Trạm kiểm soát: A4
Tôi đã mua một cái mới trong tiệm. Xăng dầu. Máy móc. 9 năm rồi tôi chưa từng tan vỡ! 190.000 km. Rất hài lòng với chiếc xe! Tôi đi mỗi ngày. Đừng mua Tucsons IX 35 - chúng thường bị hỏng. Chỉ mua đến năm 2010.
Đánh giá xe Hyundai Tucson 2.0 qua: Sergey từ thành phố Dnipro
Đánh giá trung bình: 3.1 |
Hyundai Tucson 2.0 
Năm phát hành: 2015
Động cơ: 2.0 (150 HP) Trạm kiểm soát: A6
Tôi đã lấy Hyundai Tucson vì đã có trong cấu hình ban đầu xe được trang bị tốt. Bạn có thể mua một chiếc xe dẫn động cầu trước, hộp số tự động với nhiều lựa chọn tốt. Tôi có trang bị Tiện nghi thứ hai, nó có mọi thứ bạn cần để có một chuyến đi thoải mái: hệ thống kiểm soát khí hậu, vô lăng sưởi và ghế trước, cảm biến đỗ xe phía sau, hệ thống âm thanh, phụ kiện điện, kính chắn gió có sưởi trong khu vực gạt mưa. Các đối thủ cùng tầm tiền có thiết bị kém hơn.
Kiểm tra so sánh 03 tháng sáu 2007 Khả năng việt dã khả dụng (Chevrolet Captiva, Hyundai Santa Fe Classic, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mitsubishi Outlander, Nissan Qashqai, Suzuki Grand Vitara, Suzuki Jimny, Suzuki SX4)Ở Nga, cũng như các quốc gia khác trên thế giới, doanh số bán xe chéo đang tăng nhanh. Hơn nữa, nhiều mẫu được đưa vào phân khúc giá khá bình dân lên đến 30.000 USD. Họ đang có nhu cầu cao nhất trong số những người mua; một số người trong số họ thậm chí còn xếp hàng dài hàng tháng trời tại các đại lý. Những đại diện này của gia tộc SUV "nhựa đường" sẽ được thảo luận trong bài đánh giá của chúng tôi.
19 0
Kiểm tra so sánh Ngày 01 tháng 6 năm 2006 Các xe bán chạy nhất trong thành phố (Ford Maverick, BMW X3, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Land Rover Freelander, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Subaru Forester, Suzuki Grand Vitara, Toyota RAV 4) Liên kết trung gian là những gì xe jeep "nhựa đường". Chúng chứa các gen dành cho ô tô và SUV chính thức. Hệ thống treo hoàn toàn độc lập được vay mượn từ hệ thống cũ, mang lại sự thoải mái và khả năng xử lý tuyệt vời. Từ hệ dẫn động bốn bánh thứ hai và tăng khoảng sáng gầm xe, cho phép bạn không sợ ánh sáng off-road. Đối với những cuộc khai thác nghiêm trọng trên địa hình gồ ghề, những chiếc xe jeep "nhựa đường" không được tạo ra, bởi vì môi trường sống chính của chúng là những con đường của những con cự thạch. Phổ biến nhất là những chiếc SUV đô thị nhỏ gọn dài dưới 4,6 m, không có gì ngạc nhiên, bởi kích thước nhỏ gọn giúp người lái có cảm giác dễ chịu trong dòng xe đông đúc và ít gặp khó khăn khi tìm chỗ đậu. Theo truyền thống, đánh giá chỉ bao gồm những chiếc xe được cung cấp cho Nga thông qua các kênh chính thức.
38 0
