Nhiều chủ xe Lada phàn nàn rằng cần số Kalina kêu lục cục. Vấn đề này trở nên đặc biệt dễ nhận thấy khi tăng và giảm tốc xe. Hiện tượng rung lắc có thể xảy ra trên cả xe mới và xe cũ. Trong hầu hết các trường hợp, sự xuất hiện của âm thanh khó chịu và rung là do các tính năng thiết kế của cơ chế.
Tìm nguyên nhân của vấn đề
Có một số lý do khiến cần số kêu lục cục. Để người lái xe có thể hiểu anh ta gặp sự cố nào, cần phải tháo rời cơ cấu đơn giản. Trước hết, bạn cần tháo nắp hộp số (nâng và kéo), sau đó thực hiện một vài chuyển động với cần gạt và cố gắng xác định nơi phát ra âm thanh lạch cạch.
Nếu điều này không hữu ích, thì bạn có thể thử gõ vào các chi tiết của cần gạt. Một bộ phận không được bảo đảm đúng cách sẽ phát ra âm thanh tương ứng. Đôi khi có thể nhìn thấy các bộ phận lỏng lẻo bằng mắt thường. Nếu những thủ thuật này không giúp ích được gì, thì bạn vẫn phải tháo chốt đòn bẩy và kiểm tra các bộ phận trên đó.
Nếu nguyên nhân của tiếng kêu lạch cạch là ở nắp trên của hộp số hoặc đai ốc
Trong một số trường hợp, cần Lada Kalina kêu lục cục do nắp hộp số không vừa khít với các cơ cấu nằm dưới nó. Nếu đây là nguyên nhân của sự cố thì chỉ cần tháo nắp và dán một miếng băng dính điện có chiều rộng và chiều dài khoảng 3 mm tương ứng với đường kính của nắp trên bề mặt bên trong của nó.
Sau khi tự sửa chữa như vậy, nắp phải vừa khít. Nếu cần sang số vẫn còn lủng lẳng thì bạn nên dán một vòng băng dính điện khác và dán lên nắp. Âm thanh không tốt đôi khi do đai ốc vặn kém. Có thể dễ dàng phát hiện vấn đề này bằng cách tháo nắp của thiết bị. Trong trường hợp này, chỉ cần siết chặt các đai ốc hết cỡ để tiếng ồn biến mất. Khi hoàn thành công việc, bạn cần tăng tốc xe và nhả chân ga. Nếu cơ chế không còn kêu, thì việc sửa chữa hộp số đã kết thúc.
Nếu nguyên nhân của sự cố là do kích thước của ống bọc kim loại
Nếu sau khi thao tác với băng keo điện, vấn đề vẫn chưa được loại bỏ, thì rất có thể, tiếng ồn là do đặc thù của việc gắn cần số vào cần số. Chính với những sai sót trên chiếc xe là điều mà chủ sở hữu của Lada Kalina thường gặp phải nhất. Tuy nhiên, bạn có thể tự khắc phục sự cố này. Công việc này sẽ mất tối thiểu thời gian, cũng không cần kiến \u200b\u200bthức đặc biệt.
Để hộp số bắt đầu hoạt động trơn tru, bạn cần sử dụng chìa khóa 13, kìm và mài điện. Trước tiên, bạn cần tháo nắp cần gạt, sau đó tháo đai ốc, tháo bu lông, tất cả vòng đệm, cũng như ống bọc kim loại. Nguyên nhân của sự cố trong trường hợp này là có một khe hở nhỏ giữa các bộ phận kết cấu, trong đó rung động mạnh xảy ra khi hộp số được chuyển số.
Theo đó, công việc của thuật sĩ là thu hẹp khoảng cách. Trong thiết kế lắp đặt trên Lada Kalina, vòng đệm không được nén đủ chặt do kích thước quá lớn của ống bọc kim loại. Do đó, khi cơ chế được tháo rời, bạn cần phải lấy ống lót và mài ra một chút (không quá 1 mm). Hộp số nên được sửa chữa cẩn thận, vì nếu bạn mài bạc lót quá mạnh, hộp số sẽ chuyển số rất khó khăn.
Sau khi quay, ống bọc phải được kết nối chặt chẽ với vòng đệm, tạo thành một cấu trúc duy nhất. Kết quả của những thao tác này, cần gạt sẽ bắt đầu di chuyển chặt hơn, nhưng điều này có lợi thế của nó, vì nó sẽ không thực hiện bất kỳ chuyển động không cần thiết nào. Trước khi thay thế tất cả các bộ phận của cơ cấu, chúng nên được phủ một lớp mỡ. Khi kết cấu được lắp ráp, các đai ốc phải được siết chặt tối đa.
Một trong những vấn đề chính gặp phải trong quá trình làm việc này là mài quá nhiều ống lót, do đó có thể cần phải thay thế bộ phận này. Tuy nhiên, một chút nới lỏng đai ốc có thể cứu vãn tình hình. Nó sẽ làm cho chuyển động của đòn bẩy bớt cứng hơn khi sang số.
Có một cách khác để giải quyết vấn đề với chiếc xe Lada Kalina. Nó phức tạp hơn, nhưng nó cũng đã được chứng minh một cách tích cực. Các ống lót của van điều tiết phải được dán vào cần số bằng chất làm kín, và ống lót bằng kim loại phải được quấn thành vòng tròn trong băng nhôm (có thể cắt ra khỏi lon nước giải khát thông thường) và lắp vào vị trí. Vòng đệm cũng phải được cắt ra khỏi nhôm và lắp vào giữa vòng kim loại và ống lót của van điều tiết. Tất cả các bộ phận phải được bôi trơn trước khi lắp ráp.
Khi sửa chữa xong hộp số phải chạy thử cơ cấu. Đầu tiên, bạn cần tăng tốc xe, sau đó ở tốc độ khoảng 70 km / h và ở số thứ ba, hãy nhả chân ga. Nếu không có âm thanh và rung động bên ngoài, thì sự cố đã được khắc phục.
Một tiếng gõ vào hệ thống treo trước của Kalina yêu cầu chẩn đoán toàn bộ khung gầm của chiếc xe. Trên hệ thống treo, các khuyết tật mặt đường, các vết rỗ và vết lõm khác nhau có ảnh hưởng tiêu cực cụ thể. Tiếng kêu hoặc tiếng gõ của hệ thống treo là bất kỳ sự cố nào của cơ cấu khung gầm cần được sửa chữa.
Đặc điểm của hệ thống treo kim ngân hoa
Khi kiểm tra chi tiết hệ thống treo của Kalina, người ta có thể thấy các thanh chống hấp thụ va đập thủy lực, được gắn vào khớp xoay ở phía dưới, là cơ sở của toàn bộ cấu trúc lắp ráp. Chốt nằm ở phần trên của khớp lái cho phép điều chỉnh phần tử khum.
Trong bộ phận lắp ráp, phần trên đi qua một lỗ trên giá đỡ hiện có. Phần thân xe được trang bị tấm chắn bùn, trên đỉnh trụ được cố định bằng ba đai ốc. Do tính đàn hồi hiện có của bộ phận này, rung động tần số cao được giảm xóc tuyệt vời. Trong trường hợp này, một sự lắc lư đặc trưng xảy ra trong quá trình thực hiện hành trình làm việc.
Hệ thống treo trước của xe Lada Kalina dạng ống lồng, độc lập hoàn toàn.
Hệ thống treo Kalina, được đặc trưng bởi sự hiện diện của các lò xo hình nón hoặc cuộn, mang lại sự êm ái đặc biệt của máy do sự hiện diện của bộ ổn định. Điều này cho phép không vi phạm sự ổn định bên của xe. Chức năng này cũng được thực hiện bởi đòn bẩy, được gọi là dấu ngoặc nhọn. Ổ trục để quay giá đỡ phải có khả năng làm quay các bánh xe.
Đặc điểm xây dựng
Một đặc tính kỹ thuật quan trọng của hệ thống treo trước Kalina là sự hiện diện của các bộ phận giảm sóc trong giá đỡ. Trong thiết kế của xe hơi, tay đòn dưới và tay lái trong một cặp được gắn chặt đồng thời vào bộ phận chữ thập liên quan đến hệ thống treo trước, được thực hiện với sự hiện diện của khớp bi. Tương tự, do các khối im lặng, má phanh kết hợp với hệ thống treo.
Để điều chỉnh góc của trục, hệ thống treo sử dụng vòng đệm, được đặt trong kết nối được tạo thành bởi đòn bẩy và thanh giằng. Ổ trục tiếp xúc góc có thể được cố định vào ổ lăn bằng đai ốc. Khi tiến hành sửa chữa hệ thống treo trước của Kalina, bắt buộc phải tính đến mức độ thực hiện của quá trình điều chỉnh các đơn vị và các chi tiết kết cấu.
Các trung tâm Lada Kalina được đặc trưng bởi sự hiện diện của các đai ốc buộc, có thể hoán đổi cho nhau. Họ chỉ có thể có một chủ đề bên phải. Sự hiện diện của một thanh, là một chất ổn định, đảm bảo sự ổn định của đường ngang, chịu trách nhiệm về nó. Đầu gối của cô ấy, có bản lề cao su, phải được cố định vào hệ thống treo khi sử dụng các khối im lặng có thanh chống. Gắn chặt phần xoắn vào thân được cung cấp bằng các giá đỡ.
Cần lưu ý rằng đối với thiết kế của hệ thống treo, người lái xe đôi khi được yêu cầu thực hiện các biện pháp nhất định nhằm vào quá trình tăng cường các phần tử của thanh chống (kính). Điều này cho phép tăng quãng đường đi mà không sợ bị văng hệ thống treo.
Đề án tạm ngưng được cải thiện
Kalina được trang bị hệ thống treo SSAZ. Đồng thời, việc lắp đặt các mô hình cc20 hoặc KAYABA trên ô tô gắn liền với các đặc tính tốt nhất của chúng, trong khi đầu tiên là đảm bảo hoạt động không nghe được, kết hợp với độ tin cậy cao.
Lý do gây ra tiếng kêu và tiếng gõ của hệ thống treo ô tô
Hệ thống treo trước gồm: 1 - đai ốc để bắt chặt thanh chống trên; 2 - bu lông; 3 - giá đỡ phía trên của thanh chống hệ thống treo trước; 4 - ổ đỡ của giá đỡ trên của giá đỡ; 5 - miếng đệm lò xo cách điện trên; 6 - lò xo treo trước; 7 - vỏ bảo vệ; 8 - cụm giá đỡ kính thiên văn; 9, 10 - đai ốc để bắt chặt thanh răng vào khớp lái; 11 - bu lông lệch tâm; 12 - bu lông; 13 - tay lái; 14 - trục dẫn động bánh trước; 15 - thanh ổn định; 16 - kéo căng; 17 - đòn bẩy; 18 - ổ bi; 19 - trung tâm; 20 - đai ốc xiết trung tâm; 21 - đĩa phanh; 22 - đệm nén của hệ thống treo trước; 23 - cốc lò xo trên; 24 - dừng để nén giá đỡ thanh chống trên; 25 - điểm dừng hành trình của giá đỡ phía trên của giá; 26 - đai ốc lắp thanh chống bộ ổn định; H - kích thước điều khiển
Có thể loại bỏ các trục trặc khác nhau phát sinh trong hệ thống treo trước của xe Lada Kalina nếu biết nguyên nhân của chúng. Nếu có thanh chống của hệ thống treo trước bị lỗi có thể làm văng, chúng nên được thay thế. Trong một số trường hợp, có thể sửa chữa chúng.
Nếu trong quá trình chẩn đoán phát hiện ra rằng các bu lông cố định thanh ổn định, đảm bảo ổn định bên, với thùng xe bị lỏng ra, thì phải siết chặt chúng. Dây hoặc thanh cao su bị mòn được thay thế.
Nếu việc siết thanh đỡ phía trên của thanh chống treo Lada Kalina bị lỏng, thì cần phải siết chặt các đai ốc giữ bộ phận này. Nếu hệ thống treo trước có biểu hiện phá hủy cao su đỡ của thanh chống thì phải thay mới. Nếu bản lề cao su-kim loại (khối im lặng) bị mòn, nên lắp những bản lề mới.
Sự hiện diện của sự cố của thanh chống thanh ổn định yêu cầu thay thế. Trong trường hợp khó chịu bị gãy lò xo giảm xóc trước thì nên thay mới. Khi bộ đệm hành trình nén bị phá hủy, nó được tháo dỡ cùng với việc lắp đặt bộ đệm mới sau đó. Với tình trạng bánh xe mất cân bằng ngày càng nhiều, bạn nên liên hệ với xưởng lốp để được các chuyên gia khắc phục sự cố đã phát hiện.
Đi được một thời gian trên chiếc xe VAZ-1118, nhiều chủ nhân của chiếc xe này nhận thấy cần số Kalina kêu lục cục. Hơn nữa, tiếng lạch cạch này giống với âm thanh xuất hiện trên những chiếc xe đời trước của nhà máy này (từ VAZ-2108 đến VAZ-2110). Thực tế là cơ cấu truyền động được điều khiển theo cùng một kiểu.
Không dễ chịu lắm khi lái xe khi trong cabin ồn ào. Vì vậy, tốt hơn là bạn nên thoát khỏi vấn đề này, vì kinh nghiệm của nhiều tài xế cho thấy rằng tiếng kêu lục cục không tự biến mất. Ngược lại, khi số dặm tăng lên, nó càng lúc càng to. Việc lái xe bình thường trở thành một cực hình thực sự đối với những người ngồi ở Kalina, gây cảm giác khó chịu đặc biệt.
Nguyên nhân chính của sự cố này là do hệ thống siết cần số vào lực kéo được thực hiện hoàn hảo.
Làm thế nào để có thể loại bỏ sự nói nhảm?
Ở chỗ nối cần sang số và thanh điều khiển hộp số có một khe hở nhỏ (phát). Đây là lý do của sự lăn tăn. Tại nhà máy sản xuất, nó đã được gia cố bằng các ống lót giảm chấn đặc biệt để giảm rung động. Đây là cách nó xảy ra. Nhưng theo thời gian, các ống lót bị mòn, các chất bôi trơn chúng bị khô đi, do đó tiếng ồn bắt đầu ở Kalina.
Có một số tùy chọn để giải quyết vấn đề này. Đây là một trong những cách phổ biến nhất. Bạn có thể tự mình loại bỏ độ nảy của cần sang số mà không cần tốn nhiều thời gian. Từ các công cụ, bạn sẽ cần một cờ lê (13 mm), kìm và một cái mài. Việc sửa chữa được thực hiện theo các điểm sau:
- Tháo nắp khỏi cần số và nhấc nó lên. Vặn đai ốc đang siết rất chặt (nó được bảo vệ để không tự nới lỏng). Loại bỏ cẩn thận.
- Tháo bu lông. Tháo ống lót và vòng đệm.
- Sau đó, khoảng cách công nghệ trở nên rõ ràng, đó là nguyên nhân gây ra rung động. Đây là kết nối trong Kalina, do đó xảy ra tình trạng trả lại.
- Cần đảm bảo rằng độ hở là tối thiểu. Để làm điều này, hãy mài nhẹ tay áo kim loại một chút, khoảng 1 mm. Là nàng không cho người rửa rúc chặt. Đừng lạm dụng nó nếu không cần số sẽ rất căng.
- Lắp ráp toàn bộ cấu trúc theo thứ tự ngược lại. Khởi động xe, đi số, chuyển hộp số sang các bánh răng khác nhau, từ đó kiểm tra xem việc sửa chữa đã được thực hiện chính xác như thế nào.
Nếu mài chưa đủ, bạn có thể tháo rời mọi thứ và mài tay áo thêm một chút. Lần đầu tiên không nên xay quá kỹ còn hơn xay nhiều.
Khắc phục vết vỡ bằng lon nhôm?
Giải pháp khả thi thứ hai để bắt đầu giống như giải pháp đầu tiên. Hộp số Lada Kalina bị tháo rời: nắp được tháo ra, không vặn đai ốc. Sau đó, cần phải loại bỏ các tia phản xạ giữa các ống lót và cần sang số (chúng được dán với nhau bằng chất làm kín). Cần phải nhớ cách loại bỏ tất cả các nút, để sau này mọi thứ có thể được lắp ráp lại mà không gặp vấn đề gì.
Bước tiếp theo là cắt một dải ra khỏi lon nhôm (từ bất kỳ đồ uống nào). Quấn ống tay áo bằng dải này, đảm bảo rằng các mép của dải và ống tay áo được nối với nhau. Việc loại bỏ khe hở dọc trục được thực hiện như sau: cắt một vòng đệm từ cùng một lon và lắp nó vào giữa ống lót đã được dán vào chất làm kín và vòng đệm. Bôi trơn mọi thứ bằng mỡ đặc biệt và lắp ráp vào cấu trúc ban đầu, trên Kalina trước khi phân tích cú pháp.
Bôi cùng một lớp mỡ đã cắt và máy giặt. Đặt mọi thứ lại với nhau, thắt chặt đai ốc. Đồng thời, đừng cố gắng như vậy có thể làm đứt chỉ. Nếu bạn có đai ốc khóa, hãy sử dụng nó. Điều này sẽ giúp tránh bị lỏng trong trường hợp rung. Việc sửa chữa có thể được coi là hoàn thành.
Ống lót với dải giấy bạc khớp vào vị trí mà không có khe hở, nhưng cũng không có nhiễu. Nếu mọi thứ được thực hiện một cách chính xác, thì cần sang số sẽ di chuyển theo cách giống như trước khi thực hiện quy trình, tức là việc chuyển số trong Kalina sẽ không trở nên khó khăn hơn. Giai đoạn cuối cùng có thể là kiểm tra tất cả các hành động đã thực hiện. Khởi động xe, lái qua, chuyển giữa số một hoặc số hai, sau đó kiểm tra các số khác.
Chạy thử xe một chút, chúng tôi có thể rút ra kết luận: trong cabin có ồn ào hay không? Nếu mọi thứ được thực hiện một cách chính xác, thì tiếng ồn sẽ bị loại trừ.
Các chủ quán thường kêu “châu chấu” kêu râm ran đâu đó khu vực cột lái, có người thì khó tìm ra thủ phạm, có người thì lười. Tôi sẽ cố gắng giúp cả hai. Sau khi hạ cột lái xuống vị trí thấp hơn, hãy tháo hai vít đang giữ bảng điều khiển và tháo nó ra (đừng nhầm lẫn bởi lực cản nhẹ của hai chốt kim loại ở các góc dưới). Bây giờ bạn cần tháo bốn vít và tháo vỏ trên của trục lái. Khối màu trắng của dây nối mở rộng từ màn hình LCD của cụm đồng hồ sẽ mở ra trước mắt bạn. Thường thì khối này chạm vào vỏ và nó kêu vang khi chuyển động! Giá đỡ dây nịt bằng nhựa tiêu chuẩn không giúp bạn tiết kiệm được điều này. Tôi đặt một đoạn ống cao su đã cắt theo chiều dọc trên khối, nhưng bạn có thể sử dụng cao su xốp hoặc vật liệu thích hợp khác.
Nhưng ở một nơi nào đó khác đang ẩn chứa một nguồn dội lại khác, và một giai điệu thấp hơn. Lắng nghe, tôi nhận ra rằng chính tấm ốp dưới đang "nói chuyện" khi bị cần điều chỉnh cột lái làm loạn. Tôi đã loại bỏ âm thanh khó chịu khá dễ dàng: tôi hạ cần và uốn cong một chút.
Các cánh cửa có thể kêu rất to gần Kalinas - bất kỳ tiếng phát nào trong bản lề đều có thể nghe thấy khi gõ vào va chạm. Trên "Kalina" trục bản lề có thể tháo rời, vặn vào thân trên ren. Nếu dây thắt lỏng lẻo, nút sẽ bắt đầu gõ ngày càng khó hơn. Kéo trục lên - bạn cần đầu TORX T-40. Nhưng nó sẽ xảy ra rằng sự siết chặt của trục lại yếu đi. Sau đó, chúng tôi tháo hoàn toàn nó ra (trợ lý hỗ trợ cửa), làm sạch các sợi chỉ và bôi chất giữ keo, quấn nó vào vị trí. Theo quy định, điều này là đủ trong một thời gian dài, nhưng chúng tôi vẫn sẽ sơn một dấu trên trục của mỗi bản lề và thân máy. Một đèn hiệu như vậy trong tương lai sẽ cho phép bạn theo dõi trạng thái của vòng lặp, mà không làm cho vấn đề trở nên phức tạp.
Tôi sẽ kết thúc câu chuyện bằng một số lời khuyên cho những ai mới định mua Kalina. Nếu tôi tự điều chỉnh ghế trước cho mình (chiều cao của tôi là 174 cm) thì không thể mở ghế sau để vận chuyển hàng hóa được. Phạm vi điều chỉnh của ghế trước là 168 mm, và đệm phía sau được nâng cao lên 90 mm. Nếu chuẩn bị vận chuyển hàng hóa, tốt hơn hết bạn nên tháo gối ra trước và để ở nhà (trong nhà xe) hoặc dành một chỗ cho chúng trong cabin.
Tôi quyết định cập nhật một bài báo đã tồn tại đã được viết hơn một năm trước. Trong trường hợp đó, tiếng lạch cạch của cần sang số không mạnh lắm và được loại bỏ khá đơn giản, sẽ được ghi ở dưới cùng.
Trong khi chờ đợi, tôi muốn đưa ra một hướng dẫn nhỏ về cách loại bỏ độ nảy của đòn bẩy trên Kalina. Đối với điều này, tôi cần các phụ kiện sau:
- Mở đầu hoặc cờ lê vòng 13
- Kìm
- Máy mài điện
Tại sao cần sang số lại kêu lạch cạch trên Kalina?
Nguyên nhân chính của vấn đề này nằm ở chính thiết kế của bộ phận gắn tay đòn. Nói một cách nhẹ nhàng, nó không phải là hoàn hảo, nhưng nó có thể dễ dàng sửa chữa với chi phí tối thiểu và chỉ trong vài phút.
Vì vậy, trước tiên, bạn cần nhấc nắp cần lên và sau đó tháo đai ốc siết, đã được hiển thị trong ảnh dưới đây, gần như hoàn tất:
Khi bu lông được tháo ra, chúng tôi cũng tháo tất cả các vòng đệm và ống bọc kim loại. Và tất cả các phần của chiếc bánh kếp này trông như thế này:
Vì vậy, lý do của sự nảy là do khi kết nối toàn bộ cấu trúc này, một khe hở nhỏ xuất hiện giữa các bộ phận, đó là nguồn gốc của rung động mạnh.
Để đạt được khe hở nhỏ hơn, cần phải mài nhẹ ống lót bằng kim loại, điều này chỉ ngăn vòng đệm ép chặt hơn. Tôi muốn cảnh báo bạn rằng bạn cần phải mài rất cẩn thận và rất ít, theo nghĩa đen là 1 mm. Nếu bạn lạm dụng nó, thì đòn bẩy sẽ di chuyển với một nỗ lực lớn.
Kết quả là, sau khi kết nối ống tay áo với vòng đệm thành một cấu trúc duy nhất, như được hiển thị lúc đầu, chúng tôi nhận được hình ảnh khi khoảng cách này đã giảm:
Tôi đã vặn một chút và mài bớt một chút so với mức cần thiết (như tôi đã cảnh báo ở trên). Kết quả là, khi đai ốc siết được siết chặt, cần di chuyển chặt khi chuyển số. Nhưng tôi đã nới lỏng một chút đai ốc này, theo đúng nghĩa đen là nửa lượt - nó không nên được vặn!
Khi làm xong mọi việc, anh ta khởi động xe và cho vòng tua tốt, và không có tiếng động nào từ cần gạt. Nhưng để chắc chắn, tôi quyết định đi một chuyến. Tôi tăng tốc lên khoảng 70 km / h ở số thứ ba và thả chân ga. Trước đây, trong tình huống này, cú bật lên thật khủng khiếp, và sự cứu rỗi duy nhất từ \u200b\u200bđiều này là một tay trên đòn bẩy! Giờ đây, không còn một chút âm thanh và rung động ngoại lai nào.
Ai vẫn chưa loại bỏ được khuyết điểm tương tự trên Kalina của mình, bạn có thể sử dụng lời khuyên này, chỉ cần mài tay áo ở mức tối thiểu. Tốt hơn là bạn nên sửa đổi nó lần thứ hai hơn là vặn nó lại lần đầu tiên!
Dưới đây là tư liệu của một bài báo cũ nói về một bài toán tương tự nhưng dễ giải và đã có từ lâu!
Nhiều chủ xe Lada Kalina rất hay gặp phải vấn đề sau: trong quá trình tăng tốc, cũng như khi phanh bằng động cơ, cần số bắt đầu kêu lạch cạch. Một vấn đề tương tự phát sinh với Kalina của tôi sau khoảng 15.000 km hoạt động.
Lúc đầu, những âm thanh không liên quan này không làm tôi khó chịu lắm, nhưng mỗi ngày tiếng lạch cạch của cần số càng trở nên mạnh hơn, và thành thật mà nói, nghe nó hàng ngày không mấy dễ chịu. Tôi quyết định giải quyết vấn đề này. Vì vậy, việc loại bỏ nguyên nhân có thể xảy ra theo nhiều cách khác nhau, tùy thuộc vào mức độ phức tạp của vấn đề.
May mắn thay, trong trường hợp của tôi, nó là đủ để cạy ra và tháo miếng đệm tay trên, trên đó sơ đồ hộp số đã được vắt ra. Tốt nhất bạn nên dùng tuốc nơ vít mỏng để cạy lớp vỏ này ra để tránh làm hỏng các bộ phận nhựa. Sau khi cố gắng lấy nó ra, chúng tôi quấn vòng tròn bên trong của nó bằng một dải băng dính điện mỏng và lắp nó trở lại. Sau đó, nắp này nằm chặt hơn nhiều và không kêu lục cục.
Tất nhiên, có những nguồn âm thanh ngoại lai khác, nhưng mọi thứ đều diễn ra đơn giản và nhanh chóng nhất có thể. Hình trên cho thấy chính xác những gì cần được quấn bằng băng dính điện.
