Thỉnh thoảng. Chính khái niệm tạm thời này có thể được áp dụng khi cần trả lời câu hỏi cần thay má phanh trong bao lâu. Nhưng công nghệ không chấp nhận được các khung thời gian gần đúng. Một số bộ phận và chất lỏng kỹ thuật của ô tô có thời gian hoặc khuôn khổ hoạt động nhất định, chẳng hạn như nên thực hiện 1-3 năm một lần hoặc 30-40 nghìn km. số dặm
Cách thay má phanh
Đối với một chi tiết quan trọng như má phanh, chẩn đoán kịp thời sẽ cho bạn biết khi nào cần thay chúng. Do chính bạn thực hiện, nó không khó. Thực ra giống như tự mình thay má phanh vậy. Hướng dẫn thay má phanh hiện có cho bất kỳ mẫu xe nào sẽ luôn giúp bạn tự tay thay má phanh. Và, ngay cả khi bạn không có nó, thì sau khi nghiên cứu những kiến thức tổng quát, bạn sẽ giải quyết được nhiệm vụ này.
Việc thay má phanh đòi hỏi một số quy trình chuẩn bị nhất định để đảm bảo công việc thuận tiện và chất lượng cao trong quá trình tháo và lắp má phanh.
Công cụ và thiết bị
- Bộ cờ lê tiêu chuẩn dành cho ô tô của bạn
- Jack
- Hỗ trợ nâng (“dê”)
- cây búa
- Kẹp chữ C hoặc cờ lê bánh xe
Chuẩn bị xe
- Chúng tôi treo xe bằng kích và giá đỡ. Có lẽ sẽ là thừa nếu nói về việc tuân thủ các biện pháp an toàn. Đây là bàn tay và ngón tay của bạn. Đây là sức khỏe của bạn.
- Chúng tôi tháo bánh xe và chúng tôi thấy mặt trước của công việc.
- Xoay vô lăng sao cho thuận tiện khi vào cơ cấu phanh
Trực tiếp thay má phanh
Trước khi bắt đầu tháo má phanh, hãy lắp cả vỏ bảo vệ thước cặp. Tùy theo kết quả chẩn đoán đĩa phanh mà đưa ra quyết định.
- Sử dụng phần hình cánh sau của quả bóng, ấn pít-tông kẹp phanh ra. Cẩn thận chèn cần giữa đĩa phanh và má phanh. Xin lưu ý rằng mức dầu phanh trong bình chứa sẽ tăng lên vào thời điểm này. Thực hiện các biện pháp ngăn chặn sự cố tràn chất lỏng nhiên liệu.
- Chúng tôi uốn cong cạnh của nút chặn bu lông đang cố định khung kẹp phanh vào chốt dẫn hướng. Đừng quên ống phanh. Nó phải được gỡ bỏ khỏi giá đỡ mà nó được cố định.
- Tháo bu-lông gắn kẹp phanh và gập kẹp phanh xuống.
- Chúng tôi sản xuất ở đây. Nếu các miếng đệm cũ mòn không đều thì cần phải tháo các nếp gấp cao su bảo vệ của các chốt dẫn hướng, rửa sạch bằng xăng và đổ đầy chất bôi trơn bằng than chì.
- Sau khi hoàn thành các biện pháp này, má phanh sẽ được lắp vào. Chúng tôi khuyên bạn nên mua miếng đệm mới tại cửa hàng từ cùng một lô sản xuất. Những ký hiệu trên bao bì sẽ cho bạn biết điều này. Như vậy sẽ không có sự khác biệt về tính chất vật lý và cơ học của miếng đệm.
- Chúng tôi đeo kẹp phanh vào và thực hiện công việc lắp đặt theo thứ tự ngược lại.
Hình như có dấu chấm hỏi ở cuối tiêu đề. Thật vậy, làm thế nào để tự thay thế má phanh? Nhưng với những người yêu thích và biết mày mò công nghệ thì đây không phải là vấn đề. Họ đã thực hiện một hoạt động tương tự nhiều lần. Đối với họ, việc tự thay má phanh trước cũng như má phanh sau nói chung là chuyện thường ngày. Chắc chắn sẽ có những chủ xe tự mình thay má phanh giống như bay lên sao Hỏa. Họ sẽ không tìm hiểu thông tin chi tiết trên mạng xã hội, từ bạn bè, người quen mà chỉ đến đại lý. Những người ở lại là những người muốn tiết kiệm tiền, đồng thời học cách kinh doanh hữu ích. “Bảng cheat” này được gửi đến họ với chủ đề: “Làm thế nào để tự thay má phanh?”
Khi nào cần thay đổi?
Trước hết, chúng ta hãy thử trả lời câu hỏi: khi nào chúng nên được thay đổi? Thực tế là không ai cho bạn biết thời gian chính xác, vì một số yếu tố chính ảnh hưởng đến độ mòn của miếng đệm. Điều này bao gồm chất lượng sản phẩm, điều kiện vận hành và phong cách lái xe. Nếu bạn mua phải hàng giả (cố ý hoặc do thiếu hiểu biết - không thành vấn đề), lái xe trên những con đường gồ ghề, phanh gấp, thì tất nhiên, tuổi thọ của miếng đệm sẽ khiến bạn ngạc nhiên một cách khó chịu. Đối với một người lái xe bình tĩnh, không khao khát nhận thức bản thân hoặc danh tiếng đáng ngờ của một tên côn đồ trên đường, chúng sẽ tồn tại lâu hơn nhiều.
Trung bình, miếng đệm ở bánh trước có tuổi thọ từ 10 - 15 nghìn km. Miếng đệm phía sau bền hơn, đặc biệt là trên phanh tang trống; chúng có thể kéo dài tới 50.000 km hoặc hơn. Nhưng một lần nữa, điều này phụ thuộc vào tình trạng của xe và các yếu tố được liệt kê ở trên. Tuy nhiên, sẽ đến ngày mọi việc trở nên rõ ràng: các miếng đệm cần phải được thay đổi. Điều quan trọng là không bỏ lỡ thời điểm này.
Đó là một chuyện - một viên sỏi va vào, phanh "kêu cọt kẹt" và dịu đi, và một chuyện khác - tiếng kêu chói tai dai dẳng khi phanh, tiếng kêu này chỉ tăng lên mỗi ngày. Hãy gọi ngay để được phục vụ! Hoặc đến cửa hàng phụ tùng nếu bạn quyết định tự thay má phanh. Nếu không, piston của xi lanh làm việc có thể bị che phủ. Đây chính xác là những gì đã xảy ra với tác giả của những dòng này: khi đang lái xe, bàn đạp phanh bị chìm, toàn bộ dầu phanh chảy ra ngoài và... Chà, tốc độ thấp và gần đó có một bãi đậu xe gần như trống rỗng, nơi chúng tôi quản lý dừng lại. Điều gì sẽ xảy ra nếu mọi thứ xảy ra ở tốc độ cao và thậm chí khi mật độ giao thông đông đúc?!
Tôi đã phải thay miếng đệm ở cả hai bánh trước, cũng như đĩa - bộ phận đắt nhất ở “công ty” này. Và suy cho cùng, anh ấy biết mọi việc sẽ diễn ra như thế nào nhưng anh ấy vẫn tiếp tục trì hoãn việc sửa chữa. Nếu tôi không kéo lốp xe thì tôi đã giữ lại bánh xe và tiết kiệm tiền. Nhưng tôi đã học được một bài học, dù có phần hơi khắc nghiệt.
Nói chung, hãy quyết định xem nên đưa xe đến trung tâm dịch vụ ủy quyền, đến gara của “Chú Vasya” hay cố gắng tự mình tìm cách thay má phanh. Bạn có thể mất thời gian nhưng chắc chắn bạn sẽ tiết kiệm được tiền.
Thay miếng đệm phía trước
Để tự thay má phanh trước, chúng ta lái xe lên mặt phẳng, vào số, nâng cần phanh tay lên và đặt guốc dưới bánh sau hai bên.
Bây giờ bạn cần nới lỏng các bu lông đang giữ bánh xe vào vành. Sau đó, kích một bên của xe lên và khi mặt lốp nhô ra khỏi bề mặt, hãy lắp một giá đỡ để thân xe cũng sẽ tựa vào đó.
Tự mình thay má phanh không quá khó nhưng nếu là lần đầu tiên thực hiện thì bạn cần phải có sức bền, sự kiên nhẫn và đẩy những nghi ngờ của mình đi đâu đó rất xa. Khi đó việc tự thay má phanh trước sẽ diễn ra tương đối suôn sẻ. Vì vậy: hãy tháo các bu lông gắn bánh xe và tháo nó ra khỏi đĩa.
Để tiếp cận thước cặp tốt hơn, hãy xoay bánh xe sao cho thuận tiện cho bạn khi làm việc; để tránh làm hỏng ống phanh, hãy tháo nó ra khỏi hốc lắp; Sử dụng tuốc nơ vít hoặc đục, uốn cong các cạnh của vòng đệm khóa để cố định các bu lông dẫn hướng.
Caliper có tác dụng tạo lực kéo với đĩa thông qua áp suất thủy lực, làm bánh xe chậm lại trước khi tác dụng má phanh. Thường bao gồm một hoặc hai bộ phận và được gắn bằng hai đến bốn bu lông vào trục - nơi bánh xe lắp vào trục.
Chúng tôi chèn một tuốc nơ vít vào giữa đĩa và thanh phanh ở phía piston của thước cặp. Bây giờ bạn cần ấn vào thanh để giảm áp suất của piston và di chuyển các miếng đệm ra xa đĩa một chút. Điều này sẽ cho phép bạn nâng vỏ và kéo các miếng đệm ra mà không cần tốn nhiều công sức.
Bây giờ hãy nới lỏng một trong các bu lông và tháo hoàn toàn cái còn lại. Chúng tôi di chuyển vỏ thước cặp bằng các giá đỡ cố định và lấy các miếng đệm cũ ra.
Hãy lưu ý cách gắn từng khối. Thông thường, chúng được cố định vào vị trí bằng kẹp kim loại. Có thể bạn sẽ phải dùng lực để miếng đệm bật ra. “Áp dụng” cẩn thận để không chạm vào kẹp phanh và ống phanh.
Thuật toán rất đơn giản nhưng đòi hỏi kỹ năng và chúng chỉ có được thông qua kinh nghiệm. Một số thao tác như vậy, và bạn cũng như bất kỳ ai khác, sẽ biết cách tự thay má phanh.
Chú thích ảnh Luồn piston vào xi lanh
Trước khi lắp các miếng đệm mới, hãy sử dụng cùng một tuốc nơ vít để ấn piston thước cặp vào trong cho đến khi nó dừng lại. Mức dầu phanh trong bình chứa sẽ bắt đầu tăng lên. Chất lỏng dư thừa cần được bơm ra ngoài. Ví dụ, sử dụng bóng đèn cao su. Kiểm tra tính toàn vẹn của ống phanh: nếu xuất hiện vết nứt, đừng thay chúng ngay. Sau đó - một sự thay thế ngay lập tức, tất nhiên, nếu bạn thực sự quan tâm đến sự an toàn của mình.
Mọi thứ đều ổn? Sau đó đặt các miếng đệm vào đúng vị trí, lắp lại chúng theo thứ tự ngược lại. Sau khi chắc chắn rằng việc tự thay má phanh trước đã được thực hiện đúng cách, hãy cùng tìm hiểu cách tự thay má phanh sau.
Nhưng trước tiên, hãy lạc đề một chút về “trữ tình”. Trên mạng thường có các yêu cầu riêng tư, chẳng hạn như “Tự thay má phanh trên Solaris”, “Tự thay má phanh Tiguan”, “Tự thay má phanh AMD trên Daewoo”. Trên thực tế, tất cả đều đến từ cùng một vở opera, có lẽ, ngoại trừ một số sắc thái. Chữ viết tắt AMD là tên của một công ty Hàn Quốc có sản phẩm tuân thủ đầy đủ các thông số của phụ tùng chính hãng. Nếu xe của bạn có chính xác những miếng đệm này thì điều này chỉ nói lên chất lượng của chúng, còn quá trình thay thế vẫn như cũ. Đúng, chúng ta phải tính đến các tính năng của một số mẫu xe, chẳng hạn như Daewoo Nexia.
Việc tự thay má phanh Solaris sẽ cần đến cờ lê vòng và tuốc nơ vít đầu phẳng rộng. Trước khi bắt đầu thay thế, bạn cần bơm hết dầu phanh nếu nó ở vạch MAX. Đầu tiên, thanh dẫn hướng phía dưới được tháo vít, sau đó thanh dẫn hướng phía trên, kẹp phanh và đĩa phanh được tháo ra cùng với các miếng đệm cũ. Khối bị mòn phải được nhặt bằng tuốc nơ vít và tháo ra. Chúng tôi làm tương tự với khối thứ hai. Tấm từ miếng đệm cũ được gắn trên miếng đệm mới.
Và trong trường hợp của Nexia, và trong trường hợp của Solaris, và với những chiếc xe khác, bạn nên lái xe một cách bình tĩnh trong 500 - 1000 km đầu tiên, không cần dùng đến biện pháp khẩn cấp hoặc đơn giản là phanh gấp. Bạn cần cho miếng đệm thời gian để làm quen với đĩa.
Thay miếng đệm phía sau
Hãy bỏ qua các bước chuẩn bị xe để tháo và lắp miếng đệm. Khi bánh xe được tháo ra, dùng cờ lê để tháo hai bu lông, giữ thanh dẫn hướng. Sau đó tháo kẹp phanh và ấn vào xi lanh phanh trước. Chúng tôi tháo các miếng đệm, làm sạch thước cặp, lắp các miếng đệm và lắp ráp toàn bộ cấu trúc.
Tự thay má phanh sau sẽ tự tin hơn nếu bạn đã từng thay má phanh trước. Điều này đề cập đến phanh đĩa. Với trống thì khó hơn một chút. Tuy nhiên, việc tự thay má phanh sau Solaris sẽ không mang lại nhiều rắc rối nếu bạn làm theo hướng dẫn, dành thời gian và không nhầm lẫn bất cứ điều gì. Nhìn chung, chúng tôi thực hiện công việc tương tự như trên những chiếc xe khác có loại phanh sau tương tự.
Trong mọi trường hợp, bạn cần biết rằng cơ cấu phanh tang trống hoạt động hơi khác so với phanh đĩa. Khi bạn nhấn bàn đạp, dầu phanh chảy qua các ống và ống mềm và tác động lên cả hai piston trong xi lanh làm việc, ép các thanh vào thành trống và giảm tốc độ.
Chúng tôi cố định bánh trước bằng giày. Chúng ta vào số đầu tiên mà không cần bóp phanh tay. Nới lỏng các bu lông đang giữ bánh xe vào trục. Nâng mặt mong muốn bằng giắc cắm. Chúng tôi ngay lập tức trượt giá đỡ bên dưới nó. Bây giờ bạn có thể tháo các bu lông và tháo bánh xe. Hãy bắt đầu tháo rời cơ cấu phanh.
Việc tự thay má phanh sau bắt đầu bằng việc tháo trống phanh. Nó được cố định vào trục bằng hai chốt dẫn hướng. Chúng tôi tháo chúng ra. Chúng tôi nén các piston xi lanh riêng biệt bằng thanh nâng lên, tác động lên các dải. Điều này rất quan trọng, nếu không sẽ không thể lắp lại trống bằng cách lắp các miếng đệm mới.
Chúng tôi theo dõi mức dầu phanh, lượng dầu này có thể tràn ra khỏi bình chứa khi piston xi lanh bị nén. Dùng kìm tháo lò xo căng trên và dưới. Chúng tôi tự tháo cần phanh tay. Việc lắp các miếng đệm và tự lắp ráp cơ cấu phanh được thực hiện theo trình tự ngược lại.
Tôi nên mua miếng đệm nào?
Câu trả lời rất đơn giản: bạn cần mua những má phanh được nhà sản xuất khuyến nghị. Mọi thứ khác đều đến từ kẻ ác. Thay má phanh sau không phải là việc quá khó khăn nếu bạn thao tác theo trình tự yêu cầu và không phiền phức. Nhưng đối với việc chọn miếng đệm, quá trình này có thể khó khăn hơn.
Ví dụ, nếu bạn tìm kiếm những miếng đệm rẻ nhất cho VAZ-2110 hoặc bất kỳ chiếc xe nào khác, thì khi chỉ nghĩ đến việc tiết kiệm, bạn có thể mất rất nhiều về chất lượng và do đó, về độ an toàn. Điều này áp dụng cho cả xe bình dân và xe đắt tiền. Việc tìm ra má phanh nào tốt nhất thực ra không khó. Nhưng điều thú vị nhất là vấn đề không phải là thương hiệu mà là bạn mua phụ tùng thay thế ở đâu.
Trên thị trường hoặc trong các cửa hàng trực tuyến, khả năng gặp phải hàng giả mà chỉ chuyên gia mới có thể phân biệt được với hàng thật. Và họ đã học cách đóng dấu bao bì không tệ hơn bao bì có thương hiệu, mặc dù một người có kinh nghiệm sẽ nhận thấy sự khác biệt trên hộp.
Một miếng đệm không nguyên bản, ngay cả khi có kích thước vừa vặn, vẫn có thể vừa với thước cặp ở các góc khác nhau và trong các mặt phẳng khác nhau. Chúng ta nhìn vào ảnh 1 - khối dễ dàng di chuyển theo một góc nhất định sang bên phải so với trục. Trong ảnh 2 - bên trái. Trong ảnh 3, cô ấy đứng ở một không gian khác, chỉ có cô ấy biết. Ở bất kỳ vị trí nào trong số này, độ mòn sẽ không đồng đều và miếng đệm sẽ không tồn tại được lâu. Nó sẽ kêu cót két, kêu cọt kẹt (*di chuyển ra xa), làm hỏng đĩa phanh, bụi bẩn sẽ lọt vào trong càng phanh và từ đó hiệu quả phanh sẽ giảm do lực kẹp sẽ khác nhau.
Nhìn chung, các chuyên gia cho rằng ngay cả ở những mạng bán phụ tùng thay thế nổi tiếng nhất, bạn vẫn có thể dễ dàng gặp phải hàng giả. Sẽ là một vấn đề khác nếu bạn cố tình mua một bộ phận không phải nguyên bản hoặc trong trường hợp của chúng tôi là má phanh. Nhưng khi đó trách nhiệm về hậu quả hoàn toàn thuộc về bạn.
Tốt hơn hết là bạn nên liên hệ với một đại lý chính thức và mua miếng lót từ anh ta. Vì vậy, ít nhất bạn sẽ có được một sản phẩm đích thực. Đường dẫn đắt hơn một chút, nhưng bạn vẫn sẽ tiết kiệm được khi tự mình cài đặt, đồng thời, rất có thể, sẽ cứu được sức khỏe và tính mạng của bạn.
Ảnh: trang web và từ Các trang Internet
Đối với bất kỳ việc sử dụng tài liệu trang web nào, cần có một liên kết hoạt động.
Má phanh đảm bảo lái xe an toàn. Các bộ phận được đặt trên đĩa (trống). Trong quá trình phanh, áp suất tác dụng lên bàn đạp sẽ được truyền tới các miếng đệm. Các phụ tùng thay thế được ép vào trống. Vòng quay của bánh xe dừng lại.
Có những loại má phanh nào?
Có má phanh sau và phanh trước.Độ mòn của má phanh phụ thuộc vào nhiều yếu tố:
- Phong cách lái xe;
- Thời tiết;
- Hiện trạng mặt đường;
- Chất lượng của miếng đệm.
Làm thế nào để thay thế má phanh sau?
Má phanh sau cần được thay thế thường xuyên. Sự hao mòn của một bộ phận được biểu thị bằng tiếng rít và tiếng mài khó chịu xảy ra khi máy dừng. Nên thay miếng đệm sau 30-40 nghìn km, tùy theo điều kiện vận hành.Thay má phanh trước
Tốt nhất là mua phụ tùng chính hãng. Bắt buộc phải thay má phanh trên cả hai bánh của cùng một trục cùng một lúc. Nếu không, khả năng xử lý của xe sẽ giảm do mòn không đều. Sau khi lắp các bộ phận vào tang trống, nên tránh phanh gấp trong vài trăm km đầu tiên.
Để thay má phanh, bạn phải tháo bánh xe ra khỏi xe. Sau đó các chốt được đẩy ra khỏi thước cặp và các lò xo được nhả ra. Loại bỏ các miếng đệm bên trong và bên ngoài. Các thanh dẫn hướng và trống được làm sạch hoàn toàn khỏi bụi bẩn. Cài đặt miếng đệm mới. Kiểm tra mức dầu phanh. Thuật toán thay thế có thể khác nhau tùy thuộc vào mẫu xe.
Làm thế nào để thay thế má phanh trước?
Má phanh trước mòn nhanh gấp đôi so với má phanh sau. Để thay thế các bộ phận, trước tiên bạn phải tháo bánh xe. Sau đó, bạn cần uốn cong các cạnh của tấm khóa để các bu lông không bị bung ra. Tiếp theo, tháo kết nối. Nâng thước cặp lên và tháo các miếng đệm ra khỏi thanh dẫn hướng. Trước khi lắp đặt các bộ phận, di chuyển piston càng xa bên trong xi lanh càng tốt. Quy trình thay má phanh gần như giống nhau đối với tất cả các hãng ô tô, tuy nhiên có thể có một số khác biệt nhỏ.Nếu bị mài mòn quá mức, việc tháo bỏ các bộ phận có thể trở thành một vấn đề nghiêm trọng. Bạn sẽ cần các công cụ và thiết bị để tháo dỡ. Chỉ những chuyên gia mới có thể thực hiện việc thay thế má phanh nhanh chóng và chất lượng cao. Chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng dịch vụ của trung tâm dịch vụ luôn có phụ tùng ô tô chính hãng của Chevrolet, Mazda, Toyota hoặc các hãng xe khác mà họ chuyên kinh doanh. Các chuyên gia của trung tâm dịch vụ sẽ thay thế má phanh bị mòn thuộc bất kỳ loại nào một cách nhanh chóng và hiệu quả trong thời gian ngắn nhất.
Các biên tập viên của trang chúc độc giả của họ những con đường suôn sẻ và thay má phanh trên ô tô của họ kịp thời - an toàn là trên hết.
Đăng ký kênh của chúng tôi trên Yandex.Zen
Trên một ghi chú!
Trong những chiếc xe hiện đại, mọi thứ phức tạp hơn một chút. Phân phối phanh điện tử (EDC) kiểm tra (sử dụng cảm biến tốc độ) xem có cần tác dụng thêm lực phanh lên trục trước hay trục sau hay không. Tùy thuộc vào cái nào có độ bám tốt nhất vào lúc này.
Hệ thống ABS, nếu một trong các bánh xe bị trượt, sẽ làm giảm áp suất dầu phanh hướng tới kẹp của nó và kích hoạt phanh xung lực, ngăn không cho phanh bị bó cứng.
Quan trọng!
Má phanh là bộ phận điều hành của hệ thống phanh. Nếu chúng được sử dụng nhiều, phanh sẽ không hiệu quả.
Má phanh được sản xuất như thế nào?
Cơ sở thiết kế của họ là một đế thép (tấm), trên đó đặt nhãn hiệu của nhà sản xuất, ngày sản xuất và các thông tin khác.
Yếu tố chính thứ hai là lớp ma sát, tức là bề mặt làm việc. Giữa lớp ma sát và đế thép có lớp liên kết và lớp giảm chấn cách điện.
Trên một ghi chú!
Như đã đề cập trước đó, má phanh cũng chịu trách nhiệm mang lại sự thoải mái khi lái xe. Do đó, trong các khối được thiết kế cho xe ô tô cao cấp, các bộ phận giảm xóc bổ sung được sử dụng.
Đây có thể là màng giảm chấn giữa đế khối và kẹp, hoặc tấm giảm chấn (lớp kim loại phủ cao su và giấy silicon) được sử dụng giữa khối và kẹp hoặc, tùy ý, giữa vật liệu ma sát và đế khối.
Giải pháp thứ ba (không loại trừ việc sử dụng các giải pháp trước) là một thiết bị nâng tải được gắn vào đế của khối, nhiệm vụ của nó là thay đổi tần số rung của khối trong quá trình phanh, nhờ đó làm dịu hoạt động của nó. .
Vật liệu ma sát của miếng đệm bao gồm hỗn hợp kim loại (ví dụ: len thép), chất độn (ví dụ: oxit sắt), chất giải phóng (ví dụ: bột than cốc) và vật liệu hữu cơ (ví dụ: nhựa). Tỷ lệ là bí mật của mọi nhà sản xuất.
Độ bền của má phanh là bao nhiêu?
Điều này phụ thuộc vào một số yếu tố như:
- Chất lượng của vật liệu ma sát mà khối được tạo ra.
- Sự phối hợp giữa đĩa phanh và má phanh hoạt động như thế nào.
- Tình trạng của đĩa phanh - ví dụ, đĩa bị cong vênh sẽ nhanh chóng gây hư hỏng cho bộ phận này.
- Cách bạn lái xe. Thể thao, lái xe hung hãn, thường xuyên lái xe trên núi, thường xuyên lái xe quanh thành phố - tất cả những điều này khiến các khối xe bị mài mòn nhanh chóng.
Bạn có thể cho rằng má phanh tốt, có thương hiệu nếu sử dụng đúng cách thì tất nhiên có thể đi được tới 70.000 km. Loại rẻ nhất có giá từ 20 đến 30 nghìn. km, tất nhiên.
Trên một ghi chú!
Tất nhiên, triệu chứng của má phanh bị hỏng là hiệu quả phanh thấp và các loại tiếng ồn khi lái xe và phanh. Điều này có thể do cảm biến mài mòn trên miếng đệm âm thanh (tấm lót kim loại), được thiết kế để cảnh báo độ dày lớp ma sát không đủ.
Xe cao cấp sử dụng cảm biến độ dày má phanh điện tử. Họ cảnh báo bạn khi thiết bị quá nhỏ bằng đèn trên bảng điều khiển. Khối được thay thế khi độ dày lớp lót ma sát nhỏ hơn 3 mm. Ngoài ra khi vỏ bị nứt, sứt mẻ hoặc mòn không đều (ví dụ vát một bên).
Làm thế nào để thay thế má phanh trên xe du lịch?
Các khối luôn được thay thế theo cặp trên một trục (trước hoặc sau) hoặc trên cả hai trục của xe. Chúng được chọn cho một mẫu xe, năm sản xuất và phiên bản động cơ cụ thể của ô tô.
Trên một ghi chú!
Miếng đệm chất lượng cao giúp kéo dài tuổi thọ của đĩa phanh. Những loại rẻ nhất, nếu vỏ cứng, có thể cắt chúng một cách hiệu quả.
- Việc sửa chữa bắt đầu bằng việc nới lỏng các bu lông đang giữ vành bánh xe với trục.
- Xe phải được cố định và nâng lên. Trong xưởng - trên thang máy. Ở nhà - nâng khung xe bằng kích (đặt nó ở nơi dành để hỗ trợ - có dấu hiệu trên đó).
- (Các) bánh xe phải được tháo và tháo ra.
- Bước tiếp theo là tháo kẹp phanh. Việc tháo các bu lông có thể khó khăn do ván khuôn của chúng. Cần có các công cụ đặc biệt và chất bôi trơn thẩm thấu để tạo điều kiện tháo vít.
Sau khi tháo kẹp ra, không được “treo” khỏi dây phanh để không làm hỏng cáp.
Đây là cơ hội tốt để kiểm tra tình trạng của ống phanh linh hoạt.
- Giai đoạn sửa chữa tiếp theo là kiểm tra tình trạng của piston phanh. Các con dấu trong chúng thường bị vỡ và bản thân các piston kim loại có thể bị ăn mòn. Nguyên nhân là do thay dầu phanh không kịp thời.
- Bước tiếp theo là lắp các pít-tông và lắp má phanh vào các kẹp và lắp lại chúng. Xe cao cấp nên lắp đặt cảm biến để đo độ dày khối.
- Các thanh dẫn hướng đệm phải được bôi trơn bằng mỡ đồng nhiệt độ cao và các khe đầu cuối phải được làm sạch. Bản thân các thiết bị đầu cuối phải được làm sạch khỏi sự ăn mòn, chẳng hạn như bằng bàn chải dây.
Chúng cũng có thể được làm sạch hoàn toàn, tẩy nhờn và sơn. Đây là sự bảo vệ tốt chống lại rỉ sét.
- Các bước tiếp theo là lắp kẹp, vặn bánh xe và hạ xe xuống.
- Sau khi thay toàn bộ má phanh, hãy kiểm tra mức dầu phanh cũng như hệ thống.
Sau khi lắp ráp các khối, cần nhớ rằng trong vài trăm km đầu tiên không nên phanh gấp vì các khối phải được đặt đúng vị trí.
Trên một ghi chú!
Bất kỳ sai lệch nào so với tiêu chuẩn, chẳng hạn như lực kéo của xe khi phanh, hiệu suất phanh kém hoặc tiếng ồn, đều là kết quả của việc lắp ráp các khối không đúng cách. Bạn nên lặp lại điều này càng sớm càng tốt.
Thay má phanh - tự làm hay đến xưởng?
Chi phí thay má phanh là bao nhiêu? Giá trung bình trong xưởng là 2000-3000 nghìn rúp. Trong các hội thảo chuyên nghiệp, cuộc trao đổi như vậy kéo dài đến một giờ. Theo yêu cầu của khách hàng, thợ cơ khí có thể đặt mua và mua má phanh độc lập cho một mẫu xe cụ thể.
Tại sao nên chọn thay thế nhà xưởng?
- Chi phí dịch vụ thấp và thời gian sửa chữa ngắn.
- Má phanh là sự đảm bảo cho việc lái xe an toàn, vì vậy việc lắp ráp chúng không đúng cách có thể ảnh hưởng đến sự an toàn của bạn và người khác.
- Trong quá trình thay thế, thợ máy có thể kiểm tra tình trạng của các bộ phận còn lại của hệ thống phanh và nếu cần, sửa chữa hoặc thay thế chúng. Điều này chủ yếu liên quan đến ống phanh và piston linh hoạt.
- Việc sử dụng các dụng cụ và thiết bị xưởng chuyên dụng (như thang máy) giúp việc sửa chữa trở nên dễ dàng và nhanh chóng hơn.
Những rủi ro của việc tự thay má phanh là gì?
- Điều này đặc biệt bất tiện nếu không có thang máy.
- Bạn cần phải có một loạt các công cụ.
- Người có sở thích phải dành nhiều thời gian cho việc thay thế và có thể gặp phải những vấn đề có thể ảnh hưởng đến kỹ năng của mình.
- Việc lắp ráp các khối không đúng cách sẽ khiến xe bị trôi khi phanh hoặc dẫn đến hiệu quả phanh kém, dẫn đến độ an toàn kém.
- Ở một số mẫu xe, việc thay thế các bộ phận này yêu cầu kết nối xe với máy tính chẩn đoán để có thể thu lại piston phanh.
23.01.2013
Trong các bài viết trước, chúng ta đã biết tần suất bạn cần thay phanh phanh, khi nào cần thay chúng và cách kiểm tra độ mòn:
Trong bài viết này chúng ta sẽ chuyển trực tiếp đến việc thay má phanh trước.
Vì vậy, đối với công việc chúng ta cần:
- bình xịt;
- wd-40 - chúng tôi sử dụng nó ở những nơi không thể tháo được các ốc vít;
- cờ lê, cờ lê đặt số “13”;
- bộ má phanh mới;
- Jack xe;
- tua vít thẳng.
Trước khi bắt đầu công việc, hãy nhớ đặt xe của bạn trên một bề mặt phẳng, cài số một và kéo phanh tay. Đặt “giày” (nửa viên gạch) dưới bánh sau ở cả hai bên.
Làm thế nào để tháo má phanh trước?
- Việc đầu tiên cần làm là nới lỏng các bu lông bánh xe ở cả hai bên, lưu ý: chỉ NỎ LỠ!
- Đặt kích dưới gầm xe và nhấc bánh trước lên (đặt kích lên mặt phẳng).
- Tháo hoàn toàn giá đỡ bánh trước và tháo bánh xe.
- Để thuận tiện, chúng ta quay hẳn vô lăng về phía bánh xe đã tháo rời: nếu bánh xe bên trái đã được tháo ra thì chúng ta quay hẳn vô lăng sang bên trái.
- Hãy chú ý đến hình ảnh: lấy một cờ lê 13mm và tháo bu-lông này, trước tiên hãy uốn cong (làm thẳng) phím đếm. Đừng làm mất các bu lông, bởi vì... bạn sẽ phải lắp lại (Điều đáng chú ý là một số nhà sản xuất má phanh đã cho ốc vít mới vào hộp).
- Chúng ta mở thùng dầu phanh, dùng ống tiêm đổ một ít chất lỏng vào bình để dự trữ trong trường hợp chất lỏng dâng lên. Nếu chất lỏng ở mức tối thiểu, rất nguy hiểm thì không cần phải xả bất cứ thứ gì.
- Chúng tôi di chuyển thước cặp (theo số 1 trong sơ đồ) và có quyền truy cập vào các miếng đệm.
- Tiếp theo chúng ta cần đẩy piston phanh trở lại vào xi lanh. Bởi vì Khi các miếng đệm mòn, pít-tông bị ép ngày càng ra xa khỏi xi-lanh. Để làm điều này, chúng tôi tìm một lỗ kiểm tra (được biểu thị bằng số “A” trong sơ đồ). Tiếp theo, lấy tuốc nơ vít đầu dẹt luồn vào lỗ kiểm tra giữa má phanh và piston phanh. Và chúng ta bắt đầu đẩy piston trở lại xi lanh. Không tác dụng lực quá mạnh, piston cần chuyển động đều và theo thời gian.
- Chúng tôi tháo ốc vít ống phanh để không gây cản trở.
- Chúng tôi di chuyển thước cặp.
- Tháo má phanh.
Làm thế nào để cài đặt má phanh trước?
- Chúng tôi lấy các má phanh mới và đặt chúng thật chặt vào các rãnh của đĩa phanh: chúng tôi đặt các má phanh bằng ăng-ten của chúng vào các điểm dừng và ấn chúng vào đĩa (xem hình).
- Đóng thước cặp.
- Chúng tôi siết chặt bu lông và không quên uốn cong vòng đệm điều khiển.
- Chúng tôi đặt ống phanh vào đúng vị trí.
- Chúng tôi đặt bánh xe vào và siết chặt các giá đỡ theo chiều ngang.
- Thêm dầu phanh vào thùng và đóng lại.
