Bất kỳ người lái xe ít nhiều hiểu biết về mặt kỹ thuật đều biết cách xả hết chất làm mát (chất làm mát, chất chống đông, chất chống đông) và cố gắng thực hiện quy trình này một cách độc lập. Xét cho cùng, nó không cần thiết thường xuyên và cũng không có gì phức tạp – vậy tại sao phải tiêu thêm tiền?
Việc thay nước làm mát dự phòng (nếu ai đó quên hoặc không biết) được thực hiện ít nhất ba năm một lần hoặc với quãng đường từ 45 đến 70 nghìn km. Được chỉ định chính xác hơn trong sách hướng dẫn vận hành ô tô; những người lái xe có kinh nghiệm biết cách phát hiện thời điểm cần thiết thông qua hành vi của xe. Nhưng nếu bạn không có cái nhìn sâu sắc đó, hãy làm theo hướng dẫn của nhà sản xuất. Việc quên hoặc bỏ qua việc phòng ngừa như vậy có thể dẫn đến động cơ quá nóng và việc sửa chữa rất tốn kém.
Ngoài việc thay chất chống đông thường xuyên, việc xả chất chống đông có thể cần thiết khi lắp bộ điều nhiệt hoặc bộ tản nhiệt mới. Tuy nhiên, nếu bạn sử dụng dịch vụ ô tô cho việc này, họ sẽ tiêu hao chất chống đông mà không có sự hướng dẫn của bạn. Và nếu bạn tự mình làm công việc đó, điều đó có nghĩa là bạn là một thợ sửa xe nghiệp dư khá có kinh nghiệm và bạn sẽ không quên bước này.
Cách xả hoàn toàn chất làm mát có thể được chia thành 2 giai đoạn. Mỗi trong số chúng đều quan trọng theo cách riêng của nó và được thực hiện với những đặc điểm riêng, vì vậy chúng tôi sẽ xem xét cả hai một cách chi tiết.
Xả chất chống đông từ bộ tản nhiệt
Việc này phải được thực hiện trên động cơ nguội, nếu không bạn gần như chắc chắn sẽ bị bỏng. Nếu bạn đã đi đâu đó trước khi thay thế, hãy hút thuốc trong nửa giờ cho đến khi động cơ nguội. Chúng ta cũng nên nhớ rằng bất kỳ chất chống đông nào cũng là một chất hóa học hoạt tính, độc hại, đồng thời có mùi ngọt ngào thu hút động vật và trẻ em. Để tránh những thảm kịch, bạn nên dự trữ trước những hộp đựng kín, sau đó chất lỏng sẽ chảy ra ngoài. Để thực hiện quy trình, bạn sẽ cần một chiếc chậu, tốt nhất là chậu bằng kim loại: một số loại nhựa (đặc biệt là loại nhựa dùng cho thực phẩm) bị ăn mòn bởi chất chống đông.
- Nếu xe của bạn có bảo vệ động cơ, nó có thể được gỡ bỏ. Để làm điều này, 4 bu lông được cuộn lại;
- Việc tiếp theo cần làm là mở vòi trên lò sưởi. Để thực hiện việc này, bộ điều chỉnh nhiệt độ của bếp sẽ di chuyển hết cỡ sang bên phải (làm nóng tối đa). Nếu bạn có máy điều hòa không khí tự động trên máy bay, núm xoay của nó cũng được đặt ở mức tối đa;
- Bây giờ là điểm gây tranh cãi: nắp trên bể mở rộng. Bạn sẽ phải tự quyết định xem có nên tháo nó ra hay không. Một mặt, cổ mở đảm bảo thoát nước đầy đủ hơn và nhanh hơn. Mặt khác, khi xả nước làm mát có thể bắn tung tóe, bắn tung tóe vào động cơ;
- Một chậu được đặt dưới bộ tản nhiệt;
- Hãy tìm một nút thoát nước dưới mui xe. Nó cần phải được xử lý từ từ và thật đáng buồn: nếu bạn vội vàng, nó sẽ phun ra nhiều đến mức rất có thể sẽ làm ngập máy phát điện - và đây là một sự ồn ào bổ sung, không cần thiết;
- Bạn cần đợi 10 phút cho đến khi chất chống đông cạn kiệt đến mức tối đa, sau đó bạn có thể chuyển sang giai đoạn tiếp theo.
Xả chất chống đông ra khỏi động cơ
Trên một số ô tô (đặc biệt là VAZ), nút xả được giấu phía sau mô-đun đánh lửa. Trong trường hợp này, trước khi xả hết chất chống đông, bạn cũng sẽ phải tháo dỡ nó. Điều này được thực hiện như thế này:
- Trọng lượng được lấy ra khỏi pin;
- Phần nhựa trang trí (nếu có) được loại bỏ. Để làm điều này, vặn nút đổ dầu và kéo lớp lót ra;
- Khối có dây từ mô-đun được tháo ra;
- Họ bị loại bỏ khỏi anh ta;
- Sử dụng phím 13, ốc vít được vặn vào cacte động cơ (2 chiếc);
- Sử dụng phím 17 để nới lỏng dây buộc cuối cùng;
- Mô-đun được kéo ra cùng với giá đỡ;
- Bạn có thể tiến hành xả nước trực tiếp;
- Bể di chuyển dưới động cơ;
- Phích cắm được tìm thấy được cuộn lại cẩn thận không kém so với khi xả bộ tản nhiệt;
- Chất làm mát bị cạn kiệt; bạn cần đợi 10 phút cho đến khi mọi thứ cạn kiệt;
- Nút chai đang được lau chùi. Tất cả các con dấu đều được kiểm tra; những cái bị nứt hoặc biến dạng được thay thế;
- Các tấm che được đặt đúng chỗ; , đặt nó vào vị trí bằng thuật toán ngược lại.
Trong một số trường hợp, có thể cần phải xả hệ thống bằng nước cất. Chất chống đông mới được đổ vào bể mở rộng trong một tập ở đâu đó ở giữa điểm tối thiểu và tối đa. Để ngăn chặn sự thoát khí trong quá trình đổ đầy, kẹp ống được nới lỏng và ống được ngắt khỏi khớp nối tại ống nạp. Việc đổ đầy được thực hiện theo từng phần, bạn cần thực hiện bằng cách thỉnh thoảng đậy nắp và bóp ống - đây là những biện pháp bổ sung chống lại sự hình thành ùn tắc không khí.
Khi nó nhỏ giọt từ khớp nối, ống được gắn vào đúng vị trí và kẹp được siết chặt. Để kiểm tra, sau khi thay chất chống đông, động cơ được khởi động và bật máy sưởi đầy đủ. Không có nhiệt, nghĩa là vẫn còn không khí trong hệ thống. Phích cắm phải được tháo ra để tránh động cơ quá nóng. Một người đã tìm ra cách xả hết chất làm mát sẽ có thể thực hiện việc này mà không gặp khó khăn gì.
Đối với quá trình này, bạn sẽ cần chuẩn bị các công cụ sau:
- phím cỡ 8, 13 và 17;
- một thùng chứa sạch có thể tích ít nhất 8 lít. Thùng chứa phải sạch để sau này có thể đổ lại chất làm mát vào cả bộ tản nhiệt và động cơ mà không bị hao hụt;
- Bạn cũng sẽ cần chuẩn bị vài miếng giẻ sạch.
Bạn chỉ có thể xả chất chống đông hoặc chất chống đông sau khi động cơ đã nguội hoàn toàn và chắc chắn là đến hết.
Xả chất làm mát từ bộ tản nhiệt
Theo các chuyên gia và người đam mê ô tô đã nhiều lần tự mình xả chất chống đông hoặc chất chống đông ra khỏi bộ tản nhiệt, quá trình này khá đơn giản và dễ hiểu nếu bạn làm từng bước một:
- Tháo 4 bộ phận cố định ra khỏi nắp bảo vệ động cơ.
- Van của bộ phận gọi là lò sưởi mở ra. Để mở vòi, bạn cần có bộ điều chỉnh nhiệt độ bếp, được đặt bên trong Nơi trưng bày ô tô, rẽ hết sang bên phải.
- Nắp bảo vệ của bình giãn nở làm mát phải được tháo ra. Tuy nhiên, điều đáng chú ý là không phải ai cũng khuyến khích tháo nắp ra khỏi thùng, giải thích rằng khi xả chất lỏng, chất lỏng có thể bắn tung tóe. Bản thân người mê xe phải quyết định có nên mở bình hay không.
- Thùng chứa nước xả phải được đặt chính xác dưới bộ tản nhiệt.
- Dưới mui xe ô tô bạn cần tìm nút thoát nước và cẩn thận tháo nó ra. Quá trình này được thực hiện từ từ để chất lỏng không làm ngập máy phát điện.
- Để chất chống đông hoặc chất chống đông thoát ra hoàn toàn khỏi bộ tản nhiệt, bạn cần đợi 15-20 phút, sau đó có thể bắt đầu xả chất lỏng ra khỏi lốc máy.
Từng bước xả chất làm mát ra khỏi khối động cơ
Bạn có thể tự mình xả chất lỏng ra khỏi khối động cơ mà không cần hố, thực hiện quy trình này theo từng giai đoạn:
- Thùng chứa chất chống đông hoặc chất chống đông phải được lắp đặt chính xác dưới khối.
- Tìm nút xả trên khối xi lanh và cẩn thận tháo nó ra. Việc tìm nút xả khá đơn giản, phần tử này nằm dưới mô-đun đánh lửa của ô tô.
- Chúng ta đợi khoảng 15-20 phút để nước làm mát xả hết rồi vặn phích cắm vào vị trí ban đầu.
- Các chuyên gia khuyên bạn nên lau kỹ tất cả các lỗ thoát nước bằng giẻ sạch để loại bỏ mọi loại bụi bẩn.
Nó rất quan trọng đối với bất kỳ chiếc xe nào. Quá nóng tại một số điểm có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng và sửa chữa tốn kém. Để tránh điều này, nên liên tục kiểm tra tình trạng của hệ thống làm mát.
Những hậu quả có thể xảy ra
Theo quy định, chất lỏng đặc biệt được sử dụng để bảo dưỡng ô tô: chất chống đông, chất chống đông. Dùng thường xuyên phương tiện giao thông dẫn đến sự suy giảm chất lượng của các tác phẩm đó. Đây là nguyên nhân thường dẫn đến sự xuất hiện của bọt trong hệ thống. Và điều này, đến lượt nó, gây ra sự ăn mòn không chỉ ở khối xi lanh mà còn ở bộ tản nhiệt và bộ điều chỉnh nhiệt.
Nhưng đó không phải là điều tồi tệ nhất. Sự xuất hiện của bọt có thể là nguyên nhân chính gây ra hỏng hóc khối xi lanh. Trong trường hợp này, cần phải sửa chữa nghiêm túc. Không phải chủ xe nào cũng biết cách xả nước làm mát ra khỏi hệ thống. Vì vậy, đáng để xem xét vấn đề này chi tiết hơn.
Khi nào cần xả hết mọi thứ
Trước khi trả lời câu hỏi làm thế nào để xả chất làm mát, bạn cần hiểu khi nào cần thực hiện các thủ tục như vậy. Cần lưu ý rằng bất kỳ người đam mê ô tô nào cũng có thể thay thế thành phần trong hệ thống. Nó không khó. Tuy nhiên, trước tiên, hãy xem xét các trường hợp cần xả hết chất làm mát:
- Khi lắp đặt một bộ điều nhiệt hoàn toàn mới.
- Trước khi bạn bắt đầu thay thế bộ tản nhiệt.
- Khi tiến hành thay thế theo mùa chất làm mát.
Vì bạn có thể xả chất làm mát trong gara của mình nên bạn nên xem xét các bước chính của quy trình. Chỉ có hai trong số đó, vì chất chống đông hoặc chất chống đông nằm ở cả bộ tản nhiệt và động cơ. Hãy xem xét quá trình sử dụng ví dụ về một chiếc xe nội địa.
Làm thế nào để xả hoàn toàn chất làm mát từ bộ tản nhiệt
Để loại bỏ chất làm mát khỏi hệ thống tản nhiệt, hãy làm theo các bước sau:
- Đầu tiên, bạn nên tắt động cơ rồi đợi khoảng 15 phút. Động cơ phải nguội. Sau đó, bạn cần tìm núm điều chỉnh máy sưởi bên trong xe. Nó phải được di chuyển đến vị trí xa nhất ở phía bên phải. Điều này sẽ mở cơ chế thoát nước nằm trong lò sưởi.
- Bây giờ là lúc mở nắp bình giãn nở.
- Cuối cùng, cẩn thận tháo nút xả chất làm mát ra khỏi bộ tản nhiệt. Nếu không, chất chống đông hoặc chất chống đông có thể làm ngập máy phát điện.
Điều đáng chú ý là chất làm mát sẽ cạn kiệt hoàn toàn khỏi hệ thống trong vòng 10 phút.
Xả nước làm mát ra khỏi động cơ
Làm thế nào để xả nước làm mát ra khỏi khối động cơ? Điều này được thực hiện trong một số giai đoạn:
- Cần phải tháo nút xả trong khối xi lanh. Bạn có thể sử dụng cờ lê cờ lê cho việc này. Các điểm xả chất làm mát được đặt dưới bộ phận đánh lửa. Việc làm sạch hoàn toàn hệ thống khỏi chất chống đông hoặc chất chống đông sẽ diễn ra sau 10-11 phút sau khi tháo nắp.
- Cuối cùng, bạn cần kiểm tra tình trạng của tất cả các vòng đệm, đồng thời lau sạch phích cắm. Nếu cần thiết, một số bộ phận nên được thay thế bằng những bộ phận mới. Sau đó bạn có thể vặn lại mọi thứ.
Những điều cần cân nhắc
Bây giờ bạn đã biết cách xả hết chất làm mát. Khi thực hiện quy trình như vậy, cần lưu ý rằng chất chống đông là một chất hoạt tính hóa học. Chất lỏng này có mùi thơm ngọt ngào có thể thu hút vật nuôi và trẻ em.
Lựa chọn chất làm mát
Vì việc xả chất làm mát không khó nên mọi chủ xe đều có thể thực hiện một quy trình tương tự. Tuy nhiên, bạn cũng nên biết cách đổ chất chống đông hoặc chất chống đông trở lại hệ thống. Chất lỏng làm mát mới chỉ nên được thêm vào sau khi chất lỏng cũ đã cạn kiệt hoàn toàn. Khi lựa chọn những sản phẩm như vậy, bạn nên tính đến khuyến nghị của nhà sản xuất xe. Điều này sẽ cho phép bạn chọn đúng nhãn hiệu chất làm mát. Ngoài ra, đừng quên rằng các chất phụ gia bổ sung có trong chất chống đông hoặc chất chống đông có thể ảnh hưởng tiêu cực đến tình trạng của toàn bộ hệ thống. Một số trong số chúng có thể gây ăn mòn bộ tản nhiệt và khối xi lanh.
Cách đổ chất chống đông hoặc chất chống đông
Chất lỏng làm mát hệ thống phải được đổ cẩn thận vào bể giãn nở. Trong trường hợp này, cần theo dõi mức độ chất chống đông hoặc chất chống đông. Nó phải nằm giữa điểm tối đa và điểm tối thiểu. Trong một số trường hợp, sau khi đổ đầy chất lỏng vào hệ thống, các túi khí sẽ được tạo ra. Thật đáng để loại bỏ chúng. Thông thường, để giải quyết vấn đề, chỉ cần nới lỏng kẹp ống là đủ.
Chất chống đông hoặc chất chống đông nên được bổ sung cẩn thận và dần dần. Nên định kỳ bóp đường ống trong bộ tản nhiệt trong khi đóng nắp. Điều này sẽ ngăn chặn sự hình thành các nút khí. Khi đổ nước làm mát vào hệ thống, nên nổ máy rồi khởi động máy sưởi, chọn chế độ vận hành tối đa. Nếu nhiệt không vào cabin trong một thời gian nhất định, điều này cho thấy sự hiện diện của túi khí. Nếu chúng không được loại bỏ, động cơ ô tô có thể quá nóng trong quá trình vận hành tiếp theo.
Bạn sẽ tìm hiểu cách xả chất chống đông từ VAZ-2107 từ bài viết này. Sách hướng dẫn này có thể được sử dụng cho bất kỳ mẫu xe Lada nào, bất kể năm sản xuất và năm lái. Nhưng bạn sẽ phải xem xét các vấn đề như tuổi thọ của chất chống đông, nó khác với chất chống đông như thế nào và trong quá trình làm việc, có thể cần phải xả chất lỏng. Cả “kopek” và “ten” đều có hai lỗ thoát nước. Nhưng thiết kế hệ thống làm mát của những chiếc xe này lại khác nhau. Ví dụ, trên các mẫu “cổ điển”, chất lỏng không chịu áp suất, trong khi trên các mẫu “tám” và mới hơn thì áp suất là khoảng 1 atm.
Tại sao cần phải thay chất chống đông?
Trong bất kỳ xe hơi hiện đại Chất chống đông tuần hoàn theo vòng tròn, lấy nhiệt từ vỏ động cơ. Điều đáng chú ý là không cần phải tháo nắp bình giãn nở trước khi xả chất chống đông ra khỏi VAZ-2107. Kim phun hoặc bộ chế hòa khí - không thành vấn đề, mạch điện giống hệt nhau. "Sevens" đầu tiên sử dụng nước làm chất lỏng. Nhưng nó có rất nhiều nhược điểm - nó đóng băng ở nhiệt độ dưới 0 bên ngoài, tạo thành cặn trên tường và trong đường ống, đồng thời làm hỏng máy bơm.
Chất chống đông không có tất cả những thiếu sót này, nhưng vẫn có một số sắc thái. Tuổi thọ sử dụng có hạn - không quá hai năm, hoặc 90-100 nghìn km. Chất chống đông là một hợp chất phức tạp có chứa một lượng lớn chất phụ gia. Và do nhiệt độ thay đổi, các chất phụ gia này bay hơi và mất đi tính chất. Kết quả là điểm sôi tăng lên, độ nhớt giảm và có nguy cơ hỏng bơm.
Chất chống đông hay chất chống đông?
Bây giờ bạn sẽ tìm ra cách xả chất chống đông từ VAZ-2107. Nhưng phải đổ gì vào hệ thống làm mát nếu có hai loại chất lỏng trên thị trường - chất chống đông ( có màu xanh) Và xanh lá cây). Nhưng thực ra bạn chỉ cần đi sâu vào thuật ngữ là được. Trên thực tế, chất chống đông là chất chống đông (nghĩa đen là “chống lạnh”). Nhưng những chất lỏng được gọi là chất chống đông được sản xuất bằng công nghệ trong nước, còn “chất chống đông” được sản xuất bằng công nghệ nhập khẩu. Trên thực tế, bất kỳ loại rượu nào cũng có thể được gọi là chất chống đông, vì nó không đóng băng ở nhiệt độ trái đất. Nhưng không thể không lưu ý một đặc điểm - chất làm mát tương tự nhập khẩu có chất lượng cao hơn nhiều và có tuổi thọ dài hơn. Vì vậy, tốt nhất nên sử dụng chất lỏng có tên thương mại là “chất chống đông”, mặc dù thực tế là nó đắt hơn chất chống đông (hộp 10 lít) 100-200 rúp.
Phòng ngừa và quy tắc
Hãy đảm bảo tuân thủ các yêu cầu an toàn, vì việc xả chất chống đông khỏi VAZ-2107 mà không có điều này sẽ là một công việc mạo hiểm. Vì vậy, các yêu cầu cơ bản:
- Không xả chất lỏng trong sân hoặc nhà để xe. Chất chống đông độc hại; khói bay vào phổi có thể gây kích ứng màng nhầy và gây ngộ độc.
- Bạn không thể “nếm thử” nó - nó hoàn toàn nguy hiểm. Một số “chuyên gia” thử chất lỏng đó để đảm bảo rằng đó thực sự là chất chống đông. Một thí nghiệm như vậy là rất nguy hiểm.
- Nếu chất lỏng tiếp xúc với mắt hoặc tay của bạn, hãy rửa kỹ bằng nước. Nếu bạn nghi ngờ ngộ độc, hãy tham khảo ý kiến bác sĩ.
- Không bao giờ làm việc trên hệ thống làm mát nếu chất lỏng trong đó chưa nguội! Một cử động bất cẩn - và một số đường ống sẽ bay ra khỏi vị trí của nó, và tay bạn sẽ rơi dưới dòng nước sôi.
Hãy chắc chắn tuân theo các quy tắc này và đừng bỏ bê chúng.
Quy trình thoát nước
Để làm việc bạn sẽ cần:
- Thùng chứa có dung tích từ 10 lít trở lên. Chảo nhôm là lý tưởng.
- Cờ lê đầu mở hoặc cờ lê ổ cắm 13mm.
- Kìm.
Công cụ cuối cùng có thể chỉ cần thiết nếu phích cắm trên bộ tản nhiệt bị kẹt và bạn không thể tháo nó ra bằng tay. Trước khi bắt đầu công việc, bạn cần dùng màng che tất cả các khu vực không được bảo vệ của hệ thống dây điện có thể bị lỏng để tránh đoản mạch.
Và bây giờ là về cách xả chất chống đông đúng cách khỏi VAZ-2107. Đặt chảo dưới lỗ thoát nước trên bộ tản nhiệt và cẩn thận tháo phích cắm. Đợi cho đến khi chất lỏng đổ ra hoàn toàn. Để không làm mất chất chống đông, hãy vặn chặt nắp. Bước tiếp theo là xả nước áo làm mát. Để thực hiện việc này, hãy di chuyển chảo xuống dưới lỗ thoát nước trong đó và tháo phích cắm bằng cờ lê 13 mm. Đảm bảo rằng phần đầu xe thấp hơn phần sau và van sưởi mở hoàn toàn. Chỉ trong trường hợp này, chất chống đông mới hoàn toàn rời khỏi hệ thống làm mát.
Chảy máu hệ thống
Cách xả chất chống đông ra khỏi block VAZ 2107 hiện nay đã cực kỳ rõ ràng. Nhưng sau đó bạn cần phải thực hiện thủ tục ngược lại- điền vào nó. Và điều này khó khăn hơn vì có nguy cơ tắc nghẽn không khí. Để ngăn chặn điều này xảy ra, bạn cần tuân thủ quy tắc đơn giản. Đóng tất cả các lỗ thoát nước và đổ chất lỏng vào cổ bộ tản nhiệt. Bóp các đường ống để thoát ra càng nhiều không khí càng tốt. Sau đó đóng nắp lại và đổ chất chống đông vào bình giãn nở. Khởi động động cơ và làm nóng nó đến Nhiệt độ hoạt động. Xin lưu ý rằng trong trường hợp này, van sưởi phải mở và phía sau máy thấp hơn phía trước. Khi cần thiết, thêm chất chống đông vào bể và dùng tay bóp các đường ống để đẩy không khí dư thừa ra ngoài. Trong quá trình thực hiện, vòi phun từ van tiết lưu phải được ngắt kết nối để theo dõi việc làm đầy hệ thống.
Sớm hay muộn, bất kỳ người đam mê ô tô nào cũng sẽ phải đối mặt với thời điểm thay nước làm mát cho động cơ của mình. ngựa sắt" Bạn cần thay chất chống đông giống như dầu, đúng thời hạn. Nếu không, vào thời điểm không thích hợp nhất, động cơ có thể bị kẹt và ở đây bạn sẽ không thể làm được điều đó chỉ bằng cách thay thế chất lỏng trong động cơ. Ý nghĩ tiếp theo xuất hiện, có cần thiết phải thay chất chống đông hay không, câu trả lời rất rõ ràng: có, vì theo thời gian nó mất đi đặc tính làm mát và động cơ nóng lên nhanh hơn nhiều.
Để tìm hiểu xem có nên thay thế chất chống đông hay không, bạn cần tính đến những yếu tố ảnh hưởng đến điều này: thời hạn sử dụng của chất lỏng, quãng đường đi được của xe mà nhà sản xuất chỉ định để thay thế chất lỏng, phong cách sử dụng. của ô tô và trạng thái hiện tại của chất lỏng trong bình giãn nở, tức là màu sắc của nó. Thời hạn sử dụng trung bình là khoảng 3-4 năm, tất cả phụ thuộc vào nhà sản xuất chất lỏng.
Đừng quên mục đích sử dụng chất chống đông của bạn là bao nhiêu km; thông tin này thường được ghi trên chính lon chất lỏng khi mua, đôi khi là 20 nghìn km, đôi khi là 40 km.
Về màu sắc của chất lỏng, nhiều người cho rằng không thể trộn lẫn chất chống đông và chất chống đông. Tất nhiên, điều này không đúng, được phép trộn, nhưng không được trộn liên tiếp, tùy ý, chúng dựa trên các thành phần tương tự nhau để không cho phép quá nhiệt, đừng quên màu sắc của chất chống đông. Ví dụ: nếu bạn trộn màu cam và màu xanh, bạn sẽ nhận được màu nâu, và như chúng ta đã nhớ, chất làm mát càng sẫm màu thì cần phải thay càng nhanh và các vết rò rỉ trên đường ống, nếu có, cũng sẽ không nhìn thấy được.
Có các chất chống đông bổ sung đặc biệt được dán nhãn G12+. Cái này dòng chất lỏngđặc biệt bổ sung cho cả chất chống đông và chất chống đông. Để rõ ràng, tôi sẽ chỉ cho bạn những gì có thể và không thể can thiệp.
- G11 không được nạp tiền G12
- G12+ được phép G11
- G12+ được phép G12
- G12+ được phép G12+
Thông thường đây là chất lỏng đậm đặc, đặc và không quá đắt; một số người đam mê xe hơi pha loãng nó với nước và có được chất chống đông. Vì vậy, ví dụ, trộn với nước và nhận được 3 lít chất lỏng chống đôngở nhiệt độ -37, cho 4 lít - âm 25 độ C. Không sự lựa chọn tốt nhất vượt quá mốc 4 lít, ví dụ, nếu pha loãng xuống 5 lít, nó sẽ chịu được nhiệt độ -15 độ, và ở bất kỳ vùng nào trên đất nước vào mùa đông, động cơ có thể bị đóng băng. Tuy nhiên, nếu bạn coi trọng chiếc xe của mình, bạn không nên đi đến mức quá cao; chất chống đông không quá đắt vì sau đó bạn sẽ phải trả tiền sửa chữa nếu động cơ bị đóng băng trong thời tiết lạnh.
Nếu bạn tự hỏi: nên chọn cái gì, chất chống đông hay chất chống đông, thì câu hỏi sẽ trở thành: bạn mong đợi bao nhiêu. Còn với tôi, nếu dùng xe nước ngoài thì nên mua chống đông thì tốt hơn. Chất chống đông có nhiều hơn nhiệt độ thấp sôi, thời hạn sử dụng của chất chống đông cũng không phải là vĩnh viễn, nó còn gây ô nhiễm và làm hao mòn hệ thống làm mát động cơ. Do đó kết quả và giá thành thấp hơn chất chống đông.
Xem xét quá trình thay thế chất làm mát
Bạn cần xả chất lỏng theo hai giai đoạn, đầu tiên xả chất lỏng ra khỏi bộ tản nhiệt, sau đó từ áo làm mát động cơ. Để thoát chất lỏng, chúng ta sẽ cần chìa khóa, thùng chứa có thể tích khoảng 8-10 lít và một miếng giẻ. Hoạt động xả nước chỉ nên được thực hiện khi động cơ nguội, vì ngay cả khi động cơ ấm bên ngoài, chất làm mát bên trong vẫn nóng, trong trường hợp đó bạn có thể bị bỏng. Và vì vậy, hãy xem xét từng giai đoạn một cách chi tiết.
Trước hết, chúng ta xả bộ tản nhiệt; để làm điều này, chúng ta tháo tấm bảo vệ động cơ, nếu có; Phải. Tôi cũng thường tháo (tháo) nắp bình giãn nở để không tạo ra chân không trong hệ thống. Một số người không khuyên dùng nó, họ nói rằng chất lỏng sẽ bắn tung tóe.
Chúng tôi đặt một thùng chứa dưới bộ tản nhiệt và tháo nút xả của bộ tản nhiệt, tôi khuyên bạn nên làm việc này cẩn thận để không làm hỏng bộ tản nhiệt, vì tổ ong của nó là nhôm và rất dễ hư hỏng, nhưng nó chỉ có thể được hàn bằng argon, Ngoài ra, không đổ đầy các bộ phận khác như máy phát điện hoặc các thiết bị điện khác. Để yên trong 10 phút để xả hết chất lỏng và tiến hành xả chất lỏng ra khỏi động cơ.
Chúng tôi di chuyển thùng chứa của mình dưới động cơ và tìm nút xả của khối xi lanh. Tương tự như với bộ tản nhiệt, hãy để yên trong khoảng 10 phút và vặn lại mọi thứ để không làm mất các bộ phận cần thiết. Sau khi thu gom, hãy lau sạch bằng vải khô để sau này bạn có thể xem chất chống đông mới có bị rò rỉ hay không. hay không. Đây là lúc quá trình thoát nước kết thúc; nếu nó đã thoát nước thì bạn cần phải điền vào một cái mới. Hãy xem xét việc đổ đầy chất làm mát vào sàn.
Sau khi kiểm tra xem tất cả các lỗ thoát nước đã được vặn chặt chưa, hãy tháo ống trên cụm van tiết lưu. Chúng ta bắt đầu đổ chất lỏng vào, cần đổ cho đến khi nó chảy ra khỏi vòi. Sau đó, lắp ống trở lại và siết chặt kẹp. Thêm chất lỏng vào bình giãn nở đến vạch tối đa, đóng bình lại và khởi động động cơ và bộ sưởi. Chúng tôi làm nóng nó đến nhiệt độ vận hành 50-60 độ và tắt động cơ, kiểm tra mức trong bình và đổ thêm chất lỏng nếu cần.
Về nguyên tắc, đây là lúc toàn bộ quá trình thay thế kết thúc, hãy kiểm tra thường xuyên để đảm bảo rằng mức bình thường và màu sắc tương ứng với điều kiện vận hành, bởi vì chính chất lỏng này chịu trách nhiệm cho việc động cơ sẽ làm mát tốt như thế nào trong thời tiết ấm áp và liệu nó sẽ đóng băng vào mùa đông trong sương giá nghiêm trọng.
