Pin axit chì được sạc từ nguồn dòng điện “được chỉnh lưu” (trực tiếp). Bất kỳ thiết bị nào cho phép bạn điều chỉnh dòng điện hoặc điện áp sạc đều phù hợp cho việc này, miễn là nó cung cấp khả năng tăng điện áp sạc lên 16,0-16,5 volt. Nếu không, sẽ không thể sạc đầy 100% công suất của pin 12 volt hiện đại.
Thiết bị đầu cuối tích cực để sạc sạc nối với cực (+) của pin, cực âm với cực (-) của pin.
Có hai chế độ sạc: chế độ dòng điện không đổi và chế độ điện áp không đổi. Xét về mức độ ảnh hưởng của chúng đến thời lượng pin, các chế độ này là tương đương nhau.
Sạc ở chế độ dòng điện không đổi.
Pin được sạc ở dòng điện bằng 1/10 công suất định mức sau khi xả 20 giờ. Nghĩa là, đối với pin có công suất 60 Ah (ampe mỗi giờ), bạn cần hiện tại đang sạc 6A. Nhược điểm của chế độ sạc này là cần phải kiểm soát và điều chỉnh giá trị hiện tại nhiều lần (cứ sau 1-2 giờ), cũng như việc giải phóng khí mạnh vào cuối quá trình.Để giảm lượng khí thải và đảm bảo pin được sạc đầy hơn, việc giảm dần dòng điện khi điện áp sạc tăng lên là rất hữu ích. Khi điện áp đạt 14,4 volt, dòng sạc phải giảm một nửa xuống còn 3 ampe (đối với pin có công suất 60 A/h) và tiếp tục sạc cho đến khi quá trình thoát khí bắt đầu.
Trong các loại pin hiện đại không có lỗ để thêm nước, sau khi tăng điện áp sạc lên 15 volt, một lần nữa sẽ giảm dòng sạc xuống một nửa - xuống còn 1,5 ampe (đối với pin có công suất 60 A/h). ).
Cái gọi là pin không cần bảo trì trạng thái sạc đầy xảy ra ở giá trị điện áp 16,3-16,4 volt (sự khác biệt phụ thuộc vào chất lượng của chất điện phân và thành phần của hợp kim tạo ra lưới điện).
Sạc ở chế độ điện áp không đổi.
Với phương pháp này, mức sạc của pin khi kết thúc quá trình phụ thuộc vào lượng điện áp sạc do bộ sạc cung cấp. Vì vậy, sau 24 giờ sạc liên tục ở điện áp 14,4 volt, pin 12 volt sẽ được sạc tới 75-85% công suất, ở điện áp 15 volt - lên đến 85-90% và ở mức 16 volt - lên tới 95-97%. Hoàn toàn trong vòng 20-24 giờ. Pin được sạc khi đặt điện áp 16,3-16,4 volt vào pin.Tùy thuộc vào dung lượng và điện trở trong của pin tại thời điểm bắt đầu sạc, dòng điện đi qua pin có thể vượt quá 50 ampe. Do đó, để tránh hỏng hóc, bộ sạc giới hạn dòng điện tối đa ở mức 20-25 ampe.
Trong quá trình sạc, điện áp ở các cực của pin dần dần đạt đến giá trị của điện áp bộ sạc và dòng sạc giảm gần như bằng 0 (với điều kiện là điện áp sạc là ít điện áp hơn, lúc đó quá trình giải phóng khí bắt đầu). Bằng cách này, việc sạc có thể được thực hiện mà không cần sự chú ý thường xuyên của con người. Dấu hiệu kết thúc quá trình sạc ở đây được coi là sự tăng điện áp ở các cực của pin lên 14,3-14,5 volt. Lúc này, tín hiệu đèn xanh thường bật sáng, báo hiệu thời điểm đạt đến điện áp yêu cầu và quá trình sạc hoàn tất.
Trong thực tế cho sạc bình thường(lên tới 90-95%) pin không cần bảo trì với bộ sạc hiện đại có điện áp tối đa 14,4-14,5 volt thường cần hơn 24 giờ.
Sạc pin trên ô tô.
Trong ô tô, ắc quy được sạc lại ở điện áp không đổi trong khi động cơ đang chạy. Theo thỏa thuận với các nhà sản xuất pin, các nhà sản xuất ô tô đặt điện áp sạc trong máy phát điện ở mức 13,8-14,3 volt - thấp hơn điện áp tại đó xảy ra hiện tượng thoát khí mạnh.Khi nhiệt độ không khí giảm xuống, điện trở trong của pin tăng lên, khiến hiệu suất sạc của pin ở chế độ điện áp không đổi giảm xuống. Vì lý do này, không phải lúc nào cũng có thể sạc đầy ắc quy ô tô, nhưng thời điểm vào Đông khi điện áp ở các cực là 13,9-14,3 volt và đèn sáng chùm tia cao Mức sạc pin không vượt quá 70-75%. Về vấn đề này, vào mùa đông, trong điều kiện nhiệt độ thấp, quãng đường lái xe ngắn và thường xuyên khởi động khi động cơ nguội, việc sạc pin trong nhà ít nhất mỗi tháng một lần bằng bộ sạc sẽ rất hữu ích.
Kiểm soát mật độ điện giải.
Đối với pin mới được sạc, mật độ chất điện phân trong mỗi bình phải nằm trong khoảng 1,27-1,29 g/cm3. Khi điện tích được tiêu thụ, mật độ giảm dần và đối với pin xả một nửa là 1,19-1,21 g/cm 3 . Khi phóng điện hoàn toàn, mật độ chất điện phân đạt 1,09-1,11 g/cm3 .Đối với pin được sạc bình thường không có hiện tượng đoản mạch bên trong, mật độ chất điện phân trong tất cả các hộp là gần như nhau với chênh lệch không quá 0,02 g/cm 3. Nếu xảy ra đoản mạch bên trong ở bất kỳ hộp nào, mật độ chất điện phân trong đó sẽ thấp hơn phần còn lại, khoảng 0,10-0,15 g/cm 3 .
Mật độ của chất điện phân và các chất lỏng khác được đo bằng một thiết bị gọi là tỷ trọng kế. Đối với các chất lỏng khác nhau, tỷ trọng kế có mật độ kế có thể hoán đổi cho nhau (từ tiếng Latin densum - mật độ, độ dày, độ nhớt).
Khi đo khối lượng riêng, nếu có thể, nên giữ tỷ trọng kế sao cho phao không chạm vào thành ống. Đồng thời, nhiệt độ của chất điện phân được đo và mật độ được tính toán trên cơ sở nhiệt độ của nó là +25°C. Để làm điều này, số chỉ của tỷ trọng kế tăng hoặc giảm theo giá trị được lấy từ bảng trong tài liệu liên quan.
| KHÍ HẬU VÀ MÙA KHI ĐO LƯỜNG MẬT ĐỘ ĐIỆN GIẢI | MẬT ĐỘ (g/cm3) | |||
| Ắc quy tính phí | Ắc quy thải ra | |||
| bằng 25% | bằng 50% | |||
| Rất lạnh(nhiệt độ tháng 1 từ -50°C đến -30°C) | MÙA ĐÔNG | 1,30 | 1,26 | 1,22 |
| MÙA HÈ | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
| Lạnh lẽo(nhiệt độ tháng 1 từ -30°C đến -15°C) | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
| Vừa phải(nhiệt độ tháng 1 từ -15°C đến -8°C) | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
| Ấm ẩm(nhiệt độ tháng 1 từ 0°C đến +4°C) | 1,23 | 1,19 | 1,15 | |
| khô nóng(nhiệt độ vào tháng 1 từ -15°C đến +4°C) | 1,23 | 1,19 | 1,15 | |
Nếu điện áp chu kỳ hoạt động trên ắc quy nhỏ hơn 12,6 volt và mật độ chất điện phân nhỏ hơn 1,24 g/cm 3, bạn nên kiểm tra điện áp tại các cực khi động cơ đang chạy và sạc ắc quy.
Bằng cách thường xuyên thực hiện các bước đơn giản này, bạn có thể sử dụng pin lâu dài và không gặp sự cố vào bất kỳ thời điểm nào trong năm.
Pin đã cạn không phải lúc nào cũng cần phải mua pin mới, thường chỉ cần sạc pin cũ là đủ, quy trình này là không thể tránh khỏi khi khởi động nguội thường xuyên và các chuyến đi ngắn. Bộ sạc giá cả phải chăng nhất có điều khiển bằng tay, chủ xe phải biết điện áp nào để sạc ắc quy ô tô.
Yêu cầu D.C., điện áp lên tới 16,5 Volts. Quá trình sạc xảy ra ở một trong hai chế độ: ở dòng điện không đổi hoặc điện áp không đổi.
Sạc pin Bosch
Bộ sạc được đặt ở mức dòng điện bằng 10% công suất định mức. Ví dụ: ắc quy 12 Volt có dung lượng 55Ah cần dòng điện 5,5A, đối với ắc quy 60Ah - 6A. Trong trường hợp này, cường độ dòng điện phải được theo dõi và điều chỉnh thường xuyên, vì nó có xu hướng lệch hướng.
Nếu dòng điện được duy trì ở mức 10% khi kết thúc quá trình sạc thì sẽ xảy ra hiện tượng thoát khí mạnh. Do đó, khi đạt 14,4 Volts thì cường độ dòng điện giảm đi 2 lần. Đối với pin không cần bảo trì, nó sẽ giảm đi một nửa khi điện áp hiển thị 15 Volts.
Tìm hiểu thời gian sạc pin của bạn
Ắc quy ô tô 12V được sạc khi điện áp và dòng điện không thay đổi trong 2 giờ. Để vận hành đầy đủ, chỉ cần lưu các thông số trong 1 giờ là đủ. Điều này thường xảy ra ở mức 16,3(±0,1) Volt.
Sạc tiết kiệm điện áp
Một pin 12 Volt sẽ được sạc trong một ngày:
Đối với pin đã xả nhiều, dòng điện khi bắt đầu sạc có thể đạt giá trị cao, có thể dẫn đến hỏng pin nên chỉ báo giới hạn ở mức 20A.
Khi quá trình sạc diễn ra, dòng điện giảm dần và cuối cùng đạt đến mức 0. Phương pháp này không yêu cầu chủ sở hữu phải giám sát liên tục. Bạn có thể kiểm soát quá trình một ngày sau khi bắt đầu bằng cách đo điện áp ở các cực. Nếu là 14,4(±0,1) Volt thì quá trình sạc đã hoàn tất. Pin không cần bảo trì thường mất hơn một ngày để đạt được thời điểm này. Trên các thiết bị được trang bị đèn báo, tín hiệu sẽ sáng lên cho biết đã hoàn thành.
Sạc pin canxi
Pin sạc khô cũ được sạc với dòng điện 10%, điện áp lên tới 16 Volts được cho phép đối với chúng. Pin 12 Volt Ca/Ca mới nhanh chóng bị hỏng do điện áp cao như vậy.
Giá trị tối đa cho phép đối với chúng là 14,4 Volts ở dòng điện 10% công suất. Việc sạc như vậy đòi hỏi nhiều thời gian hơn nhưng không làm giảm tuổi thọ của pin.
Sạc pin 6V
Pin 6 Volt thường được sử dụng trong:
- xe máy, xe tay ga;
- thuyền;
- thương mại, kho bãi, thiết bị công nghiệp;
- ô tô trẻ em;
- xe lăn.
Do việc sử dụng rộng rãi pin 6 Volt, chúng có nhiều loại dung lượng khác nhau, chúng có thể có 1,2Ah hoặc 16Ah hoặc bất kỳ giá trị nào ở giữa. Việc sạc những loại pin như vậy bằng bộ sạc ô tô là một vấn đề. Cần phải giám sát chặt chẽ và điều chỉnh dòng điện liên tục. Nguy cơ quá nóng là rất cao.
Bộ sạc phù hợp nhất cho pin 6 Volt là bộ sạc Imax B6 hoặc tương tự. Dòng điện 10% công suất, điện áp lên tới 7,3V.
Sạc pin lithium polymer
Lipo 3.8 V được sạc bằng thiết bị đi kèm hoặc bằng bộ sạc như Imax B6.
Pin được sạc với dòng điện từ 20 đến 100% công suất định mức. Đối với pin, giá trị nhỏ hơn sẽ thích hợp hơn. Câu hỏi chính là, pin đã sạc hiển thị điện áp bao nhiêu? Đã đạt 70-80%, quá trình sạc bắt đầu lúc điện áp không đổi và dòng điện giảm.
Các thiết bị đặc biệt dành cho Lipo 3.8 V báo hiệu kết thúc sạc khi đạt công suất 70-80%. Mật độ tăng thêm đảm bảo tần suất sạc ít hơn nhưng lại rút ngắn tuổi thọ của pin nói chung.
Khi sạc pin lithium polymer 3,8 Volt, bộ sạc sẽ hiển thị 4,2 Volts. Nếu bạn có thể đặt ở mức 4,1 Vôn, thời gian sạc sẽ lâu hơn một chút nhưng pin sẽ dùng được lâu hơn nhiều.
Sạc pin mà không cần tháo pin ra khỏi xe
Các phương pháp được mô tả ở trên liên quan đến việc sạc từ ổ cắm trên tường, thường yêu cầu tháo pin. Tuy nhiên, việc sạc cũng có thể xảy ra dưới mui xe. Các thiết bị di động hiện đại như CTEK có kích thước nhỏ gọn, cho phép bạn sạc pin 12V dưới mui xe. Chúng có thể được để qua đêm để pin hoạt động tốt vào buổi sáng. Những bộ sạc như vậy đặc biệt phù hợp với những chủ xe sử dụng ắc quy canxi.
Sạc pin bằng máy phát điện
Đối với xe có động cơ đốt trong Pin hoạt động kết hợp với máy phát điện. Khi di chuyển, máy phát điện sẽ sạc lại ắc quy, sau đó cung cấp điện để khởi động xe.
Nếu dung lượng pin vượt quá mức khuyến nghị, nó sẽ cần nhiều thời gian hơn để sạc từ máy phát điện tiêu chuẩn. Thông thường trong những trường hợp như vậy, pin không có thời gian để sạc lại đến mức cần thiết và bắt đầu xả nhanh đến mức xả sâu.
Khi lắp pin có dung lượng nhỏ hơn mức khuyến nghị, dòng điện của máy phát quá cao đối với pin, pin nhanh chóng quá nóng và có thể sôi.
Tuổi thọ của pin trong cả hai trường hợp được mô tả đều giảm mạnh.
Điện áp mà pin đã sạc sẽ hiển thị phụ thuộc phần lớn vào loại của nó. Chúng tôi đã kiểm tra những cái chính một cách chi tiết. Sạc nhẹ nhàng giúp kéo dài tuổi thọ pin. Nếu được bảo trì kịp thời, chúng có thể tồn tại đến 5 năm hoặc hơn.
Có thể bạn đã nhận thấy rằng gần đây tôi đã viết rất nhiều về pin ô tô, tôi vừa mở một phần mới trên trang web và tôi muốn đề cập đến tất cả “câu hỏi nóng” - hãy đọc rất nhiều nội dung hữu ích. Một chủ đề rất cấp bách khác là sạc pin quá mức, hôm nay tôi sẽ cố gắng cho bạn biết nguyên nhân có thể là gì cũng như hậu quả của hiện tượng này, tại sao sạc pin quá mức cũng tệ như sạc pin quá ít. Đọc tiếp...
Tôi đã nhiều lần chỉ ra rằng pin có chứa một lượng nhỏ chất điện phân, đối với mỗi kiểu máy, nó phụ thuộc vào nguồn điện khác nhau. Chính chất điện phân này góp phần tích tụ năng lượng, nếu không có nó sẽ không có tác dụng gì đối với pin (pin sạc). Nhưng chất lỏng này rất thất thường, nó cần tạo ra những điều kiện cần thiết - để nó không bị đóng băng, cũng như để nó không bị sôi đi. Nếu vậy thì pin “sôi” có thể là do sạc quá mức và điều này đã nghiêm trọng rồi. Một cái gì đó cần phải được thực hiện.
Nạp tiền là gì?
Nếu bạn giải thích bằng lời thì đây là một quá trình khá đơn giản - pin đã được sạc, máy phát điện tiếp tục sạc và sạc. Chất điện phân chứa một tỷ lệ nước khá lớn, khoảng 65% (phần còn lại của thành phần là axit sulfuric 35%), trong trường hợp bình thường, pin sẽ tích điện (tăng mật độ lên mức mong muốn) và tắt, vì vậy điện áp của nó là 12,7 Volts, đây là điện áp trung bình 100% của nhiều loại pin.
Nếu bạn tiếp tục sạc pin, nước bên trong chất điện phân sẽ bắt đầu phân hủy thành các khí cấu thành và đó là hydro và oxy - chất điện phân sẽ sôi hoặc sôi, và theo đó mực nước sẽ giảm (bốc hơi) - hơn hiện tại hơn bạn cho ăn, nó sẽ càng dữ dội hơn - đây là cách sạc pin cổ điển.
Kèm theo đó là sự sôi mạnh và nồng độ chất điện giải giảm. Trên thực tế, hiện tượng này nguy hiểm hơn nhiều so với hiện tượng “tính phí quá thấp”.
Nếu ắc quy chưa được sạc đầy, bạn sẽ không khởi động được xe, nhưng nếu sạc quá mức, ắc quy có thể phát nổ.
Nguyên nhân của hiện tượng này
Các bạn ơi, tôi sẽ nói vài lời về việc sạc “đặc biệt” từ bộ sạc - nhiều người cố tình làm điều này! NHỚ! Do đó - ở mức yêu cầu - trong dải tần của chúng tôi là khoảng 1,27 g/cm 3, nếu mật độ thấp hơn (đã có pin đã sạc), thì pin có thể đóng băng ở giá trị dưới 0. Chúng ta cần nâng nó lên! Và làm thế nào để làm điều đó? Rất đơn giản - bạn cần làm bay hơi một lượng nhỏ nước khỏi chất điện phân, do đó nồng độ axit sẽ tăng lên và mật độ sẽ tăng lên.
Vì vậy, nhiều người đam mê ô tô “đun sôi” pin ở dòng điện thấp từ bộ sạc nhưng chỉ đạt đến một giá trị mật độ nhất định. Sau đó, sạc sẽ tắt. Nếu không, bạn sẽ làm hỏng pin. Điều đặc biệt quan trọng là ngăn chặn các tấm bị lộ ra ngoài.
Bây giờ việc sạc quá mức “không đặc biệt”, như người ta nói dưới mui xe, những lý do chính của nó:
- Rơle điều chỉnh sạc máy phát điện bị lỗi . Rơle này “nhìn thấy” quá trình sạc và khi đạt đến 12,7 Vôn, nó sẽ tắt nguồn điện từ máy phát điện. Nếu rơle này bị hỏng thì máy phát điện sẽ sạc pin liên tục và dòng điện của nó rất lớn, nó sẽ sôi rất nhanh! Đây là lý do phổ biến nhất. May mắn thay, rơle này tốn một xu. Một đoạn video ngắn chúng ta cùng xem nhé.
- Bản thân máy phát điện đã bị lỗi , điều này cũng xảy ra. Ví dụ: chúng tôi đã thay đổi rơle, nhưng liên tục không giúp được gì đang sạc! Máy phát điện cần được sửa chữa hoặc thay thế, ở đây việc sửa chữa phức tạp hơn và tốn kém hơn.
- TRÊN một số phương tiện, ví dụ như trên xe tải, cũng như trên một số UAZ, tốn một vôn kế , nó hiển thị điện áp từ máy phát điện đến pin, tức là nó sạc như thế nào. Thông thường nó không được vượt quá 14 Volts, nhưng thường số đọc là 15 - 17 Volts, con số này là rất nhiều. Tôi đã gặp một trường hợp như vậy trong thực tế - họ đã thay cả rơle và máy phát điện, mọi thứ đều mới, nhưng vôn kế hiển thị 17 Vôn, chúng tôi đã bối rối không biết phải làm gì! Hóa ra bản thân cảm biến đã bị lỗi, họ đã thay màn hình và mọi thứ vẫn ổn, điện áp ổn định ở mức 14 Volts. Vì vậy, đạo đức là thế này - đôi khi bản thân cảm biến bị lỗi - không có hiện tượng sạc quá mức, nó chỉ hiển thị các số đọc "sai".
Đây là những lý do phổ biến nhất tại sao phí đang đến trên mức bình thường, trên thực tế, không có gì khác để phá vỡ ở đây, trừ khi bạn có một loại Lexus nào đó trong đó đơn giản là có rất nhiều cảm biến, có thể có thứ gì đó khác ở đó, mặc dù đối với tôi, có vẻ như điều đó khó xảy ra.
May mắn thay, ở những chiếc xe mới, hai đèn báo trên bảng điều khiển sẽ sáng lên, đó là biểu tượng pin.
Nhiều người sẽ nói - vậy thì sao, nó đang tải lại, và vặn nó đi, chuyện gì sẽ xảy ra? Nhưng đừng nói với tôi nhé các bạn, chúng ta đang đọc về hậu quả.
Hậu quả của việc sạc quá mức
Vì vậy, đối với những người tin rằng tất cả những điều này không nghiêm trọng và bạn có thể chấp nhận nó, tôi sẽ dành nó cho bạn, tôi sẽ chia nhỏ nó ra từng điểm một:
- Việc sạc quá mức làm cho chất điện phân sôi lên, nó bắn tung tóe lên bề mặt của pin, sau đó chảy xuống nhiều bộ phận bên dưới mui xe, ví dụ: - thiết bị đầu cuối, đường ống, thân kim loại, bộ tản nhiệt, dây điện, v.v. Vì có axit ở đây (ngay cả khi không đậm đặc) nên nó vẫn có thể ăn mòn mọi thứ mà tôi đã liệt kê cho bạn, dù không phải ngay lập tức nhưng nó sẽ làm được điều đó.
- Quá trình oxy hóa thiết bị đầu cuối. Vì axit dính vào các cực nên chúng sẽ bị oxy hóa rất nhanh và xuất hiện một lớp phủ màu xanh lá cây.
- Mức điện phân giảm xuống, các tấm chì lộ ra nhưng vẫn tiếp tục tích điện! Do đó, chúng sẽ nóng lên, điều này ảnh hưởng tiêu cực đến chúng - nếu bạn không làm khô chúng trong một thời gian dài, chúng sẽ "vỡ vụn", ắc quy có thể bị chập điện hoặc pin sẽ chết hoàn toàn. Chỉ cần vứt pin đi.
- Vì chất điện phân bay hơi và về cơ bản đây là các loại khí dễ nổ (oxy và hydro), nên bản thân pin có thể phát nổ và có vẻ như sẽ không xảy ra nhiều. Toàn bộ khoang động cơ sẽ bị axit bao phủ.
Điện áp ắc quy ô tô là một chỉ báo hàng đầu, trên cơ sở đó người lái xe có thẩm quyền sẽ đưa ra kết luận về tình trạng của ắc quy và cần sạc hay thay thế. Được biết, có mối quan hệ trực tiếp giữa điện áp và mức sạc ắc quy ô tô. Đầu tiên, chúng ta sẽ xem xét câu hỏi có thể sử dụng chỉ báo điện áp nào để đưa ra kết luận về hiệu suất của pin, tại sao pin lại mất U và tiêu chuẩn điện áp có ý nghĩa gì. Sau đó, chúng tôi sẽ cố gắng xác định mức sạc pin theo điện áp: một bảng trên cơ sở rút ra một số kết luận nhất định về trạng thái của pin sẽ được đính kèm ở cuối bài viết.
Pin mất điện áp: nguyên nhân là gì?
Nếu nguồn điện đã sạc nhanh chóng phóng điện, có thể có một số nguyên nhân dẫn đến “hành vi” này của pin. Mức sạc pin có thể nhanh chóng giảm xuống vì một lý do tự nhiên: pin đã cạn kiệt tài nguyên theo cách thông thường và cần được thay thế.
Máy phát điện sạc pin khi lái xe cũng có thể bị hỏng, giúp nó duy trì mức độ yêu cầuđiều kiện làm việc. Nếu ắc quy chưa cũ và máy phát điện vẫn hoạt động tốt thì rất có thể ô tô đã gặp vấn đề nghiêm trọng về dòng điện ở dạng rò rỉ liên tục.
Ngoài ra, mạng trên xe có thể bị lỗi - ví dụ: radio hoặc một số thiết bị khác tiêu thụ quá nhiều dòng điện và pin không thể chịu được tải này.
Để loại bỏ hiện tượng sụt áp, đôi khi chỉ cần khắc phục sự cố bằng cách kiểm tra kỹ thuật, xác định nguyên nhân, loại bỏ và đo lại điện áp tại các cực của ắc quy sau vài giờ hoạt động. Điều quan trọng là phải đánh giá các chỉ số như mức, cũng như đo điện áp khi có và không có tải.
Điện áp pin bình thường có nghĩa là gì?
Vì hoạt động binh thươngđiện áp pin phải dao động trong khoảng 12,6-12,7 volt, không ít hơn. Những người mới lái xe nên học định mức này, giống như một bảng cửu chương - để không bỏ sót mức sạc pin nghiêm trọng và không rơi vào tình thế xe đột ngột “dừng lại”.
Bạn cũng nên biết rằng, tùy thuộc vào đặc tính của pin và xe, cũng như các điều kiện liên quan khác, định mức có thể thay đổi - lên đến 13 volt và cao hơn một chút. Đây chính xác là những gì một số nhà sản xuất nói pin, và yếu tố này cũng cần được tính đến. Lý tưởng nhất là bao nhiêu volt chỉ là một con số tương đối. Nhưng bạn phải luôn tập trung vào số đọc từ 12,6 đến 13,3 volt - tùy thuộc vào loại và quốc gia xuất xứ của pin.
Nếu điện áp trong pin giảm xuống dưới 12 volt thì pin đã xả ít nhất một nửa và khi pin giảm xuống dưới 11,6 volt thì pin cần được sạc khẩn cấp.
Vì vậy, định mức của chỉ báo điện áp phần lớn ắc quy ô tô- từ 12,6 đến 12,7 volt và nếu sử dụng kiểu pin không chuẩn, định mức U có thể cao hơn một chút: 13 volt, nhưng tối đa là 13,3. Một số người mới lái xe hỏi giá trị U lý tưởng là bao nhiêu. Tất nhiên, không có con số lý tưởng, vì mức độ hiện tại trong mạng lưới ô tô, điều kiện thời tiết và mức tiêu thụ năng lượng của từng phần tử có thể thay đổi. mạng trên tàu xe hơi.
Để không bỏ lỡ thời điểm mức sạc pin bắt đầu giảm xuống mức nghiêm trọng, có cái gọi là bảng sạc pin. Nếu bạn đo U ở các cực của pin, bạn có thể xác định mức sạc pin bằng điện áp: bảng sẽ giúp bạn định hướng điều này. Nó cho thấy sự phụ thuộc tỷ lệ trực tiếp của U vào mức sạc của pin tính theo phần trăm.
Bảng này cũng cho thấy mật độ của chất điện phân và nhiệt độ mà nó có thể đóng băng trong mùa lạnh - cũng tùy thuộc vào mức sạc và U trong pin.
Bảng mức sạc pin
| Mật độ điện giải, g/cm³ | Điện áp không tải | Điện áp dưới tải 100 ampe | Mức sạc pin, % | Điểm đông đặc của chất điện phân, °C |
| 1,11 | 11,7 | 8,4 | 0 | -7 |
| 1,12 | 11,76 | 8,54 | 6 | -8 |
| 1,13 | 11,82 | 8,68 | 12,56 | -9 |
| 1,14 | 11,88 | 8,84 | 19 | -11 |
| 1,15 | 11,94 | 9 | 25 | -13 |
| 1,16 | 12 | 9,14 | 31 | -14 |
| 1,17 | 12,06 | 9,3 | 37,5 | -16 |
| 1,18 | 12,12 | 9,46 | 44 | -18 |
| 1,19 | 12,18 | 9,6 | 50 | -24 |
| 1,2 | 12,24 | 9,74 | 56 | -27 |
| 1,21 | 12,3 | 9,9 | 62,5 | -32 |
| 1,22 | 12,36 | 10,06 | 69 | -37 |
| 1,23 | 12,42 | 10,2 | 75 | -42 |
| 1,24 | 12,48 | 10,34 | 81 | -46 |
| 1,25 | 12,54 | 10,5 | 87,5 | -50 |
| 1,26 | 12,6 | 10,66 | 94 | -55 |
| 1,27 | 12,66 | 10,8 | 100 | -60 |
