Tại sao không có pin sạc. Pin không được sạc

Trong bài viết này, bạn sẽ tìm hiểu nguyên nhân tại sao VAZ 2107 không nhận sạc cũng như cách khắc phục sự cố này. Có nhiều lý do giải thích cho hành vi này của thiết bị điện của ô tô, vì vậy bạn sẽ phải tìm kiếm sự cố bằng phương pháp loại bỏ. Không quan trọng nếu máy phát điện hoạt động bình thường. Nó có thể hoạt động bình thường nhưng không sạc. Bây giờ chúng tôi sẽ cố gắng tìm ra mọi thứ lý do có thể.

Hệ thống sạc hoạt động như thế nào

Pin trên bất kỳ xe ô tô nào, cụ thể là trong VAZ 2107, chỉ cần thiết cho hoạt động của hệ thống cung cấp điện tại thời điểm tắt động cơ. Nhưng khi động cơ hoạt động, tất cả các thiết bị điện đều được cung cấp năng lượng từ máy phát điện. Nó cung cấp năng lượng cho kim phun - kim phun, bơm nhiên liệu, đơn vị điện tử ban quản lý. Nhưng tải trọng chính là pin. Nó được sạc trong khi động cơ đang chạy.

Và tuổi thọ của pin phụ thuộc trực tiếp vào quá trình sạc diễn ra như thế nào. Máy phát điện chỉ là một nguồn điện. Nhưng nó có thể đang hoạt động và sạc không vào pin. Có thể có rất nhiều nguyên nhân dẫn đến hiện tượng này, bạn cần tìm hiểu kỹ sơ đồ đấu dây của mạch sạc của ô tô VAZ 2107.

Mạch sạc pin

Đề án tương tự không chỉ được sử dụng trên VAZ 2107, một chương trình tương tự được sử dụng trên bất kỳ chiếc xe nào khác. Sự khác biệt duy nhất là ở các yếu tố cấu thành - chúng được thiết kế cho các dòng điện và chế độ hoạt động khác nhau. Mạch sạc:

cực âm của pin lưu trữ được kết nối với thân kim loại bằng một thanh cái đồng dày;
toàn bộ hệ thống điện của ô tô được kết nối với cực dương - có hai xe buýt: đến bộ khởi động và máy phát điện (đầu cuối "30");
từ cực dương của máy phát điện căng thẳng điđến hộp cầu chì và công tắc đánh lửa;
điện áp từ công tắc đánh lửa đi đến khối lắp có cầu chì;
chỉ sau khi nó được cung cấp điện (được bảo vệ bằng cầu chì F10) cho đèn điều khiển cho biết đang sạc không đủ, cũng như cho vôn kế - một thiết bị đo điện áp;
sau đó, nguồn đi đến hộp cầu chì và đi đến thiết bị đầu cuối "61" máy phát điện- đến cụm bàn chải.

Mạch không đơn giản, nó có rất nhiều yếu tố có thể hỏng hóc. Tiếp điểm thậm chí có thể bị đứt, khiến máy phát điện sạc pin kém. Và tất cả điều này ảnh hưởng đến thần kinh của bạn - cơn hoảng loạn ngay lập tức bắt đầu.

1 - pin; 2 - bánh công tác của máy phát điện; 3 - điốt bảo vệ; 4 - Ròng rọc dẫn động; 5 - Điốt chỉnh lưu; 6 - dây quấn stato; 7 - Bộ điều chỉnh điện áp; 8 - dây quấn kích thích; 9 - Tụ lọc; 10 - Hộp cầu chì; mười một - Đèn điều khiển trên bảng điều khiển; 12 - Vôn kế; 13 - Rơ le đánh lửa ON; 14 - Khóa đánh lửa.

Nhưng không cần phải hoảng sợ, chỉ cần chẩn đoán trạng thái của tất cả các phần tử của hệ thống là đủ. Và ngay cả khi bạn đã lắp kim phun trên VAZ 2107, chiếc xe sẽ có thể chịu được đường đến trạm dịch vụ hoặc cửa hàng phụ tùng ô tô gần nhất. Tất nhiên, nếu pin ở trong tình trạng tốt.

Thuật toán khắc phục sự cố

Đừng nghĩ rằng sạc không tiến triển vì một số lý do rất nghiêm trọng. Kiểm tra ngay tình trạng của cầu chì F10, cầu chì này chịu trách nhiệm cấp nguồn cho cuộn dây kích từ của máy phát VAZ 2107. Nhưng tốt hơn hết là bạn nên đảm bảo rằng đai truyền động toàn bộ và độ giãn của nó là bình thường. Nhưng cũng cần chú ý một điều là bạn không được vặn quá chặt - ắc quy sẽ không bị sạc quá mức (với điều kiện bộ điều chỉnh đang hoạt động ở chế độ đã định), nhưng các ổ trục sẽ hỏng nhanh hơn nhiều.

Nếu quá trình sạc không diễn ra tốt, ví dụ như đèn sáng ở một nửa sợi đốt, thì phải tìm sự cố trong hệ thống dây điện. Cụ thể là - trong các kết nối của pin và thân xe. Quá trình oxy hóa xảy ra rất thường xuyên và cản trở sự tiếp xúc bình thường. Tháo đai ốc, cẩn thận dải đầu cuối và bề mặt thân, sau đó lắp lại dây.

Nhưng nếu mọi thứ đều ổn trong quá trình chuyển đổi, nhưng sạc vẫn không hoạt động, bạn cần phải tìm hiểu thêm nguyên nhân. Và bộ điều chỉnh điện áp được nghi ngờ đầu tiên. Với sự trợ giúp của nó, điện áp ở đầu ra của máy phát điện được ổn định. Nếu yếu tố này không thành công, thì pin sẽ sạc quá mức hoặc sạc không tốt. Việc sửa chữa yếu tố này là không thể và giá tại các cửa hàng sẽ vào khoảng 300 rúp. Có một số lựa chọn cho các cơ quan quản lý:

Một bộ phận riêng biệt - được lắp trên thân của một chiếc ô tô VAZ 2107.
Kết hợp với chổi quét - được gắn trực tiếp trong máy phát điện.

Cách kiểm tra bộ điều chỉnh sẽ được thảo luận trong một bài báo riêng. Nếu nó hoạt động bình thường, nhưng sạc vẫn không hoạt động hoặc nó ở đó, nhưng nó đi vào pin kém, hãy tìm kiếm trục trặc trong cụm chổi than. Có thể do đứt dây kết nối chổi than với các điểm tiếp xúc. Nhưng phổ biến nhất là mài mòn quá mức hoặc tắc nghẽn các bàn chải.

Thất bại ít xảy ra hơn cầu diode, phá hủy cuộn dây stato hoặc rôto. Để xác định những sự cố này, bạn sẽ cần phải tháo rời hoàn toàn máy phát điện và chẩn đoán bằng cách sử dụng máy thử và máy đo megohmmeter. Tất nhiên, trên đường đi, cách tốt nhất là thay vòng bi trong máy phát VAZ 2107.

Xin chào tất cả những người lái xe! Không may, ô tô hiện đạiđiều này không phải là không có rắc rối, và định kỳ tạo ra những điều bất ngờ. Một trong số đó là pin sạc không vào. Đôi khi, vấn đề này được giải quyết một cách đơn giản, và đôi khi cần đến sự trợ giúp của các bác sĩ chuyên khoa. Nhưng trước khi điều trị hậu quả, bạn cần tìm ra nguyên nhân. Vì vậy, chúng ta hãy nhìn vào chúng.

Lý do tại sao pin ngừng sạc

Có một số lý do khiến pin không được sạc:

kéo căng hoặc đứt dây đai máy phát điện;
quá trình oxy hóa các cực của pin;
oxy hóa hoặc đứt dây máy phát điện;
sự cố máy phát điện.

Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn cách chẩn đoán và nếu có thể, hãy loại bỏ những nguyên nhân này. Mặc dù, đôi khi có thể có sự cố trong chính pin. Do đó, khi đèn sạc trên ngăn nắp bật sáng và việc kiểm tra bằng mắt thường không giúp phát hiện ra sự cố, bạn có thể sử dụng phương pháp loại bỏ.

Để làm được điều này, bạn cần tìm một viên pin còn hoạt động và đặt nó vào vị trí của riêng bạn. Trong trường hợp này, kích thước của pin không quan trọng. Nếu sạc đã hết thì vấn đề là ở pin, nếu không, rất có thể máy phát điện có vấn đề..

Pin có thể ngừng sạc vì nhiều lý do khác nhau. Nhưng thường thì đây là quá trình sulfat hóa của các tấm, xảy ra sau khi phóng điện sâu, tốt, hoặc từ tuổi già. Nhân tiện, trong những trường hợp nâng cao, việc thay thế chất điện giải có thể được yêu cầu. Nói chung, có một số phương pháp để chống lại quá trình sulfat hóa, dựa trên việc sạc và xả pin theo chu kỳ bằng bộ sạc.

Thường thì lý do của việc thiếu điện tích là do quá trình oxy hóa của các thiết bị đầu cuối. Nó rất đơn giản để xác định nó. Bạn cần mở mui xe và xem danh bạ hiện tại. Nếu chúng được bao phủ bởi một lớp phủ nhão mạnh, điều đó có nghĩa là các thiết bị đầu cuối đã bị oxy hóa.

Điều này thường xảy ra do các vết nứt xuất hiện trên hộp pin ở khu vực của các cực cộng và trừ. Hơi điện giải thoát ra ngoài, tiếp xúc với chì và bị oxy hóa, tạo thành mảng bám khó chịu.

Vấn đề được giải quyết trong một số giai đoạn:

các thiết bị đầu cuối được làm sạch kỹ lưỡng;
nguyên nhân của quá trình oxy hóa được xác định và loại bỏ;
các thiết bị đầu cuối được đưa vào và một hợp chất chống oxy hóa đặc biệt được áp dụng cho chúng.

Thông thường, các vấn đề ôxy hóa xảy ra với các loại pin rẻ tiền, cũng như trong các trường hợp thường tháo pin ra khỏi xe. Đơn giản bằng cách tháo các cực khỏi các cực của pin, chúng có thể được nới lỏng.

Khi oxit xuất hiện, cần phải lưu ý một điểm nữa: mức điện giải trong lon có thể đã giảm dưới mức. Do đó, bạn nên kiểm tra nó và nếu cần, hãy nâng nó lên. Đồng thời, hãy nhớ rằng bạn cần phải bổ sung nước cất cho ắc quy.

Nếu có vấn đề với dây đai, sạc từ máy phát điện sẽ không hoạt động... Vì vậy, khi kiểm tra bằng mắt thường, nên xem xét kỹ lưỡng. Ngay cả khi thắt lưng còn nguyên vẹn, nó không phải là một thực tế là nó là theo thứ tự.

Các vấn đề điển hình:

đứt dây đai;
nới lỏng sự căng thẳng;
vết nứt nhỏ;
sự ô nhiễm.

Nếu dây đai bị đứt, mọi thứ đều rõ ràng với điều này - bạn cần phải thay nó. Nhưng, như đã nói ở trên, anh ấy chỉ có thể kéo dài ra. Do đó, chúng tôi kiểm tra độ căng của nó, đồng thời độ tinh khiết của nó. Nếu nó bị ướt hoặc có dầu, khi các puli đang quay, dây đai có thể bị trượt. Kết quả là đèn trên tủ sáng và máy phát điện không hoạt động.

Sự cố trong mạch trên bo mạch

Trên đường đi, bạn cần kiểm tra tính toàn vẹn của tất cả hệ thống dây điện. Đôi khi các vấn đề có thể được tìm thấy trong chuỗi bên. Chúng tôi bắt đầu từ máy phát điện:

tất cả các kết nối phải được thắt chặt tốt;
không được có oxit và thậm chí ít muội than.

Bạn nên lấy ngay bàn chải từ máy phát điện. Sản xuất của họ là một vấn đề phổ biến khác. Không cho phép:

sản xuất khác nhau, tức là khi cái này dài hơn cái kia;
kích thước của bàn chải nhỏ hơn 5-7 mm.

Ngoài ra, trọng lượng trên cơ thể cần được kiểm tra. Tiếp xúc kém ở nơi này là một lý do khác khiến đèn sạc pin có thể sáng.

Máy phát điện trục trặc

Máy phát điện trên xe đôi khi có thể gây ra những điều bất ngờ. Thật không may, sự mòn của bàn chải không phải là lý do duy nhất khiến việc kiểm tra sạc có thể bị cháy.

Các sự cố có thể xảy ra:

hỏng rơ le điều chỉnh;
vấn đề cầu diode;
đứt dây quấn stato.

Việc xác định có vấn đề gì xảy ra với máy phát điện khá đơn giản. Bạn sẽ cần một đồng hồ vạn năng cho việc này. Trong trường hợp này, bạn có thể xác định ngay mức độ sạc của pin. Nếu các số đọc trên động cơ bị bóp nghẹt là 12,6-12,7V, điều này cho biết đã sạc đầy... 12.2-12.4 - sạc khoảng 50%. Dưới 11,7 - hết pin đầy.

Phương pháp kiểm tra máy phát điện:

Khi động cơ đang chạy, điện áp tại các điểm tiếp xúc của ắc quy phải vào khoảng 14,7V. Nếu nó rất khác, có vấn đề với máy phát điện;
Nếu thiết bị đầu cuối được tháo ra khỏi ắc quy khi động cơ đang chạy, nó sẽ tiếp tục hoạt động. Nếu không - trục trặc với máy phát điện;
Trong quá trình vận hành của xe, sự thiếu hụt năng lượng là điều dễ nhận thấy.

Để chẩn đoán chính xác và điều trị các trục trặc của máy phát điện, bạn cần có ít nhất kiến thức tối thiểu về kỹ thuật điện. Nếu họ không có ở đó, bạn nên tìm kiếm lời khuyên của bác sĩ chuyên khoa - chắc chắn bạn sẽ tiết kiệm được thời gian.

Vì vậy, vấn đề khi không sạc có thể là phổ biến nhất, có thể dễ dàng loại bỏ bằng tay của bạn, hoặc nghiêm trọng hơn. Để loại bỏ các trục trặc phát sinh từ lạm dụng có hai quy tắc để tuân theo.

Thứ nhất, định kỳ sạc pin và thứ hai, theo dõi trạng thái bên ngoài của nó. Ngoài ra, đừng quên mang theo dây đai máy phát điện dự phòng và bàn chải.

Chỉ có vậy thôi, tôi hy vọng bài viết hữu ích.

Hôm nay tôi quyết định làm nổi bật một trong những chủ đề thường khiến chủ sở hữu của VAZ 2106 và phần còn lại của các mẫu "cổ điển" lo lắng.

Cụ thể, nó sẽ là về các vấn đề với việc sạc pin hoặc sự hoàn toàn vắng mặt của nó.

Một lần nữa, tôi muốn cảnh báo ngay với bạn rằng, rất có thể, tôi sẽ không đưa ra tất cả các lý do có thể xảy ra, nhưng tôi sẽ cố gắng làm nổi bật những lý do mà tôi gặp phải bên dưới trong bài viết.

Bàn chải máy phát điện mòn

Nếu chiều dài của chổi than của máy phát VAZ 2106 không đủ, có thể sạc không đủ hoặc hoàn toàn không. Để kiểm tra tình trạng của các bộ phận này, nếu cần thiết. Hãy để tôi nhắc nhở bạn rằng chiều dài còn lại của chổi ít nhất phải là 12 mm. Nếu trong quá trình đo mà nó không đủ, thì đây là lý do để thay thế bộ phận này.

Hỏng cầu diode của máy phát điện

Cháy một hoặc nhiều điốt của bộ chỉnh lưu cũng có thể gây ra hiện tượng sạc pin kém. Từ kinh nghiệm cá nhân, tôi có thể nhớ lại một số trường hợp khi chỉ một đi-ốt bị cháy, sạc không đủ và theo thời gian phải sạc lại pin, vì máy phát điện không thể hoạt động đầy đủ. Để xác định chính xác xem đây có phải là lý do hay không, bạn có thể chẩn đoán cầu diode và xác định có trục trặc hay không.

Sự cố rơ le sạc

Có nhiều trường hợp chính vì hỏng rơ le sạc mà nó thực sự biến mất hoàn toàn. Suốt một thời gian dài, các chủ xe đều tìm lý do, cho đến khi họ thay phần điện này cho chiếc VAZ 2106. Việc thay đổi khá đơn giản, vì nó chỉ được gắn vào hai bu lông bên phải bên dưới mui xe (theo quy định ).

Sự cố máy phát điện nghiêm trọng hơn

Nếu sau khi tiến hành chẩn đoán và thay thế tất cả các bộ phận đã viết ở trên, quá trình sạc không xuất hiện, bạn nên kiểm tra phần còn lại của các bộ phận máy phát điện, chẳng hạn như stato và rôto. Có thể tìm thấy thêm chi tiết về chẩn đoán trong bài viết này.

Sự cố như vậy của hệ thống điện / mạng trên bo mạch có thể do nhiều nguyên nhân khác nhau gây ra. Về cơ bản, cô ấy sự tự đào thải- không khó, và ngay cả người nghiệp dư cũng có thể làm khá tốt công việc này. Điều chính là phải có một ý tưởng rõ ràng về vị trí, cái gì và làm thế nào để kiểm tra xem máy phát điện không sạc pin.

Sơ đồ điện của các loại xe hơi khác nhau về giải pháp kỹ thuật của chúng, đôi khi khá mạnh. Vì vậy, dưới đây là những khuyến nghị chung liên quan đến những nguyên nhân chính, điển hình nhất dẫn đến việc ắc quy ô tô không sạc được. Nhưng nếu bạn hiểu nguyên tắc xử lý sự cố và biết các thiết bị, thiết bị của xe mình thì việc loại bỏ nó dù có sửa đổi là gì cũng không khó. Hơn nữa, tất cả các sự cố gần như giống hệt nhau, bất kể loại máy phát điện nào được lắp đặt cho nguồn điện mạng trên tàu.

Thiếu sạc pin ô tô - những lý do có thể xảy ra

Lỗi bên ngoài

Việc tìm kiếm khu vực bị lỗi (phần tử) phải bắt đầu bằng việc chẩn đoán mạch điện và kiểm tra tình trạng của tất cả chúng. các bộ phận thành phần... Thực tiễn cho thấy rằng bản thân máy phát điện không thường xuyên bị lỗi và sự vắng mặt của hiện tại đang sạc gây ra, như một quy luật, bởi các yếu tố bên ngoài. Ngoài ra, việc phát hiện và loại bỏ các khuyết tật đó dễ dàng hơn rất nhiều và không mất nhiều thời gian.

Quá trình oxy hóa các tiếp điểm

Một trong những sự cố phổ biến nhất và đơn giản nhất. Trước hết, bạn nên kiểm tra tình trạng của các đầu nối của dây phù hợp và trên chính pin. Ngay cả khi chủ sở hữu ô tô bảo dưỡng pin một cách có hệ thống, điều này không có nghĩa là mọi thứ đều theo thứ tự với các số liên lạc. Ngoài ra, đồng thời rất hữu ích để kiểm tra sự thắt chặt của chúng. Thông thường, tình trạng thiếu sạc là do các cực của dây kết nối với pin "đi bộ". Kết quả là tiếp xúc kém hoặc mạch điện bị hở.

Sự kiệt quệ của phần tử bảo mật

Hộp cầu chì là một điểm "yếu" khác của xe, và điều này cũng dễ hiểu. Hiếm có ai nhìn vào nó, mặc dù có nhóm liên hệ... Nó xảy ra như vậy mà lý do là ở anh ta. Đôi khi chỉ cần quây trong tổ hạ cánh là đủ liên kết cầu chì, và sự cố được sửa chữa. Đồng thời, cầu chì thích hợp cần được kiểm tra về tính nguyên vẹn. Nếu trong tay không có mạch điện của xe, và không rõ hàng nào chịu trách nhiệm sạc pin thì tất cả đều phải xác minh. yếu tố bảo vệ nằm trong khối này.

Khuyết tật đai truyền động

Lý do đơn giản nhất là không đủ căng. Do đó, khi động cơ đang chạy, nó bị trượt trên puli và không làm quay rôto máy phát. Biện pháp khắc phục là rõ ràng - thực hiện một thắt chặt. Vâng, nếu có bị đứt, thì chỉ có một cách thoát ra - thay dây curoa.

Sự cố trong bộ điều chỉnh điện áp

Thiết bị này, tùy thuộc vào năm sản xuất (trước hoặc sau năm 1996, hầu hết ô tô nội địa), khác kế hoạch nội bộ... Khả năng sử dụng được kiểm tra bằng cách sử dụng đèn tín hiệu, các dây dẫn từ đó được kết nối với các điểm nhất định của mạch. Không có ý nghĩa gì khi mô tả toàn bộ quá trình (mặc dù nó không phức tạp), vì phương pháp và kết quả phụ thuộc vào sự sửa đổi của máy phát và nhà sản xuất.

Nếu có nghi ngờ về hoạt động không đúng của bộ điều chỉnh, tốt hơn là liên hệ với xưởng dịch vụ, vì tự chẩn đoán thường xuyên sai sót. Hơn nữa, nếu không có thực hành phát hiện một khiếm khuyết trong thiết bị này.

Máy phát điện bị trục trặc

Mài mòn bàn chải cực đoan

Không khó để xác định bằng mắt thường. Giải pháp là rõ ràng - thay thế. Như một lựa chọn - ô nhiễm của họ. Trong trường hợp này, chỉ cần tiến hành bảo dưỡng đơn giản nhất là đủ và máy phát điện sẽ sạc lại ắc quy.

Ổ trục bị hỏng

Trong trường hợp này, máy phát điện phải được tháo dỡ và sửa chữa.

Cầu diode bị lỗi

Nếu chính xác là anh ta đổ lỗi, thì bạn sẽ phải thay đổi toàn bộ cụm máy (tùy thuộc vào loại máy phát điện).

Vấn đề quanh co

Thật khó để xác định nguyên nhân thực sự của riêng bạn. Nhưng ngay cả một chuyên gia tại chỗ cũng chỉ có thể nêu thực tế là máy phát điện không hoạt động. Bất kể là chập mạch hay ngắt mạch, hở mạch, thiết bị sẽ phải được tháo ra và bàn giao để sửa chữa. Hoặc mua một cái mới.

Với đồng hồ vạn năng, chúng có thể tiết kiệm thời gian xác định lỗi trong mạch điện tích. Trong trường hợp này, việc kiểm tra phải bắt đầu từ chính máy phát điện. Để làm gì?

Ngắt kết nối khối thiết bị đầu cuối và kiểm tra định mức điện áp ở đầu ra của thiết bị (dữ liệu cần thiết được phản ánh trong hộ chiếu).
Nếu bình thường, thì tất cả người tiêu dùng sẽ phải được kết nối lần lượt. Đối với điều này, bạn sẽ cần một sơ đồ. Một nguyên nhân khá phổ biến của dòng điện sạc thấp là tăng rò rỉ. Thực hiện các hành động tuần tự và thực hiện các phép đo, bạn có thể tìm thấy phần điện / mạch khẩn cấp. Đây là cách điện của dây bị mòn kém, hoặc thiết bị bị lỗi.

Bóng đèn sáng mờ trong mạch tích điện chứng tỏ nó ở đó, nhưng dòng điện không đủ. Nếu nó phát ra với tốc độ ngày càng tăng, thì trước hết bạn nên kiểm tra các cực của pin và tình trạng của chổi than máy phát điện.
Sạc yếu là điển hình cho những chiếc xe mà chủ sở hữu của họ đang nhiệt tình hiện đại hóa ngựa sắt cài đặt các thiết bị và hệ thống không được cung cấp trong cấu hình ban đầu và được cấp nguồn từ mạng trên bo mạch. Máy phát điện rõ ràng không được thiết kế cho việc này, và khả năng cung cấp đồng thời điện / năng lượng và thiết bị, đồng thời pin là không đủ. Những người yêu thích điều chỉnh nên tính đến điều này và không lãng phí thời gian tìm kiếm một sự cố hư hỏng trong tưởng tượng.

Bài báo cung cấp các khuyến nghị để tìm ra các lỗi đơn giản nhất trong mạch sạc pin và trong chính máy phát điện. Nhưng trong hầu hết các trường hợp, chúng đủ để không chỉ thực hiện chẩn đoán chính hệ thống trên tàu tự động, mà còn sửa chữa các vấn đề nhỏ. Và, tuy nhiên, một trong những quy tắc sửa chữa chính cần được tuân thủ: nếu bạn không biết, đừng đi. Nếu gặp khó khăn, tốt hơn hết bạn nên tham khảo ý kiến của bác sĩ chuyên khoa. Điều này chủ yếu liên quan đến các chủ sở hữu ô tô nhập khẩu.

Chúc các bạn thành công trong việc nghiên cứu mạch điện tử của con ngựa sắt của mình và khắc phục sự cố!

Có hai nguồn năng lượng trong ô tô. Ắc quy và một máy phát điện. Hơn nữa, máy phát điện là bộ phận chính, vì nó có thể sạc pin khi đang lái xe. Trong những trường hợp khắc nghiệt nhất, tuyệt vọng nhất, nguồn pin có thể được sử dụng. Theo các ước tính khác nhau, trong trường hợp lạc quan nhất về pin, bạn có thể Đường bằng phẳng lái xe khoảng 100 km. Trong trường hợp này, không nên bật đèn pha, tắt bếp và tốt nhất nên để nhiệt độ môi trường thấp, tốc độ không đổi để quạt tản nhiệt không bật. Và pin sẽ được sạc đầy. Chỉ trong trường hợp này, tất cả năng lượng sẽ đi vào "tia lửa".

Nếu khi động cơ VAZ 2107 (kim phun) đang hoạt động mà không sạc được ắc quy thì có thể do nhiều nguyên nhân.

Hãy bắt đầu với một máy phát điện. Trên VAZ 2107 (bộ chế hòa khí), có một máy phát điện Dòng điện xoay chiều(model 372.3701), một bộ chỉnh lưu AC được tích hợp trong thiết kế. Nó là một động cơ đồng bộ ba pha.

Những lý do không sạc được pin có thể phổ biến, cho dù bạn có bộ chế hòa khí hay kim phun. Xem xét các lý do khi máy phát điện bị lỗi, đó là không có điện áp ở các đầu nối của nó. Điều này có thể xảy ra do các cầu chỉnh lưu (diode), dây quấn và nhiều nguyên nhân khác đã bị cháy.

Một bộ tạo tám 5142.3771 được lắp đặt trên VAZ 2107 (kim phun). Sự khác biệt của nó so với máy phát điện thông thường trên VAZ 2107 là nó tạo ra hiện tại hơn, không phải 55 A, mà là khoảng 80-90 A mỗi giờ, vì kim phun yêu cầu tiêu thụ nhiều điện hơn, nên nó hiện đại hơn và có mật độ công suất cao hơn. Hình bên cho thấy một máy phát điện cho dòng điện chỉnh lưu 80 A ở hiệu điện thế 14 V.

Chú ý! Trước khi xác nhận rằng sạc đã bị mất trong máy phát VAZ 2107, hãy kiểm tra:

Nếu máy phát điện có điện áp đầu vào, thì điều này chưa chứng tỏ rằng chính anh ta là người bị hư hỏng và không có dòng điện đầu ra. Rốt cuộc, điốt cung cấp dòng điện cho cuộn dây kích từ của máy phát điện. Trong trường hợp này, đèn báo sạc pin trên bảng điều khiển sẽ sáng.
Nó cũng có giá trị đo điện áp trong mạng bằng máy thử. Nếu nó thấp hơn 12 V, thì rất có thể, một đoạn mạch ngắn đã xảy ra ở đâu đó và trong trường hợp này, hệ thống dây điện có thể nóng lên rất nhiều.
Cần phải kiểm tra dây curoa máy phát điện, chính xác hơn là độ căng của nó. Nếu nó được kéo căng lỏng lẻo, thì thay vì dẫn động rôto máy phát, dây đai sẽ tự trượt qua nó, vì không có tiếp xúc.
Rơ le sạc máy phát điện không hoạt động. Điều này cần được thảo luận riêng.

Rơ le sạc cho VAZ 2107 (kim phun) nằm trong cùng một vỏ với cơ cấu chổi than, nhiệm vụ của nó là ổn định điện áp đầu ra. Vài năm trước, có những rơ le được gắn vào bảng mạch in và nằm dưới bảng điều khiển, không thể tách rời. Rơ le được chỉ định bằng một mũi tên trong hình. Trong cuộc sống hàng ngày, vì hình dạng đặc trưng nên nó được gọi là “viên thuốc”.

Hiện nay, với sự phát triển của vi điện tử, bảng mạch in được thay thế thành công bằng rơ le bán dẫn. Kích thước nhỏ hơn và không có vấn đề cài đặt.

Làm thế nào để kiểm tra xem rơ le sạc có hoạt động tốt hay không?

Đối với điều này:

mở mui xe;
nổ máy;
Sử dụng vôn kế, chúng tôi đo điện áp tại các cực của pin, tất nhiên, đó là đầu ra từ máy phát điện. Nếu điện áp cao hơn 14,8 V hoặc nhỏ hơn 13,2 V, dao động vượt quá các giới hạn này - rơ le sạc bị lỗi.

Những nguyên nhân nào có thể làm hỏng rơ le sạc?

Chỉ có hai, không tính các sự cố tổng thể của vỏ máy phát điện:

Sự mài mòn "có kế hoạch" của bàn chải, là điện cực than chì. Trong trường hợp này, liên lạc dần dần bị phá vỡ và hoàn toàn biến mất. Kết quả là không có dòng điện nào được cung cấp cho cuộn dây kích từ của máy phát và nó không hoạt động;
Trong mạch điện tự xảy ra hiện tượng đoản mạch, trong khi có dòng điện ra trên máy phát và acquy nhưng cao hơn 14,8 V.

Rơ le sạc được đặt trên máy phát điện, trên nắp sau của nó, và bất kể "viên thuốc" có hình dạng và màu sắc như thế nào, một sợi dây màu vàng sẽ ra khỏi vỏ máy phát điện. Rơ le được định vị để có thể thay thế nó mà không cần tháo máy phát điện. Nhưng các số liệu để thuận tiện cho thấy công việc trên máy phát điện bị loại bỏ.

Làm thế nào để thay thế rơ le sạc?

Nếu sau khi thực hiện các biện pháp này mà không có tác dụng, bạn cần phải tìm nguyên nhân trong máy phát điện, chúng ta sẽ nói về vấn đề này trong lần sau. Đồng thời, hãy nhớ rằng nếu bạn tháo máy phát điện, thì bạn có một kiến thức khá về kỹ thuật điện, hoặc bạn phải có ai đó để cho nó. Thứ ba không được đưa ra, đặc biệt là nếu bạn có một kim tiêm.

Cuối cùng, hãy để tôi cho bạn biết về một số lý do khác dẫn đến việc thiếu sạc hoặc nhái, cũng như đưa ra lời khuyên:

Nếu bạn có một kim phun VAZ 2107, thì tuyệt đối không nên đổ đầu nối pin để "kiểm tra" nhiều lần trong khi động cơ đang chạy, và đặc biệt để người lạ đến gần mui xe vì mục đích này. Điều này rất có hại cho các "bộ não" điện tử.
Lời khuyên dành cho những ai thích "châm thuốc", có thể nói chắc chắn "không" nếu bạn có một kim phun VAZ 2107.
Trên bảng điều khiển các đầu nối không được hàn vào bảng, nhưng được tán đinh. Vì vậy, ở một số xe ngoài trời lạnh, trong khi nội thất lạnh, không tiếp xúc được với đèn sạc. Nó cháy, mô phỏng sự vắng mặt của dòng điện từ máy phát điện. Sau khi làm ấm khoang hành khách, liên lạc được khôi phục và đèn sẽ tắt.
Lý do tiếp theo để người hâm mộ tìm đến bồn rửa mặt trong giá lạnh. Khi nước vào rơ le và cụm chổi than và đóng băng ở đó, không có sạc. Cách thoát ra là làm ấm bằng bất kỳ máy sấy tóc mạnh nào.