Dây curoa máy phát điện Kia Spectra là vật tư tiêu hao giống như bộ lọc, nến và dầu - không phải là không có gì mà tất cả chúng đều được chỉ định trong các quy định về quy trình bảo dưỡng định kỳ. Điều này có nghĩa là thỉnh thoảng nó phải được thay đổi, tuy nhiên, điều này khá đơn giản để thực hiện bằng chính tay của bạn.
Khoảng thời gian thay thế dây curoa máy phát điện
Một số thẻ bảo dưỡng chỉ ra rằng dây curoa máy phát điện trên Spectra phải được thay sau mỗi 45.000 km. Điều này không có nghĩa là nó không tồn tại lâu hơn. Hoặc ít hơn - và nó xảy ra.
Để chắc chắn rằng dây đai truyền động sẽ không bị hỏng trên đường, bạn nên kiểm tra tình trạng của nó ở mọi lần bảo dưỡng (cứ sau 15.000 km). Thực tế là việc thay thế dây curoa máy phát điện Kia Spectra đã đến đúng lúc sẽ giúp xác định việc kiểm tra trực quan - các vết nứt, tách lớp, giãn - tất cả đều là dấu hiệu của việc thay thế. Ngoài ra, bộ phận này có thể yêu cầu thay thế bằng tiếng còi và tiếng kêu cót két.
Điều chỉnh độ căng đai máy phát điện
Tuy nhiên, nếu dây curoa cũ chỉ bị giãn nhẹ thì đây không phải là lý do để tìm kiếm một chiếc thay thế. Trong trường hợp này, một con lăn căng thẳng được cung cấp trong thiết kế.
Rất dễ dàng để kiểm tra độ căng, chỉ cần treo cân cân bằng vào dây đai và kéo. Ở áp suất gần 10 kg (9,8), độ võng phải là 8 - 10 mm. Nếu không, cần phải điều chỉnh.
Để thắt chặt thắt lưng, bạn nên:
nới lỏng nhẹ giá đỡ máy phát điện để giá đỡ đi từ động cơ đến thanh căng;
siết chặt bu lông điều chỉnh cho đến khi đạt được độ căng cần thiết. Để tăng lực căng, máy phát điện phải được di chuyển ra khỏi khối xi lanh và để giảm lực căng thẳng về phía nó.
Cần nhớ rằng căng quá mức cũng như quá yếu đều ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động của nút như sau. Nếu dây đai quá chặt, có thể xảy ra trục trặc trong bản thân máy phát điện. Và quá ít lực căng sẽ đe dọa sự mài mòn nhanh chóng của bộ phận và tiếng ồn bất thường trong quá trình hoạt động.
Thay dây curoa máy phát điện
Để thay thế, bạn cần khóa “12” và “14” và một dây đeo mới. Nhìn chung, quy trình này không được coi là khó - việc thay thế có thể được thực hiện bằng tay.
Để thay đổi dây curoa của máy phát điện, trước tiên hãy nới lỏng bu lông đang cố định máy phát điện vào thanh căng và bu lông giữ kết cấu với động cơ. Sau đó, giải phóng lực căng bằng bu lông điều chỉnh và tháo ổ đĩa ra khỏi puli.
Đai máy phát điện được lắp theo thứ tự ngược lại. Đặt dây đeo vào ròng rọc, sau đó điều chỉnh độ căng của nó. Cuối cùng, siết chặt các vít đang vặn khi bắt đầu quy trình.
Nếu dây curoa kêu sau khi thay thế -. Nó cũng liệt kê những sai lầm chính khi thay dây curoa.
Máy phát điện Kia Spectra, giống như các thiết bị tương tự của bất kỳ loại xe nào, cung cấp năng lượng điện cho tất cả người tiêu dùng trong mạng lưới, đồng thời sạc pin. Do đó, chất lượng công việc của người tiêu dùng điện và mức độ sạc pin phụ thuộc vào nó. Bài viết dành để thay thế dây curoa máy phát điện trên xe Kia, thiếu dây curoa không hoạt động được.
[Ẩn giấu]
Các sự cố máy phát điện có thể xảy ra và cách khắc phục chúng
Máy phát điện là một thiết bị cơ điện, do đó tất cả các lỗi được chia thành lỗi cơ và điện.
Các lỗi tổ máy phát điển hình:
| Trục trặc | Biện pháp khắc phục |
| Trượt đai truyền động | Điều chỉnh độ căng của dây đai. |
| Bàn chải treo | Làm sạch khỏi bụi bẩn. Thay thế nếu các bộ phận bị lỗi. |
| Lắp ráp bàn chải bị lỗi | Thay thế thiết bị. |
| Vòng trượt bị cháy | Làm sạch, xay nếu cần thiết. |
| Rôto chạm vào các cực của stato | Điều này có thể là do mòn ổ trục. Với sự hao mòn nặng, chúng được thay đổi. |
| Bộ điều chỉnh điện áp bị lỗi, cầu diode | Sự thay thế. |
| Mạch hở | Tìm kiếm điểm gãy và loại bỏ. |
| Ngắn mạch, đứt dây quấn stato, rôto | Thay thế stato, rôto. |
| Ngắn mạch lần lượt, hở mạch trong cuộn dây, sự cố trong cầu điốt | Kiểm tra các cuộn dây xem có bị hở hoặc ngắn mạch, các bộ phận bị lỗi được thay đổi. |
| Bộ phát điện lỏng đai ốc ròng rọc | Kéo lên. |
Sửa chữa máy phát điện bao gồm việc tháo rời nó, làm sạch nó và thay thế các bộ phận bị lỗi, nhưng trước tiên bạn cần kiểm tra nó (tác giả của video là Avto-Blogger.ru).
Khi nào cần thay dây đai?
Đai của máy phát điện cần được chú ý đặc biệt. Theo sách hướng dẫn vận hành xe Kia thì cứ sau 50 vạn km thì nên thay. Tuổi thọ sử dụng bị ảnh hưởng bởi các điều kiện vận hành.
Dây curoa bị đứt trên đường sẽ dẫn đến việc xe không thể lái được. Do đó, việc kiểm tra trực quan tại từng Bộ GTVT là cần thiết.
Cần thay thế nếu các khuyết tật sau được phát hiện trong quá trình kiểm tra bằng mắt:
- vết nứt;
- sự phân tầng của vật chất;
- mép viền bị sờn;
- vết cắt;
- mặc;
- dấu vết của chất lỏng làm việc.
Ngoài ra, có thể phải thay thế nếu xảy ra tiếng còi ngoại lai, đặc biệt là ở tải tối đa của mạng điện.
Hướng dẫn từng bước để thay thế đai
- Thủ tục nhanh chóng, dễ dàng. Để thực hiện, bạn sẽ cần một sản phẩm mới và một bộ công cụ tối thiểu. Tốt hơn là nên mua hàng tiêu dùng chính gốc, điều này sẽ giảm rủi ro mua phải sản phẩm chất lượng thấp.
Thuật toán thay thế như sau:
- Trước hết, bạn cần tắt nguồn điện bằng cách tháo cực trừ khỏi pin.
- Tiếp theo, bạn cần nới lỏng bu lông đang cố định thiết bị phát điện vào thanh căng.
- Sau đó, bu lông giữ kết cấu với động cơ được nới lỏng.
- Với sự trợ giúp của bu lông điều chỉnh, lực căng phải được giảm bớt và dây đai có thể được tháo ra.
- Bước tiếp theo là cài đặt một sản phẩm mới.
- Tiếp theo, điều chỉnh độ căng và siết chặt tất cả các bu lông lắp.
Sau khi thay thế, bạn cần nổ máy và kiểm tra hoạt động của máy phát điện. Trong trường hợp này, không được có tiếng ồn và tiếng còi không liên quan.
Tính năng căng đai
Đai có thể bị giãn trong quá trình hoạt động. Trong trường hợp này, nó có thể được siết chặt bằng con lăn căng. Bạn có thể sử dụng cân bằng dầm để kiểm tra độ căng. Treo chúng trên một chiếc thắt lưng và kéo chúng. Nếu áp suất khoảng 10 kg, độ võng nên từ 8 đến 10 mm. Nếu không, bạn cần điều chỉnh độ căng.
Để điều chỉnh, hãy nới lỏng bu lông đang cố định máy phát điện vào giá đỡ. Tiếp theo, bạn cần vặn bu lông điều chỉnh cho đến khi đạt được độ căng cần thiết. Nếu khối máy phát được chuyển đến khối xi lanh, thì lực căng sẽ yếu đi, từ khối - lực căng sẽ tăng lên.
Sự căng thẳng phải được chính xác. Cả hai yếu và căng quá sẽ ảnh hưởng xấu đến hoạt động của máy phát điện.
Giá phát hành
Nhiều chủ sở hữu KIA Rio 2011-2016, trên một chiếc xe không có hệ thống sưởi, họ nghe thấy một tiếng kêu cót két từ dưới mui xe, sẽ biến mất sau vài phút. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ phân tích nguyên nhân của âm thanh này và cách để loại bỏ nó.
Điều gì tạo ra tiếng kêu cót két (tiếng còi) dưới mui xe KIA Rio
Một ví dụ về tiếng kêu cót két (tiếng rắc) từ ổ trục của con lăn căng trong video.
BELT AUXILIARY
Âm thanh do dây đai truyền động tạo ra sẽ giống tiếng còi hơn, sự xuất hiện của nó chủ yếu liên quan đến sự mòn hoặc nhiễm bẩn của dây đai. Trong quá trình hoạt động, dây đai dần dần giãn ra vài mm, ngoài ra, cát, bụi bẩn và nước cũng bị cuốn theo.
Kiểm tra dây curoa không khó, đối với điều này chúng ta cần đổ nước lên trước khi khởi động xe. Tiếp theo ta khởi động xe, hết còi thì ta thay dây curoa. Đai phụ kiện là vật tư tiêu hao nên không thể thay đổi theo chế độ bảo hành. Tuy nhiên, bạn có thể tự thay thế và tự mua dây đai trong cửa hàng.
Số bộ phận đai truyền động - 252122B000... Bạn có thể chọn theo đặc điểm - đánh dấu 6 PK 2137 (sáu sợi, dài 2137 mm). Chi phí gần đúng của bản gốc là 900 rúp.
Cố gắng làm sạch dây đai cũ hoặc sử dụng chất dưỡng dây đai đều không hiệu quả. Đừng cố gắng làm sạch bản thân, điều này được thực hiện với động cơ đang hoạt động và có khả năng cao bị chấn thương nghiêm trọng.
MÁY ĐO ĐƯỜNG KÍNH TỰ ĐỘNG
Tiếng mòn của bộ căng giống như tiếng kêu của ổ trục và tiếng kêu. Vấn đề nằm ở ổ lăn. Tiếng rít xuất hiện trên động cơ lạnh trong điều kiện thời tiết ẩm ướt, khi xe khởi động, tiếng kêu sẽ dần biến mất. Có các tùy chọn sửa chữa khác nhau.
- Nếu xe còn bảo hành thì cứ ra đại lý ủy quyền. máy căng họ phải thay đổi theo bảo hành. Nhiều người sẽ tranh cãi về bụi bẩn và sự ngưng tụ, trong khi chỉ đơn giản là thổi không khí, biện pháp này chỉ là tạm thời (nếu tất nhiên là có ích).
Nếu, khi thay thế bộ căng đai ở dịch vụ chính thức của KIA, bạn sẽ được đề nghị thay dây đai và ngay cả khi nó ở trong tình trạng tốt, hãy đồng ý. Bởi vì việc thay thế dây đai riêng biệt với bộ phận căng sẽ có giá cao hơn một dây đai mới.
- Nếu RIO không còn được bảo hành, thì thiết bị kéo dài bạn có thể tự thay, nếu có cầu vượt có thể thay trong 1-2h. Vì nó là tự động, bạn không cần phải tự điều chỉnh độ căng, điều này giúp đơn giản hóa công việc.
phòng máy căng tự động theo danh mục - 252812B010 (giá 5000 rúp).
- Để tiết kiệm chi phí, bạn có thể thay ổ trục trong con lăn. Video được thiết lập Ổ đỡ trục 6203 GMB loại đóng. Con lăn bằng thép, vì vậy bạn có thể ấn vào ổ trục mới một cách an toàn mà không làm hỏng nó. Giá phát hành là khoảng 200 rúp. Tuy nhiên, trong một số trường hợp, việc thay thế vòng bi có thể không hữu ích do sự biến dạng của vỏ bộ căng hoặc khi lò xo quá lỏng.
P.S. Điều đáng chú ý là trong một số trường hợp hiếm hoi, âm thanh có thể được phát ra từ vòng bi của máy phát điện, máy nén điều hòa không khí hoặc máy bơm - điều này ít xảy ra hơn nhiều.
55 56 57 ..Kia Spectra. Mùi của chất chống đông trong cabin ( lý do chính)
Nguyên nhân chính gây ra mùi hôi trong cabin là do rò rỉ nước làm mát từ bình giãn nở. Theo quy định, ở những xe cũ, nguyên nhân là do hao mòn và vận hành không đúng quy cách, vi phạm khuyến cáo kỹ thuật, thay thế phụ tùng không kịp thời.
Và trên ô tô hiện đại, thực tế mới, sai sót này có thể xảy ra do lỗi sản xuất hoặc cũng có thể do chế độ vận hành của toàn bộ khối động cơ được chọn không chính xác.
Nếu các đường ống (hoặc các thành phần khác của hệ thống làm mát) được thay thế không đúng cách, hiện tượng tương tự cũng có thể xảy ra và điều này không quá hiếm.
Và vì chất làm mát có đặc tính tăng độ bay hơi và thời tiết nhanh chóng, nên không phải ai, ngay cả người lái xe có kinh nghiệm, sẽ có thể nhận thấy các vết ố và giọt bằng mắt thường. Sau đó, mùi đặc trưng của chất chống đông xâm nhập vào bên trong nói lên sự rò rỉ qua các phần tử của hệ thống. Chủ sở hữu sẽ dễ dàng phát hiện ra một vết rò rỉ đáng kể bằng mắt thường dễ dàng hơn nhiều (chất làm mát để lại những điểm khá dễ nhận thấy và chất chống đông phải được bổ sung liên tục). Nhưng sau đó, trong cabin, sẽ không chỉ có một màu hổ phách nhẹ không liên quan, mà sẽ bắt đầu tấn công với sức mạnh và chính.
Chẩn đoán hệ thống làm mát
Và trên thực tế, và trong một trường hợp khác, bắt buộc phải tiến hành chẩn đoán thích hợp tất cả các thành phần. Bạn có thể làm điều này, ngay cả khi bạn không có quá nhiều kinh nghiệm, bằng chính đôi tay của mình. Cuối cùng, nếu bạn không thể khắc phục sự cố, bạn luôn có thể liên hệ với dịch vụ xe hơi. Và nếu mọi thứ diễn ra theo đúng kế hoạch, thì bạn sẽ cảm thấy mình là người làm chủ và tiết kiệm được một khoản tiền cá nhân nhất định.
Vì vậy, trước hết, chúng tôi mở mui xe và tiến hành kiểm tra trực quan, cố gắng tìm hiểu nguyên nhân của sự cố. Chúng tôi kiểm tra tất cả các đường ống và dây dẫn xem có bị hư hỏng cơ khí không (đặc biệt, điều này áp dụng cho những chiếc xe có quãng đường sử dụng cao, trong đó các bộ phận có thể không thay đổi đúng hạn và đã bị mòn đáng kể). Chúng tôi giám sát vi phạm về độ chặt chẽ. Chà, nếu bạn may mắn và bạn ngay lập tức tìm thấy một vết nứt hoặc đầu chì xoắn kém, có thể khôi phục ngay lập tức bằng cách thay thế.
Rò rỉ cacte: Ngoài ra, một lý do phổ biến cho mùi trong cabin, nhưng ở quy mô lớn hơn, là rò rỉ chất chống đông vào cacte của thiết bị. Và sự cố này có thể làm gián đoạn nghiêm trọng một số chức năng của động cơ, và nói chung, nếu không được chú ý sẽ dẫn đến những hậu quả nghiêm trọng.
Sự rò rỉ được tiết lộ một cách đơn giản: chúng tôi kiểm tra nắp của bình dầu. Nếu nó có nhũ tương có màu trắng đặc trưng, \u200b\u200bcó nghĩa là chất làm mát chắc chắn sẽ đi vào cacte và cần phải thực hiện các thao tác sửa chữa. Nếu bạn nhìn thấy những khối u như vậy dưới gầm xe khi đỗ xe, thì chất chống đông cũng sẽ chảy ra.
Bộ tản nhiệt sưởi ấm
Khi rò rỉ chất làm mát đi trực tiếp vào khoang hành khách và xuất hiện mùi đặc biệt, xuất hiện trở lại ngay cả sau khi thông gió, điều này có thể cho thấy độ kín kém của bộ tản nhiệt. Nếu phụ tùng này bị rò rỉ, dù không thể nhìn thấy bằng mắt thường, một phần của chất chống đông sẽ đi thẳng vào nội thất ô tô. Đồng thời, người lái xe và hành khách của phương tiện giao thông hầu như luôn cảm thấy rõ ràng một mùi hôi.
Thời gian cũng là một trong những lý do có thể.
Nước làm mát cũng có thể được đi qua theo sự truyền động của chính cơ cấu phân phối khí. Trong trường hợp này, rất khó để xác định rò rỉ xảy ra. Bạn có thể xem các bề mặt dưới vành đai thời gian, có thể có dấu vết của hơi ẩm - chất làm mát. Theo quy luật, điều này cho thấy máy bơm bị trục trặc.
Điều gì có thể gây ra sự cố và mùi
Bạn không nên trì hoãn quá lâu với việc chẩn đoán và xác định nguyên nhân khiến nội thất ô tô có mùi chống đông. Nếu bạn không thể tự mình chẩn đoán sự cố, bạn cần sử dụng dịch vụ của một thợ cơ khí đáng tin cậy. Chúng ta phải thường xuyên ghi nhớ rằng hoạt động bình thường của hệ thống làm mát của máy đóng một vai trò rất quan trọng trong hoạt động thường xuyên của toàn bộ động cơ.
Nếu có mùi trong cabin, đây là hiện tượng bất thường, cuối cùng có thể dẫn đến động cơ quá nóng và rò rỉ chất chống đông từ hệ thống. Vì vậy, cho đến khi tìm ra nguyên nhân, hãy xem điều kiện nhiệt độ của động cơ và mức chất lỏng
