Công nghệ PDR sửa chữa răng. Công nghệ PDR - Loại bỏ vết móp không sơn PDR

Mạng có đầy đủ các thông báo về việc sửa chữa PDR. Thông thường, các bài viết về chủ đề này được chính các dịch vụ tán thành, cố gắng thu hút sự chú ý đến chính họ. Điều này có hiệu quả của nó, nhưng chúng tôi, những người dùng cuối, không phải lúc nào cũng tin tưởng những ấn phẩm như vậy.
Tạp chí mà tôi làm việc định kỳ, đã có lúc phát hành một loạt tài liệu về chủ đề sửa chữa không sơn. Các bài báo được dành cho "những người tư sản nhỏ", tức là, cho những người muốn sử dụng công nghệ này trong dịch vụ của họ. Tôi chia sẻ nó với những người cùng sở hữu Passat, bởi vì bạn sẽ không tìm thấy phân tích đầy đủ như vậy trong thao tác bấm tự động thông thường. Các chuyên gia của Av-Masters, công ty duy nhất sản xuất công cụ Av-Tool nội địa như vậy, đã giúp chúng tôi giải quyết vấn đề.

Các bạn, tôi sẽ không làm quá tải thông tin. Tôi sẽ đưa ra hai bài viết về cơ sở, công nghệ, các giai đoạn, các loại công cụ, kỹ thuật, v.v. Tôi thực sự khuyên bạn nên tìm những người này trong khu vực của bạn.

Nói tóm lại, công nghệ PDR ít tốn kém hơn và hiệu quả hơn so với thân xe cổ điển. Màu sơn nguyên bản (xuất xưởng) được giữ nguyên trên xe, thời gian sửa chữa hư hỏng do mưa đá giảm xuống còn 1-3 ngày. Cái này phương pháp hiệu quả làm việc với bất kỳ hư hỏng nào trên thùng xe, trong trường hợp lớp sơn không bị hư hỏng. Dịch vụ đặc biệt được thực hiện thành công tại các trung tâm sửa chữa, sơn sửa tại địa phương.

Ví dụ Volkswagen Passat CC, chúng tôi sẽ cho bạn thấy có thể loại bỏ vết lõm nhanh chóng và sạch sẽ như thế nào với công nghệ loại bỏ vết lõm không sơn và Công cụ AV-Tool.

Trước tiên, bạn cần đánh giá và kiểm tra chiếc xe, và phân loại loại vết lõm:
Loại thiệt hại đơn giản nhất là những vết lõm nhẹ nhàng mà không làm hỏng lớp sơn.
Vết lõm sắc nhọn xảy ra khi tiếp xúc với một vật sắc nhọn. Ở trung tâm của thiệt hại đó, một con chip xảy ra trong 40% trường hợp.
Vết lõm dọc (vết sẹo) có nghĩa là có một cú đánh tiếp tuyến, một vật chắn hoặc vật thể khác rơi xuống.
Một loại hư hỏng phức tạp xảy ra ở cạnh, vì nó là nguyên nhân gây ra độ cứng của bộ phận. Cạnh khó bị gãy, và nếu nó bị hư hỏng, có nghĩa là cú đánh mạnh.
Vết lõm thể tích có thể nằm trên toàn bộ mặt phẳng và có tất cả các hư hỏng trên.

Bây giờ vật liệu mà bộ phận được tạo ra đã được xác định. Nó có thể là thép hoặc hợp kim nhôm. Các nhà sản xuất có các loại thép khác nhau: mỏng, dày, dẻo và kém dẻo. Nhôm khó làm thẳng hơn, do đó giá làm việc với nó cao hơn. Cũng cần đánh giá tình trạng của lớp sơn và xác định xem nó đã được sửa chữa trước đó chưa. Nếu bề mặt không được sơn trong điều kiện nhà máy thì có thể xảy ra hiện tượng nứt hoặc bong tróc sơn. Người chủ cảnh báo khách hàng về những rủi ro có thể xảy ra và sau khi nhận được sự đồng ý cho việc sửa chữa, sẽ tiến hành đánh giá quyền truy cập.

Xe được kiểm tra bên trong và bên ngoài. Điều này là cần thiết để ước tính thời gian sửa chữa. Thông thường các hư hỏng cục bộ nhỏ sẽ được sửa chữa trong vài giờ, nhưng các hư hỏng lớn, chẳng hạn như vết lõm trên mái, có thể mất vài ngày.

Xe phải được rửa sạch và lau khô, sau đó bạn mới nên lấy đồ nghề. Nhiệm vụ loại bỏ các vết lõm mịn và nhiều nằm ở hệ thống keo dính, nhưng đối với các vết sẹo sâu, móc được sử dụng. Vết lõm của chúng tôi là loại hybrid, vì vậy để đẩy nhanh quá trình, chuyên gia đã chuẩn bị cả hai hệ thống cùng một lúc. Hệ thống chất kết dính sẽ thực hiện động tác giật để nâng phần lớn bề mặt lên, và các móc sẽ giúp đưa bề mặt về trạng thái trước đó.

Bây giờ bộ phận đã được tháo rời, các kẹp trang trí và nắp bảo vệ đã được tháo rời. Cần lưu ý rằng việc nắn thẳng cùng một loại sát thương trên các bộ phận khác nhau là không bằng nhau về cường độ lao động. Trong trường hợp mái nhà, trần nhà sẽ phải được tháo dỡ nếu không thể tiến hành sửa chữa bằng hệ thống kết dính. Để đến chỗ hư hỏng, bạn cần một đòn bẩy áp suất với một khúc cua riêng lẻ. Vì vậy, trước khi bắt đầu công việc, tốt hơn hết là bạn nên chuẩn bị một số móc tối ưu. Điều này nhằm mục đích thuận lợi cho mệnh chủ khi làm việc ở những nơi khó khăn, khó tiếp cận.

Ví dụ, trên tấm cửa, một vết lõm có thể nằm ở cả phần trên và phần giữa hoặc phần dưới. Do đó, chuyên gia sẽ cần một số móc có độ dài và hình dạng khác nhau có tác dụng xoắn. Nó cũng đáng được tích trữ trên các móc kiểu trợ lực được treo bằng các vòng đặc biệt. Chúng có thể hữu ích nếu không có thiết bị tăng cường gần đó để dừng lại. Các vết lõm cũng được tìm thấy ở những nơi mà phần gia cố phía trên đi qua, tương ứng, cần một cặp móc có phần uốn cong ngược phía trên. Và ở giữa cửa, "đuôi cá voi" mỏng được sử dụng sẽ đi qua giữa tấm bên ngoài và bộ khuếch đại. Và nếu bạn tập sức mạnh, thì sẽ có thêm một móc nữa.

Rất khó để một người thợ sơn có thể xác định chính xác cách mà anh ta đã mang bề mặt một cách chính xác.

Thông thường một chuyên gia thực hiện điều này bằng mắt hoặc bằng xúc giác. Các khuyết tật trơn tru chỉ đơn giản là vô hình. Trong trường hợp của công nghệ PDR, một đèn halogen đặc biệt được sử dụng, dưới ánh sáng của nó, tất cả các khuyết tật đều có thể nhìn thấy rõ ràng.

Công nghệ này dựa trên sự khúc xạ của ánh sáng và bóng tối: để thấy được sự hư hại, cần phải phơi sáng một cách đặc biệt.

Khi làm việc với hư hỏng, bậc thầy sử dụng các kỹ thuật đặc biệt để nâng vết lõm. Vết lõm tăng lên và đèn giảm tương ứng. Ở vị trí thấp hơn của nguồn sáng, được lắp đặt dọc theo mặt phẳng để các tia lan tỏa dọc theo bề mặt, bạn có thể nhìn thấy những nơi đã nhô lên trên "đường chân trời". Các điểm cao này được loại bỏ bằng một cú đấm bằng búa.

Để kiểm tra bề mặt lần cuối, chuyên gia sử dụng một đường sọc tối trên đèn, được phản chiếu từ khu vực đang sửa chữa và bị bóp méo ở những nơi chưa hoàn thiện. Sự phản xạ của dải không được bị bóp méo hoặc khúc xạ.

Cuối cùng, bộ phận được lắp ráp và nếu cần, được đánh bóng.

Hệ thống chất kết dính thích hợp để làm thẳng một vết thương nông mịn. Bạn không cần phải phân tích cú pháp bất cứ điều gì. Việc lắp nấm dễ dàng hơn, làm ấm súng, lắp que keo vào, dán keo vào kẹp.

Nó được lắp chính xác vào vết lõm, sau đó kim loại có thể được làm phẳng bằng một bộ nâng hạ nhỏ. Bề mặt được đưa đến trạng thái lý tưởng bằng một cú đấm bằng búa.

Sửa chữa vết lõm không sơn bằng công nghệ PDR

Mưa đá, đỗ xe không thành công hoặc một viên sỏi rắn bay ra từ dưới bánh xe - và bây giờ một vết lõm xuất hiện trên bề mặt thân xe. Tất nhiên, nó làm hỏng diện mạo không chỉ của một chiếc xe đắt tiền và chắc chắn mà còn cả những chiếc xe khác, chưa kể đến tâm trạng của chủ nhân những chiếc xe này. Trước đây, với những vết lõm như vậy, phải sơn xe, nghĩa là đưa xe vào sửa chữa trong vài ngày, ngoài ra, xe còn có thêm một điểm trừ nữa là do các bộ phận sơn trên xe xuất hiện. Bây giờ đã xuất hiện công nghệ mới làm thẳng vết lõm mà không cần sơn, ngày càng trở nên phổ biến. Công nghệ này được gọi là PDR, Paintless Dent Repair. Công nghệ này được phát triển vào năm 1974 tại Đức. Mặc dù ở nước ta, tục lệ này đã xuất hiện tương đối gần đây. Nhưng đối với các chủ sở hữu xe hơi hiện đại, việc sửa chữa như vậy rất thuận tiện - sau cùng, họ không cần phải để xe trong cabin vài ngày và đi làm. phương tiện giao thông công cộng. Thứ hai, ngay cả sau khi vết lõm được sửa chữa, họ vẫn có thể tự lái xe của mình như cũ - mà không có bất kỳ hạn chế và biện pháp phòng ngừa nào, điều này thường được yêu cầu sau khi sơn. Và, cuối cùng, điều quan trọng nhất là có thể tránh được những vấn đề khó khăn như chọn sơn và “phối màu” - trong trường hợp PDR, thân xe vẫn được bao phủ, như trước đây, bằng sơn nhà máy. Điều đáng chú ý là giá sửa chữa như vậy thậm chí còn thấp hơn so với tác phẩm hội họa và cơ thể, và thời gian thực hiện chỉ từ 1-2 giờ, tùy thuộc vào kinh nghiệm của chủ nhân. Công nghệ sửa chữa vết lõm không sơn PDR Giải pháp hoàn hảo cho những ai đang chuẩn bị bán xe của họ. Xét cho cùng, như người ta vẫn nói, “ăn gì cũng gặp”, và vẻ ngoài hoàn hảo của chiếc xe là một đảm bảo rằng nó sẽ được mua nhanh hơn.

Thực chất của việc sửa chữa như vậy là gì? Và vấn đề là ở chỗ phía trong các bộ phận bằng các công cụ đặc biệt, áp lực được tác động lên bề mặt bị tổn thương, dẫn đến vết lõm tự rút lại. Tùy thuộc vào độ sâu, kích thước, vị trí của hư hỏng, cũng như tình trạng của lớp sơn và độ dày của kim loại thân, các phương pháp siết chặt kim loại có thể từ bên ngoài hoặc từ bên trong. Để làm phẳng các vết lõm từ bên trong, các công cụ đặc biệt có cấu hình khác nhau được sử dụng. Do độ dày và chiều dài khác nhau nên có thể xâm nhập vào nhiều nhất những nơi khó tiếp cận mà không cần tháo rời và loại bỏ các bộ phận cơ thể. Nếu không thể tiếp cận vết lõm từ mặt trái, kỹ thuật kết dính sẽ được sử dụng. Đây là một loại piston đặc biệt được dán chặt vào vết lõm và kéo nó ra ngoài. Để loại bỏ vết lõm gây hư hại nhẹ cho lớp sơn, kỹ thuật LKP được sử dụng. Vì vậy, nếu có vết xước và vụn trong vùng lõm, thì vùng này là "mù". Và càng lớn thì việc sửa chữa càng khó đạt được chất lượng. Mặc dù các vết xước nhỏ và nông đều có thể dễ dàng loại bỏ bằng cách mài mòn - đánh bóng phục hồi đặc biệt. Một con chip nhỏ cũng được chạm lên, và ngay cả lớp sơn của những chiếc xe khác bị hư hại cũng bị xóa sạch mà không để lại dấu vết.

Tuy nhiên, không phải tất cả các vết lõm đều có thể được loại bỏ bằng công nghệ PDR và bạn cần lưu ý điều này. Ví dụ, nếu lớp sơn bị hư hỏng, hoặc kim loại bị biến dạng nghiêm trọng. Thường có những vết lõm rất nhỏ, nhưng chúng sâu đến mức không thể sửa chữa nếu không sơn - kim loại quá chặt. Và dấu hiệu chính cho thấy kim loại bị kéo căng là không có sơn ở nơi hư hại sâu nhất.

Ví dụ, những vết lõm điển hình nhất - 4 cm - được những người thợ sửa chữa ô tô gọi đùa là "những chú thỏ". 95% trong số những "chú thỏ" này có thể được loại bỏ, và chỉ 5% theo thống kê không cho PDR vay do vị trí và độ sâu không tốt của chúng.

Vì vậy, thực tế là không thể sửa chữa mà không sơn: các ngưỡng của ô tô, trong 95% trường hợp, ngoại lệ hiếm hoi, khi các vết lõm trên chúng nhẹ nhàng và không có nếp nhăn sắc nét; các cạnh của các bộ phận của mui xe, thùng xe và cửa ra vào, vì chúng thường được dán và hàn, và không thể tiếp cận dụng cụ bên trong chúng - vết lõm như vậy chỉ có thể được cải thiện một chút; giá đỡ mái, nếu có nếp gấp trên chúng; những vết lõm trên bảng xuất hiện do tác động của lực ép, tác động gián tiếp và khi cơ thể bị lệch.

Nhưng nếu bản thân cơ thể, ngoài một vết lõm nhỏ, trong tình trạng gần như hoàn hảo và lớp sơn không bị hư hại, sẽ không để lại dấu vết sau khi sửa chữa bằng công nghệ PDR.

Nhưng ở nhà, thực hiện sửa chữa như vậy mà không sơn không phải là một nhiệm vụ dễ dàng. Thậm chí thợ thủ công giàu kinh nghiệm không phải lúc nào cũng có những công cụ phức tạp như vậy. Và không có gì lạ khi ngày nay dịch vụ như vậy được cung cấp bởi các cửa hàng sửa chữa ô tô hầu như không mở với các chuyên gia “xanh” và trẻ, và kết quả là, một vết lõm trên cơ thể khách hàng của họ càng trở nên khó coi hơn hoặc có hai người trong số họ hoàn toàn . Và có một lời giải thích hợp lý cho điều này - đòn bẩy để kéo sát thương tự nó có khả năng để lại những vết khó coi dưới áp lực, và do đó chỉ một người có kinh nghiệm mới có thể làm việc với kỹ thuật như vậy. Nếu không, các thử nghiệm của những người mới bắt đầu về vấn đề này vẫn kết thúc với việc sửa chữa truyền thống đã có bằng sơn.

Đối với những người mơ ước làm chủ sự khôn ngoan của PDR, các chuyên gia khuyên bạn nên đào tạo về các bộ phận từ một bãi rác. Sau cùng, điều quan trọng là phải học cách ấn vào đúng vị trí và tuân theo các kỹ thuật giảm căng thẳng nhất định, nếu không kim loại sẽ bị siết chặt - và điều đó không có nghĩa là dễ dàng loại bỏ.

Nhưng nếu có thể nhận thấy điểm ăn mòn trung tâm trên phần thân xe bị hư hỏng, hoặc phần kim loại bị hở do lớp sơn bị bong tróc, hoặc vết xước quá sâu - tốt nhất bạn nên liên hệ với trạm dịch vụ sơn chuyên dụng - PDR “tại nhà” công nghệ đã bất lực ở đây.

Đối với các vết lõm, trước đó đã được làm thẳng và sơn lại, khả năng sử dụng PDR để sửa chữa nó phụ thuộc vào việc kiểm tra thiệt hại của chính nó. Vì vậy, nếu không có bột trét trong chính vùng vết lõm, thì công nghệ xóa vết lõm không sơn được thực hiện mà không có vấn đề gì. Nhưng tốt hơn là không nên sửa chữa chỗ kín theo cách này - bột trét có thể bị nứt một cách đơn giản. Tất cả những gì bạn có thể làm trong trường hợp này là cẩn thận loại bỏ vết lõm đến mức không dễ thấy.

Và trong số những người lái xe ô tô thậm chí còn có một huyền thoại như vậy: nếu bạn để xe dưới ánh nắng mặt trời, các vết lõm sẽ tự biến mất. Nhưng trên thực tế, kim loại chỉ nóng lên dưới ánh nắng mặt trời, có nghĩa là nó nở ra, đó là lý do tại sao các vết lõm có thể trở nên nhỏ hơn và lớn hơn. Và ngay sau khi kim loại nguội đi, tất cả các hư hỏng sẽ trở lại kích thước ban đầu.

Tất cả các vết lõm không được sửa chữa và với sự trợ giúp của đá khô, máy sấy tóc và không khí nén. Chỉ có 2% có thể được sửa chữa một chút theo những cách như vậy. Công nghệ này được gọi là thả nhiệt, và nó chỉ hoạt động khi vết lõm không nằm gần đường trang trí, trên đường cong hoặc gần bộ khuếch đại. Ngoài ra, nếu cô ấy không có những nếp nhăn sắc nét và những nốt sần bên trong mình. Chỉ những "chú thỏ" rất nhỏ mới bị loại bỏ bởi những thứ như vậy và tương tự theo những cách xảo quyệt, và tất cả những điều tương tự, bạn vẫn cần phải tinh chỉnh bề mặt bằng một công cụ.

PDR - công nghệ sửa chữa vết lõm không sơn

Chắc hẳn bạn đã từng nghe đến dịch vụ sửa chữa thân xe mà không cần sơn. “Để một cánh mà không thẳng, không trát và không sơn là một việc cần tìm đến sự giúp đỡ của các bác sĩ Philippines để cắt bỏ ruột thừa,” là ý kiến của hầu hết những người đã xem những quảng cáo như vậy. Nhưng công nghệ sửa chữa vết lõm theo cách "độc đáo" vẫn tồn tại. Nó được gọi là Paintless Dent Removal, trong bản dịch nghĩa đen có nghĩa là “loại bỏ vết lõm không đau”.

Những chuyên gia loại bỏ hư hỏng nhỏ bằng cách sử dụng một công cụ đặc biệt đã xuất hiện từ những năm sáu mươi, và nơi làm việc chính của họ, lạ lùng như có thể, là các nhà máy ô tô. Nhiệm vụ chính của những người thợ thủ công này là loại bỏ những khuyết tật nhỏ trên thân của những chiếc xe ra khỏi dây chuyền lắp ráp. Vết lõm từ một công cụ hoặc từ một nhân viên cẩu thả nghiêng người không đúng chỗ không phải là hiếm trong sản xuất quy mô lớn cho đến ngày nay. Kết quả là, chiếc xe mất khả năng trình bày. Về lý thuyết, phải đưa đi sửa chữa thân vỏ rồi mới sơn, nhưng trong điều kiện sản xuất thì việc này không có lãi, nói chung là khá khó về mặt kỹ thuật. Bạn không thể đưa một chiếc xe đã lắp ráp hoàn chỉnh vào buồng phun một lần nữa và việc tháo rời nó ra khung xương là một việc hoàn toàn phức tạp.

Đây là nơi những người thợ đến để giải cứu, những người có thể loại bỏ những khiếm khuyết nhỏ trong các bộ phận cơ thể trên xe thương mại. Phải nói rằng đến một thời điểm nào đó, mỗi người trong số họ đều làm việc, chỉ dựa vào kinh nghiệm và kỹ năng của mình, cho đến khi Oscar Flag và Erich Nüssle, người làm việc tại nhà máy Mercedes-Benz, đúc kết kiến thức này và tạo ra công nghệ PDR vào những năm 1970. .

Ngày nay, các chuyên gia sở hữu công nghệ này đều có tên trong danh sách nhân viên của bất kỳ nhà máy sản xuất ô tô nào. Trình độ của họ cao đến mức nếu bạn không biết vết lõm hoặc khiếm khuyết khác ở đâu, thì đơn giản là không thể tìm thấy chỗ này trên cơ thể. Tuy nhiên, ngay cả khi bạn biết, thì trong trường hợp này, việc kết tội họ thiếu chuyên nghiệp sẽ không hiệu quả. Ví dụ, bạn có thể tìm thấy một chỗ như vậy trong ô tô của mình không? Không? Nhưng nó có thể tồn tại, và không chỉ một ...

Cái hay của cách tiếp cận này để sửa chữa là gì? Điểm cộng chính là bạn thực sự có thể loại bỏ một vết lõm trên cơ thể mà không cần sơn. Đúng, phương pháp này có một hạn chế nghiêm trọng: lớp sơn không được hư hỏng, nghĩa là không được có bất kỳ vết xước, vụn hoặc vết nứt nào. Cho đến gần đây, các chuyên gia đã không tiếp tục công việc ngay cả khi có nếp gấp trên xương sườn. Nhưng công nghệ này không ngừng được cải tiến, và bây giờ ngay cả những hư hỏng mà trước đây dường như vô vọng theo quan điểm của việc sửa chữa PDR không phải là không có khó khăn, nhưng vẫn được loại bỏ. Móc đặc biệt, dao bào và các thiết bị khác cho phép bạn đi đến những vị trí khó khăn nhất của khuyết tật, sau đó chúng được "vắt kiệt" từ bên trong. Ở những nơi không thể thực hiện được điều này, chất kết dính đặc biệt hoặc hệ thống chân không kéo kim loại về phía chính nó.

Câu hỏi đặt ra một cách tự nhiên: tại sao lại phải chịu đựng nhiều như vậy nếu bạn chỉ có thể làm thẳng kim loại, trát vữa và sơn?

Đầu tiên là, như đã đề cập, tiết kiệm thời gian. Vết lõm tương tự sử dụng công nghệ PDR có thể được loại bỏ trong 1,5–2 giờ, trong khi để tháo rời, làm thẳng, sơn lót, trát, hoàn thiện, sơn, làm khô, đánh bóng và lắp ráp sau đó ngay cả bởi một chuyên gia giỏi hoặc các chuyên gia, bởi vì một thợ kim tuyến và một thợ sơn không phải lúc nào cũng giống nhau; nếu quan sát thấy các công nghệ, chúng sẽ rời đi trong ít nhất hai ngày.

Điểm thứ hai là tiết kiệm chi phí. Theo quan điểm của bác sĩ chuyên khoa thực hiện, sửa răng bằng công nghệ PDR không quá tốn kém. Tất nhiên, bạn cần phải có một bộ công cụ, nhưng đây là phần tiêu hao, nếu bạn không sử dụng hệ thống kết dính và kết thúc. Mặt khác, công việc sơn đòi hỏi phải mua không chỉ riêng sơn mà còn phải mua nhiều vật tư tiêu hao liên quan: chất tẩy dầu mỡ, dung môi, crepe, bột bả, da, sơn lót. Thêm vào đó, đừng quên rằng trong khi xe của bạn ở trong buồng sấy sau khi sơn, bạn cũng cần phải trả tiền điện cần thiết cho hoạt động của thiết bị, và thợ sơn, tất nhiên, bao gồm cả chi phí làm việc, cũng như cho thuê hộp và phần còn lại. chi phí chung. Để sửa chữa bằng công nghệ PDR, đôi khi bạn thậm chí không cần hộp: mọi thứ có thể được thực hiện ngay trong nhà để xe của bạn hoặc trong bãi đậu xe.

Chúng tôi cũng tính đến thực tế là đối với hầu hết các bộ phận của cơ thể ô tô hiện đạiđược mạ kẽm để chống ăn mòn. Than ôi, trong quá trình sửa chữa, nắn thẳng và chuẩn bị kim loại để sơn theo phương pháp truyền thống, lớp kẽm cực nhỏ này bị loại bỏ mà không để lại dấu vết, và cho dù vật liệu sơn hiện đại có tốt đến đâu, chúng cũng không thể bảo vệ như kẽm phủ lên thân xe trong quá trình sản xuất xe hơi.

Điều này có nghĩa là theo thời gian, vị trí được khôi phục có thể cần được sửa chữa lại do bị ăn mòn. Và công nghệ PDR hoàn toàn không làm hỏng lớp sơn và lớp phủ bảo vệ bên dưới.

Và tất nhiên, một chiếc xe được phục hồi bằng công nghệ PDR gần như không thể xác định được rằng nó đang được sửa chữa, trong khi một bộ phận thân xe được sửa chữa bằng công nghệ thông thường, ngay cả với màu sắc phù hợp, sẽ quá bóng và một máy đo độ dày được gắn vào được cho là nơi sửa chữa, và sẽ hoàn toàn cung cấp cho nó với quà tặng.

Vì vậy, nếu do tai nạn hoặc vì lý do nào khác mà trên xe của bạn xuất hiện vết lõm hoặc vết lõm, đừng vội đến thợ sơn. Để bắt đầu, hãy liên hệ với trung tâm PDR chuyên biệt. Rất có thể, hôm nay bạn sẽ đến khu sửa chữa hoặc thậm chí một chuyên gia sẽ đến nhà bạn và trong vài giờ nữa bạn sẽ được chiêm ngưỡng toàn bộ một chiếc xe hơi.

Ngoài ra, hầu hết các dịch vụ đã làm chủ được công nghệ này đều có thể tính toán sơ bộ chi phí và thời gian sửa chữa bằng ảnh chụp. Và nếu họ từ chối sửa chữa cho bạn do không thể sử dụng công nghệ PDR, thì hãy thoải mái tìm đến một dịch vụ hiểu nhiều về thân xe và sơn.

Công nghệ PDR là gì? Thiết bị loại bỏ vết lõm không sơn hoạt động như thế nào?

Công nghệ PDR là gì?

Thiết bị loại bỏ vết lõm không sơn hoạt động như thế nào?

Thật không may, mọi chủ sở hữu xe hơi, ngay cả những người chính xác nhất, sớm hay muộn phải đối mặt với một vấn đề rõ ràng như một vết lõm. Đó có thể là vết lõm do các mảnh vỡ bay trên đường, do đỗ xe bất cẩn, tuyết rơi từ mái nhà, hoặc do các thảm họa thiên nhiên như mưa đá. Không quan trọng! Sự thật vẫn còn đó, có một vết lõm nhỏ, nhưng tôi không muốn sơn nó theo bất kỳ cách nào. Vâng, và họ yêu cầu rất nhiều tiền cho việc này, và thậm chí sơn toàn bộ chi tiết ... Nói chung, một số thất vọng.

Nhưng công nghệ đang phát triển, bao gồm cả việc sửa chữa cơ thể. Vì vậy, hãy tưởng tượng trong một giây rằng bạn không thể sơn một vết lõm mà chỉ cần nặn nó ra. Không tin? Để tôi kể cho bạn nghe câu chuyện về một công nghệ thú vị để loại bỏ vết lõm mà không cần sơn có tên là Paintless Dent Repair (PDR hoặc PDR trong tiếng Nga).

Lịch sử xuất hiện của công nghệ PDR

Câu chuyện này bắt đầu vào những năm 60. Oskar Flyg và Henrich Nüssle từng là nhân viên của nhà máy Mercedes. Trong cuộc triển lãm tiếp theo, họ đã sửa chữa ô tô. đã bị hư hại bởi khách tham quan trong cuộc triển lãm. Oskar Flyg dùng tay cầm búa nặn ra những vết lõm nhỏ, chuẩn bị sơn cho chiếc xe, nhưng anh ấy đã làm tốt đến mức không cần sơn thêm (cho đến thời điểm này, tất cả các khuyết tật trên cơ thể đều cần phải sơn). Đây là một trong những ứng dụng đầu tiên của công nghệ này trên các yếu tố được sơn và trở thành điểm khởi đầu trong quá trình phát triển của nó.

Tất nhiên, vào thời điểm hiện tại, công nghệ không đứng yên, và các công cụ trước đây trông như thế nào và công nghệ bao gồm bây giờ là hai điều khác nhau. Vậy, công nghệ hiện nay trông như thế nào và nó bao gồm những hệ thống nào:

Hệ thống đầu tiên mà chúng ta bắt gặp là hệ thống hook (rõ ràng nhất). Khi làm việc với móc, vết lõm được làm thẳng bằng cách tác động vào khuyết tật từ bên trong của chi tiết (ép vết lõm).

Phổ biến nhất tiếp theo trong số những người mới bắt đầu tự học loại bỏ vết lõm không sơn là một hệ thống kết dính, một trong những cách đơn giản nhất. Hệ thống keo bao gồm các thành phần như keo, bộ chuyển keo, búa đảo chiều, máy gạt nhỏ, búa đảo keo và nhiều dụng cụ phụ trợ khác. Trong trường hợp này, sự thẳng lại của vết lõm xảy ra bằng cách ảnh hưởng đến bộ phận với ngoài, nói cách khác, dán vào một vết lõm. Một trong những công cụ hàng đầu trong hệ thống này là keo lạnh, rất được ưa chuộng bởi những người thợ thủ công có kinh nghiệm.

Tất nhiên, khi bóp và kéo ra vết lõm, bạn có thể gặp phải tình trạng vết lõm xuất hiện, vết lõm đỉnh điểm. Hệ thống hỗ trợ được thiết kế để loại bỏ những chỗ phồng thừa này. Khi đảo trộn, lõi, máy cắt gốc và búa trộn được sử dụng tích cực. Hệ thống đảo chiều hoạt động bằng cách chạm vào các chốt, tức là tác động từ bên ngoài.

Pha trộn là một hệ thống phụ của sự xáo trộn, tác động lên vết lõm từ bên ngoài bằng phương pháp làm đảo lộn các chốt ở một khoảng cách, do đó vết lõm đó trồi lên.

Hệ thống tiếp theo là hệ thống tăng áp. Nó bao gồm bay và giá đỡ bộ đếm, hoặc đệm để nâng. Nó hoạt động bằng cách dùng bay đánh vào bề mặt tiếp tuyến của kim loại, tạo ra một điểm dừng ở bên trong vết lõm.

Tất nhiên, để làm việc thoải mái, người ta không thể thiếu thành phần rộng nhất - đó là các phụ kiện. Điều này bao gồm các thiết bị quan trọng và không thể thiếu như các loại dây buộc khác nhau, cuộn băng, điểm dừng, dây quấn, màn hình, vòi phun, phích cắm và nhiều hơn nữa.

Chất tẩy vết lõm không sơn

Một giải pháp sáng tạo khi làm việc với những chiếc ô tô có diện tích hư hỏng nhỏ, chẳng hạn như sau trận mưa đá, là thiết bị cảm ứng tác động vào vết lõm. Thiết bị cảm ứng THOT Box do Thụy Sĩ sản xuất đã tự khẳng định mình là thiết bị đáng tin cậy và thuận tiện nhất để sử dụng. Nguyên tắc hoạt động của cuộn cảm bao gồm đầu từ và điểm nung nóng của kim loại, do đó vết lõm được kéo ra. Ưu điểm chính khi loại bỏ vết lõm bằng cuộn cảm là không cần gia cố, vì tác động lên khuyết tật chỉ đến từ bên ngoài của bộ phận.

Đèn loại bỏ vết răng với công nghệ PDR

Và cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, tất nhiên, một trong những thành phần quan trọng nhất của bộ dụng cụ loại bỏ vết lõm không sơn là ánh sáng. Tại sao? Mọi thứ ở đây rất đơn giản, nếu bạn không thấy khuyết điểm thì bạn không sửa chữa. Hiện tại, nhà sản xuất Nussle của Đức đã trở thành một bước đột phá trong hướng ánh sáng, cụ thể là đèn sáu làn với bộ khuếch tán sáng tạo và chân máy được chăm chút đến từng chi tiết nhỏ nhất và hệ thống điều khiển. Với ánh sáng chuyên nghiệp và đáng tin cậy, bạn sẽ nhìn thấy và loại bỏ ngay cả những khiếm khuyết nhỏ nhất.

Lợi thế chính công nghệ là vết lõm được loại bỏ mà không sơn bộ phận, nghĩa là khi bán lại sẽ không ai có thể nhìn thấy rằng bạn đã có vết lõm, xe không đi vào tình trạng của người dơi.

Không có rủi ro về màu sắc không phù hợp, vết ố và một lớp bột trét dày.

Không cần hộp đặc biệt và một nơi lớn. Một hộp là đủ cho toàn bộ dụng cụ và sửa chữa.

Công nghệ loại bỏ vết lõm không sơn là một cơ hội mới trong việc sửa chữa cơ thể với rất nhiều lợi thế cho cả khách hàng và thợ thủ công.

Ngay cả những bậc thầy về sửa chữa cơ thể truyền thống sẽ có thể tìm thấy cho mình rất nhiều điều thú vị để thuận tiện cho công việc và đẩy nhanh tiến độ trong quá trình làm việc sơn sửa.

Tại trung tâm của chúng tôi, chúng tôi sẵn sàng cung cấp cho bạn đầy đủ các dịch vụ trong lĩnh vực loại bỏ vết lõm không sơn.

Ở đây, bạn có thể chọn một công cụ tốt với chất lượng đảm bảo lâu nhất, tất nhiên, sửa chữa ô tô của bạn và học hỏi công nghệ tiên tiến. Các bậc thầy đến với chúng tôi từ khắp nước Nga và các thành phố như Moscow, St.Petersburg, Yekaterinburg, Kazan, Krasnodar, Nizhny Novgorod, Novosibirsk, Rostov-on-Don ... và từ khắp nơi trên thế giới: các nước SNG, Israel, Anh , Mỹ, Canada, Estonia và nhiều nước khác. Và trong toàn bộ thời gian đào tạo, chúng tôi sẽ cung cấp chỗ ở cho bạn;)

Công nghệ loại bỏ răng giả - PDR. Lời khuyên thiết thực cho công việc.

Bạn đã có một vết lõm trên xe của bạn sau khi đậu xe bất cẩn? Hay trận mưa đá đi qua và để lại thiệt hại trên mái nhà? Theo công nghệ cổ điển, việc trát bột là cần thiết để san lấp mặt bằng, sau đó sơn phần đã sửa chữa. Hoặc thậm chí thay thế một phần tử thiếc bằng một màu không thể tránh khỏi sau đó. Mặc dù trong trường hợp này, rất có thể giá xe sẽ giảm trên thị trường thứ cấp, vì sẽ có dấu vết của việc sửa chữa. Ít nhất là ở dạng lớp sơn dày hơn, trong thời đại của chúng ta, có thể dễ dàng kiểm tra bằng một thiết bị đặc biệt.

Nhưng có thể sửa chữa PDR và không cần sơn. Ưu điểm là rõ ràng - sẽ không có dấu vết sửa chữa, không phải ở dạng một lớp sơn dày (và bột trét), cũng như ở các khớp của các bộ phận. Đồng thời, tổng thời gian dành cho việc sửa chữa sẽ thấp hơn. Sau cùng, bạn không cần phải đợi vật liệu sơn khô. Và bạn có thể sử dụng xe ngay sau khi sửa chữa "hết mức." Vì không cần bảo dưỡng nhẹ nhàng trong khi sơn còn tươi.

Bản chất của công nghệ

Bản chất của công nghệ PDR là làm thẳng các bộ phận bị hư hỏng về trạng thái ban đầu, không phá hủy lớp sơn. Bản thân công nghệ này trông khá đơn giản - sử dụng một công cụ đặc biệt, các biến dạng chỉ đơn giản là uốn cong trở lại. Nhưng sự đơn giản này là rõ ràng.

Với keo

Mặc dù một số cái được gọi là "sập" hoặc vết lõm từ ngoài vào trong bên ngoài các khúc cua và bộ phận làm cứng có thể được nắn thẳng mà thậm chí không cần tháo rời bất cứ thứ gì trong xe. Đối với điều này, các kẹp và nắp đặc biệt với nhiều kích cỡ khác nhau được sử dụng, được dán bằng keo chuyên dụng vào tâm có điều kiện của vết lõm.

Cần xác định đúng và chính xác vị trí cần dán keo pít-tông. Và đây hoàn toàn không phải là tâm hình học của vết lõm. Tất cả phụ thuộc vào ứng suất trong kim loại và khả năng xác định đúng vị trí chỉ đi kèm với kinh nghiệm.

Và bản chất của sự liên kết đòi hỏi một kỹ năng không hề nhỏ. Rốt cuộc, bạn không thể chỉ kéo piston và trả lại trạng thái ban đầu. Nó sẽ thực hiện một loạt các hành động, chất lượng đá quý. Nếu không, phần kim loại kéo dài dọc theo các cạnh của vết lõm sẽ phồng lên phần nào, không ảnh hưởng tích cực đến thẩm mỹ. Kim loại phải được “tiến hành” dọc theo con đường thu được vết lõm theo hướng ngược lại. Chỉ trong trường hợp này sẽ không có dấu vết để lại. Trong trường hợp này, lớp sơn không được hư hỏng, vì nếu không, việc sửa chữa các vết lõm theo nguyên tắc PDR đã vô ích. Do đó, thông thường, một vết lõm tưởng chừng đơn giản sẽ được làm thẳng trong vài bước. Nhưng nhìn từ bên ngoài, tất cả trông đơn giản và giống như một phép thuật.

Và khi hoàn thành thành công, pít-tông đã dán phải được tháo ra. Đối với điều này, một dung môi đặc biệt được sử dụng, chỉ tác động lên keo mà không ảnh hưởng đến sơn. Cùng một dung môi loại bỏ dấu vết của keo.

Phục hồi nhiệt

Một lựa chọn khác để sửa chữa PDR đối với một số loại hư hỏng là hệ thống sưởi đơn giản. Tất nhiên, không phải tất cả các loại hư hỏng đều có thể được loại bỏ theo cách này, theo quy luật, đây là những vết lõm thông thường với mức độ biến dạng nhỏ.

Nhưng bản thân quá trình này rất đơn giản. Sau khi chuyên gia xác định khả năng làm phẳng vết lõm theo cách này, vùng bị tổn thương chỉ cần được làm nóng bằng máy sấy tóc công nghiệp. Kim loại, khi nở ra do nhiệt độ và tăng độ dẻo của nó, thì bản thân nó sẽ tự phục hồi hình dạng của nó.

Tuy nhiên, ở đây, kiến thức và kinh nghiệm cũng cần thiết cho sự thành công, nếu không, ngược lại, vấn đề có thể trở nên trầm trọng hơn. Ví dụ, nếu bạn làm nóng một khu vực bị hư hỏng nghiêm trọng hơn và không thích hợp để phục hồi nhiệt, thì thiệt hại bổ sung cho lớp ranh giới sẽ được tạo ra. Thật khó để sửa lỗi này sau này.

Hành động cơ học trực tiếp

Mọi thứ không đơn giản như vậy ở đây. Phương pháp này được sử dụng khi làm biến dạng các chất cứng hoặc uốn cong của các phần tử. Thông thường tác động được thực hiện từ bên trong, thậm chí đôi khi có thể tháo rời một phần nội thất xe.

Nó khác với công nghệ đầu tiên ở việc sử dụng nhiều thiết bị khác nhau, ở dạng móc và câu lạc bộ. Trong trường hợp này, nó cũng có thể được kết hợp với phương pháp kết dính. Với một công cụ đặc biệt, vết lõm sẽ được nặn ra từ bên trong theo nhiều bước. Lập lại đường đi của kim loại khi nhận biến dạng, chỉ theo chiều ngược lại. Tại vì Các vết lõm có thể nghiêm trọng và khi hình dạng được phục hồi, một dấu vết có thể vẫn còn ở các cạnh, sau đó thậm chí "uốn cong" theo hướng ngược lại được sử dụng, sau đó là quay lại. Phương pháp này đạt được sự trở lại của kim loại dọc theo các cạnh của vết lõm về trạng thái ban đầu.

Tất nhiên, thủ tục này đã lâu hơn và đòi hỏi một lượng nỗ lực đủ từ các bậc thầy. Nhưng nó vẫn nhanh hơn công nghệ cổ điển.

Ngoài ra, trong một số trường hợp, kéo được sử dụng. Điều này là điển hình khi các phần tử nguồn có hình dạng phức tạp bị hư hỏng. Có hiệu quả là trả chúng về hình dạng ban đầu bằng cách kéo căng.

Những công cụ nào sẽ cần thiết?

Việc sửa chữa vết lõm của PDR yêu cầu các dụng cụ đặc biệt và một phòng chuyên dụng.

Dù sao đi nữa, một công cụ mà bạn không thể mua được với một xu. Đối với nó, các hợp kim đặc biệt với độ bền cao được sử dụng. Thật vậy, thường cần phải thực hiện một nỗ lực đáng kể với một cành cây mỏng chui vào lỗ công nghệ. Có, và loại keo được sử dụng là loại có thương hiệu, tương thích với lớp phủ sơn được sử dụng trong ngành công nghiệp ô tô, có độ bám dính cao và có thể dễ dàng loại bỏ bằng vật liệu có thương hiệu. Đó là lý do tại sao một bộ như vậy có giá khoảng 90 tr. Có, và chúng chỉ được sản xuất ở Mỹ và Đức.

Phòng sửa chữa cũng cần được trang bị đặc biệt. Rốt cuộc, chỉ có một ánh sáng tương phản đặc biệt với các đường thẳng song song sẽ giúp nhìn thấy chính xác mức độ nhẹ của vết lõm. Bằng cách phản chiếu của chúng trong vùng vết lõm, bạn có thể nhìn thấy chính xác sự phù điêu. Ở những khu vực nhỏ, tùy chọn di động cũng là đủ, nhưng để sửa chữa, chẳng hạn như mái nhà, thì cần phải chiếu sáng khắp tường. Hơn nữa, các đường tương phản phải song song và cách đều điểm quan sát.

Ngoài ra, không chắc là bạn có thể chỉ cần mua dụng cụ và bắt đầu sửa chữa bằng tay của chính mình. Bạn sẽ mất khá nhiều thời gian để hiểu những kiến thức cơ bản về công nghệ bằng kinh nghiệm của bản thân, để ít nhất một điều gì đó bắt đầu hoạt động hiệu quả. Cần phải đào tạo chuyên môn. Và nó là đắt tiền.

Làm thế nào để chọn một tổng thể

Theo các lý do được mô tả ở trên, sự hiện diện của các công cụ đặc biệt và một bậc thầy được đào tạo trong trung tâm kỹ thuật không đảm bảo cho công việc chất lượng cao. Rốt cuộc, kinh nghiệm của một chuyên gia đóng một vai trò quan trọng ở đây. Quá trình sửa chữa rất phức tạp, đòi hỏi sự kiên nhẫn, nhiều kiến thức và kinh nghiệm.

Vì vậy, tiêu chí lựa chọn chính là người chủ sẽ thực hiện công việc nào. Ở đây, sẽ khôn ngoan hơn nếu sử dụng lời giới thiệu của bạn bè và người quen, những người đã từng sửa chữa với một bậc thầy. Phần còn lại của các lập luận là không thuyết phục.

Trong những trường hợp nào thì đáng để sửa chữa như vậy?

Khả năng khôi phục lại hình dạng cũ phụ thuộc vào mức độ hư hỏng. Và cả bản thân kim loại và lớp sơn. Kim loại trong khu vực bị hư hỏng không được vỡ. Ngoài ra, các điểm cố định (hàn điểm hoặc dán) không được hư hỏng. Nếu có hư hỏng trên lớp sơn mà không thể loại bỏ bằng cách đánh bóng, thì điểm tiến hành sửa chữa theo nguyên tắc PDR sẽ bị mất. Sơn không được hư hỏng.

Có nghĩa là, những vết lõm thông thường trên mái nhà hoặc cửa ra vào, hoặc chắn bùn không phải là vấn đề, với tính toàn vẹn của lớp sơn. Tất nhiên, nếu chúng không rộng và không gây tử vong (toàn bộ kim loại). Như vậy thiệt hại được sửa chữa.

Một điều khác là nếu cú đánh rơi vào một khúc quanh, góc hoặc đường giao nhau của các yếu tố. Tất cả phụ thuộc vào bản chất của thiệt hại và được xác định bởi cá nhân chủ. Trong mọi trường hợp, chuyên gia, trước khi bắt đầu sửa chữa, sẽ kiểm tra tất cả các hư hỏng và đưa ra phán quyết - điều gì có thể sửa được và điều gì không thể.

Một trở ngại nghiêm trọng là sự biến dạng của tế bào nguồn của thùng xe, được làm bằng kim loại cường độ cao với độ dày tăng lên. Trong một số trường hợp, các phần tử này không được phục hồi bằng công nghệ này. Theo phương án này, cần phải áp dụng các phương pháp sửa chữa cổ điển. Do đó, khả năng phục hồi sau một tai nạn nghiêm trọng bằng công nghệ PDR là khó xảy ra.

Nhưng hầu hết các hư hỏng nhỏ, trong trường hợp tai nạn tiếp xúc nhỏ, rắc rối trong bãi đậu xe hoặc khi đồ vật rơi trên nóc xe, đều được giải quyết mà không có vấn đề gì. Nhưng theo thống kê thì chính xác là những chấn thương như vậy. Ngoài ra, sau khi sửa chữa như vậy, không có dấu vết của nó vẫn còn. Chiếc xe dường như chưa bao giờ bị hư hỏng, điều này có ảnh hưởng tích cực đến giá trị của việc bán.

20.02.2017

Vết lõm nông xuất hiện trên thùng xe do một tai nạn nhỏ hoặc sau trận mưa đá vừa qua là vấn đề được nhiều chủ xe ô tô biết đến. Khiếm khuyết làm hỏng vẻ bề ngoài cũng như giảm giá trị thị trường của nó khi bán. Để loại bỏ chúng, những người thợ thủ công thường sử dụng công nghệ PDR sửa chữa vết lõm không sơn. Phương pháp phục hồi các khu vực bị hư hỏng này cho phép bạn trả lại cơ thể về hình dáng ban đầu, đồng thời duy trì lớp sơn nhà máy.

Từ lịch sử của công nghệ

Phần đầu của tên "PDR-technology" là viết tắt của cụm từ Painst Dent Repair, có nghĩa là "sửa chữa vết lõm không cần sơn". Chính cái tên tiếng Anh này đã gắn bó và trở nên nổi tiếng. Tuy nhiên, phương pháp phục hồi cơ thể tự nó đã được phát minh vào những năm 1950. một nhân viên của nhà máy Mercedes-Benz Oskar Flyg, và trong tiếng Đức, tên của nó có vẻ giống DOL - Dellen Ohne Lackieren. Công nghệ này lần đầu tiên được trình diễn tại triển lãm IAA Frankfurt ở Đức và ở Mỹ tại Genfer Autosalon. Oskar Flyg, sử dụng một công cụ đặc biệt, loại bỏ tất cả các vết lõm nhỏ do khách tham quan sự kiện để lại từ thân xe qua đêm mà không cần tiến hành sửa chữa cổ điển bằng cách nắn. Dần dần, nhiều hãng xe đã làm chủ được một phương pháp loại bỏ khuyết tật mới. Ngày nay, công nghệ này là một trong những công nghệ được sử dụng rộng rãi nhất.

Bản chất của công nghệ và thiết bị cần thiết

Công nghệ loại bỏ vết lõm PDR bao gồm áp lực lên vùng bị tổn thương từ bên trong xe hoặc kéo vết lõm từ bên ngoài. Bộ được sử dụng để làm việc. những công cụ đặc biệt, bao gồm các đòn bẩy có kích thước khác nhau, móc, búa, một tấm chắn bằng nhựa dẻo và một đèn có bộ khuếch tán mạnh mẽ.

Lợi ích của Công nghệ PDR

Tiết kiệm thời gian và tiền bạc bằng cách dễ dàng sửa chữa hư hỏng.
Phục hồi các khuyết tật ở những khu vực khó tiếp cận mà không cần tháo rời bộ phận.
Không có dấu vết của sự can thiệp trên bề mặt của cơ thể.

Chuẩn bị sửa chữa

Công việc phục hồi thi thể bắt đầu bằng việc kiểm tra và phân loại thiệt hại. Điều này là cần thiết để chọn phương pháp PDR tối ưu cho việc sửa chữa. Các khiếm khuyết có điều kiện được chia thành các loại sau.

Chệch hướng dọc - những hư hỏng như vậy xảy ra sau một tác động tiếp tuyến, ví dụ, khi rào chắn rơi xuống.
Vết lõm nhẹ - dễ dàng loại bỏ các khuyết tật mà không làm hỏng lớp sơn, thường xuất hiện trong trường hợp tiếp xúc với chướng ngại vật ở tốc độ thấp hoặc khi va chạm với một chiếc xe đang đứng yên.
Các khuyết tật phức tạp - hình thành trên các chất làm cứng sau va chạm ở tốc độ cao.
Vết lõm sắc nhọn - ở trung tâm của hư hỏng, vết nứt của sơn thường được quan sát thấy do va chạm với một vật sắc nhọn.
Vết lõm về thể tích - chiếm một diện tích lớn và có thể bao gồm tất cả các hư hỏng được liệt kê ở trên.

Sau khi phân loại các khuyết tật, tổng thể xác định chất liệu của cơ thể. Nhôm khó gia công hơn, vì vậy việc sửa chữa PDR cho kim loại này thường đắt hơn. Sau đó, chi phí sơ bộ của việc sửa chữa thiệt hại được tính toán.

Phương pháp sửa chữa

Sử dụng keo. Phương pháp được sử dụng để loại bỏ các khuyết tật lõm nằm bên ngoài các chất làm cứng và uốn cong của cơ thể. Không cần thiết phải tháo rời phần bị hư hỏng. Một pít-tông hoặc kẹp đặc biệt được bôi keo và ép vào tâm hư hỏng được cho là không phải lúc nào cũng có thể xác định chính xác. Chỉ một thợ thủ công có kinh nghiệm thông thạo công nghệ PDR để loại bỏ vết lõm mà không cần sơn mới có thể xác định ứng suất trong kim loại và vị trí chính xác để gắn kẹp. Sau đó, khuyết tật được kéo ra, và các hành động của chuyên gia nên thực tế là đồ trang sức để không làm hỏng lớp sơn. Một độ lệch được loại bỏ trong một số bước. Sau đó, keo được loại bỏ bằng dung môi đặc biệt an toàn cho vật liệu sơn.

Thu hồi nhiệt. Phương pháp PDR được sử dụng trên các vết lõm có mức độ biến dạng nhỏ và bao gồm sưởi ấm cục bộ khu vực. Khi nhiệt độ tăng, kim loại nở ra và lấy lại hình dạng. Không cần thao tác bổ sung để sửa chữa bằng công nghệ này. Để làm nóng vùng bị tổn thương, hãy sử dụng máy sấy tóc. Kỹ năng của một chuyên gia cho phép bạn xác định chính xác các khuyết tật phù hợp để phục hồi nhiệt.

tác động cơ học. Phương pháp được sử dụng để loại bỏ các vết lõm trên cơ cứng và ở những nơi cơ thể uốn cong. Việc sửa chữa có thể yêu cầu tháo dỡ một phần các bộ phận cơ thể. Phục hồi được thực hiện bằng cách sử dụng móc và câu lạc bộ. Phương pháp PDR này đôi khi được kết hợp với công nghệ kết dính. Vết lõm đầu tiên được ép ra từ bên trong, lặp lại đường đi của biến dạng theo hướng ngược lại. Nếu hư hỏng nặng, có thể phải gấp theo hướng ngược lại để kim loại ở các cạnh của khuyết tật trở lại vị trí bình thường. Quá trình này tốn nhiều thời gian và đòi hỏi độ chính xác cao, nhưng nó vẫn diễn ra nhanh hơn nhiều so với việc sửa chữa truyền thống với việc nắn và sơn.

Đặc điểm của công việc

Với bất kỳ phương pháp phục hồi nào, đầu ra chính xác của kim loại được kiểm soát bằng ánh sáng đèn halogen. Bề mặt tăng lên - nguồn sáng đi xuống. Theo sự phân bố của các tia, các khu vực đã tăng quá nhiều có thể nhìn thấy rõ ràng. Các khuyết tật như vậy được làm thẳng bằng một cú đấm bằng búa. Để kiểm tra lần cuối, một dải tối của đèn được sử dụng, dải này bị méo khi phản chiếu từ các khu vực chưa hoàn thành. Với một sửa chữa chất lượng, sự phản ánh sẽ đồng đều.

Hạn chế đối với công nghệ PDR

Sửa chữa vết lõm không sơn chỉ áp dụng cho các khuyết tật không gây tổn hại đáng kể đến lớp sơn. Nếu không, PDR không còn ý nghĩa. Nếu lớp sơn còn nguyên vẹn, có thể khôi phục độ võng thông thường trên mái và cánh, được hình thành do tai nạn nhỏ trong bãi đậu xe, khi cành cây rơi, v.v. Ngoại lệ là các bộ phận của pin điện của thân, được làm bằng kim loại tăng độ dày. Các yếu tố như vậy đòi hỏi một sự sửa chữa cổ điển sau đó là sơn, đặc biệt là sau những tai nạn lớn.

Các hạn chế liên quan đến vị trí của các khuyết tật

Phương pháp này không cho phép bạn sửa:

hư hỏng mui xe, các cạnh của thùng xe, do công nghệ PDR không sơn yêu cầu tiếp cận bên trong các bộ phận;
ngưỡng khuyết tật với các nếp nhăn sắc nét;
biến dạng cơ thể và thiệt hại do các tác động gián tiếp;
cột mái có nếp gấp.

Các hạn chế khác

Công nghệ PDR không được sử dụng trong các trường hợp sau:

có các nếp gấp hoặc đứt gãy mạnh trên kim loại tại vị trí bị hư hỏng;
khu vực bị lỗi đã được sửa chữa trước đó bằng trát và sơn (lớp phủ mới có thể bị hỏng trong quá trình vận hành);
chiếc xe có một quãng đường đáng kể và tuổi thọ sử dụng hơn 15 năm;
có dấu vết ăn mòn ở nơi bị hư hỏng.

Mỗi khiếm khuyết được đánh giá riêng lẻ, và thường thì ngay cả những hư hỏng nghiêm trọng cũng có thể được loại bỏ với sự trợ giúp của việc căn chỉnh PDR. Điều này đòi hỏi một số kinh nghiệm, vì vậy điều quan trọng là phải tin tưởng những sửa chữa như vậy cho các chuyên gia, chẳng hạn như các bậc thầy của studio Avtoreforma.

Việc hư hỏng thùng xe luôn là nỗi đau của các chủ phương tiện. Xe không chỉ bị hư hỏng mà còn kéo theo chi phí vật chất khá lớn. Do đó, những người lái xe đang cố gắng có những vật dụng cần thiết trong kho vũ khí của họ để cho phép họ sửa chữa một chiếc xe một cách độc lập và tiết kiệm tiền. Một trong những công cụ không thể thiếu đó là PDR - Paintless Dent Repair. Đây là một thiết bị độc đáo cho phép bạn sửa chữa vết lõm trên cơ thể. Nói cách khác, nếu có hư hại trên bề mặt nhưng lớp sơn không bị biến dạng, bạn có thể yên tâm sử dụng công cụ.

Những khoảnh khắc cơ bản

Trong thế giới hiện đại, công cụ PDR được sử dụng để sửa chữa những hư hỏng của ô tô mà không làm biến dạng lớp sơn. Nó cho phép bạn nhanh chóng và hiệu quả đưa chiếc xe về tình trạng bán được của nó, cũng như loại bỏ sự không hoàn hảo của bất kỳ mẫu xe nào. Nguyên tắc hoạt động của công cụ dựa trên phương pháp chân không, nhờ đó khả năng hiện diện của máy được phục hồi chỉ trong vài phút.

Công cụ PDR, loại bỏ vết lõm không sơn

Việc sử dụng công cụ này có liên quan khi ô tô va chạm với các tòa nhà, một phương tiện khác hoặc cột điện; khi va chạm hoặc mưa đá. PDR không sợ những vết lõm với nhiều hình dạng và kích cỡ khác nhau. Nếu khi hư hỏng, lớp sơn vẫn giữ được hình dáng ban đầu thì việc sửa chữa thân xe sẽ không khó. Nếu không, việc áp dụng PDR là vô ích.

Công cụ dựa trên nhiều loại thép (từ 8 trở lên). Bạn có thể mua các sản phẩm trên thị trường xe hơi với nhiều đặc điểm khác nhau.

Nguyên tắc công nghệ

Việc sửa chữa các vết lõm trên thùng xe được thực hiện theo hai cách: từ bên trong hoặc từ bên ngoài. Công nghệ PDR cho phép bạn loại bỏ mọi hư hỏng phức tạp.

Để tác động đến vết lõm từ bên trong, "móc" được sử dụng, có cấu hình và hình dạng khác. Công việc được thực hiện theo nguyên tắc đòn bẩy - có tác động vào vùng biến dạng từ bên trong. Theo quy định, để sửa chữa, không cần thiết phải tháo dỡ vỏ hoặc bộ phận bị hư hỏng. Quá trình được thực hiện qua lỗ công nghệ. Theo đó, bề mặt phải được đưa về trạng thái ban đầu.

Quá trình kết thúc với việc xử lý bề mặt. Điều này có thể được thực hiện bằng cách sử dụng lõi hoặc đánh bóng phần thân.

Sửa chữa vết lõm không sơn

Với keo

Đôi khi không thể làm việc từ bên trong, thì quá trình này lại được thực hiện từ bên ngoài. Trong trường hợp này, phương pháp tiếp xúc bằng chất kết dính được sử dụng. Sử dụng keo nóng, các nắp được dán nhiều mẫu khác nhau và hình vuông. Sử dụng búa hoặc máy nâng đặc biệt, vết lõm sẽ được kéo ra bằng nắp. Vào cuối quá trình, chất kết dính nóng chảy được loại bỏ bằng một dung dịch đặc biệt. Phương pháp này cho phép bạn kéo toàn bộ vết lõm hoặc hầu hết diện tích của nó.

Để công việc thành công, bạn nên tính toán cẩn thận nơi để dán nắp. Điều này sẽ giúp chủ nhân, người trước đây đã thực hiện loại công việc này.

Giai đoạn chuẩn bị

Mọi công việc mà chủ xe tự tay làm đều phải được cân nhắc và chuẩn bị kỹ lưỡng cho chúng. Để bắt đầu, bạn nên kiểm tra cẩn thận khu vực bị hư hỏng ở nơi có ánh sáng. Điều quan trọng là phải kiểm tra lớp sơn: nó phải không bị hư hỏng!

Làm thế nào để hiểu rằng việc áp dụng PDR là không thể? Bạn nên chú ý đến các yếu tố sau:

Thiệt hại cho sơn.
Bọc ghế cũ.
Công việc không thể thực hiện được từ bên trong.
Quá trình xử lý trước đó được thực hiện kém.
Sự hiện diện của một nếp gấp trong kim loại.

Loại bỏ vết lõm xe hơi không sơn

Nếu các vấn đề trên đã qua khỏi chủ sở hữu của chiếc xe, thì anh ta có thể yên tâm nhờ PDR sửa chữa một công cụ.

Những công cụ nào sẽ cần thiết

Nếu không có các công cụ và ánh sáng đặc biệt, sẽ không thể thực hiện công việc bằng PDR. Để có tầm nhìn rõ hơn về thiệt hại, hệ thống chiếu sáng tương phản với các đường thẳng song song được sử dụng. Nó cho phép bạn nhìn thấy những chi tiết nhỏ nhất của vết lõm. Nếu bề mặt có ít hư hỏng, có thể chấp nhận lựa chọn di động. Nếu không, đèn nền phải ở trên toàn bộ bức tường.

Các công cụ chính để sửa chữa ô tô sử dụng PDR là:

Các loại nấm có kích thước khác nhau.
Máy nâng mini bằng polymer có độ bền cao.
Keo dính.
Scraper và súng nhiệt.
Kern.
Sơn lót hoặc dung môi để loại bỏ chất kết dính nóng chảy.

Thân búa ngược 2,3 kg

Chủ nhân của chiếc xe có thể mua một bộ dụng cụ sửa chữa vết lõm làm sẵn.

Bộ PDR bao gồm các công cụ đặc biệt được làm từ các loại khác nhau hợp kim có độ bền cao. Keo được sử dụng từ nhà sản xuất. Nó không làm hỏng lớp sơn, dễ dàng loại bỏ và có độ bám dính cao. Mỗi bộ tài liệu đi kèm với hướng dẫn mà bạn cần đọc kỹ.

TRONG bộ tiêu chuẩn sửa chữa vết lõm bao gồm:

Súng bắn keo.
Keo dính.
Các cốc hút có đường kính khác nhau.
Dấu ngoặc.
Dung môi.
Công cụ loại bỏ hư hỏng.

Bộ dụng cụ trên thị trường các nhà sản xuất khác nhau và thiết bị. Chi phí của các trường hợp cũng khác nhau đáng kể.

Quá trình duỗi thẳng

Từng bước, quá trình duỗi thẳng có thể được thực hiện như sau:

Việc sửa chữa bắt đầu bằng việc chuẩn bị bề mặt. Bạn cần giải phóng nó bằng cách loại bỏ mọi thứ thừa (tay cầm, gương, v.v.).
Bước đầu tiên là lắp đặt đèn. Ánh sáng tốt là chìa khóa để làm việc chất lượng.
Sau đó, một đòn bẩy được chọn và áp lực vào khu vực bị hư hỏng từ bên trong. Vì vậy, kim loại không được chuyển giao, công việc được thực hiện một cách cẩn thận và bình tĩnh.
Với sự hỗ trợ của một chiếc búa đặc biệt, vết lõm được đưa về trạng thái lý tưởng.
Sau khi hoàn thành công việc, nên đánh bóng xe bằng bột mài hoặc bột mài mịn.

Như vậy, bạn có thể tự mình đặt xe với thời gian và tiền bạc tối thiểu.

Loại bỏ vết lõm không sơn bằng công nghệ PDR

Phục hồi nhiệt

Có một sửa chữa cơ thể bằng cách sử dụng sưởi ấm. Tất nhiên, những vết lõm lớn không thể được loại bỏ, nhưng một phương pháp đơn giản và nhanh chóng sẽ giúp loại bỏ những biến dạng nhỏ. Sau khi cài đặt mức độ hư hại bằng phương pháp PDR, chỉ cần sử dụng máy sấy tóc công nghiệp là đủ để làm nóng nơi mong muốn. Khi bị nung nóng, kim loại nở ra và trở nên dẻo hơn, điều này giúp dễ dàng phục hồi hình dạng.

Bất kỳ quy trình nào cũng cần được tiếp cận một cách chu đáo, cân nhắc từng chi tiết. Trong trường hợp cơ thể bị tổn thương nghiêm trọng, việc xử lý nhiệt không được áp dụng, vì điều này sẽ chỉ làm trầm trọng thêm vấn đề và gây thêm hư hỏng cho lớp phủ.

Hành động cơ học trực tiếp

Quy trình tác động trực tiếp phức tạp hơn nhiều so với quy trình trước và liên quan đến việc sử dụng các công cụ khác nhau (gậy, móc). Phương pháp này hữu ích trong trường hợp hư hỏng các phần tử uốn cong hoặc chất làm cứng. Có thể thực hiện quy trình bằng phương pháp kết dính. Sử dụng một công cụ, vết lõm được ép ra từ bên trong cho đến khi kim loại trở lại trạng thái ban đầu. Phương pháp này tốn nhiều công sức và công sức đáng kể.

Hành động cơ học trực tiếp

Trong những trường hợp nào thì đáng để sửa chữa như vậy?

Bạn có thể quyết định xem có nên sửa chữa bằng cách sử dụng công cụ PDR hay không bằng cách kiểm tra trực quan ô tô của mình. Ở vị trí vết lõm không được có kim loại gãy, các điểm gắn bị hư hỏng và lớp sơn phải còn nguyên vẹn. Các vết lõm trên cửa, mái nhà hoặc chắn bùn có thể dễ dàng được loại bỏ bằng công cụ PDR, các hư hỏng khác cần được kiểm tra cẩn thận và đưa ra quyết định liệu nó có đáng sửa chữa hay không.

Hầu như không thể phục hồi cơ thể sau một tai nạn nghiêm trọng.

Lợi ích công nghệ

Bằng cách mua một công cụ sửa chữa cơ thể, người mua có cơ hội:

tiết kiệm tiền bạc và thời gian cho việc sửa chữa;
chọn vòi phun cho một loại vết lõm cụ thể;
thoải mái khi làm việc với công cụ.

Sửa chữa thùng xe không sơn

Những lợi thế chính khi làm việc với công cụ này là:

sửa chữa bề mặt chất lượng cao trong điều kiện bình thường;
không cần sơn lại hoặc trát lại thùng xe;
khả năng sửa chữa trong 70% trường hợp;
nền kinh tế so với sửa chữa cơ thể trong các cửa hàng sửa chữa ô tô.

Do sơn không bị thay đổi nên loại trừ hiện tượng không phù hợp về màu sắc sau khi sửa chữa.

Làm một minilifter

Máy cắt nhỏ là công cụ chính để kéo các vết lõm. Nó có thể được chế tạo bằng các vật liệu sau: một ống kim loại nhỏ, các chốt (cái đầu tiên dài 20 cm, hai cái dài 12 cm, hai cái còn lại mỗi cái 8 cm), đai ốc, máy hàn, miếng đệm cao su và má phanh. .

Cần khoét một rãnh trên ống kim loại, cao 3 cm, rộng 1 cm, bên dưới hàn một chốt. 2 chốt nữa được hàn từ bên dưới, do đó, có được một tay cầm. Thân của minilifter sẽ được gắn vào khung, nó được làm từ cũ má phanh(đáy sản phẩm được dán miếng cao su). Một ống có đai ốc được hàn vào chốt 20 cm và một vết cắt được thực hiện trên bộ phận. Phía sau chốt, đặt một lò xo và cắt một rãnh trên đó ở độ cao mà nó sẽ nằm trên thân dụng cụ. Sản phẩm thu được phải được lắp vào giữa thân máy và cố định bằng đai ốc. Một chốt 12 cm được hàn vào tay cầm hiện có, hoàn thành tác phẩm. Công việc được hoàn thành bằng cách gom các bộ phận vào một công cụ duy nhất.

Có rất nhiều lý do giải thích cho việc xuất hiện các vết lõm trên ô tô mà không làm hỏng lớp sơn: ví dụ như bạo loạn của các yếu tố, chẳng hạn như mưa đá hoặc bão rơi từ mái nhà cánh cửa tiếp theo một tán tuyết hoặc tuyết tan, một cú đập nhẹ vào cửa của một phương tiện lân cận trong một bãi đậu xe chật hẹp, những cú đá và tay của những người lạ và đôi khi không phải là những người hoàn toàn phù hợp.

Hầu hết mọi chủ xe đều đã từng trải qua những hư hỏng như vậy, nhưng không phải ai cũng biết rằng những hư hỏng đó có thể dễ dàng sửa chữa mà không cần dùng đến sửa chữa thân xe tiêu chuẩn, tiếp theo là nắn và sơn lại bộ phận. Nói chung, tất cả mọi thứ và như tất cả chúng ta đã quen.

Chín trong số mười thiệt hại như vậy có thể được sửa chữa nhanh chóng với một công nghệ loại bỏ vết lõm không sơn PDR (Paintless Dent Repair). Điều kiện chính để thực hiện sửa chữa như vậy là lớp sơn của thùng xe còn nguyên vẹn ở chỗ có vết lõm.

Công nghệ này được phát minh tại Đức, tại nhà máy Mercedes-Benz, vào năm 1952 và hiện đã phổ biến ở cả Châu Âu và Hoa Kỳ. Cuối cùng, những người thợ thủ công của chúng tôi đã đạt được nó!

Để loại bỏ vết lõm, các đòn bẩy nhỏ có cấu hình và độ dài khác nhau được sử dụng. Với sự trợ giúp của họ, áp lực được tác động lên phần bên trong của kim loại thông qua các lỗ công nghệ của máy.

Nếu không thể lấy được vết lõm từ mặt sau của bàn ủi, thì các giác hút đặc biệt (piston-pít-tông) được sử dụng, cũng như chất kết dính và đòn bẩy đặc biệt - được gọi là microlifts.

Bản thân công nghệ PDR

Sử dụng ví dụ về các bức ảnh và hình vẽ dưới đây, tôi sẽ cố gắng nói một cách đơn giản về sự phức tạp - một trong những cách để loại bỏ vết lõm mà không cần sơn.

Vì vậy, để làm phẳng một vết lõm đơn giản, chẳng hạn như trên mui xe, bạn cần một cái búa, một cái nón nhựa, một dụng cụ đánh xi, một điểm nhấn dưới dạng một khối gỗ, một tấm có các đường tương phản và tất nhiên, tốt. ánh sáng.

Bức ảnh dưới đây cho thấy cách người chủ phác thảo bán kính gần đúng của vết lõm và lắp một tấm có các đường tương phản (đen và vàng) trên cốc hút. Nó cần thiết để kiểm soát tốt hơn quá trình trong quá trình nắn thẳng, tập trung vào sự thay đổi phản xạ của các dải này trong khu vực sửa chữa.

Sau khi đặt “xi” ở điểm dừng và sử dụng nó như một đòn bẩy, người chơi bắt đầu bóp vết lõm lên.
Hình dưới đây cho thấy rằng bất kỳ vết lõm nào có hình dạng có điều kiện giống với núi lửa hoặc miệng núi lửa, tức là không chỉ là phần lõm xuống mà còn hình thành các phần nhô ra bên ngoài.

Sau khi bóp vết lõm lên trên một chút, bạn nên dùng búa nhẹ gõ vào chu vi của vết lõm từ phía trên để không gây hư hại nặng cho lớp sơn.

Do đó, tác động luân phiên lên vết lõm từ bên dưới, và sau đó, chạm vào bán kính của nó, cuối cùng chúng ta sẽ đạt được bề mặt hoàn toàn phẳng của bộ phận cơ thể.

Để đạt được kết quả như mong muốn, bạn nên loại bỏ những dấu vết còn sót lại sau quá trình sửa chữa, cụ thể là tiến hành các công việc thường làm khi đánh bóng cơ thể sau khi sơn.

Để làm được điều này, bạn cần một loại bột mài mịn, xấp xỉ P2000 và bột đánh bóng mài mòn. Bằng cách mài, chúng tôi loại bỏ các khuyết tật nhỏ phát sinh sau khi khai thác và bằng cách đánh bóng, chúng tôi trả lại vẻ sáng bóng ban đầu của bộ phận cơ thể.

Trong video này, bạn có thể xem một trong những phương pháp làm việc của một chuyên gia với công nghệ PDR - sửa chữa với sự trợ giúp của "mũ nấm".

Sửa chữa vết lõm trên cơ thể mà không cần sơn là ưu điểm duy nhất về mặt lý thuyết tuyệt đối không có nhược điểm. Không cần phải để xe trong nhiều ngày trong xưởng, việc sửa chữa xe được thực hiện nhanh chóng, công việc thường mất từ 30 phút đến 4 giờ, trong những trường hợp cao cấp nhất.

Trong hầu hết các trường hợp, sửa chữa bằng công nghệ này sẽ rẻ hơn nhiều lần so với sửa chữa thân xe thông thường. Chiếc xe vẫn giữ nguyên lớp sơn xuất xưởng và chiếc xe của bạn không tự động được đưa vào danh mục “đã sơn”, và điều này có thể ảnh hưởng khá nhiều đến giá bán của nó trong tương lai.

Tuy nhiên, có một nhược điểm thực tế, rất đáng kể - đây tất nhiên là chi phí dụng cụ và vật tư tiêu hao cho việc sửa chữa đó.

Giá của bộ cơ bản là khoảng 70-80 nghìn rúp *. Một tập hợp ví dụ có thể được nhìn thấy trong hình dưới đây.

Và đây là một thiết bị đặc biệt được gọi là microlift. Với sự trợ giúp của nó, mũ hoặc nấm được dán trên bề mặt của vết lõm sẽ kéo kim loại ra ngoài. Trong một số trường hợp, hãy nhờ đến sự trợ giúp của một chiếc búa đảo ngược đặc biệt.

Nhưng ngay cả ở đây những người thợ thủ công đã tìm ra cách để tiết kiệm tiền.
Chế tạo vật tư tiêu hao và phụ kiện từ các phương tiện ngẫu nhiên được mua trong các cửa hàng phần cứng.

Nói chung, nếu bạn quyết định sửa chữa cơ thể nhỏ bằng cách sử dụng công nghệ loại bỏ vết lõm không sơn PDR, thì trước hết bạn nên tự làm quen với các công cụ, trong số đó có rất nhiều, cũng như với kỹ thuật loại bỏ vết lõm bằng cách sử dụng các công cụ phức tạp này.

Tôi coi bài viết này như một lời giới thiệu. Tôi nghĩ rằng công nghệ sửa chữa thân xe (PDR) này mà không làm hỏng lớp sơn sẽ tiếp tục phát triển.

* Giá tính bằng rúp tại thời điểm viết bài.

Ở các thành phố lớn, giao thông đông đúc, tổn thương cơ thể nhẹ do va chạm nhẹ là điều thường thấy. Do đó, việc sửa chữa một vết lõm thường đòi hỏi, trong số những thứ khác, công việc sơn. Đồng thời, sơn nguyên bản của nhà máy của thân máy bị ảnh hưởng.

Nhiều người lái xe ô tô, để không làm hỏng lớp sơn phủ, đồng ý chạy xe qua các tuyến phố trong thành phố trong thời gian dài trên chiếc ô tô bị hư hỏng thân vỏ. Họ sẽ hài lòng khi biết rằng bây giờ họ có cơ hội để nhanh chóng loại bỏ dấu vết của những "nụ hôn" khó chịu trên thân xe của họ. Đồng thời, ngay cả dấu vết nhỏ nhất của vết lõm cũng sẽ không còn sót lại, và lớp sơn cũng không bị ảnh hưởng gì.

Công nghệ PDR (DOL)

Sửa chữa vết lõm không sơn (bằng tiếng Nga - loại bỏ vết lõm mà không cần sơn) tương đối mới đối với Thị trường nga một dịch vụ được cung cấp bởi một số dịch vụ xe hơi. Nhưng những người quản lý để sử dụng nó, rất hài lòng với kết quả.

Phương pháp này đã được đề xuất từ những năm 50 xa xôi bởi tàu bay Oskar của Đức. PDR đã được sử dụng bởi nhà máy Mercedes-Benz. Sự phổ biến của công nghệ này trong những năm đó đã bị cản trở bởi nhiều yếu tố cùng một lúc: tính bí mật, chi phí thiết bị cao, độ dày cao của kim loại được ngành công nghiệp ô tô thời bấy giờ sử dụng để tạo ra cơ thể.

Vào những năm 90 của thế kỷ trước, những rào cản này đã biến mất và PDR bắt đầu lan rộng khắp châu Âu và Mỹ.

Với thời gian và vật tư tiêu hao tối thiểu, công nghệ này mang lại hiệu quả đáng kinh ngạc. Vì vậy, có lẽ cô ấy an phận để thay thế các phương pháp khác để loại bỏ các vết lõm nhỏ trên thân xe.

Bản chất của công nghệ

Quá trình loại bỏ vết lõm không sơn bao gồm thực tế là các đòn bẩy của các cấu hình khác nhau được đưa vào các lỗ công nghệ của máy dưới thân máy. Các đòn bẩy này, được vận hành bởi một kỹ thuật viên, tạo áp lực lên vết lõm từ bên trong cơ thể. Các phương pháp bổ sung cũng được sử dụng để "kéo ra" các vết lõm từ bên ngoài. Để làm điều này, một loại nấm đặc biệt được dán vào khu vực vết lõm. Kéo loại nấm này ra, chủ nhân sẽ làm sạch vết lõm. Loại keo đặc biệt được sử dụng cho việc này được loại bỏ khỏi bề mặt của xe mà không để lại bất kỳ dấu vết nào.

Khi thực hiện các tác phẩm này, không sử dụng bột bả hoặc ép thẳng. Công nghệ này cho phép bạn khôi phục cơ thể về diện mạo ban đầu như lúc ban đầu, loại bỏ hoàn toàn mọi dấu vết của vết lõm mà không cần sơn lại vùng bị tổn thương. Nhờ vậy, ngoại hình của chiếc xe được phục hồi hoàn toàn.

Công nghệ PDR chỉ có thể được sử dụng để khôi phục hình dạng của các bộ phận thân xe khi vết lõm không gây ra hư hại cho lớp sơn của nhà máy. Đây là điều kiện duy nhất cho phép khôi phục hình dạng hình học của các bộ phận máy mà không cần sơn.

PDR, bằng cách sử dụng ít vật tư tiêu hao hơn các công nghệ sửa chữa vết lõm khác, có hiệu quả về chi phí hơn. Ngoài ra, sửa chữa không sơn mất ít thời gian hơn nhiều so với sửa chữa bằng sơn. Một vết lõm nhỏ để lại ở nơi dễ tiếp cận có thể được sửa chữa trong vòng 15 phút. Tất nhiên, đây là trường hợp dễ dàng nhất. Nhưng ngay cả những sửa chữa phức tạp nhất (vết lõm lớn, những nơi khó tiếp cận) sử dụng công nghệ PRD sẽ không quá 2-4 giờ. Đối với những người lái xe ô tô, đây là một điểm cộng chắc chắn - bạn không cần phải chia tay chiếc xe của mình trong một thời gian dài.

Hbộ công cụ cho công nghệ PDR

Về chi phí, nó giảm khoảng hai lần so với giá sẽ được sửa chữa bởi một hư hỏng tương tự bằng công nghệ truyền thống. Việc lựa chọn vật liệu sơn phù hợp và ứng dụng của nó trên cơ thể là một thú vui khá tốn kém. Không hiếm trường hợp sơn cần thiết không có sẵn tại trạm dịch vụ hoặc dịch vụ xe hơi. Trong những trường hợp này, đôi khi bạn phải đợi vài tuần để các vật liệu cần thiết được chuyển đến.

Ngoài ra, quy trình này yêu cầu thay thế một phần lớp sơn nhà máy. Và sự hiện diện của các bộ phận được sơn lại trong thiết kế của chiếc xe làm giảm đáng kể chi phí của chiếc xe khi bán lại nó. Ngay cả khi bạn quản lý để kết hợp hoàn hảo thành phần sơn và vecni, và nơi sơn bên ngoài sẽ không nổi bật so với nền của toàn bộ thân xe, thì vẫn có một thiết bị đặc biệt xác định độ dày của lớp sơn, điều này không thể bị đánh lừa. Vì vậy, việc sơn lại khu vực bị hư hỏng dù sao cũng sẽ được chú ý. Đây là một điểm cộng không thể bỏ qua của công nghệ PDR dành cho những chủ xe cần sửa vết lõm.

Ngoài ra, công nghệ PDR thường không yêu cầu tháo dỡ các bộ phận thân xe. Chỉ trong những tình huống đặc biệt (khi không có cơ hội vật chất để đến gần các phần tử bị hư hỏng) nhu cầu như vậy mới nảy sinh. Ít có khả năng bị hư hại đến tính toàn vẹn của bộ phận lắp ráp trong nhà máy là một lợi thế khác của việc loại bỏ vết lõm không sơn.

Video về cách tự tay loại bỏ vết lõm bằng công nghệ PDR:

Bộ công cụ PDR tự làm: