Buổi sáng tốt lành! Hôm nay tôi làm nhiệm vụ trên blog của Oleg - Alexei a_katkov từ Moscow... Chúng tôi đang nói về pin xe hơi. Tôi không hứa hẹn gì cả. Tôi có thể nói về công việc của mình hàng giờ, nhưng chỉ vì tôi rất yêu thích nó!
Trong nhiều năm trên thị trường, tôi đã làm việc với nhiều nhà máy và chỉ một trong số họ trở thành đối tác trọn đời. Hôm nay công ty chúng tôi là đại diện chính thức của nhà máy MOLL của Đức tại Nga - nhà cung cấp chính thức các thiết bị đặc biệt AUDI, VW, PORSCHE, SKODA, Liebherr.
Cần lưu ý rằng khi tôi bắt đầu làm việc vào những năm 90, hoàn toàn không có ý nghĩa về một chương trình giáo dục như ngày nay. Và vì những lý do gì mà nó cần ngày nay:
1) thành phần người tham gia giao thông đã thay đổi. Năm ngoái, chúng tôi đã vượt qua ranh giới quan trọng đó khi 50% nam giới và 50% phụ nữ lái xe. Nghĩa là, phụ nữ tự tin và chủ động nhấn mạnh phái mạnh hơn và trở thành người vận động. Thời gian này. Một thế hệ chủ sở hữu ô tô đã đến, những người không biết những gì dưới mui xe và không muốn biết. Đây là hai.
Kết quả là: mức độ hiểu biết thấp về các quá trình xảy ra trên xe, thiếu bảo dưỡng ắc quy và thiết bị điện. Trước đây, mọi người lái xe có lòng tự trọng đều có bộ sạc và mọi người đều biết ý nghĩa của việc sạc pin. Ngày nay chúng ta biết những trường hợp mọi người không biết mui xe mở ra ở đâu. Không có hiểu biết về nhiều quy trình. Đối với hầu hết, pin dường như là một thùng năng lượng không đáy, từ đó bạn có thể nhặt và mang đi: quên đèn pha đang bật, nghe nhạc trên bãi biển, nhặt loa lớn, webastes, điều hướng, v.v. Và sau đó, giống như trong một trò đùa: “Anh ta thì sao? Bạn cũng cần phải sạc? "
Trong mạch điện của ô tô, ban đầu người ta cho rằng một ắc quy đã sạc đầy được nối với nó. Hơn nữa, bộ tích lũy này cung cấp một phần năng lượng để khởi động động cơ và máy phát điện được bật cùng với động cơ. Hơn nữa, nhiệm vụ của máy phát điện bao gồm việc tạo ra năng lượng không đổi cho toàn bộ ô tô và cũng trả lại cho ắc quy phần nó đã mất để khởi động động cơ.
Ắc quy trên ô tô được sử dụng để cung cấp năng lượng cho bộ khởi động điện khi khởi động động cơ, cung cấp năng lượng cho người tiêu dùng khi động cơ không chạy và khi xe đang chạy ở tốc độ thấp (phích cắm đọc), cũng như để cung cấp điện chung cho người tiêu dùng với tổ máy phát điện trong trường hợp công suất của chúng vượt quá công suất máy phát điện (trường hợp của chúng tôi với một số lượng lớn người tiêu dùng: điều hướng, sưởi ấm, webast).
Và tất cả những va chạm, như thường lệ trong cuộc sống của chúng ta, cũng nhận được một viên pin - một nhân viên bình thường, nhưng là nhân viên chủ chốt trong bộ phận cung cấp điện. Hãy tận hưởng một buổi sáng lạnh giá trên xe: tất cả đều khởi động bằng pin - nó dễ dàng cung cấp một phần năng lượng để khởi động động cơ và ngay lập tức bắt đầu cung cấp năng lượng cho tất cả người tiêu dùng: kiểm soát khí hậu, máy ghi âm vô tuyến và ai đó có TV, cần gạt nước, thổi kính, sưởi ấm tất cả các cửa sổ , gương, ghế và vô lăng, cũng như bóng đèn và đèn pha bằng cách nào đó phát sáng trong bóng tối.
Tất nhiên, máy phát điện cũng cố gắng tạo ra sự phân tích năng lượng rõ nét như vậy, và ở đây điều quan trọng là các quá trình hóa học bên trong pin đã sẵn sàng ở nhiệt độ sâu dưới 0 và sẵn sàng nhận năng lượng tối đa từ máy phát. Nhưng theo nguyên tắc, để bắt đầu hoàn toàn tất cả các quá trình hóa học, ắc quy phải nóng lên tốt dưới mui xe, và điều này chỉ xảy ra trong quá trình xe di chuyển trên đường, và quãng đường này phải khá dài. Sẽ tốt hơn nhiều nếu pin được lắp trong khoang hành khách hoặc trong cốp xe, nhưng không có nhiều mẫu xe như vậy.
Vì vậy, lý do chính dẫn đến tình trạng "sạc thiếu kinh niên" của pin vào mùa đông là ở nhiệt độ dưới 0 sâu, nó không thể lấy ngay năng lượng tối đa từ máy phát điện.
Tại sao vào mùa hè, một người đam mê xe hơi không gặp bất kỳ vấn đề gì khi khởi động động cơ, nhưng vào mùa đông, ngay cả một bình ắc quy tương đối mới cũng không phải lúc nào cũng khởi động xe vào buổi sáng? Điều này cho thấy rằng pin "thường xuyên" ở trạng thái "sạc đầy". Vào mùa hè, điện tích của nó đủ để khởi động động cơ, nhưng vào mùa đông, trong thời tiết lạnh, khi cần năng lượng bổ sung đáng kể, nó không còn nữa.
Kết luận rất đơn giản - pin phải được sạc đầy vào mùa đông . Cách dễ nhất để tránh các vấn đề khi thời tiết lạnh là kiểm tra mức sạc pin ngay sau khi bạn đã xem dự báo thời tiết, nơi "trừ" xuất hiện. Đừng quên rằng hai điểm nhiệt độ đặc biệt nguy hiểm - sự chuyển đổi qua không, và sương giá đầu tiên -20C.
Quy trình này không thừa trong mọi trường hợp: bất kể bạn có loại pin nào, bất kể xe mới đến đâu. Bất kỳ cửa hàng nào bán pin sẽ luôn giúp bạn đo trạng thái sạc của pin. Chỉ mất 15 phút trên đường về nhà của bạn.
Làm thế nào để đối phó với việc tính phí thấp hơn?Vâng, nói chung, nó đơn giản, đây là những mẹo cơ bản, một số trong số đó hữu ích vào mùa đông cho tất cả người lái xe, ngay cả khi mọi thứ đều ổn cho đến nay:
1. Vào buổi tối, trước khi tắt máy, hãy nhớ tắt tất cả các thiết bị tiêu thụ năng lượng: kiểm soát khí hậu, máy ghi âm vô tuyến, cần gạt nước kính chắn gió, thổi kính, sưởi ấm tất cả các cửa sổ, gương, ghế, vô lăng, tất cả các bóng đèn và tất nhiên, cả đèn pha. Điều này sẽ giúp ắc quy tập trung vào công việc chính vào buổi sáng - khởi động động cơ, và không phải nổ lực vào các thiết bị điện bị bỏ quên vào buổi tối, có thể được bật lại vào buổi tối.
2. Hơn nữa, sau khi nổ máy, chỉ bật các thiết bị điện cần thiết và dần dần rời đi, khi cần thiết, chẳng hạn như máy ghi âm radio, TV, hệ thống đa phương tiện trong thời gian xe thực sự khởi động tốt.
3. Nếu bạn để xe từ một tuần trở lên, thì ngoài việc bắt buộc phải thực hiện khoản 1, không được bật báo động mà chỉ cần dùng chìa khóa đóng cửa xe lại. Tất nhiên, trong trường hợp này, nên gửi xe vào một bãi đậu xe có bảo vệ. Nhiều người rời khỏi xe trong một thời gian rất dài, nói trong hai hoặc ba tháng, sau đó kinh hoàng hét lên: “Nó sẽ không khởi động!”, Nhưng nó đủ để ngắt kết nối cực âm của xe khỏi pin. Trong trường hợp này, pin sẽ tiết kiệm toàn bộ năng lượng cho nhiệm vụ chính - khởi động động cơ theo yêu cầu đầu tiên của bạn.
4. Nếu vì bất kỳ lý do gì mà bạn mua ắc quy mới cho ô tô của mình, hãy chọn ắc quy từ các nhà sản xuất nổi tiếng, những người cung cấp sản phẩm của họ cho băng tải của ô tô công nghệ cao. Công nghệ của các nhà sản xuất này đã vượt xa và giải quyết được nhiều vấn đề, ví dụ như việc tiếp nhận nhanh chóng năng lượng cực đại ở nhiệt độ sâu dưới 0.
2) Cơ cấu đội xe đã thay đổi. Đã có những chiếc xe hybrid, những chiếc xe được trang bị hệ thống start-stop và i-stop.
Một loại pin thông thường với công nghệ cổ điển hoàn toàn không phù hợp với các loại xe có hệ thống tiết kiệm nhiên liệu, được gọi là i-stop hoặc start-stop, loại pin này sẽ tắt động cơ ở mỗi đèn giao thông hoặc khi xe đang tắc đường khi xe dừng lại. Sau đó, khi bạn nhấn chân ga, động cơ sẽ tự động khởi động và chuyển động tiếp tục. Pin ở chế độ này phải có công nghệ tiên tiến đến mức các loại pin thông thường không thể làm được điều này. Thật vậy, trong mỗi lần dừng xe, trong khi động cơ và máy phát điện tắt, tất cả các thiết bị điện vẫn hoạt động bình thường - đa phương tiện, kiểm soát khí hậu, cần gạt nước trong mưa, sưởi và thổi, và trong bóng tối, đèn pha hoạt động như bình thường trên vai chỉ có một pin. Đồng thời, anh ta có đủ năng lượng cho lần khởi động động cơ tiếp theo.
Và ngay sau khi động cơ và, theo đó, máy phát điện khởi động, pin khẩn cấp cần lấy năng lượng tối đa cho đến khi có đèn giao thông tiếp theo. Xem xét rằng từ đèn giao thông đến đèn giao thông, bạn có thể bò trong tình trạng tắc đường chậm chạp. Trong một loại pin như vậy, ngay cả ở nhiệt độ cực thấp, các quá trình hóa học được bắt đầu gần như ngay lập tức và nó hoàn toàn không sợ điều kiện vận hành đô thị, ngày nay được gọi là điều kiện vận hành đặc biệt khó khăn.
3) Bản chất của phong trào đã thay đổi. Tất cả chúng ta đều "chiến đấu" trong cảnh tắc đường, buổi sáng thì "xếp hàng" ở một hướng, buổi tối - hướng khác. Thời gian để di chuyển "tự do" đã được giảm xuống mức tối thiểu.
Hiệu quả của việc chấp nhận phí trong điều kiện như vậy bị giảm. Kết quả là hợp lý - pin đang được sạc đầy.
Giải pháp vẫn giống nhau: lựa chọn pin nhanh chóng tiếp nhận và nhanh chóng tạo ra AGM hoặc EFB sạc. Hoặc pin tiêu chuẩn với việc theo dõi thường xuyên mức sạc và khả năng phục hồi từ bộ sạc.
4) Tải trên pin đã thay đổi do sự xuất hiện của một số lượng lớn thiết bị bổ sung.
Webastes, máy sưởi ghế, hệ thống định vị - tất cả những thứ này đều cần đến nguồn điện. Thông thường, số lượng thiết bị bổ sung này lớn đến mức pin tiêu chuẩn đơn giản là không thể "tiêu hóa" tải như vậy. Tất nhiên, ô tô đã được lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp, nơi có một hệ thống mức sạc pin đặc biệt được lắp đặt. Và máy tính trên bo mạch sẽ tự tắt các nguồn bổ sung trong trường hợp sạc pin giảm nghiêm trọng. Tuy nhiên, đây không phải là một trường hợp lớn.
Các tùy chọn giải pháp:
1) đưa số lượng thiết bị điện về trạng thái hợp lý
2) sử dụng pin AGM / EFB có thể sạc nhanh trở lại khi lái xe
3) đặt một pin bổ sung (nhưng có những khó khăn trong việc kết hợp điều này với công suất của máy phát điện và nói chung, là phương án của sơ đồ này)
5) Khoảng cách di chuyển đã giảm. Nếu trước đây "người dân của chúng tôi không bắt taxi đến buloshnaya" thì ngày nay nó đã rất đồng đều. Và không chỉ ở tiệm bánh. Đi săn đến bưu điện, lái xe đến thư viện, theo con ra vườn, v.v. - chúng tôi bao gồm các khoảng cách tối thiểu bằng ô tô để tiết kiệm thời gian.
Giả sử rằng chủ xe sống gần nơi làm việc và vừa gõ cửa một đoạn đường bị tắc đường (khi máy phát điện kêu chán), anh ta đã đến nơi. Động cơ và cùng với nó là máy phát điện bị tắt, và tất cả các công việc về nguồn điện lại được tiếp quản bởi pin. Anh thắt chặt thắt lưng và bắt đầu kiên nhẫn báo thức.
Sau đó là giờ ăn trưa và mọi thứ lặp lại chính nó: pin phát ra rất nhiều, nhưng không có thời gian để tiếp nhận nhiều, vì quán cà phê thậm chí còn gần nhà của chủ sở hữu xe hơi và pin không có thời gian để làm ấm và điều chỉnh quá trình hóa học của nó. Vào buổi tối - vâng, mọi thứ vẫn như cũ, và một lần nữa chuông báo thức lại vang lên suốt đêm - hãy thật tử tế để cung cấp năng lượng cho nó.
Sạc pin thường xuyên là nguyên nhân chính dẫn đến hỏng pin ở các thành phố lớn trong thời đại chúng ta.
Có hai cách để giải quyết nó:
1) lựa chọn pin nhanh chóng nhận và nhanh chóng sạc AGM / EFB (nhanh chóng và thuận tiện)
2) thường xuyên kiểm tra mức độ sạc pin và sạc lại nếu cần thiết (điều này không thuận tiện lắm - bạn cần có bộ sạc, thời gian và địa điểm để sạc. Và pin phải được người khác tháo ra và sạc. Trong điều kiện máy tính trên tàu, lắp pin dưới ghế lái hoặc trong thân cây - đây không phải là một sự kiện đơn giản chút nào)
Bây giờ về công nghệ. Tất cả chúng có thể được chia thành hai nhóm:
1. Pin chì cổ điển
2. Công nghệ mới
Tôi sẽ không chăm chú vào "kinh điển", tôi sẽ cho bạn biết những gì mới!
Công nghệ mới.
Công nghệ được sử dụng thường được ghi trực tiếp trên nhãn pin. Hãy cẩn thận!
Công nghệ gel GEL - Gel Electrolite.Chất điện phân trong những viên pin này ở trạng thái gel, điều này là do hàm lượng các hợp chất silicon trong đó.
Pin gel là nhà vô địch về khả năng chống phóng điện sâu và có thể chịu được số chu kỳ phóng điện sâu kỷ lục. Ngay cả khi có những ưu điểm rõ ràng của pin gel, chúng chưa bao giờ được người lái xe công nhận, lý do cho điều này là do yêu cầu cao đối với thiết bị điện trên xe và do dòng điện khởi động giảm mạnh trong điều kiện lạnh. Ngoài ra, giá cả đã trở thành một yếu tố quan trọng trong việc cắt giảm.
Trong bối cảnh chi phí cao của pin gel, nhu cầu của các nhà sản xuất ô tô đối với một sản phẩm như vậy ngày càng phổ biến Pin AGM.
- ĐHCĐ Pin có thể sạc lại với chất điện phân được hấp thụ vào một bộ tách sợi thủy tinh đặc biệt (loại pin như vậy thường được gọi là “gel” vì sợi thủy tinh có chất điện phân trở nên giống như thạch), có đặc điểm là khả năng chống tối đa với chu kỳ phóng điện, ghi lại dòng khởi động và tốc độ chấp nhận sạc.
Tính năng chính của chúng là gần như tái hợp khí 100%. Trong đó, sản phẩm của phản ứng hóa học (hydro, oxy) giữa các điện cực và chất điện phân không được giải phóng ra môi trường bên ngoài, mà nằm lại trong các lỗ xốp của sợi thủy tinh. Khi pin được sạc, các khí này lại trở thành một phần của chất điện phân. Hiệu suất của pin được duy trì trong thời gian dài.
Do sự lắp khít của các tấm và dải phân cách nên hiệu suất (tỷ lệ giao và nhận phí) tăng mạnh. Và điều này có nghĩa là dòng khởi động cao, khởi động động cơ dễ dàng và những lợi thế dễ chịu khác. Những loại pin như vậy không nhạy cảm với rung động - chì dán đơn giản là không có chỗ nào để tràn ra ngoài. Nó có thể được sử dụng trong mọi điều kiện: theo chiều dọc - chiều ngang và ngay cả khi vỏ máy bị hư hỏng cũng không làm mất đi tính chất của nó. Một điểm cộng khác là phạm vi ứng dụng rộng nhất - từ vận chuyển đường bộ đến lắp đặt năng lượng mặt trời.
Cho đến gần đây, nó là loại pin dẫn đầu tuyệt đối trong số các loại pin công nghệ cao mới. Tuy nhiên, chúng không phải là không có nhược điểm. Pin AGM sợ nhiệt độ cao, sạc quá mức và rất đắt. Vì vậy, các nhà sản xuất ô tô lắp đặt các loại pin này trên băng chuyền đang cố gắng di chuyển pin trong cốp hoặc dưới ghế lái, hoặc chọn phương án ngân sách hơn.
Kết quả tự nhiên của cuộc đấu tranh về giá cả và chất lượng là Công nghệ EFB, được phát triển bởi nhà máy MOLL của Đức, nhằm mục đích bảo toàn tất cả các đặc tính của pin AGM.
Công nghệ EFB (Pin ngập nước nâng cao) được tối ưu hóa với tay áo sợi nhỏ đặc biệt.
Ngày nay nó được cung cấp với các thiết bị nguyên bản của ô tô với hệ thống Start-Stop trên tất cả các băng tải Châu Âu. Trong số những ưu điểm chính - Tăng gấp ba lần độ ổn định đến chu kỳ so với pin khởi động thông thường và Tăng gấp đôi dung lượng sạc, cho phép bạn nhanh chóng bù lại lượng xả khi lái xe. Pin như vậy không sợ bị nghiêng - chất điện phân không bị rò rỉ ra ngoài ở góc nghiêng lên đến 55 độ.
Công suất khởi động cao vượt quá đáng kể hiệu suất của pin thông thường ở nhiệt độ -18. Tuổi thọ công trình được tăng lên đáng kể. Không yêu cầu đổ thêm nước trong quá trình hoạt động.
Theo ý kiến \u200b\u200bcá nhân của tôi (và ý kiến \u200b\u200bcủa các nhà sản xuất ô tô châu Âu), đây là công nghệ lý tưởng cho ngày hôm nay và là sự lựa chọn tốt nhất cho bất kỳ chiếc xe nào. Nó hoạt động lý tưởng trong các chu kỳ đô thị, được sạc thấp hơn và vẫn rẻ hơn so với gel và AGM.
Một chút về thời điểm bán hàng:
Tại thời điểm bán hàng ngay trước mặt bạn, người bán phải:
1) Đo các chỉ số điện của pin, tức là
-EMF, (nó là điện áp hở mạch (NRC), nó là điện áp không tải, nó là điện áp của mạch hở) EMF của pin đã sạc phải là 12,7 (+0,1) V
- và ứng suất dưới tải. Điện áp dưới tải đối với pin có công suất 50-65 A.h điện áp này sẽ là 10-10,5V, đối với pin có công suất 65-85Ah khoảng 10-10,8V, đối với pin 90-110 A.h đến 11,0 V, đối với pin trên 132 Ah, thường trên 11,1-11,5V.
2) Điền vào phiếu bảo hành ghi rõ nhà sản xuất, vị trí xưởng bảo hành và thời gian bảo hành, cũng như các chỉ số đã được đo ở trên. Phiếu bảo hành không được cấp để bỏ vào ngăn đựng găng tay. Đọc nó cẩn thận như bạn làm với bất kỳ hướng dẫn sử dụng nào. Tôi xin nhắc lại với bạn rằng, theo quy định của pháp luật, thời hạn bảo hành cho pin không được tính từ ngày sản xuất mà kể từ ngày bán cho người tiêu dùng.
3) Phát hành tiền mặt hoặc hàng hóa, tùy thuộc vào hình thức khai thuế.
Lựa chọn pin là một việc kinh doanh có trách nhiệm và nếu mọi thứ được thực hiện chính xác, bạn sẽ không sợ bất kỳ sương giá nào!
Hãy đặt câu hỏi!
Nhà máy AKOM đi đầu trong việc sản xuất pin lưu trữ ở Nga - đã chuẩn bị một sản phẩm mới cho người lái xe - một loại pin với công nghệ EFB cải tiến đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng quốc tế. Nhờ sự cải tiến của dải phân cách và thiết kế của các tấm, tuổi thọ của vật phẩm mới được tăng gấp đôi so với pin thông thường. Quan trọng nhất, dòng điện khởi động được tăng lên đáng kể trong pin mới.
Năm 2017, pin AKOM + EFB đã giành được giải thưởng "Sản phẩm sáng tạo của Nga".
AKOM + EFB là: 1. Bảo hành mở rộng - 4 năm.
Tự tin vào chất lượng của sản phẩm - đảm bảo cho gần như toàn bộ tuổi thọ của pin.
2. Hoạt động trong mọi điều kiện khí hậu.
Chịu được sự thay đổi nhiệt độ đột ngột và hoạt động xuất sắc trong điều kiện khắc nghiệt của băng giá khắc nghiệt (-40) và nắng như thiêu đốt (+50).
3. Đtuổi thọ pin chiến tranh và khả năng chống tải theo chu kỳ.
Chịu được hơn 240 chu kỳ sạc-xả, trái ngược với pin khởi động tiêu chuẩn, có thể chịu được hơn 120 chu kỳ.
4. Không sợ phóng điện sâu
.
Không giống như pin khởi động cổ điển, sau mỗi lần xả sâu sẽ mất đi 5% đặc tính của chúng.
5. Tăng khả năng chống ăn mòn của điện cực ở nhiệt độ cao.
6. Thời gian sạc pin tối thiểu khi lái xe
.
Do hiệu suất tiếp nhận dòng sạc được cải thiện.
7. Thích hợp cho ô tô có hệ thống khởi động / dừng cũng như ô tô có số lượng lớn người tiêu dùng năng lượng (bổ sung đèn, tời, biến tần, xenon và hệ thống âm thanh mạnh mẽ)
Hệ thống Start-Stop đặt ra yêu cầu cao không chỉ ở bộ khởi động mà còn ở pin. Cơ chế hoạt động của thuật toán có thể được coi là hành trình thông thường trong khoảng cách ngắn. Tải trọng như vậy vượt quá sức của pin thông thường. Sự ra đời của khái niệm này đã trở nên khả thi do sự xuất hiện của các nhà sản xuất nguồn cung cấp điện danh tiếng như AGM và EFB. Những nguồn đầu tiên đắt tiền và thất thường với các điều kiện sạc, nhưng còn những nguồn thứ hai thì sao?
Pin EFB: ưu và nhược điểm, thương hiệu và kiểu máy
Trước khi làm quen với cách sạc pin EFB cho ô tô, bạn nên tìm hiểu kỹ đặc điểm thiết kế của loại sản phẩm này. Mặc dù có tên ba chữ cái thời thượng, chất điện phân ở đây là chất lỏng. Không giống như các loại pin thông thường, các điện cực được bọc chặt trong lá polyester. Các "phong bì" sợi nhỏ giữ cho chất hoạt tính của các tấm được ẩm, ngăn không cho nó bị vỡ vụn.Đặc điểm tính cách
Các mô hình có tính cạnh tranh và đặc biệt là những điểm tích cực trực tiếp chỉ ra điều này:
- Chống xả sâu. Pin thông thường mất tới 5% dung lượng với mức hao phí đáng kể. ESE không vượt qua những thay đổi quan trọng như vậy trong chế độ khẩn cấp.
- Tự tin làm việc trong khoảng nhiệt độ rộng: [-50 ... + 60] ° C.
- Dòng khởi động tăng 30-50%.
- Tăng tài nguyên và số chu kỳ sạc-xả.
Một số nhà sản xuất tuyên bố thời gian hoạt động của các nguồn điện có triển vọng tăng gấp hai lần so với, ví dụ, pin canxi. Chưa có bằng chứng thực tế. Đứng ở nguồn gốc của sự lựa chọn , rất hữu ích cho người dùng khi biết rằng 50-100% sẽ phải trả quá nhiều cho các công nghệ hiện đại.
Đội hình
Dòng ắc quy chống ngập tăng cường đầu tiên xuất hiện từ nhà sản xuất Varta của Đức. Công ty hiện cung cấp dòng Blue Dynamic EFB duy nhất cho xe du lịch. Đối thủ đầu tiên là Bosch khi đối mặt với mẫu S5, vẫn được sản xuất cho đến ngày nay.
Theo thời gian, công nghệ đầy hứa hẹn đã được đưa vào sản xuất bởi nhiều mối quan tâm trong và ngoài nước:
- Ảnh bìa.
- Moll.
- HẠNH PHÚC.
- Củ mài.
- Mutlu.
Phương pháp sạc hoặc cách sạc pin EFB đúng cách tại nhà
Không có sự khác biệt về công nghệ dịch vụ giữa pin thông thường và kiểu điện phân lỏng tiên tiến. Tốc độ sạc lại được phát triển cho các nguồn canxi cũng liên quan đến EBS.
Thiết bị sạc
Để thực hiện công việc về phương pháp sạc pin loại EFB cho ô tô, bất kỳ cách sạc nào cũng sẽ được thực hiện - sản phẩm này không quan trọng về các chế độ như AGM do có thể thêm nước cất. Các chuyên gia khuyên bạn nên xem các mô hình bộ nhớ sau:
- Sạc hai giai đoạn tự động.
- Bộ sạc ba băng tần tự động.
Các thông số hoạt động của bộ sạc được chọn dựa trên các đặc tính của pin được bảo dưỡng:
- Điện áp tối đa: 14.4V.
- Hiện tại - 10% dung lượng pin.
Không đáng để bạn chọn chế độ có "bông tuyết", nghĩa là thiết bị có bù nhiệt độ. Chức năng này chỉ có thể gây hại cho EFB của pin bằng cách cung cấp thêm điện áp và dòng điện. Chế độ này dành cho các sản phẩm AGM. 
Công nghệ sạc
Sau khi tháo các thiết bị đầu cuối, chúng tôi chuyển pin từ khoang động cơ sang một căn phòng ấm áp với hệ thống thông gió cưỡng bức (+ 20 ° C). Việc sạc sản phẩm trong ga ra lạnh là điều không mong muốn - quá trình phản ứng chậm lại và thời gian xử lý tăng lên đáng kể, ngoài ra, không có gì đảm bảo khả năng phục hồi đến 100% giá trị. Hơn nữa, sơ đồ hành động là tiêu chuẩn:
- Làm sạch bề mặt của pin khỏi bụi bẩn.
- Cho phép thời gian để pin ấm lên bằng nhiệt độ phòng.
- Kết nối các thiết bị đầu cuối sạc.
- Điều chỉnh các thông số đầu ra của bộ sạc, nếu điều chỉnh được cung cấp bởi thiết kế.
- Cắm bộ sạc.
Điện áp và dòng điện sạc pin EFB
Bộ sạc, hoạt động ở chế độ hai giai đoạn, hoạt động theo sơ đồ sau:
- Giai đoạn đầu tiên là sạc dòng điện một chiều (0,1 * C, trong đó C là dung lượng pin tính bằng A * h) với điện áp thay đổi (bộ dung lượng cơ bản).
- Giai đoạn thứ hai là sạc bổ sung (I \u003d 1% dung lượng) và duy trì pin đã sạc ở chế độ điện áp không đổi (tải đệm, U \u003d 14,4V).
- Sạc bằng dòng điện một chiều (10 ... 15)% số với chiều A * h) với hiệu điện thế tăng dần.
- Đang sạc với hiệu điện thế không đổi (14,4V) với cường độ dòng điện giảm dần.
- Chế độ đệm (giảm điện áp và dòng điện không đổi): I \u003d 1% công suất; U \u003d 13,4V).
Ghi chú... Ưu điểm của chế độ ba giai đoạn là không thể chấp nhận được hiện tượng quá tải như vậy.
Nhận định
Phương pháp mô tả cách sạc pin EFB cho bất kỳ ô tô nào tốt hơn nên được thực hiện bằng bộ sạc tự động. Với chúng, bạn có thể khôi phục 100% dung lượng pin. Cả hai mô hình hai và ba giai đoạn đều phù hợp. Được phép sử dụng bộ sạc đơn giản thông thường sử dụng phương pháp điện áp không đổi. Tuy nhiên, hiệu quả của thủ tục khôi phục năng lực là thấp.
Các thông số sạc phụ thuộc vào chu kỳ. Khi chọn bộ sạc, bạn nên tập trung vào các kiểu máy hỗ trợ điện áp trong khoảng (7-14,4) V và dòng điện - 10 ... 15% con số tính bằng A * h được ghi trên nhãn pin.
Cách đây không lâu, một trong những nhà sản xuất trong nước đã bắt đầu sản xuất pin sử dụng công nghệ EFB (đáng chú ý là đã có rất nhiều nhà sản xuất như vậy ở Châu Âu). Một công nghệ hoàn toàn mới sẽ có giá cả phải chăng hơn (so với pin AGM) và đồng thời bền hơn (so với pin axit-chì thông thường). EFB thực sự là tương lai của ngành công nghiệp pin của chúng tôi, rất đáng để trả giá quá cao cho những loại pin như vậy, vì chúng hoạt động tốt hơn và bền hơn khoảng gấp đôi. Không biết nó là gì? Sau đó bài viết này là dành cho bạn ...
Để bắt đầu, như thường lệ, định nghĩa
Pin EFB ( Nâng cao Ngập Pin - Pin cải tiến với chất điện phân lỏng) Là loại pin axit-chì cải tiến sử dụng chất điện phân lỏng. Các tấm này cũng được làm bằng chì (chúng có khối lượng lớn hơn so với pin thông thường), mỗi tấm được bọc trong một "túi" sợi nhỏ đặc biệt. Túi này được bão hòa vĩnh viễn với chất điện phân và bám chặt vào bề mặt hoạt động. Nó cũng bảo vệ bề mặt khỏi những hậu quả tiêu cực, chẳng hạn như phát sinh từ.
Đây thực sự là một bước tiến, đáng chú ý là họ có thể làm việc gấp nhiều lần so với những người dẫn đầu thế hệ trước.
Tại sao nó có tuổi thọ lâu hơn các loại pin thông thường?
Trên thực tế, mọi thứ rất đơn giản, như tôi đã viết từ trên, đây là một công nghệ được cải tiến. Hãy cùng tìm hiểu những điểm khác biệt (so với pin thông thường):
- Các tấm dày hơn. Do độ dày của chúng, chúng hoạt động lâu hơn nhiều
- Mỗi tấm được bọc trong một túi làm bằng vật liệu đặc biệt có tẩm chất điện phân
- Nhân đôi nguồn lực do công nghệ mới
- Khả năng chống phóng điện sâu hơn. Nếu pin khởi động thông thường mất khoảng 5% dung lượng với mỗi lần xả sâu, thì các biến thể EFB được khôi phục về gần như 100% dung lượng.
- Ở nhiệt độ cao, độ ăn mòn của chất điện phân giảm đi 40%
- Hoạt động từ - 50 độ đến + 60 độ C
- Giảm thể tích chất điện phân, khoảng ba lần
- Do thể tích chất lỏng điện hóa nhỏ hơn và sử dụng chì tinh khiết, điện tích tích lũy nhanh hơn 45%
- Cải thiện hiệu suất, từ 30 đến 50%
- An toàn và thực tế không cần bảo trì, có thể được sử dụng ngay cả ở nhà, không bay hơi chất điện phân
Như bạn có thể thấy, có rất nhiều sự khác biệt, và tất cả chúng đều làm tăng các đặc điểm để tốt hơn. Thực tế không có điểm tiêu cực, nhưng nhiều hơn về sau đó.
Về chất điện giải
Có lẽ, bây giờ nhiều người đọc và nghĩ rằng thực tế không có sự khác biệt giữa công nghệ EFB và AGM! Quả thực là CÓ, chúng rất giống nhau, tôi thậm chí sẽ nói - rất giống nhau! Tuy nhiên, điều này hơi khác một chút, sự khác biệt ở đây là ở chất điện phân.
AGM có chất lỏng, nhưng nó được niêm phong trong thảm sợi thủy tinh, tức là chúng ta có thể nói rằng nó thực tế không đổ ra ngoài.
EFB có chất lỏng tương tự như pin khởi động thông thường, nếu bạn muốn nó nằm giữa các tấm, nhưng sẽ có ít chất lỏng hơn và bản thân các tấm, như ban đầu, được bọc trong phong bì.
Đó là, bạn cần hiểu rằng công nghệ EFB là giai đoạn trung gian giữa pin khởi động thông thường và AGM. ĐÓ LÀ CHẤT LỎNG ĐIỆN HÓA ĐƯỢC SỬ DỤNG!
Hơn nữa, nó không được bịt kín bên trong sợi thủy tinh, mà là dòng chảy vật lý.
Nơi được áp dụng
Bạn biết đấy, ban đầu những loại pin như vậy được phát triển cho hệ thống "start-stop", bây giờ ở Châu Âu, nó rất quan trọng. Một loại pin thông thường sẽ không thể bắt đầu nhiều lần trong ngày, nhưng công nghệ EFB (tốt, hoặc AGM đắt hơn) rất dễ dàng. Chúng sạc rất nhanh, và do đó máy phát điện sẽ có thể bù đắp năng lượng đã tiêu hao ngay cả với một chuyến đi ngắn.
Nhưng các nhà sản xuất cam đoan rằng khả năng ứng dụng không giới hạn trên xe hơi. Nó cũng có thể được sử dụng trong tàu thuyền, mô tô, xe hybrid, ô tô điện, thậm chí trong các hệ thống thay thế, để lưu trữ năng lượng. Có một số lợi ích không thể phủ nhận. Đây là khả năng chống phóng điện sâu, sạc nhanh và tuổi thọ dài.
Giá cả và tính khả thi của ứng dụng
Thành thật mà nói, nhiều công nghệ như GEL hoặc AGM không phải lúc nào cũng rẻ. Do đó, việc mua nhiều loại pin thông thường sẽ dễ dàng hơn so với một loại pin. Và EFB thì sao, có lẽ giá cũng bị đội lên một cách phi lý?
Không, tất cả đều ổn ở đây. Chi phí đắt hơn khoảng 30% so với pin khởi động thông thường, không gấp hai hoặc ba lần so với các đối thủ.
Ví dụ, một pin chì do Nga sản xuất cho 60 Ap * h có giá từ 4000 đến 5000 rúp (tôi lấy phiên bản bình thường, không làm bằng giấy bạc). Sau đó, EFB sẽ có giá 6.000 - 6.500 rúp, không quan trọng hơn, phải không?
Nhưng tuổi thọ sử dụng, dòng khởi động, bảo hành và các tiện nghi khác lớn hơn nhiều. CÓ, và có khả năng nó không vượt qua 4 năm, nhưng ít nhất là 6-7 năm.
Điều đáng vui mừng là giờ đây, pin do Nga sản xuất đã được tung ra thị trường, tức là không chỉ là một sản phẩm nhập khẩu trên kệ.
Bây giờ chúng ta đang xem một video nhỏ
Bây giờ bạn đã biết công nghệ này là gì và bạn sẽ không vỗ mắt khi đến cửa hàng pin.
Cuối cùng, tôi nghĩ rằng bài viết của tôi hữu ích cho bạn, chân thành là AUTOBLOGGER của bạn.
Pin ngập nước nâng cao (EFB) hay, trong tiếng Anh là pin điện phân lỏng cải tiến. Pin được sản xuất theo công nghệ này khác với pin "cổ điển" thông thường bởi các tấm, mỗi tấm được bao bọc trong một gói đặc biệt - một tấm ngăn cách. Bề mặt của các tấm được bảo vệ tốt hơn khỏi quá trình sulfat hóa; pin không sợ bị "vỡ vụn" các tấm.
Kết quả là, pin với công nghệ EFB cải tiến có khả năng chống phóng điện sâu và tải theo chu kỳ, dễ dàng chịu được nhiều chu kỳ sạc-xả, tăng dòng khởi động lạnh, phục hồi nhanh hơn và hoạt động trong phạm vi nhiệt độ rộng, điều này đặc biệt quan trọng đối với Nga. Và nó cũng chịu được tải cao điểm tốt và hầu như không làm bay hơi chất điện phân.
Bây giờ, đã trang bị kiến \u200b\u200bthức tối thiểu về công nghệ mới, chúng ta hãy thử xem qua bộ sưu tập những quan niệm sai lầm nổi bật nhất về pin với công nghệ EFB cải tiến.
Huyền thoại đầu tiên - Pin EFB được sản xuất ở nước ngoài nên giá thành rất cao. Vâng, tất nhiên, chúng được sản xuất ở nước ngoài và cho đến gần đây, những loại pin như vậy không được cung cấp cho tất cả mọi người. Nhưng giờ đây, công ty dẫn đầu về sản xuất pin lưu trữ ở Nga, nhà máy cũng sản xuất pin thuộc dòng "AKOM + EFB". Với việc sử dụng công nghệ rất sáng tạo có thể thấy ngay từ cái tên. Và giá của chúng thấp hơn đáng kể so với các đối tác nước ngoài, trong khi nhờ được kiểm soát sản xuất qua nhiều khâu nên chất lượng không thua kém các đối tác thế giới.
Huyền thoại thứ hai - pin với công nghệ EFB cải tiến sợ sương giá của Nga. Tất cả các loại pin đều không thích sương giá, nhưng pin AKOM + EFB ít sợ chúng hơn nhiều. Chúng chịu được tải cao nhất tốt hơn khi khởi động động cơ nguội và phục hồi nhanh hơn. Tất nhiên, nếu bạn muốn, và pin như vậy có thể được đặt "về không". Nhưng chúng ta hãy nhớ về khả năng chống phóng điện sâu. Đã sạc và bạn có thể bật lại bộ khởi động! Có lẽ tốt hơn nên đặt động cơ theo thứ tự?
Huyền thoại thứ ba - ắc quy với công nghệ EFB cải tiến chỉ có thể được lắp trên những chiếc xe đắt tiền có hệ thống Start-Stop. Họ không thể, nhưng phải! Sức đề kháng của pin với tải theo chu kỳ là cực kỳ quan trọng ở đây. Đối với những máy này, chúng là một chương trình "phải có". Và pin của Nga "AKOM + EFB" hoạt động tốt trên một chiếc sedan doanh nhân nhập khẩu. Tuy nhiên, cũng như trong bất kỳ chiếc xe nào khác. Chẳng lẽ chủ nhân của những chiếc xe bình dân lại phải chịu cảnh tắc đường hàng giờ đồng hồ khi pin chỉ còn đủ dùng cho đèn pha-sưởi ghế-sưởi-nhạc và các quyền lợi khác ?!
Không khởi động động cơ trong điều kiện sương giá nghiêm trọng, không quan tâm đến tuổi thọ của pin ?! Do đó, ắc quy AKOM + EFB không chỉ dành cho ô tô có hệ thống Start-Stop hoặc ô tô được trang bị thêm nguồn năng lượng - đèn chiếu sáng, hệ thống âm thanh mạnh mẽ, tời, bộ sưởi trước, đèn pha, bộ biến tần, v.v. và đối với ô tô thông thường.
Huyền thoại thứ tư - chỉ về độ bền. Giả sử, EFB - pin không sử dụng được lâu. Thật "ngắn" làm sao khi cùng một nhà sản xuất của Nga tuyên bố một nguồn lực gấp đôi số pin như vậy và bảo hành bốn năm cho dòng AKOM + EFB của mình.
Hãy quay trở lại một chút và nhớ về khả năng bảo vệ được cải thiện chống lại sự sunfat hóa, khả năng chống vỡ tấm, khả năng chống phóng điện sâu. Pin có công nghệ EFB cải tiến có thể kéo dài hơn đáng kể so với pin khởi động cổ điển.
Huyền thoại thứ năm - EFB không nghiêm trọng. Đây là pin với công nghệ AGM hoặc pin gel - đó là điều! Và sự thật là một điều! Không có bất kỳ sự trớ trêu nào. Nhưng, giống như bất kỳ "thứ" nào - nó có một cái giá đáng kể. Pin EFB ở hầu hết các thông số đều không thua kém pin "khô", thậm chí trong một số trường hợp còn vượt trội hơn. Ví dụ, chúng sạc nhanh hơn. Và đồng thời chúng rẻ hơn nhiều! Và, trong tương lai, AKOM cũng đang chuẩn bị tung ra thị trường pin với công nghệ AGM vào năm 2018, có nghĩa là công nghệ này sẽ sớm trở nên hợp túi tiền hơn đối với người Nga.
Xem xét các khả năng và lợi ích của pin EFB, đây là một mua hàng thông minh sẽ kéo dài trong nhiều năm. Dòng AKOM + EFB bao gồm bảy mẫu có công suất từ \u200b\u200b55 đến 100 Ah với phân cực trực tiếp và ngược - bạn có thể chọn pin cho hầu hết mọi loại xe. Pin với công nghệ EFB cải tiến là lựa chọn hoàn hảo cho những người lái xe đã quen với việc sử dụng tốt nhất và không ảnh hưởng đến chất lượng.
