Prema podacima Centralne banke Ruska Federacija od 23. jula 2019. cijena za 1 euro (EUR) je 70,6546 ruska rublja(RUB). U odnosu na prethodni radni dan promjena je bila -0,1395 ruska rublja. Da pogledate arhivu kursa eura, kliknite na link „Danas“ i odaberite željeni datum pomoću kalendara.
Ovaj grafikon će vam pomoći da brzo dobijete informacije o kvotama eura/rublja na Forex tržištu u realnom vremenu. Korisniku se daje mogućnost da prilagodi terminal prema svojim preferencijama, birajući stil traka i prilagođavajući indikatore. Ažurirani onlajn, u realnom vremenu kotacije valute EUR/RUB odražavaju Forex trgovanje.
| datum | Stopa Centralne banke | Promjena | Procenat |
|---|---|---|---|
| Danas, uto | 1 EUR = 70,65 RUB | -0,14 RUB | -0,20 % |
| 20. jul, sub | 1 EUR = 70,79 RUB | +0,19 RUB | +0,27 % |
| 19. jul, pet | 1 EUR = 70,61 RUB | +0,05 RUB | +0,07 % |
| 18 jul, čet | 1 EUR = 70,56 RUB | -0,12 RUB | -0,17 % |
| 17. jul, sri | 1 EUR = 70,68 RUB | -0,18 RUB | -0,25 % |
| 16. jul, uto | 1 EUR = 70,86 RUB | -0,15 RUB | -0,22 % |
| 13. jul, sub | 1 EUR = 71,01 RUB | +0,00 RUB | +0,01 % |
| 12. jul, pet | 1 EUR = 71,01 RUB | -0,56 RUB | -0,78 % |
| 11 jul, čet | 1 EUR = 71,56 RUB | +0,10 RUB | +0,14 % |
| 10. jul, sri | 1 EUR = 71,46 RUB | -0,24 RUB | -0,34 % |
| 9. jul, uto | 1 EUR = 71,71 RUB | +0,05 RUB | +0,07 % |
| 6. jul, sub | 1 EUR = 71,66 RUB | +0,12 RUB | +0,16 % |
| 5. jul, pet | 1 EUR = 71,54 RUB | -0,06 RUB | -0,09 % |
| 4. jul, čet | 1 EUR = 71,6 RUB | +0,20 RUB | +0,27 % |
Dinamika zvaničnog kursa evra/rublja prema Centralnoj banci Rusije
Na grafikonu je prikazana dinamika promjene vrijednosti 1 eura (EUR) u odnosu na rublju (RUB). Koristeći brze veze ili horizontalno ravnalo ispod grafikona, možete odabrati bilo koji vremenski period koji vas zanima.
Za period koji ste odabrali, minimalna cijena za 1 euro je bila ($ min|broj:4 $) ruska rublja. Bilo je ($min|datum:"d MMMM gggg"$) godina. Maksimalna cijena za 1 euro je bila fiksna ($max|datum:"d MMMM yyyy"$) godine i bila je jednaka ($max|broj:4$) ruska rublja.
Međuvalutni kursevi Centralne banke Ruske Federacije
Unakrsni kursevi su pripremljeni na osnovu zvaničnog kursa ruske rublje prema stranim valutama, koji je utvrdila Centralna banka Ruske Federacije na dan 23. jula 2019. godine.
| Valuta | Cross kurs |
|---|---|
| rublja u euro | 1 RUB = 0,0142 EUR |
| euro u australijski dolar | 1 EUR = 1,5932 AUD |
| euro u azerbejdžanski manat | 1 EUR = 1,9033 AZN |
| euro u jermenski dram | 1 EUR = 534,5292 AMD |
| euro u bjeloruska rublja | 1 EUR = 2,2651 BYN |
| euro u bugarski lev | 1 EUR = 1,9559 BGN |
| euro u brazilski real | 1 EUR = 4.204 BRL |
| euro u mađarska forinta | 1 EUR = 325,0146 HUF |
| euro u korejski von | 1 EUR = 1.320,78 KRW |
| euro u hongkonški dolar | 1 EUR = 8.759 HKD |
| euro u danska kruna | 1 EUR = 7,4662 DKK |
| euro u dolar | 1 EUR = 1,1219 USD |
| euro u indijska rupija | 1 EUR = 77,3875 INR |
| euro u kazahstanski tenge | 1 EUR = 431,2967 KZT |
| euro u kanadski dolar | 1 EUR = 1,4634 CAD |
| euro u kirgistanski som | 1 EUR = 78,1404 KGS |
| euro u kineski juan | 1 EUR = 7,7188 CNY |
| euro u moldavski leu | 1 EUR = 19,6725 MDL |
| euro u turkmenski manat | 1 EUR = 3,9211 TMT |
| euro u norveška kruna | 1 EUR = 9,6165 NOK |
| euro u poljski zlot | 1 EUR = 4,2471 PLN |
| euro u rumunski leu | 1 EUR = 4,7227 RON |
| euro u SDR (specijalna prava vučenja) | 1 EUR = 0,811 XDR |
| euro u singapurski dolar | 1 EUR = 1,526 SGD |
| euro u tadžički somoni | 1 EUR = 10,5795 TJS |
| euro u turska lira | 1 EUR = 6,3677 TRY |
| euro u uzbekistanski sum | 1 EUR = 9,628,0923 UZS |
| eura u grivna | 1 EUR = 28,7628 UAH |
| euro u funta sterlinga | 1 EUR = 0,8989 GBP |
| euro u češku krunu | 1 EUR = 25,5266 CZK |
| euro u švedska kruna | 1 EUR = 10,5353 SEK |
| euro u švicarski franak | 1 EUR = 1,1018 CHF |
| euro u južnoafrički rand | 1 EUR = 15,6225 ZAR |
| euro u japanski jen | 1 EUR = 120,9914 JPY |
Euro informacije
Evro je valuta koja je zvanična monetarna jedinica u 18 evropskih zemalja. Šifra banke - EUR, oznaka valute - €. 1 euro se sastoji od 100 euro centi (ili centi). Novčanice u opticaju su u apoenima: 5, 10, 20, 50, 100, 200, 500 eura. Kovanice: 1 i 2 eura, 1, 2, 10, 20 i 50 centi.
Valutu štampa centralna banka, koja je deo sistema centralnoevropskih banaka. Banka se nalazi u Frankfurtu na Majni. Sve novčanice imaju standardni dizajn. Na prednjoj strani novčanica nalaze se slike prozora, kapija, mostova koji simboliziraju otvorenost i saradnju. Novčanice različitih apoena razlikuju se po boji.
Evrozona uključuje zemlje koje su napustile nacionalne novčanice u korist zajedničke evropske valute. Evro je ušao u opticaj početkom 2002. u Austriji, Belgiji, Nemačkoj, Grčkoj, Irskoj, Španiji, Italiji, Luksemburgu, Holandiji, Portugalu, Finskoj i Francuskoj. Istovremeno je nekoliko patuljastih država prešlo na euro: Vatikan, San Marino, Saint-Pierre, Monako, Mikelon i Majot.
U eurozonu su bile i zemlje koje nisu imale svoju valutu, poput Andore, koja je koristila franke, i Crne Gore, koja je koristila njemačke marke. Evro je takođe postao zvanična valuta u francuskim departmanima Francuske: Gvadelup, Martinik, Francuska Gvajana, Reunion. Na euro su prešli i portugalski Azori i Madeira.
Vremenom je planirano da sve zemlje EU pređu na evro, ali je taj proces nemoguć bez koordinacije finansijske politike svake zemlje sa Evropskom unijom. Za sada izvan zone evra ostaju Velika Britanija, Mađarska, Bugarska, Danska, Litvanija, Poljska, Rumunija, Češka i Švedska. Evro je danas zajednička valuta za 320.000.000 Evropljana. U opticaju gotovine ima 951 milijardu eura - ovo je najveća ukupna vrijednost od svih svjetskih valuta.
Istorija evra
Evro je uveden kao sredstvo plaćanja 1. januara 1999. godine u 11 zemalja. Ali do kraja 2001. valuta je radila samo u bezgotovinskom obliku; eurozona još nije imala svoje novčanice. Bilo je moguće otvoriti bankovni račun u eurima, ali nije bilo moguće podići gotovinu sa računa. Prilikom podizanja novca sa računa, deponenti su primali nacionalnu valutu u svoje ruke po fiksnom kursu. Bilo je moguće i plaćanje u eurima bankovnim karticama.
Ovo je bio pripremni period za prelazak na euro gotovinu. Stanovništvo se moralo naviknuti na nove cijene, pa je na svim cjenicima bio naznačen trošak u nacionalnoj valuti i eurima. Osim toga, trebalo je vremena da se odštampa 15 milijardi novčanica i iskuje 51 milijarda kovanica. Papirni novac i kovani novac pušteni su u opticaj 1. januara 2002. godine.
Početkom 2007. Slovenija je ušla u eurozonu, zamijenivši talir eurom. Godinu dana kasnije, Kipar i Malta su usvojili evropsku valutu. Godine 2009. pridružila se i Slovačka, koja je postala šesnaesta zemlja Eurolanda, a početkom 2011. pridružila se i Estonija. Letonija je ušla u evrozonu 2014.
Jedan od glavnih ciljeva Evropske unije je stvaranje zajedničkog ekonomskog prostora koji funkcioniše po zajedničkim zakonima. U takvim uslovima evropska preduzeća će dobiti odlične izglede za razvoj, a svaka zemlja će povećati nivo blagostanja svojih građana. Svaka članica Evropske unije može se pridružiti eurozoni ako su ispunjeni određeni zahtjevi finansijske politike. Nove članice Evropske unije prihvataju obavezu prelaska na euro valutu.
Prednja strana svih euro novčanica je ukrašena prozorima i kapijama, a poleđina mostovima. To nisu slike postojećih objekata, već ilustracije arhitektonskih stilova. Dakle, 20 eura je posvećeno gotici, a 100 eura je posvećeno rokokou i baroku.
1999. je izjednačeno sa Njemačka marka. Nakon marke, euro je zamijenjen po kursu 1 euro na 1,95583 marke, u ovom odnosu lev je vezan za euro. Godine 2005. potpisan je sporazum o pridruživanju Evropskoj uniji, a Narodna banka Bugarske iskovala je prigodni novčić nominalne vrijednosti 1,95583 leva kao znak želje da se u budućnosti pređe na euro.
Godine 2000. u Francuskoj je objavljen roman “99 franaka” Frederica Beigbedera. Preporučeno je da se knjige prodaju po cijeni od 99 franaka. Isti princip primijenjen je i pri prodaji romana u drugim zemljama - u Njemačkoj je, na primjer, cijena bila 39,90 maraka, u Velikoj Britaniji - 9,99 funti, au Japanu - 999 jena. Shodno tome, promijenjen je i naslov romana. Godine 2002. knjiga je morala biti ponovo objavljena pod novim naslovom “14,99 eura”.
Koliko će
Radi praktičnosti, obezbeđen je brzi „kalkulator“ koji će vam pomoći da shvatite koja novčanica koliko košta. Podaci su aktuelni na dan 23. jula 2019. godine prema podacima Centralne banke.
| Valuta | Konverzija |
|---|---|
| 5 EUR | 353.273 RUB |
| 10 EUR | 706.546 RUB |
| 25 EUR | 1,766.365 RUB |
| 50 EUR | 3.532,73 RUB |
| 100 EUR | 7.065,46 RUB |
| 250 EUR | 17.663,65 RUB |
| 500 EUR | 35.327,3 RUB |
| 1.000 EUR | 70.654,6 RUB |
| 2 500 EUR | 176.636,5 RUB |
| 5 000 EUR | 353.273,0 RUB |
| 10.000 EUR | 706.546,0 RUB |
| 25.000 EUR | 1.766.365,0 RUB |
| 50.000 EUR | 3.532.730,0 RUB |
| 100.000 EUR | 7.065.460,0 RUB |
Mnogi ljudi vjeruju da standardizacija pokriva samo neke tehnička sredstva, mehanizmi, uređaji, interfejsi, slike i video datoteke. A taj EURO je određeni zahtjev za sastav određenog goriva. U stvari, to nije istina.
EURO je prvenstveno ekološki standard koji ograničava sastav izduvnih gasova benzinskih i dizel automobila. Čak ni motori, već sami automobili. Ovaj članak govori o tome kako se razvijao EURO standard, kako su se promijenili stavovi javnosti, kako su postali stroži ekološki zahtjevi i čemu je sve ovo dovelo.
Priča
U početku su svi dizelski automobili bili veliki, zadimljeni i smrdljivi. O njihovoj masovnoj eksploataciji nije moglo biti govora. Situacija se počela mijenjati na prijelazu iz 1970-ih, kada je tehnologija napredovala do te mjere da je mogla stvoriti kompaktni dizel motor za putnički automobil. Postalo je jasno da je glavna prepreka uvjerenje kupca da je dizel "prljava" tehnologija, pogodna samo za željeznicu.
Proizvođači automobila morali su da razbiju ovaj stereotip i daju zeleno svjetlo dizel putničkom automobilu. Tako je 1970. godine Evropska unija lakih vozila izdala prvi standard emisije izduvnih gasova za putnička vozila. Drugi standard izašao je tek 22 godine kasnije, 1992. godine, i postao poznat kao Euro emisijski standard.
Euro 1
Da podsjetim da se u to daleko vrijeme vodila ozbiljna borba protiv tetraetil olova koje je dodavano u benzin da bi se povećao oktanski broj. Ova vrsta benzina nazvana je olovom, a olovo sadržano u izduvnim gasovima izazivalo je teška oboljenja nervnog sistema.
Istraživanje provedeno u Sjedinjenim Državama stavilo je tačku na olovni benzin u Sjedinjenim Državama. Slični procesi su se odvijali i u Evropi, au julu 1992. godine izdata je direktiva EC93, prema kojoj je olovni benzin zabranjen. Osim toga, propisano je smanjenje emisije CO (ugljičnog monoksida) ugradnjom katalizatora. Standard se zvao EURO-1. Bio je obavezan za sve nove automobile počevši od januara 1993. godine.
Granice emisije:
Euro 2
Euro 2 ili EC96 uveden je u januaru 1996. i svi automobili proizvedeni od januara 1997. morali su zadovoljiti novi standard. Glavni zadatak Euro 2 je borba za smanjenje količine neizgorenih ugljovodonika u izduvnim gasovima i povećanje efikasnosti motora. Osim toga, pooštreni su standardi za emisije CO i dušikova jedinjenja – NOx.
Standard je uticao i na benzinske i na dizel automobile.
Euro-3
Euro 3 ili EC2000 uveden je u januaru 2000. godine i svi automobili proizvedeni od januara 2001. morali su ga u potpunosti zadovoljiti. Uz daljnje smanjenje maksimalnih standarda, standard je ograničio vrijeme zagrijavanja motora automobila.
Euro 4
Uveden u januaru 2005. godine, Euro 4 standard se primjenjuje na vozila proizvedena od januara 2006. godine. Ovaj standard se fokusirao na dalje smanjenje štetnih emisija iz dizel motora – čađi (čestice) i dušikovih oksida. Da bi ispunili standard, neki dizel automobili su morali biti opremljeni filterom za čestice.
Euro 5
Standard je uveden u septembru 2009. Fokusira se na dizel tehnologije. Posebno na emisije čestica (čađi). U skladu sa Euro 5 standardom, prisustvo filter za čestice u izduvnom sistemu dizel auto postaje obavezan.
Euro 6
Najnoviji standard, uveden u septembru 2014. i obavezan za automobile proizvedene od septembra 2015. Smanjuje emisiju štetnih materija za 67% u odnosu na Euro 5. To se može postići samo upotrebom specijalni sistemi u izduvnom sistemu vozila.
Dakle, za neutralizaciju azotnih jedinjenja potrebno je ubrizgavanje uree u izduvne gasove ili SCR sistem, što je preskupo za male putničke automobile.
Gorivo
Jasno je da motorno gorivo mora biti i prilično čisto, da bi se osigurale visoke ekološke performanse vozila, što vlasnicima rafinerija nafte ne ide na ruku. Međutim, napredak ne miruje i 1996. godine usvojen je panevropski standard za dizel gorivo - EN590.
"Oil-Expo" - opskrba na veliko dizel gorivo u Moskvi i regionu.
Kampanju za smanjenje štetnih emisija u atmosferu pokrenuli su ekolozi 90-ih godina. Ekonomska komisija UN-a za Evropu je 1992. godine uvela Euro ekološki standard. Primjenjuje se na sva vozila, bez obzira na njihovu namjenu: moraju biti i ekološki prihvatljiva putnička vozila, i specijalne opreme i kamiona.
Euro 1. Postao je prvi korak ka poboljšanju ekološke situacije. Od 1992. godine posluje u zemljama EU, Japanu i SAD-u. Otkazano je 95.
Euro 2. Standard je značajno pooštrio zahtjeve za gorivom i nivoom emisije toksina iz dizel i benzinskih motora. Rusija je sa njom počela svoju brigu za životnu sredinu, usvajajući Euro 2 i odgovarajuće tehničke propise 2006. godine. Od tog trenutka uvoz automobila u Rusiju, kao i njihova proizvodnja, bili su nemogući bez euro sertifikata. Evropa je još 1999. godine napravila sljedeći korak i prešla na nove euro ekološke standarde i certifikate...
Euro 3. U narednom standardu dozvoljene emisije zagađujućih materija su odmah smanjene za 30-40%. Rusija ga je usvojila 2008. godine, a na snazi je i danas. Od sada je podnošenje Euro 3 sertifikata na ruskoj carini obavezno. Zemlje EU su, međutim, značajno ispred naše zemlje u razvoju ekološkog zakonodavstva. Od 2005. godine postoji…
Euro 4. Euro 4 je ekološki standard koji reguliše sadržaj štetnih materija u izduvnim gasovima. Gorivo koje ispunjava zahtjeve EN 590 (Euro 4) ima nizak sadržaj sumpora i policikličnih aromatičnih ugljovodonika, kao i veći cetanski broj. Pri korištenju ovog goriva smanjuje se dim iz ispušnih plinova, a smanjuje se emisija produkata izgaranja u atmosferu, posebno čestica, dušikovih oksida, ugljičnog monoksida i neizgorjelih ugljikovodika.
Zahvaljujući visokom cetanskom broju i niskom sadržaju sumpora, proces sagorevanja u motoru je optimizovan, buka i vibracije motora su smanjeni, startovanje je lakše, a procesi korozije su sprečeni. Ovo gorivo sprječava prijevremeno trošenje dijelova motora i opreme za gorivo i može se koristiti u svim modernim dizel motorima.
Euro 5 je već uveden u Evropi, au Rusiji se očekuje do 2014. godine.
Sva vozila, bez obzira da li su prva proizvedena i puštena u promet na teritoriji Ruske Federacije, kao i ona uvezena na carinsko područje Ruske Federacije, počevši od 1. januara 2010. godine, moraju ispunjavati ekološki standard od najmanje Euro 4 Za kamione koji ispunjavaju Euro 5 ekološku klasu predviđene su olakšice Prilikom plaćanja carine, takvim vozilima se može izdati ekološki certifikat o usklađenosti sa Euro 5.
Sertifikat o usklađenosti za Euro 4, Euro 5 se izdaje radi podnošenja Federalnoj carinskoj službi Rusije radi carinjenja vozila i dobijanja pasoša vozilo PTS. Prilikom carinjenja motornih vozila, nepostojanje potvrde o usklađenosti sa standardima toksičnih emisija EURO 4 i više služiće kao obrazloženo odbijanje izdavanja pasoša vozila PTS. Bez pasoša PTS vozila nećete moći da registrujete automobil u saobraćajnoj policiji.
Ekološki razred automobila određuje sertifikacioni centar. Da biste utvrdili usklađenost sa Euro 4 klasom, našem centru za sertifikaciju morate dostaviti sljedeće informacije: VIN broj, naziv proizvođača i godina proizvodnje vozila.
Federalna carinska služba Rusije razvila je tabelu usklađenosti sa ekološkim standardima Euro 1,2,3,4
Tabela će vam pomoći da sami shvatite koji ekološki standard EU zadovoljava uvezeno vozilo.
|
Zemlja porijekla |
Godina izdanja |
|||
|
Neusklađenost |
Usklađenost sa zahtjevima |
|||
|
Euro 2 |
Euro 3 |
Euro 4 |
||
|
EURO Union |
1996 |
1997-2000 |
2001-2004 |
2005- |
|
SAD |
1995 |
1996-2000 |
2001-2003 |
2004- |
|
Japan |
1997 |
1998-2004 |
2005-2010 |
2011- |
|
Kanada |
2000 |
2001-2003 |
2004- |
|
|
Indija |
2004 |
2005-2009 |
2010- |
|
|
Malezija |
2002 |
2003- |
||
|
kina |
2003 |
2004-2007 |
2008- |
|
|
Korea |
2000 |
2001-2002 |
2003-2005 |
2006- |
Euro 1 sertifikat je ekološki certifikat koji sadrži standarde i zahtjeve za sadržaj štetnih materija u izduvnim gasovima automobilskih vozila (putničkih, teretnih i specijalne opreme). Euro standardi regulišu količinu azotnih oksida, ugljovodonika, ugljen monoksida i čestica u izduvnim gasovima vozila. Vrijedi napomenuti da u ovom trenutku standardni zahtjevi ne uključuju ograničenja količine ugljičnog dioksida. Međutim, 2012. godine Evropska komisija planira uvesti takav standard, koji predviđa 120 g/km.
Euro 1 sertifikat obezbeđuje različiti standardi i zahtjevi za dizel i benzinski motori. Postoji značajna razlika u zahtjevima za putnička vozila i kamioni, kao i autobusi i traktori. Na primjer, za benzinski motori Predviđeni su sljedeći standardi emisije:
CO – ne bi trebalo da prelazi 2,72 g/km;
CH – ne bi trebalo da prelazi 0,72 g/km;
NE – ne bi trebalo da prelazi 0,27 g/km.
Euro 1 standard je prvi put usvojen u Evropskoj uniji 1992. godine. Ovaj standard je stupio na snagu 1993. godine i primjenjivao se cijelo vrijeme automobilska oprema, koji je radio i prodavan u Evropskoj uniji. Ako je automobil bio star i nije zadovoljavao prihvaćene standarde toksičnosti, morao je biti prepravljen. Mnogi vlasnici morali su instalirati na svoje automobile katalizatori. U slučajevima kada se vlasnik nije pridržavao ekoloških standarda, na njega su primjenjivane velike kazne.
Kasnije, 1995. godine, usvojen je standard Euro 2, koji je zamijenio standard Euro 1. Novi standard povećao je zahtjeve za emisijom štetnih materija u izduvnim gasovima.
Vrijedi napomenuti da u Rusiji certifikat Euro 1 nije prihvaćen, već je odmah prešao na standard Euro 2. Međutim, od 1. decembra 2002. godine ruska vlada je zabranila prelazak granice automobilima koji nemaju certifikat Euro 1. Od tog trenutka svi kamioni i automobili, opremljen dizel motori, čije ekološke karakteristike nisu u skladu sa međunarodnim standardima evra, nemaju pravo da uđu u Rusiju. Također, slična uredba uskoro će uticati i na proizvođače kamioni. Prelazimo na novi standard eura, morali su revidirati svoju proizvodnju kako bi automobili zadovoljili ekološke zahtjeve.
Euro 1 sertifikat se može izdati u sertifikacionom centru koji je akreditovan za izdavanje takvih sertifikata. Za dobijanje sertifikata potrebno je podneti zahtev, dokumentaciju i tehnički certifikat za auto, kao i pasoš vlasnika automobila. Ako je automobil proizveden prije 1997. godine, tada biste trebali dobiti mišljenje od servisnog centra o količini štetnih tvari u auspuhu automobila. Također možete dati potvrdu o preopremanju automobila i njegovog ekološka klasa usklađenost.
Vrijedi napomenuti da je standard Euro 4 već na snazi u Ruskoj Federaciji, čiji su zahtjevi i standardi postali višestruko stroži od standarda Euro 1. Trenutno u Moskvi postoji zabrana kretanja vozila koja nisu u skladu sa međunarodnim ekološkim standardima. Tako je ograničeno kretanje automobila u centru grada čiji je sertifikat niži od Euro 3 standarda.
Što se tiče carinjenja automobila koji imaju Euro 1 certifikat, to je moguće, ali ne možete voziti takav automobil na ruskoj teritoriji. Takav automobil može se čuvati u garaži kao rijedak predmet. Njime će se moći putovati samo ako se prevede na standard koji je prihvaćen u zemlji. Odnosno, instalirani su posebni filteri i neutralizatori. Mora postojati odgovarajuća Potvrda o preopremanju automobila u vezi sa ovim manipulacijama sa automobilom. Nakon toga će biti moguće izdati Euro 4 sertifikat.
Pažnja! Ako želite kupiti ili prodati kovanice opisane u članku, -. Našu stranicu dnevno posjećuju hiljade ljudi, sigurno ćete naći kupca ili prodavca.
Da, sada 20 evropske zemlje imaju jednu valutu - evro. Da li je to dobro ili loše? Ostavimo ovo pitanje ekonomistima, a pređimo na ono što volimo – kovanice. Dakle, reći ćemo vam nešto o EU kovanicama koje se redovno izdaju. Podrazumijeva se da ćemo pokušati sastaviti listu euro kovanica redovnog kovanja. Naravno, ove kovanice izdaju vlade zemalja učesnica. Svi novčići imaju određenu sličnost, iako postoje razlike. Tako je, na primjer, naličje svih kovanica gotovo isto, ali avers je "nacionalna strana", čiji dizajn svaka zemlja koristi prema vlastitom nahođenju. To može biti geografski objekat, portret političke ličnosti, arhitektonska struktura ili datum godišnjice. Počnimo od kovanica eura koje se izdaju u Austriji.
Izdata kovanica apoena od 2 eura. Na aversu je prikazana austrijska spisateljica pacifista Bertha von Suttner. Iskovan je i novčić od 1 eura. Na aversu je utisnut profil velikog kompozitora Mocarta. Ima novca u manjim apoenima. Ovo je novčić od 50 centi koji prikazuje bečku secesiju.
Na 20 centi, avers je bio ukrašen glavnom kapijom na Gornji Belvedere. Tu je i 10 centi koji prikazuju katedralu Svetog Stefana. Slijedi sitniš, izliven od čelika i bakra. Riječ je o 5 centi sa cvijetom jaglaca na aversu i 2 centa sa cvijetom runolika. Posljednji novčić je 1 cent s cvijetom encijana.
Belgija
Belgijanci su, bez daljeg odlaganja, stavili svog kralja Alberta II na avers svih kovanica. Nema promjena ni po pitanju denominacije. Belgija je izdala kovanice: 2 eura, 1 euro, 50 centi, 20 centi, 10 centi, 5 centi, 2 centa i 1 cent. Kovanice su izdate u različitim godinama. Prvi su kovani od 1999. do 2007. godine.
Bilo je i izdanja 2008. i 2009. godine.
Vatikan
Ova se zemlja istakla i prikazom pape Ivana Pavla II na aversu svojih kovanica iz prvog izdanja. To se dogodilo 2002. godine. Nakon toga uslijedilo je kovanje iz 2005. godine.
Na aversu ovih kovanica već je utisnut grb kamerlenga Tarcisija Bertonea. Bilo je i izdanje 2006. Na aversu ovih kovanica nalazi se lice Benedikta XVI, koji je dugo vremena bio na papskom prijestolju.
Njemačka
Na kovanici od 2 eura nalazi se grb zemlje - savezni orao. Potpuno isti orao je takođe prisutan na novčiću od 1 eura. Slijede 3 novčića: 50 centi, 20 centi i 10 centi, koji imaju isti avers. Brandenburška kapija je srušena na njoj. 5 centi, 2 centa i 1 cent imaju hrastovu granu, koja je simbol Njemačke.
Grčka
Ova zemlja je odlučila da bude originalnija i izdala je novčiće sa različitim temama. Na aversu od 2 eura predstavljena je scena iz grčkog mita, a na aversu od 1 eura je sova, koja je simbol boginje Atene. Na 50, 20, 10 centi nalaze se lica poznatih političkih ličnosti Grčke iz različitih epoha. Promjene u apoenima od 1, 2 i 5 centi posvećene su istoriji grčke plovidbe.
Irska
U ovoj zemlji su odlučili da avers svih kovanica budu isti. Naravno, na njoj su prikazali harfu koja je simbol ove zemlje. Svi irski novčići su kovani 2002.
Španija
Ovdje su odlučili da ne štede novac i dvaput su izdali kovanice. Prvi novčići izliveni su između 1999. i 2009. godine. Sljedeće kovanje je održano 2010. godine. Na aversu velikih kovanica utisnuto je lice kralja Španije Huana Karlosa I.
Servantes, najveći pisac, prikazan je na 50, 20 i 10 centi. 1, 2 i 5 centi ukrašavaju Katedralu Svetog Jakova - hrišćansko svetište. U 2010. godini, u skladu sa zahtjevima Evropske komisije, dizajn kovanica je promijenjen. Tema ostaje ista.
Italija
Italijanski 2 eura predstavlja Dante Alighieri. Novčić od 1 eura ukrašen je crtežom Leonarda da Vinčija. 50, 20 i 10 centi posvećeno je umjetničkim simbolima zemlje.
To su spomenici, skulpture, slike. Na 5 centi je slika Koloseuma, na 2 centa je poznata kula i na 1 centu je srednjovekovni zamak.
Kipar
Na velikim kiparskim novčićima je utisnut idol u obliku krsta, jedan od simbola zemlje. Original se čuva u Muzeju Kipra.
50, 20 i 10 centi prikazuju drevni trgovački brod koji je obnovljen nakon olupine. Na 1, 2 i 5 centi prikazana je divlja ovca, koja je simbol zemlje.
Latvija
Ovdje je profil djevojke u narodnoj nošnji kovan na velikim novcima. Na aversu od 50, 20, 10 centi prikazan je grb republike. Manja verzija grba kovana je na 1, 2 i 5 centi. Kovanice su puštene u prodaju 2014.
Estonija
Estonija nije slijedila primjer svog susjeda. Kovala je svoje kovanice sa apsolutno istim aversom, na kojem je prikazala konture granica Estonije. Ovo se dogodilo 2011. godine.
Litvanija
Isto su učinili i Litvanci, prikazujući fragment republičkog grba na aversu svojih kovanica. To se dogodilo sasvim nedavno - 2015. godine.
Luksemburg
I ova država je djelovala jednostavno. Kovao je profil Velikog vojvode Luksemburga - Henrija - na svim kovanicama. Bilo je to 2002. godine.
Malta
Ostrvljani su svoj glavni drevni simbol - malteški križ - postavili na velike novčiće. Na kovanicama od 50, 20 i 10 centi nalazi se grb zemlje s tradicionalnim simbolima. A na 1, 3 i 5 centi prikazan je oltar drevnog hrama, sagrađenog mnogo prije naše ere.
Monako
Ova kneževina je bila poznata po 2 izdanja kovanica eura. Prva epizoda objavljena je 2001. Na kovanici od 2 eura vidimo profil princa Rainiera III. Za 1 euro dodali su profil princa Alberta. Na 50, 20 i 10 centi prikazan je vitez iz dinastije Grimaldi. Pa, 1, 2 i 5 centi dobili su porodični grb iste dinastije.
Objavljeno 2006 Nova epizoda. Njegovi veliki novčići nose profil Alberta II, vladajućeg princa od Monaka. Njegov monogram bio je utisnut na 10, 20 i 50 centi. A na 1, 2 i 5 centi kovan je Grimaldijev grb.
Holandija
Prvo izdanje objavljeno je 1999. godine. Na aversu svih kovanica nalazi se profil kraljice Beatrix, koja vlada od 1980. godine. Sljedeće izdanje pao 2014. Ovdje se na svim kovanicama već nalazi profil Willema-Alexandera, kralja Holandije.
Portugal
Evro se kovao od 2002. Sve kovanice ove zemlje imaju nacionalni dizajn. Duž perimetra aversa prikazani su drevni grbovi i dvorci kraljeva Portugala. U sredini aversa nalazi se otisak kraljevskog pečata prvog monarha zemlje, Alfonsa Henriquesa.
San Marino
Ova patuljasta država proizvela je novčiće koji su prepoznatljivi po svojoj raznolikosti. Tako, 2 eura prikazuju drevni zamak, restauriran u pretprošlom vijeku. Na 1 euro je grb zemlje, ukrašen krunom i krstom, dok su na 50 centi 3 kule, koje su simbol nezavisnosti. Ostali novčići do 1 centa također su kovani s povijesnim i kulturni lokaliteti republike.
Slovakia
Na velikim kovanicama ove zemlje kovan je Ćirilo-metodijev krst, koji je dvostruki. Na 50, 20 i 10 centi prikazan je Bratislavski zamak, u kojem se dugo sastajao parlament zemlje. Za 1, 2 i 5 centi uzdiže se planina Krivan, koja je jedna od najviših tačaka Tatri.
Slovenija
Evro ove zemlje se ne može nazvati isto. Profil poznatog slovenačkog pjesnika žigosan je na 2 eura, a tvorca slovenačkog jezika na 1 euro. Na aversima ostalih kovanica prikazani su geografski i arhitektonski objekti, predstavnici flore i faune republike.
Finska
Finci su dva puta izdali kovanice. Prvi je bio 1999. godine, drugi - 2007. godine. Za 2 eura izbačen je grm morovice - sjeverna bobica. 1 euro sadrži labudove, koji su omiljene ptice Finaca.
Manji novčići također koriste temu faune. Na njima je iskovan lav - simbol zemlje. Drugo izdanje novčića ima potpuno isti dizajn.
Francuska
To je posljednja zemlja koja redovno kuje sopstvene eure. Na 1 i 2 eura nalazi se drvo koje simbolizira život i razvoj. Na 50, 20 i 10 centi nalazi se skulptura djevojke koja sije njivu. 1, 2 i 5 centi predstavljaju kolektivnu sliku žene, koja oličava ujedinjenu Evropu.
Ukratko smo predstavili redovno kovani euro kovanice, puna lista koji će se stalno menjati. Neke zemlje su spremne za ulazak u euro zonu, ali druge mogu izaći. Istorija evra tek počinje. Hoće li biti srećna? Ovo je nepoznato. Sve što ovdje možemo reći je da će biti od interesa za mnoge kolekcionare novčića.
