Klasifikacija motorna ulja ASA omogućava motoristima i profesionalcima da se kreću na tržištu i biraju odgovarajuće proizvode od desetina hiljada prijedloga. Svako visokokvalitetno ulje testirano je za poštivanje međunarodnog standarda.
Acea (udruženje des Congracteuis Europen des Automobiles, Udruženje evropskog auto-inženjerstva) je velika organizacija koja se sastoji od najprirodnijih proizvođača automobila u Evropi. ASEA standardi su međunarodni. Tolerancija nafte (ACEA C3, C2, A2, B3, itd.) Ukazuje na primjenu kompozicije komponentama s tim ili drugim karakteristikama.
O standardnom
U početku je svijet postojao specifikacija API (Američki naftni institut). Međutim, drugi operativni uslovi automobila u Evropi, kontinuirani razvoj tehnologija, konstruktivne razlike od američke mašine Prisiljeni proizvođači da stvore svoje tolerancije motornih ulja. Godine 1996. objavljeno je prvo izdanje standarda Evropskog udruženja. Ubrzo je standard postao međunarodni.
2004. godine, klasifikacija se promijenila. Ako je standardizacija prethodno prenesena odvojeno pod dizelskim i benzinskim motorima, od 2004. godine, ugrađene marke nafte su kombinirane. ASEA A1 / B1, ASEA A3 / B4, i tako dalje. Prvi par slova / znamenke znači nivo karakteristika benzinskog motora, drugi - dizel. Ulja koja se primjenjuju samo za dizel motore ili samo za benzinske DVS (na primjer, ASE A3, AEA A5 ili ASA B5), danas se ne proizvode.
Specifikacija ASEA podijeljena je u 4 grupe:
Svaka grupa ima 5 kategorija navedenih brojevima od 1 do 5. Maziva iz njih se razlikuju u operativnim svojstvima, kompozicijama.
Označavanje i njihova značenja
Uredništvo se ističe:
- 4 kategorije maziva za benzinske motore i dizel motore putničkih automobila / sa niskim opterećenim opremom (ASEA A3 / B4, A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5);
- 4 kategorije - za dizel motore teške opreme (od C1 do C4);
- 4. razreda - za motore sa sistemima za čišćenje izduvni gasovi (E4, E6, E7, E9).
Ispod možete pronaći dekodiranje specifikacije ASEA za različiti motori. Za praktičnost, opis je podijeljen u grupe na svrhu.
Klasa A / B: za benzin μs i niskotamljene dizel motore
A1 / B1 - Sadovi za benzin i dizel motorkoja pruža produženi interval zamjene ulja. Osigurajte nisko trenje pri visokoj temperaturi i brzinu prebacivanja do 3,5 MPa / s.
A3 / B3 - Maziva za visoke performanse benzinske motore, dizel motore putnički automobili. Dizajniran za produženi interval zamjene, korištenje tokom cijele godine, pružajući normalne uvjete rad DVS-a U teškim uvjetima za njega.
ASEA A3 / B4 - za motore sa direktno ubrizgavanje Gorivo. Zamijenite ulja A3 / B3. Proizvodi klase ASEA A3 / B4 su ušteda energije, smanjuje potrošnju goriva.
ASEA A5 / B5 - za dizel motore visokih performansi, benzinske motore. Osigurati niski koeficijent trenja na visokim temperaturama, velika brzina Smjena. Možete se prijaviti umjesto maziva klase ASA A3 / B4.
Klasa C: Za motor sa unutrašnjim sagorijevanjem sa šumskim filterima i katalitičkim neutralizatorima
C1 - Sastav za motore sa rezime filtri, trokomponentni katalitički neutralizatori. Proširi servisni vijek trajanja sistema za pročišćavanje ispušnog plina. Pruža normalne radne uslove u složenim načinima rada: Prilikom visokim temperaturama, brzina prebacivanja do 2,9 MPa / s.
C2 - ulje za dizel motore visokih performansi, benzinski motor. Razlikuje se od prethodne vrste sadržaja različitih tvari.
C3 - male podmazivanje sulfata. Ima nisku viskoznost na visokim temperaturama, brzini smjene do 3,5 MPa / s.
C4 - maziva sa niskim sulfatom, niski sumpor i fosfor. Imajte minimalnu viskoznost na visokim temperaturama i brzinama prebacivanja do 3,5 MPa / s.
Klasa E: Za moćne dizelske motore, posebnu opremu
E4 - kompozicije koji osiguravaju čistoću klipova. Preporučuje se prijaviti za dizel motore koji zadovoljavaju euro-1 ekologiju koji rade u teški uslovi (Visoka opterećenja, duga stalna operacija). Supstance su primjenjive na tehniku \u200b\u200bu kojoj se pruža produženi interval usluge. Ova specifikacija motornog ulja ne podrazumijeva kompatibilnost s filtrima čestica. Za svaki specifični automatski model mora biti naveden kompatibilnost sa sustavom za reciklažu.
E6 - maziva kompatibilna sa filtrima čestica, sustavi za recikliranje izduvnih materijala. Preporučuje se za automobile koji rade na niskom sumpornom gorivu.
E7 - Sadovi za DVS bez čestica filtera, ali sa sustavima za recikliranje izduvnih materijala, smanjuju nivo nivoo dušita.
E9 - proizvodi sa sličnim prethodnim opsegom primjene, ali s strožim zahtjevima za sastav. Primijenjeno na samo moderne mašineoh.
Ostali standardi: razlike i sličnosti
Klasifikacija ASEa nije jedina na svijetu. Standardi API-ja i ILSAC su takođe općenito prihvaćeni. U zemljama ZND-a maziva se dovode u red sa GOST-om. Ali ovaj se standard ne koristi pri odabiru ulja, pouzdanju međunarodnih klasifikacija.
API.
Američki naftni institut dijeli sve temelje na kojima se maziva naprave za 5 grupa. Oni su prikazani u donjoj tabeli.
| Grupa | Opis |
|---|---|
| I. | Mineralna ulja dobivena uklanjanjem parafina, sumpora, naftne aromatike. Baza sadrži manje od 90% zasićenih spojeva. Indeks viskoznosti kreće se od 90-100 jedinica, sadržaj sumpora je manji od 0,03% od glasnoće. |
| II. | Proizvodi sa niskim aromatikama i parafinima. Razlikuje se sa povećanom oksidativnom stabilnošću - zadržavaju njihova svojstva čak i na visokim temperaturama. Indeks viskoznosti kreće se od 100-120 jedinica. Sadržaj sumpora je manji od 0,03% zapremine. Sadrži više od 90% zasićenih spojeva |
| III | Baza sa visokim indeksom viskoznosti. Kreiran uz pomoć moderna tehnologija - Katalitički hidrokakiranje. Indeks viskoznosti je veći od 120 jedinica, sadržaj sumpora je manji od 0,03% zapremine. Sadrži više od 90% zasićenih spojeva. Omogućuje stvaranje izdržljive i otporne na temperature filma od prethodnih vrsta proizvoda. |
| IV. | Sintetičke osnove kreirane miješanjem polialfaolefina (PJSC) sa polietilenskim glikolima (Pag). Razlikuju se u oksidativnoj stabilnosti, širokom rasponu temperatura upotrebe, visoke viskoznosti. |
| V. | Naftenovy, esteri, aromatična, povrća i druga ulja koja nisu uključivala u prethodne grupe. |
S - Kategorije kvaliteta za benzinske motore; ovisno o osnovi i paketu aditiva, donose se zaključci u vezi s primjenom gotovog sastava strojevima određenih godišnjih izdanja. Klasifikacija ASEA dijeli sva maziva u 4 kategorije, API - za 2:
- S - Kategorije kvaliteta za benzinske motore;
- C - Standardi za dizel motore.
Svaki standard sadrži 2 slova. Prvi ukazuje na grupu (s ili c), drugu je godinu proizvodnje automobila na koji je ulje primjenjivo.
API je američki standard, ali prepoznat je širom svijeta. Stoga, klasa na ovom standardu može dati europsko naftu.
Ilsac
ILSAC (Međunarodni odbor za standardizaciju i odobravanje motornih ulja - Međunarodni odbor za samostalni ulje i odobrenje za mazivo) - Organizacija koju su osnovali američka i japanska udruženja proizvođača automobila (Aaama i Jama). Iz imena je jasno da se motorna ulja bavi za razliku od gore opisanih udruženja. Komitet zateže postojeće tolerancije nafte na osnovu vlastitih studija.
Povećani zahtjevi predstavljeni su sljedećim karakteristikama:
Danas se klasifikacija ulja dijeli sve kompozicije za 5 kategorija:
Klasifikacija ASAA ulja, API, ILSAC - važan kriterij za odabir automobila za automobil. Uvijek je potrebno usporediti zahtjeve za proizvođaču automobila s mazivnim tragovima navedenim na paketu.
Početkom 90-ih, većina tržišta sjeverna amerika bio sam zauzet vozilaproizvedeno u Japanu i SAD-u.
Zahvaljujući se ovim proizvođačima koji su novi standardi u oblasti motornog ulja certificirale - međunarodno podmirivanje i odobrenje za standardizaciju maziva, počeo se formirati Ilsac.
Naziv se dešifruje kao "Međunarodni odbor za standardizaciju i testiranje motornih ulja". Kreatori Odbora čelika Aama su udruženje proizvođača Amerike i Jame - istog udruženja iz Japana. Odbor je tada ušao u API, a danas se bavi odobravanjem najnovijih kategorija kvalitete EOLC-ova ulja.
Nego Ilsac koristan za potrošače
Često se Ilsac smatra jednim od kategorija API, iako se može koristiti samostalno.
Ilsac je, prije svega, još jedna dodatna kontrola između proizvođača i potrošača, koja je vrlo profitabilna i pogodna za vlasnike automobila. Ali koje kvalitete određuju ovu kategoriju? Oni uključuju:
- Smanjena viskoznost - 2,6-2,9 MPA potreban za motore sa povećanom snagom;
- Povećana stabilnost za smicanje deformacija osigurava performanse kompozicije na povišenom pritisku;
- Smanjenje potrošnje goriva;
- Sadržaj niskog fosfora u gorivu, tako da se osigurava izdržljivost katalizatora;
- Odlična filtriranje čak i na smanjenim radnim temperaturama;
- Mala volatilnost, odnosno minimalno isparavanje;
- Smanjena pjenjenje.
Sve ove karakteristike potvrđuju složene laboratorijske studije, uključujući ASTM I-IV, ASTM, redoslijed putem, generalnih motora.
Koje kategorije nudi Ilsac
Ovdje su kategorije označene kao GF cifra i definiraju pet grupa:
- Ilsac GF-1 - od 1996. godine danas se smatra zastarelim. Potpuno se poklopio u pogledu SHPI-ja, gdje su motorna ulja predstavljena viskoznosti SAE 0W30, 0W40, 0W50, 5W30, 5W40, 5W50, 5W60, 10W30, 10W60, 10W50, 10W60;
- GF-2 - C 1997SPIS SJ API sa nastavom predstavljenim u grupi sAE viskoznost 0W30, 0W40, 5W20, 5W30, 5W40, 5W50, 10W30, 10W40 i 10W50;
- GF-3 - od 2001. kao SL API. Evo ekološki prihvatljivih, ekonomskih motornih ulja s odličnim svojstvima za protu nošenje i otpornost na osporku, koji mogu garantirati performanse motora čak i sa izuzetno visokim opterećenjima. Ulje odgovarajuće kategorije dužno je uštedjeti energiju;
- GF-4 - od 2004. godine, poput API SM i regulirane klase viskoznosti SAE 0W20, 0W30, 5W20, 5W30, 10W30. Potrebni su indikatori uštede energije. Štaviše, goriva ove kategorije su vrlo otporni na oksidaciju, oni imaju poboljšane deterdžente, najmanje sklone izgledu depozita. Ova ulja su pogodne za katalitičke sustave koji vraćaju potrošene plinove;
- GF-5 - predstavljen 2010. godine zajedno sa SN API-om. Sve značajke performansi Motorna ulja su zategnuta za granicu. Odlikuju se i povećani intervali zamjene i odlične deterdžente. To je ovo ulje koje poduzima kao osnova dizajnera motora budućnosti. Kompatibilni su s elastomerima i savršeno su zaštićeni od DVS-a zagađivače s turbo-punjenjem.
Uzgred, motorna ulja Ilsac GF kategorije od 1 do 5 grupa svakako su sezone. 
Za motorna ulja benzinskih motora. Jedan od razloga je da je klasifikacija API SN vodio novu kategoriju motornih ulja koja se zove - uštedu resursa.
Da biste shvatili da je takav api Sn u resursu štedna ulja, morate se nositi sa uštedom energije API SM.
Dekodiranje API SN i SM
Kada je u 2005. razvijen nova klasa API SM, primio je dodatnu specifikaciju, tačnije, utvrđen je u novoj kategoriji ulja koji štede energiju u to vrijeme u kojoj je i dalje sam (API SM).
Očuvanje energije. (naznačeno EC-om, primjer API SM EC.) i.e. Uštešteno ulje za energiju, koje ima nisko vizualne svojstva (drugim riječima, tekućim ili tekućim), zbog koje je ekonomičnost goriva postignuta najmanje 1,5% sličnog referenci za API SM.
Resurs očuvanje. (označava RC, primjer API SN RC.) i je li ulje za uštedu resursa i u ovoj kategoriji samo klasifikacija motornog ulja API SN. Specifikacija RC-a (sačuvanje resursa) pojavila se 2010. godine, kada SN API.
Rezimiranje bilješki, razlika između RC iz EK-a je zahtjevi za specifikacijom. Može se reći da ulje koje štedi resursi prelazi uštedu energije, jer zahtijeva ne samo utrošu visokokvalitetno ulje, kao i očuvanje dijelova izduvnog sustava, turbo-punjenja i kompatibilnosti s biogorivima.
SN API nije završen na ovome. Za tačniju i razumljivije prezentaciju u poboljšanjima koja su vam potrebna da biste jednostavno usporedili aPI specifikacija SN i SM.
- Poboljšani stepen zaštite na visokoj temperaturi u cilindrima
- Manje od Nagar sedimenata
- Poboljšana kompatibilnost S. različite vrste Gorivo
- Poboljšani deterdžent
- Poboljšana zaštitna svojstva
Zahtjevi za ILSAC GF-5 standard slični su SN RC API-u.
U stvari, zahtjevi za međunarodno azijsko tržište su dovoljno objektivni. Ako nađete japansko ulje Ilsac GF-5, možda ne sumnjate da ovo ulje ispunjava zahtjeve API SN RC-a. Odsustvo specifikacije ušća u spremljenju resursa lišava svoje mogućnosti za dobivanje ILSAC GF-5 standarda.
Ispravno pokupljanje maziva za vlasnike automobila pomaže u obeležavanju motornih ulja. Prije kupnje se uvijek daje priliku za istraživanje proizvoda. Podaci proizvođača i glavne karakteristike mogu se naći na etiketi ako znate dešifriranje svih oznaka.
[Sakrij]
U sastavu biramo motorno ulje
Uspješno odabrano motorno ulje može dugo produžiti život motora, a neprikladan sastav, naprotiv, smanjit će razdoblje njegove usluge. Danas postoje tri glavne grupe ulja.
Sintetička (potpuno sintetička)
Vozači se odnose na ulje "sintetike", jer proizvođači ga dobiju koristeći sintezu kemijskih komponenti. Ovo je složen proces, u kojem je u početku osnova budućeg ulja postavljeno niz potrebnih parametara i broj aditiva.
Takva maziva imaju kvalitete:
- pouzdano štiti motor;
- imaju izvrsna svojstva čišćenja;
- nije debelo na snažnoj mrazu;
- sposoban je izdržati maksimalno moguće grijanje jedinice tokom rada.
Kada koristite podmazivanje sintetičkog tipa, elementi sustava motora manje nose, jer je proizvod dobro u kombinaciji sa minimalnim količinama depozita.
Takvo naftom isparava vrlo sporo, pa će ga morati mijenjati rjeđe. Ali jedan nedostatak "sintetike" još uvijek ima - ovo je visoki trošak.
Polu sintetički (polu sintetički)
Jeftina alternativa za ekonomične vlasnike automobila. U pogledu kompozicije, postoji križ između "sintetike" i "mineralke". Osnova na mineralnom podmazivanju, ali za poboljšanje njegovih karakteristika, proizvođači dodaju veliki broj aditiva. U ovom slučaju, ulje postaje napola sintetička. Kao rezultat toga, ispada da je tečnost sa sadržajem prirodnih komponenti i poboljšanih kvaliteta zbog prisutnosti kemijskih aditiva.
Mineral (mineral)
Ulje se dobiva tokom prerade naftnih derivata. U pogledu njegovih karakteristika, nije inferiorniji od sintetskih analoga, ali prirodne komponente su teže oduprijeti se učinku prirodnog okruženja - niske temperature, kao i pregrijavanje motora i oksidacije. Kad se tečna vrenja formiraju, šljake se deponuju u motoru. Zamjena će često morati održati performanse komponenata.
Zašto treba označiti motorna ulja
Zahvaljujući obeležavanju, potrošači mogu brzo i namjerno odabrati pogodno mazivo Za zaštitu motora.
Klasifikacija se vrši u dva parametra:
- upotreba upotrebe - benzina, turbodiel motor ili dizel;
- stupanj viskoznosti i sposobnost služenja prisilite agregat ljeti ili zimi.
Najčešće klasifikacije ulja su automobilske zajednice (SAE) i američki naftni institut (API).
Kanal na partbolu govori koji ulje da odabere da ne izlazi motor.
Obilježavanje motornih ulja sae SAE
U skladu sa SAE ulje Obilježen viskoznosti - najvažniji parametar za sve gorivo i maziva. Ukazuje na nivo trenja elemenata i otpornost na motor za habanje. Posebno je ovaj pokazatelj važan za ljubitelje automobila koji žive u sjevernim regijama naše zemlje.
Zauzvrat, SAE je podijeljen u tri klase:
- ljeto (tečno);
- zima (gusta);
- univerzalno.
Većina modernih proizvoda pripada trećoj klasi, odnosno mogu se koristiti bez obzira na doba godine. Ulja su označene dvije znamenke podijeljene s crticom, a slovo "W" naznačeno je u intervalu - zima (zima), znači da se mazivo može koristiti u zimsko vrijeme godine. Prva cifra je indikator niske temperature koji može izdržati ulje. Drugi - ukazuje na najvišu oznaku temperature na kojoj tečnost ostaje u radnom stanju i ne kuha.
Da bi značenje vrijednosti razumljivije, karakteriziramo nekoliko popularnih oznaka:
- 5W-30 - Oznaka koristi se za popunjavanje motora automobila evropski proizvođači. Slika 5 znači viskoznost hladnog ulja na početnom početku motora. Pismo "W" - mogućnost prijave u hladnom vremenu. Broj "30" određuje viskoznost kompozicije nakon grijanja motora.
- 5W-40 - Pogodno za najbrže sportski automobili. Interval viskoznosti viskoznosti i grijani bit će jednak 5 i 40, respektivno. Pismo "W" također izvještava mogućnost korištenja u oštrim zimskim uvjetima.
Dešifriranje motornog ulja oznake SAE
Klase nafte na SAE sistemu i temperaturi u kojoj tekućine mogu raditi.
| Klasa | t, ° C | Temperatura za pumpanje / okretanje radilice, ° C | Gustoća, mm2 / s na 100 ° C |
| 0w. | od -40 do 10 | -35/-30 | 3,8 |
| 5W. | od -35 do 10 | -30/-25 | 3,8 |
| 10W. | od -30 do 0 | -25/-20 | 4,1 |
| 15w. | od -25 do +5 | -20/-15 | 5,6 |
| 20W. | od -15 do +15 | -15/-10 | 5,6 |
| 30 | od -5 do +35 | +20/-25 | 9,3 |
| 40 | od +10 do -40 | +35/-40 | 12,5 |
| 50 | od +10 do -50 | +45/-50 | 16,3 |
| 60 | od +10 do -60 | od +50 | 21,9 |
Kao prva znamenka, viskoznost ulja se diže. Dakle, tekućina od 5W-40 može se koristiti na temperaturi zraka od -35 mraz na +40 stupnjeva topline.
Obilježavanje motornih ulja API
Specijalisti Zavoda za naftu redovno provode testiranje motornih ulja na kvalitetu i po njihovim rezultatima dodijeljeni su svakoj vrsti indeksa proizvoda, odnosno proizvođača. Na etiketama prvo ukazujete na znakove klase kvaliteta, a API marker slijedi.
Prema API-u, vrsta ulja označava se dva kapitalna latino pisma. Plinski motor Ima znakov s, dizel - s. Drugo slovo ukazuje na vozače, pod kojim će se uvjetima moći primijeniti ova vrsta . Sve ovisi o samom agregatu - novom ili istrošenom, turbopunjenom ili normalnom. Ako je mazivo pogodno za sve vrste motora ove kategorije, oznaka će biti dvostruko kroz crticu, na primjer, SJ / CF.
Ako se vlasnik auto odluči promijeniti klasu ulja, tada morate odabrati od onih koji su 1-2 bodova iznad.
Tekući više visoko društvo Možete koristiti i ne biste trebali birati. Ulja svake naredne klase u pravilu se obično proizvode sa svim potrebnim aditivima za prethodnu kategoriju. Ako je ranije ulje preplavljeno u sustavu, tada su proizvodi sa SF ili SG oznakom prikladni. Ali SJ i druge tečnosti modernih automobila odmah se ne preporučuju. Možete pokušati primijeniti SM ako motor nije baš stari.
Kako dešifrirati označavanje API-ja
Ukupno, API sistem ima 10 časova za benzinski agregati i 9 časova za dizel motore.
Označavanje motornih ulja na API sistemu za motore koji koriste benzin.
| Klasa motornog ulja | Objavljen iz fabričkog transportera | Dostupnost na prodaju |
| SC | Do 1964. godine | Nije izdato |
| SD. | Od 1964. do 1968. godine | Nije izdato |
| Se | Od 1969. do 1972 | Nije izdato |
| SF. | Od 1973. do 1988. godine | Dostupno na prodaju |
| SG. | Od 1989. do 1994. (strogi uslovi) | Dostupno na prodaju |
| Sh | Od 1995. do 1996. (teški uvjeti) | Dostupno na prodaju |
| SJ. | Od 1997. do 2000. (funkcija uštede energije) | Dostupno na prodaju |
| Sl. | Od 2001. do 2003. (povećajte radni vijek čvora) | Dostupno na prodaju |
| Sm. | od 2004. godine (povećajte interval zamjene, ne oksidirajte, sprečite stvaranje depozita, otpornosti na mraz) | Dostupno na prodaju |
| SL +. | Novi razvoj sa visokim otporom oksidacije | Susreće se manje često |
| Određivanje | Godina izdanja automobila |
| CB. | Do 1961. - sadrži u sastavu sumpora |
| Cc. | Do 1983. - za složene uslove |
| CD | Do 1990. - kombinira znakove prethodnih nastava |
| CE | Iz transportera do 1990. godine, za motor sa turbinom |
| CF. | Usisan iz transportera 1990. i kasnije |
| CG-4. | Usisana iz transportera 1994. godine |
| CH-4. | Usisan iz transportera 1998. godine, nizak postotak Toksična emisija |
| CI-4. | Novi modeli koji imaju EGR ventil |
| CI-4 Plus | Smanjena toksičnost odgovara visokim standardima |
Klasifikacija motornih ulja Acea
Postoji i klasifikacija na sistemu Udruženja proizvođača iz Evrope (ACEA). Zahtjevi za kvalitetu proizvoda slične API sistemu, ali neki su parametri vrlo žilavi. Benzinski motori Označite slovom "A", dizel - "B". Na etikete su slova kombinirana sa brojevima. Veća cifra, veća zahtjevi moraju odgovarati mazivu. Dakle, ulje sa acea označavanje A3 / B3 odnosi se na klasu API SL / CF.
Za kompaktne turbinske agregate, Europljani posebno razvijaju ulja s povišenim zaštitna svojstva i smanjena viskoznost. To vam omogućava da se poboljšate ekološki pokazatelj Proizvod i smanjite gubitak fluida trenja između detalja. Dakle, acea ulje A5 / B5 pokazuje se u radu mnogo bolji od API SM / CI-4.
Klasifikacija motornih ulja prema GOST-u
Gost dijeli motorna ulja na nastavu, uzimajući u obzir stupanj viskoznosti, kao i na vrsti vrste auto motor i prirodu primjene proizvoda.
Pokazatelji kinematosti viskoznosti
S grupama ulja prema gost i njihov zadatak se može naći u tablici.
| Grupe ulja prema Gost 17479.1-85 | Svrha i rad | |
| Ali | Obični motori sa zapaljene moći, dizel i benzin | |
| B. | B1. | Motori sa blago povećanom snagom, imaju male antikorozne indikatore i ostavljaju naslage prilikom zagrevanja |
| U | U 1 | Motori koji imaju prosečnu snagu prisiljavanje |
| U 2 | Midhoresigned s višim zahtjevima kvalitete | |
| G. | G1. | Power motori sa visokim bojom (benzin), dizajnirani za rad u teškim uvjetima |
| G2. | Višak dizelski motori sa umjerenim turbogardom ili bez njega | |
| D. | D1 | Imaju iste karakteristike kao i prethodna grupa, ali rad u uvjetima teže od kategorije ulja |
| D 2 | Za dizel motore na turbopunjače | |
| E. | E1 | Benzinski motori sa ojačanom snagom, radeći u složenijim uvjetima od grupe D |
| E2. | High Power Dizel motori | |
Klasifikacija motornih ulja Ilsac
Japanska proizvođača zajednice sa američkim kolegama organizovala je Međunarodni odbor za licenciranje i certificiranje, predstavljajući svoj način razlikovanja ulja u pogledu kvaliteta.
Klasifikacija je osmišljena kao sustav za provjeru kvalitete ulja za motore stranih automobila proizvedenih u Japanu i Americi. Standardi su slični API-u.
Karakteristike razlikovnih ulja koje klasificiraju IlSac:
- imaju svojstva uštede energije;
- uštedite gorivo (potvrđeno testiranjem);
- posjeduju nisku viskoznost;
- polako isparavati;
- filtrirano na niskim temperaturama;
- regali za pjenjenje;
- povećana otpornost na promjenu;
- zaštitna svojstva.
- GF-5. Uštede gorivo, čini sve venere automobila efikasnije radne, a ne samo motor. Pouzdano štiti komponente od depozita sa jakim grijanjem. Kompatibilan je sa pečatima.
- GF-4. Malo je isparava, štedi gorivo, zadržava stabilnost parametara ulja. Karakterizira ga poboljšana svojstva deterdženta, sadrži fosforu 0,08%, što smanjuje toksičnost izduvnih gasova. Postoji modifikator trenja.
- GF-3. Karakterizira ga efikasnost, polako isparava, smanjuje broj depozita. Odlikuje se stabilnošću tokom čitavog operativnog perioda.
- GF-2. Sadrži fosforu do 0,1%. Može se koristiti pod smanjenom temperaturom, sprečava stvaranje depozita i pregrijavanja.
- GF-1. Stvoren u 90-ima. Ima dozvoljene minimalne zahtjeve za naftom - antiautomišnjom svojstvima, smanjenu količinu depozita, manju potrošnju goriva. Norma fosfora u ukupnom zapreminu je 0,12%.
Razvoj sadrži novu klasu ulja - Ilsac GF-6.
Usklađenost sa ILSAC kategorijama u odnosu na API
Navedimo neke sukladnosti:
- ISLAC klasa GF-1 slična je karakteristikama na SH API;
- Islac GF-2 sličan je API SJU, kao i 0W-30, 40, 5W-20 i do 5W-50, 10W- od 30 do 50;
- Islac GF-3 ima poštivanje SL API-ja;
- Ilsac GF-4 sličan je API SM (testiranje zajedno).
Video "Kako odabrati viskoznost motornog ulja"
Po izboru viskoznosti motornog ulja opisano je u videu iz Toka. Ru.
Nova klasifikacija motornih ulja API. Sn. i Ilsac Gf.5.
Krajem 2010. godine, dvije nove klase motora ulje API. SN i Ilsac GF5. Od oktobra 2010. godine počelo je licenciranje. Na našem tržištu pojavit će se proizvodi s novim nastavama na našem tržištu početkom 2011. godine.
Novi SM klase stvorio je Američki naftni institut (API) zajedno sa američkim profesionalnim ASTM udruženjima (američko društvo za testiranje materijala) i SAE (društvo inženjera automobilske industrije).
Razlika aPI klasa SN iz prethodne SM specifikacije mnogo je slomljiva od razlika između klase SL. Glavna razlika između SN API-ja iz prethodnih klasifikacija API u ograničavanju sadržaja fosfora za kompatibilnost sa moderni sistemi Neutralizacija izduvnih gasova, kao i složena ušteda energije. Odnosno, ulja klasificirana prema API SN-u približno odgovaraju ASE C2, C3, C4, bez izmjene i visokotemperaturnog viskoznosti. Za novu kategoriju API SN Odbor za materijali za podmazivanje Predložio je da slijedi isti razvojni shemu kao i sa ranijim kategorijama API-ja i Ilsac. To znači da će sve operativne karakteristike motornih ulja za API i ILSAC biti ekvivalentne, osim što predloženi zahtjevi API SN ne uključuju testove za trošenje na način nastalog ulja. Ovi testovi goriva i testiranje testova prema metodi Vid Sequence su važne znamenitosti za ulja koja se primjenjuju za usklađenost s Ilsac GF-5 standardom.
Glavne razlike između ILSAC GF-5 iz prethodne klasifikacije GF4, u sposobnosti rada s biogorivama, poboljšana zaštita od habanja i korozije, veće gorivne ekonomije, poboljšana kompatibilnost sa brtvenim materijalima i poboljšanom zaštitom od mužja.
Zahtjevi API SN i ILSAC GF5 su dovoljno bliski i mala ulja, najvjerovatnije, bit će klasificirana zajedno u ove dvije klasifikacije.
Poređenje Ilsac GF-5 i API SN
|
Zahtjevi |
Specifični viskoznost SAE |
Ilsac GF-5 |
API SN za ILSAC klase |
API SN za ostale časove |
API SN Spremanje resursa |
|
Metoda ispitivanja pjene A |
1 min |
1 min |
10 min |
1 min |
|
|
Fosfor, min% |
0,06 min |
0,06 min |
0,06 min |
0,06 min |
|
|
Fosfor, max. % |
0,08 max |
0,08 max |
|||
|
Hold Fosfor,% |
79 min |
79 min |
|||
|
TEIST MHT-4 MG postolje |
35 Max |
35 Max |
45 Max |
35 Max |
|
|
Teost 33S postolje, mg |
Za 0W20. |
||||
|
Kompatibilan je s elastomerima |
Da |
Da |
Da |
Da |
|
|
Smrznuti indeks (gelacija) |
12 Max |
12 Max |
12 Max |
||
|
Otpor na emulgiranje |
Da |
Ne |
Ne |
Da |
|
|
Sumpor,% max. |
0W i 5W. |
0,5 max |
Ne |
Ne |
0,5 max |
|
Sumpor,% max. |
0,6 max |
Ne |
Ne |
0,6 max |
|
|
Robo seq.iiiga stalak |
Da |
Da |
Ne |
Da |
|
|
Seq.vid. |
0w-x. |
2.6 / 1,2 min |
Ne |
2.6 / 1,2 min |
|
|
Seq.vid. |
5W-X. |
1,9 / 0,9 min |
Ne |
1,9 / 0,9 min |
|
|
Seq.vid. |
10W-30 |
1,5 / 0,6 min |
Ne |
1,5 / 0,6 min |
Testovi motornih ulja Ilsac i API
|
GF-1 |
GF-2 |
GF-3. |
GF-4. |
GF-5. |
|||
|
Godina administracije |
1992–93 |
1996 |
2001 |
2004–05 |
2010 |
||
|
Testovi i parametri |
|||||||
|
Zaštita od korozije |
Seq.llld. |
Rust lopte. |
Rust lopte. |
Rust lopte. |
|||
|
Noseće korozije, stabilnost premještanja |
L-38. |
L-38. |
Seq.vlll. |
Vlll |
Vlll |
||
|
Nosite i viskozni aditivi |
Seq.llle. |
llle. |
llf. |
llg & llla |
llg & robo. |
||
|
Nošenje ventila |
Seq.lva. |
||||||
|
Ležišta sa niskim temperaturama |
Seq.ve |
||||||
|
Poljoprivreda za gorivo |
Seq.vi. |
||||||
|
Viskoznost |
SAE J300. |
SAE J300. |
SAE J300. |
SAE J300. |
SAE J300. |
||
|
0,12 maks |
0,10 MAX |
0,10 MAX |
0.06–0.08 |
0.06–0.08 |
|||
|
Sposobnost zadržavanja fosfora |
|||||||
|
0.5–0.7 |
0.5–0.6 |
||||||
Petro-Kanada Vrhovno ulje licencira najnovija kategorija Kvalitetni API SN i Ilsac GF-5.
1. oktobra 2010. Međunarodna organizacija API. počeo licencirati motorna ulja prema novom standardu Ilsac GF-5 i nova klasifikacija Api sn..
Društvo Petro-Kanada. Još jednom potvrdio je vodeću poziciju u razvoju i proizvodnji motornih ulja Željan kvaliteta. U trenutku usvajanja novog standarda, u razvoju koji su primili vodeće kompanije za rafiniranje nafte, Petro-Kanada. Već početak serijskog ulja proizvodnje nafte koja odgovara novim klasifikacijama Api sn. i Ilsac GF-5.
Petro-Kanada. Završio postupak certifikacije i 15. oktobra 2010. ulje Petro-Kanada Supreme Klasa viskoznosti 5W-20, 5W-30, 10W-30 Licencirano po kvaliteti kategorije Api sn. i Ilsac GF-5.
