Ruska vlada je podržala ideju da se od 2020. godine u sve nove automobile ugrade "crne kutije", koje će snimati, čuvati i prenositi informacije o saobraćaju pomoću GLONASS signala. Zamjenik premijera Arkadij Dvorkovič već je naredio stvaranje međuresorne radne grupe za pripremu potrebnih zakonodavni okvir.
Prijedlog za stvaranje „Jedinstvenog državnog medija za prijenos navigacijskih informacija primljenih od tahografa i drugih tehnički uređaji sa mjernim funkcijama“ (EGSNI), najavljeno je početkom oktobra na sastanku sa potpredsjednikom Vlade Dmitrijem Rogozinom. Kako se navodi u tekstu protokola, Jedinstvena državna služba za statistiku može se koristiti i „za evidentiranje saobraćajni prekršaji i privođenje prekršilaca administrativnoj odgovornosti.” Urednici stranice odgovorili su na najvažnija pitanja o “crnim kutijama” za automobile.
Gde je sve počelo
Potreba za ugradnjom registratora u automobile prvi put se govorila 2012. godine. Zatim je Ministarstvo saobraćaja zatražilo od vlade da istraži mogućnost integracije „crnih kutija“. on-board sistem automobila “do 2015-2016”. Pitanje je odloženo zbog nestabilne ekonomske situacije. Predstavnici Ministarstva saobraćaja priznali su da implementaciju inicijative otežavaju ne samo ekonomski faktori, već i nedostatak državnih standarda koji regulišu mogućnosti korišćenja „crnih kutija“ i pravo na pristup informacijama koje oni evidentiraju. Stručnjaci su posebno rekli da na zakonodavnom nivou treba jasno odrediti koje parametre snimač može da zabilježi, u kojim slučajevima se informacije mogu koristiti i ko im može imati pristup.Šta je u njima i kako rade?
Najvjerovatnije će "crna kutija" raditi iz električne mreže automobila, plus će imati rezervni izvor napajanja. Softverski kod uređaja mora biti ozbiljno zaštićen od hakovanja. Snimač mora da snima podatke dobijene od senzora ubrzanja, proklizavanja točkova, motora i drugih sistema vozila, pa čak i da snima razgovore putnika.
Na primjer, 96% novih automobila u SAD-u, prema NHTSA, već koristi EDR (Event Data Recorder) tehnologiju, koja se naziva “crna kutija”. Ovo je elektronski čip koji prepisuje kontinuirani ciklus informacija koje dolaze iz različitih senzora i upravljačkih modula mašine. IN u slučaju nezgode,EDR ostavlja podatke od pet sekundi prije nesreće i jednu, sekundu nakon nje. Na taj način se može shvatiti kojom se brzinom automobil kretao, da li su radile kočnice, nakon kojeg vremena su se aktivirali vazdušni jastuci i da li su sigurnosni pojasevi bili vezani. Sve ove informacije možete dobiti samo povezivanjem posebnog uređaja za čitanje na automobil. Zahvaljujući ovoj tehnologiji, moguće je rekreirati sliku nesreće sa što je moguće više detalja. Očiglednija prednost je mogućnost da se na nesreću reaguje što je brže moguće.
Je li ovo protiv zakona?
Glavni problem sa "crnim kutijama" sa pravne tačke gledišta je potpuna kontrola nad svakim vlasnikom automobila, što utiče na prava i slobode građana - temelje ruskog Ustava. U Americi se svojevremeno raspravljalo o potpuno istoj stvari. Na primjer, prikupljanje podataka iz automobila na koje su ovi uređaji ugrađeni u fabrici, prema riječima predstavnika kompanije, u Sjedinjenim Državama moglo bi se vršiti samo uz dozvolu vlasnika vozila.
S druge strane, u tekstu protokola nakon sastanka sa Rogozinom, napominje se da se Jedinstvena državna služba za statistiku može koristiti i za "evidentiranje saobraćajnih prekršaja i privođenje prekršitelja administrativnoj odgovornosti". Shodno tome, najvjerovatnije nema govora o dozvoli. Radna grupa će vjerovatno morati posebno da se bavi pravnom komponentom.
Koje su opasnosti od rekordera u automobilu?
Osim mogućeg kršenja Ustava, vozače brine još dva problema. Prvi je da se mogu koristiti podaci iz “crnih kutija”. Osiguravajuća društva, koji će početi prikupljati informacije o tome kako vozač vozi i na osnovu toga prilagođavati stope osiguranja.
Drugi je mogući pristup podacima prevarantima. Ruta putovanja, snimci razgovora u automobilu i tako dalje - sve se to može iskoristiti protiv vlasnika automobila.
Koja je razlika između crne kutije u automobilu i aviona?
Ako je u avijaciji nesreća češće uzrokovana kvarom određenih sistema, onda je to u automobilu ljudski faktor. Shodno tome, ima mnogo smisla u snimanju razgovora u avionu, dok važnost razgovora u automobilu nije toliko očigledna.
"Crna kutija" na avionu - sistem za snimanje i snimanje podataka o tehničkom stanju avion, indikacije merni instrumenti, snimanje razgovora posade. Uređaj je smešten u veoma izdržljivu kutiju od legura titanijuma otporne na toplotu. Malo je vjerovatno da će auto rekorderi biti toliko otporni na vanjske utjecaje.
Svi automobili u Rusiji imaće "crne kutije". Vlada je odobrila takav projekat. Rekorderi će bilježiti podatke o kretanju i stanju automobila, a zatim će putem GLONASS sistema informacije biti proslijeđene Državnoj saobraćajnoj inspekciji. Da li su nam potrebne crne kutije u automobilima? Nikako, smatra Mihail Blinkin, predsednik Javnog saveta Ministarstva saobraćaja, direktor Instituta za ekonomiju saobraćaja Visoke ekonomske škole.
“Dugo se priča o istoriji – ni prvi mjesec ni prvu godinu. Postoje različite tačke gledišta. Vlada mi je dala vremena da to razradim; ako ja, kao stručnjak, stignem da to riješim, moje preliminarno mišljenje je negativno. Ali moramo vrlo pažljivo razraditi sve okolnosti, od tehničkih, jer trenutni vozni park ima 50 miliona automobila i opciona oprema- kako je i šta će biti. U potpunosti priznajem da bi to bilo više nego korisno na profesionalnim vozilima kao što su međugradski autobusi, ali na običnoj filistarskoj ležaljci u kojoj se voze moji dragi, ne vidim puno smisla”, kaže Blinkin.
Ranije je zamenik ministra saobraćaja Aleksej Cidenov predložio da se od 2020. godine „crne kutije“ obavezno ugrade u sve nove automobile. Prema podacima Ministarstva unutrašnjih poslova, od početka godine u Rusiji se dogodilo 13 hiljada saobraćajnih nesreća sa poginulima. Sa stanovišta povećanja bezbednosti na putevima, pojavljivanje „crnih kutija“ je opravdano, rekao je za TASS šef javnog sistema „Obezbeđivanje bezbednosti“. saobraćaja» Konstantin Krokhmal.
„Možete uzeti analogiju sa zračnim transportom - ne možete staviti „crnu kutiju“ na zmajaru, na primjer. Automobil je proizvod masovne potrošnje, u Rusiji ih ima ogroman broj. Igra nije vrijedna svijeće. Ali ideja je potpuno tačna - koliko sam shvatio, cjelina javni prijevozće biti opremljen “crnim kutijama”, to je tačno. Drugo, taksiji moraju biti opremljeni, jer je vozač odgovoran ne samo za sebe i putnike, već i za one oko sebe. A najvažnija stvar su, naravno, prekršioci. Dokažite kršenje ograničenje brzine i tako dalje može biti veoma teško”, objasnio je Krokhmal za Kommersant FM.
Na internetu možete pronaći upute za sastavljanje analoga "crne kutije" za vaš automobil. Za entuzijaste automobila specijalni uređaj koštat će oko 8 hiljada rubalja. Jednostavno još nema gotovog rekordera na svijetu za putnička vozila, što znači da će morati da se izmisli, što je veoma skupo. Država neće platiti implementaciju, kaže Ivan Fedjakov, generalni direktor informativno-analitičke agencije Infoline.
“U ovom slučaju rizikujemo da izmislimo neku vrstu bicikla i platimo ga znatno više nego da koristimo gotovo rješenje. Moraćemo da se razvijamo ovaj sistem od nule, razmislite kako ga implementirati, kako raditi na njegovim greškama, kako ažurirati ove sisteme, jer na kraju krajeva, ovo nije softver koji se može ažurirati putem interneta. I za to ćete morati dosta da platite, a u uslovima ne baš povoljne ekonomske situacije u našoj zemlji, ova naknada može jednostavno postati nepriuštiva za učesnike na tržištu. Bilo da se radi o običnom automobilskom entuzijastu, ili ako proizvođači automobila to moraju da plate, s obzirom na činjenicu da ove godine prodaja automobila rapidno pada i rizikujemo da zamijenimo najgoru 2009. godinu”, naglasio je Fedjakov.
U radnoj grupi, koja bi trebalo da se bavi implementacijom „crnih kutija“ u automobilima, biće Ministarstvo industrije i trgovine, Ministarstvo saobraćaja, Ministarstvo unutrašnjih poslova, Ministarstvo telekomunikacija i masovnih komunikacija, Ministarstvo finansija. i Ministarstvo za vanredne situacije, kao i zaposleni u Centralnoj banci, GLONASS sistemu i AutoNet grupi.
Alexandra Zharkova
Ka rješavanju problema neusklađenosti vozači koji poštuju saobraćajna pravila Ruska vlada odlučila je da zauzme radikalan pristup: uspostavljanjem „nadzora“ svih vozača.
Tokom sastanka sa potpredsjednikom Vlade Dmitrijem Rogozinom, zamjenik ministra prometa Ruske Federacije Aleksej Tsydenov predložio je stvaranje „Jedinstvenog državnog okruženja za prijenos informacija o navigaciji primljenih od tahografa i drugih tehničkih uređaja s mjernim funkcijama“ (USGNI). Kako prenosi Izvestia, drastične metode bi mogle biti uvedene 2020. godine.
“USSNI se može koristiti, između ostalog, u svrhu evidentiranja kršenja saobraćajnih pravila i privođenja prekršitelja administrativnoj odgovornosti”, navodi se u tekstu protokola, formiranom nakon sastanka sa potpredsjednikom Vlade Ruske Federacije. Prijedlog je odobren i kao rezultat toga, Ministarstvo industrije i trgovine, Ministarstvo saobraćaja, Ministarstvo energetike, Ministarstvo telekomunikacija i masovnih komunikacija i AD GLONASS dobili su instrukcije da pripreme i predstave plan za formiranje “jedinstveno okruženje” što je prije moguće.
EGSNI će biti baziran na ERA-GLONASS sistemu, čija je ugradnja uređaja obavezna za sve nove automobile koji će se proizvoditi i nuditi na Rusko tržište od početka 2020. Podsjetimo, ERA je počela normalno sa radom 1. januara 2016. godine. Do tog vremena, brojni proizvođači automobila već su počeli proizvoditi modele s ugrađenim terminalima, uključujući automobile Lada marke, Mercedes-Benz, Ford, Bentley i više.
Sindikat saobraćaja Moskve saopštio je da je Ministarstvo saobraćaja predložilo praćenje vozačkih navika vozača putem ERA-GLONASS-a, ali se pretpostavljalo da će to postati alat za osiguranje automobila. „Stručnjaci iz industrije snažno su se protivili ovoj inovaciji“, komentira predsjednik organizacije Jurij Svešnjikov. — Nije jasno ko će platiti prenos podataka. Nejasno je i kako će se evidentirati prekršaji poput prolaska na crveno svjetlo ili skretanja na nedozvoljenom mjestu. Prema podacima GLONASS-a, moći će se utvrditi samo da li je prekoračena brzina.”
“U Rusiji ih ima 42 miliona Vozilo, a analiziranje informacija za svaki slučaj prekoračenja brzine neće biti tako jednostavno - biće potreban impresivan resurs, jer nemamo svugdje ista ograničenja, na nekim mjestima se mijenjaju u zavisnosti od niza faktora: vidljivosti, stanja na putu, itd. . Svaki slučaj će morati da se posebno rekonstruiše i donese odluka“, objasnio je čelnik Moskovskog transportnog sindikata.
Ranije je portal Kolesa.ru objavio da zahvaljujući terminalima ERA-GLONASS. Ova metoda Predlaže se da se koristi za borbu protiv kradljivaca automobila i prekršilaca saobraćaja.
