Gradske vlasti pronašle su zamjenu za uobičajene trolejbuse. Sada će centrom glavnog grada putovati novi ekološki autobusi LIAZ (motor Euro-5). Moderni autobusi, odnosno električni autobusi, trebalo bi da se kreću gradom do kraja decembra.
Napravite mjesta za električne autobuse!
Govoreći na radio stanici „Moskva govori“, šef moskovskog odeljenja za saobraćaj, Maksim Liksutov, govorio je o izgledima za trolejbuse glavnog grada.
U razgovoru je rekao da je kontaktna elektroenergetska mreža odavno zastarjela, a to dovodi do toga veliki gubici električna energija (oko 30%). Osim toga, ekološki prihvatljiv autobus, koji se planira pokrenuti umjesto trolejbusa, pomoći će u čišćenju zraka nad gradom.
Maksim Stanislavovič je to primetio trolejbuske rute Neće nikuda ići, samo će ih zamijeniti novi moderni autobusi. A to će zauzvrat olakšati život vozačima - uostalom, električni autobusi imaju mnogo u većoj meri upravljivost u odnosu na trolejbuse.
M. Liksutov je takođe naglasio da se tramvajska mreža u gradu aktivno razvija poslednjih nekoliko godina. Rekonstruišu se stare pruge, pojavljuju se stajališta, kupuje se novi vozni park modernih niskopodnih tramvaja.
Ekobusevi - transport budućnosti
Ekološki autobus LIAZ sa Engine Man Euro-5 standard - odlična alternativa trolejbusima. Ruski autobus nove generacije saobraća moderni tipovi goriva (dizel, struja i plin), već je prošao niz certifikacijskih testova i potpuno je spreman za rad.
Novi električni autobus ispunjava sve ekološke zahtjeve. Upotreba standarda Euro-5 smanjit će emisiju ugljovodonika u atmosferu za 143 puta! O emisiji drugih supstanci da i ne govorimo.
osim toga, Nova epizoda autobusi su različiti udobne salone, najnovije klima uređaje i sisteme grijanja, kao i druge moderne karakteristike.
U ekološkoj ocjeni konstitutivnih entiteta Ruske Federacije od strane Sveruske javne organizacije „Zelena patrola“, Moskva je zauzela peto mjesto, popevši se za 9 pozicija tokom godine. Mjere za razvoj gradskog transportnog sistema također su pomogle poboljšanju stanja životne sredine u glavnom gradu.
Ekološki rejting subjekata Ruska Federacija izlazi od 2008. godine i izlazi četiri puta godišnje: zima, proljeće, ljeto i jesen. Prema rezultatima zime 2016-2107, Moskva je zauzela 5. mjesto. Prošle zime glavni grad se nalazio na 14. poziciji. Izračun ekološkog rejtinga zasniva se na operativnim podacima o ekološki značajnim događajima, incidentima i problemima. Sa metodologijom izračunavanja možete se upoznati na web stranici Green Patrol www.greenpatrol.ru/sites/default/files/_ppt_1_0_0.pdf
Prema rejtingu, na ekološku situaciju u Moskvi uticale su transportne odluke posljednjih godina– uvođenje plaćenog parkinga, nabavka novog voznog parka javnog prevoza, stvaranje pješačkih prostora i biciklističkih staza u okviru programa „Moja ulica“, regulisanje kamionskog saobraćaja i druge inicijative.
Javni prevoz je jedan od ekološki najprihvatljivijih učesnika u saobraćaju na prestoničkim putevima. Od 2013. godine, autobusi kupljeni u Moskvi su u skladu sa ekološka klasa Euro 5 motor. Autobuska stanica operater SUE Mosgortrans je ažuriran za 95%. U 2016. godini, zahvaljujući reformi prizemnog urbanog prevoz putnika Na rute je ušlo 2 hiljade novih ekološki prihvatljivih Vozilo. Prosječna starost autobusi komercijalnih prevoznika je 1 godina, a Mosgortrans - 4,9 godina.
U naredne tri godine u Moskvu će se isporučivati 100 tramvaja godišnje. Svaki moderni trodelni tramvaj prevozi 30% više putnika od konvencionalnog tramvaja. Osim toga, u glavnom gradu se rade testovi novi električni autobus Ruska proizvodnja.
U 2016. godini broj putnika gradskog prevoza povećan je za 600 miliona ljudi u odnosu na 2010. godinu. Moskovljani su počeli pametnije koristiti svoje automobile, dajući prednost drugim metodama kretanja gradom. Pokretanje saobraćaja na Moskovskom centralnom krugu, kao i uvođenje nove mreže magistralnih ruta 2016. godine, učinili su gradski prevoz praktičnijim i privukli nove putnike. Rastuća popularnost moskovskih taksija i sistema dijeljenja automobila također omogućavaju smanjenje broja lični automobili u gradu i poboljšati stanje puteva, što se pozitivno odražava na ekološku situaciju u gradu.
„Rad Vlade Moskve, a posebno Transportnog kompleksa, na reorganizaciji grada omogućio je Moskvi da uđe među prvih 5 u rejtingu za životnu sredinu. Moskva je, skoro godinu dana ranije od ostalih regiona Rusije, usvojila zakon o prodaji goriva Euro-5, što je pozitivno uticalo na kvalitet vazduha. Pozitivan efekat Dali i sadnja drveća, ulaz plaćeni parking, ograničenje ulaska transport tereta“- istakao je Andrej Nagibin, predsjednik Sveruske javne organizacije „Zelena patrola“.
“Izgradnja stambenog fonda, rast stanovništva i povećanje broja automobila zahtijevaju nova rješenja Vlade Moskve za poboljšanje stanja urbane ekologije i poboljšanje kvaliteta života građana. U 2017. nastavićemo sa kupovinom modernih i ekološki prihvatljivih voznih sredstava i usavršavanjem mreža ruta, dajući prednost kretanju gradom javnim prevozom, a takođe podržavajući razvoj alternativnog transporta – biciklizam, dijeljenje automobila i električna vozila”, rekao je zamenik gradonačelnika Moskve, šef Odeljenja za saobraćaj i razvoj infrastrukture drumskog saobraćaja Moskve. Maxim Liksutov.
“Od 1. januara 2017. kamioni sa motorima ispod Euro-3 klase ne mogu ulaziti u Treći transportni prsten (TTK) iu njegovim granicama, a kamioni sa motorima ispod Euro-2 klase ne mogu ulaziti na moskovsku obilaznicu. autoput(MKAD) i dalje. oko 30% izduvnih gasova zagađivače zraka na području autoputeva emituju kamioni. Ograničenja bi trebala stimulirati transportne kompanije nadogradite svoj vozni park na moderniji. Očekujemo da će se ograničiti ulazak teretnog transporta u centralni dio grad će smanjiti zagađenje vazduha za 2-3%, a to je značajno za metropolu poput Moskve. Mislim da ćemo krajem 2017. godine moći da procenimo efikasnost ove mere”, rekao je načelnik Odeljenja za prirodne resurse i zaštitu. okruženje grad Moskva Anton Kulbačevski.
Mi smo za ekološki prihvatljiv način života – uključujući i putovanja. Ovaj put ćemo shvatiti koju vrstu prijevoza odabrati i zašto.
Šta znači "zeleni transport"?
Možda ćete naići na izraze ekološki prihvatljiv transport, zeleni transport, održivi transport (ili održivi transportni sistem), održivi transport. Svi oni znače isto – transport koji ima minimalan uticaj na životnu sredinu i klimatske promene. U idealnom slučaju, takav transport promovira socijalnu pravdu i društvene veze (to je, na primjer, prednost prikladnog javnog prijevoza u odnosu na privatne automobile) i koristi energiju iz obnovljivih izvora (a ne naftu, koja će prije ili kasnije nestati). Pročitajte više o održivom transportu.
Zašto je to važno?
Drugi kriterij je izvor transportne energije. Gotovo uvijek biste trebali dati prednost električnim vozilima. U idealnom slučaju, ovo je energija iz obnovljivih izvora. Drugi važna tačka– novi modeli transporta. Razlika između starijeg modela aviona i onog sa novim motorom može biti ogromna: smanjenje emisije CO2 do 20%. Uporedite emisije različite vrste ovisno o gorivu i opterećenju, možete koristiti ovaj znak.
Da biste saznali količinu emisije CO2, postoji nekoliko kalkulatora (na primjer, ili ), pomoću kojih možete izračunati utjecaj vašeg putovanja na okoliš, ukazujući na vrstu prijevoza, udaljenost i broj putovanja. Program će vam dati količinu proizvedenog CO2 i može vam dati opcije za smanjenje ugljika na koje možete prebaciti novac: najčešće su to programi za sadnju drveća, pošumljavanje, postavljanje vjetroturbina ili solarnih panela.
Često letim avionom i putujem autobusom, osećam krivicu pred prirodom. Šta se može učiniti?
Obratite pažnju da li kompanije koje prevoze pružaju podatke o emisiji CO2 i da li je moguće uplatiti kompenzacioni doprinos: često je to dovoljno da označite još jedan kvadratić prilikom kupovine karte i platite par evra više. Ovaj novac će ići za ekološke projekte širom svijeta. To se može učiniti, na primjer, sa kompanijom koja se pozicionira kao ekološki prihvatljiva kompanija (koriste i moderne autobuse i pozivaju vas da ne štampate karte). Avio kompanije također imaju programe kompenzacije emisija. Čak i ako ne postoji mogućnost doprinosa, uvijek možete sami nadoknaditi emisije putem raznih fondova (vidi link u prethodnom pasusu).
Važno je zapamtiti da je proces transporta vas i vašeg kofera s jedne tačke na drugu samo dio troškova. Tu su i troškovi samog transporta, njegov vijek trajanja i način odlaganja - indirektni troškovi koje je teško izračunati za jedno putovanje. I ne zaboravite da proizvođači vole da koriste riječi poput "zeleno" i "eko-prijateljski" bez posebnih prava, samo da bi privukli pažnju. Stoga uvijek provjerite koje se konkretne radnje i indikatori kriju iza toga.
Do 2030. godine, tri četvrtine gradskog prevoza putnika obavljaće se metroom, električnim autobusima, autobusima na gas i drugim ekološki prihvatljivim prevozom. Ministarstvo saobraćaja saopštilo je za Izvestije o takvim planovima. Do sada je samo polovina putničkog saobraćaja u Rusiji ekološki prihvatljiva. Ministarstvo prirodnih resursa bilježi da emisije iz motornih vozila rastu, a trenutni nivo zagađenja prepun je više od 80 bolesti za građane.
Do 2030. godine u najvećim gradovima i urbanim aglomeracijama najmanje 70-75% putničkog saobraćaja trebalo bi da se odvija ekološki prihvatljivim transportom, navodi Ministarstvo saobraćaja. O tome su iz Odeljenja rekli Izvestiji.
Govorimo o autobusima koji saobraćaju prirodni gas, te transport elektromotorima - tramvaji, trolejbusi, metro, električni vozovi, automobili i hibridi, uspinjača, žičare, električni autobusi i tako dalje. Prema podacima Rosstata za 2017. godinu, u prosjeku širom zemlje, ekološki prihvatljiv transport činio je nešto više od polovine gradskog putničkog saobraćaja. Oko 47% gradskog prevoza putnika obavljalo se autobusima i minibusi. Oni uglavnom nisu ekološki prihvatljivi: 95% autobusa vozi dizel gorivo, prema podacima međuregionalnog sindikata radnika javnog saobraćaja.
Ministarstvo saobraćaja pretpostavlja da će prelazak na ekološki prihvatljiv transport smanjiti negativan uticaj na životnu sredinu.
Automobilski saobraćaj je jedan od glavnih izvora zagađenja vazduha u velikim gradovima, kako je navedeno u poslednjem završnom izveštaju Ministarstva prirodnih resursa, predstavljenom na sajtu resora. Obim emisija iz motornih vozila nastavlja da raste i u 2017. godini iznosio je 14,5 miliona tona, navodi se u dokumentu.
Zdravstvena izloženost opasnostima iz životne sredine povezana je sa više od 80 bolesti i vrsta povreda. Osiguravanjem zdravije životne sredine moglo bi se spriječiti 13 miliona smrtnih slučajeva u svijetu godišnje, navodi Ministarstvo prirodnih resursa i životne sredine u izvještaju.
Skoro svi autobusi u Rusiji voze na dizel gorivo, a njihova preoprema će zahtevati kapitalna ulaganja, istakao je predsednik međuregionalnog sindikata radnika javnog saobraćaja Jurij Daškov. Sada u zemlji postoji oko 30 putničkih flota na gas (dva su u Moskvi). Pretvaranje dizel autobusa na plin košta 60-80 hiljada rubalja, rekao je stručnjak. Istovremeno, samo plavo gorivo je skoro jedan i po puta jeftinije, naveo je on. Takođe, na parkiralištima će morati da budu postavljene benzinske pumpe za punjenje autobusa - koštaće oko milion rubalja svaki, rekao je Jurij Daškov.
U mnogim evropskim zemljama, na primjer u Holandiji i Francuskoj, gradski električni transport se već aktivno koristi, a Rusija bi to iskustvo trebala iskoristiti, kaže Aleksandar Litkin, stručnjak Nacionalnog stručnog vijeća za obuku i testiranje vozača. Međutim, potpuni prelazak na električni transport je nepraktičan zbog visoke cijene električne energije, naveo je on.
Gas se smatra ekološki najprihvatljivijim tipom goriva na svijetu, jer gori bez stvaranja dima, rekao je Aleksandar Pavlov, direktor operacija u FM Logisticu. Kada ga koristite motorno ulje može se mijenjati upola manje, dodao je. Transport gasa je, zbog jeftinosti goriva, popularan u Indiji, Kolumbiji i Pakistanu, rekao je stručnjak.
Ranije je postalo poznato da je prodaja električnih vozila u Rusiji za osam mjeseci porasla za 72 odsto u odnosu na period od januara do avgusta 2017. godine. Međutim, u Rusiji još uvijek postoji samo oko 2,5 hiljade električnih automobila.
„U glavnom gradu počinje sa radom novi tihi i ekološki prihvatljiv način prevoza - električni autobus" - izvještaji portal mos.ru. Puštanje u rad električnih autobusa od 1. do 2. septembra završeno je neuspješno: problemi s punjenjem, nefunkcionalni sistemi klima uređaja i drugi kvarovi.
1. septembra održana je prezentacija prvog električnog autobusa na VDNKh, gdje su bili prisutni kandidat za gradonačelnika Moskve Sergej Sobjanjin, kao i šef Odjeljenja za transport Maksim Liksutov.
M-24 je objavio unaprijed pripremljenu vijest https://t.co/vwBv9u0qP0.
Osnivač "City Projects" i urbanista Maksim Kats objavio je na svom Tviteru da je prvi električni autobus sa Sobjanjinom u njemu prešao 500 metara i pokvario se. Naknadna lansiranja završila su razočaravajuće: problemi s punjenjem, klima uređaj koji ne radi, stalna zaustavljanja i kvarovi.
Gradska vijećnica Moskve i mediji šute o trenutnoj situaciji. Sergej Sobjanin je očekivao da će lansiranje električnih autobusa biti značajno poboljšaće ekološku situaciju.
Tako je već nekoliko puta najavljivano pokretanje električnih autobusa tokom gradonačelnikovog mandata, a ovaj rezultat očito nije ono što S.S. očekuje. Sobjanin nedelju dana pre dana jedinstvenog glasanja.
