Zbog sukoba južnih i sjevernih dijelova zemlje potražnja za automobilima je bila velika, što je podstaklo razvoj kompanije. Stoga je ubrzo uspostavljena proizvodnja civilnih automobila koji su se koristili ne samo za domaće tržište, ali i za izvoz. Na primjer, već 1967. godine, Ha Dong-hwan Motor Company je počela izvoziti autobuse u Vijetnam.
Godine 1976. organizirana je proizvodnja automobila posebne namjene. A 1977. godine kompanija je preimenovana u Dong-A Motor. Razvoj kompanije pod novim imenom postao je još intenzivniji. Godine 1979. završena je izgradnja fabrike u gradu Pyongtaek. Kompanija je započela aktivnu potragu za novim tržištima. Tako je 1984. Dong-A Motor počeo isporučivati brze autobuse Libiji. Dvije godine kasnije, kompanija je došla pod kontrolu Ssangyong Business Group, a 1988. promijenila je ime u SsangYong Motor. Inače, SsangYong se prevodi kao "Dva zmaja". U ovoj fazi odlučeno je da se kupi Geohwa Motors, koja se specijalizirala za proizvodnju SUV-ova. Nije iznenađujuće da je 1988. godine u prodaju krenula porodica Korando sa pogonom na sve točkove, koja je kompaniji donela svetsku slavu. Inače, godinu dana ranije u Pyongtaeku je stvoren odjel za napredni razvoj.
Porodica SsangYong
Početkom devedesetih sklopljen je strateški savez sa Mercedes-Benz AG, čija je svrha bila stvaranje malih komercijalnih vozila. To je dovelo do infuzije ogromnih investicija u korejsku kompaniju. A 1992. izvoz klasika sportski automobili Kallista.
SsangYong Kallista
A sa Mercedes-Benz AG potpisan je i strateški sporazum o saradnji u razvoju benzinski motori. Godinu dana kasnije sklopljen je ugovor o prodaji 5% udjela u SsangYong-u Mercedes-Benzu AG, nakon čega je napravljen plan za zajednički razvoj velikih komercijalnih vozila i dizel motora. Iste godine izašao je prvi SsangYong Musso.
SsangYong Musso
1994. godine otvorena je fabrika motora u Changwonu. Od 1995. godine počinje sa radom logistički centar koji osigurava nabavku rezervnih dijelova. Prva mala vozila silaze sa montažne trake. komercijalna vozila Istana je zajednički projekat sa Mercedes-Benzom, poznat kao varijacija na temu MB100.
SsangYong Istana
Sledeće godine kompanija je počela da proizvodi još jedan automobil - Novi Korando. Automobil je bio tražen uglavnom zbog niske cijene i odlične pouzdanosti. Stoga se aktivno izvozilo.
Od 1997. godine kada je počela masovna proizvodnja putnička vozila, SsangYong je otvorio novu nišu u automobilskoj industriji. Tada je kompanija predstavila SsangYong Chairman - automobil poslovne klase. Opremljen je šesticom u obliku slova V i baziran na proširenoj platformi Mercedes E-klase.
SsangYong Chairman
Tokom ekonomske krize, SsangYong Motor je morao preći pod kontrolu Daewoo grupe. 1998. godine došlo je do konačnog spajanja sa Daewoo Group. A do 2000. godine, nakon uspješne korporativne reorganizacije, kompanija je povratila svoju nezavisnost odvajanjem od Daewooa. Nakon toga, SsangYong je stavio poseban naglasak na razvoj, istraživanje i dizajn. Istovremeno, menadžment je pokušao da ponovo stvori prodajnu mrežu i garantne programe.
2000. godine predstavljen je svijet novi model Predsjedavajući CM500. Godinu dana kasnije, model Korando osvojio je nagradu Energy Winner 2001. U isto vrijeme je pokrenuta proizvodnja premium SUV-a Rexton i počela proizvodnja SsangYong Musso Sports pikapa. Oživljavanje SsangYonga ilustrovano je otvaranjem vlastitog tehničkog centra u Kini.
Od 2003. godine počela je proizvodnja New Chairman executive limuzine i novog SUV-a SsangYong Rexton With dizel motor.
SsangYong Rexton
Sljedeće godine, kompanija je počela proizvoditi multifunkcionalni minivan SsangYong Rodius s 11 sjedišta.
SsangYong Rodius
U Australiji i nekim drugim zemljama ovaj automobil se prodavao pod imenom Stavić. U isto vrijeme, SsangYong je dobio nove investicije: više od polovine njegovih dionica kupio je kineski SAIC Motor. 2006. je obilježila debi još dva nova modela: Actyon crossover i kamionet Actyon Sports.
SsangYong Actyon Sport
On Rusko tržište Korando, Musso, Rexton automobili se isporučuju od kasnih 1990-ih. Krajem 2005. godine, u preduzeću ZMA u Naberežni Čelni, u vlasništvu kompanije Severstal-auto (brend Sollers), započeo je proizvodnju Rexton SUV-ova. Od kraja 2006. godine, fabrika je počela i sa montažom SsangYong Kyron, a zatim - SsangYong Actyon. Trenutno, modeli SsangYong Rexton i SsangYong Kyron imaju pun proizvodni ciklus, uključujući zavarivanje i farbanje karoserije.
SsangYong Kyron
Od decembra 2009. SsangYong modeli se proizvode i na Dalekom istoku. Ukupna investicija u ovaj projekat iznosila je 5 milijardi rubalja. Od 2010. godine vlasnik je južnokorejski proizvođač automobila SsangYong Motor Indijska kompanija Mahindra & Mahindra.
Nastaje 1954. godine, kada je god sjeverna koreja Organizirana je Hadonghwan Motor Company. U početku je pustila Jeep auts, namijenjen američkoj vojsci. Zahvaljujući konfrontaciji između južnih i sjevernih dijelova zemlje, potražnja za ovim mašinama je bila velika, što se pozitivno odrazilo na razvoj kompanije. Ubrzo je uspostavljena proizvodnja civilnih automobila, uključujući i izvoz. Na primjer, Hadonghwan je već 1967. godine počeo proizvoditi autobuse za Vijetnam.
Godine 1976. ime kompanije je po prvi put promijenjeno u Dong-A Motor. Razvoj preduzeća pod novim imenom dobio je još aktivniji tempo. Godine 1979. završena je izgradnja fabrike u gradu Pyongtaek. Kompanija je počela raditi na promociji svojih proizvoda na globalnom nivou. Dong-A Motor je 1984. godine počeo proizvoditi autobuse za Libiju. Iste godine, kompanija je ponovo promenila ime u SsangYong Group.
Godine 1986. menadžment kompanije odlučio je da kupi Keohwa Motors, specijaliziranu za proizvodnju Korando SUV-ova. Stoga su uložena velika ulaganja automobilska industrija, a posebno u Korandu. Godine 1988. dizajniran je kompaktni SUV Korando s pogonom na sve kotače, koji je kompaniji donio svjetsku slavu.
Početkom poslednje decenije prošlog veka Mercedes-Benz je počeo da sarađuje sa SsangYong Motor. To je dovelo do ogromnog ulaganja u korejsku kompaniju. Kao rezultat toga, do 1991. godine razvoj automobila i kamiona koji su koristili Mercedes-Benz jedinice bio je u punom zamahu, a 1993. počela je proizvodnja Musso automobila.
Godine 1994. otvorena je fabrika u Changwunu, gdje su se uglavnom proizvodili motori. Od 1995. godine zajedno sa Mercedes-Benzom proizvodi svjetla kamion Istana, poznat kao MB100. Sledeće godine kompanija je počela da proizvodi još jedan automobil - Novi Korando. Automobil je bio tražen uglavnom zbog niske cijene i odlične pouzdanosti. Stoga se aktivno izvozilo.
Od 1997. godine, kada je počela masovna proizvodnja putničkih automobila, SsangYong je zauzeo novu nišu u automobilskoj industriji. U isto vrijeme, kompanija je predstavila Chairman - automobil poslovne klase. Bio je opremljen V-motor sa šest cilindara i baziran je na "rastegnutoj" šasiji iz Mercedes E-klase.
Tokom ekonomske krize, SsangYong Motor je morao preći pod kontrolu Daewoo grupe. Nakon krize 2000. godine, kompanija je povratila svoju nezavisnost odvajanjem od Daewooa. SsangYong je tada započeo interno restrukturiranje. Posebna pažnja posvećena je razvoju, istraživanju i dizajnu u ovom procesu. Istovremeno, menadžment je pokušao da ponovo stvori prodajnu mrežu i garantne programe.
Godine 2000. svijetu je predstavljen novi model Chairman CM500. Godinu dana kasnije, model Korando osvojio je nagradu Energy Winner 2001. Istovremeno je počela proizvodnja moderan SUV Rexton, počela je proizvodnja funkcionalnog SsangYong Musso Sports pikapa. Oživljavanje SsangYonga demonstrirano je otvaranjem vlastitog tehničkog centra u Kini.
Od 2003. godine počinje proizvodnja novog Chairmana, putničke limuzine i novog Rextona sa dizel motorom. Sljedeće godine kompanija je počela proizvoditi multifunkcionalni Rodius. U Australiji i nekim drugim zemljama ovaj automobil se prodavao pod imenom Stavić. U isto vrijeme, SsangYong je dobio nove investicije: gotovo polovinu njegovih dionica kupio je kineski SAIC Motor. 2006. je obilježila debi još dva nova modela: Actyon crossover i Actyon Sports pickup kamion.
Automobili Korando, Musso i Rexton isporučuju se na rusko tržište od kasnih 1990-ih. Krajem 2005. godine počela je proizvodnja Rexton SUV-ova u fabrici ZMA u Naberežnim Čelni, u vlasništvu Sollersa. Od kraja 2006. godine pogon je pokrenut i Kyron sklop, a zatim Actyon. Trenutno, modeli Rexton i Kyron imaju puni proizvodni ciklus, uključujući zavarivanje i farbanje karoserije.
Od decembra 2009. SsangYong modeli se proizvode i na Dalekom istoku. Ukupna investicija u ovaj projekat iznosila je 5 milijardi rubalja.
Sun Yong je korejski proizvođač automobila i četvrti je najveći proizvođač putničkih automobila u Koreji. Sjedište kompanije nalazi se u korejskom gradu Seulu. Samo ime Sanyeng znači "dva zmaja", a doslovno je prevedeno kao "par".
Firma je osnovana 1954. godine, tada se zvala Ha Dong-hwan Motor Company, počela je svoje aktivnosti proizvodnjom džipova za vojsku. Od 1977. ime je promijenjeno u Dong-A Motor. Tada je kompanija proširila svoju djelatnost i proizvodila specijalnu opremu, kamione i autobuse.
Od 1986. godine dolazi pod direktnu kontrolu Ssangyong Business Group, a od 1988. godine ime kompanije nosi naziv SsangYong Motor. Iste 1988. godine počela je prodaja obiteljskog SUV-a Korando. Od 1991. godine započela je saradnja sa Daimler-Benzom. Kada je 1993. počela proizvodnja Musso SUV-a, u isto vrijeme Daimler-Benz Corporation je kupila 5% udjela u SsangYong Motoru. Drugi veliki korejski proizvođač automobila, Daewoo Motors, kupio je većinski udio 1997. godine. S početkom finansijske krize 2000. godine, Daewoo je bio primoran da proda svoj udio. U zimu 2008. godine kompanija je proglasila stečaj.
Do 2009. godine automobilska korporacija SAIC Motor posjedovala je 51% dionica kompanije SsangYong Motor Company. Tokom stečaja...
San Yong je korejski proizvođač automobila i četvrti je najveći proizvođač putničkih automobila u Koreji. Sjedište kompanije nalazi se u korejskom gradu Seulu. Sam naziv Sanyeng znači "dva zmaja", a doslovno se prevodi kao "par".
Firma je osnovana 1954. godine, tada se zvala Ha Dong-hwan Motor Company Svoje aktivnosti započela je proizvodnjom džipova za vojsku. Od 1977. ime je promijenjeno u Dong-A Motor. Tada je kompanija proširila svoju djelatnost i proizvodila specijalnu opremu, kamione i autobuse.
Od 1986. godine dolazi pod direktnu kontrolu Ssangyong Business Group, a od 1988. godine naziv kompanije se već naziva SsangYong Motor. Iste 1988. godine počela je prodaja obiteljskog SUV-a Korando. Od 1991. godine započela je saradnja sa Daimler-Benzom. Kada je 1993. počela proizvodnja Musso SUV-a, u isto vrijeme Daimler-Benz Corporation je kupila 5% udjela u SsangYong Motoru. Drugi veliki korejski proizvođač automobila, Daewoo Motors, kupio je kontrolni paket akcija 1997. S početkom finansijske krize 2000. godine, Daewoo je bio primoran da proda svoj udio. U zimu 2008. godine kompanija je proglasila stečaj.
Do 2009. godine automobilska korporacija SAIC Motor posjedovala je 51% dionica kompanije SsangYong Motor Company. Tokom bankrota SsangYonga u februaru 2009. godine, kineski SAIC Motor već je izgubio punu kontrolu nad kompanijom. Do maja 2010. mediji su izvještavali o prodaji koncerna, a među glavnim kandidatima za kupovinu bili su ruski Sollers i francuski Renault.
U ljeto 2010. godine postalo je poznato da je SsangYong Motor odabrao Mahindra & Mahindra, jednu od divizija za proizvodnju automobila indijske industrijske holding kompanije Mahindra Group, kao pogodnog kandidata za kupovinu. Takođe u saopštenju SsangYonga je navedeno da su glavni kriterijumi za zaustavljanje indijskog kupca kupoprodajna cena, garancije za sigurnost posla za sve zaposlene u južnokorejskoj kompaniji i dalji planovi upravljanja kompanijom. Kupovina kontrolnog paketa akcija indijskog holdinga obavljena je u novembru 2010. Indijci su platili 463,6 miliona dolara za 70% dionica.
Automobili u Rusiju SsangYong počeo da se isporučuje krajem devedesetih. Od 2004. godine automobilska kompanija Sollers zastupa interese SsangYong Motora u Rusiji. U Naberežnim Čelnima je 2005. godine tvornica Sollers počela sklapati automobile SsangYong Rexton; 2006. godine tamo se počeo sastavljati model Kyron, a nešto kasnije i model Actyon. Trenutno je montaža automobila u fabrici u Naberežnim Čelni zaustavljena, ali je od 2009. pokrenuta u fabrici na Dalekom istoku.
Vodeći brend u Koreji, koji postoji od 1954. godine, poznat je po svom vrhunskom dizajnu i odličnim performansama, zahvaljujući snažnom inženjerskom timu kompanije.
Osamdesetih godina prošlog vijeka kompanija je ušla u eru vozila sa pogonom na sve točkove, nakon što je samostalno razvio modele Musso i Korando. Nakon 2000. godine, SsangYong se etablirao kao vodeći proizvođač SUV vozila, uvodeći čitavu liniju crossovera i SUV vozila, uključujući Rexton, Korando, Korando Sports, Tivoli i XLV.
1983 KORANDO
2017 KORANDO
Probijajući novi teren na tržištu luksuznih limuzina, Chairman je postao vodeći automobil u zemlji u svojoj klasi. Nedavno je također postao dostupan ažurirana verzija— Predsjedavajući W. Ovo je prvi korejski auto luksuzna klasa sa 8-cilindarskim V-motorom kapaciteta 5.000 cm³ i 7-stepenim menjačem automatski menjač. Chairman W je trenutno vodeće vozilo na korejskom tržištu i takmiči se sa vodećim luksuznim automobilima širom svijeta.
Ekološki kompaktni SUV Korando postao je prvi automobil s pogonom na prednje točkove u liniji motora SsangYong sa monokok tijelo. Označavajući početak nove faze za čitavu liniju kompanije, Korando je prvi korejski brend koji je tako dugo prisutan na globalnom tržištu SUV vozila.
SsangYong Motor je doprinio razvoju ekološki prihvatljive dizel tehnologije koristeći napredni motor na baterije. Kompanija je fokusirana na jačanje svoje konkurentske prednosti i proizvodi kompaktne, ekološki prihvatljive eXDi200 Euro 5 motore i razvija nova linija motora koji će biti u skladu sa Euro-6 standardom.
Zahvaljujući svojoj globalnoj politici orijentisanoj na kupce, SsangYong Motor sve više širi svoje prisustvo na globalnom tržištu. SsangYong Motor SUV se prodaju u 1.645 maloprodajnih objekata u više od 126 zemalja.
Štaviše, kompanija jača svoje prisustvo na globalnoj sceni otvaranjem predstavništava na ključnim tržištima. Kao potvrda svojih namera, kompanija je otvorila centralne kancelarije kao i distributivne centre na strateški važnim tačkama u Evropi, što je postavilo tempo u savremenoj automobilskoj industriji.
Kako bi osigurao održiv rast, SsangYong Motor se fokusira ne samo na razvijena i zrela tržišta, već i na tržišta u razvoju u Centralnoj Americi i Istočnoj Evropi, pa čak planira i ulazak u Indiju i Kinu, najveća automobilska tržišta na svijetu.
U nastojanju da se postigne samo najbolji rezultati, SsangYong Motor ulaže sve napore da razvije nove dizajne i tehnologije, poboljšavajući se kvalitet vožnje i odražava jedinstveni identitet kompanije. Osim toga, fokusiranjem na svoju snažnu liniju SUV vozila, SsangYong će moći dodatno ojačati svoju poziciju na ovom tržištu kroz tehničku saradnju sa Mahindra & Mahindra, koja je također specijalizovana za proizvodnju SUV vozila.
* U Rusiji se model zove SsangYong Actyon.
Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd. je osnovan u Koreji.
Kompanija postaje prvi korejski izvoznik autobusa u Vijetnam.
Početak tehničke saradnje sa zajedničkim ulaganjem American Motors Corporation (American Automobile Corporation), koja je osnivač kompaktnih Jeep SUV vozila, i Shinjin Jeep Motor Co., Ltd.
Zajedno sa AMC i Shinjin jeep Motor Co., Ltd. Prvi SUV u Koreji se razvijaju - SsangYong Korando, koji je bio licencirana kopija Jeepa CJ-7, sa tvrdim i mekim krovom. Ime Korando je skraćenica od izraza "Korea Can Do".
Pokrenuta je proizvodnja vozila za posebne namjene (snježni strojevi, kiperi sa prikolicom i dr.).
Promjena imena kompanije u Dong-A Motor Co., Ltd.
Razvijeni su dizel modeli SUV vozila sa 4,5 i 6 sedišta.
Izgradnja završena automobilska fabrika u Pyeongtaeku, Koreja.
Kompanija je postala zvanični dobavljač Nacionalna odbrambena industrija Južne Koreje.
Dong-A Motor preuzima brend "KORANDO" od Geohwa Co., Ltd (ranije Shinjin Jeep Motor). Počela je proizvodnja druge generacije Korando SUV-a.
Dong-A Motor kupuje kontrolni udio u Geohwa.
Proizvodni pogoni kompanije Geohwa u Busanu premješteni su u Pyongtaek.
Uspostavljen je izvoz Koranda u Japan.
SsangYong Group započinje upravljanje kompanijom.
Centar za istraživanje i razvoj osnovan je u fabrici u Pyongtaeku u Koreji.
Grupa SsangYong kupila je britansku kompaniju PANTHER CAR.
Početak izvoza Koranda u Sjevernu Evropu.
Naziv kompanije je promijenjen u SsangYong Motor.
U prodaju su terenci sa produženom bazom Korando Family.
Logotip je promijenjen.
Sklopljen je strateški savez sa Mercedes-Benz AG, dijelom koncerna Daimler-Benz AG, čiji je cilj stvaranje malih komercijalnih vozila.
Počeo je izvoz klasičnog sportskog automobila Panther Kallista.
Potpisan je strateški sporazum o saradnji u razvoju benzinskih motora sa Mercedes-Benz AG.
Počela je proizvodnja SsangYong Musso, SUV-a sa pogonom na sve točkove.
Zaključen je ugovor o prodaji 5% udjela u SsangYong-u Mercedes-Benzu AG.
Potpisan je ugovor sa Mercedes-Benz AG za zajednički razvoj dizel motora.
Završena je izgradnja fabrike motora u Čangvonu u Koreji.
Lansiranje druge generacije porodice Korando u proizvodnju.
Prva mala komercijalna vozila Istana silaze sa trake.
SsangYong je postao prvi korejski proizvođač automobila koji je dobio ISO certifikat za svoje modele.
Predstavljena je treća generacija SsangYong Koranda.
Lansiran na korejskom tržištu luksuzna limuzina izvršna klasa Predsjedavajući.
Spajanje sa Daewoo Group.
Predstavljen je ažurirani SsangYong Musso.
Predstavljena je verzija modela SsangYong Musso sa sedam sedišta.
Izvršena je velika interna korporativna reorganizacija.
SsangYong objavljuje ažuriranje za Chairman CM500.
Kraj saradnje sa Daewoo Group.
Brend Korando dobija nagradu “Energy Winner 2001”, koju je osnovala nevladina organizacija “Potrošači Koreje” uz podršku Ministarstva trgovine, industrije i energetike i Ministarstva životne sredine.
Ažurirani Musso, Korando i Istana predstavljeni su u Koreji.
Već treću godinu zaredom, Musso je proglašen liderom u segmentu SUV vozila u sklopu Brand Power nagrade.
500.000-ti motor proizveden je u fabrici u Čangvonu.
Rexton, premium SUV, kreće u prodaju.
U prodaji je funkcionalni SsangYong Musso Sports pikap.
SsangYong je prepoznat kao najbolja kompanija po pitanju zadovoljstva kupaca.
SsangYong dobio nagradu " Najbolja kompanija o upravljanju preduzećima“.
SsangYong je dobio premijerovu nagradu za promotivnu tehnologiju.
U Koreji je 1954. godine osnovana Ha Dong-hwan Motor Co. Bavila se proizvodnjom vozila za komercijalnu upotrebu: autobusa, kamiona i vozila specijalne namene.
1967 – Partnerstvo sa Shinjin jeep Motor Co., Ltd. Izvoz u Vijetnam sa autobusima velikog kapaciteta (prvi za Južnu Koreju).
1974 – Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd. postaje glavni suvlasnik Shinjin jeep Motor Co., Ltd. Razvijaju se terenci sa tvrdim i mekim krovovima.
1977 – Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd. mijenja naziv u Donga Motor Co., Ltd. Razvoj džipova sa 4, 5 i 6 putnika sa dizel motorima
1980 – Donga Motor Co. dio je Nacionalne odbrambene industrije Južne Koreje.
1982 – Donga Motor Co. počinje razvijati kiper kamione.
1983 – Donga Motor Co. preuzima zaštitni znak "KORANDO" od Geohwa Co., Ltd.
1984 – Donga Motor Co. preuzima Geohwa Co., Ltd.
1986 – Počeo izvoz KORANDO-a u Japan. Ssang Yong GROUP postaje suvlasnik Donga Motor Co.
1988 – Rebrendiranje Donga Motor Co. Od sada se svi automobili proizvode pod markom Ssang Yong, a sama kompanija se zove Ssang Yong Motors Co. Porodični terenci sa pogonom na sve točkove Korando, bazirani na Isuzu Trooperu, krenuli su u prodaju.
Takođe 1988. Ssang Yong je kupio britansku kompaniju Panther i 1991. godine započeo proizvodnju rodstera Kallista sa 2 sedišta, koji je razvila ova kompanija.
1992. godine potpisan je strateški sporazum o saradnji u razvoju benzinskih motora sa Mercedes-Benz AG.
1993 – Mercedes-Benz AG postaje dioničar Ssang Yong Motorsa. Tehnički savez je zaključen između Ssang Yong Motorsa i Mercedes-Benz AG radi razvoja putnička vozila. Od tada, svi automobili su proizvedeni korišćenjem dizajnerskih rešenja, tehnologija i pod kontrolom Mercedes-Benz AG.
Takođe 1993. godine pojavio se moderan i udoban Musso SUV, koji je bio opremljen motorima licenciranim od Mercedes-Benza.
1994 - Pojava modela Ssang Yong TRANSSTAR
1995. godine počeo je izvoz Ssang Yong automobila u Evropu. S proizvodne trake silaze prva mala komercijalna vozila Istana.
1996 – Ssang Yong Motors, prvi u Koreji, certificira sve sastav prema ISO standardima. Predstavljen je novi model Ssang Yong KORANDO NEW.
1997. godine na tržište je predstavljen luksuzni izvršni automobil Chairman, razvijen na bazi Mercedes-Benz W124/E320.
Godine 1998. Daewoo Group je kupila Ssang Yong, nakon čega su se počeli proizvoditi modeli pod markom Daewoo, a sama marka Ssang Yong praktički je nestala na automobilima nakon 1999. godine modela.
2000. finansijski problemi Kompanija Daewoo ponovo je doveo Ssang Yonga do nezavisnosti.
Godine 2001. debitovao je novi komforni premium SUV Rexton.
2002. godine funkcionalan sportski pickup Ssang Yong Musso Sportovi.
Godine 2003. javnosti su predstavljeni luksuzni izvršni New Chairman i pouzdani New Rexton SUV. Izlaze univerzalni automobili nova serija Rodius.
Godine 2004. počela je proizvodnja novog modela Ssang Yong Rodius, macrovana sa 11 sedišta.
2005 – Debi modela SSANGYONG KYRON.
2006 – Debi modela SSANGYONG ACTYON.
Danas se kompanija zasluženo smatra liderom među proizvođačima korejskih vozila s pogonom na sve kotače. Konstantan razvoj u oblasti automobilske industrije, uvođenje inovacija, a takođe i stalno visoka kvaliteta učinio Ssang Yong jednim od najprestižnijih Korejski brendovi. Kompanija se dinamično razvija i aktivno uvodi svoju paletu modela na međunarodno tržište, gdje posebno mjesto zauzimaju univerzalno priznati "hitovi" prodaje - automobili Rexton, Musso Sports i Rodius.
