Šta daje zamjenu filtra za gorivo u automobilu. Zamjena filtra za gorivo: raspored zamjene i preporuke

Filtar za benzin je sastavni dio sistema za gorivo u vozilu. Danas ćemo vam reći gdje se nalazi element, koliko često se zamjenjuje filter za gorivo i koji simptomi i znakovi ukazuju na njegov kvar.

[Sakrij]

Opis

Svrha filtra za gorivo (FF) je filtriranje čestica prašine i onečišćenja, kako bi se spriječio njihov ulazak u sistem goriva motora. U nedostatku elementa za čišćenje u sistemu, prašina i druge štetne komponente začepljuju i onemogućavaju sistem za gorivo.

Sekcijski filter goriva: 1 - element filtra za ubrizgavanje automobila, 2 - njegovo tijelo

Proces filtracije sastoji se od dva ili više stupnja pročišćavanja (ovisno o strukturi filtra i njegovoj proizvodnji). Prvi stupanj naziva se grubim jer uspijeva ukloniti velike čestice nečistoće koje su zajedno s gorivom ušle u spremnik za gorivo. Drugi je fini filter koji se nalazi negdje između spremnika za gorivo i motora vozila (ovo „negdje“ može biti na različitim mjestima, ovisno o automobilu).

Filteri se razlikuju po dizajnu. Postavljaju se na osnovu vrste sistema za gorivo. Postoje tri vrste:

  • rasplinjač;
  • injekcija;
  • dizel.

Specifičnost dizel filtera je u tome što je tip takvog motora vrlo ranjiv, pa gorivo za sisteme mora biti što čišće. U tom slučaju gorivo automobila prolazi kroz tri stupnja pročišćavanja - u spremniku za gorivo, a zatim grubo i fino čišćenje. Svrha je spriječiti ulazak vode u komoru za sagorijevanje. Uzimajući u obzir ove faktore, postaje jasno zašto visokokvalitetni TF za dizel automobil košta red veličine više od elementa za čišćenje benzinskog motora.

Dizel TF: 1 - dizel, 2 - emulzija pumpe, 3 - uklanjanje nečistoće, 4 - čisto gorivo sa ostacima kondenzata, 5 - hidrofobni materijal, 6 - odlagač vlage

Po dizajnu, filtri mogu biti dvije vrste: montažni i nemontažni. Ako je u automobil ugrađena nerazdvojiva komponenta za čišćenje benzina, ako je neupotrebljiva, filter za gorivo se u potpunosti zamjenjuje. Montažni TF-ovi ne zahtijevaju potpunu promjenu - dovoljno je zamijeniti element filtra.

Zapamtite: pravilno odabrani TF posebno za model automobila uštedjet će gorivo i povećati učestalost njegove zamjene. Ako se komponenta ne zamijeni na vrijeme, posljedice po sustav goriva mogu biti strašne.

Ako ne znate gdje se nalazi filter za gorivo i koja je učestalost njegove promjene, pročitajte upute za uporabu. Možemo reći da se u većini automobila s dizel i karburatorom filter nalazi u motornom prostoru. Komponente za čišćenje benzina u automobilima sa ubrizgavanjem nalaze se ispod dna automobila (ako filter nije sklopiv) ili ispod zadnjeg sedišta. U ovom slučaju, TF se nalazi izravno u pumpi za gorivo i njegova se zamjena sastoji u zamjeni mreže pumpe za gorivo.

Filtri za gorivo za ubrizgavanje nisu podložni koroziji, jer su izrađeni od legura aluminijuma ili plastike.


Sklopivi TF

Koliko često se trebate mijenjati

Ako ne znate kada treba zamijeniti filter i koliko će se automobil voziti na njemu, tada će vam pomoći samo upute za uporabu ili preporuke ovlaštenog prodavača. U svakom slučaju, sve ovisi isključivo o transportu i njegovim uvjetima rada.

S obzirom na prašinu domaćih puteva i daleko od najboljeg kvaliteta benzina, od intervala navedenog u priručniku mora se oduzeti najmanje 10 hiljada km. Odnosno, ako je učestalost zamjene začepljenog filtra u uputama za automobil svakih 40 tisuća kilometara, tada ga treba mijenjati svakih 30 tisuća kilometara.

Majstori na benzinskim pumpama savjetuju promjenu filtera za gorivo na svakih 20-25 hiljada kilometara, bez obzira na to koliko proizvođač preporučuje.

Ako se nije primijetila učestalost mijenjanja elementa za čišćenje ili je on jako začepljen, motor se možda uopće neće pokrenuti. Određeni simptomi kvara, koji se očituju velikom kilometražom automobila na začepljenom TF-u, mogu ukazivati \u200b\u200bna kvar komponente.


Slijede simptomi i znakovi da benzin ne prolazi kroz filter za gorivo:

  • neravnomjeran rad motora ("troit" mašina);
  • s vremena na vrijeme automobil izgubi snagu tokom perioda kretanja;
  • prilikom vožnje pri malim brzinama, kada se pritisne papučica, automobil se zaustavlja, bez obzira koliko je "utopljen" na podu;
  • nepravilno prebacivanje brzina (u slučaju automatskog menjača: pogrešno prenosi komande motora na prebacivanje brzina i izvršava ih u pogrešno vreme);
  • povećana potrošnja goriva.

Simptomi ukazuju na postupak kvara filtra. Ako se ne pojave, o neispravnosti komponente za čišćenje saznat ćete kad automobil ne krene ujutro.

Postupak zamjene

Bez iskustva ili znanja o zamjeni dijela, naštetit ćete automatskom sustavu. Instalacija filtera za gorivo relativno je jednostavan postupak, slijedeći korake u uputama, početnik automobilski entuzijast također će se nositi s tim.

Šta kuhati?

Ako se komponenta nalazi ispod dna automobila, morat ćete ući u jamu. Prije uklanjanja pripremite:

  • novi element za čišćenje (kupite one filtere koje je proizveo proizvođač automobila ili koje savjetuje za ugradnju);
  • ključevi;
  • odvijač s prorezima i Phillips;
  • krpe.

Počnimo sa zamjenom

Upute opisuju postupak zamjene filtra za gorivo koji se ne može odvojiti za bilo koji automobil. Ovisno o dizajnerskim značajkama transporta, mogu postojati neke razlike u procesu. Ako je u automobil ugrađen element u kompletu s pumpom za gorivo, preporučujemo vam da se upoznate s preporukama proizvođača. Kompanije savjetuju zamjenu filtra zajedno sa pumpom za gorivo.

  1. Odlučite o mjestu TF-a. U dizelskim i karburatorskim automobilima dio se nalazi u motornom prostoru, ispod dna ili u spremniku s benzinskom pumpom (u benzinskim automobilima).
  2. Bez obzira na mjesto, uklonite osigurač pumpe za gorivo i pričekajte dok se automobil ne zaustavi. To se radi za ublažavanje pritiska u sistemu.
  3. Sada, kako biste spriječili požar tijekom postupka zamjene, uklonite negativni priključak baterije.
  4. Instalirajte novu komponentu u isti položaj u koji je instalirana stara (strelica na filtru će vam pomoći, pokazujući upute benzina).
  5. Spojite gasovod nakon provjere integriteta cijevi. Ako je cijev oštećena, zamijenite je.
  6. Sada ostaje zamijeniti osigurač pumpe za gorivo i spojiti terminale baterije.
  7. Pokušajte upaliti auto. Ovo možda neće uspjeti prvi put jer je pritisak u sistemu popušten. Uključite kontakt 30-60 sekundi, a zatim pokušajte pokrenuti.

Pažnja! Obratite pažnju na sigurnost! Ne pušite u zatvorenom prilikom zamene filtera za gorivo. Također je poželjno provjetravati garažu.

Video Sergeya Palamarchuka "Kako pumpati benzin u filter za gorivo i prozračivati \u200b\u200bsistem"

Bilo koje gorivo u početku sadrži mali udio mehaničkih nečistoća, čestica prašine i nečistoće, kao i određenu količinu vode. Kako bi zaštitio motor od stranih čestica koje ulaze u mehanizam za stvaranje smjese goriva (rasplinjač, \u200b\u200bmlaznica), sistem za dovod goriva opremljen je filtrom za gorivo.

Namjena i dizajn filtera za gorivo

Čišćenje goriva obično se odvija u nekoliko faza:

  1. Prije svega, zadržavaju se velike čestice nečistoća (grubo čišćenje). Ovu funkciju izvodi zaštitna mreža ugrađena u spremnik pumpe za gorivo.
  2. Konačno pročišćavanje benzina od zagađujućih komponenti provodi se finim filterom ugrađenim u cijev za gorivo između spremnika i pogonske jedinice automobila.

Dizajn filtera za gorivo može se razlikovati. U osnovi se radi o kućištu s ulaznim i izlaznim priključkom, unutar kojeg se nalazi element za filtriranje (na primjer, 10 mikronski filter papir).

Simptomi začepljenja filtra za gorivo

Kada otkaže benzinski filter, moguće su dvije posljedice:

Ako a element filtra je začepljen s puno otpadaka, tada je njegova propusnost ozbiljno smanjena. Kao rezultat, u komore za sagorijevanje ulazi manje benzina nego što je potrebno za normalan rad motora, što uzrokuje sljedeće probleme:

  • povećava se potrošnja goriva;
  • postoje problemi s pokretanjem motora;
  • smanjene su vučne karakteristike motora (automobil slabo ubrzava);
  • kada snažno pritisnete papučicu gasa, motor se zaustavlja;
  • motor radi nestabilno u praznom hodu.

Ako a element filtra gubi svoja svojstva, tada se motor napaja nerafiniranim gorivom. To dovodi do začepljenja mlaznica, ulaska nečistoće u komore za sagorijevanje i u grupu ventila. Ova situacija može rezultirati oštećenjem napajanja.

Redovni periodi zamjene

Standardnu \u200b\u200bučestalost zamjene filtera za gorivo postavlja proizvođač određenog automobila, uzimajući u obzir karakteristike njegovog dizajna. Dakle, za VAZ-ove s pogonom na prednje točkove preporučuje se promjena filtra nakon 30 tisuća prijeđenih kilometara. Koncern Renault Nissan za svoju liniju dizel agregata postavio je interval zamjene filtra za gorivo od 10 hiljada kilometara. I benzinski modeli Ford Focus i Nissan Almera, generalno, su opremljeni filteri bez održavanjakoji bi trebao normalno funkcionirati tijekom cijelog vijeka trajanja stroja.

Podaci o tome koliko često treba mijenjati filter za gorivo navedeni su u korisničkom priručniku; za takvu preporuku možete kontaktirati i ovlaštene prodavače odgovarajuće marke automobila.

Uzimajući u obzir teške uslove na domaćim cestama i izuzetno lošu kvalitetu goriva na benzinskoj pumpi, zbog pouzdanosti je moguće smanjiti regulatorni period koji je postavilo postrojenje za oko 30%. Ovo će minimizirati moguće probleme povezane s iznenadnim kvarovima komponenata sistema goriva.

Podsjetnik! Odaberite zamjenske dijelove koji su kompatibilni s dizajnom vozila i koje je službeno odobrio proizvođač automobila. Jeftini kolege često loše rade filtriranje benzina i propadaju mnogo ranije od standardnih uslova.

Postupak zamjene filtra za gorivo Hyundai Solaris predstavljen je u sljedećem videu:

Ostali razlozi za zamjenu filtra za gorivo

Postoji niz situacija kada je potrebno promijeniti benzinski filter, bez obzira na protekli radni vijek:

Ako strane supstance (uključujući aditive koji negativno utječu na rad motora) uđu u spremnik za gorivo, nakon ispiranja cijevi za gorivo mora se instalirati novi element za filtriranje.

Ako ste na cesti morali točiti gorivo sumnjive kvalitete, a nakon toga je bilo problema s normalnim radom motora, uz sve radnje popravka, morat ćete zamijeniti i element filtra.

Također, neće biti suvišno zamijeniti uređaj za pročišćavanje goriva prije putovanja na velike udaljenosti (na primjer, do mora) umjesto elementa koji je već iscrpio dio svojih resursa, pogotovo ako na odabranoj ruti nema podataka o pouzdanim benzinskim crpkama.

Zamena filtera za dizel motore

Čine ih dizajnerske osobine dizel motora vrlo osjetljiv na kvalitet gorivaStoga sistem filtarskih elemenata osigurava pročišćavanje dizel goriva od nečistoća većih od 4 mikrometara.

Za poređenje! Za normalan rad karburatorskog motora potreban je stepen pročišćavanja benzina od 15-20 mikrometara, a čestice do 10 mikrometara filtriraju se u sistemima za ubrizgavanje.

Na osnovu strogih radnih parametara postaju jasni visoki troškovi visokokvalitetnih uređaja za čišćenje dizel goriva.

Filter za dizel gorivo može sadržavati primarni (grubi) filter, fini filter i separator vode, koji ulazi u gorivo zajedno s dizel gorivom prilikom punjenja gorivom, a također se kondenzira u spremniku od pada temperature tokom vožnje.

Najčešće se izvanredna potreba za zamjenom filtera za gorivo javlja tokom zimskog rada dizel motora iz sljedećih razloga:

  • na hladnom se voda nakupljena u separatoru smrzava, a protok sistema se smanjuje;
  • pod utjecajem negativnih temperatura naftni voskovi kristaliziraju se u dizel gorivu, što začepljuje pore filtarskog elementa.

Obje opcije uzrokuju probleme s pokretanjem motora, a također dovode do rada motora u kritičnim uvjetima.

Prema iskustvu prethodnih generacija automobilista, vozači čiji je rad povezan sa svakodnevnim radom dizel vozila nose rezervni filter za gorivo za brzu zamjenu ili ugradnju grijača sistema goriva.

Svrha uređaja za filtriranje goriva u automobilu je pružiti visokokvalitetno čišćenje korištenog goriva. Kada zagađivači uđu u opremu za gorivo, oni se nakupljaju i mogu prouzročiti gašenje motora ili prekide u vozilu. Potrebno je pratiti učestalost zamjene filtera za gorivo kako bi se mogao efikasno nositi sa funkcijom odvajanja i zadržavanja nečistoća.

[Sakrij]

Vrste sistema goriva

Dijagram automatskog sistema za gorivo

Da biste razumjeli kada je potrebno promijeniti uređaj za filtriranje na benzinskom ili dizelskom motoru, morate rastaviti vrste sistema za gorivo:

  1. Karburator. Ovi motori rade na benzin. Sistem karburatora smatra se zastarjelim i jedan je od najsloženijih u dizajnu. Svrha rasplinjača je pripremiti smjesu zrak-gorivo za pogonsku jedinicu. Sistem karburatora ima niz podsistema koji pružaju ovu funkciju u različitim režimima rada motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Uprkos svim nedostacima, takvi motori imaju i prednosti. Na primjer, niska cijena popravka zbog skupih elemenata opreme za gorivo. Motori karburatora ne trebaju pumpe visokog pritiska. Mane su obično povezane sa održavanjem motora sa unutrašnjim sagorijevanjem. Motori karburatora trebaju stalnu brigu. U hladnoj sezoni motor mora biti pravilno podešen tako da može bez problema startati na niskim negativnim temperaturama.
  2. Monoinjekcija. Smatraju se modernijim sistemima, koje karakterizira prisustvo mono ubrizgavanja. Umjesto karburatora, u osnovi se koristi uređaj za raspršivanje opremljen jednom mlaznicom. Do atomizacije goriva dolazi kada pogonska jedinica usisava zračne tokove. Mono-injektorski pogonski sistemi instalirani su na benzinskim motorima. Za optimalan rad jedinice potrebne su visokotlačna pumpa za gorivo i povratni vod. Sistem je takođe opremljen kontrolnom jedinicom motora koja se koristi za tačno doziranje benzina. Upravljački modul prima podatke od senzora masenog protoka vazduha, pritiska goriva i drugih, što rezultira podešavanjem motora sa unutrašnjim sagorevanjem za ispravan rad. Zahvaljujući upotrebi mono ubrizgavanja, sam dizajn je skuplji u poređenju sa sistemima karburatora, ali jedinicu je lakše pokrenuti na hladnim temperaturama i općenito funkcionira stabilnije. Ovo pomaže u smanjenju troškova finansijskog održavanja.
  3. Sistemi za ubrizgavanje napajanja sa distribuiranim ubrizgavanjem. Naprednija opcija motora. Može se koristiti ubrizgavanje u više tačaka ili distribucija. U takvim verzijama ispravljeni su glavni nedostaci karakteristični za starije sisteme ubrizgavanja. Svaki cilindar pogonske jedinice opremljen je mlaznicama. Generalno, mlaznice imaju sličan princip rada kao gore opisani sistemi, ali takvi motori se smatraju ekološki prihvatljivijim. Zahvaljujući modernizaciji, dizajneri su uspjeli postići stabilan rad jedinice i smanjiti potrošnju goriva, a povećani su i troškovi sistema.
  4. Injekcijski motori sa unutrašnjim sagorijevanjem sa direktnim ubrizgavanjem. Ovaj tip se smatra jednim od najsavršenijih. U takvim se motorima postupak raspršivanja smjese goriva i zraka izvodi pomoću mlaznica postavljenih na svaki cilindar motora. Kao rezultat, potrošnja goriva smanjena je za 20% u poređenju sa sistemima ubrizgavanja u više tačaka. Dizajneri su uspjeli povećati tehničke parametre jedinice, uključujući i njen kapacitet. Glavni nedostatak takvog sistema su visoki troškovi, visoki zahtjevi za rad i kvalitet goriva koje se sipa, kao i ovisnost o upotrebi različitih pumpnih uređaja. Ovdje se ne radi samo o visokotlačnoj pumpi za gorivo.
  5. Dizel sistemi sa klipnom višedjelnom pumpom. U njemu se gorivo ubrizgava u trenutku kada dio pumpe isporučuje dio goriva. Sama pumpa pokreće se radom radilice. Takvi sustavi nisu toliko zahtjevni za kvalitetu korištenog dizel goriva, njegov je trošak uglavnom niži, ali nije toliko ekološki prihvatljiv. Ovi sistemi nisu opremljeni turbopunjačem, što se može pripisati nedostacima.
  6. Dizel sistemi sa jedinstvenim mlaznicama. Od prednosti poboljšanih motora mogu se izdvojiti praktičnost i pouzdaniji rad motora. Ako se jedan od cilindara pokvari, drugi uređaji nastavljaju raditi kao i obično. Svaka mlaznica je opremljena vlastitom pumpom, što omogućava da se ne koriste predugi pogoni goriva s povećanim pritiskom. No, cijena mlaznica je prilično visoka, a ti elementi spadaju u kategoriju potrošnog materijala, pa se i oni mijenjaju u redovitim razmacima kada odrade svoj vijek trajanja. Takvi sistemi su zahtjevni za kvalitetu goriva koje se koristi.
  7. Common Rail. Takvi elektroenergetski sistemi smatraju se najnaprednijima, a njihova upotreba podrazumijeva upotrebu zajedničke rampe. Princip rada je sličan vozilu s benzinom sa direktnim ubrizgavanjem. Pogonski sistemi Common Rail podrazumijevaju prisustvo električnog pumpnog uređaja povećanog pritiska, uz pomoć kojeg se u vodovima stvara pritisak iznad 200 atmosfera. Električni impulsi iz upravljačke jedinice motora otvaraju mlaznice. Glavne prednosti sistema su visoka efikasnost jedinice, smanjena potrošnja goriva i minimalna količina štetnih tvari u ispušnim plinovima, što motore čini ekološkim. Nedostaci uključuju zahtjevnost motora prema kvaliteti dizel goriva.

Uralni biciklistički kanal pokazao je kako se u Nissan Qashqai mijenja uređaj za filtriranje goriva.

Interval zamjene filtra za gorivo u vozilu

Sada ćemo analizirati koliko često i kojom kilometražom je potrebno zamijeniti uređaj za filtriranje. Tačno razdoblje rada i kilometraža na kojoj se element mijenja je naznačeno u službenim propisima. Da biste razumjeli koliko je vremena potrebno za promjenu filtra, pročitajte servisnu knjigu. Takođe, interval zamjene uređaja ovisi o uvjetima korištenja, posebno o kvaliteti goriva koje se toči i prašini naših puteva.

Uzimajući u obzir ove čimbenike, od radnog vijeka filtra koji je odredio proizvođač mora se oduzeti najmanje 10-15 tisuća kilometara. Ako servisni priručnik pokazuje da će uređaj raditi 40 tisuća km, preporučuje se zamjena nakon 25-30 tisuća. Stručnjaci savjetuju zamjenu filtra za gorivo svakih 20-25 tisuća km, bez obzira kada proizvođač automobila to preporučuje. Neki modeli Ford i Nissan opremljeni su filtrima bez održavanja čiji je vijek trajanja jednak vijeku trajanja automobila. Proizvođač Nissan u markama automobila opremljenim servisnim filtrima postavio je interval zamjene od 10 hiljada kilometara.

Uzroci kvarova

Kada je potrebno promijeniti element filtra:

  1. Ako se začepi i odradi svoj radni vijek.
  2. Ako je sistem napajanja popravljen i neke su njegove komponente uklonjene tokom procesa.
  3. Ako su prljavština i druge tvari trećih strana dospjele u spremnik za plin, na primjer, aditivi koji negativno utječu na rad pogonske jedinice. Kada se cjevovodi za gorivo isperu, mora se instalirati novi filter.
  4. Kao preventivna mjera pred duga putovanja.
  5. Ako već duže vrijeme punite gorivo nekvalitetnog goriva, što je dovelo do problema u radu motora.

Kako izgleda uređaj za filtriranje, saznajte u odjeljku nakon 10 hiljada kilometara od video snimka koji je snimio TEXaS TV.

Znakovi začepljenog filtra

Ukratko o simptomima koji ukazuju na neispravnost uređaja za filtriranje:

  1. Pogonska jedinica automobila počela je raditi neravnomjerno. Motor s unutrašnjim sagorijevanjem "troit", broj okretaja mu tada pada, a zatim se povećava.
  2. Povremeno, pogotovo u vožnji uzbrdo, motor automobila gubi snagu, vuča mu se smanjuje. Da bi napunio snagu, vozač mora snažnije pritisnuti gas.
  3. Ako se automobil kreće uzbrdo smanjenom brzinom, motor se može zaustaviti. U ovom slučaju pritiskanje papučice gasa neće dati rezultate.
  4. Ako je automobil opremljen automatskim mjenjačem, tada mogu nastati problemi s mijenjanjem brzina. To je zbog činjenice da motor s unutrašnjim sagorijevanjem pogrešno prenosi naredbe iz motora i ne mijenja brzine na vrijeme.
  5. Povećava se potrošnja goriva.

Zamena filtera za gorivo

Potrebni alati

Prije početka postupka pripremite sljedeće:

  • sam filter;
  • ključevi, njihove veličine ovise o dizajnerskim karakteristikama automobila;
  • ravni i Phillips odvijači;
  • krpe.

Kanal za automatsku popravku pružio je video u kojem je prikazao postupak zamjene uređaja za filtriranje na primjeru automobila Chevrolet Lacetti.

Detaljna uputstva

Postupak zamjene u automobilu na benzinski ili dizelski pogon razlikovat će se ovisno o mjestu instaliranja filtra. Uređaj se može nalaziti ispod vozila ili u motornom prostoru. Ako je filter bez održavanja, instalira se u kompletu s benzinskom pumpom. Razmotrite postupak zamjene za svaki slučaj.

Bez pumpe za gorivo

Ako TF nije ugrađen u pumpu za gorivo, već autonomno, postupak zamjene provodi se na sljedeći način:

  1. Pronađite uređaj koji se nalazi ispod vozila ili u motornom prostoru.
  2. Otvorite kutiju osigurača i izvucite dio motora. Uključite motor i pričekajte dok se ne zaustavi. To znači da je sustav goriva pod pritiskom.
  3. Odredite vrstu učvršćenja uređaja za gorivo na liniji. Za pričvršćivanje proizvođači koriste svornjake, samorezne vijke, crijevo sa stezaljkama ili posebne zasune. Demontirajte filter ovisno o vrsti učvršćenja. Da biste to učinili, možete odspojiti zasune, otpustiti stezaljke na mlaznicama, odvrnuti vijke ili samorezne vijke, prethodno umotavši uređaj u krpu. Prilikom odvajanja filtra iz njega će izaći dio goriva, pripazite. Nakon demontaže dijela, procijenite stanje brtvi i brtvila, ako ih ima. Istrošene brtvene komponente moraju se zamijeniti.
  4. Ugradite novi filter uzimajući u obzir smjer goriva duž linije. Ovdje je važno da ne pogriješite kako ne biste poremetili rad motora. Strelica na kućištu filtra pokazuje smjer protoka goriva.
  5. Ponovo spojite cijev za gorivo i provjerite njegovo stanje. Ako su oštećena, crijeva se moraju zamijeniti.
  6. Zamijenite sigurnosni element crpnog uređaja. Upali motor. To može biti problematično učiniti prvi put zbog otpuštanja pritiska, ali nakon nekoliko pokušaja pokretanja sve će biti u redu. Izvršite probnu vožnju i provjerite stanje filtra. Ispravite problem ako postoji curenje.

1. Odvrnite vijke koji pričvršćuju uređaj za liniju 2. Instalirajte novi filter i sigurno ga popravite

Sastavljen sa benzinskom pumpom

Ako je filter bez održavanja, ali je ionako začepljen, proizvođači automobila preporučuju zamjenu sklopa pumpe za gorivo.

Ali da biste uštedjeli novac, možete izravno zamijeniti filtar, čiju ulogu u pumpnim uređajima igra posebna mreža:

  1. Pumpa za gorivo je postavljena u spremnik za gorivo. Možete mu pristupiti uklanjanjem stražnjeg sjedala i otvaranjem posebnog zasuna na zasun. U nekim automobilima, na primjer, Ford Focus, krovni otvor možda neće biti dostupan. Tada će vlasnik automobila morati demontirati spremnik za gorivo.
  2. Otvorite kutiju s osiguračima i demontirajte uređaj odgovoran za rad pumpe. Uključite motor i sačekajte da se ugasi.
  3. Otvarajući otvor, vidjet ćete poklopac pumpe za gorivo. Morate odvojiti konektore od žice koja je na njega spojena, a zatim demontirati sve cijevi.
  4. Odvijte poklopac i uklonite pumpu za gorivo.
  5. Mreža filtra se nalazi unutar uređaja. Postupak demontaže ovisi o dizajnerskim značajkama stroja, obično ne uzrokuje poteškoće. Da biste rastavljali pumpu, odvrnite sve vijke i demontirajte njene elemente kako biste dobili pristup mrežici.
  6. Nakon uklanjanja mrežice, ne pokušavajte je očistiti. Mnogi ljubitelji automobila misle da će čišćenje pod pritiskom vode omogućiti upotrebu mreže po drugi put. Nakon ispiranja neko vrijeme zaista može djelovati, ali obično ne traje dugo. Zamijenite mrežu i ponovno sastavite uređaj za pumpanje. Vratite ga, ponovo spojite sve odvojene cijevi i konektore. Zamijenite osigurač i pokrenite motor.

Zamjena filtra za gorivo dio je redovnog održavanja. Pravilno održavanje sistema goriva zamjenom filtra za gorivo produžit će vijek trajanja pumpe za gorivo. Filter zadržava nečistoće u gorivu i vremenom se začepi, pa je efikasnost smanjena. Začepljeni filter smanjuje pritisak i zapreminu cijelog sistema goriva. Ako vozilo počne gubiti snagu, uzrok može biti prljavi filter za gorivo. Filtar treba mijenjati prema preporučenom intervalu proizvođača.


Napomena: Ovaj priručnik odnosi se samo na vozila sa benzinskim motorom. Tipično su filtri za dizel gorivo mnogo veći, a sam sistem za gorivo je složeniji. Pritisak u sistemu dizel goriva je mnogo veći: moderni sistemi za gorivo iz akumulatora rade pod pritiskom od preko 1000 bara. Slučajno ispuštanje tako visokog pritiska može dovesti do ozljeda.

Koraci

1. dio

Kako smanjiti pritisak u sistemu za gorivo

    Pronađite kutiju osigurača. Da biste ublažili pritisak u sistemu za gorivo, privremeno uključite motor dok pumpa za gorivo ne radi. Pronađite kutiju s osiguračima, a zatim isključite osigurač pumpe za gorivo tako da se ne uključi s motorom. Kutija osigurača se gotovo uvijek nalazi u putničkom prostoru ili ispod haube. Koristite Vodič za vlasnika automobila da biste saznali tačnu lokaciju jedinice u vašem vozilu.

    • Ako ne postoji referentna knjiga, pokušajte pronaći potrebne informacije na web mjestu proizvođača.
    • Osigurač pumpe za gorivo često se nalazi u bloku koji se nalazi u putničkom prostoru.

  1. Odvojite osigurač pumpe za gorivo. Otvorite ispravnu kutiju s osiguračima i pomoću dijagrama na poklopcu kutije ili u korisničkom priručniku locirajte osigurač pumpe za gorivo. Za uklanjanje osigurača upotrijebite kliješta za igle ili plastične klešta.

    • Bez osigurača, pumpa za gorivo se neće uključiti kada se motor pokrene.
    • U cijevima za gorivo koje vode prema prednjem dijelu vozila još uvijek ima goriva i pritiska.
    • Dijagram osigurača možete pronaći i na web lokaciji proizvođača.

  2. Podesite brzinu na neutralni položaj. Uprkos nedostatku goriva iz rezervoara za motor, u cijevima ostaje mali dotok, što je dovoljno za pokretanje automobila. Automatski mjenjač treba biti u položaju za parkiranje, ručni mjenjač u neutralnom položaju i ručna kočnica.

    • Ako je uključena bilo koja brzina, automobil će se kretati.
    • Za standardni prijenos obavezno pritisnite ručnu kočnicu. Za automatske mjenjače, ovaj korak nije obavezan, ali se preporučuje.

  3. Upali motor. Umetnite ključ u kontakt i okrenite za normalno pokretanje motora. Motor će se lako pokrenuti i početi koristiti gorivo koje je još uvijek u dijelu sustava za gorivo nakon pumpe za gorivo.

    • Ako se motor zaustavi nakon nekoliko okretaja, uzrok može biti nedovoljan pritisak u sistemu za dovod goriva u motor.
    • Ako se motor zaustavio, nema potrebe za ponovnim popuštanjem pritiska.

  4. Ostavite motor da radi oko minutu. Ovisno o vrsti sistema za gorivo u vašem vozilu i prosječnoj potrošnji goriva, ukupno vrijeme rada s isključenom pumpom za gorivo može biti vrlo različito. Ne treba čekati da se motor ugasi. Uključite ga na jednu do dvije minute, a zatim ga isključite.

    • Pritisak će se brzo smanjiti kada je pumpa za gorivo isključena.
    • Ako pričekate dok se motor ne zaustavi, tada će ga biti teško ponovno pokrenuti.

  5. Vratite osigurač pumpe za gorivo. Nakon smanjenja pritiska u sistemu za gorivo, isključite motor i ugradite osigurač pumpe za gorivo. Pokrijte kutiju osigurača poklopcem i vratite sve uklonjene dijelove ukrasa.

    • Obavezno isključite motor prije ugradnje osigurača.
    • Ne palite motor nakon ugradnje osigurača pumpe za gorivo.

    Dio 2

    Kako ukloniti stari filter za gorivo

    1. Odspojite bateriju. Motor neće trebati paliti dok se posao ne završi, pa odspojite negativni priključak akumulatora. Uklonite kabel s negativne stezaljke kako biste spriječili pokretanje motora prilikom zamjene filtra. Otpustite maticu koja drži kabel na negativnoj stezaljci ručno ili pomoću ključa (ne morate potpuno ukloniti maticu).

      • Odspojite bateriju kako biste spriječili pokretanje motora prilikom zamjene filtra.
      • Odmaknite negativni kabel od baterije tako da ne može slučajno dodirnuti terminal.

    2. Pronađite filter za gorivo. Dvije su uobičajene opcije za mjesto filtra u automobilu, zato pogledajte svoj servisni priručnik. Najčešće se nalazi na cijevi za gorivo ispod vozila, odmah iza pumpe za gorivo. U nekim slučajevima, filter se može nalaziti u motornom prostoru na liniji koja vodi do razvodnika goriva.

      • Ponekad se filter za gorivo može nalaziti na drugom mjestu, pa pogledajte vodič.
      • U nekim vozilima filtru za gorivo se pristupa iz kabine.

    3. Podignite vozilo dizalicom. Ako je filter za gorivo ispod vozila, podignite vozilo. Postavite dizalicu na posebno mjesto za zaustavljanje i uključite pumpu ili počnite rotirati ručicu za podizanje automobila (ovisno o vrsti dizalice).

      • Nakon podizanja na dovoljnu visinu, ugradite potpore za siguran rad ispod vozila.
      • Nikada se nemojte oslanjati samo na dizalicu i instalirajte nosače koji mogu podnijeti težinu vozila.

    4. Stavite posudu ili kantu ispod filtera za gorivo. Uprkos smanjenom tlaku, mala količina goriva i dalje može ostati u sistemu i može se izliti kada se pumpa za gorivo isključi. Koristite kantu ili paletu kako biste spriječili da gorivo kaplje ili se izlije na pod garaže.

      • Ne miješajte gorivo s uljem ili rashladnom tečnošću koja će se ponovo koristiti. Benzin treba sakupljati u posebnu posudu i zatim sipati u kanister.
      • Benzin može nagrizati neke vrste plastike, zato koristite samo odgovarajuće posude kako biste spriječili curenje goriva.

    5. Uklonite kopče na kojima se nalazi filter za gorivo. Obično je filter pričvršćen sa dvije plastične kopče. Pronađite kopče s obje strane cilindričnog filtra za gorivo i izvucite ih ravnim odvijačem da biste ih uklonili iz utora. Preporučuje se da kupite zamjenske kopče zajedno s novim filtrom, jer se mogu slomiti tijekom uklanjanja.

      • Stezaljke koje drže filter za gorivo izrađene su od tanke plastike, pa se često lome. Ako ste ih uspjeli ukloniti netaknute, ne morate kupovati nove isječke.
      • Nove stezaljke za filter goriva možete kupiti u bilo kojoj prodavnici delova.

    6. Odvojite crijeva za gorivo od filtra. Uklonite stezaljke i gurnite crijeva za gorivo kako biste ih uklonili s okova na oba kraja filtra. Nagnite krajeve crijeva u kantu ili korito da biste ispraznili preostali benzin.

      • Ne zaboravite nositi naočale i rukavice kako biste zaštitili oči i ruke od prskanja.
      • Pazite da ne prolijete benzin po podu garaže.

    7. Skinite filter za gorivo sa nosača. Filter je vjerovatno pričvršćen metalnim nosačem oko vanjskog kućišta. Odvojite obje crijeva za gorivo i gurnite filter prema prednjem dijelu tijela da biste ga uklonili iz nosača. Filter je u obliku zvona i može se izvući samo na jednu stranu.

Iz članka ćete saznati: gdje se nalazi filter za gorivo, njegove funkcionalne značajke i učestalost zamjene. Razmotrite mogućnosti za čišćenje elemenata: dizel, rasplinjač i sustavi ubrizgavanja; njihovo mjesto i postupak zamjene.

Funkcije filtra za gorivo

Kada upravljate automobilom na lošem gorivu, protoci s uključenjem stranih čestica mogu proći kroz cijev za gorivo:

  • rđa,
  • pijesak i putna prašina,
  • hemijski aditivi i smole.

Kad uđu u komoru za sagorijevanje, vode do koksanja klipne skupine i glave bloka motora. Redovno održavanje i zamjena filtra za gorivo spasit će motor od preranog trošenja. Funkcija elementa za čišćenje je filtriranje goriva: zadržavanje čvrstih čestica, taloženje parafinskih nečistoća i kondenzata vode.

Životni vijek elementa ovisi o kvaliteti goriva koje se sipa. Začepljene ćelije filtera za gorivo stvaraju čep za prolazak goriva. Kao rezultat: motor ne prima dovoljan dio goriva u komoru za sagorijevanje i normalan rad je izgubljen.

Uređaj za filtriranje goriva

Oblik uređaja izrađen je u obliku tikvice. U jezgri se nalazi stanični porozni materijal kroz koji prolazi i čisti se gorivo. Karoserija ima dva kanala: ulaz (za ulaz goriva iz spremnika za gorivo) i izlaz, odakle se pročišćeno gorivo dovodi u motor.

Elementi su izrađeni od dvije vrste: montažni, s mogućnošću promjene kontaminirane mreže i čišćenja kapsule od nečistoća, i čvrsti (nerazdvojivi) - koji se zamjenjuju.

Ne biste trebali štedjeti na promjeni filtra za gorivo. Pravovremena zamjena visokokvalitetnim modelom smanjit će potrošnju goriva i povećati resurse motora s unutarnjim sagorijevanjem.

Dizajn sistema za gorivo (za moderne modele automobila) može se sastojati od nekoliko elemenata za čišćenje ili jednog kombinovanog. Struja goriva prolazi kroz dvije faze pročišćavanja: grubo sakupljanje čvrstog otpada i taloženje hemijskih aditiva.

Pri kupnji i zamjeni filtera za gorivo, izbor se vrši na osnovu nekoliko karakteristika elementa. Model je odabran prema sljedećim parametrima:

  • nivo hvatanja velikih čestica (ovisi o strukturi i veličini mrežastih ćelija);
  • protok tlaka (za rafinirano gorivo);
  • površina mrežaste površine unutar elementa.

Dizajn filtera za gorivo različit je za različite motore i ovisi o vrsti sistema za gorivo.

Filteri za sustave rasplinjača imaju stepen hvatanja od 12 - 20 mikrona. Manje čestice će proći kroz filter za gorivo bez utjecaja na brzinu protoka ili blokadu cijevi za gorivo.

IN sistemi ubrizgavanja instalirani elementi zadržavaju čvrste čestice, veličine 5 - 10 mikrona. Više napuhane brzine čišćenja posebno su dizajnirane za mlaznice kako bi zaštitile vodove za gorivo od začepljenja.

Filteri za gorivo za ubrizgavanje automobila ne podliježu korozivnom habanju, jer je oblik konstrukcije izrađen od polimernih materijala ili aluminijuma.

Filteri za gorivo za dizel vozila proizvode se sa minimalnom veličinom prolaznih ćelija koje zarobljavaju prašinu promjera do 5 mikrona. Karakteristična karakteristika elemenata za dizel motor je sposobnost uklanjanja vlage.

Prije kupovine filtera za gorivo, pročitajte informacije o radu modela automobila. Zapišite karakteristike elementa - kako biste mogli odabrati zamjenjivi model filtra.

Mjesto filtra za gorivo

Gdje se nalazi filter za gorivo možete saznati u tehničkom priručniku za određeni model automobila.

  1. Za strane marke automobila sa sistemom ubrizgavanja tipično je mjesto elemenata na ulazu u pumpu za gorivo, prije početka odsjeka cijevi za gorivo (u spremniku za gorivo).
  2. Sistem karburatora smatra se zastarjelim. Za "starije" je predviđen za postavljanje ispod haube.
  3. Za dizel automobile dizajn se izvodi ispod haube, pored pumpe za gorivo visokog pritiska.

Konstruktivno mjesto ugradnje u filter za gorivo za modele ubrizgavanja AvtoVAZ-a nalazi se pored spremnika za gorivo. Element se "usječe" u cjevovod između pumpe za gorivo i sistema napajanja.

Sistem filtracije motora vozila zahteva periodični pregled. Vjerovatnoća da automobil pretrči 50 hiljada kilometara bez posljedica (na jednom elementu za čišćenje) je nemoguća. To je zbog lošeg kvaliteta goriva na benzinskoj pumpi.

Zapravo, zamjenu bi trebalo izvršiti kod prvih znakova trošenja filtra za gorivo, a to su:

  • nestabilan rad motora,
  • smanjen vučni napor,
  • povećana potrošnja goriva.

Začepljivanje filtera za gorivo pojavljuje se postepeno. Nemojte odgađati zamjenu elementa - to je opterećeno kvarom u pogrešno vrijeme.

Prekidi u radu motora manifestiraju se u "trostrukom djelovanju". Vozilo je teško pokrenuti, a ponekad se motor može zaustaviti prilikom vožnje uzbrdo.

Kada promijeniti filter za gorivo?

Redovitost zamjene određuje se unaprijed: vode se vizualno i pređenom kilometražom na novom elementu. Iskusni vozači provode samopregled na inkluzije i naslage na mrežici za hvatanje.

Resurs čišćenja filtra ovisi o stanju vodova sistema za gorivo. Kod dugotrajnog rada automobila karakteristično je začepljenje sistema za gorivo:

  • od oksidacije koja se pojavljuje na cijevima zbog hemijskih reakcija;
  • nagrizajuće čestice u obliku hrđe;
  • gorivo niske kvalitete (s aditivima za povećanje oktanskog broja);
  • kvar samog TF-a ili loš kvalitet sklopa.

Tijekom rada gumene cijevi mogu puknuti ili doći do unutrašnjih pukotina. Male čestice istrošene gume otkidaju se i kreću duž vozila. Korozivne naslage mogu se ukloniti sa bakarnih sklopova, a hrđa sa mehaničkih adaptera.

Koliko često trebate mijenjati filter za gorivo?

Ne postoji konkretan odgovor na pitanje: "Koliko vremena treba zamijeniti filter za gorivo". U uputstvima za upotrebu (za različite marke automobila) navedeni su podaci od 30 do 60 hiljada kilometara. Dugi vijek trajanja filtra vrijedi za evropske zemlje s čistim gorivom na benzinskim pumpama. Domaće stvarnosti pokazuju dvostruko potcijenjene brojke.

Koraci zamjene filtra

Postupak zamjene filtera za gorivo različit je za karburator, dizel i ubrizgavanje. Za različite tipove automobila položaj filtra za gorivo u dizajnu je značajno različit.

Kako zamijeniti filter za gorivo za različite tipove automobila?

Karburator

Strukturni raspored elementa izveden je ispod haube. Filter za gorivo je prozirna prolazna tikvica od polimernog materijala. Uređaj je instaliran u sistem cjevovoda. Ulaz i izlaz fiksirani su pomoću jednostavnih stezaljki.

Prije instalacije važno je ne miješati vezu ulaznih i izlaznih kanala sa sistemom. Pokazivač na tijelu elementa trebao bi biti usmjeren prema pumpi za gorivo.

Postupak se izvodi prilično brzo: nakon demontaže i stezanja mlaznica od curenja, novi element se fiksira odvijačem na vijčane stezaljke stezaljki.

Ne mijenjajte položaj filtra u odnosu na motor. Bliski kontakt s pregrijanom površinom motora može otopiti površinu plastične sijalice i pregrijati gorivo do plinovitog stanja.

Injektor: redoslijed i nijanse zamjene

Gorivo se dovodi u komoru za sagorevanje pod značajnim pritiskom. Zbog ove osobine, element za čišćenje mora podnijeti veliko kontinuirano opterećenje na zidovima konstrukcije. Filter za gorivo za ubrizgavanje izrađen je od metala, a element je pričvršćen na čvrsti navojni spoj. Lokacija ovisi o marki automobila - ugrađuju se ispod automobila ili u ravnini motornog prostora.



Slični članci