Viskoznost i specifikacije
U tvornici se motor puni posebnim višegradnim uljem visoke kvalitete, koje je pogodno za rad u bilo koje doba godine, osim izuzetno hladnih klimatskih zona.
Motor se može dopuniti uljem različitih specifikacija. Stupanj viskoznosti ulja treba odabrati u skladu s podacima o ... Ako je temperatura zraka samo kratko izvan raspona temperature prikazanog na slici, ulje se ne smije mijenjati.
Benzinski motori
A - višegradna ulja sa povećanim antifrikcionim svojstvima, specifikacija VW 500 00.
V - višegradna ulja, specifikacija VW 501 01.
- višegradna ulja, API - SF ili SG specifikacija.
Dizel motori
A - višegradna ulja sa povećanim antifrikcionim svojstvima, specifikacija VW 500 00 (za dizel motore sa turbopunjačem samo pomešana sa uljem specifikacije VW 505 00).
V - višegradna ulja, specifikacija VW 505 00 (za sve dizel motore),
- višegradna ulja, API - CD specifikacija (za dizel motore sa turbopunjačem samo ako je apsolutno neophodno za dopunu).
- višegradna ulja, specifikacije VW 501 01 (za dizelske motore sa turbopunjačem samo pomešana sa uljem specifikacije VW 505 00).
Kvalitete motornog ulja
Višegradna ulja specifikacija VW 501 01 i VW 505 00 relativno su jeftina i imaju sljedeće kvalitete:
- mogućnost cjelogodišnje upotrebe u umjerenim zonama;
- izvrsna svojstva deterdženta;
- dobra mazivost pri bilo kojoj temperaturi i opterećenju motora;
- dugotrajna stabilnost izvornih svojstava.
Višegradna ulja s poboljšanim antifrikcijskim svojstvima prema specifikaciji VW 500 00, pored toga, imaju dodatne prednosti:
- mogućnost upotrebe na gotovo bilo kojoj vanjskoj temperaturi;
- mali gubici snage motora uslijed trenja;
- olakšajte pokretanje hladnog motora, čak i na vrlo niskim temperaturama.
Upozorenja
Sezonska ulja, zbog svojih specifičnih svojstava viskoznosti i temperature, obično se ne mogu koristiti tokom cijele godine, pa ih treba koristiti samo u odgovarajućim klimatskim zonama.
Kada se koriste višegradna ulja SAE 5W - 30, mora se izbjegavati dugotrajni rad motora pri velikim brzinama i konstantno veliko opterećenje motora. Ova se ograničenja ne odnose na višerazinska ulja s poboljšanim antifrikcijskim svojstvima.
Aditivi za motorna ulja
Aditivi za gubitak trenja ne smiju se dodavati u motorno ulje.
Miješanje ulja
Ovo i slična pitanja zanimaju mnoge vozače automobila. Nažalost, ulja se ne mogu miješati, čak iako su to ulja vodećih proizvođača (Shell, Mobil, British Petroleum). Svaka kompanija proizvodi komercijalna ulja, dodajući čitav kompleks aditiva u bazu ulja, čiji se hemijski sastav čuva u tajnosti. Stoga se kod miješanja visokokvalitetnih ulja iste namjene, proizvedenih u skladu sa zahtjevima postojećih sistema klasifikacije motornih ulja, ali korištenjem tehnologija različitih kompanija, mogu dobiti smjese lošeg kvaliteta zbog nekompatibilnosti aditiva. Ulja različitih kompanija su zamjenjiva; proizvođači motora često ukazuju na mogućnost upotrebe takvih ulja. Ali to ne znači da se mogu miješati. Sistemi klasifikacije API i ACEA pretpostavljaju obavezne identične metode ispitivanja (laboratorijska, laboratorijska, motorna, itd.) Ulja različitih kompanija. Po želji (ili potrebi) proizvođači automobila mogu uvesti dodatna ispitivanja (ili strože uslove) ulja.
Isto se odnosi na miješanje mineralnih ili sintetičkih ulja (ponekad čak i od iste kompanije). Mogu se miješati sintetička ulja, poput ugljikovodičnih ulja, iste kompanije. U tom slučaju kompanija - proizvođač ulja daje odgovarajuće preporuke i odgovorna je. Ipak, nije neuobičajeno da se ulja propadaju kada se miješaju. Kao rezultat, motor može zveckati kao mješavina nekompatibilnih ulja "žele".
Ni u kom slučaju ne biste trebali miješati uvozna i domaća ulja, posebno s dodatkom domaćih aditiva. Ni prodavac ni potrošač ne znaju sastav aditiva koji se dodaju uljima. Neka ulja "domaćeg porijekla" proizvode "firme" koje nemaju ni osnovno znanje o naftnim proizvodima. Ponekad ti „stručnjaci“ koriste otpadna ulja (čak i bez odgovarajuće regeneracije) da bi proizveli „ulja koja se mogu prodati“. Koristite samo ulja preporučena u uputstvu za upotrebu.
Nijedna "sredstva za čišćenje" ("Tokron" i druge) ne mogu povećati oktanski broj benzina. Za to se koriste posebni aditivi - sredstva protiv udaraca, koja se dodaju u procesu proizvodnje benzina u rafinerijama, ili aditivi. Uzrok detonacije (čuje se metalno kucanje dok motor radi) i paljenja žarom (motor nastavlja raditi i bez isključenog paljenja) mogu biti naslage ugljenika u komori za sagorijevanje.
Do povećanja kompresije u sistemu "uvođenjem nekih aditiva" ne dolazi zbog viskoznih aditiva, jer ih nemaju u svom sastavu, ali iz drugih razloga.
Nije preporučljivo smanjiti izgaranje ulja u starom motoru i povećati kompresiju u cilindrima upotrebom ulja visoke viskoznosti, jer će to zaista dovesti do povećanja kompresije u cilindrima, ali ne zadugo. U budućnosti će popravci motora koštati više.
Razlog "akustične" buke u starom motoru je njegovo trošenje, pa će biti jeftinije popraviti uz naknadnu upotrebu visokokvalitetnog ulja. Možete smanjiti zazor s aditivima, ali treba shvatiti svrsishodnost toga kako ne bi naštetili motoru.
Potrebno je uzeti kao pravilo: koristite istu marku visokokvalitetnog ulja koje odgovara motoru i ne miješajte ga sa sintetičkim (ili polusintetičkim) uljem. Motor će zahvaliti na tome radom bez problema. Ne kupujte ulje "ručno", jer je ambalažu lako krivotvoriti.
Zamjena ulja i filtera za ulje
Periodična promjena ulja i filtra za ulje najvažniji su postupci preventivnog održavanja. Tijekom rada motorno ulje stari - postaje tečno i kontaminirano, što dovodi do preranog trošenja motora.
Zamjenu ulja treba izvršiti odmah nakon vožnje na još hladnom motoru kako bi ulje moglo bolje iscuriti zajedno s nečistoćama.
Podignite automobil na lift ili ga postavite vodoravno na promatrački jarak.
Skinite donji blatnik motora.
V6 benzinski motori
Odvijte filter za ulje ( ). Ako je filtar teško odviti, upotrijebite Hazetov ključ 2171-1.
Postavite posudu za sakupljanje ulja ispod rupe za ispuštanje ulja i odvrnite čep. Ako je potrebno, pritiskajte čep prilikom odvrtanja kako biste spriječili da se ulje prerano iscuri i isprazniti motorno ulje.
Kad se ulje potpuno isprazni, obrišite ulje oko ispusne rupe i uvijte čep za ispuštanje ulja novim O-prstenom.
Obrišite mjesto ugradnje filtra za ulje i uvijte novi filter za ulje.
V8 benzinski motori
Filter za ulje nalazi se na stražnjoj desnoj strani motora.
Na V8-5V motorima nema čepa za ispuštanje ulja na poklopcu filtra za ulje.
Postavite posudu za sakupljanje ulja ispod ispusne rupe i odvrnite čep. Ako je potrebno, pritiskajte čep prilikom odvrtanja kako biste spriječili da se ulje prerano iscuri i isprazniti motorno ulje.
Odvrnite pričvrsni vijak 1 i uklonite poklopac i element filtra filtra za ulje.
Obrišite kućište i poklopac filtra za ulje i ugradite novi filter element 5 ( ) filter za ulje.
Podmažite O-prsten 4 svježim motornim uljem, postavite poklopac 3 s O-prstenom na mjesto i učvrstite vijkom 1 novom brtvom 2, stežući ga do momenta od 25 Nm.
Uvrnite čep 7 s novim O-prstenom 6 u poklopac filtra i zategnite ga do momenta od 50 Nm.
Obrišite ulje oko ispusne rupe i zavrnite odvodni čep u posudu za ulje, stežući ga na 35 Nm.
Napunite motor ispravnom ocjenom ulja.
Na motorima V8–5V zategnite vijak za pričvršćivanje poklopca filtra za ulje zakretnim momentom od 25 Nm, a čep za poklopac za ulje zakretnim momentom od 50 Nm.
Dizel motori V6 TDI
Uklonite O-prsten 2 i filter dio 3 filtra za ulje.
Očistite kućište filtra za ulje i ugradite novi filter element 3.
Instalirajte novi O-prsten 2 na poklopac 1 i zavrtite poklopac na tijelo, pritežući ga do momenta od 25 Nm.
Postavite posudu za ispuštanje ulja ispod ispusne rupe i odvrnite čep, pritiskajući prema potrebi dok odvrćete kako biste spriječili da ulje prerano curi i ispraznite motorno ulje.
Kad se ulje potpuno isprazni, obrišite ulje oko ispusne rupe i uvijte čep novim O-prstenom, stežući ga do momenta od 25 Nm.
Napunite motor ispravnom ocjenom ulja.
Učestalost zamjene:
svakih 15.000 km trčanja
Motorna ulja:
LUKOIL-Arktik (5W-30, 5W-40; SG / CD); "YAR-Marka Super" (5W-30, 5W-40; SG / CD); Novoil Sint (5W-30; SG / CD); "ESSO ULTRA" (10W-40; SJ / SH / CD); "ESSO UNIFLO" (15W-40; SJ / SH / CD)
Najbolje je isprazniti ulje nakon vožnje dok je motor još topao. Ako je motor hladan, pokrenite ga i zagrijte do radne temperature (temperatura rashladne tečnosti 80 ° C prema manometru).
Parkirajte vozilo na ravnoj, vodoravnoj površini ili na promatračkom jarku.
Preporučujemo da natočite ulje iste marke koja je bila u motoru. Ako odlučite promijeniti marku ulja, isperite sistem podmazivanja motora uljem za ispiranje ili uljem iste marke kojim ćete napuniti motor. Da biste to učinili, nakon pražnjenja ulja dolijte novo ulje do donje oznake indikatora nivoa ulja (šipka za mjerenje). Uključite motor i pustite ga da radi u praznom hodu 10 minuta. Ispraznite ulje i tek onda zamijenite filter za ulje. Sada možete napuniti novo ulje.
Upozorenje
Ne sipajte staro ulje na zemlju.
| NARUDŽBA ZA IZVOĐENJE | ||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||
Volkswagen Passat B3 je vodeći automobil Volkswagena, objavljen 1988. godine. Model je bio relevantan do 1993. godine u limuzinama i karavanima. Bio je to jedinstven automobil u odnosu na svoje prethodnike, jer je imao potpuno novu platformu i motore sa poprečnim rasporedom. Govorimo o benzinskim motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem zapremine 1,6 i 2,0 litre (72-136 ks), kao i dizel motorima zapremine 1,6 i 1,9 litara. Mjenjači - "mehanički" ili "automatski". Pogon - prednji ili puni, ovisno o modifikaciji. Vrhunska verzija imala je VR6 2.8 ispod haube kapaciteta 174 konjske snage. Od 1993. proizvedeno je 1,6 miliona treće generacije Tradewindsa.
ICE raspored zamjene ulja
- gubitak osnovnih funkcija uljem dovodi do povećanja opterećenja na pokretnim komponentama motora sa unutrašnjim sagorijevanjem, što negativno utječe na tehničke karakteristike vozila. Teži slučajevi uključuju malu kompresiju, zapljene i druge zastrašujuće posljedice, što dovodi do remonta ili zamjene motora s unutrašnjim sagorijevanjem.
- Nedovoljno odvođenje toplote, porast temperature i pregrijavanje motora. Motor radi u teškim uvjetima i počinje brzo gubiti svoj resurs, što je opterećeno velikim popravkama.
- Zaštitna svojstva ulja se pogoršavaju, njegove mazive komponente se gube, što rezultira povećanom bukom i vibracijama, kao i korozijom na unutrašnjim površinama motora sa unutrašnjim sagorijevanjem. Potrošena tekućina više nije u stanju ispunjavati svoje zaštitne funkcije.
- Stvaranje prljavštine, iverja, mulja i drugih naslaga u starom ulju koje se širi kanalima motora. Sve to dovodi do neplaniranih financijskih troškova.
Koje je motorno ulje potrebno za Volkswagen Passat B3
- Original - 5W-40, 10W-40
- Alternativa - Castrol 10W-40, Lukoil Super 10W-40, GM Original 10W-40, total kvarcni dizel 7000 10W-40, G-Energy Expert L 10W-40, 5W-40
Pored toga, kako se ispostavilo, nove tehnologije imaju sposobnost da okupe svoje obožavatelje oko sebe: http://dsg7.com/
Rezultat toga, kako se ispostavlja, može biti slučaj neviđenih dugih garancijskih obveza - legaliziranih bezuvjetnih kulanata. :)
"Dobar dan, Sergej! Nekako si prošao dijagnostiku (Passat 1.8 TSI, decembar 2010., pogon 26000), objavio si video mog motora http: //.livejournal.com/23492.html Želim podijeliti rješenje problema (potrošnja je bila 350-400 za garancijske popravke potrebno ih je više od 500) 1. Odlazimo kod službenika za kontrolno mjerenje potrošnje ulja, nakon zamjene na njihov trošak oni brtve mjernu šipku, vrat, ispušni čep 2. Vozite 1000 km 3. Vozite do ispravnih auto servisa i ispustite 550 g ulja kroz odvrnuti senzor tlaka ulja (uzimajući u obzir činjenicu da je izliven službeni rezervoar) 4. Idemo kod službenika kada je mjerenje protoka iznosilo 700 g. (sada je bilo najmanje 200) 5. Zamjena klipova i prstenova pod garancijom za klipove starog modela (neosvjetljeni prema njihovim riječima) Kao rezultat, potrošnja oko 100 g. na 3000 km. Na drugi način je nemoguće s ovim nakazama))) S poštovanjem, Ivane. "
Tagovi: Kakvo ulje uliti u Passat b3 1.8 mono
Pritisak je jednak na dnu motora i na vrhu. Međuvratilo bez zazora. Hike ...
4. aprila 2011. - upućeno gorivu i mazivima: mozak, pozdrav svima! kakvo ulje uliti u dviglo rp 1.8 90l 1990 mono? odjavite se ko može i donosim zaključak šta ...
zapremina ulja u motoru 1.8, pasat, B-3 ??? |. | Pokretač teme: Arthur
koliko je ulja potrebno u motoru 1.8, RP, B-3 pasati? ko zna nit ???? PUNO HVALA ....
Marina 9) Napunite, naravno, svježe ulje. Bolje je sipati kroz lijevak. Količina za punjenje je približno 3,5 litara. ... Dalje, pogledamo nivo ulja na šipci za mjerenje.
Vladislav 3,5 litre
kakvo ulje uliti u Passat b3? - Volkswagen klub ...
Za zimu je sipano sintetičko ulje, Mobil 1 ™ 0W-40 je potpuno sintetičko ulje koje je Volkswagen odobrio za automobile na benzin ...
Glavni pokazatelj kvalitete motornog ulja je njegova viskoznost. Potrebno je motor napuniti uljem optimalne viskoznosti čija vrijednost ovisi o dizajnu, načinu rada i stupnju habanja motora, temperaturi okoline i ostalim faktorima.
Trenutno je klasifikacija automobilskih motornih ulja prema standardu SAE J300 (Društvo automobilskih inženjera Sjedinjenih Država) općenito priznata. Viskoznost ulja u ovom sistemu izražava se u konvencionalnim jedinicama - SAE VG stupnjevima viskoznosti. Postoje sljedeći standardni rasponi viskoznosti za ovaj sistem:
SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (zimski red);
SAE 20, 30, 40, 50, 60 (ljetni domet).
Višegradna ulja kombiniraju svojstva oba raspona ulja. Imaju kombiniranu oznaku kao što je SAE 10W-40.
Paleta višegradnih ulja: SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-30, 10W -40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60.
Ljetno ulje ima dovoljno viskoznosti da osigura pouzdano podmazivanje na visokim temperaturama, ali je previše viskozno na niskim temperaturama zraka, što otežava pokretanje motora. Lagano zimsko ulje olakšava pokretanje hladnog motora na niskim temperaturama, ali ne pruža podmazivanje ljeti kada temperatura motornog ulja prelazi 100 ° C. Stoga su trenutno najčešća multigradna ulja čija viskoznost manje ovisi o temperaturi. Uključeno
sl. 1.52 i 1.53 prikazuju temperaturni raspon za upotrebu motornih ulja. Za motore Volkswagen Passat preporučuje se korištenje sezonskih ulja 15W-40, 15W-50, 20W-50.
Prosječna potrošnja ulja na 1000 km pređenih kilometara iznosi približno 1 litru.
Nivo motornog ulja provjerava se vozilom na ravnoj površini 5 minuta nakon zaustavljanja motora. Da biste to učinili, uklonite indikator 1 (slika 1.54) nivoa ulja (šipka za mjerenje), obrišite ga krpom, ponovo ga potpuno umetnite, a zatim ponovno uklonite. Razina ulja treba biti između oznaka "MIN" i "MAX" (vidi sliku 1.54). Količina motornog ulja koja odgovara razini nivoa između oznaka "MAX" i "MIN" na indikatoru nivoa ulja je približno 1 litra.
Prilikom punjenja i zamjene potrebno je koristiti ulja iste marke, napravljena na istoj osnovi. Pri promjeni marke ulja potrebno je sistem za podmazivanje motora isprati posebnim rješenjem. Ulja iste marke s istom bazom, ali različite viskoznosti mogu se miješati bez ograničenja.
Motorno ulje mora se mijenjati svakih 15.000 km za benzinski motor, a nakon 7600 km za dizel motor. U slučaju retke upotrebe vozila, ulje treba menjati najmanje jednom godišnje zajedno sa filterom za ulje.
Za ispuštanje ulja postupite na sljedeći način:
- postaviti automobil na vodoravnu površinu ili na lift;
- otpustite odvodni čep tako što ćete ispod staviti posudu za ulje;
- odvrnite utikač;
- sačekajte dok se ulje potpuno ne isprazni;
- čep očistite krpom, na njega postavite novu brtvu;
- zavrnite i zategnite odvodni čep.
Postupite na sljedeći način da zamijenite uljni filter:
- stavite posudu za ulje ispod filtera za ulje;
- odvrnite filter za ulje;
- sačekajte da ulje iscuri;
- očistite prirubnicu instalacije filtera za ulje krpom;
- podmazati brtvu filtra za ugradnju novim uljem;
- instalirajte novi filter.
Svježe motorno ulje ulijeva se kroz grlo za punjenje 2 (vidi sliku 1.54) smješteno na poklopcu glave motora.
