Udskiftning af tandrem Lada Granta 8 ventiler påkrævet en gang hver 75 tusinde kilometer. Hvis du ignorerer planlagt udskiftning rem, spænderemskive og nogle gange pumpen (kølevæskepumpen), så kan du løbe ind i seriøse motorreparationer Lada Granta. En knækket tandrem fører trods alt næsten altid til skader på ventiler, ventilsæder og endda stempler. Derfor skal timingdrevet behandles meget omhyggeligt. Hver 15.000 er det nødvendigt at inspicere bæltet for brud, revner, afskalning eller oliering.
Detaljeret diagram over Lada Granta timing køre videre.
- 1 - tandhjul krumtapaksel
- 2 - kølevæskepumpe fortandet remskive
- 3 - spændingsrulle
- 4 - bageste beskyttelsesdæksel
- 5 - tandhjul knastaksel
- 6 - tandrem
- A - tidevand på det bageste beskyttelsesdæksel
- B - mærke på knastakselremskiven
- C - mærke på omslaget olie pumpe
- D - mærke på krumtapakslens remskive.
For at udskifte tandremmen skal vi fjerne generatorens drivremme eller tilbehørsdrivremmen til Grant med aircondition. Brug en "5" sekskant til at skrue de fire skruer, der fastgør det forreste øverste timingdrevdæksel, af og fjerne plastikhuset.
For at undgå beskadigelse af krumtapakselpositionssensoren skal den også fjernes. Med tændingen slukket, frigør klemmen på ledningsnetblokken og afbryd blokken fra sensorstikket. Brug en 10 mm fatning til at skrue sensorens monteringsbolt af.
Vi fjerner sensoren fra hullet til oliepumpens dæksel og sætter den på et sted, hvor der ikke er stålspåner, der efterfølgende kan forstyrre sensorens funktion.
Før remmen afmonteres, er det nødvendigt at kontrollere motorventilens timing - indstil stemplet på 1. cylinder til TDC (øverste dødpunkt) position for kompressionsslaget. Brug "17"-hovedet til at dreje krumtapakslen med uret ved hjælp af bolten, der fastgør generatorens drivremskive, indtil mærke 1 på knastakseltandremskiven flugter med fremspring 2 på det bagerste timingdæksel.
For at være sikker korrekt position krumtapaksel, fjern gummiproppen til inspektionsvinduet i den øverste del af koblingshuset. Mærke 2 på svinghjulet skal være placeret overfor slids 1 på skalaen, som er synlig i vinduet på koblingshusets dæksel.
Inden bolten, der fastgør generatorens drivremskive, skrues af, skal du bede en assistent om at sikre krumtapakslen mod at dreje ved at indsætte en skruetrækker gennem vinduet i koblingshuset mellem svinghjulets tænder.
Brug en 17 mm sokkel til at skrue bolten ud, der fastgør generatorens drivremskive, fjerne skiven og skiven.
Brug en 5 mm sekskant til at skrue de tre skruer af, der fastgør det forreste nederste timingdæksel. Fjern dækslet.
Brug en 15 mm skruenøgle til at løsne spændingsrullens monteringsbolt.
Samtidig vil spændingsvalsen rotere, og remspændingen svækkes. Fjern tandremmen fra krumtapakslens remskiver og knastaksler. Vi tager bæltet ud fra motorrum Bevillinger.
Opmærksomhed! Efter fjernelse af tandremmen, drej ikke krumtapakslen og knastakslen for at undgå, at stemplerne stikker ind i ventilerne. Dimensionerne på Lada Granta tandremmen med en 8-ventils motor er bredde 17 mm, antal tænder 113.
For at fjerne tandremsspændingsrullen skal du skrue bolten, der fastgør den, og fjerne spændingsrullen sammen med bolten.
Vi roterer rullens plastikklemme og holder den ved excentrikken. Valsen skal rotere lydløst, jævnt og uden at klemme. Ellers skal rullen udskiftes.
Samtidig kan du kontrollere kølevæskepumpens funktionsdygtighed ved at dreje og ryste den ved remskiven. Vi installerer spændingsrullen på plads uden at stramme bolten, der fastgør den helt. Til forskellige modifikationer Motoren har to gevindhuller i topstykket til spændingsrullens monteringsbolt. Skru rullens monteringsbolt ind i det øverste hul i cylinderhovedet. På billedet nedenfor er hullet angivet med en rød pil.
Vi installerer Grant tandremmen i omvendt rækkefølge. Før du installerer remmen, skal du sikre dig, at justeringsmærkerne på krumtapakslen og knastakslen er justeret. Vi sætter remmen på krumtapakslens fortandede remskive, spænder derefter begge grene af båndet, sætter den bagerste gren på kølevæskepumpens remskive og sætter den bag spændingsrullen og sætter den forreste gren på knastakselskiven.
Drej om nødvendigt knastakselremskiven i retning af det mindste slag, indtil remtænderne falder sammen med remskivens hulrum. For at stramme bæltet, drej spændingsrullen mod uret. For at gøre dette skal du indsætte stængerne (diameter 4 mm, afstand mellem stængerne 18 mm) af en speciel nøgle i rillerne på den ydre skive af rullen (for overskuelighed vist på den fjernede rulle).
Denne nøgle blev brugt til at justere remspændingen i alle forhjulsdrevne VAZ'er; du kan købe den i enhver autoreservebutik.
Du kan også bruge en tang til at fjerne holderingene for at justere spændingen af Lada Granta tandremmen. Vi spænder remmen ved at dreje remspændingsrullen mod uret, indtil udskæringen af den ydre skive på rullen falder sammen med det rektangulære fremspring på dens indvendige ærme, og spænd rullens monteringsbolt med et drejningsmoment på 34-41 Nm.
For høj remspænding vil reducere remlevetiden såvel som levetiden af kølevæskepumpens lejer og spændeskiven. Utilstrækkelig remspænding fører også til for tidlig svigt og kan forårsage uregelmæssig ventiltiming. Drej krumtapakslen to omgange med uret. Vi kontrollerer remspændingen og justeringen af installationsmærkerne på krumtapakslen og knastakslen. Når generatorens drivremskive er fjernet, er det praktisk at kontrollere den korrekte position af krumtapakslen ved at justere mærke 1 på krumtapakslens tandremskive med ribben 2 på oliepumpens dæksel. Foto for klarhed nedenfor.
Hvis du ikke er sikker på dine evner, kan du overlade arbejdet med at udskifte bæltet på en Lada Granta til et bilservicecenter. For en motor med en 8-ventils tidsmekanisme er dette billigere end for en version med en 16-ventils motor.
Timing drivdiagram: 1 – krumtapaksel fortandet remskive; 2 - tandhjul på kølevæskepumpen; 3 - spændingsvalse; 4 – bageste beskyttelsesdæksel; 5 – remskive med knastaksel; 6 - tandbælte; A – knast på det bageste beskyttelsesdæksel; B – mærke på knastakselremskiven; C – mærke på oliepumpens dæksel; D – mærke på krumtapakslens remskive.
Brug en 5 mm sekskant til at skrue de fire skruer af, der fastgør det forreste øvre timingdæksel.
Fjern dækslet.
Vi hænger højre forhjul og sætter femte gear i gearkassen. Ved at dreje hjulet med uret drejer vi motorens krumtapaksel og inspicerer tandremmen. Med normal remspænding...
...udskæringen 1 på den ydre skive på spænderullen skal falde sammen med det rektangulære fremspring 2 på dens indvendige bøsning.
Overfladen af den tandede del af bæltet bør ikke have folder, revner, underskæringer af tænder og adskillelse af stof fra gummi. bagsiden Bæltet må ikke have slid, der blotlægger snorens tråde, og ingen tegn på brænding. Der bør ikke være nogen delaminering eller flossning på bæltets endeflader. Hvis der konstateres defekter på remmen, eller der er en væsentlig uoverensstemmelse mellem remspændingskontrolelementerne (se billedet ovenfor), skal remmen udskiftes. Du bør også udskifte bæltet med et nyt, hvis der er mærker på det. motorolie(før montering af en ny rem, skal årsagen til, at der kommer olie på remmen, fjernes) eller ved udskiftning af kølevæskepumpen.
Opmærksomhed! Svigt i tandremmen (brud og skæring af tænder) kan føre til, at ventiler stikker ind i stemplerne på grund af uoverensstemmelse mellem krumtapakslens og knastakslens rotationsvinkler og som følge heraf dyre motorreparationer.
Vi udskifter tandremmen i henhold til vedligeholdelsesforskrifterne for hver 75.000 km, eller hvis der opdages fejl på remmen.
For at undgå at beskadige krumtapakselpositionssensoren skal den fjernes.
Med tændingen slukket, frigør klemmen på ledningsnetblokken og afbryd blokken fra sensorstikket.
Brug en 10 mm fatning til at skrue sensorens monteringsbolt af.
Vi fjerner sensoren fra hullet til oliepumpens dæksel og sætter den på et sted, hvor der ikke er stålspåner, der efterfølgende kan forstyrre sensorens funktion.
Før remmen afmonteres, er det nødvendigt at kontrollere motorventilens timing - indstil stemplet på 1. cylinder til TDC (øverste dødpunkt) position for kompressionsslaget.
Brug "17" hovedet, drej krumtapakslen med uret ved hjælp af bolten, der fastgør generatorens drivremskive...
...indtil mærke 1 på knastakseltandhjulet flugter med fremspring 2 på det bagerste timingdæksel.
For at sikre, at krumtapakslen er i den korrekte position, fjernes gummiproppen til inspektionsvinduet øverst på koblingshuset.
Mærke 2 på svinghjulet skal være placeret overfor slidsen 1 på skalaen på det øverste dæksel på koblingshuset.
Før du fjerner generatorens drivremskivebolt...
...vi beder en assistent sikre krumtapakslen mod at dreje ved at stikke en skruetrækker ind gennem ruden i koblingshuset mellem svinghjulets tænder.
Brug en 17 mm fatning til at skrue bolten ud, der fastgør generatorens drivremskive...
...fjern remskiven...
...og pucken.
Brug en 5 mm sekskant til at skrue de tre skruer af, der fastgør det forreste nederste timingdæksel
Fjern dækslet.
Brug en 15 mm skruenøgle til at løsne spændingsrullens monteringsbolt.
Samtidig vil spændingsvalsen rotere, og remspændingen svækkes. Fjern tandremmen fra krumtapakslen og knastakselremskiverne.
Fjern remmen fra motorrummet.
Opmærksomhed! Efter fjernelse af tandremmen, drej ikke krumtapakslen og knastakslen for at undgå, at stemplerne stikker ind i ventilerne.
Mærkning af tandremmen (bredde 17 mm, antal tænder 113).
Kære kunder, for at undgå fejl ved afsendelse af s tandrem POWER GRIP 5050 XS , i "Kommentar"-linjen angiver din bils model, fremstillingsår ogantal ventiler, motorstørrelse.
Designets enkelhed ligger i det faktum, at rotation overføres fra en aksel til en anden ved hjælp af denne del. Hver type motor har sine egne designfunktioner, hvorfor remmene produceres forskelligt.
Deres forskelle vurderes i henhold til følgende parametre:
Længde;
Bredde;
Antal tænder.
Delen udsættes for store belastninger, så den skal være stærk, elastisk og give et godt samspil med remskiver og ruller.
Højstyrke polyester bæltesnor«PORTER » Øger bæltets evne til at modstå tunge belastninger, opretholder ensartet remspænding og giver fremragende båndlængdestabilitet. Den øverste del af stoflagene giver elasticitet og fleksibilitet. Premium fiberforstærket chloroprengummi (stærke fiberoptiske spændtråde er spiralformet for at give øget fleksibilitet og trækstyrke) gør bæltet modstandsdygtigt over for olie, varme og slid og forhindrer aflejringer.
Takket være deres succesfulde design bevarer de deres længde gennem hele deres levetid.
Vigtigste tekniske egenskaber
Tandremsprofilen er trapezformet og opfylder kravene i USA, UNECE og russiske GOST-standarder. Bælternes hovedmål er angivet på emballagen.
Tandremmen har en indvendig profil af fremspring (tænder), hvis antal er 113, med en bredde på 17 mm.
Under produktionsprocessen gennemgår alle remme 100 % kvalitetskontrol med hensyn til geometriske dimensioner og kontrol med trækstyrke. Alle produktionsstadier såvel som leverandører af komponentmaterialer er certificeret til overholdelse af kravene i ISO 9001-standarden. Identiske teknologier og materialer bruges i produktionen af tandremme, som leveres til samlebåndene i VAZ, GAZ , UAZ, General Motors, Ford, Daimler-Chrysler, Toyota, Honda og andre bilproducenter.
Den optimale kombination af materialer giver mulighed for høj slidstyrke af bælter, lavt niveau støj. Derudover bælterne«PORTER »US kan operere over en lang række spændingskræfter uden at gå på kompromis med holdbarheden, hvilket reducerer risikoen for remfejl på grund af forkert justering af remspændingen.
Anslået levetid for tandremme«PORTER » USA – 125.000 km eller 2 år.
Overvågning af spændingen og tilstanden af tandremme skal udføres ved hver planlagte tid vedligeholdelse biler.
Før du udskifter tandremmen, skal du kontrollere og være opmærksom på følgende:
Hvis bæltet er beskadiget, skal det udskiftes;
Tjek graden af spænding;
Bæltet skal være tørt og rent.
Designet har en spændingsrulle; fløjten kan være et resultat af dens slid. Udskiftning af delen løser problemet fuldstændigt.
Hvis årsagen ikke kan fastslås, skal bæltet udskiftes med en del fra en anden producent.
Tandremsbrud kan være forårsaget af følgende faktorer:
Naturlig slitage (drift blev udført ud over den fastsatte periode);
Delen var oprindeligt defekt;
Fejlfunktion af remskiver, aksler, strammere;
For høj eller utilstrækkelig remspænding.
Lejet er den mest sårbare del og fejler ofte. Når remmen er fjernet, er det let at diagnosticere lejefejl.
Rulle med forskudt center. Ved rotation spændes remmen, graden af spænding fastgøres ved hjælp af en bolt.
Det er vigtigt at overvåge tandremstrammervalsens tilstand Det er valsen, der gør remtrækkets spændingsniveau optimalt.
Det er nødvendigt at kontrollere tilstanden af denne del og foretage reparationer om nødvendigt.
Der er tre spændingsmuligheder:
Utilstrækkelig;
Overdreven;
Normal.
Andre artikelnumre på produktet og dets analoger i kataloger: 21116100604000, 5050 XS.
VAZ 2190.
Ethvert sammenbrud – dette er ikke verdens undergang, men et fuldstændigt løseligt problem!
Sådan udskifter du tandremmen selvi en Lada Granta familiebil.
Med en netbutik AvtoAzbuka reparationsomkostninger vil være minimale.
Bare SAMMENLIGN og VÆR SIKKER!!!
Tandrem 8- Ventiltilskud er forbindelsesleddet mellem knastakslen og krumtapaksel. Grant 8 ventiltandremmen fungerer som en fleksibel forbindelse, der sikrer en lydløs drift (jernkæden i gamle motorer skabte anstændig støj).
Et tandremsbrud på en Grant er ledsaget af dens gradvise ødelæggelse. Fuldstændig ødelæggelse af bæltet, mens bilen er i bevægelse, fører til en kollision mellem stemplerne og ventilerne, som resulterer i, at sidstnævnte oplever forskellige typer skader, oftest bøjning. Den eneste måde at undgå skader på ventilerne på er at udskifte tandremmen før tid, hvis timing er angivet i bilens servicebog.
Lada Granta 11183-motorer, i modsætning til motorer af andre VAZ-modeller, skal udskifte tandremmen hver 60.000 km. Udskiftning af bæltet ved dette kilometertal er udelukkende bilproducentens anbefaling.
For at opnå maksimal sikkerhed og integritet af bilmotorens mekanismer anbefales det at udskifte dem hver 40. - 50.000 km. Det er på dette stadium, at rullerne og pumpen begynder at blive slidt.
I de fleste tilfælde opstår tandremsbrud ikke som et resultat af fuldstændig slid på dens struktur, men snarere svigt af rullerne (kilen) eller pumpen.
I tilfælde af at Lada Granta 8-ventil tandremmen går i stykker, skal følgende værktøjer bruges til at udskifte den:
Nøgle til "10";
nøgle til "17";
monteringsblad;
specialnøgle til justering af tandremsspændingen.
Udførelse af arbejde med at udskifte tandremmen på en 8-ventils motor følger instruktionerne nedenfor. Hvad angår den 16-ventilede motor, er instruktionerne næsten identiske med den 8-ventilede motor.
Forbereder udskiftning af tandremmen
Udskiftning af tandremmen på en 8-ventils motor begynder direkte med at fjerne polerne fra batteriet, hvorefter vi fjerner generatorens drivremme. For at udskifte selen skal du have fuld adgang til de nødvendige komponenter. For at opnå denne adgang er det nødvendigt at fjerne det forreste højre hjul.
Forud for udskiftning af bæltet demonteres selve timingmekanismen, nemlig at fjerne dens forreste topdæksel. Hvorfor afholdes sådan et arrangement? Det er nødvendigt at indstille det første stempel til TDC-positionen (Top Dead Center).
Justering af spændingsrullemøtrikken
Det er den passende justering af spænderullen, eller rettere brugen af Lada Granta tandremmen i en fast spænding, der bestemmer levetiden på Lada Granta tandremmen.
For at afmontere en brugt eller knækket tandrem er det nødvendigt at løsne spændingsrullemøtrikken, hvilket resulterer i, at remmen bringes til en svækket position. Herefter kan du fortsætte til næste trin.
Vigtigt: Forsøg ikke blot at skære remmen over for ikke at skrue spændingsboltene af. I dette tilfælde vil du ikke være i stand til at sætte et nyt bælte på akslerne.
Generatordrivremskive: Skru hovedbolten af generatorremskiven af
Du kan skrue generatorens remskivebolt af ved hjælp af almindelige nøgler, som blev nævnt ovenfor på listen. nødvendige værktøjer. Hvis bolten ikke kommer ud af generatorskiven, skal du udføre følgende trin:
Fjernelse af stikket i koblingshuset
Svinghjulstænderne er fastgjort med et monteringsblad, hvis tilstedeværelse var begrundet i listen over nødvendige værktøjer.
Efter at have udført disse trin, stopper generatorens remskivebolt med at dreje, da krumtapakslen vil blive fastgjort med et monteringsblad.
Afmontering af generatorskiven
Generatorskiven skal afmonteres umiddelbart efter afmontering af monteringsbladet. Når demonteringen er afsluttet, skal remskiven placeres på en ren overflade. Tilstedeværelsen af snavs i enheden kan få den til at sætte sig fast.
Fjernelse af det nederste timingdæksel
Processen med at afmontere det nederste timingdæksel udføres ved at fjerne tre monteringsbolte. Dette design forekommer i motormodeller Grants 21116, samt.
Fjernelse af tandremmen
Det sidste trin er afmontering af tandremmen og derefter bestemmelse af spænderullens tilstand. Bælteaftagningsprocessen foregår i følgende rækkefølge:
Fjernelse af tandremmen fra tandremskiven
Fjernelse af bæltet fra krumtapakslen.
Det er i anden fase, at Grant tandremmen afmonteres sammen med strammeren. Vi udfører en visuel inspektion af rullen, især bestemmer vi den ydre tilstand og mekanismens spilniveau.
På tidspunktet for genmontering af det nederste timingdæksel er det nødvendigt at justere spændingen af selve bæltet.
Årsagerne til for tidligt bæltebrud på Lada Grant forbliver et mysterium, som ikke kun er baseret på lav kvalitet det anvendte materiale i remmen, samt den lave kvalitet af samlingen af de aggregatenheder, som tandremmen passerer igennem.
Blandt andre årsager til for tidlig tandremsbrud kan man notere sig bilproducentens ønske om at følge med Euro 3/4. Det var ønsket om at tilpasse bilen til disse standarder, der førte til de ovennævnte negative aspekter i den daglige brug af bilen.
På trods af producentens påstande om kvaliteten af Grants tandrem og tærsklen for hans personlige kilometertal på 200.000 tusinde km, knækker den allerede ved 70-80 tusinde km. god og en værdig løsning En erstatning kan være et Gates rullebælte.
Det er Lada Granta fra Priora, at tandremmen passer til Lada Granta og ikke vil forårsage for tidlig fejl. Prisen på en tandrem til en Grant gør det muligt at skifte den for hver 50.000 tusinde km, hvilket igen vil reducere sandsynligheden for, at andre omkostningsposter opstår i forbindelse med reparation af motorventiler.
Alle nyeste modeller Forhjulstrukne biler produceret af bilfabrikken i Tolyatti har en tandrem i gasfordelingsmekanismen. Lada Granta gælder fuldt ud for disse modeller.
Maskinen er udstyret med flere modifikationer af motorer, som kan have 8 eller 16 ventiler i topstykket. Mange ejere servicerer og reparerer selv denne model, så det vil være nyttigt for dem at lære at skifte tandremmen på en Lada Granta med 8 ventiler.
Lada Granta-motorer med 8 ventiler i topstykket er indekseret 11183 og 11186. Den første af dem begyndte at blive produceret i 2004, den anden senere, nemlig i 2011. Effekten af "83"-enheden er 82 heste, med 87 hk for "86"-modifikationen. Motor 11186 er en forbedret motor af "83"-modellen. Den bruger en let plejlstang og stempelgruppe. Formåede at opnå vægttab stempel gruppe med næsten 30 %. Topstykket udsættes for specifik varmebehandling, hvilket øger dets styrke og slidstyrke.
Kølesystemet i kraftenheden modtog også nogle ændringer. Skørterne af letvægtsstempler er belagt med grafit smøremiddel, dette undgår udseendet af skrammer på cylindrene i en kold motor. Kompressionsforholdet for "86"-motoren blev 10,5 mod 9,6 for "83"-modifikationen. Toppakning Den nye motor er nu tyndere, den er 0,43 mm mod 1,2 på den gamle model. Diameter indsugningsventilerøget, hvilket forbedrede fyldningen af cylindrene med luft-brændstofblandingen.
Bøjer ventilen?
Desværre eksisterer dette problem for Lada Grant. Det så ud fra det øjeblik, produktionen af de første biler med forhjulstræk begyndte, VAZ 2108. Efterfølgende blev arbejdsvolumen af kraftenheden til denne model øget, den blev lig med 1,5 liter. Motorindekset blev 21083, hvor stemplerne har en udsparing i hovedet. Dette gjorde det muligt at forhindre stemplerne i at møde ventilerne, hvis tandremmen i tanddrevet går i stykker eller er monteret forkert. Dette var grundlaget for motoren til Granta. kraftenhed, så der var ingen ventilbøjninger.
Opgradering af denne motor til model 11186 indebærer installation af lette dele af plejlstangen og stempelgruppen. Stemplerne er blevet kortere i højden, hvilket ikke tillader at lave udsparinger i hovedet for at forhindre dem i at møde ventilen. Derfor er et tandremsbrud altid ledsaget af skader på ventilerne på en 8-ventil Grant, nogle gange på plejlstænger og stempler. Dette problem ledsager alle efterfølgende ændringer af motorer til Lada Grant.
Udskiftningsprocedure
Mange ejere af denne bil foretrækker at udføre denne operation i specialiserede værksteder, men nogle gør det selv. Der er intet alt for kompliceret i denne procedure; der er ingen grund til at købe specielt udstyr eller enheder. Du kan selv udskifte tandremmen i garagen. Du skal forberede et sæt skruenøgler, en monteringsskovl, en donkraft, et stativ til kroppen, stopklodser, handsker og klude. Rundnæsetang med buede ender er velegnet som nøgle til justering af spænderullen.
Udskiftning af tandremmen på en Lada Grante udføres i omtrent følgende rækkefølge:
- Bilen er placeret ovenover inspektionshul eller stram kablet på en flad overflade håndbremse, under baghjul installer stopklodser.
- Åbn motorhjelmen og afbryd polerne fra batteriet.
- Drivremmen vil forstyrre driften generator sæt, så den fjernes.
- Brug nu sekskantnummeret "5" og fjern de fire skruer, der fastgør det forreste beskyttelsesdæksel på gasfordelingsmekanismens drev.
- For at undgå at beskadige krumtapakselpositionssensoren ved et uheld, skal den fjernes fra topstykket og lægges til side. Lad ikke metalspåner komme i kontakt med sensoren; de kan yderligere forvrænge dens aflæsninger.
- Dernæst skal du indstille stemplet på den første cylinder til den øverste dødpunktsposition.
- Fjernelse af tandremmen hæmmes af generatorens drivremskive på krumtapakslen, som skal fjernes. For at gøre dette skal du rive hjulboltene af til højre forhjul, hæv kroppen med en donkraft.
- Et stativ er installeret under kroppen, hjulet fjernes, og det beskyttende skjold er på stænkskærmen.
- En assistent er nødvendig for at fjerne krumtapakslens remskive. Bed ham om at sætte femte gear og trykke hårdt på bremsepedalen. Nogle eksperter indsætter en kraftig skruetrækker i lugen på transmissionshuset mellem svinghjulets tænder.
- Anvend en vis kraft på hovedet "17", skru bolten af og fjern remskiven fra krumtapakslen.
- Du skal igen bruge det femte sekskantnummer, med hvilket du skal skrue de tre skruer af det nederste beskyttelseshus af timingmekanismen af, hvorefter du kan fjerne beskyttelsen.
- Nu skal du løsne spænderullens fastgørelsesbolt, en 15 mm skruenøgle er bedst egnet til dette. Herefter vil rullen rotere og løsne spændingen. drivrem, som nemt tages ud af gearene og tages ud af motorrummet.
Vigtig! Herefter kan du ikke dreje motorens krumtapaksel for at forhindre stemplerne i at møde ventilerne.
Typisk udskiftes remmen sammen med spænderullen og kølevæskepumpen, så de skal fjernes fra cylinderblokken. Under rullen er der shim, som monteres tilbage under montering. Når du fjerner pumpen, hæld en vis mængde frostvæske i en tidligere forberedt beholder. Montering af ny tandrem udføres i omvendt rækkefølge. Bemærk venligst, at du skal kontrollere placeringen af alle monteringsmærker på krumtapakslen og knastakselen, cylinderblok og tandremsskærm.
Indstillingsmærker
Det her vigtig procedure ved udskiftning af tandremmen, så du skal tage det meget alvorligt. Denne motor har fire timingmærker i timingdrevet. To på krumtapakslen og knastakselgearene, en på cylinderblokken i krumtapakselområdet, den sidste er på metalbeskyttelseshuset. Yderligere to mærker er placeret på svinghjulet og gearkassehuset. De vil være tydeligt synlige, når gummiproppen fjernes. Det er mærkerne på svinghjulet og kassehuset, der vil angive positionen af stemplet på den første cylinder i øverste dødpunkt.
Drej krumtapakslen med en nøgle til "19" med uret, indtil alle mærkerne på mekanismen falder sammen. Knastakslens remskivemærke i form af en konisk fordybning eller fremspring vil være i vandret position og falde sammen med fremspringet på beskyttelseshuset. Mærket på krumtapakslens remskive vil se strengt lodret ud og falde sammen med mærket på cylinderblokken.
Spænding
Den installerede nye tandrem skal spændes til de nødvendige parametre. Før du gør dette, skal du sørge for at kontrollere placeringen af monteringsmærkerne igen; hvis alt er i orden med dem, kan du stramme drevet. For at gøre dette skal du dreje spændingsrullen mod uret, indtil mærkerne på den matcher. Der er et mærke i form af en udskæring på den ydre ramme, den anden på den indre i form af et fremspring. Du kan dreje spænderullen med en speciel skruenøgle eller en tang.
Nogle håndværkere indsætter bor med passende diameter i hullerne på den bevægelige del af rullen. Brug en skruetrækker mellem dem som håndtag og drej clipsen, indtil mærkerne matcher. Herefter kan du stramme skruen, der fastgør spænderullen. Når alt arbejdet er udført, skal du manuelt dreje krumtapakslen et par omdrejninger, og sørg for, at mærkerne ikke har flyttet sig. Herefter kan du installere beskyttelsesdækslet.
Hvor lang tid tager det at udskifte den?
Fabriksbrugsanvisningen til køretøjet anbefaler at udskifte tandremmen efter en kilometer på 75 tusind km. Denne standard følges ikke altid af ejere, og det er der gode grunde til. Hvor længe drevet varer før udskiftning afhænger af mange faktorer. Dette er kvaliteten af de brugte dele, driftsbetingelser køretøj, teknisk stand motor. Under hver vedligeholdelse bør spændingen og tilstanden af timingdrevet kontrolleres. Hvis der opstår revner, afskalninger eller andre skader, skal bæltet udskiftes.
På høj kilometertal maskine, opstår der naturligt slid på krumtapakslen og knastakslens remskiver, hvilket reducerer levetiden for hele timingdrevet væsentligt. Drevet er også bange for, at motorolie kommer ind i remdriftsområdet. Det blødgør dens struktur, tænderne skæres let af. Hvis bilen har stået tomgang i lang tid, er det også bedre at udskifte drevet på grund af dets ældning. De fleste ejere og eksperter anbefaler at skifte bæltet efter en kilometer på 50 tusind km.
Hvilket sæt skal købes
Udover tandremmen tilkøbes en spænderulle og en kølevæskepumpe. Hovedleverandøren af gummiprodukter er RTI-fabrikken i Balakovo. Produkter fra GATES, BOSCH, DAYCO, CONTITECH har vist sig godt. Hvis pumpen i motorens kølesystem udskiftes, er der brug for frostvæske for at fylde den op.
