Mitsubishi Outlander III(Mitsubishi Outlander) - femdørs stationcar off-road, der repræsenterer den tredje generation af crossovers fra Outlander-familien. Ifølge europæisk klassifikation, Mitsubishi Outlander 3 tilhører "K1"-klassen (kompakte SUV-biler). I Rusland er tredje generation Outlander officielt kategoriseret som M1G - SUV'er. På grund af populariteten af denne model på hjemmemarkedet besluttede virksomhedens ledelse at producere ny Mitsubishi Outlander er blevet produceret på PSMA RUS-fabrikken i Kaluga siden 2012. Prisen på den nye Outlander varierer fra 899.000 til 1.519.990 rubler.
Ny anmeldelse Mitsubishi Outlander- beskrivelse og specifikationer
Debuten af 3. generation af Mitsubishi Outlander fandt sted på den internationale biludstilling i Genève i foråret 2012. Historien forbundet med udseendet af produktionsmodellen af Mitsubishi Outlander 2012 model år, fortjener særlig opmærksomhed, da det godt kan gøre krav på laurbærrene i et lærebogseksempel på en skjult strategi i enhver anstændig bog om marketingkrige. Faktum er, at langt de fleste eksperter var fast overbevist om, at Mitsubishi Outlander New ville blive skabt i billedet og ligheden med PX MiEV-konceptet, der blev demonstreret for den brede offentlighed på Tokyo-biludstillingen i 2009. Til gengæld ledelsen af medietjenesten Mitsubishi motorer med list, der var værdig til den legendariske ninja, havde han ikke travlt med at overbevise nogen om noget. Der har været meget snak om den kommende tredje generation af Mitsubishi Outlander crossover, men ingen har set den. Og dette vakte nysgerrigheden hos hæren af tusindvis af kendere af biler fra denne familie. Desuden undrede virksomhedens præsident, hr. Osamu Masuko, omkring seks måneder før den officielle præsentation af Mitsubishi Outlander 2012 det globale bilmiljø med en udtalelse om, at det første fremmede land, hvor den nye Outlander-model ville blive solgt, var. .. Rusland. Naturligvis forvirrede denne udvikling tilstrækkeligt jaloux europæere og amerikanere. Derfor var den kommende premiere på Mitsubishi Outlander 2012 som forventet, som den blev diskuteret.
Genève-debuten af Outlander III crossover overraskede alle - både professionelle og almindelige fans. Mitsubishi biler. Som det viste sig, "glemte" skaberne af den opdaterede Mitsubishi Outlander de aggressive sportsformer i Tokyo-konceptbilen. Desuden tog udviklerne sig næsten fuldstændig afstand fra den populære Mitsubishi "Jet Fighter"-mærkestil, som de sidste år er blevet kendetegnende for mange populære modeller af det japanske mærkes stalde. Som virksomhedens chefdesigner forklarede: "Jet Fighters aggressive æstetik forbliver privilegiet af personbiler. Seriøse maskiner har ikke råd til sådan en ungdommelig letsind.”
Oprettelse af en Mitsubishi crossover Outlander ny generation blev udviklerne styret af reglen om de "tre S" - Safe, Solid, Simple. Disse postulater, ifølge forfatterne af projektet, ligger til grund for en anden retning i virksomhedens design af Mitsubishi-biler, som modtog fra skaberne det poetiske navn "Climbing Mount Fuji" (engelsk: Mount Fuji fashion).
Konceptets aggressive ultimatum blev erstattet af den elegante glathed af stigende linjer og den fremhævede status for den serielle "trojka", som designerne kaldte "vægtig udtryksfuldhed". Præcis den samme tilgang blev brugt tidligere i design af flagskibene i Mitsubishi-modelserien - den berømte og. Den opdaterede Mitsubishi Outlander kan dog ikke kaldes endnu en let inkarnation af den legendariske SUV. Mitsubishi Outlander 3 viste sig at være stilfuld og interessant, og hvad der er særligt glædeligt, er meget individualistisk - den skiller sig effektivt ud både i udseende og karakter fra sine "ældre" slægtninge og selvfølgelig fra crossoveren tidligere generation - .
Anmeldelse af Mitsubishi Outlander 2012 – karrosseri, eksteriør og interiør
Mitsubishi Outlander karosseri
Da de arbejdede på karosseriet af 3. generation af Mitsubishi Outlander, forfulgte japanske ingeniører to hovedmål - maksimal sikkerhed og forbedring af bilens aerodynamiske egenskaber.
Bekymring for førerens og passagerernes sikkerhed er blevet en slags modefænomen for designerne af de seneste Mitsubishi-biler produceret efter 2000. Nogle gange ser det ud til, at efter Lanser Fiore-personbilens øredøvende fiasko i 1998, da denne bil ifølge resultaterne af Euro NCAP-tests blev erklæret "uegnet til livet", svor japanske designere på deres samurai-tegnebrætter og glideregler til at genoprette det tabte for enhver pris. Og selvom Mitsubishi-bilernes omdømme i Europa for længst er blevet rehabiliteret, fortsætter de med at forbedre deres nye kreationer år efter år, hvilket gør dem sikrere og sikrere.
Karrosseriet på den nye Outlander 3 er en nøglekomponent i køretøjets omfattende sikkerhedssystem. Udviklerne af den tredje generation "Stranger" (engelsk: Outlander) brugte en ordning, der allerede var blevet testet gentagne gange i konstruktionen af bilens krop:
Rigid RISE (Reinforced Impact Safety Evolution) ramme lavet af højstyrkestål;
Noder med retningsbestemt fordeling af stødbelastninger, der opstår under frontale og laterale kollisioner;
Elementer med foruddesignet deformationsgeometri;
Yderligere afstivningselementer installeret i dørene og på siderne af kroppen.
Crinkle elementer placeret i de mest problematiske områder.
Men generelt viste designet sig at være mere avanceret på grund af materialer med øget modstand mod vridning (+37%), kompression (+49%) og rivning (+57%). Derudover gjorde højstyrke materialer det muligt at reducere bilens vægt med næsten 100 kg. I høj grad takket være dette fik Mitsubishi Outlander SUV'en fra 2012 den højeste vurdering fra kræsne europæiske testeksperter efter at have bestået den berygtede serie af Euro NCAP crashtests - 5 sikkerhedsstjerner for føreren, voksne passagerer og børnepassagerer.
Karosseridimensionerne på Mitsubishi Outlander 2012 er ikke meget forskellige fra Alien X-El. Dette er først og fremmest dikteret af det faktum, at begge biler er bygget på en fælles base, nemlig Mitsubishi PG "trolley", som blev den første globale platform i det japanske firmas historie.
Dimensioner på Mitsubishi Outlander III
Længde - 4665 mm;
Bredde - 1800 mm;
Højde -1680 mm:
Akselafstand - 2670 mm;
Frihøjde – 215 mm.
Sammenlignet med Outlander XL er den nye SUV 25 mm længere og 40 mm mere squat. At forlænge den nye Mitsubishi Outlander er en pris, der er sat på foreningens alter. De facto fås bilen i to versioner - 5 og 7 personers. Syv-sæders "Strangers" sælges ikke i Rusland. Som det viste sig, er efterspørgslen efter sådanne biler i vores område ubetydelig. Denne innovation har dog slået godt rod i fem-sæders SUV'er. Ændring af geometri indre rum 2012 Mitsubishi Outlander har haft en positiv indflydelse på bilens praktiske funktion. Sammenlignet med X-El er trojkaens bagagerumslængde øget med 335 mm. Som et resultat steg det nyttige volumen af lastrummet i Mitsubishi Outlander 2013-modelåret til respektable 870 liter. Og under hensyntagen til det avancerede transformationssystem bagsæder(når ryglænene er foldede, skaber de effekten af et fladt gulv), lastrummet øges let i volumen op til 1741 liter. Takket være dette kan den opdaterede Outlander om nødvendigt nemt transportere bagage op til 1670 mm lang. Forresten var ikke kun russere glade for det nye produkts praktiske funktion. Alene i de første seks måneder blev der solgt mere end 35.000 nye Mitsubishi Outlander 2012 SUV'er i EU-landene til priser fra €21.900, hvilket efter internationale standarder anses for at være en meget god indikator for biler i denne klasse.
Korrektionen af kropshøjden på den nye Mitsubishi Outlander 2012 er dikteret af behovet for at forbedre bilens aerodynamik. For SUV'er er accelerationsdynamik naturligvis ikke en af de primære egenskaber. Modstandsindikatorer påvirker dog direkte brændstoføkonomien, og dette er et meget vigtigt trumfkort for SUV-biler med hensyn til konkurrenceevne. Som et resultat af udviklingsingeniørers indsats blev modstandskoefficienten Cx reduceret med 7% - fra 0,36 til 0,33. Som et resultat er brændstofappetitten i 3. generation af Mitsubishi Outlander blevet 10 % mere moderat sammenlignet med XL-modellens.
Ydre
Udseendet på den nye 2013 Mitsubishi Outlander bedrager lidt. Samlet set fremstår denne bil visuelt større, end den faktisk er. Og dette bidrager selvfølgelig til hans soliditet. Bag de glatte konturer af den forreste kofanger, som fra under et slør, kigger den gennem den velkendte rovmunding af Jet Fighter-kølergrillen, der i form ligner luftindtaget fra kampfly. Selvom denne del hører til arsenalet af en anden stil, denne, så at sige, familiedetalje passer perfekt ind i det generelle koncept om "harmonisk udtryksfuldhed" af Mount Fuji. Harmonien i 2013-udgaven af Outlander SUV'en er sikret af en kombination af klar silhuetgeometri og udjævnede former, synlige i omridset af vingerne, såvel som i det højt stigende perspektiv af bæltelinjen og den vellykkede skildring af det strømlinede. tag. Og for udseendets udtryksevne er de ansvarlige:
Kraftige hjulkasser;
Elegante klingeprægninger på døre og sidepaneler;
Generøse kromlister over radiatorområdet;
Accent, stilfuld Super Wide HID-hovedoptik med ekstra sidesegmenter.
Ser man lidt fremad, er det værd at bemærke, at forlygterne på den nye Outlander 2013 er dyre ikke kun på grund af deres udtryksfulde form. De praktiske muligheder for Super Wide HID er mere end halvanden gang højere end den maksimale effekt af den forrige generation af crossover-optik. I tal udtrykkes dette som følger:
Lysstrøm SW HID -1350 Lm;
Rutens dækningsvinkel er 160°.
Designteknikken, der gav tredje generation af "Aliens" muligheden for at bevæge sig ind i SUV-kategorien, er ret enkel. Bilens designere ændrede simpelthen geometrien af de forreste og bageste udhæng. Selvom det i retfærdighed er værd at sige, at dette mere er fordelen ved en kold matematisk beregning end resultatet af en kreativ fantasiflugt. Takket være dette designtrick blev tilgangsvinklerne forbedret, hvilket faktisk gjorde det muligt for 2013 Mitsubishi Outlander at opnå fuld registrering i selskab med SUV'er. Det er især glædeligt, at denne kvalitative overgang af Mitsubishi Outlander III stort set ikke havde nogen indflydelse på bilens pris.
Og endelig er den sidste væsentlige ændring i udseendet af Outlander "trojkaen" tilstedeværelsen af en ny bagdør. Det tidligere vandrette dobbeltfløjede bagagerumsdæksel har givet plads til en enklere enkeltfløjet dør. Men nu kan den nye Mitsubishi Outlander 2013 prale af at være den første bil i sin klasse udstyret med elektrisk bagklap (ekstraudstyr).
Indre
Når man først er inde i kabinen i den nye Mitsubishi Outlander 2013, bliver det klart, at japanerne garanterer en omhyggelig undersøgelse af alle ønsker og klager russiske købere– dette er ikke kun et markedsføringsnik mod det strategiske marked. De vigtigste "punkteringer", som vores chauffører bemærkede i den tidligere model, var de hårde, billige plastikpaneler, dårlig lydisolering interiør, forældet klimaanlæg og manglende rækkeviddejustering for ratstammen – blev elimineret med ren japansk flid. Derudover er der dukket et tilstrækkeligt antal ekstra faciliteter op inde i den nye bil, svarende til den nye status for Outlander - en let SUV, med krav på en plads i premiumsegmentet i sin klasse. Men først ting først.
Hvis vi taler om klager fra chauffører og passagerer, var den absolutte leder i antallet af klager over kvaliteten af andengenerationsbilen den dårlige beskyttelse af interiøret mod ekstern støj og motorstøj. Derfor, når du oprettede Mitsubishi Outlander 2012, blev prisen for at løse dette problem identisk med prisen på omdømmet for hele mærket som helhed. For at slippe af med ekstern støj brugte SUV-designerne specielle lydabsorberende puder, specielt designet til biler beregnet til salg i CIS-landene. Det er tydeligt, at japanske ingeniører allerede er blevet fortrolige med kvaliteten af vores veje. De håndterede denne del af problemet ganske godt. Hvad angår motorstøj, er tingene ikke så rosenrøde, som vi gerne ville have. Ved lave og mellemstore hastigheder (2000-3500 rpm) ny lydisolering motorrum Det fungerer næsten upåklageligt. I dette område blev baggrundsstøjniveauet reduceret med så meget som 6 decibel. Men så snart du tilføjer gas, bliver den nye Mitsubishi Outlander fra 2013-modelåret "vokal" igen. Det er klart, at designerne udskød den endelige løsning på dette problem til bedre ansigtsløftningstider.
Blandt andre transformationer i det indre af tredje generations Alien har vi identificeret de 10 mest slående positioner:
1. Ny letvægts rat(-300 gram) med multimedieenhedskontrolknapper placeret på sideegerne og indbygget computer.
2. Blødt lakeret plast af et optimeret instrumentbræt (nu ser det ud til at være vendt mod føreren), plus dyre indvendige paneler "a la carbon".
3. Farvedisplay på indbygget computer, placeret på instrumentbrættet mellem speedometer og omdrejningstæller, med en diagonal på 4,2 tommer (0,2 tommer mere end iPhone 5).
4. Ny Rockford Fosgate infotainment hovedenhed (ekstraudstyr). De vigtigste fordele ved multimedie:
Stor touchskærm med en opløsning på 800×480 pixels;
Mulighed for at opdatere rutekort fra flytbare medier (SD-flashkort);
Håndfri funktion til at tale i telefon;
Afspil MP3-musikfiler fra en disk, flashdrev (via et USB-stik i armlænet) og fra smartphonens hukommelse via bluetooth;
Integrerede højkvalitets højttalere (9 stk) og en subwoofer;
Skifter til 6 CD'er.
5. Transmissionstilstanden vælges ved hjælp af en knap placeret nær variatorhåndtaget.
6. "Russificering" af interiøret. Nu er de forklarende inskriptioner på kontrolknapperne duplikeret på russisk.
7. Ekstra USB-stik og stik til genopladning af elektroniske gadgets i det forreste armlæn.
8. Nye for- og bagsæder. Førersædet kan udstyres med et elektrisk drev (ekstraudstyr). Bagsæderne kan ikke længere justeres frem og tilbage, men ryglænene kan nu klappes ned i gulvet.
9. Praktisk organiseringsboks under bagagerumsgulvet (ekstraudstyr) med rum til opbevaring af donkraft og pumpe.
10. KOS - nøgleløst system, "smart" chipnøgle og trykknapstart af bilen.
Derudover skal det bemærkes den behagelige polstring af sæderne perforeret læder(til høje trimniveauer), et bekvemt klimakontrolmodul, "smart" elektrisk servostyring og gennemtænkt overordnet ergonomi til at organisere førersædet i "Stranger". Generelt må vi indrømme, at pengene brugt på 2012 Mitsubishi Outlander er en pris værd at betale for retten til at eje denne interessante, praktiske og komfortable bil.
Mitsubishi Outlander 2013 - gennemgang af den tekniske del af bilen
Det skal straks bemærkes, at den mest detaljerede teknisk information Du kan finde information om Mitsubishi Outlander III SUV'en i de specialiserede tabeller offentliggjort på vores hjemmeside. Og i dette afsnit vil vi fortælle dig om de vigtigste tekniske innovationer, som skaberne af den nylavede SUV generøst fyldte deres skabelse med.
Sikkerhedssystemer
Ud over et pålideligt organ til passiv sikkerhed Føreren og hans medrejsende i den nye Mitsubishi Outlander er udstyret med pålidelige sikkerhedsseler, specialsystem låsning af bagdøre indefra (børnesikring), befæstelser vedr barnestol Isofix og et sæt airbags.
Trepunktsselerne foran er udstyret med elektriske strammere og kraftbegrænsere, som har bevist sig i en række crashtests. Bagremmene er udstyret med induktionsspoler. Dette system er inkluderet i alle grundlæggende køretøjskonfigurationer.
Placeringen af airbaggene beregnes ved hjælp af en speciel computerprogram og verificeret under adskillige tests. High-spec biler er oprindeligt udstyret med front- og sideairbags til føreren og forsædepassageren, herunder en speciel airbag til førerens knæ og gardinairbags til bagerste række passagerer. I mere overkommelige versioner fås sidegardiner som en billig mulighed. I Mitsubishi Outlander 2013 er prisen på denne nyttige "lifesaver" i gennemsnit 7.660 rubler. Om nødvendigt kan den højre frontairbag slås fra med en speciel knap.
Systemer aktiv sikkerhed SUV'en kan med rette kaldes en kilde til særlig stolthed for japanske udviklere. Disse omfatter:
ASC – elektronisk dynamisk stabilitetskontrolsystem. Dette system er ansvarligt for at koordinere driften af blokeringsfri, traction control og andre systemer, der sikrer retningsstabilitet af køretøjet under pludselige manøvrer ved kørsel på glatte overflader. vejbelægning. Den er som standard installeret på alle firehjulstræk udgaver af den nye Outlander. For firehjulstrukne versioner af Mitsubishi Outlander 2013 varierer prisen for installation af systemet inden for 15.000 rubler;
A.W.C. unikt system kontrol af alle fire hjul, ansvarlig for optimalt vejgreb og stabilitet ved kørsel i div vejforhold. Dette system giver føreren mulighed for at vælge drevtypen;
Brake Assist - Et elektronisk system, der overvåger niveauet af optimalt væsketryk i bremseledningen. Hvornår nødbremsning, hvis føreren anvender utilstrækkelig kraft på bremsepedalen, øger BA-controlleren uafhængigt trykket i bremsesystemet;
ABS+EBD - traditionel blokeringsfri bremsning bremsesystem, forstærket af det delsystem, der er ansvarlig for fordelingen af bremsekræfter. Den er monteret som standard på forhjulstrukne versioner af den nye Outlander;
HSA - Hill Start Assist-systemet overvåger bilens adfærd under kørsel op ad bakke. Når man bestiger en stejl skråning, dette system Giver køretøjets stabilitet og forhindrer tilbagerulning ved lave hastigheder. I tilfælde af glidning omfordeler HSA-systemet automatisk drejningsmomentet på en sådan måde, at det genopretter trækkraften mellem dækkene og vejbanen;
Super Wide HID er et hovedbelysningssystem med øget lysstrøm og en bredere belysningsvinkel på banen. Ifølge erfarne chauffører, Super Wide HID kan med stor succes konkurrere med adaptive hovedoptiksystemer i business class biler. Eventuelt kan Super Wide HID-systemet suppleres tågelygter. For Mitsubishi Outlander 2013 er optionsprisen 11.115 rubler.
Motor rækkevidde
Motorudvalget af den nye Mitsubishi Outlander SUV er repræsenteret af tre benzin atmosfæriske motorer DONC (to knastaksler) med MIVEC-systemet, som giver elektronisk styring af ventiltiming og dermed giver betydelige brændstofbesparelser.
4J11 – to-liters firecylindret motor med 145 hk. Brændstofforbruget i den kombinerede cyklus er 7,6 liter pr. 100 km. Acceleration 0-100 km/t – 11,5 sekunder;
4J12 – R4 motor med et slagvolumen på 2,4 liter og en effekt på 167 hk. På blandet cyklus forbruger i gennemsnit 7,8 liter brændstof pr. 100 km. Accelerationsdynamik fra nul til hundreder – 10,54 sekunder;
6B31 er en top-end 230-hestekræfter 3,0-liters motor, kun tilgængelig for biler i Instyle 4WD 2013 og Ultimate trim niveauer. Ved kørsel i kombineret cyklus er benzinforbruget 8,9 l/100 km. Transmissionsmuligheden for alle SUV-konfigurationer, undtagen Instyle 2013 og Ultimate, er en kontinuerlig variabel CVT-variator. Topversionen fås også med en 6-trins automatgearkasse. Med denne modifikation af den nye Mitsubishi Outlander 2013 er prisen på bilen 1.607.800 rubler.
I 2013 erhvervede "His Excellency Outlander the Third" (dette ironiske øgenavn for bilen blev lanceret i medierne takket være den lette hånd fra tjekkiske bileksperter) endelig den længe lovede P-HEV hybridmotor, som reducerer brændstofforbruget til 2,4 liter pr 100 kilometer. Desværre vil dette regenerative mirakel, udstyret med to elektriske motorer (82 hk hver) og en 2-liters benzinmotor (110 hk) derudover, højst sandsynligt dukke op hos os tidligst i 2014. Prisen på den nye Mitsubishi Outlander i hybridversion i europæiske forhandlere starter ved €24.000.
Systemfunktioner firehjulstræk Mitsubishi Outlander tredje generation
Da japanske designere skabte den nye Outlander, opgav de fuldstændig ideen om et fuldt monodrev og erstattede det med en mere elegant tre-mode-algoritme.
4WD Auto Eco-position giver dig mulighed for automatisk at oprette forbindelse til arbejdet bagaksel kun ved start og ved kørsel på glat underlag. Når vejsituationen er gunstig, skifter bilen automatisk til forhjulstræk.
Når du vælger 4WD Auto-tilstand, er bagakslen konstant aktiveret, men om nødvendigt kan den elektroniske controller omfordele drejningsmomentet inden for et ret bredt område.
4WD-låsetilstanden giver trækkraft mellem for- og bagakslen i et forhold på 50x50.
De tekniske egenskaber for Mitsubishi Outlander er bestemt af tre muligheder for de anvendte kraftværker. To benzin-firere på 2,0 og 2,4 liter yder 146 og 167 hk. henholdsvis. I toppen af motorlinjen er en 3,0-liters V6-motor, designet til Mitsubishi versioner Outlander Sport. Den udvikler en maksimal effekt på 230 hk. og genererer et drejningsmoment på 292 Nm (ved 3750 rpm).
Den øverste modifikation af Outlander involverer installation af en 6-trins gearkasse i par med kraftenheden automatgear smitte Andre versioner af crossoveren er udstyret med en ottende generation af Jatco CVT med en momentomformer. V6 tandem 230 hk og 6 automatgear giver sportsversion Outlander har god dynamik - bilen accelererer til 100 km/t på 8,9 sekunder. Crossover-varianten, som skjuler et par 4-cylindrede enheder under motorhjelmen, kan ikke prale af en sådan smidighed og bruger mere end 10 sekunder på stregen til "hundredevis".
Det gennemsnitlige brændstofforbrug på Mitsubishi Outlander varierer fra 7,3 til 8,9 liter. Den mest "umættelige" er selvfølgelig 3,0-liters "seks", ifølge pasdataene, der forbruger omkring 12,2 liter brændstof i bycyklussen.
Bilens geometriske parametre er interessante primært på grund af ligheden mellem tilgangs- og afgangsvinklerne, som hver ikke overstiger 21 grader. Vinklen på rampen har samme betydning. Frihøjde(klaring) Mitsubishi Outlander er 215 mm.
Den japanske crossover fås i for- og firehjulstræk versioner. Forhjulstræk leveres kun til versioner med en "yngre" 2,0-liters motor. Firehjulstræk har to mulige konfigurationer: All Wheel Control (AWC) og Super All Wheel Control (S-AWC). Den anden mulighed, som tilføjer stabilitet i højhastighedssving og videre glatte overflader, designet specielt til Outlander Sport 3.0.
Teknisk Mitsubishi specifikationer Outlander – Pivotbord:
| Parameter | Outlander 2.0 CVT 146 hk | Outlander 2.4 CVT 167 hk | Outlander Sport 3.0 AT 230 hk | |
|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||
| motorens type | benzin | |||
| Injektionstype | fordelt | |||
| Superladning | Ingen | |||
| Antal cylindre | 4 | 6 | ||
| Cylinder arrangement | in-line | V-formet | ||
| Antal ventiler pr. cylinder | 4 | |||
| Volumen, kubik cm. | 1998 | 2360 | 2998 | |
| Effekt, hk (ved rpm) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) | |
| 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) | ||
| Smitte | ||||
| Drivenhed | foran | fuld (AWC) | fuld (AWC) | fuld (S-AWC) |
| Smitte | drev med variabel hastighed | 6 automatgear | ||
| Affjedring | ||||
| Forhjulsophæng type | uafhængig MacPherson-type | |||
| Bagophængstype | uafhængig, multi-link | |||
| Bremsesystem | ||||
| Forbremser | ventileret skive | |||
| Bagbremser | ventileret skive | |||
| Styretøj | ||||
| Forstærker type | elektrisk | |||
| Dæk og hjul | ||||
| Dækstørrelse | 215/70 R16 | 225/55 R18 | ||
| Diskstørrelse | 6,5 Jx16 | 7.0Jх18 | ||
| Brændstof | ||||
| Brændstoftype | AI-92 | AI-95 | ||
| Tankvolumen, l | 63 | 60 | 60 | |
| Brændstofforbrug | ||||
| Bycyklus, l/100 km | 9.5 | 9.6 | 9.8 | 12.2 |
| Udendørs cyklus, l/100 km | 6.1 | 6.4 | 6.5 | 7.0 |
| Kombineret cyklus, l/100 km | 7.3 | 7.6 | 7.7 | 8.9 |
| dimensioner | ||||
| Antal pladser | 5 | |||
| Længde, mm | 4695 | |||
| Bredde, mm | 1800 | |||
| Højde (med skinner), mm | 1680 | |||
| Akselafstand, mm | 2670 | |||
| Forhjulsspor, mm | 1540 | |||
| Baghjulsspor, mm | 1540 | |||
| Bagagerumsvolumen (min./maks.), l | 591/1754 | 477/1640 | ||
| Frihøjde (frihøjde), mm | 215 | |||
| Vægt | ||||
| Kantsten, kg | 1425 | 1490 | 1505 | 1580 |
| Fuld, kg | 1985 | 2210 | 2270 | |
| Maksimal anhængervægt (med bremser), kg | 1600 | |||
| Dynamiske egenskaber | ||||
| Maksimal hastighed, km/t | 193 | 188 | 198 | 205 |
| Accelerationstid til 100 km/t, s | 11.1 | 11.7 | 10.2 | 8.7 |
Mitsubishi Outlander motorer - tekniske specifikationer
Alle tre motorer, der er tilgængelige til crossoveren, er udstyret med MIVEC-ventilløftekontrolsystemet. Det giver dig mulighed for at ændre ventilernes driftstilstand (åbningstid, faseoverlapning) afhængigt af hastigheden, hvilket hjælper med at øge motorkraften, spare brændstof og reducere skadelige emissioner.
Mitsubishi Outlander motoregenskaber:
| Parameter | Outlander 2.0 146 hk | Outlander 2,4 167 hk | Outlander 3.0 230 hk |
|---|---|---|---|
| Motorkode | 4B11 | 4B12 | 6B31 |
| motorens type | benzin uden turbo | ||
| Forsyningssystem | distribueret indsprøjtning, MIVEC elektronisk ventilkontrolsystem, to knastaksler (DOHC), timing chain drive | distribueret indsprøjtning, MIVEC elektronisk ventilkontrolsystem, én knastaksel pr. cylinderbank (SOHC), tandremstræk | |
| Antal cylindre | 4 | 6 | |
| Cylinder arrangement | in-line | V-formet | |
| Antal ventiler | 16 | 24 | |
| Cylinderdiameter, mm | 86 | 88 | 87.6 |
| Stempelslag, mm | 86 | 97 | 82.9 |
| Kompressions forhold | 10:1 | 10.5:1 | |
| Arbejdsvolumen, kubikmeter cm. | 1998 | 2360 | 2998 |
| Effekt, hk (ved rpm) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) |
| Moment, N*m (ved rpm) | 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) |
Mitsubishi Outlander firehjulstræk
All Wheel Control (AWC) er en forhjulstræk konfiguration, hvor bagaksel tilsluttet ved hjælp af en elektronisk styret elektromagnetisk kobling. Op til 50 % af trykket kan rettes bagud. Der er tre driftstilstande for AWC-drevet – ECO, Auto og Lock. I økonomitilstand overføres alt drejningsmoment til forakslen som standard, og bagakslen bruges kun, når den glider. Auto-tilstand fordeler kraften optimalt baseret på det modtagne elektronisk enhed data (hjulhastighed, gaspedalens position). Blokeringstilstand øger transmissionsmængden pr baghjul af drejningsmoment, som garanterer sikker acceleration og mere stabil adfærd på ustabile overflader. Den væsentligste forskel mellem Lock og Auto er, at baghjulene i starten får mere trækkraft, uanset om slip registreres eller ej. 
Super All Wheel Control (S-AWC) er en avanceret variant af den konventionelle AWC, hvor et aktivt differentiale (AFD) er installeret på forakslen, som fordeler kraften mellem hjulene. Således vises en yderligere mekanisme til overvågning af bilens adfærd. S-AWC omfatter et stabiliseringssystem, ABS, elektrisk servostyring og et bremsesystem. Styreenheden til Super All Wheel Control-systemet kan således under visse forhold igangsætte hjulbremsning, for eksempel ved afdrift, når man tager et sving.
S-AWC firehjulstræk-indstillingsvælgeren har fire positioner: Eco, Normal, Snow og Lock. "Sne"-tilstanden optimerer systemindstillingerne til kørsel på glatte overflader. 
Mitsubishi Outlander er en bil, der især er populær blandt russiske bilentusiaster. Anden generation af denne crossover (med præfikset "XL" i navnet) betog bogstaveligt talt alle med sin sporty stil, ustoppelige iver på vejene og uhøjtidelige betjening... Men intet varer evigt i denne verden, og tiden er kommet til betydeligt opdater "all-terrain hit of three diamanter" - så det er tid til den tredje Mitsubishi generationer Outlander (den dukkede første gang op på internationale biludstillinger tilbage i 2011, og blev præsenteret i "serieversion" kl. Geneve Motor Show 2012).
Allerede i 2014 blev den "tredje Outlander" udsat for en lille restyling - hovedparten af ændringerne var koncentreret i den forreste del af bilen (hvilket er meget tydeligt på billedet).
Og også: formen har ændret sig lidt bagkofanger og "tegning" 18" fælge, dukkede udvidere op hjulkasser, og baglygterne fik LED-teknologi... Derudover blev affjedringsindstillingerne og lydisoleringen forbedret, og variatorkølesystemet blev opdateret.
Generelt kan vi sige, at udseendet af den tredje generation af Mitsubishi Outlander (i sammenligning med den anden) helt sikkert har ændret sig, men ikke så meget, at det ikke kan genkendes som "kendte funktioner"...
Kroppens konturer forblev de samme, ligesom dens dimensioner (som kun ændrede sig et par centimeter): længden af crossoveren er nu 4.655 mm (en stigning på + 15 mm), bredden forblev uændret - 1.800 mm, og højden "sænkede" lidt - til mærket 1.680 mm (- 40 mm), mens frihøjden var 215 mm.
Mindre ændring i hældning forrude, såvel som mere strømlinede konturer af bagenden, gjorde det muligt at forbedre bilens aerodynamiske ydeevne med 7%, og brugen af mere letvægts højstyrkestål til fremstilling af karrosserielementer førte til en reduktion i den samlede vægt opdateret crossover næsten 100 kg.
De største ændringer i udseende ses i den forreste del af 3. generations Mitsubishi Outlander, hvor designerne sendte kølergrillens store "mund" i glemmebogen - som blev erstattet af en lille og kompakt dekorativ "grill", hvorunder bl.a. placeret en massiv kofanger med et stort aflangt luftindtag. De nederste hjørner af kofangeren er toppet med svulmende "øjne" tågelygter, og øverst er der en stilfuld Super-HiD "Wide Vision" xenon-optik med en unik mangefacetteret form.
Siden af bilen blev glattere, mistede de volumetriske hjulkasser, men fik en normal bagsøjle med den korrekte hældning.
Konturerne af bagenden af 3. generation af Mitsubishi Outlander er "bygget omkring bagagerumsklappen" - som om den flyder rundt med en kofanger og skærer den af med en stilfuld kontraststrimmel, der forbinder lygterne. I øvrigt, bagdør, fik endelig et elektrisk drev (som adskillige Outlander-fans har efterspurgt så længe og vedholdende).
Interiøret i den nye generation af denne japanske crossover er blevet næsten fuldstændig redesignet, kun forsæderne og nogle trimelementer forblev uændrede.
Frontpanelet er blevet mere funktionelt, og ergonomien i placeringen af alle kontroller er også blevet forbedret. Instrumentpanelet har nu et farvedisplay på kørecomputeren, og informationsindholdet i speedometer og omdrejningstæller er forbedret.
Japanske designere erstattede de indvendige efterbehandlingsmaterialer i den "tredje Outlander" med blød plastik - in grundlæggende konfiguration, og læder - i dyre biludstyrsniveauer.
Generelt er interiøret i det nye produkt blevet mere attraktivt, moderne og komfortabelt.
Som en mulighed blev det muligt at installere en tredje sæderække, desuden ændrede geometrien på bagsæderne, hvilket gjorde det muligt at øge volumen bagagerum op til 541 liter.
Specifikationer. I Rusland Mitsubishi Outlander III blev oprindeligt tilbudt med kun to firecylindrede benzinmotorer på 2,0 og 2,4 liter, men fra maj 2013 fik de selskab af en 3,0 liter. kraftenhed:
- Den to-liters kraftenhed har et in-line cylinderarrangement og er i stand til at udvikle op til 146 hk. maksimal effekt ved 196 Nm drejningsmoment. Den øvre grænse for effekt nås ved 6000 rpm, og det maksimale drejningsmoment opstår ved 4200 rpm.
- Den anden motor har samme in-line cylinderarrangement, og med en volumen på 2,4 liter øges dens maksimale effekt til 167 hk, udviklet ved cirka 6000 o/min. Drejningsmomentet er steget til 222 Nm, og dets top nås ved 4100 o/min.
- Den tredje er en tre-liters V6 c maksimal effekt 230 hk (ved 6250 rpm) og et drejningsmoment på 292 Nm ved 3750 rpm.
Faktisk bruger 3. generation Outlander lidt forbedrede motorer fra anden generation af crossover. Større forbedringer omfatter brugen af en endnu lettere aluminiumsblok og installation af en katalysator i udstødningsmanifolden, som gjorde det muligt at forbedre udstødningens miljøvenlighed med et lille krafttab. Beslutningen om at bruge gamle motorer er fuldstændig berettiget, da disse kraftenheder allerede har vist sig godt i russiske forhold drift og ikke forårsage nogen klager fra ejere af anden generations biler.
Alle kraftenheder er udstyret elektronisk system kontrol af ventiltiming og ventilløft (MIVEC), samt et distribueret brændstofindsprøjtningssystem, som sikrer den bedste accelerationsdynamik og maksimal brug Motoreffektivitet.
Som gearkasse til de "første to" muligheder bruges kun INVECS III trinløs variator, til "tre-liter" - en 6-trins "automatisk", men "mekanik" leveres ikke selv i fremtiden.
Med en to-liters Mitsubishi motor Outlander 3 vil være i stand til at accelerere til maksimalt 185 km/t, mens den accelererer til det første hundrede på cirka 12 sekunder. Det gennemsnitlige brændstofforbrug for en to-værelses bil vil ikke overstige 8 liter pr. 100 km. En kraftigere motor (2,4 liter) vil være i stand til at accelerere den opdaterede crossover til 195 km/t, og det tager kun 10,5 sekunder at accelerere til 100 km/t. I overensstemmelse hermed vil det gennemsnitlige forbrug stige til 9 liter. Nå, den mest dynamiske er selvfølgelig 3,0-liters kraftenheden - den når det "første hundrede" på 8,7 sekunder, og maksimal hastighed er 205 km/t, dens gennemsnitlige forbrug er 9-10 liter pr. 100 km.
Forresten, om brændstof: de to "yngre" motorer er ikke kræsne i denne henseende - de kan nemt "fodre" på AI92-benzin, men for en tre-liters motor anbefaler producenten ikke lavere end AI95.
Ifølge officielle data fra producenten kan der med tiden vises en hybridversion på det russiske marked Mitsubishi crossover Outlander III som den skal bruges på power point PHEV, bestående af en 94-hestes benzinmotor og to elmotorer på hver 82 hk. hver. Hybridmotorens forbrug vil ikke være mere end 2 liter pr. 100 km, og genopladning af batterierne vil være mulig fra en almindelig stikkontakt.
Desværre er det ikke officielt stillet til rådighed for Rusland dieselmotor, men diesel Mitsubishi Outlander vil blive leveret til europæiske lande. Denne version bilen har ombord en 150-hestekræfter diesel installation volumen på 2,2 liter med et meget lavt kompressionsforhold (14,9:1) og højeffektivitetsindikatorer.
Affjedringen til 3. generation Mitsubishi Outlander fik heller ingen grundlæggende ændringer. Fronten har stadig MacPherson stivere, men med nye fjedre og en ny placering til de øverste støttebeslag. Den bagerste uafhængige multi-link affjedring har gennemgået mindre justeringer og udskiftning af støddæmpere. Alle de ændringer, der er foretaget, er ifølge udviklerne rettet mod at forbedre køretøjets stabilitet på vejen og afbøde reaktionen på forskellige vejuregelmæssigheder. Og vi må indrømme, at ingeniørerne helt klarede deres opgave - den "tredje Outlander" begyndte virkelig at reagere blødere på bump og huller, opfører sig meget mere stabilt i sving og slap af med stejl karosseri.
Mitsubishi Outlander III kan leveres som en forhjulstrukket version eller i en firehjulstrukket version, kendetegnet ved tilstedeværelsen af et intelligent firehjulstræksystem AWC (All-Wheel Control). Baghjulene er forbundet via en elektromagnetisk kobling, hvis betjening kan styres ved et tryk på "4WD"-knappen på midterkonsollen. Der er tre firehjulstræk-tilstande: Eco, Auto og Lock. I det første tilfælde er baghjulene kun aktiveret, når de forreste glider, den anden tilstand gør det muligt for baghjulene at gå i indgreb meget oftere, for eksempel under en skarp start, og den tredje tilstand aktiverer permanent firehjulstræk. Mitsubishi Motors kalder sin firehjulstræk transmission "ny", men dens største forskel fra den forrige er, at den er her for at forbinde baghjul en Haldex 4. kobling blev brugt - som et resultat steg det maksimale overførte drejningsmoment med 10%, og alt andet blev udført af elektronik.
Ud over det valgfrie firehjulstræk er tredje generation Outlander som standard udstyret med elektrisk servostyring, et ABS-system og et bremsekraftfordelingssystem. bremseskiver afhængig af hjulbelastningen og dynamisk system retningsstabilitet.
Valgmuligheder og priser. På det russiske marked præsenteres tredje generation af Mitsubishi Outlander crossover 2014-2015 i seks konfigurationsmuligheder: "Inform", "Invite", "Intense", "Instyle", den maksimale "Ultimate" og den særlige "Sport" .
Den grundlæggende forhjulsdrevne "Inform"-pakke med en 2,0-liters motor er udstyret med: indbygget computer, klimaanlæg, touchscreen multimediesystem med 6 højttalere, varme bagvindue og et interiør lavet af blød plast. Prisen på bilen i den oprindelige konfiguration er 1.189.000 rubler.
I mere dyre versioner vises: fuld power tilbehør, sædevarme, lys- og regnsensorer, samt mere ekstraudstyr. I den maksimale "Ultimate"-pakke er alt ovenstående tilføjet med læderbeklædning, side- og frontairbags, et start-stop-system, en navigator og endda et bakkamera. Prisen i den rigeste konfiguration er omkring 1.819.990 rubler.
Verdensdebuten for 3. generation af Mitsubishi Outlander fandt sted på Geneve Motor Show i 2012, selvom dens udseende blev afklassificeret af producenten en måned før premieren. Det er rart, at det første land, hvor salget af det nye produkt startede, var Rusland, da vi for japanerne er det vigtigste salgsmarked.
Som forventet gentager Mitsubishi Outlander (2014-2015) udadtil næsten fuldstændig PX-MiEV II-konceptet, der blev vist i begyndelsen af december 2011 på Tokyo Motor Show. Hvad angår crossoverens dimensioner, forblev længden og bredden den samme - henholdsvis 4.665 og 1.800 mm, og højden faldt fra 1.720 til 1.680 mm.
Muligheder og priser Mitsubishi Outlander
| Udstyr | Pris | Motor | Boks | Drivenhed |
| 2.0 Informer 2WD CVT | 1 279 000 | benzin 2.0 (145 hk) | drev med variabel hastighed | foran |
| 2.0 Inviter 2WD CVT | 1 369 990 | benzin 2.0 (145 hk) | drev med variabel hastighed | foran |
| 2.0 Inviter 4WD CVT | 1 429 990 | benzin 2.0 (145 hk) | drev med variabel hastighed | fuld |
| 2.0 Intens 4WD CVT | 1 509 990 | benzin 2.0 (145 hk) | drev med variabel hastighed | fuld |
| 2.0 Instyle 4WD CVT | 1 589 990 | benzin 2.0 (145 hk) | drev med variabel hastighed | fuld |
| 2.4 Intens 4WD CVT | 1 599 990 | benzin 2.4 (167 hk) | drev med variabel hastighed | fuld |
| 2.4 Instyle 4WD CVT | 1 689 990 | benzin 2.4 (167 hk) | drev med variabel hastighed | fuld |
| 3.0 Instyle 4WD AT | 1 819 990 | benzin 3.0 (230 hk) | automatisk (6) | fuld |
| 2.4 Ultimate 4WD CVT | 1 819 990 | benzin 2.4 (167 hk) | drev med variabel hastighed | fuld |
| 3.0 Sport 4WD AT | 1 959 990 | benzin 3.0 (230 hk) | automatisk (6) | fuld |
| PHEV Intens | 2 249 000 | hybrid 2.0 (234 hk) | drev med variabel hastighed | fuld |
| PHEV Ultimate | 2 499 000 | hybrid 2.0 (234 hk) | drev med variabel hastighed | fuld |
Først var der to tilgængelige til Mitsubishi Outlander 2014 på det russiske marked benzinmotorer arbejdsvolumener på 2,0 (145 hk) og 2,4 liter (167 hk) liter, som begge udelukkende er parret med en CVT. Som tidligere er den kraftigere version firehjulstræk, og biler med to-liters motor har forhjulstræk.
Den nye Mitsubishi Outlander III med en 3,0-liters benzin "seks" dukkede først op i 2013, på samme tid som den japanske bilproducent præsenterede.
Sidstnævnte er udstyret med en to-liters benzinmotor og et par elmotorer - en til hver aksel. Med en hybridinstallation kan crossover udelukkende køre på elektrisk strøm i en strækning på op til 50 kilometer, og CO2-udledningen overstiger ikke 50 g/km.
Ligesom eksteriøret er også interiøret i Mitsubishi Outlander (2013-2014) blevet fuldstændig forvandlet. Det nye frontpanel er blevet mere solidt, et stort informationsdisplay er dukket op på instrumentpanelet i dyre indretningsniveauer, men fra nu af har crossoveren mistet tredje sæderække, et tag med panoramaudsigt fås ikke selv mod merpris, og bagagerumsdøren er lavet i ét stykke og åbner ikke i dele.
Prisen på pre-restyling-versionen af Mitsubishi Outlander 3 i 2015 med den oprindelige 2,0-liters motor og forhjulstræk i den grundlæggende Inform-konfiguration var 1.279.000 rubler. Bag firehjulstræk crossover forhandlere bad om minimum 1.429.990 rubler, og Outlander-versionen med en 2,4 liters motor og firehjulstræk i Ultimate-konfigurationen blev anslået til 1.819.990 rubler.
I slutningen af maj 2013 begyndte salget af Mitsubishi Outlander 3.0 med den kraftigste V6-benzinmotor, der ydede 230 hk. (292 Nm), som i modsætning til de to andre versioner ikke er udstyret med en CVT, men med en fuldgyldig sekstrins automatgearkasse. Fra nul til hundreder accelererer en firehjulstrækker crossover med sådan en motor på 8,7 sekunder. Den blev tilbudt i tre rige udstyrsniveauer til en pris på 1.819.990 (Instyle) og 1.959.990 (Sport) rubler.
Opdateret Mitsubishi Outlander 2015
I midten af maj 2014 begyndte salget af den opdaterede 2015 Mitsubishi Outlander crossover i Rusland, som fik et retoucheret udseende og flere tekniske forbedringer.
Udefra kan du genkende den nydesignede Mitsubishi Outlander 2015 på en anderledes kølergrill, et nyt design af 18-tommer hjul, nydesignede kofangere med sølvkant, LED-baglygter og plastik beskyttelse på hjulkasserne.
Generelt viste de udvendige ændringer af bilen sig at være ganske små, og den tidligere lovede "Jet Fighter"-grill, som blev brugt af sin forgænger i Outlander XL, vendte aldrig tilbage, selvom det forstørrede luftindtag i forkofangeren tilføjede lidt aggressivitet til frontenden.
Men producenten rapporterer, at den opdaterede Mitsubishi Outlander 3 har forbedret lydisolering, opgraderet variatorkølesystemet og ændret affjedringsindstillingerne. Og biler med topmotorer har nu opvarmede forrudeviskerhvilezoner.
Med hensyn til selve motorerne forblev de uændrede - disse er benzin 2,0-liters "firere" med en kapacitet på 145 og 167 hk, kombineret med en CVT, samt en 230-hestekræfter V6 med en slagvolumen på 3,0 liter, som en seks-trins automatgear er tilgængelig.
Priserne for Mitsubishi Outlander 2015 er steget som forventet efter restyling, men ikke ret meget. Sandt nok, på grund af sammenbruddet af rubelkursen, blev priserne efterfølgende justeret mere markant. Prisintervallet for bilen varierede fra 1.279.000 til 1.959.990 rubler.
I november 2014 annoncerede den japanske bilproducent, at i første halvdel af 2015 vil den næste version af Outlander crossover dukke op i Rusland, som endelig vil modtage et aggressivt udvendigt design, lavet i stil med prototypen, der blev vist på efterårets biludstilling i Paris.
Opdateret Mitsubishi model Outlander er kendetegnet ved et unikt design af forkroppen, kaldet Dynamic Shield. Hans karakteristisk træk er tilstedeværelsen af lateral beskyttende elementer kofanger Stive kropslinjer, spektakulær hovedoptik, LED-elementer i baglygter, en overflod af kromdele i den forreste del, lavet et massivt kølergitter udseende Bilen er meget moderne og udpræget dynamisk.
Indre
Det indvendige design af Mitsubishi Outlander er kendetegnet ved sin elegante lakonisme. Takket være brugen af innovative materialer, der har bevist deres enestående praktiske funktion (blødt polstring, blank foring, sølvindlæg), er bilen perfekt til en selvsikker, respektabel person. I processen med at skabe denne bil lagde udviklerne særlig vægt på komfort og opnåelse af exceptionel førerkoncentration under kørslen. Dette lettes især af det ergonomiske dashboard justerbar i højde og rækkevidde ratstamme, meget informativ indbygget computer.
Motorer
I øjeblikket Mitsubishi salg Outlander giver mulighed for at købe biler udstyret med tre motormuligheder: 2-liter (med optimerede effektparametre og øget effektivitet), 2,4-liter (udstyret med en 4-cylindret aluminiumscylinderblok) og en meget dynamisk 3-liter.
Følgende konfigurationer er også tilgængelige for forbrugere: 2WD ( Forhjulstræk), Intens, Inform, Ultimate, Instyle, Invite, 4WD (firehjulstræk). 4WD-versionen er udstyret med et innovativt All-Wheel Control-firehjulstræksystem, som giver autonom kontrol af hvert hjul.
Tak til innovativ teknologi MIVEC, som tillader elektronisk styring ventiltiming, garanterer optimal effekt, minimerer brændstofforbruget og reducerer emissioner af forbrændingsprodukter.
Firehjulstræk system
Ved udviklingen af firehjulstræksystemet brugte Mitsubishi Outlander-producenterne mange års erfaring med at deltage i Dakar Rally, takket være hvilket udviklerne kom til den konklusion, at ethvert element køretøj skal arbejde for at opnå maksimal sikkerhed.
Dette blev drivkraften til brugen af den innovative teknologiske udvikling All Wheel Control i bilen, som gjorde det muligt at opnå ideel håndtering og samtidig bevare høje momentværdier. Brugen af et sådant firehjulstræk sikrer uafhængig kontrol af ethvert af hjulene, hvilket markant øger sikkerheden ved at køre et køretøj under vanskelige vejr- og vejforhold. Bilen er udstyret med et dynamisk ASC-system, som garanterer upåklagelig retningsstabilitet.
