Ejere af en populær bil Renault Logan før eller siden vil du være interesseret i spørgsmålet om valg motorolie til denne bil. Derudover vil det på samme tid være lige så vigtigt at være opmærksom på parametrene og typerne af olie, passende mærker, og det er også vigtigt at kende volumen af ​​væske, der hældes. Alle disse spørgsmål synes ved første øjekast vigtigere end processen med at erstatte selve væsken. Når alt kommer til alt afhænger kraftværkets levetid af smøremidlets kvalitet. Lad os se på alle disse parametre mere detaljeret ved at bruge Renault Logan med en 1,6-liters motor som eksempel.

Renault Logan motorserie, og hvor meget olie der skal påfyldes

Den pågældende bil er udstyret med tre typer motorer, som hver især har visse krav. En 1,6-liters 8-ventils motor kræver således mindst 3,5 liter væske, mens en top-end 16-ventil 1,6 enhed kræver mindst 4,8 liter smøremiddel. Hvilken motor man skal vælge er et andet spørgsmål. Men det er vigtigt at forstå, at en kraftigere motor anses for at være dyrere at vedligeholde.

Sådan vælger du olie

• Syntetisk er den anbefalede type olie for alle moderne biler, som omfatter Renault Logan. Denne olie er meget modstandsdygtig over for lave temperaturændringer, og takket være dette fryser den aldrig. På den anden side skal det bemærkes, at syntetiske stoffer ikke vil være det mest Bedste valg på høj kilometertal. Faktum er, at ældre biler har en højere risiko for olielækager på grund af tilstedeværelsen af ​​mikrorevner, der opstår med alderen i enhver bil. Og da syntetisk er den mest flydende og flydende olie, vil den let flyde selv gennem den mindste spalte. Derfor er det tilrådeligt at bruge syntetisk til biler med høj kilometertal. Og med alderen skal du skifte til tykkere typer olier.
• Halvsyntetisk er en tykkere olie end ren syntetisk. Det er en blanding af syntetisk og mineralske olier. Et sådant produkt er bestemt værre end syntetisk, men samtidig vil det være den bedste mulighed for Renault Logan med en kilometertal på over 50-60 tusinde kilometer.
• Mineralolie er den billigste olie af alle de præsenterede smøremidler. Derudover er dette den tykkeste olie, tilbøjelig til at fryse når lave temperaturer. Ideel til biler med høj kilometertal.

Så vi kan konkludere, at Renault Logan er værd at købe syntetisk olie, hvis bilen er forholdsvis ny. Eller du kan vælge semisyntetisk til høje kilometertal.

Sådan vælger du olie efter parametre og mærker

Naturligvis, når du vælger passende smøremiddel Først og fremmest skal du være opmærksom på parametrene for viskositet, tolerance og viskositetskarakteristika samt graden af ​​kvalitet. Alle disse oplysninger er angivet på produktets emballage samt i brugervejledningen. Original olie for Renault Logan er et produkt Elf SXR 5W-40 eller Elf Evolution SXR 5W-30.
Har du et begrænset budget, kan du se nærmere på analoge olier, som ofte ikke er dårligere i kvalitet end originalerne. Men på samme tid bør du vælge en sådan olie baseret på parametrene originalt produkt. Derudover bør du kun være opmærksom på pålidelige mærker med et godt omdømme. For eksempel er blandt disse Lukoil, Castrol, Mobil 1, Rosneft, ExxonMobil, G-Energy og andre.

Udskiftningsfrekvens

Lad os endelig være opmærksomme på udløbsdatoen. gavnlige egenskaber olier Hyppigheden af ​​udskiftning afhænger af denne faktor. Ifølge officielle data anbefales det således at skifte olien i Renault Logan-motoren hver 15. tusinde kilometer. men hvis du tager det barske russiske klima i betragtning, bliver du i dette tilfælde nødt til at skifte olien meget tidligere - for eksempel efter 10 tusind. Oliens tilstand kan kontrolleres ved farve og lugt, såvel som når der registreres tegn, såsom utilstrækkelig motorkraft, dens manglende evne til at udvikle sig maksimal hastighed, øget forbrug brændstof, uklart gearskifte.

Hvis kontrol af niveauet viser, at olien er blevet mørk, har en specifik lugt og indeholder metalspåner, indikerer dette tydeligt, at olien skal skiftes omgående.

Motoren indeholder mange gnidningsdele - stempler, ringe, krumtapaksel. Alle kræver smøring af høj kvalitet. I dens fravær sker der en enorm produktion. Det mest almindelige problem er scoring i cylindrene. Derfor er det så vigtigt at overvåge oliestanden og udskifte den til tiden. I dagens artikel vil vi se på, hvordan man skifter motorolie på en Renault Logan-bil.

Ressource

Den franske producent hævder, at denne operation skal udføres hver 15. tusinde kilometer. Men i støvet og barske forhold dette tal bør halveres.

Vi bemærker også, at den optimale løsning ville være at skifte Renault Logan-olie efter motortimer. Intervallet er 350 timer. Men det er værd at bemærke, at ikke alle har en i deres bil. indbygget computer, som vil læse disse data. Derfor bedste mulighed- Renault Logan olieskift hver 10 tusinde kilometer.

Tegn

Smøremidlets tilstand kan også bestemmes visuelt. Når du har taget oliepinden ud, skal du være opmærksom på væskens farve og konsistens. Hvis den er tyk og er blevet sort, betyder det, at den skal udskiftes hurtigst muligt. En anden dårligt tegn- tilstedeværelse af en brændende lugt på en sådan sonde. Dette indikerer, at bilen blev kørt under vanskelige forhold.

Hvilken skal man hælde?

Så hvilken slags olie skal hældes i Renault Logan-motoren? Producenten anbefaler at bruge et produkt fra firmaet Elf. Dette er en serie af produkter "Evolution" og "Konkurrence". Med hensyn til viskositet kan den variere.

Det mest flydende smøremiddel, der anbefales til brug, er 5W30. Den tykkeste - 15W50 international API klassifikationer. Men det er værd at bemærke, at viskositeten afhænger af det klima, som bilen skal bruges i. Jo koldere det er, jo højere parameter. Som praksis har vist, er den optimale viskositet for mellembreddegrader i Rusland 15W40. Denne olie mister ikke sine egenskaber ved temperaturer fra -20 til +30 eller mere grader Celsius. Du bør også købe et nyt oliefilter til Renault Logan. Dens pris varierer fra 150 til 600 rubler. Det er bedre at købe originalen ("Fram" eller "Mann").

Værktøjer

For at olieskiftet i Renault Logan-motoren skal lykkes, har vi brug for følgende værktøjer og tilbehør:

• Firkantet med 8.
• Filter aftrækker.

Vi har også brug for en beholder til at dræne den gamle olie. Dens volumen skal være mindst fire liter. En sådan beholder kan fremstilles af gammel dåse- Skær forsigtigt sidevæggen ud og læg den under motoren. Du kan også bruge andre beholdere, såsom en kumme eller plastikspand. Men disse enheder er kun egnede, når du bruger en pit eller en elevator. Ellers vil en sådan beholder ikke passe under motoren, selv når der bruges en donkraft.

Lad os komme igang

Så vi kører bilen ind i en pit eller sætter den på et fladt område. Selve Renault Logan olieskiftet udføres "koldt". Giv motoren 10-15 minutter til at køle af. Herefter kan du trygt komme på arbejde. Bevæbnet gummihandsker og en firkantnøgle til 8, kommer vi til motorsumpen. Bemærk venligst, at den kan være dækket af en metalskærm. Det er ikke nødvendigt at fjerne det. Det er nok at finde en gummiprop, der giver adgang til lugen. Gennem dette hul vil vi indsætte værktøjet for at åbne proppen. Hvis den er snavset, rengør den med en blød klud. Anbring derefter en beholder eller en anden tom beholder strengt under hullet. Herefter skruer vi endelig stikket af. Pas på ikke at lade det falde ned i oliebeholderen. Der vil ikke ske noget kritisk med det, men du bliver nødt til at søge en del i bunden (det er usandsynligt, at den brugte olie er gennemsigtig).

Så venter vi, indtil al olien er helt drænet fra motoren. Hvis udskiftningen foretages om vinteren, er det tilrådeligt at varme bilen op og forsigtigt skrue stikket ud for ikke at blive brændt. Ellers vil den tyktflydende olie tage meget lang tid at løbe ud. Typisk tager denne proces 10-15 minutter. For at fremskynde processen skrues påfyldningsdækslet af (så der ikke dannes et vakuum i systemet).

Om trafikpropperne

Mens olien drænes ned i beholderen, skal du kontrollere selve proppens tilstand. Den har en gummieret metalskive, der giver en forsegling. Hvis dette element er revnet eller har mistet elasticitet, skal det udskiftes med et nyt. Ellers vil olie sive ud. Ja, for 10 tusind vil måske ikke engang et glas væske hældes ud. Men selv med det mindste dryp vil snavs og vejstøv sætte sig fast på pallen.

Om filteret

Sammen med olien skal filteret også udskiftes. Hvor befinder han sig? Elementet er placeret nær udstødningsmanifolden og har en cylindrisk form. Men det er usandsynligt, at du vil være i stand til at fjerne det med hånden. For at gøre dette skal du bruge en speciel aftrækker.

Dette værktøj tager forsigtigt fat i filterets kanter og skruer det af uden at beskadige det. Hvis der ikke er en sådan aftrækker, kan du bruge en mere barbarisk metode - stik filtret igennem med en slidsskruetrækker. På denne måde har vi en løftestang. Men det er værd at bemærke, at hvis filteret er beskadiget, frigives olie - mindst 200 milliliter. Derfor bør du fra nu af sørge for at købe en aftrækker. Den er universel og passer også til Renault Logan. Pris - fra 300 rubler per enhed.

Du skal trække filteret hurtigt og forsigtigt ud, så olien ikke løber ned fra centralt hul. Elementet skrues af mod uret.

Nyttigt tip: Når du installerer et nyt filter, påfør et par dråber olie på O-ringen. Og hvis mærket og viskositeten på den nye olie passer til den gamle, kan du blot trykke begge filtre med endedelen mod hinanden. Dette sikrer en jævn oliefilm på gummibåndet.

Det er bedre at installere filteret uden værktøj. Den er snoet i hånden. Tryk det ikke stramt mod overfladen, ellers vil elastikken simpelthen presses ud (eller der vil være vanskeligheder med yderligere demontering). Spænd indtil vi mærker modstand.

Hvad er det næste?

Nu er der kun tilbage at hælde ny olie i motoren. For helt at rense systemet for gammelt smøremiddel, skal du spilde en lille ny. 100-200 milliliter er nok. Vi fylder dette volumen i motoren og går ned til sumpen. Du vil se sort væske strømme fra hullet (selvom det ser ud til, at olien er så klar som en tåre). Dette vil helt fjerne gamle oliepartikler. Spænd nu proppen og hæld olie i fuldt ud. For nemheds skyld skal du bruge en plastikvandskande (helst uden net, men ren).

Vi starter motoren og varmer den op til driftstemperaturer. Efter nogen tid tager vi målepinden ud og ser på dens niveau. Hvis det falder, tilsæt olie igen. Sørg for, at niveauet er gennemsnitligt (mellem “MAX” og “MIN”). Påfyldning er obligatorisk drift hvilket skal gøres ved olieskift. "Hvor bliver det af?" - du spørger. Det er enkelt: Filteret har en bypass-ventil, der er lukket, når motoren ikke kører. Så snart vi starter motoren, går noget af olien ind i selve filteret. Niveauet vil dermed falde.

Efter udskiftning bør du notere i en notesbog, der angiver bilens dato og kilometertal. På denne måde ved du præcis, hvor længe bilen er tilbage til næste vedligeholdelse.

Hvor meget skal man hælde?

Det hele afhænger af motoren. Er det en 8-ventil 1,4 eller 1,6, så er der fyldt 3,4 liter. På en 16-ventils motor - omkring 4,8. Er der tale om et olieskift i en Renault Logan gearkasse, er volumen 3,1 liter. Dette er en parameter for en klassisk 5-trins manuel gearkasse. Men de installerede også en automatgearkasse på disse biler. I dette tilfælde vil olieskifte i Renault Logan gearkassen kræve mindst 4 liter ATP-væske. Men det vil være dyrere end en almindelig "transmission".

i servostyringen til Renault Logan

Operationen består af flere faser:

Konklusion

Som du kan se, er alt meget enkelt. Uanset hvad den nye Renault Logan har specifikationer og hvor godt den er udstyret med "ekstraudstyr", alle operationer på vedligeholdelse du kan gøre det selv.

Motor Renault Logan\Sandero 1,4 l K7J 710

Motoregenskaber Renault Logan 1.4

Om produktion – Bursa-anlæg
Mærke\Motortype Renault Logan - K7J
Års produktion – (2004 – vores tid)
Cylinderblokmateriale – støbejern
Strømforsyningssystem - injektor
Type – in-line
Antal cylindre – 4
Ventiler pr. cylinder – 2
Stempelslag – 70 mm
Cylinderdiameter – 79,5 mm
Kompressionsforhold – 9,5
Logan motorkapacitet er 1390 cm3.
Renault Logan motoreffekt – 75 hk. /5500 rpm
Moment – ​​112 Nm/3000 rpm
Brændstof – 92
Miljøstandarder – Euro 3
Brændstofforbrug - by 9,4 l. | spor 5,5 l. | blandet 6,9 l/100 km
Olieforbrug – op til 0,5 l/1000 km
Motorolie til Logan 1.4:
5W-40
5W-30
Olieskift udføres for hver 7500 km (i byforhold)
En gang hver 15.000 km (i himmelske forhold)

Renault Logan ressource:
1. Ifølge anlægget - 400 tusind (uofficielt, fabrikstest)
2. I praksis – 400+ tusinde km

TUNING
Potentiale – ukendt
Uden tab af ressource - ukendt

Motoren blev installeret på:
Renault Logan
Renault Sandero

Renault Logan 1.4 motorfejl og reparationer

Motor Renault Logan K7J 710 1,4 l. 75 hk repræsenterer en udvikling af de gamle ExJ-motorer udviklet i 80'erne. Strukturelt har Dacia Logan-motoren et mærkeligt og ret arkaisk design; den bruger stadig timing-vippearme og et mærkeligt drivsystem olie pumpe arvet fra K7J 710-motoren fra 60'ernes lavere forfædre. På trods af dette, med korrekt indkøring (spinning ikke højere end 3-3,5 tusind rpm, hastighed ikke højere end 130 km/t i løbet af de første 1000 km), rettidig vedligeholdelse, er motoren meget pålidelig, levetiden for Logan i fabrikstests var mere end 400 tusinde km, men hvor længe kører det i praksis? Der er eksempler med endnu højere kilometertal, levetiden er fremragende! Populariteten af ​​biler med denne motor blandt taxachauffører er en yderligere bekræftelse af dette.
Ulemperne ved K7J-motoren er bl.a højt forbrug brændstof. Ofte i tomgang begynder hastigheden at svinge. Renault Logan 1.4-motoren har ikke hydrauliske kompensatorer, så ventilerne skal justeres hver 20.-30.000 km. Tandremmen drives af en rem; hvis remmen går i stykker, bøjer Logan ventilen; for at beskytte sig mod dette skal remmen skiftes hver 60.000 km. Derudover lækker krumtapakslens olietætning ofte, selve motoren larmer og kører slet ikke nogen steder på motorvejen. Der er en mere kraftfuld og voluminøs version af denne motor — K7M, når du vælger en bil med disse motorer, skal du være opmærksom på K7M.
Anbefales til: taxachauffører, de roligste chauffører i verden, kvinder.
Anbefales ikke til: unge mennesker, fans af aggressiv kørestil.

Ulemper ved Dacia/Renault Logan-motoren

Lad os starte med ikke ligefrem en ulempe, men et spørgsmål, der bekymrer offentligheden: Opvarmning af motoren, og skal den varmes op? Instruktionerne siger, satte sig ned og kørte af sted, men i praksis bliver olien mere tyktflydende og flyder dårligere til gnideparrene, det ville ikke skade at lade motoren køre i et minut indtil glat tomgang.
Lad os gå direkte til fejlfunktionerne, ofte står ejere over for ustabil drift af Renault Logan-motoren, eller den går helt i stå, problemet er højst sandsynligt i IAC (Idle Air Controller), måske er brændstofpumpens filternet tilstoppet eller brændstoffilter, kan være krumtapakselpositionssensoren (CPS) eller tændspolen.
Hvis det går i stå under kørslen, mens motoren er helt opvarmet, skal du kigge efter luftstop i kølesystemet.
Den næste fejl er Logan-motoren, der overophedes, eller omvendt, den bliver ikke varm. Problemet er oftest i termostaten. I tilfælde af overophedning kan årsagerne omfatte en funktionsfejl i vandpumpen eller en blokering i kølesystemets eller radiatorens kanaler. Måske har du overbelastet motoren, kulstofaflejringer i forbrændingskammeret eller høj kompression.
Den tredje type funktionsfejl: banke og støj i Renault Logan-motoren, hvad er årsagen? Årsagen kan være ventiler, der kræver justering af mellemrummene, en klar metallisk lyd udsendes, årsagen kan løses ved at besøge et servicecenter og justere ventilerne. Oprindelige mennesker kan banke på plejlstangslejer, stempler og stempelstifter. I alle tilfælde skal du aflevere bilen til service og løse problemet hurtigst muligt, ellers vil konsekvenserne ramme din lomme.
Føler du vibrationen fra Renault Logan-motoren? Den mest almindelige årsag er slid på motorophænget; derudover inkluderer andre årsager krumtapakselubalance, forskellig kompression i cylindrene eller en løs krumtapakselremskive.
Nå, et populært problem, din Logan-motor virker ikke, hvad skal man gøre, hvad man skal bebrejde, hvem man skylder... Årsagerne er enkle, den er trivielt oversvømmet dårlig benzin eller tændspolen, ikke? Vi ser på højspændingsledningerne, tændrørene og brændstofpumpen.

Motornummer Renault Logan 1.4 / 1.6 (K7J/K7M)

Nummeret er placeret ved siden af ​​olietrykssensoren, på bagsiden af ​​cylinderblokken, til venstre.

Motortuning Renault Logan 1.4 K7J 710

K7J-motoren blev oprindeligt udviklet vha forældede teknologier med hensyn til ressourcer, pålidelighed og den sportslige komponent blev principielt ikke overvejet. Derudover, efter ændring af motoren, går hovedtrumfkortet tabt - pålidelighed. På samme tid erhverves enhver dynamik ikke, en lignende VAZ vil være hurtigere ... der er ingen mening i at tune. For de stædige, lad os fortsætte...Lad os overveje flere muligheder for at tune denne motor:

Chiptuning, Renault Logan 1.4 motor firmware

Tuningfirmaer tilbyder firmware med en stigning i effekt med så meget som 7-9 hk. Naturligvis vil det at blinke den naturligt aspirerede motor ikke give noget, og hele stigningen vil forblive på niveauet af selvhypnose, men brændstofforbruget vil stige.
Der er en opfattelse af, at hvis du fjerner katalysatoren på Logan og blinker den, vil bilen flyve... du spilder din tid, det vil ikke gøre noget godt, bilen vil ikke bevæge sig.

Kompressor til Renault Logan 1.4

Den enkleste, hurtigste og pålidelig måde at installere en kompressor betyder at købe et færdiglavet sæt. Der er ikke så mange hvaler i naturen til Logan-motorer, men der er stadig virksomheder klar til at sælge et færdiglavet sæt. En af de mest berømte sådanne virksomheder er St. Petersborg-firmaet Auto Turbo, populært (blandt bækkenproducenter), du kan bestille et sæt baseret på PC-23-1 fra dem med et tryk på 0,5 bar, en standard stempelmotor passer uden ændringer og vil oppuste i området 90-100 kræfter. En mere produktiv PC-23 med et tryk på 0,7 bar vil bede om en reduktion i kompressionsforholdet, vi vil reducere det ved at installere en tyk cylinderhovedpakning eller to pakninger, stemplet skal muligvis modificeres/udskiftes. Begge kompressorer vil kræve mere effektive Volga BOSCH 107 injektorer, udstødningsmodifikation og online tuning. Hvis du har et budget på 1/4 af prisen på bilen, kan du personligt samle en kompressor baseret på Toyota SC14 fra Mark, men listen over ekstra dele strækker sig over flere sider. På den ene eller anden måde får du ingen ekstra strøm.
Vil en kompressor reducere levetiden på en K7J-motor?? Selvfølgelig vil det reducere, men tunere er ligeglade med det))

Turbine til Renault Logan 1.4

Vi fortsætter som med kompressoren, BOSCH 107 injektorer, cylinderhovedpakning, intercooler (fra f.eks. Evolution), udstødning på 51 mm rør, rør, forbrugsmaterialer, selve IHI RHB3 turbinen eller lignende. Nu skal denne bunke jern konfigureres, til dette skal du lave forbindelser mellem motoren og januar ECU, det bliver ikke nemt, men det er fuldstændigt opnåeligt. Ved udgangen vil dette sæt yde +\- 100 hk.

Køb og montering af 1,6 l. 16V

Ideel tuning af en 1,4 liters motor, vi køber en god motor, der kører i starten K4M og lav et bytte. Vi undgår bøvl med overladning, tab af levetid og regelmæssige reparationer efter en god Valilov))

fransk lille bil Renault Logan er udviklet af Dacia specielt til udviklingslande. Budgetmodellen skulle fylde markedet billige sedaner, og samtidig tilbyde anstændig bilkvalitet. Logan-produktionen startede i 2004 og i dag produceres bilen i sin anden generation.

I forskellige Logan lande kendt som forskellige mærker afhængigt af detaljerne på lokale markeder (Nissan, Renault eller Dacia). Bilen har et rummeligt bagagerum på 510 liter, et ret kraftigt udvalg af motorer til sin kategori og er en referencerepræsentant for familieklassen. I 2010 bukkede Logan under for et mindre "facelift", hvorefter han dukkede op foran autoverdenen med en opdateret udseende. Hvad angår motorer, er modellen udstyret med enheder med en slagvolumen på 1,4 og 1,6 liter med en effekt fra 75 (1,4) til 113 hk. Samtidig har 1,6-liters versionerne 3 modifikationer med 86, 102 og 113 hk. og et gennemsnitligt brændstofforbrug på henholdsvis 7,2, 8,4 og 6,4 liter pr. 100 km. Den samme olie hældes i motorerne (vi vil diskutere dette mere detaljeret senere). På trods af sine tekniske data er den svageste 1,6L-motor i stand til at bryde 100 km/t-mærket på 11,9 sekunder og accelerere på motorvejen til maksimalt 172 km/t. Den mest ladede version tager hundrede på 10,7 sekunder og accelererer til 177 km/t. Arbejder kraftværker parret med manuel eller automatisk.

Den nye generation af Logan 2012 adskiller sig fra sin forgænger med et opdateret interiør, komfortable sæder og et moderne udseende. Nu forhindrer budgetkategorien ikke modellen i at konkurrere med flere dyre biler. Derfor er denne subkompakte bil meget populær i sekundært marked og i de fleste tilfælde bruges den til taxaarbejde.

Generation 1 og 2 (2004 - i dag)

Motor Renault Logan\Sandero 1,4 l K7J 710 75 hk

• Hvor mange liter olie i motoren (samlet volumen): 3,3 liter.

Motor Renault K7M 710/800 1,6 8V 86 hk

• Hvilken slags motorolie er påfyldt fra fabrikken (original): Syntetisk 5W30
• Olietyper (efter viskositet): 5W-30, 5W-40
• Olieforbrug pr. 1000 km: op til 500 ml.
• Hvornår skal man skifte olie: 7500

Motor Renault K4M 1,6 l. 16 ventiler 102 hk

• Hvilken slags motorolie er påfyldt fra fabrikken (original): Syntetisk 5W30
• Olietyper (efter viskositet): 5W-30, 5W-40
• Hvor mange liter olie i motoren (samlet volumen): 4,3 liter.
• Olieforbrug pr. 1000 km: op til 500 ml.
• Hvornår skal man skifte olie: 7500

Motor Nissan-Renault HR16DE-H4M 1,6 l. 113 hk

• Hvilken slags motorolie er påfyldt fra fabrikken (original): Syntetisk 5W30
• Olietyper (efter viskositet): 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60, 15W-40
• Hvor mange liter olie i motoren (samlet volumen): 4,3 liter.
• Olieforbrug pr. 1000 km: op til 500 ml.
• Hvornår skal man skifte olie: 7500-15000

Rettidig skift af motorolie er nøglen til at opretholde gnidningselementernes funktionalitet. Kvalitets væske er i stand til at forhindre deres for tidlige slid og reducere intensiteten af ​​tilstopning af enhedens smørekredsløb med slibende produkter fra slid. Mange bilejere er interesserede i spørgsmålet om, hvilken olie der skal fyldes på?

Renault biler Logan-motorer er for det meste udstyret med 8-ventilede Renault-motorer: "K7M1.6" og "K7J1.4", samt 16-ventils motorer - "K4M1.6". Sidstnævnte er udstyret med et let øget specifikt output. De er også kendetegnet ved bedre blandingsdannelse. Men deres 8-ventils "brødre" kan prale af betydelig pålidelighed, designsenkelhed og vedligeholdelse. Men på spørgsmålet om, hvilken slags olie der skal hældes i motoren i forskellige versioner af modellen, svarer eksperter, at der ikke er nogen grundlæggende forskel på dette.

Ved standardbrug motorisk ressource Renault Logan kan nå 400 tusinde km.

Så hvilken slags olie skal påfyldes korrekt? Her er forskellen mellem disse enheder med hensyn til mængden af ​​motorolie, der hældes i dem:

• 1,6-liters 16-ventil version (K4M) – 4,8 liter;
• 1,4-liters 8-ventil variation (K7J) – 3,35 liter;
• 1,6-liters 8-ventils version (K7J) – 3,4 liter.

Hvilken slags olie skal du påfylde, hvis du ikke skifter filteret? Hvis du har til hensigt at skifte olie uden at skifte filterelementet, skal disse mængder reduceres med 0,3 liter. Det anbefales at udskifte olien komplet med et filter, da dette element (ikke karakteriseret ved høje omkostninger) forhindrer slid på smøremidlet forårsaget af udseendet af slibende partikler i dets miljø - produkter fra slidprocessen.

Hvilken slags olie skal jeg hælde i en 1,4-liters motor? Det anbefales at skifte smøremiddel i Renault Logan-motorer i version 1.6 og 1.4 efter hver 15. tusinde kilometer. Hvis motorens driftsforhold er meget barske, skal olieskiftintervallet reduceres til cirka 8 tusinde km. Disse betingelser omfatter følgende:

• begynder at bevæge sig uden at varme Renault Logan-motoren op (især vigtigt, når du kører med en oversvømmet smøremiddel før sæsonændringen, når den udendørs lufttemperatur om vinteren eller sommeren når kritiske værdier);
• aggressiv accelerationsdynamik, ledsaget af en ublu belastning på enheden.

Mens du overvåger olieniveauet i krumtaphuset, kan du visuelt vurdere dets tilstand og vurdere graden af ​​behov for udskiftning. Væsken må ikke være sort i farven eller have en brændt lugt. Hvis sådanne faktorer er til stede, kræver smøremidlet omgående udskiftning.

Hvordan vælger man den rigtige olie?

Hvilken olie er bedst at fylde? Renault-mærket anbefaler at bruge smøremiddel til motorer af Renault Logan-modellen " ELF Evolution SXR" med indikatorer "5W40" eller "5W30". Som et alternativ er det muligt at bruge et syntetisk stof, der opfylder det regulatoriske temperaturkriterium:

• "5W40";
• "5W30";
• nogle gange - "0W30 AM".

Ved udskiftning af smøremidlet er det nødvendigt at skifte o-ringen på aftapningsproppen og filterelementet.

Specifikationerne for disse forbrugsvarer er som følger:

• ved tætningsringen til stikket - 11026 5505R.
• til oliefilterelementet - 7700274177 eller 8200768913 (begge muligheder er identiske).

Algoritme til udskiftning i en 1,6-liters Logan enhed

1. Skru proppen på halsen af ​​for at fylde smøremidlet.
2. Under krumtaphuset til Renault Logan-motoren version 1.4 og følgelig 1.6 erstatter vi en beholder med passende volumen for at opsamle "afviklingen".
3. Vi fjerner plastik krumtaphusbeskyttelsespladen (på "8-ventils" motorer behøver du ikke at afmontere beskyttelsen, da den har en teknologisk udskæring til aftapningsproppen).
4. Skru aftapningsproppen af ​​på panden (med en firkantet nøgle sat til "9").
5. Vi venter, indtil smøremidlet er helt drænet.
6. I løbet af denne tid skrues huset af det gamle filterelement af (brug en aftrækker eller andre tilgængelige midler: en skruetrækker, en del af et smergelark osv.).
7. Før du installerer et nyt element på Renault Logan, skal dets gummiring smøres med "frisk" olie.
8. Vi installerer filteret ved at skrue dets hus på monteringsgevindkanalen i motoren med håndkraft.
9. Glem ikke at installere tætningsskiven på aftapningsproppen (forbrugsvarekode - 1026 5505R).
10. Udfyld nyt smøremiddel.
11. Væskeniveauet skal være lidt under "MAX"-mærket på målepinden.
12. Skru påfyldningsstudsen på ventildæksel.
13. Vi starter motoren og lader den køre i 5-6 minutter.
14. Vi slukker og venter 15-20 minutter.
15. Vi styrer niveauet - det skal være mellem "MIN" - "MAX" mærkerne.
16. Vi inspicerer placeringen af ​​filterhuset og bundprop og sørg for, at der ikke er lækager.
17. For korrekt at kontrollere kvaliteten af ​​smøremidlet i Renault Logan-motoren, skal du notere det kilometertal, hvor denne proces blev udført.

Nu har du selv lavet en konklusion, hvilken olie du skal hælde i bilmotoren. Før påfyldning anbefales det at skylle systemet med smøremiddel fra samme producent. For at gøre dette, hæld cirka 1 liter olie i krumtaphuset, start motoren og lad den køre i flere minutter. Vi slukker motoren og begynder at dræne smøremidlet. Vask udføres med det gamle filterelement, sammen med hvilket forurenende partikler vil blive fjernet ved udskiftning.