Bedømmelse af verdens største dækproducenter. De bedste dækproducenter i ranglisten over kvalitets sommerdæk De mest holdbare dæk

14.11.201910:00

Hvis du tror, at din bil kun skal bruge dæk for at komme fra punkt A til punkt B, så tager du fejl. Din sikkerhed og perioden med upåklagelig drift af selve bilen afhænger af det korrekte valg af dæk. Det eneste problem er, at selv en erfaren chauffør ikke altid kan vælge de rigtige dæk, fordi et enormt antal dæk kan passe til én bil. forskellige dæk. I denne artikel vil vi analysere i detaljer, hvad bogstaverne og tallene i markeringerne betyder, hvilke typer dæk der er, hvordan man vælger dem korrekt, og hvilke dæk er bedre.

Hvor skal man begynde?

Tag et kig i bilens instruktionsbog. Du finder allerede en række nødvendige parametre der, som vil fremskynde din søgning markant. Hvis dette ikke er muligt, så er det værd at se på markeringerne af de dæk, der allerede er på din bil.

Den nemmeste mulighed er at kontakte dem, hvor de vil udvælge højkvalitetsdæk, der passer til din bil. Men det er selvfølgelig bedre at finde ud af alt på egen hånd.

Hvilke dækparametre er der?

Som du allerede forstår, med udvalget af dæk er alt ikke så simpelt som det ser ud til. For at finde gode dæk skal du sætte dig ind i en række grundlæggende parametre. Blandt dem:

sæsonbestemt;
slidbane type;
type dæk design;
type ledning konstruktion;
monteringsdiameter;
dæk bredde;
profilhøjde.

Bliv ikke bekymret: i praksis er denne liste reduceret til et par punkter, og nedenfor vil vi analysere hver af de anførte parametre, så du bestemt ikke har nogen problemer med at vælge dæk.

Selv dem, der aldrig har kørt bil, ved, at en bil skal "ændres". Mange mennesker aner dog ikke, hvor stor forskellen er på visse typer dæk.

Så vejdæk er ideelle til sommerbyveje, men er fuldstændig uegnede til kørsel i sjap, langt mindre is. Når termometeret falder til under +7, mister sådanne dæk til en bil deres egenskaber, hvilket alvorligt påvirker håndteringen. De er heller ikke egnede til terrænbrug - dette punkt skal tages i betragtning for at undgå at komme i en ubehagelig situation. Men i den varme årstid opretholder de perfekt vedhæftning til asfalt og er slet ikke bange for høje temperaturer.

Vinterhjul er ideelle til minusgrader - de er blødere, kører godt på sne og glider mindre på is. Naturligvis vil du ikke kunne bruge dem hele året rundt - når de bruges i varmt vejr, bliver gummiet meget hurtigt slidt, og hvis sommeren er meget varm, kan den godt smelte.

I dag bruger mange bilister helårsdæk, men der er faldgruber her – de kan ikke bruges i alle regioner. Men hvis du er sikker på, at temperaturen ikke falder til -7 om vinteren, og du kun ser is og sne på tv, hvorfor så ikke.

Læs mere om hver type dæk og de bedste producenter i denne artikel.

Med slidbanemønsteret er alt ganske enkelt: det kan være

Symmetrisk;
Asymmetrisk;
Instrueret;
Udirigeret.

Oftest kan du finde dæk med et symmetrisk ikke-retningsbestemt mønster - de betragtes som universelle og er relativt billige. Dæk med en retningsbestemt "løbebånd"-type fjerner sne og vand godt fra kontaktzonen med overfladen, støjer mindre og kan skelnes på deres udseende: mønsteret vil være symmetrisk i forhold til det centrale rotationsplan (med andre ord, den ene side ser spejlagtig ud i forhold til den anden).

Nu om dage bliver dæk med et asymmetrisk retningsmønster mere og mere populære, fordi de også forbedrer retningsstabiliteten - på en våd overflade hjælper den indvendige del af dækket bilen med ikke at glide, og på en tør overflade hjælper den ydre del.

Dækkonstruktionstype - slanger eller slangeløse

Slangedæk er betegnet TT, og deres mere avancerede efterkommer er TL. Nu er næsten alle dæk slangeløse, hvilket ikke er overraskende - sådanne dæk kan på grund af et særligt lag, der hjælper med at opretholde tætheden, i tilfælde af en punktering opretholde normalt tryk i ret lang tid. De anses for at være mere sikre, varmes mindre op og holder længere.

Fordelen ved et slangedæk er dog, at du selv kan udskifte eller reparere det, mens for et slangeløst dæk er alt mere kompliceret - du bliver nødt til at ty til den dyre hjælp fra fagfolk. Og alligevel råder vi dig til ikke at stole på mulige besparelser - enhver punktering af et slangedæk kan føre til en ulykke, da luften forlader det meget hurtigt.

Type ledningskonstruktion

Dæk kan være bias-ply og radiale. I øjeblikket bruges bias-ply dæk kun i erhvervskøretøjer. Radial - mere moderne, i stand til at modstå store belastninger og har bedre varmeafledning. Så med dette punkt er alt simpelt: kun radialdæk. De er markeret i markeringen med bogstavet R (ja, dette bogstav betyder ikke radius).

Monterings- (eller landings-) diameter

Der er ingen grund til at genopfinde hjulet her: du skal bare se på fælgens diameter - den skal svare til dækkets monteringsdiameter. Nummeret er angivet på markeringen i tommer. Brugsanvisningen angiver, hvilken diameter hjul der skal bruges til din bil, hvilket betyder, at du skal vælge dæk med den passende monteringsdiameter. Det vil sige, at R14 er et radialdæk med en indvendig diameter på 14 tommer.

Dækbredde

Når du ser på markeringerne, er det første tal, du ser, dækkets bredde i millimeter. Det kan være anderledes - det afhænger af diskens bredde. Selvom diameteren er den samme, kan bredden være anderledes, og ikke rigtige valg kan påvirke bilens ydeevne. Nogle bruger dog overdimensionerede dæk som et af tuning-elementerne, men det er allerede en trussel mod køresikkerheden.

For hver maskinmodel er flere muligheder for hjulbredde og dækstørrelse tilgængelige - alt dette er specificeret i brugsanvisningen.

Profilhøjde

Det andet tal i markeringen er nøjagtig profilhøjden i procent. Hvis du er interesseret i tallet i millimeter, så er det meget nemt at finde ud af det: gange den angivne bredde (det første ciffer i indekset) med højden (det andet ciffer) og divider med 100.

Denne parameter påvirker kørekvaliteten alvorligt:

hvis bilen har en for stiv affjedring, så er det bedre at vælge dæk med en høj profil, da du på denne måde får en mere komfortabel tur og, som et stort plus, modstand mod punkteringer;
hvis du har brug for perfekt håndtering, skal du være opmærksom på lavprofildæk, selvom de er mere tilbøjelige til at blive beskadiget.

Glem heller ikke, at jo bredere disken er, jo lavere bliver profilen.

Valg af dæk til en bil

Nu kommer vi til den praktiske del: at vælge dæk specifikt til din bil under hensyntagen til de ønskede egenskaber. Lad os se på hver mulig mulighed, og der er kun fem.

Motorvejsdæk er de samme landevejsdæk, som aldrig bør bruges ved kørsel på is og sne, men de er fremragende til tør eller våd asfalt.
SNOW eller MUD + SNOW - M+S – det er betegnelsen for vinterdæk. Takket være det specielle slidbanemønster fjernes sne fra under hjulet, hvilket giver god trækkraft. Disse dæk er blødere, de er kun egnede til lave temperaturer og mister deres egenskaber i varmt vejr.
ALL SEASON eller ALL WEATHER - helårsdæk, der bevarer kontrollerbarheden på våde og snedækkede veje, men kan også bruges i den varme årstid. Sandt nok, i ekstrem varme eller omvendt meget lave temperaturer og på en dårlig vej mister de deres kvaliteter.
PERFORMANCE – højhastighedsdæk, de har ideel håndtering og er ikke bange for høje temperaturer, men er ubrugelige på is og sne og slides også hurtigt.
ALL SEASON PERFORMANCE - højhastighedsdæk til hele året, der har samme egenskaber som højhastighedsdæk, men kan bruges hele året rundt.

Vi har allerede delvist berørt emnet mærkning, nu vil vi dvæle ved dette spørgsmål mere detaljeret. På hvert dæk vil du se en alfanumerisk betegnelse, der vil se ud som på billedet nedenfor.

Afkodning af belastningsindekser

For at finde ud af, hvad den maksimale belastning er tilladt på hvert dæk, skal du se på indekset. Det er angivet umiddelbart efter monteringsdiameteren. Det vil sige, i markeringen 185/70 R14 88H vil belastningsindekset være 88. Du kan se fordelingen af belastningsindekser i producentens tabel på den officielle hjemmeside. For eksempel vil samme 88 betyde, at den maksimale belastning på hvert dæk er 560 kg. Vi ganger dette tal med 4 og får den samlede maksimale belastning, som ikke må være mindre end køretøjets maksimale vægt.

Disse parametre er meget vigtige at overveje, ellers holder dine dæk ikke længe. Den nemmeste måde at bestemme dem på er fra tabellen:

Bemærk venligst, at betegnelserne kan ændre sig for nogle producenter, så glem ikke at tjekke alle detaljerne ved køb, og læs også oplysningerne på dækproducentens hjemmeside. Dette er især vigtigt, hvis du køber brugte dæk – her falder alt ansvar for det rigtige valg på dine skuldre.

Brevhastighedsindekser

Ikke ved hver hastighed vil dækkene bevare deres præstationsegenskaber - der er et maksimum tilladt. Dette er også angivet på mærkningen. Det er angivet med latinske bogstaver og er også angivet i tabellen fra producenten.

På selve dækket kan du finde den nødvendige dækbetegnelse umiddelbart efter belastningsindekset. Det vil sige, at i samme markering 185/70 R14 88H er maksimumhastighedsindekset H, hvilket betyder, at du ikke bør accelerere til 210 km/t (selvom det er bedre slet ikke at accelerere til en sådan hastighed, uanset dæk).

Ud over ovenstående klassifikationer er der også betingede kvalitetsindikatorer, som også er angivet på dækkets sidevæg. De omfatter:

slidhastighed;
adhæsionsindeks;
temperaturegenskaber;
maksimal belastning og tryk;
DOT-mærkning;
trykindeks.

Disse indikatorer er ikke så meget nødvendige under valg som under drift. Nedenfor er et diagram over placeringen af hvert af symbolerne.

Slidhastighed

Hvert dæk har en levetid, så det er vigtigt at vide, hvor længe du kan køre uden frygt for alvorligt slid på slidbanen. Husk at det ikke er sikkert at bruge dæk, der er "udløbne"!

Disse indikatorer er ikke taget ud af den blå luft - hver producent er forpligtet til at udføre test i henhold til etablerede standarder. Typisk angiver dækproducenter, hvor længe disse dæk kan holde, men du bør ikke stole på dem uden tvivl, fordi hastigheden og sværhedsgraden af slid direkte afhænger af kvaliteten af vejoverfladen og kørestilen.

Greb indeks

Det er betegnet med bogstaverne A, B eller C. Det bedste er A, du bør vælge dæk med denne indikator. Test udføres på denne måde: bilen accelererer på en lige våd vej og bremser derefter. Resultaterne analyseres og herefter afsiges en dom i overensstemmelse med internationale standarder. Sørg for at være opmærksom på grebsindikatoren - hvis du befinder dig på banen under et regnvejr, vil du ikke fortryde, at du brugte lidt tid på at studere disse kvaliteter.

Temperaturkarakteristik

Her er også en betegnelse med latinske bogstaver A, B og C. Dette er vigtigt for at finde ud af, om dækkene kan modstå opvarmning. Derfor er dæk opdelt i sommer og vinter. Du ser et dæk med rating A - det er sommerdæk, der bevarer deres egenskaber på varm asfalt, men "garver" ved lave temperaturer.

Dette er bilens maksimale vægt ved maksimalt tryk i dæk. I alm personbiler på mobiltelefoner er disse værdier direkte proportionale.

DOT markering

Hvis det er til stede, betyder det, at dækkene opfylder sikkerhedsstandarderne fra Department of Transportation - det amerikanske transportministerium. Dæk beregnet til Rusland og Ukraine er mærket "E", det vil sige, at disse dæk er blevet testet og overholder europæiske standarder. Det er mærkeligt, at nogle producenter placerer dette mærke på flere dele af dækket på én gang. Tilsyneladende, så du bestemt ikke tvivler på sikkerheden af sådan gummi.

Hvad angår selve DOT-mærkningen, ser den sådan ud: DOT M5H3 459X 064. Hvad kan man forstå ud fra denne mærkning? М5Н3 – producent- og virksomhedskode, 459Х – standardstørrelseskode, 064 – fremstillingsuge og -år. Faktisk er denne information ikke så vigtig for dig, som det faktum, at dækkene overholder denne standard.

I hvilket omfang dækkene matcher deres ydeevne afhænger direkte af det indre tryk. For hver bil er et vist dæktryk optimalt. De oplysninger, du har brug for, er angivet på mærkaten på enden af døren eller den indvendige søjle.

Dækket består af flere elementer:

ledning - tråde placeret i minimum afstand fra hinanden, dækket af et lag gummi;
ramme er et sæt snore i en række; de kan være placeret ved siden af hinanden eller oven på hinanden;
breaker - et specielt bælte under slidbanen, det er dette, der blødgør påvirkninger på en dårlig vej;
slidbane - det er i kontakt med vejen og har et bestemt mønster, som bestemmer, hvordan bilen vil opføre sig under visse vejrforhold;
sidevæg og sider - de bærer hovedbelastningen fra bilens vægt.

Hvis du er interesseret i mere Detaljeret beskrivelse busdesign, er det tilsvarende diagram præsenteret nedenfor.

Som vi allerede har nævnt, kan dækket have et bias eller radial design. De diagonale snore løber på tværs langs hele dækkets omkreds. Den radiale har et lidt anderledes rammedesign - her er gevindene parallelle med hinanden. I et radialdæk er slagtekroppen beskyttet af båndlag.

Hvad er forskellen? Placeret diagonalt gnider trådene mod hinanden, dækket opvarmes og "slides" hurtigere. Sådanne dæk har også en mere stiv ramme, hvilket negativt påvirker bilens håndtering, og afskrivningen er ikke imponerende - føreren og passagererne vil føle alle "glæderne" ved ødelagte veje.

En anden ting er designet af radialdæk. De er mere elastiske, absorberer alle vejujævnheder og bidrager til bedre håndtering. Sådan gummi vil vare meget længere.

Sådan vælger du vinterdæk til en bil

Hvis du bor i en region, hvor der er frost om vinteren, så skal du helt sikkert skifte din bils sko. Desuden er det ikke nok bare at komme til butikken og bede om vinterdæk til en bestemt bilmodel - du skal tage højde for nogle nuancer. Lad os se på hver af dem i detaljer.

Typer af vinterdæk

europæiske dæk;
Skandinaviske dæk;
pigdæk.

Dit valg bør afhænge af de forhold, som du betjener bilen under. Hvis forsyningstjenester i din by bekvemt glemmer snerydning, og is er en almindelig begivenhed, vil europæiske dæk ikke passe dig. Skandinaviske dæk adskiller sig fra europæiske dæk ved at have et mere udtalt slidbanemønster, der består af diamanter og trekanter. Disse dæk fungerer godt på is og giver maksimal trækkraft. Ulempen er, at på en ren og tør vej, såvel som i regnvejr, er de mindre effektive, og endda til høje hastigheder ikke egnet overhovedet.

europæisk type, som navnet antyder, er ikke beregnet til snefald og veje, der ligner en skøjtebane. De er gode til stor by, hvor der jævnligt fjernes sne. Disse dæk er kendetegnet ved, at de har specielle kanaler til dræning af vand, så under regn eller når der dannes et rod af smeltet sne på vejene, vil de være ideelle. Med sådanne dæk kan du udvikle god fart.

Der er også en separat type gummi - med pigge, men dette er værd at tale om separat.

vilkår for brug

Mange mennesker tror, at de skal skifte deres sko i iskolde forhold. Dette er forkert - vinterdæk er ikke kun nødvendige for at forhindre, at sneen glider. Hvis termometeret falder til under +7 (vi taler om den gennemsnitlige daglige temperatur), begynder sommerdæk at "male", hvilket påvirker håndteringen. Og levetiden på sommerdæk reduceres dermed markant.

Når du vælger en dækproducent, bør du være opmærksom på firmaer fra bilister over hele verden. Det første firma, der begyndte at producere vinterdæk, var Nokian. Indtil nu er disse dæk betragtet som et af de bedste, især af eksperter og bilister, pigdæk. Nokian dæk Hakkapeliitta 8. De bryder is og komprimerer sne perfekt, men i byforhold klarer de sig lidt dårligere.

En anden lys repræsentant Dæk fremstillet af Bridgestone. Vær opmærksom på Bridgestone Ice Cruiser 7000. De har godt greb på is og slides også langsommere end konkurrenterne. Et andet plus er, at piggene holder meget tæt (alle der har kørt på pigdæk ved hvor hurtigt piggene kan falde af).

Til SUV'er anbefaler vi Goodyear-dæk, især Goodyear Ultra Grip Is Arktis– de viste de bedste resultater under test under hård opbremsning på is. Disse dæk er også førende i antallet af positive anmeldelser.

Hvad angår pigfri vinterdæk, bør du være opmærksom på Dunlop-firmaet. Dunlop Winter Sport 5 dæk fortjener opmærksomhed - om vinteren i byen, uanset vejret, yder disse dæk deres bedste.

Det franske firma Michelin er også godt. Blød Michelin dæk Agilis Alpin hjælper dig med at bevare kontrollen over din bil, når nødbremsning.

Et vigtigt punkt: de fleste globale producenter har deres egne betegnelser for nogle nuancer i egenskaberne, så hvis du ser ukendte symboler på mærkningen, skal du gå til virksomhedens officielle hjemmeside og læse informationen.

Med eller uden pigge

Vinterdæk kan være nitter eller friktion (det kaldes også "Velcro"). Mange bilister mener, at de bedste vinterdæk kun skal have pigge, men det er ikke rigtigt. Hvis du ikke rejser uden for byen og ikke behøver at overvinde sneforhindringer, har du simpelthen ikke brug for dem. Desuden kan pigge på tør eller våd asfalt spille en grusom joke - bremselængderøges, og kontrollerbarheden bliver dårligere.

Velcrodæk er ideelle til byen, men det er bedre ikke at tage på vintertur på sådanne dæk. Og det er ikke værd at gå til dacha.

Slidbanemønster

Vi har allerede sagt, at mønsteret kan være symmetrisk og asymmetrisk, såvel som retningsbestemt og ikke-retningsbestemt. Ifølge adskillige tests og føreranmeldelser er det bedre at vælge asymmetriske retningsbestemte dæk til vinterveje - de klarer sig godt både på sne og is og på våde veje. Selvfølgelig skal du betale ekstra for kvalitet.

Holdbarhed af vinterdæk

Vinterdæk bør opbevares i en butik i højst to år; levetid i henhold til standarder er normalt begrænset til fem år, men med korrekt opbevaring kan dette tal øges betydeligt.

Når du vælger vinterdæk, skal du være opmærksom på udgivelsesdatoen - de bør ikke være ældre end tre til fire år. Alt, hvad der er ældre, er ikke kun forældet, men har også mistet nogle af dets egenskaber.

Du har også ret til at kræve af sælgeren et certifikat for overholdelse af europæiske standarder - desværre forsøger butikker ofte at sælge lavkvalitetsgummi til uvidende mennesker.

Du kan foretage din egen miniundersøgelse - tag en tekstilhandske på og før hånden langs beskytterens overflade i retning af mønsteret. Vi bemærkede ikke nogen ekstra fremspring - dækkene er gode. Naturligvis er denne verifikationsmetode ikke egnet til besatte muligheder.

TOP 10 bedste vinterdæk 2019-2020

Meget snart er det tid til at skifte dine sko, så vi har udarbejdet en vurdering af de bedste vinterdæk specielt til dig. Det omfatter både premiumsegmentdæk og flere budgetmodeller.

Der er en forstærket sidevæg

Fremragende pigfri dæk, der passer til en lang række bilmodeller. I produktionen af disse dæk anvendes en speciel Multi-Cell Compound, som gør kørsel på vinterveje mere sikker - fremragende køreegenskaber i byen, off-road og endda på isglatte vejstrækninger. Dæk er ikke bange for temperaturændringer, mens vinterdæk bevarer deres egenskaber meget længere end de fleste konkurrenter og har en meget lang levetid.

Slidbanemønster: asymmetrisk

De har længe vundet deres plads i solen blandt globale brands. Dermed ligger virksomheden først i Europa og nummer fire i verden inden for gummiproduktion. Denne dækmodel er kendetegnet ved høj cross-country evne, pålideligt greb både i byen og udenfor, fremragende bremsning under alle vejrforhold, der er typiske for vinterperioden.

Dækkene giver fremragende bremsning og håndtering på våd og tør asfalt, is og snedækkede veje. Adskillige test har vist, at disse er de bedste vinterdæk til dem, der er klar til alle vejrforhold - med hensyn til hastighed, bremsning og håndtering viste de fremragende resultater. De er beregnet til personbiler, men der findes versioner til crossovers og SUV'er.

Størrelsesområdet er meget bredt - 29 standardstørrelser, sådanne dæk kan vælges til mange personbiler. Den største fordel ved dette vinterdæk er dets specielle slidbanemønster, som giver fremragende trækkraft selv under meget barske forhold. Dækkene kan i øvrigt bruges i områder med meget hårde vintre – den kryo-adaptive gummiblanding bevarer dækkenes elasticitet ved temperaturer under -25.