2, 4, 6, 8, 11, 13, 15, 17, 20, 22, 24,26, 28, 30, 32. Dette forslag til beregning af forsikringspræmien er udelukkende til orientering og er ikke et offentligt tilbud (artikel 437 i Civil Code RF). Låneberegningen er foreløbig, vejledende og betinget af afklaring før eller umiddelbart efter indgåelse af låne-/forsikringsaftaler. Andre betalingsmuligheder er tilgængelige for forskellige låneparametre. Oplysninger om lånerenter og andre parametre i lånetilbuddet blev leveret af partnerbanker i Kia Motors Russia og CIS LLC, som yder lån: Rusfinance Bank LLC (Licensnr. 1792 dateret 13. februar 2013) og Cetelem Bank LLC (Licensnr. 2168 af 27. juni 2013). Almindelige vilkår udlån: lånevaluta er russiske rubler, et startgebyr mindst 20% af prisen på bilen; lånetid: fra 12 til 60 måneder; rente bank fra 12,10% til 16,60% om året; minimumsbeløb lån 50.000 kr., maksimalt beløb lån 6.500.000 gnid. Lånet er sikret med bilsikkerhed. Påkrævet stand– registrering af CASCO-forsikring i et forsikringsselskab, der opfylder partnerbankernes krav. Det forudsættes, at forsikringspræmier for livs- og sundhedsforsikringer hos låntager kan indgå i lånebeløbet. Betingelserne kan ændres ensidigt af partnerbanker. For detaljerede lånebetingelser, krav til forsikringsbetingelser og låntagere, kontakt venligst partnerbanker og ledere på de officielle forhandlercentre hos Kia Motors Russia og CIS LLC.
3. Kvittering maksimalt udbytte i mængden af 162.790 rubler er muligt ved køb af nye biler KIA Rio 2020-udgivelse i 1.6 AT Prestige-konfigurationen og er dannet af: 1) fordel af 95.790 rubler under programmet Regeringsprogrammer"Første bil" og "Familiebil"; 2) fordel på 37.000 under KIA Easy Plus låneprogrammet; 3) fordele på 30.000 rubler under indbytteprogrammet. Begrænset tilbud, gældende fra 03/01/2020 til 31/03/2020. De præsenterede oplysninger er kun til informationsformål; forslaget er ikke et offentligt tilbud (artikel 437 i Den Russiske Føderations civillovbog).
5. Modtagelse af den maksimale fordel i mængden af 129.490 rubler er muligt ved køb af nye KIA-biler Rio X-Line 2019-udgivelse med PTS-udstedelsesdatoen i december 2019, i Edition Plus, 1.6L, AT-konfigurationen og er dannet af: 1) fordel på 30.000 rubler under indbytteprogrammet; 2) fordele 99.490 under statsprogrammerne "First Car" og "Family Car". Begrænset tilbud, gældende fra 03/01/2020 til 31/03/2020. De præsenterede oplysninger er kun til informationsformål; forslaget er ikke et offentligt tilbud (artikel 437 i Den Russiske Føderations civillovbog).
7. Det er muligt at opnå en maksimal fordel på 90.000 rubler ved køb af nye KIA CEED-biler produceret i 2019 og er dannet af: 1) en fordel på 40.000 rubler under KIA Easy Plus-låneprogrammet; 2) fordel på 50.000 rubler under indbytteprogrammet. Begrænset tilbud, gældende fra 03/01/2020 til 31/03/2020. De præsenterede oplysninger er kun til informationsformål; forslaget er ikke et offentligt tilbud (artikel 437 i Den Russiske Føderations civile lovbog)
9. At opnå en maksimal fordel på 90.000 rubler er muligt ved køb af nye KIA CEED SW-biler produceret i 2019 og er dannet af: 1) en fordel på 40.000 rubler under KIA Easy Plus-låneprogrammet; 2) fordel på 50.000 rubler under indbytteprogrammet. Begrænset tilbud, gældende fra 03/01/2020 til 31/03/2020. De præsenterede oplysninger er kun til informationsformål; forslaget er ikke et offentligt tilbud (artikel 437 i Den Russiske Føderations civile lovbog)
10. At opnå en maksimal fordel på 90.000 rubler er muligt ved køb af nye KIA Serato Classic-biler 2019 fra officielle forhandlere KIA. Den maksimale fordel opnås ved at tilføje følgende forslag: 1) fordele på 35.000 rubler pr. Special tilbud Til KIA Cerato; 2) fordele på 55.000 rubler - under KIA Easy-låneprogrammet. Begrænset tilbud, gældende fra 03/01/2020 til 31/03/2020. De præsenterede oplysninger er kun til informationsformål; forslaget er ikke et offentligt tilbud (artikel 437 i Den Russiske Føderations civillovbog).
12. Det er muligt at modtage en maksimal fordel på 88.000 rubler ved køb af nye 2019 KIA Cerato-biler fra officielle KIA-forhandlere. Den maksimale fordel opnås ved at tilføje følgende tilbud: 1) fordele på 48.000 rubler - under KIA Easy Plus-låneprogrammet; 2) 40.000 rub. Ved Indbytte program. Begrænset tilbud, gældende fra 03/01/2020 til 31/03/2020. De præsenterede oplysninger er kun til informationsformål; forslaget er ikke et offentligt tilbud (artikel 437 i Den Russiske Føderations civillovbog).
14. Det er muligt at modtage en maksimal fordel på 100.000 rubler, når du køber nye biler KIA Optima 2019-model i enhver konfiguration, undtagen GT og GT Line. Den maksimale fordel opnås ved at kombinere følgende tilbud: 1) fordel på 100.000 rubler under indbytteprogrammet for loyale kunder. Begrænset tilbud, gældende fra 03/01/2020 til 31/03/2020. De præsenterede oplysninger er kun til informationsformål; forslaget er ikke et offentligt tilbud (artikel 437 i Den Russiske Føderations civillovbog).
16. Modtagelse af maksimal fordel i mængden af 310.000 rubler er muligt ved køb af nye biler KIA Stinger 2019-udgivelse hos officielle KIA-forhandlere. Den maksimale fordel opnås ved at kombinere følgende tilbud: 1) fordele på 200.000 rubler under indbytteprogrammet for loyale kunder; 2) fordele på 110.000 rubler - under KIA Easy-låneprogrammet. Begrænset tilbud, gældende fra 02/01/2020 til 29/02/2020. De præsenterede oplysninger er kun til informationsformål; forslaget er ikke et offentligt tilbud (artikel 437 i Den Russiske Føderations civillovbog).
18. Det er muligt at modtage en maksimal fordel på 120.000 rubler ved køb af nye KIA K900 2019-2020 biler fra officielle KIA forhandlere. Den maksimale fordel opnås ved at tilføje følgende tilbud: 1) fordele på 120.000 rubler under KIA Easy-låneprogrammet. Begrænset tilbud, gældende fra 03/01/2020 til 31/03/2020. De præsenterede oplysninger er kun til informationsformål; forslaget er ikke et offentligt tilbud (artikel 437 i Den Russiske Føderations civillovbog).
21. Det er muligt at modtage en maksimal fordel på 95.000 rubler, når du køber nye 2019 KIA Soul-biler fra officielle KIA-forhandlere. Den maksimale fordel opnås ved at tilføje følgende tilbud: 1) fordele på 55.000 rubler - under KIA Easy Plus-låneprogrammet; 2) 40.000 rub. under indbytteprogrammet for loyale kunder. Begrænset tilbud, gældende fra 03/01/2020 til 31/03/2020. De præsenterede oplysninger er kun til informationsformål; forslaget er ikke et offentligt tilbud (artikel 437 i Den Russiske Føderations civillovbog).
23. Det er muligt at modtage en maksimal fordel på 45.000 rubler, når du køber nye 2020 KIA Seltos-biler fra officielle KIA-forhandlere. Den maksimale fordel opnås ved at tilføje følgende tilbud: 1) fordele på 45.000 rubler - under KIA Easy Plus låneprogrammet. Tilbuddet er begrænset, gyldigt fra 03/01/2020 til 31/03/2020. De angivne oplysninger er for kun til informationsformål, tilbuddet er ikke et offentligt tilbud (Art. 437 Civil Code of the Russian Federation).
25. Det er muligt at modtage en maksimal fordel på 160.000 rubler, når du køber nye 2019 KIA Sportage-biler med dieselmotor fra officielle KIA-forhandlere. Den maksimale fordel opnås ved at kombinere følgende tilbud: 1) fordele på 160.000 rubler under indbytteprogrammet for loyale kunder. Begrænset tilbud, gældende fra 03/01/2020 til 31/03/2020. De præsenterede oplysninger er kun til informationsformål; forslaget er ikke et offentligt tilbud (artikel 437 i Den Russiske Føderations civillovbog).
27. Modtagelse af maksimal fordel i mængden af 245.000 rubler er muligt ved køb af nye biler KIA Sorento 2019-udgivelse hos officielle KIA-forhandlere. Den maksimale fordel opnås ved at kombinere følgende tilbud: 1) fordele på 200.000 rubler under indbytteprogrammet for loyale kunder; 2) fordele på 45.000 rubler - under KIA Easy-låneprogrammet. Begrænset tilbud, gældende fra 03/01/2020 til 31/03/2020. De præsenterede oplysninger er kun til informationsformål; forslaget er ikke et offentligt tilbud (artikel 437 i Den Russiske Føderations civillovbog).
29. Det er muligt at få en maksimal fordel på 230.000 rubler ved køb af nye KIA-biler Sorento Prime 2019-udgivelse hos officielle KIA-forhandlere. Den maksimale fordel opnås ved at kombinere følgende tilbud: 1) fordele på 150.000 rubler under indbytteprogrammet for loyale kunder; 2) fordele på 80.000 rubler - under KIA Easy låneprogrammet. Begrænset tilbud, gældende fra 03/01/2020 til 31/03/2020. De præsenterede oplysninger er kun til informationsformål; forslaget er ikke et offentligt tilbud (artikel 437 i Den Russiske Føderations civillovbog).
31. Modtagelse af den maksimale fordel på 150.000 rubler under indbytteprogrammet for loyale kunder hos KIA Mohave. Begrænset tilbud, gældende fra 03/01/2020 til 31/03/2020. De præsenterede oplysninger er kun til informationsformål; forslaget er ikke et offentligt tilbud (artikel 437 i Den Russiske Føderations civillovbog).
Kia - mærkets historie:
Kia lyder overraskende legende for en bilproducent, og som mærket siger, har de overraskende kraft. Faktisk har den koreanske bilproducent været på denne måde siden grundlæggelsen i 1944, hvor den begyndte som producent af stålrør og cykeldele. Seks år senere udgav Kia den første koreanske cykel.
Da det første skridt var taget, begyndte Kia lungeudviklingsprocessen Køretøj, såsom scootere, og skiftede hurtigt fra motorcykler, som var grundlaget for at opnå de nødvendige ressourcer og ekspertise, til at bygge biler. Hele Kia-transformationsprocessen tog omkring to et halvt årti.
Kia er stor, velhavende og promoveret af sit eget bilmærke og har investeret betydelige beløb i sin fabrik for at huse nye samlebånd. I 1973 var den nye Sohari-fabrik fuldt færdig, den første af sin slags i Korea. Fuldt integreret og udstyret de nyeste teknologier, blev planten senere det sted, hvor koreansk Gas motor intern forbrænding. Et år senere blev den første bil lavet af Kia frigivet - passager model Brisa.
Debut af Kia og hende moderne teknologier blev bemærket af forskellige udenlandske producenter (såsom Peugeot og Fiat), som det samarbejdede med om at låne nogle af deres modeller, såsom Peugeot 604 og Fiat 132.
I 1980'erne havde Kia ekspanderet næsten til størrelsen af sin hovedkonkurrent, Hyundai, som stadig var Koreas producent nr. 1. Nogle af datidens nye Kia-modeller blev fornyet og solgt i udlandet, såsom Pride, der var berømt i udlandet, som Ford Festiva. Det var kun et par år senere, at Ford viste interesse for Avella, en subkompakt bil tilgængelig som en 5-dørs hatchback og 4-dørs sedan, drevet af enten en 1,3 eller 1,5 liters motor. På det nordamerikanske marked blev Avella solgt som Ford Aspire.
Den koreanske producent var endnu ikke nået til USA's kyster, men var allerede meget tæt på. I 1992 blev mærket registreret i USA og begyndte frygtsomt at forretning gennem et lille forhandlernetværk, der begyndte at sælge sine første biler i 1994. Siden da har Kia ekspanderet hurtigt og optrådt i alle stater undtagen North Dakota.
Den største fordel ved Kia-biler var deres overkommelighed, og det snart Kia startede indfange andre markedssegmenter ved at introducere dem først sports SUV i 1995 - Sportage. Fra det tidspunkt var Kias skæbne meget lig den for Hyundai, et selskab, det snart ville fusionere med på grund af dårlig håndtering af økonomiske vanskeligheder.
Problemerne begyndte i slutningen af 90'erne, da virksomheden blev inert og derfor ikke var i stand til at producere nye modeller. Det var da Hyundai kom i spil. En stor koreansk bilproducent slap af med konkurrencen gennem en fusion. Begge virksomheder har oplevet en række problemer og lavt salg på grund af konstante klager over deres biler.
Den noget intetsigende styling var ikke, hvad køberne ledte efter i en bil, så de måtte igennem dyre omstruktureringsrunder. Kia blev "genfødt" i 2001, da den, efter ejerens vejledning, begyndte at arbejde på en ny serie af biler, der lagde vægt på kvalitet og en lang garanti. Siden da er Kia begyndt at erobre det europæiske marked, især med Cee"d, Sorento og Rio. Udviklingen af nye, modige designs har også været en af Kias prioriteter, som det ses i nye modeller som Soul, vist kl. Montreal Motor Show i 2006 år, og Kee, ny coupe med attraktive stilelementer.
Kia Motors er det ældste koreanske firma, som har udviklet og produceret køretøjer siden 1944. I starten producerede den cykler, derefter scootere. I 1961 udviklede hun den første motorcykel, og allerede i 1973 udkom den første personbil. I dag er Kia-modeller meget populære. Nå, det er værd kort at tale om de mest populære og bedst sælgende.
Opstillingen
Så det er værd at nævne alle Kia-modeller. Dem er der kun 25. De mest populære biler, som er kendt af mange for deres iørefaldende navne, er følgende biler: Sportage, Soul, Sorento, Rio, Cerato, Spectra, Optima. De har ganske gode tekniske egenskaber og udseende. Resten er også berømte, men ikke så meget. Avella, Magentis, Picanto, Visto, Clarus, Carens, Joice, Elan, Ceed - dette er blot en lille liste over biler, som virksomheden producerer (og har produceret). Forskellige kroppe, forskellige egenskaber, design, motorer, udstyr, interiør - modellerne adskiller sig fra hinanden i alt det ovenstående. Så nu er det værd at tale om dem mere detaljeret.
De første biler
De ældste Kia-modeller er dem, der blev produceret i begyndelsen af firserne. Så blev virksomheden grebet af en finanskrise, og for at virksomheden skulle overleve, begyndte specialister at tænke på udvikling og produktion af billige, budgetbiler. Så i 1987 udkom en bil som Pride. Det blev besluttet at bygge den på basis af en bil.. Bilen viste sig at være virkelig meget billig (til de tider). En ny version koste omkring $7.500. Og den er i øvrigt stadig til salg i dag. Selvom der selvfølgelig er andre Kia-modeller, der er mere populære, moderne og teknisk udstyret. Pride er dog stadig trending, så at sige.
I 90'erne blev Sportage- og Sephfia-modellerne aktivt produceret. De blev præsenteret i 1991 i Tokyo. Offentligheden kunne især lide det." Kia Sportage" I 1996 startede denne bil i øst-vestsahara-rallyet. Bilen har øget cross-country evner og kan enten være baghjulstrukket eller firehjulstrækker. Denne bil blev endda kåret til året to gange.
Og den anden model blev bygget på basis af Mazda 323. I 1993 udkom den, og to år senere, i 1995, blev den udsat for restyling. Og to år senere, i 1997, gennemførte de en ny modernisering. Generelt var der meget arbejde på Sephfia. Indtil anden generation kom ud.
Udgivelse efter 1995
Kia-biler vandt mere og mere popularitet. Alle modeller, hvoraf billeder er præsenteret nedenfor, fandt offentlig anerkendelse. Og siden 1995 begyndte en anden bil at dukke op, som hurtigt blev populær - Dens funktion var en strømlinet krop med en lille koefficient aerodynamisk modstand. Denne bil blev også bygget på basis af Mazda (nemlig model 626).
Samtidig udviklede virksomheden Kia Elan (eller "Roadster"), som havde et forhjulstrukket design. I bund og grund er dette analogt engelsk bil, kendt som Lotus Elan.
I 1996 opnåede virksomheden nogle imponerende succeser. Hun solgte 770.000 af sine biler! I dag er dette tal utvivlsomt tidoblet. Desuden producerer virksomheden også ret dyre, rigt udstyrede biler.
Kia Optima
Du kan ikke ignorere denne bil, når du taler om Kia-biler. Alle modeller af denne bekymring nyder en vis popularitet, men "Optima" er bestemt velkendt blandt mange. Det ydre er attraktivt – den meget dynamiske profil, der i sit udseende minder om et coupé-karrosseri, springer straks i øjnene. Prægede sidevægge, markante hjulkasser og en udtryksfuld skulderlinje - alt dette skaber en meget atletisk og yndefuld sedan. Og ovenpå er bilprofilen indrammet med krom. På grund af denne løsning bliver kroppen visuelt mere squat. Bilen var også "pyntet" med stilfulde falske luftindtag. Og de smukke forlygter fuldender billedet. Denne Kia-bil viste sig at være meget stilfuld. Alle modeller har et originalt og ekstraordinært design, men netop denne bil fik en pris, der er en af de mest prestigefyldte inden for design, og den hedder Red Dot: Best of the Best.
Egenskaberne er også imponerende. I hvert fald ikke dårligt for en koreansk bil. Spise dieselmotor 1,7 liter og 134 liter. Med. og to benzin - en 2-liter og den anden 2,4-liter. De udsteder henholdsvis 163 og 178 "heste". Og disse enheder drives af en 6-trins gearkasse (enten automatisk eller manuel).
Kia Sorento
Dette er en anden populær Kia-bil. Alle modeller af bekymringen er kendetegnet ved noget særligt, så denne bil- ikke en undtagelse. Dette er en 7,5 cm forlænget version af SUV'en beskrevet ovenfor - Sportage. Sorento glæder sig med sin akselafstand. Dens indikator er 2710 mm. Og i størrelse kan bilen konkurrere med det samme Land Rover, Lexus RX-300 og Bilen ser solid ud - den stilfulde stempling på bilens motorhjelm, de afrundede linjer i karrosseriet, den store kølergrill og plastiklister, der harmonisk smelter sammen i kofangerne, fanger straks dit øje.
Salonen er meget rummelig og stilfuld. Den er lavet i en enkel stil og imponerer med efterbehandlingsmaterialer af høj kvalitet. Bagsæder, forresten, fold op, på grund af hvilket du kan øge bagagerumsvolumen til 1900 liter fra den oprindelige 890! Og indeni er der simpelthen et uendeligt antal skuffer, lommer og rum med kopholdere. Fremragende lydisolering fuldender billedet af komfort.
Og Sorento er udstyret med benzinmotorer: en udvikler 195 hk. Med. (volumen - 3,5 liter), og den anden - 139 liter. Med. (2,4 l). Der er også en diesel mulighed. Dens volumen er 2,5 liter og dens effekt er 140 hk. Med.
Kia Soul
Når vi taler om de nye Kia-modeller, hvoraf billeder er præsenteret ovenfor, kan vi ikke undgå at bemærke denne version. Sjæl er moderne bil med et ekstraordinært ydre. Maskinen opfylder alle standardkrav med hensyn til funktionalitet, udførelse, holdbarhed, ergonomi, brugervenlighed og miljøvenlighed. Det er også kendetegnet ved sin nyhed og yderligere funktioner. Selvom interiøret ikke ser så lyst ud som karosseriet, viste det sig at være solidt. Praktisk dashboard, smuk polstring, et moderigtigt tre-eget rat, et læder gearskiftegreb - alt dette komplementerer med succes bilens interiør.
Udstyret er godt - aircondition, lydanlæg med 8 højttalere, udvidere hjulkasser, alufælge, kromdele, et navigationssystem, to stativer (et på taget og det andet til en cykel), et net (til at sikre last), et aftageligt anhængertræk og et multimediesystem. Derfor er det ikke overraskende, at bilen blev anerkendt som funktionel og praktisk. Og selvfølgelig er dens højdepunkt de 5 stjerner modtaget ifølge resultaterne af sikkerhedstesten.
Kia Cerato
Det er umuligt ikke at være opmærksom på denne model, når man taler om Kia-biler. Alle modeller, hvoraf billeder viser et lakonisk design, er kendetegnet ved noget særligt. Cerato-bilens "trumfkort" er dens elegante optik og interiør af høj kvalitet. Og motorer af god kvalitet: benzin (1,6 og 2 liter - henholdsvis 106 og 143 hk) og to dieselmotorer - 1,5 og 2 liter (102 og 113 hk). Et særligt træk ved denne model er dens brede liste over udstyr. Servostyring, klimaanlæg, EBD, ABS, to airbags, lydanlæg, el-ruder, 3-punktsseler... Og det er bare grundlæggende udstyr! Mod et ekstra gebyr kan du installere indbygget computer, el-drev, klimaanlæg, sidepuder sikkerhed, læderinteriør mv.
Kia Rio
Dette er den sidste af virksomhedens mest købte og populære biler. Bilmodellen Kia Rio udmærker sig ved sit stilfulde udseende, fremragende køreegenskaber, fremragende dynamik og højkvalitets, holdbar affjedring. Og en anden nøglefunktion ved maskinen er dens organisation, gennemtænkt til mindste detalje. indre rum. Generelt har bilen alt: 4-eger rat, tågelygter, tonede ruder, tofarvet panel, el-ruder, lydanlæg, startspærre, airbags. Og motorerne er benzin, der er to af dem. Den ene er 124- og den anden er 156-hestekræfter. Den maksimale hastighed udviklet af modellen er 208 km/t.
Generelt er disse de fleste kendte biler, nogensinde produceret af Kia. Mange mennesker ejer de nævnte køretøjer og nyder at bruge dem. Så hvis du har lyst og mulighed, kan du træffe et valg til fordel for Kia biler, deres kvalitet er blevet testet af tiden.
KIA (Kia) er det største sydkoreanske firma, hvis biler har vundet enorm popularitet takket være deres unikke kombination overkommelig pris, attraktivt design og høj kvalitet.
Virksomheden blev grundlagt i 1944 og hed oprindeligt Kyung Sung Precision Industry og specialiserede sig i produktion af cykeldele. I 1952 udgav virksomheden den første koreanske cykel, som virkelig var et teknologisk gennembrud for staten. Samme år blev virksomheden omdøbt til Kia Industrial Company.
I de dage var cykler det vigtigste transportmiddel for koreanere og var i enorm efterspørgsel. For at imødekomme forbrugernes stigende efterspørgsel byggede virksomheden i 1955 en anden fabrik i Shaykhung. I 1957 udgav Kia sin første scooter, og allerede i 1961 lancerede virksomheden produktionen af S-100 motorcykler. I begyndelsen af det næste år mestrede Kia monteringen af den trehjulede K360-lastbil, hvis produktion fortsatte over de næste 12 år.
En vigtig milepæl i virksomhedens udvikling var produktionen af den første firehjulede Titan lastbil, som startede i 1971. Modellen var så populær, at ordet "Titan" i lang tid blev brugt til at beskrive absolut alle virksomhedens lastbiler. Samme år blev virksomheden omdannet til Kia Corporation.
Den første personbil under Kia-mærket blev udgivet i 1974. Det var Brisa-modellen, udstyret med en 985 cc-motor, som i virkeligheden var en licenseret kopi af Mazda 1300. Efterfølgende blev Kia Brisa den første koreanske bil, der blev eksporteret.
I slutningen af halvfjerdserne indgik virksomheden kontrakter med den franske producent Peugeot og den italienske FIAT og fik retten til at producere Fiat 132 og Peugeot 604 sedaner til hjemmemarkedet.
I begyndelsen af 80'erne Kia firma ramt af en dyb finanskrise. For at overleve besluttede virksomhedens ledelse at gå over til at producere billigt personbiler mobiler. Så i 1987, en ekstremt billig kompakt model kaldet Pride, skabt på basis af anden generation Mazda 121.
I 1988 rullede mærkets millionte bil af samlebåndet. Parallelt hermed fortsætter virksomheden aktivt med at udvikle et andet vigtigt område af sin aktivitet ved at producere nye modeller af erhvervskøretøjer. I 1990 blev firmanavnet ændret til KIA Motors Corporation.
I 90'erne så storhedstiderne for virksomhedens aktiviteter: der blev produceret nye modeller, der modtog international anerkendelse, og nye fabrikker blev åbnet i USA, Korea og Japan.
I 1991, på Tokyo Motor Show, en officiel udstilling af to legendariske modeller mærker - Sportage og Sephia. Efterfølgende Kia Sportage i to år havde den titlen som "Car of the Year" ifølge resultaterne af forbrugermarkedsundersøgelser foretaget af det uafhængige firma IntelliChoice.
I 1995 begyndte produktionen af Clarus-modellen med en strømlinet krop og lav aerodynamisk modstandskoefficient. Bygget på Mazda 626 platformen, denne bil havde en meget rummelig salon og var placeret som en premium bil.
På Tokyo Motor Show i 1995 præsenterede virksomheden en anden af sine udviklinger kaldet Elan. Denne topersoners roadster var en modifikation af den engelske Lotus Elan og blev den koreanske producents første erfaring med at skabe sportsvogne.
I 1997 blev Kia-Baltika-fabrikken åbnet i Kaliningrad for at samle mærkebiler.
Finanskrisen, der brød ud i Asien i slutningen af 90'erne, gav et stort slag for virksomhedens velfærd, som følge af, at Kia blev tvunget til at erklære sig konkurs. I 1998 blev den koreanske bilproducent en del af Hyundai Motors, som igen blev omorganiseret til Hyundai Automotive Group i 2000.
I det nye årtusinde fortsætter virksomheden med at udvide og opdatere sin opstillingen. I 2000 blev Magentis sedan, Visto hatchback og den i øjeblikket populære model kaldet Rio, som faktisk var en analog, frigivet. Hyundai Accent. Derudover modtog KIA Sephia titlen "The Most sikker bil i branchen" ifølge National Security Agency Trafik i USA.
En af virksomhedens seneste innovationer er en stor baghjulstrukket sedan executive klasse kaldet Quoris, der kombinerer soliditet, luksus og højteknologisk. På webstedet auto.dmir.ru i afsnittet "Mærkekatalog" finder du detaljeret specifikationer bil og dens foto. Og for fans af mærket udgiver vores hjemmeside mest sidste nyhed fra en koreansk producent.
U russiske købere Kia biler nyder stor succes. Og grunden til dette er ikke kun det optimale forhold mellem pris og kvalitet, men også pålidelighed koreanske biler mobiler. Mærkets modeller har også en række andre fordele. Udgifterne til reservedele til Kia-biler er en størrelsesorden lavere end deres japanske og europæiske modstykker, og deres design, komfort, sikkerhed, brede udvalg af udstyr, smidige håndtering og gode bremseevne vil appellere til selv de mest krævende bilister.
KIA Motors (koreansk for "Exit Asia to the World") er den ældste koreanske bilproducent med hovedkontor i Seoul. Hyundai-KIA Automotive Group er nu verdens femtestørste bilproducent. Den producerer mere end 1,4 millioner køretøjer om året på 14 produktions- og montagesteder i otte lande.
KIA, dengang kaldet Kyungsung Precision Industry, blev dannet den 15. maj 1944, kort før Nordkorea gik i krig med Sydkorea. Først, i en lille fabrik i Yangdeungpo, som nu ligger i det sydlige Seoul, producerede virksomheden cykler, reservedele og industrivarer og begyndte senere at producere lastbiler og biler.
Den første koreanske cykel blev frigivet af KIA i 1946. Så følte landet et presserende behov for billige individuelle køretøjer. De fleste af de cykler, der strejfede i gaderne i koreanske byer, blev købt i udlandet. At se en ubesat indenlandsk producent niche, udgiver ledelsen af Kyungsung Precision Industry den første cykel - Samcholli-ho.
Selvom markedet havde brug for sådanne produkter, var virksomhedens forretning værre end forventet. Derudover begyndte krigen. Det tvang virksomhedens ledelse til at flytte produktionsfaciliteter til Busan, hvor der var forholdsvis roligt. På trods af de håndværksmæssige produktionsmetoder fik KIA et reelt teknologisk gennembrud i sit hjemland: på det tidspunkt var Korea et meget fattigt og tilbagestående land.
I 1952 skiftede virksomheden navn til KIA Industrial Company. På det tidspunkt bar en af de cykelmodeller, som virksomheden producerede, navnet KIA.
Ved krigens afslutning i 1953 lå Sydkoreas industri i ruiner. Genopretningen var langsom. Præsident Park Chung Hee koncentrerede al politisk og økonomisk magt i sine hænder og var besat af økonomisk vækst. KIA, som køretøjsproducent, nød kun godt af de økonomiske ambitioner fra landets ledelse: genoplivningen i økonomien bragte profit til virksomheden.
Derudover modtog bilproducenten statsstøtte som en del af Park Chung-hees politik om at stimulere udviklingen af kun én førende virksomhed i en bestemt industri. Præsidenten mente, at manglen på konkurrence og kraftige økonomiske indsprøjtninger ville fremskynde udviklingen. KIA blev udvalgt som en virksomhed involveret i produktion af lastbiler og forskellige industriprodukter, såsom værktøjsmaskiner.
I 1955 smagte KIA succes: dets produkter var populære. Dette bidrog til åbningen af en ny fabrik i Shai Hung og søgen efter yderligere aktivitetsområder. Så virksomheden kom til konklusionen om gennemførligheden af at fremstille motorudstyr. Den første motorscooter dukkede op i 1957, og i 1961 kom den ud trehjulet cykel S-100.
Mellem 1962 og 1966, under Paks første femårsplan bil industrien, KIA importerede mange importerede komponenter og dele og samlede køretøjer lokalt. Virksomheden var beskyttet af en lov, der forbød import af færdige køretøjer eller deres vigtigste komponenter.
Et år senere dukkede den første trehjulede lastbil K360 op, hvis produktion varede indtil 1973. Den var designet til to passagerer og fik et baghjulstræk.
KIA K360 (1962-1973)
I 1965 besluttede virksomheden at udvikle udenlandske markeder, hvoraf det første var nordamerikanske.
I løbet af den anden femårsplan (1967-1971) brugte KIA i stigende grad dele og komponenter fra egen produktion, hvorved man i vid udstrækning udnyttede viden fra eksterne leverandører. I 1970 var virksomheden næsten helt sluppet af med importafhængigheden og fokuserede på at udvikle sin egen teknologi, som i sidste ende gjorde det muligt for det at blive en succesfuld spiller på det globale marked.
I 1971 dukkede Titan og Boxer firehjulede lastbiler op og var ekstremt populære. Titan-modellen var så udbredt, at koreanerne i princippet kaldte alle lastbiler for "titaner".
KIA Titan var en firehjulstrukket lastbil med en nyttelast på 3,5-4,5 tons. Den var udstyret med en 2,7- eller 3,6-liters motor, som var parret med en 5-trins gearkasse manuel gearkasse smitte
KIA Titan (1971-1997)
Samme år skiftede KIA navn til KIA Corporation og begyndte samarbejdet med den japanske virksomhed Mazda, med hjælp fra hvis designere mange modeller af mærket blev skabt i fremtiden.
Udviklinger passager bil Koreanerne har ledet siden 1960'erne. Den første bil dukkede dog først op i 1974. Ifølge Parks langsigtede udviklingsplan for bilindustrien arbejdede KIA og Hyundai parallelt, men var ikke direkte konkurrenter, da bilpriserne blev fastsat afhængigt af motorstørrelsen.
I 1972 modtog KIA en licens til at fremstille biler og skabte sin første bilmotor. Dette gjorde det muligt, to år senere, at lancere masseproduktion af den første personbil, Brisa, på Sohari-fabrikken. Mazdas udviklinger blev meget brugt i dens design, og selve bilen lignede den japanske model 1300. Brisa var udstyret med en lille økonomisk firecylindret motor med en kapacitet på 985 cm3. effekt 55-62 hk Bilen udviklede sig maksimal hastighed ved 140 km/t. Senere fik modellen en 1,3-liters motor med 72 hk.
Dette var den første koreansk bil, som kom ind på det internationale marked: I 1975 blev flere Brisa-kopier sendt til Qatar.
KIA Brisa (1973-1981)
I 70'erne oprettede KIA datterselskaberne KIA Machine Tool Ltd. og KIA Service Corp. I 1976 købte han producenten af tunge og mellemstore lastbiler samt terrængående køretøjer til hærens behov, Asia Motors.
I 1978 udviklede virksomheden sit eget dieselmotor og begynder snart at samle biler med dem. På det tidspunkt var KIA allerede kendt som en producent af koreanske biler af høj kvalitet, hvilket gjorde det muligt for virksomheden at opnå rettighederne til at fremstille Fiat 132 og Peugeot 604 sedans til hjemmemarkedet.
Begyndelsen af 80'erne var præget af en dyb finanskrise. Da virksomheden oplevede alvorlige vanskeligheder og ikke kunne se måder at løse de voksende produktionsproblemer på, opgav virksomheden i 1981 produktionen af motorcykler og alle fire modeller af personbiler, der blev produceret på det tidspunkt. Ejerne af virksomheden bevæger sig væk fra ledelsen og ansætter et team af professionelle ledere, hvilket gjorde det muligt for KIA at nå et nyt udviklingsniveau.
Virksomheden fokuserer al sin indsats på at producere erhvervskøretøjer Bongo. Denne familie omfattede en minibus, en let lastbil og en gård pickup. I 1983 en ny 1-tons godsvogn— Ceres. Et år senere var den tilgængelig i en version med firehjulstræk. Det blev eksporteret i stedet for Bongo til Tyrkiet, Filippinerne og latinamerikanske lande.
KIA Ceres (1983)
Succesfuldt salg i den kommercielle sektor giver os mulighed for at vende tilbage til produktionen af personbiler igen. I 1987 udkom budgetmodellen Pride, baseret på Mazda 121, som på det udenlandske marked var kendt som Festiva.
Først blev bilen tilbudt med en 1324 cm3 motor, som udviklede 60 eller 73 hk. Den var udstyret med døre forstærket mod sidekollisioner og dobbeltkredsløbsbremser. Siden 1996 modtog han en airbag.
På grund af dens praktiske og økonomi blev denne lille bil hurtigt populær. I alt blev der produceret omkring 2 millioner enheder af denne model. I nogle lande fortsætter produktionen af denne model den dag i dag.
KIA Pride (1986-2000)
Mens de mestrer salg, glemmer virksomheden ikke teknologien. I 1984 åbnede det første KIA-designkontor i Sohari. Snart dukkede yderligere to bureauer op i Korea og fire i udlandet.
Virksomheden mangler konkurrenter hjemmemarked og forfølger en aggressiv og succesfuld eksportkampagne, der erobrer det japanske og europæiske marked. I midten af 1980'erne solgte KIA omkring 300.000 køretøjer om året, hovedsagelig i Sydkorea.
I 1987 kom KIA ind i en af de mest lovende bilmarkeder verden - nordamerikansk. Dette blev lettet af indgåelsen af en aftale med Ford Motor om levering af Festiva-modellen, rettet mod lavindkomstkøbere. I sit første salgsår genererede Kia 2,4 milliarder dollars i omsætning fra sine amerikanske aktiviteter.
Siden midten af 1980'erne så KIA-ledelsen, at japanske producenter samt hovedkonkurrent i landet mestrer Hyundai produktionen dyre biler. KIA forstod, at det med succes kunne udfylde nichen med billige biler på grund af de lave omkostninger ved dens produktion. Det vigtigste trumfkort i kampen mod japanske og amerikanske bilproducenter var lave lønninger.
Ud over lave omkostninger arbejdsstyrke KIA nød godt af strenge handelsbarrierer i Korea. Tidligere koreanske marked var ikke interessant for udenlandske virksomheder på grund af dens lave kapacitet. I 1988 blev der således kun solgt 305 i Korea. udenlandske biler. Samtidig eksporterede landet mere end en halv million biler, hvoraf de fleste blev produceret af Hyundai og KIA.
Men efterhånden som økonomien voksede, begyndte udenlandske regeringer at lægge pres på Sydkorea pres for at give store globale producenter adgang til det koreanske bilmarked. I slutningen af 1980'erne blev alvorlige restriktioner ophævet, men mindre åbenlyse barrierer forblev på plads. Derfor begyndte et fuldskalaangreb på det koreanske marked fra udenlandske bilselskaber først i 90'erne.
I mellemtiden går virksomhedens forretning op ad bakke. Concord sedan kommer ud med 2,0 liter benzinmotor, og så Capital - med en 1,5-liters. I 1988 rullede den millionte bil af samlebåndet. Kommercielle køretøjer omfatter modellerne Trade og Rhino samt Besta minibussen.
I 1990 tog virksomheden navnet KIA Motors Corporation. I samme år vises ny motor 1,5 DOHC, som vil blive installeret på mange modeller af mærket.
I 1992 åbnede et KIA-repræsentationskontor i USA, og Sephia-modellen kom ind på det europæiske marked. I samme år vises kompakt SUV Sportage, som har været under udvikling i næsten 10 år. Han vandt over køberne firehjulstræk, god manøvredygtighed og lav pris.
KIA Sportage (1993)
I 1995 blev Clarus-modellen, baseret på Mazda 626, udgivet. Karakteristiske træk Den havde et attraktivt design og fremragende aerodynamik.
I 1995, præsenteret på Tokyo Motor Show KIA model Elan, som var en forhjulstrukket modifikation af den britiske Lotus Elan med en 1,8-16V motor. Hun fik liget fra kompositmateriale og en 1,8 liters motor, der udviklede 140 hk.
I år eksporterede virksomheden mere end 1 million køretøjer og blev en af de tre største koreanske bilproducenter. En ny Kia-Baltika-fabrik åbner i Kaliningrad, hvor samlingen af mærkebiler er ved at blive etableret.
Prototype introduceret i 1997 kompakt bil off-road Retona med firehjulstræk, gennemgående bagaksel og rammestruktur.
Samme år var asiatiske lande i feber fra en stærk økonomisk krise. I juli 1997 udgjorde KIAs gæld 5,7 milliarder dollars. Selskabet har haft negativ nettoindtægt de seneste tre år.
KIA erklærede sig selv konkurs og blev sat på auktion. Mange virksomheder konkurrerede om retten til at eje aktier i virksomheden, heriblandt Samsung, Daewoo Motor og Ford Motor, som sammen med Mazda allerede ejede en ejerandel på 17 procent. KIA gik dog til Hyundai Motor, som tilbød den højeste pris.
Som et resultat af den nye ledelses handlinger begyndte mærket igen at give overskud i 1999. I efteråret 2000 blev Hyundai-KIA Automotive Group dannet, og KIA-modeludvalget blev genopfyldt med nye produkter.
I 2001 debuterede Magentis sedan på Paris Motor Show, hvis vigtigste trumfkort var det optimale forhold mellem pris og kvalitet. Også på det tidspunkt blev Rio-modellen frigivet, som faktisk var en analog af Hyundai Accent.
I 2002 producerede virksomheden sin bil nummer 10 millioner, og 60 % af de producerede biler blev eksporteret.
Et år senere blev Cerato (Spectra), Opirus og Xtrek modellerne frigivet. I 2004 - opdateret Sportage, 5-dørs modifikation af Cerato og Picanto. Samme år begyndte opførelsen af et anlæg i Slovakiet.
I 2005 organiserede SOK-koncernen sig russisk plante"IzhAvto" bilproduktion KIA Spectra, et år senere - KIA Rio, og lidt senere - KIA Sorento. Produktionen af mærkebiler fortsatte i Izhevsk indtil 2010.
I 2007 kårede det engelske Institut for Transport Management KIA til årets største bilproducent. Samme år blev Cee’d introduceret, som er udviklet specielt til det europæiske marked.
KIA Cee"d (2007-2009)
I 2006 KIA firma Motors ansætter tidligere Audi- og Volkswagen-designer Peter Schreyer. Han begyndte at installere et genkendeligt kølergitter på KIA-modeller, som blev kaldt "tigergrinet".
I 2012 introducerede mærket sin første baghjulsdrevne luksusbil, Quoris. Den er bygget på samme platform som Hyundai Equus, men har en længere akselafstand, kortere udhæng og aggressiv stil.
Modellen blev introduceret i Rusland i 2013. Den er udstyret med en 3,8-liters motor med distribueret brændstofindsprøjtning, der yder 290 hk, som er parret med en otte-trins gearkasse. automatgear smitte
KIA Quoris (2012)
Nu samarbejder den koreanske bilproducent aktivt med russiske bilfabrikker. På fabrikken i Kaliningrad samler firmaet Avtotor modeller som Cee"d, Sportage Ny, Sorento, Soul, Cerato, Venga, Mohave, Quoris og Optima.
I slutningen af 2010 indtog KIA-mærket andenpladsen blandt udenlandske producenter i salg i Rusland.
Den 15. august 2011 begyndte produktionen af KIA Rio-modellen, tilpasset russiske forhold, på Hyundai St. Petersborg-fabrikken. Den er bygget på samme platform som Hyundai Solaris og Hyundai i20. Denne bil blev den bedst sælgende bil i Rusland, foran LADA Granta og Hyundai Solaris.
KIA Rio (2011-2015)
Den koreanske bilgigant sælger i 172 lande. Virksomheden har mere end 40.000 ansatte og en årlig omsætning på mere end 17 milliarder dollars.
Ud over produktionen fokuserer autovirksomheden sin indsats på at introducere teknologiske innovationer og udføre videnskabelig forskning. Især forskningsinstituttet nær Seoul arbejder på udviklingen af brintbrændselscellekøretøjer.
