Renault Master 2 tekniske specifikationer maksimal hastighed. "Renault Master": anmeldelser, beskrivelse, tekniske specifikationer

Renault Master- en bil med lille tonnage, der er blevet produceret siden 1980. I år har den erstattet 2 generationer. Nu sælges den næste, tredje generation af Renault Master i Rusland. Lav-tonnage betyder, at køretøjet er designet til at transportere mennesker (op til 19 personer i Rusland og op til 17 personer i andre lande), samt let-tonnage fragt i sin fragtversion.

Cargo version af denne bil kan styres fra kørekort kategori “B”, hvilket betyder, at bilens samlede vægt ikke må overstige 3,5 tons. Ny bil Renault Master af tredje generation har været tilgængelig i Rusland siden 2010. Særlig interessant denne model på det sekundære marked.

På grund af borgernes mistillid til bilproducenten Renault i Rusland, denne bil Det sælges billigt, hvilket ikke påvirker kvaliteten på nogen måde. Et billede af den nye model er præsenteret nedenfor.

Vi vil finde ud af, om en sådan bil er egnet til at tjene penge, hvad er dimensionerne af lastbilens krop, varevognen og dimensionerne af last-passagerversionen af bilen samt dimensionerne af lastrummet. Vi vil også finde ud af, hvad rigtige ejere og specialister mener om Renault Master.

Til at begynde med skal du bemærke, at Renault Master først og fremmest er et erhvervskøretøj, hvilket betyder, at et sådant køretøjs udseende spiller en af de sidste roller, hvis ikke den allersidste. Sandt nok betyder det ikke, at bilens udseende er dårligt. Vi præsenterer et billede af den nye model af Renault Master nyttebilen i en orange krop.

Ydre

De første to generationer af Renault Master havde et ret intetsigende udseende. Den første generation af denne bil ligner endda en smule RAF, hvilket ikke er overraskende i betragtning af udgivelsesåret.

Anden generation blev mere "pop-eyed" og opnåede anerkendelse. Sidste generation Renault Master har allerede sit eget specielle udseende, som i øvrigt er ret attraktivt, omend helt ikke-aggressivt. Vi må indrømme, at franskmændene kan lave søde ansigter til deres biler. Ellers ligner denne bil en almindelig varevogn til transport af varer eller passagerer.

Indre

Renault Masters interiør ligner et helt almindeligt erhvervskøretøj i middelklassen. Ikke værre, men ikke bedre end mine klassekammerater. Dens interiør har en lidt anderledes form af instrumentbræt, rat, sæder og andre ting, men der er stadig ingen grundlæggende forskelle.

I Renault Master på billedet kan du bare se et stort antal forskellige lommer til småting, dokumenter og andre ting. Generelt for alt, hvad en chauffør kan have brug for under kørslen, eller som skal tilgås hurtigt.

Plasten er hård, men bilen er godt samlet, og som følge heraf fremmede lyde ikke så meget. Derudover er gearvælgeren bekvemt placeret; den er ikke på gulvet, men i instrumentbrættet, hvilket gør gearskifte mere bekvemt.

Muligheden for at placere håndtaget der er relateret til bilens tekniske egenskaber, nemlig det faktum, at bilen er forhjulstrukket. Sikkerheden er også stor. Hvis føreren har sikkerhedssele på, så i tilfælde af sammenstød med personbiler Mest sandsynligt vil hverken chaufføren eller passageren komme til skade.

Valgmuligheder og priser

Producenten Renault har gennemtænkt sin kommercielle model Renault Master ganske godt. Det særlige ved denne bil er, at køberen i det væsentlige tager en tom base, som kan være kort, mellemlang, lang eller ekstra lang. Desuden kan de to første udstyrsniveauer kun udstyres med forhjulstræk, den sidste mulighed kun med baghjulstrukket, og den lange akselafstand sælges med både for- og baghjulstræk.

Nu om priserne for en Renault Master bil i 2018-2019:

Minimumspris pr Forhjulstræk og den korte base er 1.660.000 rubler.
Du skal betale det maksimale beløb for en ekstra lang akselafstand med baghjulstræk. Det vil være 2.080.990 rubler.

Alle varianter er udstyret med en 125-hestes 2,3-liters dieselmotor parret med en seks-trins manuel gearkasse. I den dyreste konfiguration er denne motor boostet til 150 hk. Med.

Passagerversion af Renault Master på hjemmesiden officiel forhandler Jeg kunne ikke mødes.

Mest lavpris Renault Master-bilen kan fås i varevognsversionen; fragt-passagerversionen af Renault Master vil koste lidt mere på grund af tilstedeværelsen af ekstra sæder.

specifikationer

U Renault bil Mestre specifikationer ikke udestående. Den 2,3-liters dieselmotor tillader sikker acceleration af både et lastet og tomt køretøj.

Måske, hovedfunktion tekniske egenskaber ved Renault Master er bredt vælge bilens karosseri. Lastvolumen varierer fra 8 kb.m. op til 22 kb.m. afhængig af platformen. Bæreevnen varierer ikke så meget: fra 3,5 til 4,5 tons. En fin feature er også åbningsvinklen bagdøre ved 270 grader.

Reparation af en Renault Master-bil er ret enkel og forårsager ikke særlige vanskeligheder. Alle komponenter og samlinger er ret billige, men samtidig pålidelige.

Master-modellen, udviklet af franske ingeniører hos Renault, var godt lide af bilister i mange europæiske lande. Renault Master varevognens tekniske egenskaber gør, at køretøjet er meget efterspurgt.

Modellens historie

Renault Master-modifikationen, skabt tilbage i 1980, blev udviklet i flere år og vandt straks popularitet. I løbet af denne tid blev tre generationer af lignende maskiner frigivet på verdensmarkedet. Anden og tredje generation blev præsenteret i Europa og Storbritannien under navnene Opel Movano, Nissan NV400 og Vauxhall Movano. Da der blev indført restriktioner på tonnagen af køretøjer, steg behovet for disse køretøjer kraftigt.

Bil modifikationer

Renault Master produceres i forskellige versioner:

standard varevogn med øget højde eller lang akselafstand;
passagerændring, herunder minibus og en bus;
chassis.

Den mest populære var varevognen, designet til at transportere varer rundt i byen og dens omgivelser.

Den første generation af bilen blev produceret i 17 år. I løbet af denne tid, undtagen dieselmotor, som havde en volumen på 2,4 liter, dukkede en 2,1 liters motor op, og senere benzinenheder med en volumen på 2 og 2,2 l. På det tidspunkt var udseendet af Renault Master det mest almindelige. De kantede former, design af forlygterne og kølergrillen var ikke attraktive.

Indtil 2010 producerede virksomheden følgende familie af varebiler. De var udstyret med kraftenheder med et volumen på 2,2, 2,5 eller 2,8 liter. Som et resultat af restyling udført i 2003, er den eksterne Renault udsigt Master II har gennemgået en betydelig transformation. Hovedsageligt på grund af karrosseriets afrundede konturer, store forlygter og kofanger.

Designet af Renault Master III er blevet væsentligt revideret. Den forreste del med klare linjer, en massiv kofanger og dråbeformede forlygter gav bilen individuelle træk. Bagagerummets volumen er blevet øget. På- og aflæsning er blevet væsentligt nemmere ved at optimere tærsklerne. Udvalget af motorer blev udvidet til at omfatte motorer med effekt fra 100 til 150 hestekræfter.

I 2016 blev en modifikation af Renault Master X-Track introduceret, som øgede frihøjden, gav undervognsbeskyttelse og et differentiale med begrænset skridning. Et andet nyt produkt er den firehjulstrukne Renault Master 4×4.

Bil enhed

Renault Master varevognen er udstyret med sekstrins manuel gearkasse, forhjulstræk eller baghjulstræk. Hastigheden skifter tydeligt og lydløst. Bilen har fremragende accelerationsdynamik. Installeret uafhængig foran, fremstillet af McPherson, og bagpå afhængig suspension. Høj kvalitet ifølge driveranmeldelser, bremsesystem omfatter skivebremser, de forreste er udstyret med ventilation. Bilen er udstyret med hydraulisk servostyring.

Bilens kabine er en kombination af komfort og ergonomi, og kapaciteten i bagagerummet er en stor fordel for mærket. Producenten yder 6 års garanti mod gennemtæring af korrosion.

Udviklerne har skabt et fremragende overblik for føreren af Renault Master varevognen. Rat og sæde er justerbare, og stolens design dæmper perfekt de vibrationer og vibrationer, der opstår under kørsel.

Beskyttelsen af føreren og passagererne er sikret ved:

passivt system bestående af airbags og sikkerhedsseler;
Hill Start Assist, som skaber yderligere bremsekraft, der holder Renault Master ved standsning eller parkering på skråninger;
ESP, sikring under sving ved høj hastighed;
ABS, så du kan bevare kontrollen over køretøjet under nødbremsning.

Beskrivelse af tekniske parametre

Renault Masters tekniske egenskaber gør, at bilen er populær blandt forbrugerne. Den er ret konkurrencedygtig på markedet for erhvervskøretøjer, pålidelig og nem at vedligeholde.

Renault Master er kendetegnet ved:

dimensioner: 5,548 x 2,07 x 2,486 m;
frihøjde: 18,5 cm;
akselafstand: 3,682 m;
læssehøjde: 0,548 m;
venderadius: 7,05 m;
løftekapacitet: 1.498 kg;
lastrum størrelse: 3.083 x 1.765 x 1.894 m;
bilens kropsvolumen: 10,3 m3;
antal sæder Renault Master: 3;
dæk: 225/65 R16.

Brændstofforbrug data

Bilens motor kører videre dieselbrændstof. Bilen er ret økonomisk. I bycyklussen er brændstofforbruget 9,6 liter pr. 100 km, i forstadscyklussen - 7,3 liter. At ride i blandet cyklus Der kræves 8,1 liter for hver 100 km. Renault Master er udstyret med en brændstoftank, der rummer 100 liter, som gør, at du kan tilbagelægge lange strækninger uden at tanke.

Van drivlinje

Renault Master er udstyret med en firecylindret, seksten-ventils MR-motor fra Nissan, med et in-line arrangement af cylindre, der har direkte injektion og boost.

Renault Master-motoren har:

volumen 2,3 l;
effekt 100–150 hk Med.;
drejningsmoment (maksimalt) 248–350 N/m;
miljøklasse Euro 4.

Interesserede tilbydes biler, hvori systemet er installeret Jernbane.

Renault Master er en stor familie af franskfremstillede lette biler. Modellen er også kendt i Europa og Storbritannien under navnet Opel Movano og Vauxhall Movano, men den er udviklet og produceret af franske specialister.

Renault Master er en bil, der er i stand til at udføre en række opgaver. Bilen blev produceret i flere karosserityper (varevogne, passagerversioner, chassis). Lastvariationen har vundet størst popularitet. Særpræg Renault Master har enorm lastkapacitet.

Produktionen af modellen begyndte i 1980, og efter indførelsen af restriktioner på køretøjets tonnage steg efterspørgslen efter den mærkbart. Renault Master lukker produktlinjen erhvervskøretøjer mærke. I øjeblikket sælges den tredje generation af modellen i Rusland.

Oversigt over ændringer

Modelhistorie og formål

Første generation

Den første Renault Master-model tog flere år at udvikle. Hendes debut fandt sted i 1980. I første omgang erhvervede bilen diesel enhed Fiat-Sofim 2,4 liter. Senere dukkede en 2,1-liters dieselmotor op. Siden 1984 i rækken kraftenheder tilføjet benzinmotorer 2- og 2,2-liters volumen. Et karakteristisk træk ved den første Renault Master var usædvanlige runde dørhåndtag (svarende til Fiat Ritmo) og en sideskydedør. Snart solgte det franske mærke rettighederne til familien til Opel. I første omgang blev bilproduktionen udført på Renault-fabrikken, og blev derefter overført til SoVAB-fabrikken i Batilly.

Udvendigt så bilen ikke særlig præsentabel ud. Den kantede krop, de store rektangulære forlygter og den klassiske kølergrill bidrog ikke til modellens attraktivitet.

I starten var efterspørgslen efter Renault Master lav, men varevogne vandt hurtigt popularitet. En yderligere fordel ved bilen var den store lastrum hvad forbrugerne kunne lide. Men debutgenerationen af Renault Master tabte til sine konkurrenter (især leveringsselskaber fra Fiat). Det varede dog 17 år.

Anden generation

I 1997 præsenterede franskmændene anden generation af Renault Master. Et år senere blev bilen anerkendt som "Årets bedste lastbil." Siden anden generation har modellen fået funktioner, der er bevaret den dag i dag. Bilen var kendetegnet ved let hakkede kanter og et glidende design. Samtidig kopierede franskmændene åbenlyst nogle elementer fra Fiat Ritmo- og Fiat Strada-modellerne (dørstrukturer, håndtag). Renault kaldte dog alle konkurrentens påstande for ubegrundede.

Renault Master II er blevet meget mere attraktiv og har et "europæisk udseende". Foran var en stor kofanger med nicher til tågelygter, afrundede kalechelinjer, store forlygter og et mærkelogo, der deler kølergrillen i to, slående.

Alle modifikationer af Renault Master II blev samlet i det nordøstlige Frankrig og blev kendetegnet ved den højeste kvalitet. Motorudvalget er udvidet betydeligt og omfattede dieselmotorer af G-Type-serien (udviklet af Renault), Sofim 8140 og YD (udviklet af Nissan). De anvendte transmissioner var 5- og 6-trins manuelle gearkasser og en 6-trins automatgearkasse.

I 2003 gennemgik Renault Master II en global restyling, hvor kroppens konturer blev blødere og forlygteområdet blev øget. Modellen er blevet mere lig Renault Trafic.

Tredje generation

Tredje generation af Renault Master blev præsenteret i foråret 2010. Bilen begyndte straks at blive produceret under flere mærker (Nissan NV400, Vauxhall Movano, Opel Movano). Modellens udseende er blevet revideret. Kæmpe dråbeformede forlygter, en luksuriøs massiv kofanger og klare linjer i fronten dukkede op her. Lysteknologi og beskyttelse af karrosseripaneler foran og bagved understregede bilens pålidelighed, soliditet og modernitet. Designmæssigt viste Renault Master III sig at være meget interessant. Det var muligt at give bilen endnu mere individualitet ved at vælge sidernes design (glaseret eller almindelig version).

Modellens dimensioner er steget lidt, hvilket gør det muligt at udvide det anvendelige volumen til 14,1 kubikmeter. Tærsklerne er specielt optimeret til af- og pålæsning.

Udvalget af kraftenheder har undergået ændringer. Dette omfattede motorer med en effekt på 100-150 hk.

I 2016 introducerede franskmændene en speciel version af Renault Master X-Track med øget frihøjde, undervognsbeskyttelse og et differentiale med begrænset slip. Senere dukkede en firehjulstræk variant af Renault Master 4×4 modellen op.

I dag bruges bilen inden for forskellige områder, men de mest populære er Renault Master varevogne, som bruges til at transportere gods af forskelligt volumen.

specifikationer

For at udvide kroppens funktionalitet tilbød Renault-specialister flere modifikationer af modellen med 3 variationer i højde og længde. Der var også flere måder at arrangere interne skillevægge på.

Udgaven med kort akselafstand har en længde på 5048 mm og en bredde på 2070 mm. Dens højde var 2290-2307 mm. Frihøjde forblev uændret for alle modifikationer - 185 mm. Det forreste spor var 1750 mm, det bagerste - 1612-1730 mm. I den mellemstore version havde modellen en længde på 6198 mm, i den lange akselafstand - 6848 mm. Akselafstand varierede fra 3182 mm til 4332 mm. Drejediameter – 12500-15700 mm.

Den maksimale belastning, afhængig af variationen, varierede fra 909 til 1609 kg. Acceptabelt fuld masse var 2800-4500 kg. Bagagerumsvolumen – 7800-15800 l.

Gennemsnitligt brændstofforbrug:

bycyklus - 9,5-10 l/100 km;
kombineret cyklus - 8-9,3 l/100 km;
udenbys cyklus - 7,1-8,9 l/100 km.

Kapacitet brændstoftank– 100 l.

Motor

Alle modifikationer af den seneste Renault Master er udstyret med en 2,3-liters dieselenhed med en effekt på 100 til 150 hk. Denne motor er en fortsættelse af MR-motorlinjen fra Nissan, men bruges udelukkende på Renault Master og "twin" modellerne. Alle versioner af enheden overholder Euro-4 krav. Versioner fås med og uden Common Rail. Motorerne har 4 cylindre (in-line).

Motoregenskaber:

100-hestes version – maksimalt drejningsmoment 248 Nm;
Variation på 125 hestekræfter – maksimalt drejningsmoment 310 Nm;
150-hestes version – maksimalt drejningsmoment 350 Nm.

Enhed

Udvalget af erhvervskøretøjer afspejler særligt tydeligt det franske mærkes firmastil. Det er Renault Master en klar bekræftelse på. Bilens karrosseri, som er både praktisk og af høj kvalitet, udmærker sig ved et stort dekorativt gitter, der tilføjer individualitet til modellen. Sidebeskyttelse og en stor kofanger foran gør bevægelsen mere sikker. Franske montagegarantier højeste kvalitet alle noder. Modellen er kendetegnet ved lave driftsomkostninger. Eksterne elementer (døre, emhætte og andre) har en lang levetid. Det er ikke tilfældigt, at producenten yder garanti mod gennemtæring i 6 år. En af komponenterne i holdbarheden er den dekorative belægning af kroppen.

Forhjulsophænget til modellen blev designet ved hjælp af overdelen jettryk fra 2 håndtag. En lignende ordning er anderledes bred profil, så du kan styre maskinens bevægelse på våd vej. Til forhjulene medfølger den uafhængig suspension. Den seneste generation Renault Master er udstyret med affjedring og chassis, som er kendt for fremragende retningsstabilitet. Den brede bane giver ekstra kontrol på enhver type overflade. Uanset belastningen opretholdes stabil drift af affjedringen. Grundlaget baghjulsophæng den slæbende arm lagde sig ned.

Renault Master bremsesystemet udmærker sig ved dets øgede effektivitet. Der anvendes ventilerede skivebremser foran og skivebremser bag.

På russisk marked For- og baghjulsdrevne versioner af bilen er tilgængelige. Den tilbudte transmission er en 6-trins manuel gearkasse smitte Sjette hastighed forbedres forbrugsegenskaber bil og øger den akustiske komfort indeni. Gearstangsslaget i Renault Master III er blevet kortere, og skiftekraften er blevet mindre. Samtidig skiftes alle gear ekstremt tydeligt. Ved at revidere forholdet gearforhold i gearkassen er bilens accelerationsdynamik øget.

Indvendigt er den seneste Renault Master et utroligt gennemtænkt produkt. Kabinen har masser af opbevaringsplads til genstande af forskellige formål og størrelser. Der er lommer til småting og rummelige nicher til dokumenter. Dette gør det muligt for chaufføren eller speditøren at pakke alt, hvad de har brug for. Udsynet til siderne og gennem forruden er fremragende. Derudover kan føreren justere rattets højde ved at vælge den optimale position. Den hydrauliske booster giver dig mulighed for at undgå at gøre yderligere anstrengelser under kørslen. Sæderne fortjener særlig opmærksomhed. Førersædet minimerer effektivt svingninger og vibrationer uanset personens vægt. Fartbump mærkes praktisk talt ikke på den. Højdejustering og lændestøtte fås også (allerede i basisversionen).

Renault Master III er smart lavet og ligner mere en dyr langdistancelastbil end en varevogn beregnet til byen og dens omegn.

Testkør video

Renault Master er en omfattende familie af kommercielle lette køretøjer produceret af den franske bilproducent Renault. Maskinen er i stand til at udføre en lang række opgaver - lige fra transport af passagerer til evakuering af køretøjer. En bred vifte af platforme og konfigurationer giver køberen mulighed for at vælge den bedst egnede model til sit formål. Et karakteristisk træk ved den mest populære version af varevognen er karrosseriets øgede kapacitet.

Dette køretøj har været i produktion siden 1980 og blev straks den mest populære lette varevogn på grund af indførelsen af restriktioner på lastbiltonnage. I øjeblikket præsenteres tredje generation af denne bil på det russiske marked. Udseende maskinen har gennemgået væsentlige ændringer ift tidligere generation. Store forlygter, massive elementer i den forreste del af karrosseriet, kraftfuld lysoptik understreger bilens soliditet og aggressivitet. Chassiset med varevognen tilbydes i to versioner - helt i metal og med sideruder.

Også ændret i bedre side og selve karosseriet - varevognens nyttige volumen er steget til 14,1 kubikmeter. Dette blev opnået ikke længere ved at udvide kroppen, men ved at optimere tærsklerne. Bilen er udstyret med motorer, hvis effekt varierer fra 100 til 150 hk. Også på det russiske marked siden 2016, en version med øget frihøjde og cross-country evner, som er udstyret med firehjulstræk.

Der er mange variationer af Renault Master varevognen, hvis lasteevne kan variere fra 909 til 1609 kg, mens den samlede vægt varierer fra 2,8 til 4,5 tons. Det mindste brændstofforbrug i forstadstilstand er 7,1 liter pr. 100 km. Dieselmotor, volumen 2,3 liter svarer til miljøkrav Euro-4.

Bilens karrosseri er meget slidstærkt, hvilket fremgår af den 6-årige garanti mod gennemtæring. Pålidelig affjedring og holdbar ramme giver øget sikkerhed bevægelser. Bilen er fuldt tilpasset til brug på russiske veje og barske klimaer. Den seneste generation af Renault Master modtog ny suspension, som er blevet endnu mere stabil.

Bilen produceres hovedsageligt i to udgaver - med baghjulstræk og forhjulstræk. Gearkassen i begge modeller er 6-trins manuel gearkasse. I 6. gear viser varebilen fremragende effektivitetsindikatorer. Gearkassen er også forbedret i forhold til den forrige generation - gearene er nemmere at skifte, og håndtagets vandring er kortere.

Renault Master er et nyt produkt blandt erhvervskøretøjer på russiske veje, kendetegnet ved pålidelighed, høj effektivitet og upåklagelige kvalitetsegenskaber. Renault Master-stilen afspejler fuldt ud Renault-mærkets overordnede stilistiske koncept. Næsten enhver overbygning kan installeres på Renault Master-chassiset: en isoleret eller fremstillet varevogn, en kran, et laboratorium eller værksted, en varevogn til transport af dyr eller en platform om bord, mens den nyttige volumen af lastdelen af varevognen er op til 22 kubikmeter.

Komfortabel kabine

I kabinen på den nye lastbil er føreren forsynet med maksimum muligt niveau komfort. At køre i en Renault Master er behageligt på trods af de mulige lange afstande for godstransport. Takket være den høje kørestilling og brede forrude Optimal synlighed opnås. Førerkomfort på ethvert tidspunkt af året er garanteret af fire klimastyringstilstande og en sædevarmefunktion. Det nye produkt har flere praktiske opbevaringsrum, og det midterste sæde kan med en lille bevægelse forvandles til et praktisk bord.

Dobbelt kabine chassis

Jeg vil gerne understrege tilstedeværelsen af Renault Master med en dobbeltkabine. Denne modifikation er perfekt til transport af 4 eller flere personer ved transport af varer. Bilen er relevant ved arbejde på byggepladser, hvornår reparationsarbejde af forskellige typer, til boliger og fælles service mv.

God ergonomi
Et moderne lydsystem giver dig ikke kun mulighed for at køre din bil, mens du lytter til din yndlingsmusik, men forhindrer også føreren i at falde i søvn under kørslen. Ergonomisk betjening og øget støjisolering gør Renault Master så bekvem og komfortabel som muligt under kørsel.

Sikkerhedssystem

Renault Master modtaget opdateret aktiv og passiv sikkerhed. Standardudstyr lastbilen inkluderer ABS, det nyeste system retningsstabilitet ESP og nødbremsesikringssystem AFU.

Øget greb
Tak til forbedret greb, der aktiveres ved at trykke på en knap på instrumentpanelet, giver et godt greb vejbelægning i ethvert vanskeligt vejr og vejforhold- i is, sne, mudder, og også når du kører på sand.

Chassis modifikationer
Renault Master-chassisserien omfatter modifikationer af forhjulstræk og baghjulstræk med både enkelt- og dobbeltkabiner. Dette giver hver enkelt forbruger mulighed for at vælge den model, der passer bedst til din virksomhed. Renault tilbyder også forskellige farvemuligheder til kabiner.

Dimensioner af standardtilbehør installeret på Renault Master-chassiset

Navn		Varevognens udvendige mål (mm) *	Varevogn indvendige mål (mm) *	Intern volumen (m3)
Navn				Intern volumen (m3)
varevogns længde 3,8 m
Varevogn af fremstillede varer
Sandwich varevogn	lav isot.
	gennemsnitlig isot.
	høj isot.
varevogns længde 4,2 m
Varevogn af fremstillede varer
Sandwich varevogn	lav isot.
	gennemsnitlig isot.
	høj isot.
* Det er muligt at fremstille varebiler efter individuelle størrelser inden for tolerancerne angivet i OTTS

Layout af europaller (1200x800) i karosseriet

Renault varevogn Master er blevet produceret af det franske firma siden 1980. Den har en bred vifte af muligheder og ekstra udstyr, hvilket gør det til et alsidigt og multifunktionelt køretøj.

Udover Renault firma leverer et komplet udvalg af Master van ombygninger designet til... forskellige typer aktiviteter. Dette omfatter: rute- og turistminibusser, kølevogne, ambulancer mv.

Teknisk Renault specifikationer Mestre Motor

Renault Master varevogne er udstyret med moderne dieselmotorer Renault motor M9T og 6-trins manuel gearkasse. Afhængig af version er motoreffekten 125 hk. Med. med et drejningsmoment på 310 Nm eller 150 hk. Med. med et drejningsmoment på 350 Nm ved 1500 o/min krumtapaksel. Brændstofforbruget spænder fra 7,1 l/100 km i den ekstra bymæssige cyklus. Kørsel at vælge imellem - for eller bag.

Dimensioner

Renault Master tilbydes i forskellige versioner. Den har fire typer længde og tre typer kropshøjde, som kan kombineres på forskellige måder.

Varevognens dimensioner:

Lastrum

Renault Master varevognen er en komplet og alsidig køretøj, perfekt til transport af bagage, byggematerialer og andre store læs. Afhængig af modifikationstypen varierer den maksimale bæreevne fra 919 til 2.059 kg. Bind bagagerum svarer til fra 7,8 til 15,8 kubikmeter. meter.

Der er også flere lastrumsfinisher at vælge imellem, herunder fuld gulv, væg og hjulkasser træ.

For sikkert at fastgøre lasten er der indbygget fastgørelsesringe i gulvet. Lastrummet er adskilt fra kabinen af en metalskillevæg, som kan suppleres med et vindue eller beskyttelsesgitter. Magnetiske døre, der åbner 270°, giver nem adgang til køretøjets bagagerum.

Sikkerhed

Renault MASTER er udstyret med et sæt systemer, der giver fuld kontrol og sikkerhed. Dette omfatter:

Hill Start Assist-system - det hjælper med at forhindre bilen i at rulle væk, når den parkerer eller stopper på en skråning.
ESP system- sikrer føreren, når kontrollerbarheden falder, og hjælper med at klare kurver ved høje hastigheder.
ABS system- hjælper med at opretholde høj kontrol af køretøjet i tilfælde af nødbremsning.
Valgfri sidepude førersikkerhed og passagerairbag foran.