Συμπαγές crossover Mercedes-Benz GLK-Ο Klasse έκανε το ντεμπούτο του τον Ιανουάριο του 2008 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ. Μετά από αυτό εμφανίστηκε έκθεση αυτοκινήτουστη Γενεύη, αλλά εκεί παρουσιάστηκε ως εννοιολογικό μοντέλο. Σειριακή έκδοσηπρογραμματιστές παρουσίασαν στο Πεκίνο. Το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί με βάση ένα station wagon κατηγορίας C. Αλλά ταυτόχρονα, το GLK-Klasse είναι 190 κιλά βαρύτερο από τον προκάτοχό του. Το αυτοκίνητο παράγεται στο εργοστάσιο της Mercedes στη Βρέμη. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου αναπτύχθηκε με γνώμονα την εμφάνιση του GL. Αν και το αυτοκίνητο φαίνεται γωνιακό, το σώμα του είναι αρκετά βελτιωμένο - ο συντελεστής οπισθέλκουσας είναι 0,34. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 450 λίτρα. Δεν μπορεί να αυξηθεί, αφού τα πίσω καθίσματα είναι σταθερά, αλλά η πλάτη τους μπορεί να διπλωθεί. Τεχνικό μέροςΤο αυτοκίνητο μας θυμίζει τη συγγένειά του με την C-Class. Έτσι, η Mercedes-Benz GLK-Klasse χρησιμοποιεί το σύστημα τετρακίνησης 4Matic. Το αυτοκίνητο διατίθεται και σε έκδοση με κίνηση στους πίσω τροχούς. Η απόσταση του οχήματος από το έδαφος κυμαίνεται μεταξύ 20-21 εκατοστών ανάλογα με την τροποποίηση. Το εσωτερικό χρησιμοποιεί πολλά στοιχεία χρωμίου και ένθετα από ξύλο καρυδιάς ή πεύκου.
Τεχνικά χαρακτηριστικά Mercedes-Benz GLK-Class
αυτοκίνητο με πολλά καθίσματα
SUV
- πλάτος 1.840 χλστ
- μήκος 4.536 χλστ
- ύψος 1.669 χλστ
- απόσταση από το έδαφος 201 χλστ
- θέσεις 5
| Μηχανή | Τιμή | Καύσιμα | Οδηγώ | Κατανάλωση | Μέχρι εκατό |
|---|---|---|---|---|---|
| GLK 220 CDI ΑΤ (170 ίπποι) | DT | Γεμάτος | 5,9 / 8,5 | 8,7 δευτ | |
| GLK 250 CDI ΑΤ (204 ίπποι) | DT | Γεμάτος | 6 / 8,7 | 7,9 δευτ | |
| GLK 300 AT (231 ίπποι) | ≈1.890.000 τρίψιμο. | AI-95 | Γεμάτος | 8,4 / 14,1 | 7,6 δευτ |
| GLK 350 CDI ΑΤ (265 ίπποι) | DT | Γεμάτος | 6,3 / 8,6 | 6,4 δευτ | |
| GLK 350 AT (306 ίπποι) | ≈2.390.000 τρίψτε. | AI-95 | Γεμάτος | 7,7 / 11,4 | 6,5 δευτ |
Mercedes-Benz GLK 220 CDI
Κατά την περίοδο της εμφάνισής του στις αγορά αυτοκινήτουαυτό το μικρό crossover από την ανησυχία Daimler AMG - Mercedes GLK 220, εξέπληξε πολλούς με την άτυπη εμφάνισή του.
Πολλοί εραστές γερμανικά αυτοκίνηταΝόμιζαν ότι ήταν πολύ τετράγωνο εξωτερικά και πολύ απλό εσωτερικά. Ωστόσο, αυτό δεν εμπόδισε το μοντέλο να πουλήσει καλά.
Εξωτερικός
Mercedes-Benz GLK-class I 220 CDI 4MATIC
Οι προβολείς 220 d 4matic εκτείνονται στο φτερό και είναι εξοπλισμένοι με λειτουργία έξυπνου φωτισμού. Μια δέσμη φωτός γυρίζει πίσω από τους τροχούς και το τιμόνι.
Την ημέρα φώτα πορείαςφτιαγμένο από Λωρίδα LED, η μεσαία και μεγάλη σκάλα ενεργοποιούνται αυτόματα με βάση τις μετρήσεις του αισθητήρα.
Η μάσκα του ψυγείου είναι διακοσμημένη με ένα χαρακτηριστικό αστέρι και διπλές γραμμές χρωμίου που εκτείνονται από αυτήν. Ο μπροστινός προφυλακτήρας έχει μια μικρή καταπακτή για γάντζο για να επιτρέπει τη ρυμούλκηση του οχήματος.
Η απόσταση από το έδαφος μπορεί να αυξηθεί κατά 3 cm με την αγορά ενός πακέτου για κακούς δρόμους. Υπάρχουν ράγες οροφής στην οροφή για την τοποθέτηση πρόσθετης σχάρας αποσκευών. Μεγάλος χώρο αποσκευώνχωρισμένα με κουρτίνα, τα πίσω καθίσματα της Mercedes GLK 220d αναδιπλώνονται χρησιμοποιώντας ειδικά κουμπιά.
Κάτω από το ψεύτικο δάπεδο υπάρχει μια αποβάθρα (η οποία θα πρέπει να φουσκώσει πριν την εγκατάσταση) και ένα σετ εργαλείων. Το καπάκι ανοίγει με ένα κουμπί στο κλειδί. Η Mercedes-Benz GLK 220 cdi διαφέρει από τους συναδέλφους της στα GLK 250, GLK 300 και GLK 350 σε διαστάσεις και κυβισμό κινητήρα.
Εσωτερικό
Σαλόνι GLK 220 CDI 4MATIC
Το εσωτερικό του GLK 220 SDI 4 είναι διακοσμημένο σε μαύρο δέρμα, η ρύθμιση του καθίσματος είναι ηλεκτρομηχανική. Στήλη τιμονιούμπορεί να ρυθμιστεί μηχανικά, υπάρχουν κουμπιά ελέγχου μουσικής στο ίδιο το τιμόνι, μεγάφωνοτηλέφωνο και κλιματισμό. Κάτω από αυτό υπάρχει ένα μοχλό αλλαγής ταχυτήτων και πόμολα ελέγχου λειτουργίας οδήγησης.
Ο πίνακας οργάνων της Mercedes GLK 220 diesel είναι αναλογικός, με τρία φρεάτια με επίστρωση αλουμινίου. Η κεντρική κονσόλα διαθέτει έγχρωμη οθόνη πολυμέσων.
Οι εκτροπείς αέρα που βρίσκονται από κάτω καθιστούν εύκολο τον έλεγχό τους. Όλα τα συστήματα στο GLK μπορούν να ελεγχθούν χρησιμοποιώντας ένα "twist" που είναι εγκατεστημένο αντί του επιλογέα μετάδοσης.
Κεντρικός πίνακας με πολλά κουμπιά ελέγχου:
- Βοήθεια ανάβασης και κατάβασης
- απενεργοποίηση συστημάτων σταθεροποίησης
- θερμαινόμενα και ψυχόμενα καθίσματα (πρόσθετη επιλογή)
- Eco και χειροκίνητη λειτουργία
Υπάρχει αρκετός χώρος στα πίσω καθίσματα ακόμα και για ψηλοί επιβάτες. Στη μέση του διζωνικού κλιματισμού, υπάρχουν κουμπιά ελέγχου των ηλεκτρικών παραθύρων στις πόρτες.
Κινητήρες
Μοτέρ Mercedes-Benz GLK 220
Η MB GLK-Class 220 είναι εξοπλισμένη με κινητήρα ντίζελ, με όγκο εργασίας 2,1 λίτρα και δύο τουρμπίνες. Διαθέσιμες επιλογέςισχύς κινητήρα 143, 170 και 204 ιπποδύναμημικρό.
Διαθέσιμος μέγιστη ταχύτητα 195, 205 και 210 χλμ την ώρα αντίστοιχα. Η επιτάχυνση στην πρώτη εκατό είναι 7,9 - 8,8 δευτ. Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 6 - 6,5 λίτρα.
Εξοπλισμός (Ι)
Ο εξοπλισμός Mercedes GLK 220 d Standard συνοδεύεται από μονάδα ισχύος turbodiesel. Πίσω κίνηση και μετατροπέας ροπής 7 βήμα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων(6-τάχυτο χειροκίνητο διαθέσιμο ως stock).
Στον κινητήρα:
- 4 εν σειρά κύλινδροι
- Ροπή 400 Newton/μέτρο
- Μέγιστη ταχύτητα 205 km/h
- χρόνος επιτάχυνσης σε εκατοντάδες 8,5 s
- Ισχύς κινητήρα 170 ίππους
Κατανάλωση σε λειτουργία Eco
- πόλη 7 λ
- κομμάτι 5,1 l
- Πρότυπο εκπομπών ρύπων Euro 4
Διαστάσεις
- μήκος 4,5μ
- πλάτος 2 m 10 cm
- ύψος 1 m 70 cm
- Βάρος 1890 κιλά
- Όγκος πορτμπαγκάζ χωρίς αναδιπλωμένα πίσω καθίσματα - 450 l
- Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου 60 λίτρα.
Μπροστινή ανάρτηση με τρεις μοχλούς, πίσω πολλαπλών συνδέσμων. Σύστημα φρένωνμε διάτρητους δίσκους, με λειτουργίες θέρμανσης και στεγνώματος σε βρεγμένο καιρό. Αισθητήρας πίεσης ελαστικών και αισθητήρας βροχής, που ενεργοποιεί αυτόματα τους υαλοκαθαριστήρες.
Μέσα στη Mercedes GLK-class 220 υπάρχει ένας πολυλειτουργικός υπολογιστής οχήματος, μια οθόνη πολυμέσων LCD, ένθετα αλουμινίου στις πόρτες και στο ταμπλό. Ζάντες αλουμινίου 17 διαμετρήματος. Το κουμπί ελέγχου πρόσφυσης και ελέγχου βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα.
Διζωνικός έλεγχος κλιματισμού για εμπρός και πίσω επιβάτες. Ηλεκτρικά σπειρώματα για πίσω θέρμανση ανεμοθώρακαςκαι πλαϊνούς καθρέφτες.
Εξοπλισμός (II)
Οι πλαϊνοί καθρέφτες διπλώνουν αυτόματα όταν το αυτοκίνητο σταματά, πίσω τζάμιεξοπλισμένο με καθαριστή.
Το μπροστινό υποβραχιόνιο διαθέτει 2 υποδοχές USB για τη φόρτιση του τηλεφώνου σας, μια συσκευή αναπαραγωγής πολυμέσων με κουμπιά ελέγχου στο τιμόνι. Προβολείς Mercedes benz GLK-Class 220 με ενσωματωμένα φώτα LED και αισθητήρες εξωτερικού φωτισμού.
Ολοκληρώθηκε με κίνηση σε όλους τους τροχούςΤο BlueEFFICIENCY συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων 7-G TRONIC Plus. Επιτάχυνση σε εκατοντάδες σε 8,8 δευτ. Κατανάλωση καυσίμου 8,6 λίτρα αυτοκινητόδρομου, 5,9 λίτρα πόλης.
Αεριζόμενο δισκόφρεναμε μεγαλύτερες δαγκάνες. Το βάρος του αυτοκινήτου είναι σχεδόν 1900 κιλά, επιτρεπόμενο φορτίο 690 κιλά. Το πακέτο κακών δρόμων αυξάνει την απόσταση από το έδαφος κατά 3 cm σε 23 cm (βασικό απόσταση από το έδαφος 20 cm).
Η ανάρτηση είναι ενισχυμένη με τρία ψαλίδια μπροστά και ένα τοποθετημένο ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμωνπίσω. Τα στοκ ελαστικά είναι 17 dm αν θέλετε, μπορούν να αντικατασταθούν με 18 ή και 19 διάμετρο. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ με αναδιπλωμένη την πίσω σειρά καθισμάτων είναι 1250 λίτρα.
Η περιορισμένη έκδοση GLK Edition 1 κατασκευάστηκε με βάση αυτοκίνητα με μονάδα ισχύος V6, το εξωτερικό διαθέτει σπορ κιτ αμαξώματος και ποδιές από άνθρακα για τη βελτίωση της επιτάχυνσης και της μέγιστης ταχύτητας. Διευρυμένοι τροχοί διαμέτρου έως 20.
Τεχνολογία για το άνοιγμα και το κλείσιμο της πόρτας του πορτμπαγκάζ με ένα κουμπί στο κλειδί από μεγάλη απόσταση. Δερμάτινο τιμόνι AMG. Μαύρο Alcantara headliner, πολλά εξαρτήματα χρωμίου και αλουμινίου στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Λειτουργία εντολών και πρόσθετα χρώματα για να επιλέξει το σώμα.
Ανταγωνιστές
Οι κύριοι ανταγωνιστές της Mercedes Benz GLK-Class 220 diesel είναι τα Audi Q5 και BMW X3. Η Audi έχει τη χαμηλότερη μέγιστη ταχύτητα 193 χλμ. την ώρα, η BMW προηγείται εδώ - 230 χλμ. την ώρα.
Η κατανάλωση καυσίμου στη λειτουργία Eco είναι η υψηλότερη - 6,5 λίτρα. Η BMW έχει μόνο 5,2 (σύμφωνα με στοιχεία διαβατηρίου). Η πιο γρήγορη επιτάχυνση ποτέ γερμανική τρόικαπήγε στην Audi, μόνο 6,2 στα πρώτα εκατό.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα (Ι)
- Οι κριτικές κατόχων ντίζελ Mercedes GLK-Class 220 επικεντρώνονται στο γεγονός ότι έως και 60 χιλιάδες χιλιόμετρα, γενικά δεν προκύπτουν προβλήματα. Η ομαλή οδήγηση και η απαλότητα της ανάρτησης είναι ευχάριστα. Αυτό που είναι σημαντικό είναι να τηρείται και να επιτρέπεται η διέλευση στο δρόμο (η ανησυχία Daimler Amg τοποθετεί το MB GLK 220 SDI 4 MATIC ως μικρότερο αντίγραφο του Gelika). Για να παρατείνετε τη ζωή και τους πόρους σας σιδερένιο άλογο, πρέπει να χύσετε λάδι κινητήραγια Mercedes GLK 220 cdi εξειδικευμένο από τη Mercedes.
- Μετά ανάβει η λυχνία ελέγχου και αρχίζουν τα πρώτα προβλήματα. Οι αισθητήρες στάθμευσης αποτυγχάνουν και πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων καταφέρνουν να τους αντικαταστήσουν υπό την εγγύηση (επειδή δεν έχουν αναπτυχθεί ειδικά για αυτό το μοντέλο).
- Τα προβλήματα με την ανάρτηση GLK 220 δεν είναι σπάνιο φαινόμενο, εάν σπάσουν τα γόνατα του σταθεροποιητή, τα αμορτισέρ παρουσιάζουν διαρροή. Εάν η ισχύς του αυτοκινήτου μειωθεί, υπάρχει πρόβλημα με φίλτρο καυσίμου(στη Mercedes χρειάζεται μόνο εγκατάσταση γνήσια ανταλλακτικά, και δεν είναι φθηνά).
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα (II)
- Μια ανασκόπηση του Mercedes GLK 220 cdi 4matic δείχνει ότι τα αναλώσιμα διαρκούν πολύ περισσότερο λόγω του σχετικά μικρού βάρους και συμπαγούς του αυτοκινήτου. Αποδοτικότητα της κατανάλωσης καυσίμου σε πραγματικές συνθήκεςδεν ξεπερνά τα 9 λίτρα ντίζελ στην πόλη και τα 6,5 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο.
- Η 220 d 4matic με κάτω των 200 ίππων υπόκειται σε μικρό φόρο. Ένα από τα προφανή πλεονεκτήματα είναι ότι η ετήσια ασφάλιση δεν υπερβαίνει τα 1.000 $ και αυτό το αυτοκίνητο κλέβεται εξαιρετικά σπάνια.
- Ο ντίζελ Glk 220 διακρίνεται από την εσωτερική επένδυση υψηλής ποιότητας και την ομαλή οδήγηση όταν περνάει από στροφές, τίποτα δεν κουδουνίζει μέσα. Δεν θέλετε να οδηγείτε γρήγορα και να προσπεράσετε κάποιον στα φανάρια.
- Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ενδιαφέρονται για το πώς να επαναφέρετε τη Mercedes GLK-CLASS 220; Για να το κάνετε αυτό, πρέπει απλώς να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, να εμφανίσετε τις τιμές χιλιομέτρων στον πίνακα οργάνων, στη συνέχεια να σβήσετε τον κινητήρα και να αφαιρέσετε το κλειδί (οι πόρτες πρέπει να είναι κλειστές). Στη συνέχεια, τοποθετήστε το κλειδί και γυρίστε το μία θέση προς τα δεξιά, μετά πατήστε το κουμπί με το ακουστικό του τηλεφώνου που βρίσκεται στο τιμόνι και, στη συνέχεια, πατήστε το κουμπί ΟΚ στο τιμόνι. Περιμένετε 5 δευτερόλεπτα για ενσωματωμένος υπολογιστήςεμφανίζεται η ακόλουθη καταχώρηση και, στη συνέχεια, επιλέξτε ASSIST - OK - επαναφορά συντήρησης.
Τεχνικές Προδιαγραφές
Το σύστημα ASR θα σώσει τους τροχούς του αυτοκινήτου από την υπερβολική ολίσθηση και θα διατηρήσει τη μέγιστη πρόσφυση ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες. Η λειτουργία αντιμπλοκαρίσματος εμποδίζει τους τροχούς να σταματήσουν και το αυτοκίνητο να γλιστρήσει.
Σύστημα BAS - αυξάνει την πίεση στο πεντάλ του φρένου και βοηθά να σταματήσει το αυτοκίνητο πιο γρήγορα κρίσιμη κατάστασηή την απειλή ατυχήματος.
Το ESP είναι μια ηλεκτρική σταθεροποίηση του αμαξώματος του αυτοκινήτου που εμποδίζει την ανατροπή του κατά τις απότομες στροφές και κατά την παραμονή στη λωρίδα κυκλοφορίας.
Το κιβώτιο 7 ταχυτήτων αλλάζει γρήγορα σχέσεις και εξοικονομεί καύσιμο (το λάδι του αυτόματου κιβωτίου πρέπει να αλλάζει τουλάχιστον κάθε 40 χιλιάδες μίλια). Στη βάση, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ροή αέρα 2 ζωνών και θέρμανση για εμπρός και πίσω επιβάτες. Ενσωματωμένο σύστημα πολυμέσων.
Τα φώτα ημέρας LED ανάβουν όταν γυρίζετε το κλειδί της μίζας. Ο κινητήρας ντίζελ έχει τα λιγότερα προβλήματα και πληγές σε σύγκριση με άλλους κινητήρες που είναι εγκατεστημένοι σε αυτοκίνητα Mercedes.
Η Mercedes GLK 220d έχει 5 αστέρια σύμφωνα με το EURO NCAP. Για ασφάλεια, τοποθετούνται ειδικά προσκέφαλα για την αποφυγή κατάγματος στον αυχένα σε μετωπική σύγκρουση.
Αερόσακοι είναι ενσωματωμένοι στο ταμπλό.2 στο πίσω μέρος των μπροστινών καθισμάτων, πλαϊνές κουρτίνες και προαιρετικός αερόσακος γονάτων οδηγού. 2 βάσεις Isofix στον πίσω καναπέ για καθίσματα αυτοκινήτου.
Τόσο οι μπροστινές όσο και οι πίσω ζώνες ασφαλείας σφίγγονται κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης. Προαιρετικά, μπορείτε να παραγγείλετε έναν μεταγωγέα μπροστινό αερόσακο για εγκατάσταση παιδικό κάθισμαεμπρός. Η ένδειξη τάνυσης της ζώνης ασφαλείας βρίσκεται στον μπροστινό πίνακα.
Τιμή
Σήμερα, μπορείτε να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο Mercedes GLK 220 σε τιμές που κυμαίνονται από 18 χιλιάδες δολάρια έως 31 χιλιάδες δολάρια για την έκδοση τετρακίνησης στην υψηλότερη διαμόρφωση. Η τιμή εξαρτάται από το έτος κατασκευής, τα τρέχοντα χιλιόμετρα και τη γενική κατάσταση του αυτοκινήτου. Πάνω από 7 χρόνια παραγωγής, πουλήθηκαν περισσότερα από 225 χιλιάδες αντίτυπα. Το 220 d 4matic εξακολουθεί να επιπλέει λόγω του αξιόπιστου κινητήρα και της απόδοσης καυσίμου του.
Ο τίτλος «MINI GELIKA» χωρίζει τους οπαδούς της Mercedes σε 2 στρατόπεδα - αυτούς που έχουν ήδη αγοράσει μια Mercedes GLK 220 cdi 4matic με χαρακτηριστικά εκτός δρόμου και αυτούς που πρόκειται να αγοράσουν αυτό το μοντέλο.
Κριτική στο YouTube:
Η Mercedes-Benz GLK παράγεται από το 2008 στη Γερμανία, κατά την οποία δημιουργήθηκαν περισσότερα από 700.000 από αυτά τα αυτοκίνητα. Περίπου 30.000 αυτοκίνητα αυτού του μοντέλου στάλθηκαν στη Ρωσία.
Το αμάξωμα προστατεύεται καλά από τη διάβρωση, παρά το γεγονός ότι το σχήμα του αμαξώματος αυτού του αυτοκινήτου είναι τετράγωνο και προσελκύει πέτρες από το δρόμο. Ολόκληρο το μπροστινό μέρος αυτών των αυτοκινήτων έχει αμμοβοληθεί. Μετά από μόλις μερικά χρόνια ενεργούς χρήσης, το παρμπρίζ γίνεται πολύ άθλιο και φθαρμένο. Νέο πρωτότυπο ανεμοθώρακαςκοστίζει 400 ευρώ, αλλά μπορείτε να πάρετε ένα ανάλογο κατασκευασμένο στην Ευρώπη για 250.
Η βαφή είναι πραγματικά ανθεκτική, υψηλής ποιότητας μέταλλο και γαλβανική προστασία, επομένως εάν εμφανιστεί διάβρωση στο σώμα, είναι σημάδι ακατάλληλης και χαμηλής ποιότητας επισκευής γκαράζ. Αλλά τα πράγματα δεν είναι τόσο καλά με τα διακοσμητικά στοιχεία στο αμάξωμα: λευκές κηλίδες εμφανίζονται στις αλουμινένιες ράγες οροφής μετά από μόλις 3 χρόνια, οι επενδύσεις παραθύρων και τα χερούλια των θυρών ξεφλουδίζουν μετά από περίπου 5 χρόνια λειτουργίας, το χρώμιο δεν φαίνεται τόσο ευπαρουσίαστο στη μάσκα του ψυγείου, αλλά στους σωλήνες σύστημα εξάτμισηςΔιακρίνονται επίσης μικρά ίχνη σκουριάς.
Σαλόνι
Το εσωτερικό της GLK μοιάζει πολύ με αυτό της W204 C-Class. Το εσωτερικό έχει επίσης τα μειονεκτήματά του. Συμβαίνει να εμφανίζεται ένα σήμα ότι οι αερόσακοι είναι ελαττωματικοί οι επαφές στα μπροστινά καθίσματα φταίνε. Εάν ρυθμίσετε την καρέκλα απότομα προς τα εμπρός και μετά απότομα πίσω, η επαφή στην καλωδίωση μπορεί να σπάσει. Αυτό συνέβαινε αρκετά συχνά που οι αντιπρόσωποι άλλαζαν τους συνδέσμους στο πλαίσιο της εγγύησης. Το αυτοκίνητο διαθέτει σύστημα συγκράτησης επιβατών που συνδυάζει προεντατήρες ζωνών ασφαλείας και αερόσακους. Μερικές φορές υπήρχαν περιπτώσεις που αυτό το σύστημα δούλευε μόνο του επειδή η μονάδα ελέγχου του συστήματος δυσλειτουργούσε. Υπήρξε ακόμη και ανάκληση σχετικά με αυτό το θέμα για αυτοκίνητα που είχαν κατασκευαστεί πριν από το 2009.
Στη Mercedes GLK, που κυκλοφόρησε πριν από την αναδιαμόρφωση το 2012, είναι επιθυμητό τα καθίσματα να είναι στολισμένα με ύφασμα, επειδή το οικολογικό δέρμα που μπήκε βασικές διαμορφώσειςμέσα από αρκετά βραχυπρόθεσμααρχίζει να ξεφλουδίζει, και πότε σοβαροί παγετοίΜετά από 3 χρόνια χρήσης μπορεί να σπάσει. Επιπλέον, ο αισθητήρας παρουσίας επιβατών μπορεί να αποτύχει, για να τον αλλάξετε, θα πρέπει να εγκαταστήσετε νέο μαξιλάριθέσεις, κοστίζει 300 ευρώ.
Δεν βρέθηκαν τριξίματα στο εσωτερικό, αλλά οι εσωτερικές λαβές θα συγκρατούνται σχεδόν σε όλα τα αυτοκίνητα.Μερικές φορές το χειμώνα υπάρχουν δυσλειτουργίες στους μηχανισμούς της πόρτας του πορτμπαγκάζ και των ηλεκτροκινητήρων καθρεφτών, εάν δεν αντικατασταθούν υπό την εγγύηση, θα είναι πολύ ακριβό. Αισθητήρες πίσω αισθητήρες στάθμευσηςΕπίσης συχνά παρουσιάζουν προβλήματα. Μερικές φορές συμβαίνει ότι σε αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν πριν από το 2010 υπήρχαν προβλήματα με το σύστημα πλύσης γυαλιού - οι δεξαμενές διέρρευσαν και τα ηλεκτρικά θέρμανσης απέτυχαν επίσης. Μια νέα δεξαμενή κοστίζει $60.
Κινητήρες
Οι βενζινοκινητήρες είναι γενικά αξιόπιστοι και μπορούν να αντέξουν εύκολα 400.000 km, ενώ οι πετρελαιοκινητήρες είναι ακόμα πιο ανθεκτικοί. Πρέπει όμως να τα παρακολουθείτε και να τα συντηρείτε σωστά. Ο πιο δημοφιλής είναι ο κινητήρας ντίζελ 2,1 λίτρων OM 651 που είναι εγκατεστημένος σε περίπου το ήμισυ όλων των GLK. Αυτός ο κινητήρας είναι αξιόπιστος, είναι επίσης εγκατεστημένος σε φορτηγά Mercedes Sprinter. Ο σχεδιασμός του κινητήρα είναι απλός, το μπλοκ κυλίνδρων είναι κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο και η κυλινδροκεφαλή από ελαφρύ κράμα. Ισχύς – 143 λίτρα. σελ., ο κινητήρας χρησιμοποιεί έναν υπερσυμπιεστή.
Αλλά υπήρξε μια περίοδος που χρησιμοποιήθηκαν πιεζοηλεκτρικά μπεκ από τους Δελφούς στον κινητήρα και χάλασαν τη φήμη του κινητήρα. Εξαιτίας αυτών, το αυτοκίνητο θα μπορούσε να χάσει την ισχύ κατά την οδήγηση και θα μπορούσε να σταματήσει, να μπει μέσα λειτουργία έκτακτης ανάγκης. Το πρόβλημα αυτό ήταν διαδεδομένο και έτσι το 2011 στα αυτοκίνητα 220 CDI και 250 CDI τροποποιήθηκε ο σχεδιασμός του κινητήρα και αντί για πιεζοηλεκτρικά μπεκ τοποθετήθηκαν ηλεκτρομαγνητικά μπεκ, το καθένα από τα οποία κοστίζει 400 ευρώ.
Για αυτοκίνητα που είχαν παραχθεί πριν από το 2011, ο κατασκευαστής οργάνωσε μια εκστρατεία σέρβις στην οποία βελτιώθηκαν σύστημα καυσίμου, άλλαξε το υλικολογισμικό ηλεκτρονική μονάδαέλεγχος κινητήρα. Μπορείτε να κάνετε αυτή τη διαδικασία και ως προληπτικό μέτρο για να μην ξινίσουν τα μπεκ στη θέση τους.
Μετά από όλες αυτές τις αναβαθμίσεις, τα μπεκ δεν ενοχλούν πλέον τους ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων. Μόνο κάθε 120.000 km αρκεί. Ελέγξτε αν όλα είναι εντάξει με την αντλία νερού και αν έχει διαρροή. Και σε απόσταση 150.000 χιλιομέτρων, πρέπει να αρχίσετε να ακούτε για να δείτε αν έχει τεντωθεί η αλυσίδα χρονισμού. Μια νέα πρωτότυπη αλυσίδα κοστίζει 300 ευρώ, μια αναλογική μπορεί να αγοραστεί για 200. Αλλά η αλλαγή της αλυσίδας δεν είναι τόσο εύκολη, επειδή βρίσκεται στο πίσω μέρος του κινητήρα. Αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις, το πρώτο πράγμα που εξασθενεί δεν είναι η αλυσίδα, αλλά ο εντατήρας ή ο αποσβεστήρας της. Δεν υπάρχει λόγος να καθυστερείτε τις επισκευές και εάν εντοπίσετε ξένους θορύβους χτυπήματος, είναι καλύτερο να αλλάξετε αμέσως την αλυσίδα και τα σχετικά μέρη.
Και όταν η χιλιομετρική απόσταση του αυτοκινήτου ξεπεράσει τα 200.000 km, συνιστάται να καθαρίσετε το φίλτρο σωματιδίων, γιατί εάν είναι φραγμένο, ο συλλέκτης θα αρχίσει να υπερθερμαίνεται και να καταρρέει και τα υπολείμματά του μπορεί να βλάψουν τα πτερύγια του στροβίλου. Η ίδια κατάσταση μπορεί να ισχύει και για τον σπανιότερο κινητήρα ντίζελ 3 λίτρων OM 642. Υπάρχουν φορές που ο κινητήρας μπαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης, όπου η ταχύτητα δεν υπερβαίνει τις 3000 σ.α.λ., πράγμα που σημαίνει ότι έχει εισέλθει πολύ λάδι στον στρόβιλο. Όσο για τα υπόλοιπα, αν φροντίσεις τον κινητήρα και δεν αφήσεις το φίλτρο σωματιδίων να βουλώσει, θα αντέξει πολύ.
Και στους δύο πετρελαιοκινητήρες πρέπει να ληφθεί μέριμνα ώστε να μην βουλώσει η βαλβίδα EGR που κοστίζει 160 ευρώ. Και μετά από 180.000 χλμ. ο ενεργοποιητής αποσβεστήρα αλλαγής μήκους μπορεί να αρχίσει να ενεργοποιείται πολλαπλή εισαγωγής. Σε αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν πριν από το 2010, υπήρχαν αναξιόπιστες φλάντζες στο ψυγείο λαδιού, στη συνέχεια αυτές οι φλάντζες αντικαταστάθηκαν με πιο ανθεκτικές στη θερμότητα.
Όσο για τους βενζινοκινητήρες, μπορεί επίσης να εμφανίσουν διαρροή εναλλάκτη θερμότητας και τα φθαρμένα πτερύγια πολλαπλής εισαγωγής αρχίζουν να παίζουν μετά από 120.000 χλμ. απόσταση σε μίλια Μια νέα πλήρης πολλαπλή κοστίζει πάνω από 1000 ευρώ. Αυτό ισχύει για βενζινοκινητήρες της σειράς M 272 με όγκο 3 και 3,5 λίτρα. Υπάρχουν και περιπτώσεις που στα 80.000 χλμ. Τα πλαστικά βύσματα της κυλινδροκεφαλής μπορεί να παρουσιάσουν διαρροή και οι οδοντωτοί τροχοί των συμπλεκτών αλλαγής φάσης μπορεί να απαιτούν αντικατάσταση. Δεν είναι φθηνά - 500 ευρώ.
Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, πρέπει να ακούτε προσεκτικά για να δείτε αν υπάρχει κάτι που κροταλίζει στο πίσω μέρος του κινητήρα και πρέπει επίσης να μάθετε από τον ιδιοκτήτη εάν ο κινητήρας επισκευάστηκε υπό την εγγύηση. Γεγονός είναι ότι η GLK που κατασκευαζόταν τα πρώτα χρόνια είχε πρόβλημα με την κίνηση άξονας ισορροπίας. Ήδη στα 100.000 χλμ. τα δόντια θα μπορούσαν να φθαρούν τόσο πολύ που ακόμη και ο χρονισμός της βαλβίδας μετατοπίστηκε. Εξαιτίας αυτού, ο θόρυβος του ντίζελ εμφανίζεται στον κινητήρα και η ισχύς μειώνεται. Για να αλλάξετε το γρανάζι και τον άξονα θα πρέπει να αφαιρέσετε και να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα, και αυτό δεν είναι εύκολο. Οι εκσυγχρονισμένοι κινητήρες έχουν ήδη αρχίσει να τοποθετούνται σε νεότερα αυτοκίνητα, αλλά δεν έχουν ανοσία σε αυτό το πρόβλημα μετά από 200.000 χλμ. Αλλά μέχρι αυτή τη διαδρομή, όλα θα πάνε καλά με την αλυσίδα του κινητήρα.
Οι βενζινοκινητήρες της σειράς M272 είναι αρκετά αξιόπιστοι μπλοκ αλουμινίουκύλινδροι, στην καμπίνα κυλίνδρου - άξονας ισορροπίας, ένα σύστημα αλλαγής χρονισμού βαλβίδων στους εκκεντροφόρους. Αυτοί οι κινητήρες έχουν γίνει πιο αξιόπιστοι μετά το 2008 επειδή έχουν αλλάξει πολλά πράγματα στη σχεδίαση. Πρέπει επίσης να καταλάβετε ότι οι κινητήρες M272 αγαπούν μόνο ποιοτικό λάδι, καύσιμο και έγκαιρη αντικατάσταση φίλτρων. Για να κάνουν τα τοιχώματα των κυλίνδρων πιο ανθεκτικά, αυτοί οι κινητήρες χρησιμοποιούν το alusil. Στην Ευρώπη αυτή η επίστρωση δεν προκαλεί κανένα πρόβλημα, γιατί εκεί ποιοτικό καύσιμο. Αλλά αυτή η επίστρωση θα καταστραφεί πολύ εάν φτάσουν εκεί κόκκοι άμμου ή αιθάλης.
Μετά την αναδιαμόρφωση, η GLK άρχισε να εγκαθιστά πιο σύνθετους κινητήρες 3,5 λίτρων της σειράς M276 και κινητήρες 2 λίτρων υπερτροφοδοτούμενους της σειράς M274. Αυτοί οι κινητήρες λειτουργούν με βενζίνη, μεάμεση ένεση , το οποίο χαρακτηρίζεται από προβλήματα όπως αστοχία αντλιών ψεκασμού καυσίμου, πιεζοηλεκτρικά μπεκ, επικαθίσεις εμφανίζονται επίσης σε. Στον κινητήρα M274, ο στροβιλοσυμπιεστής αντικαταστάθηκε συχνά υπό την εγγύηση, ο ιμάντας χρονισμού επισκευάστηκε: οι αλυσίδες εκκεντροφόρου και οι συμπλέκτες άλλαξαν. Και αν κατά την εκκίνηση του κινητήρα ακούγονται θόρυβοι χτυπημάτων και τριξίματος, τότε φταίνε οι υδραυλικοί εντατήρες που κοστίζουν περίπου 100 ευρώ.
Στη Ρωσία είναι δύσκολο να βρείτε τις πιο αξιόπιστες διαμορφώσεις των GLK 200 CDI και 220 CDI, στις οποίες είναι εγκατεστημένος ένας κινητήρας ντίζελ, υπάρχουν κίνηση στους πίσω τροχούς, 6 ταχυτήτων χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Υπάρχουν όμως περιπτώσεις που τέτοια αυτοκίνητα εισάγονται από την Ευρώπη.
Τα κιβώτια τετρακίνησης 4Matic στο GLK είναι τα ίδια με άλλα μοντέλα της Mercedes. Άξονες κάρδανωνΔιαρκούν πολύ, η ροπή κατανέμεται σε αναλογία 45:55, περισσότερη ροπή πέφτει στον πίσω άξονα. Τα παλαιότερα αυτοκίνητα είχαν ανεπαρκώς αξιόπιστη θήκη μεταφοράς, μετά από 80.000 χλμ. Η αλυσίδα σε αυτό μπορεί να σπάσει. Στη συνέχεια όμως αυτή η κατάσταση διορθώθηκε και η θήκη μεταφοράς άρχισε να εξυπηρετεί έως και 200.000 km χωρίς προβλήματα. Τότε αρχίζουν να διαρρέουν οι σφραγίδες στο στέλεχος του μπροστινού κάρδανου. Όταν τα ρουλεμάν στους άξονες φθείρονται πολύ και εμφανίζονται βουητό και κραδασμοί κατά τη διάρκεια των στροφών, αυτό σημαίνει ότι είναι καιρός να κάνετε επισκευές, αν δεν γίνει αυτό θήκη μεταφοράςθα έρθει το τέλος.
Υπάρχει μια άλλη μετάδοση που εμφανίστηκε το 2004 - 7G-Tronic, μηχανικά είναι αρκετά καλή. Τα πλεονεκτήματα αυτού του κουτιού είναι ότι υπάρχει 7η ταχύτητα υψηλής ταχύτητας και υπάρχει επίσης ειδικός έλεγχος για το κλείδωμα των συμπλεκτών του μετατροπέα ροπής, αυτό επέτρεψε στους συμπλέκτες να γλιστρούν σε χαμηλές ταχύτητες ακόμα και στην 1η ταχύτητα. Το κουτί αποδείχθηκε γρήγορο, αλλά η αξιοπιστία αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Εάν οδηγείτε συχνά μέσα από μποτιλιαρίσματα στην πόλη, οι συμπλέκτες θα φθαρούν πιο γρήγορα και τα προϊόντα φθοράς θα μολύνουν γρήγορα το λάδι στο κουτί. Επομένως, μετά από περίπου 80.000 χλμ. Σε παλαιότερα αυτοκίνητα, ο μετατροπέας ροπής απέτυχε.
Το κιβώτιο βελτιώθηκε αρκετές φορές και στα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν το 2010 - 2011, ο μετατροπέας ροπής άρχισε να διαρκεί 2 φορές περισσότερο. Η σύσπαση του κουτιού εμφανίζεται όχι νωρίτερα από 150.000 χλμ. Γενικά, για να διαρκέσει περισσότερο το κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει απλώς να θυμάστε να αλλάζετε το λάδι σε αυτό κάθε 50.000 km, τότε όλα θα πάνε καλά.
Εάν σε ένα αυτοκίνητο που παράγεται πριν από την επαναφορά, το κιβώτιο ταχυτήτων αλλάξει ξαφνικά από τη λειτουργία "οδήγηση" σε "στάθμευση", αυτό δεν σημαίνει ότι το πρόβλημα βρίσκεται στο κιβώτιο ταχυτήτων, ο λόγος μπορεί να είναι στον διακόπτη ανάφλεξης EZS, ο οποίος σταματά να βλέπει το κλειδί. Πολύ συχνά αυτός ο διακόπτης ανάφλεξης αντικαταστάθηκε με εγγύηση, αλλά δεν είναι φθηνός - 530 ευρώ.
Αλλά μετά το 2012, εμφανίστηκε ένα αναβαθμισμένο κουτί 7G-Tronic Plus (Nag2-FE+). Μπορεί να διακριθεί από την παρουσία ενός κουμπιού Eco στην κονσόλα έχει επίσης εμφανιστεί ένα σύστημα start-stop. Σύμφωνα με τους κανονισμούς, το λάδι σε αυτό πρέπει να αλλάζει κάθε 125.000 km. Αυτό το πλαίσιο περιέχει ένα πρόσθετο αντλία λαδιού, υπάρχει επίσης διαφορετικό εύρος σχέσεων μετάδοσης, χρησιμοποιείται ισχυρότερος μετατροπέας ροπής, σε κουτί πίεση εργασίαςέχει γίνει μικρότερο επειδή χρησιμοποιείται περισσότερο υγρό λάδι.
Εναιώρημα
Σε γενικές γραμμές, η ανάρτηση στο GLK είναι αρκετά ισχυρή, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν ορισμένες αποχρώσεις, ειδικά σε αυτοκίνητα προ-αναδιαμόρφωσης. Τα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν πριν από το 2010 ανακλήθηκαν επειδή θα μπορούσαν να παρουσιάσουν αποσυμπίεση του υδραυλικού τιμονιού λόγω ασθενούς σωλήνα στο σύστημα. Όσο για το μηχανισμός σχάρα και πινιόν, τότε αρχίζει να ρέει μετά από 160.000 χλμ. Στα αυτοκίνητα μετά την αναδιαμόρφωση, αυτό το πρόβλημα έχει ήδη λυθεί, επειδή δεν έχουν υδραυλικό ενισχυτή, αλλά έχουν ηλεκτρικό ενισχυτή, αλλά όταν εμφανιστεί χτύπημα στο ράφι, φυσικά, αυτό δεν θα είναι σύντομα, η επισκευή θα κοστίσει περισσότερο .
Αρχικά, τα μπροστινά αμορτισέρ, που κόστισαν αρκετά, προκάλεσαν μεγάλο μπελά. μεγάλα λεφτά– περίπου 350 ευρώ. Το θέμα είναι ότι δεν είναι απλά αμορτισέρ, έχουν παθητικό σύστημαΑλλαγές στην αντίσταση Agility Control υπό την εγγύηση, πολλά από αυτά τα αμορτισέρ άλλαξαν μετά από 50.000 km. Αλλά δεν χρειάζεται να βάλετε τα μυαλά σας και να εγκαταστήσετε κανονικά παρόμοια αμορτισέρ για 100 ευρώ. Μπορείτε επίσης να τοποθετήσετε βελτιωμένα επώνυμα αμορτισέρ, που διαρκούν περίπου 100.000 χλμ., τα πίσω μπορούν να αντέξουν ακόμη και 200.000 χλμ., αλλά κοστίζουν περισσότερο - περίπου 200 ευρώ.
Τα στηρίγματα γόνατου δεν είναι ιδιαίτερα ανθεκτικά, πρέπει επίσης να αντικατασταθούν μαζί με τα αμορτισέρ, επειδή τα ρουλεμάν σε αυτά τρίζουν. Τα ρουλεμάν των τροχών μπορούν να αλλάξουν χωριστά χωρίς την πλήμνη, και οι δακτύλιοι σταθεροποιητή πρέπει να αλλάξουν μαζί με τον σταθεροποιητή, γιατί συνοδεύεται από πλήρη, η τιμή της μονάδας είναι 160 ευρώ. Αλλά η πίσω ανάρτηση είναι κανονική πολλαπλών συνδέσμων, είναι αρκετά αξιόπιστη και δεν προκαλεί προβλήματα για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Παρά το γεγονός ότι το GLK μοιάζει λίγο με ένα Gelendvagen, αυτό δεν σημαίνει ότι η ανάρτησή του είναι εντελώς αχαλίνωτη, το πίσω μέρος ρουλεμάν τροχώνΔεν τους αρέσουν ιδιαίτερα οι ισχυρές κρούσεις και θα χρειαστούν αντικατάσταση μετά από λίγο εάν οδηγείτε μέσα από βαθιές λακκούβες με ταχύτητα. Τα νέα ρουλεμάν τροχών κοστίζουν 80 ευρώ για το γνήσιο. Εάν οδηγείτε εκτός δρόμου, μπορεί να μπει βρωμιά στο μπροστινό ρουλεμάν. ενδιάμεσος άξονας, που κοστίζει 30 ευρώ. Έως 150.000 χλμ. τα μπροστινά στηρίγματα του πίσω υποπλαισίου θα επιβιώσουν, σφαιρικές αρθρώσειςμπροστινοί μοχλοί και αθόρυβα μπλοκ. Μοχλοί πίσω ανάρτησηθα διαρκέσει έως περίπου 200.000 χλμ.
Σε γενικές γραμμές, όσον αφορά την αξιοπιστία, η Mercedes GLK είναι ελαφρώς κατώτερη από τον ανταγωνιστή της στην κατηγορία - τη BMW X3 E83. Αλλά σε σύγκριση με άλλες σύγχρονες Mercedes, η GLK εξακολουθεί να είναι πολύ καλή. Όμως η σύγχρονη BMW X3 F25 δεν είναι πλέον αξιόπιστη από άποψη αξιοπιστίας.καλύτερο από τη Mercedes
ΓΛΚ. Η τιμή για ένα αυτοκίνητο του 2012 με κινητήρα ντίζελ είναι περίπου 1.300.000 ρούβλια.
Η αίσθηση της οδήγησης μιας Mercedes GLK
Η Mercedes οδηγεί καλά ανεξάρτητα από το δρόμο, οδηγεί ομαλά και καθαρά, σε μια δεδομένη τροχιά, δεν αποσπάται από λακκούβες, αυλάκια και άλλες ανωμαλίες και δεν μεταδίδονται κραδασμοί στο τιμόνι. Σε ορεινούς δρόμους με στροφές, το αυτοκίνητο εξακολουθεί να στρίβει κανονικά, υπάρχει μόνιμη κίνηση σε όλους τους τροχούς και, αν θέλετε, μπορείτε να μπείτε σε μια μικρή ολίσθηση χωρίς καν να απενεργοποιήσετε το σύστημα σταθεροποίησης. Όσον αφορά την άνεση, η Mercedes εμφανίστηκε επίσης μεη καλύτερη πλευρά
. Ο κινητήρας είναι αρκετά ισχυρός – 272 ίπποι. σελ., εγκατεστημένο στο πακέτο GLK Z50. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι επίσης περιπετειώδες, επομένως η επιτάχυνση ενός τέτοιου αυτοκινήτου είναι πολύ σίγουρη. Το αυτοκίνητο είναι πιο κατάλληλο για όσους πρέπει να οδηγούν μεγάλες αποστάσεις καθημερινά. Δεν αισθάνεστε κουρασμένοι όταν οδηγείτε μια Mercedes. Η Mercedes GLK συναρμολογείται σε γερμανικό εργοστάσιο στη Βρέμη. Από τον Δεκέμβριο του 2011, παραγωγή compact Crossover Mercedes-Benz
Το GLK-Class διοργανώθηκε στο Πεκίνο. Το crossover αναπτύσσεται σε μια εκσυγχρονισμένη πλατφόρμαοχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς οικογένειες Mercedes C-Class
. Σε αντίθεση με την C-Class, η GLK είναι 190 κιλά βαρύτερη. Το πλαίσιο GLK είναι μια έκδοση της ίδιας C-Class προσαρμοσμένης για μέτρια χρήση εκτός δρόμου, με ενισχυμένους μοχλούς, ισχυρότερο υποπλαίσιο και αυξημένη ακαμψία της ανάρτησης. Ο άξονας μετάδοσης κίνησης είναι «λοξού» τύπου, παρόμοιος με τον C-class. Σε αντίθεση με τα κλασικά οχήματα παντός εδάφους, το GLK δεν έχει πλαίσιο και δεν διαθέτει μειωτήρες ή κλειδαριές. Αντί για το παραδοσιακό κλείδωμα, το GLK χρησιμοποιεί δίσκους τριβής ενσωματωμένους στο διαφορικό. Ένα σετ τριών εξακύλινδρων κινητήρων προτάθηκε για τη Mercedes GLK. Στη συνέχεια, στη σειράμονάδες ισχύος πρόσθεσε έναν νέο τετρακύλινδρο κινητήρα turbodiesel της σειράς OM 651 κυβισμού 2,1 λίτρων, πληρώντας τις προδιαγραφές Euro-6. Οι εκδόσεις turbodiesel δεν διατέθηκαν στη ρωσική αγορά λόγω της αδυναμίας του κινητήρα να χειριστεί καύσιμο με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο.καύσιμο ντίζελ Καιχαμηλές θερμοκρασίες V. Μια τροποποίηση ντίζελ της GLK με κινητήρα 3,0 λίτρων απόδοσης 224 ίππων έχει ετοιμαστεί για τη Ρωσία. χωρίς σύστημα έγχυσης ουρίας και μη εξοπλισμένο φίλτρα σωματιδίωνκαι βενζινοκινητήρες 6κύλινδρων 3,0 και 3,5 λίτρων με ισχύ 231 και 272 ίππων.
Για ρωσική αγοράτο μοντέλο ανέλαβε συναρμολόγηση με ένα διευρυμένο σύνολο επιλογών με τη γενική ονομασία " Ειδική Έκδοση". Η GLK "Special Series" βάφτηκε σε χρώματα με "μεταλλικό" εφέ. Το στάνταρ συγκρότημα ήταν εξοπλισμένο με σπορ κιτ αμαξώματος, προβολείς bi-xenon και βοηθό στάθμευσης. Mercedes-Benz GLKη τιμή για τη διαμόρφωση GLK 280 "Special Series" ξεκίνησε από 1.846.200 ρούβλια. Ως επιπλέον πληρωμένη επιλογή, προσφέρθηκαν στους αγοραστές πολλά πακέτα πρόσθετων επιλογών. Το πιο πρόσφατο σύστημα πολυμέσων αύξησε το κόστος της Mercedes GLK κατά 170.200 ρούβλια. Το πακέτο επιλογής "Offroad" προσφέρθηκε για 74.000 ρούβλια. Η σπορ επένδυση της Mercedes GLK μπορεί να παραγγελθεί για 44.200 ρούβλια. Η τιμή της σειράς Mercedes GLK GLK 350 και 320 CDI με το μέγιστο εύρος επιλογών ήταν περίπου 1.994.300 ρούβλια.
Τον Μάιο του 2011, τα πρώτα κατασκοπευτικά πλάνα της Mercedes-Benz GLK διέρρευσαν στον Τύπο. Ενημερώθηκε το φθινόπωρο του 2011 συμπαγές crossoverπαρουσιάστηκε στην έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης και τον Ιανουάριο του 2012, η ανακατασκευασμένη GLK παρουσιάστηκε στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ. Επίσημος ανώτερος υπάλληλος παγκόσμια πρεμιέρα ενημερωμένη MercedesΤο GLK πραγματοποιήθηκε στις 30 Μαρτίου 2012 ως μέρος της Νέας Υόρκης διεθνή έκθεση αυτοκινήτου. Οι πιο καινοτόμες λύσεις στο ενημερωμένο GLK ήταν το προσαρμοστικό σύστημα cruise control Distronic Plus, ενεργό ηλεκτρονικά συστήματα- βοηθός αλλαγής λωρίδας (Blind Spot Assist), σύστημα προειδοποίησης αναχώρησης λωρίδας (LDW - LaneKeeping Assist). Το Intelligent Light System έχει συμπληρωθεί με προσαρμοστικό βοηθό μεγάλη σκάλα. Η Mercedes GLK έγινε η πρώτη Mercedes παραγωγής που εξοπλίστηκε στάνταρ με σύστημα σφαιρικής ορατότητας.
Τον Οκτώβριο του 2013, η Mercedes άρχισε να δοκιμάζει την επόμενη γενιά του μοντέλου GLK-Class. Το crossover έγινε μεγαλύτερο, έλαβε οπτικά LED και νέα υλικά ταπετσαρίας. Εκτός από τη βενζίνη και κινητήρες ντίζελπροστέθηκε ένας νέος υβριδικός κινητήρας. Το νέο προϊόν έκανε το ντεμπούτο του στην έκδοση προ-παραγωγής στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ 2014.
Η Mercedes-Benz GLC είναι ένα μεσαίου μεγέθους crossover από τον Γερμανό κατασκευαστή, το οποίο αντικατέστησε το SUV GLK. Το όνομα του αυτοκινήτου άλλαξε στο πλαίσιο των νέων κανόνων για την ονομασία των μοντέλων της Mercedes και η επίσημη παρουσίαση του μοντέλου πραγματοποιήθηκε τον Ιούνιο του δέκατου πέμπτου έτους στη Στουτγάρδη.
Ο σχεδιασμός της Mercedes GLC 2018 (φωτογραφία και τιμή), σε σύγκριση με τον προκάτοχό της, θα αλλάξει ριζικά. Το γωνιακό στυλ αντικαταστάθηκε από λεία περιγράμματα αμαξώματος και ελαφρώς κεκλιμένη οροφή με σημαντικά μεγαλύτερα πλαϊνά παράθυρα στις πίσω κολόνες.
Διαμορφώσεις και τιμές Mercedes GLC
AT9 - 9-τάχυτο αυτόματο, 4MATIC - τετρακίνηση, D - diesel
Στο μπροστινό μέρος, η Mercedes GLC 2018 έλαβε διαφορετική μάσκα και οπτικά κεφαλής στο τρέχον εταιρικό στυλ και οριζόντια πίσω φώτασου θυμίζει τους μεγαλύτερους σου GLE Coupe. Όσο για το εσωτερικό, είναι σχεδιασμένο με τρόπο με τρία στρογγυλά ακροφύσια στην κεντρική κονσόλα και μια μεγάλη οθόνη σύστημα πολυμέσωναπό πάνω του.
Συνολικά, το σαλόνι Αυτοκίνητο Mercedes-BenzΗ κλάση GLC αντιγράφει σχεδόν πλήρως αυτή του "tseshka" και διαφέρει μόνο στις λεπτομέρειες. Για παράδειγμα, υπάρχει ένα ελαφρώς διαφορετικό τιμόνι, δεν υπάρχει ρολόι στην κεντρική κονσόλα, οι πλάτες του πίσω καναπέ διπλώνουν σε αναλογία 40/20/40 και μπορούν να αλλάξουν τη γωνία κλίσης.
Προδιαγραφές
Η Mercedes-Benz GLC βασίζεται στο αρθρωτό πλαίσιο Modular Rear Architecture (MRA), επίσης γνωστό από την C-Class. Οι μηχανικοί κατάφεραν να μειώσουν το βάρος του crossover (ανάλογα με την έκδοση, από 1.735 σε 2.025 κιλά) κατά 80 κιλά, εκ των οποίων τα 50 ήταν στο ελαφρύτερο σώμα (όλα χάρη στη χρήση χάλυβα υψηλής αντοχής και αλουμινίου στη σχεδίαση ), και ο συντελεστής αεροδυναμική αντίστασηείναι τώρα 0,31 έναντι 0,34 στο GLK.
Σε σύγκριση με το τελευταίο, το GLC έχει αυξηθεί σε όλες τις διαστάσεις - το μήκος του είναι 4.656 mm (+ 120), το μεταξόνιο - 2.873 (+ 118), το πλάτος - 1.890 (+ 50), το ύψος - 1.639 (+ 9) . Ο όγκος του πορτμπαγκάζ έχει αυξηθεί κατά 110 λίτρα - έως και 580 λίτρα, και με τις πλάτες διπλωμένες πίσω κάθισματο διαμέρισμα είναι 1.600 (+ 50 l).
Αλλά η απόσταση από το έδαφος στο αυτοκίνητο έχει μειωθεί από τα προηγούμενα 210 στα 181 χιλιοστά. Μπορείτε να το αντισταθμίσετε παραγγέλνοντας την προαιρετική ανάρτηση αέρα Air Body Control, η οποία σας επιτρέπει να ρυθμίσετε την απόσταση από το έδαφος, αυξάνοντάς την κατά 30 ή 50 mm έως το μέγιστο 227 χιλιοστά ή μειώνοντάς την κατά 40 mm στη λειτουργία φόρτωσης (κατά 15 mm σε λειτουργία sport και κατά 35 σε λειτουργία Sport+). Ταυτόχρονα, η βάση για το GLC συνοδεύεται από ανάρτηση με ατσάλινα ελατήρια και προσαρμοζόμενα αμορτισέρμε πέντε τρόπους λειτουργίας.
Όσον αφορά τους κινητήρες, αρχικά υπήρχαν τέσσερις διαθέσιμες επιλογές για τη Mercedes GLC. Ο βασικός κινητήρας είναι ένας κινητήρας ντίζελ 2,1 λίτρων, ο οποίος προσφέρεται σε εκδόσεις 170 ίππων. (400 Nm) στην τροποποίηση GLC 220d 4Matic και 204 ίππους. (500 Nm) - σε GLC 250d 4Matic. Το πρώτο επιταχύνει το αυτοκίνητο από το μηδέν στις εκατοντάδες σε 8,3 δευτερόλεπτα, το δεύτερο σε 7,6 δευτερόλεπτα.
Ο κινητήρας βενζίνης είναι ένας turbo-four 2,0 λίτρων με απόδοση 211 ίππων (350 Nm) στην έκδοση GLC 250 4Matic, ο οποίος επιτρέπει την επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h σε 7,3 δευτερόλεπτα. Και οι τρεις επιλογές είναι εξοπλισμένες με ένα νέο αυτόματο κιβώτιο 9 σχέσεων 9G-Tronic και μόνιμη τετρακίνηση, κατανέμοντας την πρόσφυση σε αναλογία 45:55 υπέρ του πίσω άξονα(σε κανονική λειτουργία).
Επιπλέον, η κατηγορία Mercedes GLC είναι άμεσα διαθέσιμη σε υβριδική έκδοση, την GLC 350e 4Matic. Συνδυάζει τον προαναφερθέντα βενζινοκινητήρα 211 ίππων, έναν ηλεκτροκινητήρα (116 ίππους και 340 Nm), ένα σετ μπαταρίες ιόντων λιθίου(με χωρητικότητα 8,7 kWh) και επτά ζωνών αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 7G-Tronic Plus.
Αποκλειστικά στην ηλεκτρική ενέργεια, ένα τέτοιο crossover μπορεί να καλύψει 34 χιλιόμετρα με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 140 km/h, ενώ η μέγιστη ταχύτητα σε κανονική λειτουργία φτάνει τα 235 χιλιόμετρα την ώρα και η επιτάχυνση σε εκατοντάδες δηλώνεται σε 5,9 δευτερόλεπτα.
Επίσης, η Mercedes-Benz GLC έχει αποκτήσει μια «φορτισμένη» τροποποίηση από την AMG και κάτω από το καπό αυτής της έκδοσης βρίσκεται ο τελευταίος 4,0 λίτρων V8 twin-turbo από το supercar AMG GT. Να σας υπενθυμίσουμε ότι για το κουπέ ο αναφερόμενος κινητήρας διατίθεται σε επιλογές απόδοσης 462 και 510 ίππων. Επιπλέον, υπάρχει και μια έκδοση με κεκλιμένη οροφή
Ποιο είναι το τίμημα
Η παγκόσμια πρεμιέρα της Mercedes GLC πραγματοποιήθηκε τον Σεπτέμβριο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης 2015. Η τιμή του αυτοκινήτου στη Ρωσία ξεκινά από 3.570.000 ρούβλια για την έκδοση GLC 250 με 2,0 λίτρων βενζινοκινητήρα 211 ίπποι που ερμηνεύει η «Special Series». Αποφασίστηκε επίσης να μας προμηθεύσουμε με diesel GLC 220 d και 250 d με κινητήρα 2,1 λίτρων (170 και 204 hp) - το κόστος τους είναι 3.530.000 και 3.830.000 ρούβλια, αντίστοιχα. Όλα είναι εξοπλισμένα με τετρακίνηση και αυτόματο κιβώτιο 9 σχέσεων.
Με επιπλέον χρέωση, διατίθενται πολλές επιλογές, συμπεριλαμβανομένου του αθλητικού πακέτου AMG, του πακέτου off-road Engineering, αυτόματο πάρκινγκ, προσαρμοζόμενο cruise control, σύστημα αυτόματο φρενάρισμα, αναγνώριση πεζών, κάμερα 360 μοιρών και πολλά άλλα.
