Για κάποιο λόγο, η ασφάλεια του αναπτήρα κάηκε Opel AstraΤο H είναι κοινό. Ετοιμάσαμε οδηγός βήμα προς βήμαγια την αντικατάστασή του.

Βήμα 1. Ψάχνουμε για καταπακτή στο πορτμπαγκάζ

Πρώτα πρέπει να βρείτε την καταπακτή του κιβωτίου ασφαλειών στο πορτμπαγκάζ. Συνήθως μοιάζει με αυτό:

Το κιβώτιο ασφαλειών στο σεντάν Opel Astra H συνήθως μοιάζει με αυτό:

Εάν η καταπακτή σας φαίνεται διαφορετική από αυτή που φαίνεται στην εικόνα, τότε έχετε έναν σπάνιο εξοπλισμό, αυτό συμβαίνει, δεν πειράζει, δεν χρειάζεται να πανικοβληθείτε.

Βήμα 2. Προσδιορίστε τον τύπο της ασφαλειοθήκης

Τώρα πρέπει να καταλάβουμε με ποιο κιβώτιο ασφαλειών είναι εξοπλισμένο το Astra σας. Το γεγονός είναι ότι τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας ήταν εξοπλισμένα με "πλήρες μπλοκ στήριξης", αλλά ορισμένα αυτοκίνητα, ειδικά βασική διαμόρφωση, ήταν εξοπλισμένα με «απλό μπλοκ στήριξης». Ένα απλό μπλοκ στερέωσης είναι πολύ μικρότερο και πολύ σπάνιο. Όλα όμως γίνονται.

Έτσι μοιάζει το "πλήρες μπλοκ στερέωσης" των ασφαλειών:

Έτσι μοιάζει ένα «απλό μπλοκ τοποθέτησης» ασφαλειών:

Βήμα 3: Αντικατάσταση της ασφάλειας του αναπτήρα

Εάν έχετε ένα απλό μπλοκ στερέωσης (αυτό συμβαίνει ΠΟΛΥ ΣΠΑΝΙΑ), τότε μπορείτε να κλείσετε με ασφάλεια το πορτμπαγκάζ, δεν υπάρχει ασφάλεια που χρειάζεστε σε αυτό. Ανοίξτε την κουκούλα και αλλάξτε την ασφάλεια FЕ36, με ονομαστική τιμή 7,5A (εάν καλύπτεται ο οπίσθιος φωτισμός του αναπτήρα, μπορείτε επίσης να την αλλάξετε - FЕ33, 5A). Αλλά, όπως γράψαμε παραπάνω, αυτό είναι σπάνιο.

Εάν έχετε ένα παραδοσιακό μπλοκ πλήρους τοποθέτησης στο πορτμπαγκάζ, τότε πρέπει να αλλάξετε την ασφάλεια FR29, με ονομαστική τιμή 15A (FR18, 5A - οπίσθιος φωτισμός):

Τι να κάνετε αν έχει κολλήσει ο αναπτήρας;

Τις περισσότερες φορές αυτό οφείλεται σε καμένη ασφάλεια. Απλώς αντικαταστήστε το και η ασφάλεια θα καεί ξανά.

Τι πρέπει να κάνω εάν το βύσμα του φορτιστή δεν μείνει στον αναπτήρα και πέσει έξω;

Αντί να αλλάξετε ολόκληρο τον αναπτήρα, αγοράστε έναν διαχωριστή 2 δρόμων και συνδέστε τον στον αναπτήρα.

Ποια είναι η βλάβη εάν η ασφάλεια καεί αμέσως μετά την ενεργοποίηση της συσκευής (για παράδειγμα, ενός πλοηγού) στον αναπτήρα;

Δοκιμάστε να συνδέσετε τον αναπτήρα στην υποδοχή του αναπτήρα και δείτε τι συμβαίνει. Εάν η ασφάλεια καεί ξανά, τότε το πρόβλημα είναι στο ηλεκτρικό κύκλωμα του αυτοκινήτου, εάν η ασφάλεια δεν καεί, τότε το πρόβλημα είναι στη συνδεδεμένη συσκευή.

Μετά την αντικατάσταση της ασφάλειας του αναπτήρα, το κεντρικό κλείδωμα σταμάτησε να λειτουργεί, τι πρέπει να κάνω;

Έχουμε ήδη γράψει ένα ξεχωριστό με ένα λεπτομερές εγχειρίδιο για το τι πρέπει να κάνετε σε αυτήν την περίπτωση.

Τι πρέπει να κάνω εάν η αντλία του τροχού είναι πολύ ισχυρή και φυσάει την ασφάλεια;

Αντί για αγορά νέα αντλία, καλύτερα να κόψετε το βύσμα του αναπτήρα και να κολλήσετε μερικούς κροκόδειλους μπαταρία. Συνδέστε την αντλία απευθείας στην μπαταρία.

Ποιος μετατροπέας είναι κατάλληλος για το Opel Astra H;

Επιλέξτε έναν μετατροπέα με μέγιστη ισχύ 120 Watt. Εάν αγοράσετε ένα πιο ισχυρό, οι ασφάλειες θα πετάξουν έξω.

Πού είναι η πρίζα στο πορτμπαγκάζ του Opel Astra H;

Η υποδοχή στο πορτμπαγκάζ βρίσκεται στο δεξιό τοίχωμα του πορτμπαγκάζ, αλλά δεν την έχουν όλα τα επίπεδα επένδυσης. Όσοι το έχουν είναι τυχεροί - μπορείτε να συνδέσετε μια ηλεκτρική σκούπα σε αυτήν ενώ καθαρίζετε το πορτμπαγκάζ ή ένα ψυγείο αυτοκινήτου σε μεγάλα ταξίδια.

Για να αποκτήσετε πρόσβαση που βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα, απελευθερώστε τα δύο μάνδαλα και αφαιρέστε το κάλυμμα. Για πρόσβαση στις ασφάλειες και τα ρελέ που βρίσκονται μέσα χώρου αποσκευώνείναι απαραίτητο να περιστρέψετε τα δύο μάνδαλα του καλύμματος κατά 90º και να το διπλώσετε προς τα κάτω.

Ασφάλειες στο πορτμπαγκάζ

1 (25 A) - ηλεκτρικά παράθυρα στις μπροστινές πόρτες. Εάν το γυάλινο ανυψωτικό μιας από τις μπροστινές πόρτες σταματήσει ξαφνικά να λειτουργεί, ελέγξτε πρώτα αυτήν την ασφάλεια και μετά την καλωδίωση στο άνοιγμα της πόρτας, μεταξύ του σώματος και της πόρτας. Το καλώδιο μπορεί να σπάσει ή να οξειδωθεί ακροδέκτης καρφίτσας. Αφαιρέστε την επένδυση από την πόρτα και ελέγξτε τα καλώδια μέσα στην πόρτα. Ελέγξτε τη γείωση (καφέ σύρμα ανάμεσα στο σώμα και την πόρτα). Με το περίβλημα αφαιρεμένο, επιθεωρήστε επίσης τον μηχανισμό κίνησης ανύψωσης και ελέγξτε τον κινητήρα του.

Αν ηλεκτρικά παράθυραλειτουργούν λανθασμένα, μπορείτε να τα προγραμματίσετε. Για να το κάνετε αυτό, αποσυνδέστε την μπαταρία για λίγο, συνδέστε την πίσω, ανοίξτε την ανάφλεξη, με κλειστό παράθυροπατήστε και κρατήστε πατημένο το κουμπί ενεργοποίησης του παραθύρου για 3-5 δευτερόλεπτα. Πατήστε και κρατήστε πατημένο το κουμπί για κάθε πόρτα ξεχωριστά.

• 2 - δεν χρησιμοποιείται.
• 3 (7,5 A) - ταμπλό. Εάν οι συσκευές ή ο οπίσθιος φωτισμός του πίνακα δεν λειτουργούν, ελέγξτε επίσης την ασφάλεια 18. Μπορεί να είναι η πλακέτα του ίδιου του πίνακα ή η υποδοχή καλωδίωσης στο πίσω μέρος του.
• 4 (5 A) - σύστημα κλιματισμού.

Εάν το κλιματιστικό δεν λειτουργεί, ελέγξτε επίσης την ασφάλεια 14 σε αυτό το μπλοκ και τις ασφάλειες 4, 20, 32 στο χώρο του κινητήρα, καθώς και το ρελέ K8_X125 κάτω από το καπό. Μπορεί να οριστούν λανθασμένες ρυθμίσεις στο μενού του οχήματος. Δοκιμάστε να αφαιρέσετε τη λειτουργία ECO, να αλλάξετε τις ρυθμίσεις κλιματισμού και κλιματισμού.

Σε αρνητικές θερμοκρασίες, το κλιματιστικό δεν θα ανάψει λόγω της χαμηλής πίεσης αερίου στο σύστημα, επομένως το χειμώνα είναι καλύτερο να το ενεργοποιείτε σε ζεστά κουτιά (για λίπανση στεγανοποιήσεων). Ελέγξτε την πίεση, συμπληρώστε εάν χρειάζεται και ελέγξτε το σύστημα για διαρροές. Ελέγξτε τη λειτουργία του συμπλέκτη και του συμπιεστή, τη δυνατότητα συντήρησης του κουμπιού A / C. Η ακριβής αιτία θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε τα διαγνωστικά στην υπηρεσία χρησιμοποιώντας μια συσκευή συνδεδεμένη στην υποδοχή διαγνωστικού ελέγχου.

• 5 (7,5 A) - αερόσακοι.
• 6,7,8,9,10 - δεν έχει χρησιμοποιηθεί.
• 11 (25 A) - θέρμανση πίσω παράθυρο.

Εάν το πίσω παράθυρο σταματήσει να θολώνει ή η θέρμανση ανάβει μόνο για λίγα δευτερόλεπτα, ελέγξτε επίσης την ασφάλεια 18 σε αυτό το μπλοκ και ρελέ K3_X131 στο μπλοκ κάτω από το καπό.

• 12 (15 A) - καθαριστικό πίσω παραθύρων. Αν ο πίσω υαλοκαθαριστήρας δεν λειτουργεί, ελέγξτε εκτός από αυτό, προηγ. 15 στο χώρο του κινητήρα. Ένα κοινό πρόβλημα είναι η εισροή υγρασίας στον κινητήρα και στο μηχανισμό του πίσω υαλοκαθαριστήρα.

Λόγω του σχηματισμού σκουριάς, ορισμένα μέρη ενδέχεται να μπλοκάρουν. Για να αφαιρέσετε τον μηχανισμό με τον κινητήρα, πρέπει να αφαιρέσετε την επένδυση της πίσω πόρτας και, στη συνέχεια, τον ίδιο τον μηχανισμό. Μετά την αφαίρεση, ελέγξτε την κατάσταση του άξονα χτυπώντας το χιτώνιο που είναι τοποθετημένο πάνω του. Εάν ο άξονας είναι βουλωμένος, σκουριασμένος ή δεν περιστρέφεται, χτυπήστε τον, καθαρίστε τον και τοποθετήστε τον ξανά.

• 13 (5 A) - σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης.
• 14 (7,5 A) - σύστημα κλιματισμού. Βλέπε προηγ. 4.
• 15 - δεν χρησιμοποιείται.
• 16 (5 A) - σύστημα ανίχνευσης επιβατών στο μπροστινό κάθισμα, σύστημα Open & Start.
• 17 (5 A) - αισθητήρας πίεσης ελαστικών, αισθητήρας βροχής, αισθητήρας ποιότητας αέρα, καθρέφτης οπισθοπορείας αυτόματης μείωσης της φωτεινότητας.
• 18 (5 A) - συσκευές και διακόπτες στον πίνακα. Βλέπε προηγ. 3.
• 19 - δεν χρησιμοποιείται.
• 20 (10 A) - έλεγχος αμορτισέρ (σύστημα CDC).
• 21 (7,5 A) - θερμαινόμενοι πλαϊνοί καθρέφτες.

Συνήθως ανάβει όταν πατάτε το κουμπί θέρμανσης του πίσω παραθύρου. Εάν η θέρμανση σταματήσει να λειτουργεί εξωτερικός καθρέφτης, ελέγξτε την καλωδίωση μεταξύ του αμαξώματος και της πόρτας, καθώς και στον ίδιο τον καθρέφτη. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το περίβλημα ή ολόκληρο τον καθρέφτη και ελέγξτε τις επαφές στην υποδοχή στο εσωτερικό του. Συχνά οι κάτω επαφές καίγονται ή οξειδώνονται. Εάν η θέρμανση των καθρεπτών δεν λειτουργεί μαζί με τη θέρμανση του πίσω παραθύρου, ελέγξτε επίσης την ασφάλεια 11.

Καλωδίωση και σύνδεσμοι στο εσωτερικό του καθρέφτη στο Opel Astra H

Αποκρυπτογράφηση:

• 22 (20 A) - γυάλινη συρόμενη οροφή (ηλιοροφή κινητήρα). Δείτε επίσης προηγ. 34.
• 23 (25 A) - ηλεκτρικά παράθυρα πίσω πόρτες. Εάν ένα από τα παράθυρα στις πίσω πόρτες έχει σταματήσει να ανεβαίνει/κατεβαίνει, ελέγξτε την πλεξούδα καλωδίωσης που βγαίνει από το αμάξωμα και μπαίνει στην πόρτα.

Συνήθως υπάρχει ένα σπασμένο καφέ σύρμα που πηγαίνει στη γείωση. Ελέγξτε επίσης τη δυνατότητα συντήρησης του κουμπιού στην ίδια την πόρτα, τον κινητήρα και τον μηχανισμό ανύψωσης αφαιρώντας την επένδυση της πόρτας. Δεν βλάπτει να ελέγξετε την ασφάλεια 1, η οποία είναι υπεύθυνη για τη λειτουργία των μπροστινών ηλεκτρικών παραθύρων.

• 24 (7,5 A) - διαγνωστικός σύνδεσμος. Ο σύνδεσμος OBD2 βρίσκεται κάτω από το χειρόφρενο, κρυμμένος πίσω από το κάλυμμα του ραφιού. Για τη διάγνωση σφαλμάτων, συνήθως συνδέονται σαρωτές Tech2, MDI ή OP-COM.
• 25 - δεν χρησιμοποιείται.
• 26 (7,5 A) - ηλεκτρικοί αναδιπλούμενοι πλαϊνοί καθρέφτες.
• 27 (5 A) - συναγερμός, αισθητήρας υπερήχων.

ΣΤΟ τυπικός συναγερμόςΓια να οπλίσετε το Opel Astra H, πρέπει να πατήσετε το κουμπί του μπρελόκ 2 φορές και μετά το αυτοκίνητο θα οπλίσει με καθυστέρηση 15 δευτερολέπτων. Για να κλείσετε απλά όλες τις πόρτες, πρέπει να πατήσετε το ίδιο κουμπί 1 φορά και τότε η λειτουργία ασφαλείας δεν θα ενεργοποιηθεί. Για να ανοίξετε ή να κλείσετε όλα τα παράθυρα, πρέπει να πατήσετε και να κρατήσετε πατημένο το κουμπί ανοίγματος / κλεισίματος, αντίστοιχα.

• 28 - δεν χρησιμοποιείται.
• 29 (15 A) - αναπτήρας, υποδοχή 12 V στην κεντρική κονσόλα. Συνήθως αυτή η ασφάλεια φυσάει όταν υπάρχει βραχυκύκλωμα στην υποδοχή του αναπτήρα. Εάν εισάγετε μη τυπικούς συνδέσμους από συσκευές σε αυτό, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν ξένες ροδέλες πάνω τους που να μπορούν να πετάξουν και να βραχυκυκλώσουν τις επαφές. Οι συσκευές είναι καλύτερα να συνδέονται σε μια πρόσθετη πρίζα 12 V (εάν υπάρχει) ή σε ένα διαχωριστή.
• Πίσω πρίζα 30 (15 A) - 12 V.
• 31, 32 - δεν χρησιμοποιείται.
• 33 (15 A) - Σύστημα Open & Start.
• 34 (25 A) - γυάλινη συρόμενη οροφή (ηλεκτρική ηλιοροφή). Δείτε επίσης προηγ. 22.
• Πίσω πρίζα 35 (15 A) - 12 V.
• 36 (20 A) - υποδοχή για σύνδεση ρυμουλκούμενου, συσκευή ρυμούλκησης.
• 37 - δεν χρησιμοποιείται.
• 38 (25 A) - κεντρικό κλείδωμα, ακροδέκτης "30".

Εάν το κεντρικό κλείδωμα σταμάτησε να κλείνει τις πόρτες, ελέγξτε αν είναι αναμμένο το εσωτερικό φως. Εάν είναι ενεργοποιημένο, πιθανότατα ο διακόπτης ορίου σε μια από τις πόρτες έχει αποτύχει και η μονάδα «νομίζει» ότι μια από τις πόρτες είναι ανοιχτή. Σε αυτή την περίπτωση, συνήθως δίνεται τρομάζω. Σε περίπτωση προβλημάτων με κεντρικό κλείδωμαμπορείτε να προσπαθήσετε να πετάξετε τον πόλο της μπαταρίας για λίγο και να τον συνδέσετε ξανά. Για να προσδιορίσετε την ακριβή αιτία, μπορείτε να κάνετε διάγνωση χρησιμοποιώντας τις μεθόδους που περιγράφονται στο τέλος του άρθρου ή σε ένα σέρβις αυτοκινήτου όταν συνδέετε τη συσκευή στην υποδοχή διαγνωστικού ελέγχου.

• 39 (15 A) - θερμαινόμενο κάθισμα οδηγού.
• 40 (15 A) - θερμαινόμενο κάθισμα συνοδηγού.

Εάν τα καθίσματα σταματήσουν να θερμαίνονται όταν αυτή η λειτουργία είναι ενεργοποιημένη, ελέγξτε τις υποδοχές και τα καλώδια από κάτω.

41, 42, 43, 44 - δεν χρησιμοποιείται.

Ασφάλειες στο κουτί κάτω από την κουκούλα

Αποκρυπτογράφηση:

• 1 (20 A) - αντιμπλοκάρισμα Φρένα ABS.
• 2 (30 A) - αντιμπλοκάρισμα φρένων ABS.

Εάν η λυχνία ABS στον πίνακα ανάβει και αυτό το σύστημα σταματήσει να λειτουργεί,
ελέγξτε και καθαρίστε τους αισθητήρες ABS και τους αισθητήρες ταχύτητας στο μπροστινό μέρος και πίσω τροχούς, την καλωδίωση και τους συνδετήρες τους. Θα μπορούσε επίσης να είναι η μονάδα ελέγχου ABS. Ένας πιο ακριβής λόγος μπορεί να ειπωθεί από το αποτέλεσμα των διαγνωστικών από τη συσκευή. Συνήθως, προβλήματα με το ABS προκύπτουν μετά την αντικατάσταση των πλήμνων των τροχών ή των ρουλεμάν τους· κατά τη συναρμολόγηση των μονάδων, οι αισθητήρες ή οι σύνδεσμοί τους δεν είναι σωστά τοποθετημένοι, γεγονός που οδηγεί σε φθορά των καλωδίων ή έλλειψη επαφής.

• 3 (30 A) - ανεμιστήρας σόμπας (έλεγχος κλιματισμού).
• 4 (30 A) - ανεμιστήρας σόμπας (κλιματιστικό).

Εάν η σόμπα σταματήσει να λειτουργεί, ο ίδιος ο ανεμιστήρας μπορεί να είναι βουλωμένος, ο κινητήρας ή η θερμική ασφάλεια να έχει καεί. Το φράξιμο είναι ιδιαίτερα πιθανό εάν η σόμπα δεν έχει συντηρηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα (αρκετά χρόνια).
Αποσυναρμολογήστε τη σόμπα, καθαρίστε όλα τα εξαρτήματα και λιπάνετε τον άξονα του ανεμιστήρα και τα ρουλεμάν. Για να φτάσετε στη σόμπα, πρέπει να αφαιρέσετε το ντουλαπάκι. Εάν η σόμπα λειτουργεί μόνο στην τελευταία μέγιστη θέση, πρέπει να αλλάξετε την αντίσταση. Θα μπορούσε επίσης να είναι η μονάδα κλιματισμού ή το κλιματιστικό. Εάν η σόμπα φυσά κρύο αέρα, ελέγξτε τη στάθμη του αντιψυκτικού και την παρουσία αέρα στο σύστημα ψύξης.

• 5 (30 ή 40 A) - ανεμιστήρας ψυγείου.
• 6 (20, 30 ή 40 A) - κινητήρας ανεμιστήρα ψυγείου.

Εάν ο ανεμιστήρας ψύξης έχει σταματήσει να ανάβει, ελέγξτε την υγεία του κινητήρα του εφαρμόζοντας απευθείας τάση από την μπαταρία. Εάν ο κινητήρας δεν λειτουργεί, αφαιρέστε το, αποσυναρμολογήστε και καθαρίστε, ελέγχοντας τις βούρτσες ή αντικαταστήστε το με ένα νέο. Η θήκη μπορεί να βρίσκεται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, στον αισθητήρα θερμοκρασίας, στον θερμοστάτη ή στην καλωδίωση. Η σωστή διάγνωση θα αποκαλύψει την ακριβή αιτία.

• 7 (10 A) - πλυντήρια παρμπρίζ εμπρός και πίσω. Εάν το πλυντήριο σταματήσει να λειτουργεί όταν κρυώσει, ελέγξτε τη στάθμη του υγρού στη δεξαμενή του πλυντηρίου για να δείτε εάν έχει παγώσει στους σωλήνες και τα ακροφύσια. Ξαναζεσταίνετε αν χρειάζεται και αλλάξτε. Ελέγξτε επίσης τη δυνατότητα συντήρησης της αντλίας-αντλίας στη δεξαμενή εφαρμόζοντας τάση 12 V και καλωδίωση σε αυτήν.
• 8 (15 A) - ηχητικό σήμα. Εάν το σήμα σταμάτησε να λειτουργεί, πιθανότατα το θέμα είναι στη μονάδα CIM, το καλώδιο της κολόνας του τιμονιού και τον σύνδεσμο του. Σε αυτήν την περίπτωση, τα κουμπιά που βρίσκονται στο τιμόνι (για παράδειγμα, η ένταση ήχου) συνήθως σταματούν να λειτουργούν. Ένα κοινό πρόβλημα. Εάν το θέμα είναι στη μονάδα SIM, συνήθως βοηθάει η συγκόλληση των επαφών στην πλακέτα της, η επισκευή σπασμένων καλωδίων ή η αντικατάστασή της με μια νέα μονάδα.
• 9 (25 A) - πλυντήρια παρμπρίζ εμπρός και πίσω. Δείτε παραπάνω προηγ. 7.
• 10, 11, 12 - δεν χρησιμοποιείται.
• 13 (15 A) - φώτα ομίχλης. Εάν δεν λειτουργεί, ελέγξτε τους λαμπτήρες, τους συνδετήρες και την καλωδίωση.
• 14 (30 Α) - καθαριστικά ανεμοθώρακας. Εάν οι «υαλοκαθαριστήρες» δεν λειτουργούν, ο μηχανισμός στον κινητήρα μετάδοσης ή στις επαφές του καλωδίου είναι πιθανότατα φραγμένος ή παγωμένος. Ξεκολλήστε το και καθαρίστε το. Ελέγξτε επίσης τις βούρτσες του κινητήρα.

Ρύθμιση του διαστήματος για τη λειτουργία των υαλοκαθαριστήρων σε διακοπτόμενη λειτουργία: πιέστε το μοχλό «υαλοκαθαριστήρων» προς τα κάτω για να τους λειτουργήσετε, περιμένετε τον απαιτούμενο χρόνο και ενεργοποιήστε τη διακοπτόμενη λειτουργία της λειτουργίας τους (ανοίξτε το μοχλό). Τα καθαριστικά θα λειτουργήσουν τώρα στο καθορισμένο διάστημα. Οι έγκυρες τιμές είναι 2-15 δευτερόλεπτα.

• 15 (30 A) - καθαριστικό πίσω παραθύρων. Βλέπε προηγ. 12 στο μπλοκ κορμού.
• 16 (5 A) - Σύστημα Open & Start, ανοιγόμενη οροφή, ABS, διακόπτης φώτων φρένων.
• 17 (25 A) - θέρμανση φίλτρο καυσίμων(μόνο για κινητήρες ντίζελ).
• 18 (25 A) - εκκίνηση. Εάν δεν γυρίζει, ελέγξτε το ρελέ K1_X125, τη φόρτιση της μπαταρίας, τις επαφές των ακροδεκτών του, την αρνητική επαφή στο αμάξωμα του αυτοκινήτου, τη δυνατότητα συντήρησης της ίδιας της μίζας, το ρελέ του συσπειρωτήρα και τις καλωδιώσεις / βύσματα. Εάν είναι αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ελέγξτε τον επιλογέα του, τη δυνατότητα συντήρησης του διακόπτη του πεντάλ φρένου. Τα διαγνωστικά θα υποδείξουν την ακριβή αιτία.
• 19 (30 A) - ηλεκτρονικά συστήματα του κιβωτίου ταχυτήτων.
• 20 (10 A) - συμπιεστής κλιματισμού. Βλέπε προηγ. 4 στο μπλοκ αποσκευών.
• 21 (20 A) - ηλεκτρονικά συστήματα κινητήρα.
• 22 (7.5 A) - ηλεκτρονικά συστήματα κινητήρα.
• 23 (10 A) - προβολείς, προσαρμοζόμενο φως (σύστημα AFL), ηλεκτρικός διορθωτής γωνίας κλίσης.

Εάν η πλησίον ή μεγάλη σκάλαελέγξτε και αντικαταστήστε τους λαμπτήρες. Για να αντικαταστήσετε τη λάμπα σε έναν από τους προβολείς, πρέπει να γυρίσετε τους τροχούς προς την αντίθετη κατεύθυνση, να ανοίξετε μια ειδική καταπακτή που βρίσκεται στην καμάρα του τροχού, να αφαιρέσετε την ελαστική μπότα από τον προβολέα μέσω αυτού, να αφαιρέσετε την παλιά λάμπα γυρίζοντάς την αριστερόστροφα και εγκαταστήστε μια νέα λάμπα περιστρέφοντάς την για να τη στερεώσετε στον σύνδεσμο δεξιόστροφα.

Για να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία "road home" των προβολέων, πρέπει να απενεργοποιήσετε την ανάφλεξη και να αφαιρέσετε το κλειδί από την κλειδαριά, να ανοίξετε την πόρτα του οδηγού και να αναβοσβήσετε μεγάλη σκάλα(σύντομο πάτημα του μοχλού). Μετά από αυτό, κατά το κλείσιμο πόρτα του οδηγούΗ φώτα διασταύρωσης + φακός θα ανάψει αντιστρέφοντας, το οποίο θα απενεργοποιηθεί αυτόματα μετά από 30 δευτερόλεπτα.

• 24 (15 A) - αντλία καυσίμου. Εάν η αντλία δεν αντλεί βενζίνη και ο κινητήρας δεν ξεκινά, ελέγξτε τα καλώδια κάτω από το καπό στην αυλάκωση μεταξύ της μονάδας ελέγχου κινητήρα και του κιβωτίου ασφαλειών. Συνήθως ξεφτίζουν εκεί ή η επαφή εξαφανίζεται στους συνδέσμους για σύνδεση σε αυτά τα μπλοκ. Η ακριβής αιτία μπορεί να προσδιοριστεί από διαγνωστικά και σφάλματα ανάγνωσης.
• 25 (15 A) - ηλεκτρονικά συστήματα του κιβωτίου ταχυτήτων.
• 26 (10 A) - ηλεκτρονικά συστήματα κινητήρα.
• 27 (5 A) - ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι.

Εάν το τιμόνι άρχισε να γυρίζει δυνατά, ελέγξτε την ασφάλεια FB3, τη στάθμη λαδιού στο ρεζερβουάρ του υδραυλικού τιμονιού. Το ρεζερβουάρ βρίσκεται κάτω από το καπό στην πλευρά του συνοδηγού, σε μια εσοχή κοντά στο παρμπρίζ.

Εάν το τιμόνι στρίβει σφιχτά μόνο στο κρύο, λειτουργεί κανονικά όταν ζεσταίνεται, πιθανότατα το λάδι στο υδραυλικό τιμόνι παγώνει, αντικαταστήστε το λάδι με ένα πιο ανθεκτικό στη θερμοκρασία. Σε περίπτωση προβλημάτων με το λάδι, μπορεί να αποτύχει ή να μπλοκάρει σχάρα τιμονιού. Η αντλία μπορεί επίσης να αποτύχει, σε αυτήν την περίπτωση, είτε επισκευαστεί είτε αντικατασταθεί με νέα.

• 28 (5 A) - ηλεκτρονικά συστήματα μετάδοσης.
• 29 (7.5 A) - ηλεκτρονικά συστήματα μετάδοσης.
• 30 (10 A) - ηλεκτρονικά συστήματα κινητήρα.
• 31 (10 A) - προβολείς, προσαρμοζόμενο φως (σύστημα AFL), ηλεκτρικός διορθωτής γωνίας κλίσης. Βλέπε προηγ. 23.
• 32 (5 A) - κλιματισμός, διακόπτης πεντάλ συμπλέκτη, λυχνία δυσλειτουργίας στο σύστημα πέδησης.
• 33 (5 A) - φωτισμός εξωτερικού χώρου (μονάδα ελέγχου), προβολείς, προσαρμοζόμενο φως (σύστημα AFL), ηλεκτρικός διορθωτής γωνίας κλίσης.
• 34 (7,5 A) - μονάδα διεύθυνσης (μονάδα ελέγχου).
• 35 (20 A) - σύστημα πληροφοριών και ψυχαγωγίας.
• 36 (7.5) - Διπλό σύστημα ήχου, οθόνη, ραδιόφωνο, κιν. τηλέφωνο.

Ρελέ στο μπλοκ κάτω από την κουκούλα

• K1_X125 - ρελέ εκκίνησης.
• K2_X125 - ρελέ ηλεκτρονικό μπλοκέλεγχος κινητήρα (ECU).
• K5_X125 - τρόποι λειτουργίας ρελέ του υαλοκαθαριστήρα.
• K6_X125 - μπροστινό ρελέ υαλοκαθαριστήρα. Βλέπε προηγ. 14 στο μπλοκ κάτω από την κουκούλα.
• K7_X125 - ρελέ πλύσης προβολέων (αντλία). Εάν δεν λειτουργεί, ελέγξτε τη στάθμη του υγρού στη ροδέλα, καθώς και την απουσία εμπλοκών και παγώματος στους σωλήνες και τα ακροφύσια.
• K8_X125 - ρελέ συμπιεστή κλιματιστικού.
• K10_X125 - ρελέ αντλίας καυσίμου. Βλέπε προηγ. 24 στο μπλοκ κάτω από την κουκούλα.
• K11_X125 - ρελέ ανεμιστήρα ψυγείου.
• K12_X125 - ρελέ ανεμιστήρα ψυγείου.
• K1Z_X125 - ρελέ ανεμιστήρα ψυγείου. Βλέπε προηγ. 5 στο μπλοκ κάτω από την κουκούλα.
• K14_X125 - ρελέ θέρμανσης φίλτρου καυσίμου (μόνο για κινητήρες ντίζελ).
• K15_X125 - ρελέ ανεμιστήρα σόμπας. Βλέπε προηγ. 3 στο μπλοκ κάτω από την κουκούλα.
• K16_X125 - ρελέ Φώτα ομίχλης. Βλέπε προηγ. 13 στο μπλοκ κάτω από την κουκούλα.

Ασφάλειες ισχύος στο χώρο του κινητήρα του Opel Astra H

• FB1 (50 A) - ηλεκτροϋδραυλική σκληρή οροφή HT.
• FB2 (80 A) - ελεγκτής χρόνου λάμψης (μόνο για κινητήρα ντίζελ).
• FB3 (80 A) - ηλεκτροϋδραυλικό υδραυλικό τιμόνι. Βλέπε προηγ. 27 στο μπλοκ κάτω από την κουκούλα.
• FB4 (30 A) - αυτόνομη θέρμανση IH.
• FB4 (100 A) - πρόσθετος ηλεκτρικός θερμαντήρας στην καμπίνα EH.
• FB5 (80 A) - κιβώτιο ασφαλειών και ρελέ στο πορτμπαγκάζ.
• FB6 (80 A) - κιβώτιο ασφαλειών και ρελέ στο πορτμπαγκάζ.

Κοίτα ενδιαφέρον βίντεοπανω σε αυτο το θεμα:

Opel Astra H. ΜΠΛΟΚΕΣ ΣΤΗΡΙΞΗΣ

Opel Astra H. Θέση ασφαλειών, ασφαλειών και ρελέ και αντικατάστασή τους

Τα περισσότερα κυκλώματα ηλεκτρικής ισχύος των οχημάτων προστατεύονται από ασφάλειες. προβολείς, κινητήρες ανεμιστήρα, η αντλία καυσίμου και άλλοι ισχυροί καταναλωτές ρεύματος συνδέονται μέσω ρελέ. Οι ασφάλειες και τα ρελέ τοποθετούνται σε μπλοκ στερέωσης, τα οποία βρίσκονται στον κορμό του αυτοκινήτου κάτω από την επένδυση του πλευρικού τοιχώματος στην αριστερή πλευρά και στο χώρο του κινητήρα δίπλα στην μπαταρία.

Οι ονομασίες των ασφαλειών και των ρελέ του μπλοκ στερέωσης που είναι εγκατεστημένοι στον κορμό κάτω από την επένδυση του αριστερού πλευρικού τοιχώματος φαίνονται στο σχ. 10.1.

Στον πίνακα. Το 10.1 υποδεικνύει τον σκοπό αυτών των ασφαλειών, ασφαλειών και ρελέ, αλλά σε ένα συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου, ορισμένα από τα κυκλώματα που αναφέρονται στον πίνακα ενδέχεται να μην είναι διαθέσιμα.

Οι ονομασίες των ασφαλειών και των ρελέ του μπλοκ στερέωσης που είναι εγκατεστημένοι στο χώρο του κινητήρα στα δεξιά προς την κατεύθυνση της διαδρομής φαίνονται στο σχ. 10.2.

Πίνακας 10.1

Σκοπός των ασφαλειών, των ασφαλειών και των ρελέ που είναι εγκατεστημένα στο μπλοκ στήριξης κορμού

	Χρώμα ασφάλεια ηλεκτρική
1 (25 A)	Βιολέτα	Μπροστά ηλεκτρικά παράθυρα
		Δεν χρησιμοποιείται
3 (7,5 A)	καφέ	ταμπλό οργάνων
4(5Α)	Ροζ
5 (7,5 A)	καφέ	Αερόσακοι
		Δεν χρησιμοποιείται
		Πολύ
11 (25 A)	Βιολέτα	Θερμαινόμενο πίσω τζάμι (υάλινη πόρτα χώρου αποσκευών)
12 (15 Α)	Μπλε
13 (5 Α)	Ροζ	Βοήθεια στάθμευσης
14 (7,5 A)	καφέ	Σύστημα κλιματισμού
		Δεν χρησιμοποιείται
16 (5 Α)	Ροζ	Σύστημα αναγνώρισης δεξιού επαγγέλματος μπροστινή θέση, σύστημα Open&Start
17(5A)	Ροζ	Αισθητήρας βροχής, αισθητήρας ποιότητας αέρα, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών, εσωτερικός καθρέφτης που σβήνει αυτόματα
18(5A)	Ροζ	Όργανα, διακόπτες
		Δεν χρησιμοποιείται
20 (10 Α)	το κόκκινο	Δυναμικός έλεγχος αποσβεστήρα (CDC)
21 (7,5 A)	καφέ	Θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέφτες
22 (20 Α)	Κίτρινος	Πτυσσόμενη οροφή
23 (25 Α)	Βιολέτα	Πίσω ηλεκτρικά παράθυρα
24 (7,5 A)	καφέ	Διαγνωστικός σύνδεσμος
		Δεν χρησιμοποιείται
26 (7,5 A)	καφέ	Ηλεκτρικοί αναδιπλούμενοι εξωτερικοί καθρέφτες
27 (5 Α)	Ροζ	Αισθητήρας υπερήχων, αντικλεπτικό σύστημα συναγερμού
		Δεν χρησιμοποιείται
29 (15 Α)	Μπλε	Αναπτήρας ή μπροστινή πρίζα για σύνδεση πρόσθετων ηλεκτρικών συσκευών
30 (15 Α)	Μπλε
		Δεν χρησιμοποιείται
		Πολύ
33 (15 Α)	Μπλε	Σύστημα Άνοιγμα & Έναρξη
34 (25 Α)	λευκό	Πτυσσόμενη οροφή
35 (15 Α)	Μπλε	Πίσω πρίζα για σύνδεση πρόσθετων ηλεκτρικών συσκευών
36 (20 Α)	Κίτρινος	Υποδοχή ράβδου έλξης
		Δεν χρησιμοποιείται
38 (25 Α)	λευκό	κεντρικό κλείδωμα, έξοδος "30"
39 (15 Α)	Μπλε	Θερμαινόμενο αριστερό μπροστινό κάθισμα
40 (15 Α)	Μπλε	Θερμαινόμενο μπροστινό δεξί κάθισμα
		Δεν χρησιμοποιείται
		Πολύ
Κ1_Χ131		Συμπέρασμα "15" του διακόπτη ανάφλεξης (κλείδωμα)
Κ2Χ131		Συμπέρασμα "15a" του διακόπτη ανάφλεξης (κλείδωμα)
ΚΖ Χ131		Ρελέ θέρμανσης πίσω παραθύρου (τζάμι παραθύρου πόρτας χώρου αποσκευών)

Στον πίνακα. Το 10.2 υποδεικνύει τον σκοπό αυτών των ασφαλειών, ασφαλειών και ρελέ, αλλά σε ένα συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου, ορισμένα από τα κυκλώματα που αναφέρονται στον πίνακα ενδέχεται να μην είναι διαθέσιμα.

Σε ειδικές υποδοχές του σώματος του μπλοκ στήριξης που βρίσκεται

Ρύζι. 10.1. Ονομασίες ασφαλειών, ασφαλειών και ρελέ που είναι εγκατεστημένα στο μπλοκ στερέωσης κορμού

Ρύζι. 10.2. Ονομασίες ασφαλειών, ασφαλειών και ρελέ που είναι εγκατεστημένα στο μπλοκ στήριξης του χώρου του κινητήρα

Πίνακας 10.2

Σκοπός των ασφαλειών, των ασφαλειών και των ρελέ που είναι εγκατεστημένα στο μπλοκ στερέωσης του χώρου του κινητήρα

Ονομασία ασφάλειας/ρελέ (Amp)	Χρώμα ασφάλεια ηλεκτρική	Σκοπός της ασφάλειας/ρελέ
1 (20 A)	Μπλε	Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων (ABS)
2 (30 Α)	Ροζ	Πολύ
3 (30 Α)	Ροζ	Μοτέρ ανεμιστήρα θερμαντήρα για σύστημα κλιματισμού
4 (30 Α)	Ροζ	Ηλεκτρικός ανεμιστήρας για σύστημα κλιματισμού*
5 (30 ή 40 A)**		Ανεμιστήρας ψυγείου για σύστημα ψύξης*
6 (20, 30 ή 40 A)**		Μοτέρ ανεμιστήρα ψυγείου
7 (10 Α)	το κόκκινο	Ροδέλα για τα παράθυρα του παρμπρίζ και της πόρτας του χώρου αποσκευών
8 (15 Α)	Μπλε	Ηχητικό σήμα
9 (25 A)	λευκό	Πλυντήρια παρμπρίζ και πίσω πόρτας*
		Δεν χρησιμοποιείται
		Πολύ
13 (15 Α)	Μπλε	Φώτα ομίχλης
14 (30 Α)	Πράσινος	υαλοκαθαριστήρας
15 (30 Α)	Πράσινος	Υαλοκαθαριστήρας παραθύρου πίσω πόρτας
16(5A)	Ροζ	Ηλεκτρονικά συστήματαχειριστήρια, σύστημα Open & Start, ABS, ηλιοροφή, διακόπτης φώτων φρένων
17(25 A)	Βιολέτα	Θερμαντήρας φίλτρου καυσίμου***
18 (25 Α)	Βιολέτα	Μίζα
19 (30 Α)	Ροζ
20 (10 Α)	το κόκκινο	Συμπιεστής κλιματισμού
21 (20 Α)	Μπλε
22 (7,5 A)	καφέ	Πολύ
23 (10 Α)	το κόκκινο
24 (15 Α)	Μπλε	Αντλία καυσίμου
25 (15 Α)	Μπλε	Ηλεκτρονικά κιβωτίου ταχυτήτων
26 (10 Α)	το κόκκινο	Ηλεκτρονικός εξοπλισμός κινητήρα
27 (5 Α)	Ροζ	Ηλεκτρικό τιμόνι
28 (5 Α)	Ροζ	Ηλεκτρονικά κιβωτίου ταχυτήτων
29 (7,5 A)	καφέ	Πολύ
30 (10 Α)	το κόκκινο	Ηλεκτρονικός εξοπλισμός κινητήρα
31 (10 Α)	το κόκκινο	Έλεγχος εμβέλειας προβολέων, προσαρμοστικό σύστημα προβολέων (AFL)
32 (5 Α)	Ροζ	λυχνία σήματοςδυσλειτουργίες σύστημα πέδησης, κλιματισμός, διακόπτης πεντάλ συμπλέκτη
33 (5 Α)	Ροζ	Έλεγχος εμβέλειας προβολέων, προσαρμοζόμενο σύστημα προβολέων (AFL), μονάδα ελέγχου εξωτερικού φωτισμού
34 (7,5 A)	καφέ	Μονάδα ελέγχου μονάδας κολόνας τιμονιού
35 (20 Α)	Κίτρινος	Σύστημα Infotainment
36 (7,5)	καφέ	Κινητό τηλέφωνο, ψηφιακό ραδιόφωνο, διπλό σύστημα ήχου, οθόνη πολλαπλών λειτουργιών
Κ1Χ125		Ρελέ εκκίνησης
Κ2Χ125		Ρελέ ECM
KZH125		Συμπέρασμα "5"
Κ5Χ125		Ρελέ υαλοκαθαριστήρα
Κ6_Χ125		Ρελέ υαλοκαθαριστήρα
Κ7Χ125		Ρελέ αντλίας πλύσης προβολέων
Κ8_Χ125		Ρελέ συμπιεστή A/C
Κ10_Χ125		Ρελέ αντλίας καυσίμου
Κ1 1Χ1 25		Ρελέ ανεμιστήρα ψύξης
Κ1 2Χ1 25		Πολύ
Κ13_Χ125
Κ14Χ125		Ρελέ θέρμανσης φίλτρου καυσίμου***
Κ1 5Χ1 25		Ρελέ κινητήρα ανεμιστήρα θερμαντήρα
Κ16Χ125		Ρελέ φανών ομίχλης

* εγκατεστημένο σύμφωνα με τη διαμόρφωση, δεν παρέχεται στο περιγραφόμενο όχημα.

**Ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα και προσθετος εξοπλισμοςμπορούν να εγκατασταθούν εύτηκτοι σύνδεσμοι διαφορετικών ονομασιών ρεύματος.

***Μόνο για οχήματα εξοπλισμένα με κινητήρα ντίζελ.

Στο πορτμπαγκάζ, οι εφεδρικές ασφάλειες Β και οι λαβίδες Α είναι στερεωμένες για να αφαιρέσουν τις ασφάλειες από τα μπλοκ στερέωσης.

5. Πριν αντικαταστήσετε μια καμένη ασφάλεια ή ασφάλεια, μάθετε την αιτία της καύσης και διορθώστε την. Όταν από

αξιώσεις σφαλμάτων, δείτε αυτές που υποδεικνύονται στον Πίνακα. 10.1 και 10.2 κυκλώματα που προστατεύει αυτή η ασφάλεια ή ασφάλεια.

Μια προειδοποίηση

Μην αντικαθιστάτε τις ασφάλειες με ασφάλειες που χαρακτηρίζονται για άλλες

Χρησιμοποιώ ρεύμα ή σπιτικά βραχυκυκλωτήρες - αυτό μπορεί να βλάψει τις ηλεκτρικές συσκευές και ακόμη και να προκαλέσει πυρκαγιά.

6. Αφαιρέστε το τσιμπιδάκι από τη βάση του μπλοκ στήριξης που βρίσκεται στον κορμό.

Στα αυτοκίνητα Opel Astra N, τα μπλοκ ασφαλειών παίζουν πολύ σημαντικό ρόλο στην προστασία όχημααπό φωτιά λόγω απότομης αύξησης της τάσης. Επομένως, ορισμένες πληροφορίες σχετικά με τη θέση, τη λειτουργία και τη συσκευή τους θα είναι πολύ χρήσιμες για έναν οδηγό.

Ασφαλειοθήκη "Opel Astra N": σκοπός και συσκευή

Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου παίζει αρκετά σημαντικό ρόλο στη λειτουργία ολόκληρου του οχήματος. Η λειτουργία των προβολέων, του συστήματος ανάφλεξης, του φωτισμού του ταμπλό οργάνων, του αναπτήρα αυτοκινήτου και του ραδιοφώνου εξαρτάται από τη δυνατότητα συντήρησης ηλεκτρικές καλωδιώσειςαυτο.

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, το κιβώτιο ασφαλειών έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει το αυτοκίνητο από τη φωτιά κατά τη διάρκεια μιας απότομης αύξησης της τάσης. Οι ασφάλειες δέχονται ένα χτύπημα και είναι μιας χρήσης. πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως. Μπλοκ ασφαλειών μπορούν να τοποθετηθούν στην καμπίνα ή κάτω από το καπό του οχήματος.

Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι κάθε κατασκευαστής αυτοκινήτων εγκαθιστά μπλοκ ασφαλειών ξεχωριστά: στο μοντέλο Opel Astra N, για παράδειγμα, βρίσκονται κάτω από το καπό και στην καμπίνα (δίπλα στο αναπτήρα αυτοκινήτου). Ωστόσο, αυτό το στοιχείο μπορεί να εγκατασταθεί σε απολύτως οποιοδήποτε μέρος του αυτοκινήτου: πορτμπαγκάζ, κουκούλα ή εσωτερικό. Τα φορτηγά έχουν περίπου τέσσερις έως πέντε ασφαλειοθήκες.

Σε κάθε αυτοκίνητο, η θέση των μπλοκ ασφαλείας είναι ξεχωριστή: για να βρείτε τα μπλοκ ασφαλείας σε ένα συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου, πρέπει να ανατρέξετε στην επιχειρησιακή τεκμηρίωση του οχήματος.

Το κιβώτιο ασφαλειών Opel Astra N αποτελείται από μια ποικιλία ρελέ και ασφαλειών απευθείας. Κάθε στοιχείο είναι υπεύθυνο για την προστασία ενός συγκεκριμένου εξαρτήματος του οχήματος.

Σε πολλά μοντέλα του αυτοκινήτου Opel Astra N, τοποθετούνται συνήθως δύο μπλοκ ασφαλείας: το ένα κάτω από το καπό (από την πλευρά του οδηγού), το άλλο βρίσκεται στο χώρο αποσκευών και βρίσκεται κάτω από το εξωτερικό κάλυμμα του δέρματος, επίσης στην πλευρά του οδηγού. Η θέση των εξαρτημάτων των μπλοκ, καθώς και το διάγραμμα, διαφέρει ανάλογα με τη διαμόρφωση του οχήματος. Αυτή η διάταξη είναι χαρακτηριστική για το κιβώτιο ασφαλειών "Opel Astra N" έκδοση 2011 και 2010.

Επομένως, για τους ιδιοκτήτες αυτών των μοντέλων αυτοκινήτων, η διαδικασία αντικατάστασης εξαρτημάτων θα είναι περίπου η ίδια. Μετά από όλα, τα μπλοκ ασφαλειών Opel Astra N του 2010 μεταφέρθηκαν σε το ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΜΟΝΤΕΛΟαυτο.

Προετοιμασία για «παρέμβαση» στο μπλοκ ασφαλείας

Πριν ξεκινήσετε την αναζήτηση για το κιβώτιο ασφαλειών, πρέπει να σβήσετε μονάδα ισχύοςκαι σβήστε την ανάφλεξη γυρίζοντας το κλειδί στη θέση OFF. Αυτό πρέπει να γίνει για να αποφευχθεί η ηλεκτροπληξία ή το βραχυκύκλωμα του κιβωτίου ασφαλειών Opel Astra N 2008, 2010, 2011, 2007, 2006. Λοιπόν, η αποφυγή αυτών των συνεπειών θα σώσει το όχημα από τη φωτιά.

Δεδομένου ότι κατά την αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ασφαλειών υπάρχει κίνδυνος κλεισίματος των επαφών με ένα κατσαβίδι, πρέπει να τηρούνται αυστηρά οι προφυλάξεις ασφαλείας. Επίσης, μην ασχολείστε με την αποσυναρμολόγηση του εξαρτήματος, εάν πριν από αυτό δεν υπήρχε εμπειρία με παρόμοιες βλάβες αυτοκινήτου. Είναι φθηνότερο και ευκολότερο να οδηγήσετε ένα αυτοκίνητο σε ειδικούς για πλήρη και ενδελεχή έλεγχο.

Πώς να ανοίξετε το κιβώτιο ασφαλειών;

Είναι βολικό να ανοίγετε το καπάκι με ένα κατσαβίδι. Στην αριστερή πλευρά υπάρχουν κλιπ σε ποσότητα δύο τεμαχίων. Η διαδικασία ανοίγματος του καλύμματος του κιβωτίου ασφαλειών "Opel Astra N" το 2007 και αυτοκινήτων άλλων ετών κατασκευής έχει ως εξής:

• ένα κατσαβίδι εισάγεται στην υποδοχή, η οποία βρίσκεται μεταξύ του σφιγκτήρα και του καλύμματος.
• ο σφιγκτήρας είναι ελαφρώς λυγισμένος, τότε το κάλυμμα πρέπει να σηκωθεί.
• μια παρόμοια λειτουργία πραγματοποιείται με τον δεύτερο σφιγκτήρα.
• το κάλυμμα τοποθετείται κάθετα.

Εάν κάνετε όλες αυτές τις λειτουργίες, θα μπορείτε να αφαιρέσετε το κάλυμμα χωρίς προβλήματα, μένει μόνο να το τραβήξετε ελαφρώς προς τα πάνω.

Το κιβώτιο ασφαλειών Opel Astra N του 2006 αποτελείται από δύο μέρη. Επομένως, η διαδικασία αποσυναρμολόγησης φαίνεται ελαφρώς διαφορετική. Το κάλυμμα αφαιρείται από το μπλοκ για την τοποθέτηση των ρελέ και των ασφαλειών. Για να το αποσυναρμολογήσετε, πιέστε τους εσωτερικούς σφιγκτήρες. Μετά από αυτό, με παρόμοιο τρόπο (τράβηγμα προς τα πάνω), αφαιρείται το κάλυμμα, ανοίγοντας έτσι την πρόσβαση στις κύριες ασφάλειες, οι οποίες τοποθετούνται σε μια σειρά.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το κιβώτιο ασφαλειών για το Opel Astra N του 2007 αποτελείται επίσης από δύο μέρη. Επιπλέον, αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου είναι το τελευταίο στο οποίο τοποθετήθηκε παρόμοιο εξάρτημα. Το κιβώτιο ασφαλειών "Opel Astra N" το 2008 και τα επόμενα χρόνια παραγωγής είναι μονοκόμματο, δεν χωρίζεται σε μέρη.

Αποκωδικοποίηση μπλοκ ασφαλειών

Μετά την αποσυναρμολόγηση του καλύμματος, ανοίγει το κιβώτιο ασφαλειών "καπό" του Opel Astra N 2008 και άλλων ετών κατασκευής, στο οποίο έχει τοποθετηθεί ένα αναπόσπαστο μέρος. Ένα ανοιχτό κιβώτιο ασφαλειών είναι μια διατεταγμένη διάταξη ασφαλειών και ρελέ. Κάθε στοιχείο μπορεί να αντέξει μια ορισμένη ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας και είναι επίσης υπεύθυνο για τις συσκευές του αυτοκινήτου.

Για ευκολία αναγνώρισης, κάθε ασφάλεια έχει το δικό της χρώμα, ανάλογα με το πόσο ρεύμα μπορεί να αντέξει. Με βάση αυτό, σχηματίζεται το pinout του κιβωτίου ασφαλειών Opel Astra N.

Διάταξη ρελέ και ασφαλειών μέσα διαφορετικά μοντέλααυτοκίνητο με διάφορες διαμορφώσειςθα είναι διαφορετικό. Επομένως, προτού παρέμβετε, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το υπάρχον σχέδιο ταιριάζει στο αυτοκίνητό σας Opel Astra N.

"Κατανομή" ρελέ και ασφαλειών: ο πρώτος τύπος διαμόρφωσης

Το κιβώτιο ασφαλειών που είναι εγκατεστημένο στο Opel Astra N, με τη βασική διαμόρφωση του αυτοκινήτου, προστατεύει ορισμένα σημαντικά στοιχεία από αστοχία ως αποτέλεσμα ξαφνικής αύξησης της ισχύος.

Αυτόματοι διακόπτες σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχώνμπορεί να αντέξει από 20 έως 30 αμπέρ. ο έλεγχος κλίματος, καθώς και το σύστημα που είναι υπεύθυνο για τη θέρμανση και τον αερισμό της καμπίνας επιβατών του αυτοκινήτου, αντέχουν περίπου 30 αμπέρ. Ο ανεμιστήρας που λειτουργεί στο σύμπλεγμα τμημάτων του συστήματος ψύξης προστατεύεται από μια ασφάλεια που αντέχει από 30 έως 40 αμπέρ. Το κεντρικό κλείδωμα αντέχει 20 αμπέρ.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η παραπάνω λίστα δεν αντικατοπτρίζει πλήρως όλα τα συστήματα οχημάτων που προστατεύονται από ασφάλειες. Για να μάθουμε πλήρης λίστα, πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά την τεχνική τεκμηρίωση του αυτοκινήτου.

Πίσω κιβώτιο ασφαλειών "Opel Astra N"

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, το Opel Astra N έχει δύο μπλοκ ασφαλείας: μπροστά, στο χώρο του κινητήρα του αυτοκινήτου και στο πορτμπαγκάζ. Υπάρχουν ορισμένες ονομασίες στις ασφάλειες και το ρελέ κορμού που απαιτούν αποκωδικοποίηση:

• Θερμαινόμενο πίσω τζάμι - KZ X131.
• Terminal 15a - K2 X131.
• Terminal 15 - K1 X131.

Μια πλήρης αποκωδικοποίηση του κιβωτίου ασφαλειών Opel Astra N βρίσκεται στην τεχνική τεκμηρίωση του οχήματος.

Ασφαλειοθήκη στο πορτμπαγκάζ

Η ασφαλειοθήκη στο πορτμπαγκάζ του Opel Astra N βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του. Σε ένα αυτοκίνητο με τύπο αμαξώματος hatchback, μπορείτε να φτάσετε στο τετράγωνο τις ακόλουθες ενέργειες: τα στοιχεία στερέωσης ενός στρογγυλού σχήματος ξεβιδώνονται και, στη συνέχεια, το κάλυμμα του περιβλήματος κατεβαίνει. Το σεντάν έχει επίσης ένα μικρό κάλυμμα εξοπλισμένο με δύο λαβές. Πρέπει να τα τραβήξετε, να αποσυνδέσετε τους σφιγκτήρες και να σηκώσετε το κάλυμμα προς τα πάνω.

Όπως και με το κιβώτιο ασφαλειών του καπό, ένα όχημα που έχει πλήρες πακέτο, είναι εξοπλισμένο με το μεγαλύτερο και πιο περίπλοκο μπλοκ ασφαλείας.

Πώς να διαγνώσετε την απόδοση της ασφάλειας;

Συχνά σε ένα αυτοκίνητο, τα προβλήματα ξεκινούν με τον ηλεκτρικό εξοπλισμό, καθώς και με την ανάφλεξη. Μία από τις αιτίες των δυσλειτουργιών είναι η αστοχία των ασφαλειών. Ωστόσο, πριν σκαρφαλώσετε στο μπλοκ ασφαλείας και ελέγξετε τις ασφάλειες για το γεγονός της λειτουργικότητας, είναι απαραίτητο να ελέγξετε άλλα πιθανά σφάλματα: Το πρόβλημα μπορεί να είναι μια νεκρή μπαταρία ή μια καμένη λάμπα.

Επί του παρόντος, χρησιμοποιούνται ασφάλειες με διαφανές σώμα. Χάρη σε αυτόν, μπορείτε να προσδιορίσετε αμέσως εάν το αντικείμενο εργασίας ή όχι. Εάν το εύτηκτο μέρος της ασφάλειας λιώσει, τότε μια τέτοια συσκευή πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως. Ωστόσο, σε ορισμένες ασφάλειες, αυτό είναι αρκετά δύσκολο να το δείτε, επομένως θα πρέπει επίσης να χρησιμοποιήσετε μια συσκευή που θα σας επιτρέψει να προσδιορίσετε με ακρίβεια εάν η ασφάλεια έχει αποτύχει ή όχι.

Κατά τον έλεγχο της απόδοσης των ασφαλειών, είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε έναν συγκεκριμένο αλγόριθμο που θα εξοικονομήσει σημαντικά χρόνο και προσπάθεια:

1. Οπτική επιθεώρηση της ασφάλειας.
2. Χρησιμοποιώντας έναν ελεγκτή και έναν δείκτη για να προσδιορίσετε εάν μια ασφάλεια λειτουργεί.
3. Εάν η ενδεικτική λυχνία είναι ενεργοποιημένη και υποδεικνύεται βραχυκύκλωμα, η ασφάλεια πρέπει να αντικατασταθεί: είναι σε καλή κατάσταση.
4. Εάν δεν συνέβη τίποτα κατά τον έλεγχο, τότε η ασφάλεια πρέπει να αντικατασταθεί.

Ο έλεγχος από τον δείκτη και τον ελεγκτή πραγματοποιείται επίσης με μια συγκεκριμένη σειρά:

• Τραβήξτε την ασφάλεια από την πρίζα της και καθαρίστε τις επαφές της.
• Μελετήστε τις οδηγίες του δείκτη και του ελεγκτή πριν ελέγξετε, σύμφωνα με τις οδηγίες, συνδέστε τις επαφές της ασφάλειας. Όταν εμφανίζεται μια ένδειξη που αναφέρει βραχυκύκλωμα, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι η ασφάλεια λειτουργεί. Κατά τον έλεγχο της ασφάλειας εργασίας με μια ένδειξη στη συσκευή, η λυχνία πρέπει να ανάβει.
• Τοποθετήστε μια νέα ασφάλεια στη θέση της καμένης. Η κύρια προϋπόθεση για την αντικατάσταση είναι το γεγονός ότι τα χαρακτηριστικά της νέας ασφάλειας πρέπει να συμμορφώνονται με τις συστάσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Εάν δεν υπάρχει ειδική συσκευή στο χέρι, τότε μπορείτε πάντα να οδηγείτε το αυτοκίνητο για μια απρογραμμάτιστη επιθεώρηση. Οι ειδικοί θα μπορούν να πουν με σιγουριά εάν η αντικατάσταση των παλιών ασφαλειών είναι πραγματικά απαραίτητη.

Τι γίνεται αν το πρόβλημα δεν είναι οι ασφάλειες;

Εάν οι έλεγχοι δείξουν ότι οι ασφάλειες είναι λειτουργικές, και η λειτουργικότητα συστήματα αυτοκινήτωνδεν έχει αναρρώσει, τότε θα πρέπει να γίνει πλήρης διάγνωση του οχήματος σε εξειδικευμένο κέντρο σέρβις.

Η αυτο-παρέμβαση σε άλλα συστήματα οχημάτων μπορεί να οδηγήσει σε αρκετά σοβαρή ζημιά: τότε είναι που χρειάζεσαι ένα σοβαρό εξετάζω και διορθώνω επιμελώς. Πολλοί αυτοκινητιστές, που θέλουν να εξοικονομήσουν χρήματα στην επιθεώρηση και τη συντήρηση, προσπαθώντας να καταλάβουν μόνοι τους μια βλάβη αυτοκινήτου, χάνουν μόνο τεράστιο χρόνο και αντιμετωπίζουν επίσης τεράστιο κόστος μετρητών.

Προφυλάξεις κατά την αντικατάσταση ασφαλειών

Όταν υπάρχουν όλα όσα χρειάζεστε για να μάθετε ανεξάρτητα την αιτία μιας δυσλειτουργίας του αυτοκινήτου, πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί όταν επεμβαίνετε στο κιβώτιο ασφαλειών. Εξάλλου, η αντικατάστασή τους συνεπάγεται την τήρηση μιας σειράς προφυλάξεων:

1. Πριν ανοίξετε το κάλυμμα του μπλοκ ασφαλείας, σβήστε τον κινητήρα και σβήστε την ανάφλεξη.
2. Όλες οι λειτουργίες πρέπει να εκτελούνται προσεκτικά.
3. Οι ασφάλειες αφαιρούνται προσεκτικά.
4. Δεν είναι απαραίτητο να βασίζεστε μόνο σε μια οπτική επιθεώρηση της ασφάλειας, πρέπει επίσης να ελεγχθεί με όργανα.
5. Πριν κάνετε αυτοδιάγνωσηκαι αντικαθιστώντας τις ασφάλειες, θα πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά τις πληροφορίες σχετικά με το ποια ασφάλεια είναι υπεύθυνη για τι.
6. Η νέα ασφάλεια πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις και τις συστάσεις κατασκευαστής αυτοκινήτων, τα οποία υποβάλλονται σε Τεχνικές παράμετροισυσκευές.

Οι παραπάνω προφυλάξεις θα επιτρέψουν όχι μόνο την «αναίμακτα» επισκευή του αυτοκινήτου και την αντικατάσταση των αποτυχημένων ασφαλειών, αλλά και την προστασία του επισκευαστή από ηλεκτροπληξία και το αυτοκίνητο από τη φωτιά. Η παράβλεψη των παραπάνω συστάσεων μπορεί να προκαλέσει πυρκαγιά στην καλωδίωση του οχήματος, καθώς και αρκετά σοβαρή ζημιά από το ηλεκτρικό ρεύμα.

Ταυτόχρονα, μην αγνοήσετε και αναβάλλετε την αντικατάσταση των καμένων ασφαλειών. Εάν οδηγείτε με ελαττωματικές ασφάλειες, τότε στο επόμενο κύμα ρεύματος, υπάρχει μεγάλος κίνδυνος να χαλάσουν τα συστήματα του αυτοκινήτου που έμειναν χωρίς προστασία. Και η αντικατάστασή τους είναι πολύ πιο ακριβή από την αντικατάσταση ασφαλειών.

συμπέρασμα

Συνοψίζοντας τα παραπάνω, αξίζει να σημειωθεί ότι η αντικατάσταση των ασφαλειών είναι μια αρκετά σημαντική λειτουργία. Εξάλλου, η απόδοση όλων των συστημάτων οχημάτων που «τροφοδοτούνται» από ηλεκτρική ενέργεια εξαρτάται από την απόδοσή τους.

Ο κύριος λόγος για την αποτυχία των ασφαλειών είναι η απότομη αύξηση της τάσης ηλεκτρικό ρεύμα. Η ασφάλεια φυσάει. Οι ασφάλειες είναι «αναλώσιμα», δεν επισκευάζονται, αντικαθίστανται.

Μπορείτε να διαγνώσετε οπτικά μια αστοχία ασφάλειας από το εύτηκτο στοιχείο: εάν λιώσει, τότε θα πρέπει να γίνει αντικατάσταση. Αλλά η οπτική επιθεώρηση επιβεβαιώνεται καλύτερα με τη χρήση ενός ελεγκτή και ενός δείκτη. Ορισμένα μοντέλα ασφαλειών απλώς δεν μπορούν να διαγνωστούν μόνο με οπτική επιθεώρηση.

Η αντικατάσταση των ασφαλειών πραγματοποιείται μόνο όταν είναι γνωστό για ποιο σύστημα είναι υπεύθυνη κάθε ασφάλεια. Αυτές οι πληροφορίες βρίσκονται στην τεχνική τεκμηρίωση του οχήματος.

Οι ασφάλειες αντικαθίστανται με προσοχή. Σε αντίθετη περίπτωση μπορεί να προκληθεί πυρκαγιά στο όχημα ή σοβαρή ηλεκτροπληξία.

Μην καθυστερείτε την αντικατάσταση μιας καμένης ασφάλειας. Η επόμενη απότομη αύξηση της τάσης μπορεί να προκαλέσει βραχυκύκλωμα και να πυροδοτήσει το όχημα. Το κόστος των ασφαλειών δεν είναι ιδιαίτερα υψηλό, επομένως δεν πρέπει να κάνετε οικονομία σε αυτό το μικρό, αλλά αρκετά σημαντικό μέρος στο ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος.

141 ..

Opel Astra N. Θέση ασφαλειών, ασφαλειών και ρελέ και αντικατάστασή τους

Τα περισσότερα κυκλώματα ηλεκτρικής ισχύος των οχημάτων προστατεύονται από ασφάλειες. Οι προβολείς, οι κινητήρες ανεμιστήρων, η αντλία καυσίμου και άλλοι ισχυροί καταναλωτές ρεύματος συνδέονται μέσω ρελέ. Οι ασφάλειες και τα ρελέ τοποθετούνται σε μπλοκ στερέωσης, τα οποία βρίσκονται στον κορμό του αυτοκινήτου κάτω από την επένδυση του πλευρικού τοιχώματος στην αριστερή πλευρά και στο χώρο του κινητήρα δίπλα στην μπαταρία.
Ονομασίες ασφαλειών και ρελέ μπλοκ στερέωσηςεγκατεστημένα στον κορμό κάτω από την επένδυση του αριστερού πλευρικού τοιχώματος φαίνονται στο σχ. 10.1.
Στον πίνακα. Το 10.1 υποδεικνύει τον σκοπό αυτών των ασφαλειών, ασφαλειών και ρελέ, αλλά σε ένα συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου, ορισμένα από τα κυκλώματα που αναφέρονται στον πίνακα ενδέχεται να μην είναι διαθέσιμα.

Οι ονομασίες των ασφαλειών και των ρελέ του μπλοκ στερέωσης που είναι εγκατεστημένοι στο χώρο του κινητήρα στα δεξιά προς την κατεύθυνση της διαδρομής φαίνονται στο σχ. 10.2.
Στον πίνακα. Το 10.2 υποδεικνύει τον σκοπό αυτών των ασφαλειών, ασφαλειών και ρελέ, αλλά σε ένα συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου, ορισμένα από τα κυκλώματα που αναφέρονται στον πίνακα ενδέχεται να μην είναι διαθέσιμα.

1. Για να αποκτήσετε πρόσβαση στην επεξεργασία κιβώτιο ασφαλειώνπου βρίσκεται στον κορμό, περιστρέψτε τις δύο κλειδαριές του καλύμματος της καταπακτής στην ταπετσαρία του αριστερού πλαϊνού πλαισίου κατά 90 ° ...

2….και γυρίστε το κάλυμμα προς τα κάτω.

3. Για να αποκτήσετε πρόσβαση στο μπλοκ στερέωσης που βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα, πιέστε τα δύο μάνδαλα με ένα κατσαβίδι ...

4….και αφαιρέστε το κάλυμμά του.

Σημείωση.

Οι εφεδρικές ασφάλειες Β και τα τσιμπιδάκια Α είναι στερεωμένα σε ειδικές υποδοχές του σώματος του μπλοκ στήριξης που βρίσκονται στον κορμό για να αφαιρέσουν τις ασφάλειες από τα μπλοκ στερέωσης.
5. Πριν αντικαταστήσετε μια καμένη ασφάλεια ή ασφάλεια, μάθετε την αιτία της καύσης και διορθώστε την. Όταν ψάχνετε για δυσλειτουργία, δείτε αυτές που αναφέρονται στον Πίνακα. 10.1 και 10.2 κυκλώματα που προστατεύει αυτή η ασφάλεια ή ασφάλεια.

Μια προειδοποίηση.
Μην αντικαθιστάτε τις ασφάλειες με ασφάλειες διαφορετικής έντασης ρεύματος ή αυτοσχέδιους βραχυκυκλωτήρες, καθώς αυτό μπορεί να προκαλέσει ζημιά στις ηλεκτρικές συσκευές και ακόμη και να προκαλέσει πυρκαγιά.

6. Αφαιρέστε το τσιμπιδάκι από τη βάση του μπλοκ στήριξης που βρίσκεται στον κορμό.

7. Πιάσε την ασφάλεια με τσιμπιδάκια ...

8….και αφαιρέστε το από τον σύνδεσμο.

Σημείωση.

Έτσι μοιάζει μια καμένη ασφάλεια (το βραχυκυκλωτήρα που φαίνεται από το βέλος μέσα στη θήκη έχει καεί και έχει ανοίξει). Για να αντικαταστήσετε μια ασφάλεια, χρησιμοποιήστε μια εφεδρική ασφάλεια ίδιας κατηγορίας (και χρώματος).

9. Τοποθετήστε μια ασφάλεια της ίδιας ονομαστικής ασφάλειας με αυτή που αφαιρέσατε στον σύνδεσμο.

10. Εάν είναι απαραίτητη η αντικατάσταση, αφαιρέστε το ρελέ από το μπλοκ στερέωσης κουνώντας το από τη μία πλευρά στην άλλη ...

11….και εγκαταστήστε ένα νέο ρελέ.