Καλό απόγευμα.
Θέλω να μοιραστώ την εμπειρία της αντικατάστασης του πολτού στο μεταβλητό στο RAV 3ης γενιάς με το σωστό δεξιό τιμόνι.
Το παρασκήνιο είναι τέτοιο που άρχισα να παρατηρώ απότομα τρεμούλιασμα κατά την εκκίνηση. Τα χιλιόμετρα είναι περίπου 50.000 αν υποθέσουμε ότι η δημοπρασία ήταν αληθινή.
Οι υπάλληλοι, ως συνήθως, δεν εμπνέουν εμπιστοσύνη
αγόρασε δύο κουτιά Υγρά TOYOTA TC για 2000 ρούβλια για δοχείο 4 λίτρων. Σωλήνας 2 μέτρων με διάμετρο 9 mm (νομίζω έως 12 mm), ένα χωνί κατάλληλο.
Από υπήρχε ένα λάκκο κοντά στο dacha αποφάσισε να εκτελέσει εργασίες εκεί.
Αφαίρεσα την πλαστική προστασία από το κάτω μέρος (απλά πρέπει να είναι πιο προσεκτικός με τους πλαστικούς συνδετήρες).
Υπάρχουν δύο βύσματα στην παλέτα του μεταβλητή μας, το μπροστινό για τον έλεγχο του επιπέδου με την επιγραφή CHECK, ξεβιδώνεται με ένα εξάγωνο κατά 6
Πίσω αποστράγγιση - εξάγωνο 10
Βύσμα πλήρωσης 24 πίσω από τον αριστερό τροχό
Ξεβίδωσα την αποχέτευση και τελείωσα περίπου 3,5 λίτρα.
τότε αφαιρούμε την παλέτα, πολλά 10 μπουλόνια χρησιμοποιούσαν ένα κλειδί και ένα κεφάλι.
Εδώ πρέπει να τσιμπήσεις γιατί Τα 4 μπουλόνια στην αριστερή πλευρά είναι ακριβώς πάνω από τη δοκό και είναι πολύ ενοχλητικά, γι 'αυτό συνιστώ να ξεκινήσετε με αυτά. αν δεν λειτουργήσει τότε δεν έχει νόημα να συνεχίσουμε περαιτέρω.
αφαίρεσε την παλέτα σε αυτήν, εξακολουθούσε να συγχωνεύεται περίπου ένα λίτρο.
Περίμενα έως ότου οι θερμοκρασίες των υγρών στα νέα δοχεία και τα στραγγισμένα να ισορροπήσουν, μετρήθηκε ο όγκος που αποστραγγίστηκε, βγήκαν 4450 ml. (επειδή το έκανα για πρώτη φορά, οπότε μέτρησα τα πάντα.)
Στη συνέχεια, έπλυνα την παλέτα με βενζόλιο και ειδικά 3 μαγνήτες - υπήρχε σκόνη, αλλά δεν μπορώ να πω πολλά ή λίγα. Δεν γνωρίζω τον κανόνα.
Το στέγνωσα καλά ώστε το dybog benz να μην μπει στον πολτό.
Το φίλτρο δεν άλλαξε γιατί Δεν βρήκα πού να το αγοράσω, αλλά δεν είναι δύσκολο. Μπορείτε να το δείτε αμέσως εκεί και να καταλάβετε πώς να το αλλάξετε.
βάλτε την παλέτα στη θέση της (πάλι αυτά τα 4 μπουλόνια).
ΜΗΝ ΣΥΣΤΑΣΕΤΕ ΠΟΛΥ ΤΑ ΜΠΟΥΛ - γιατί θα γράψω στη συνέχεια.
Ξεβιδώνω το μπροστινό βύσμα (ΕΛΕΓΧΟΣ) στο εσωτερικό του έχει πλαστικό σωλήνα.
Στρίβω την αποχέτευση.
Συμπληρώνω τον πολτό γιατί ο σωλήνας είναι πολύ λεπτός και πηγαίνει αργά.
αφού 3,5 λίτρα πέρασαν μέσα από τον πλαστικό σωλήνα στο βύσμα CHECK. Στρίβω το πώμα και προσθέτω περαιτέρω στα 4450 ml, δηλ. πόσο διέρρευσε.
Στρίβω το πληρωτικό και πάω.
στην πραγματικότητα ο μεταβλητής άρχισε να κινείται πιο ήπια.
Αποφάσισα να οδηγήσω περίπου 10 χιλιόμετρα στο ποτάμι. σκοτείνιαζε.
Cρθε πνιγμένος, άφησε το καλάμι, επέστρεψε, άρχισε να ξεκινά - ακούω ένα σφύριγμα. Ο μεταβλητής για το ίδιο το P κάτω από το αυτοκίνητο είναι Puddle.
ΜΗΝ ΣΥΣΤΑΣΕΤΕ ΠΑΝΩ ΤΑ ΜΠΟΥΤΣΙΑ. Έσφιξα πολύ και έκοψα το παρέμβυσμα.
Με κράτησαν στη ντάκα αργά το βράδυ σε έναν άξονα.
Το πρωί, η αναζήτηση φλάντζας είναι ένα ταξίδι για 100 χιλιόμετρα στο Βλαδιβοστόκ και πίσω.
Το αγόρασα στο κέντρο TOYOTA στο χιόνι για 800 ρούβλια. Possibleταν δυνατό να βρεθεί φθηνότερο από 350 - 400, αλλά αυτά τα καταστήματα δεν λειτούργησαν την Κυριακή.
Έπρεπε να αγοράσω άλλα 4 λίτρα πολτού στο παλιό δοχείο, υπήρχαν ακόμα 3,5.
Δεν θα επαναλάβω την αφαίρεση της παλέτας ξανά.
Βάζουμε την παλέτα πίσω και σφίγγουμε ΠΡΟΣΟΧΗ τα μπουλόνια χωρίς κόπο.
πόσο είχε συγχωνευτεί από το variator, δεν το ήξερα πια.
Επομένως, το γεμίζουμε ξανά μέχρι να περάσει από το CHECK (πλαστικός σωλήνας)
Στη συνέχεια, άλλο ένα λίτρο και μισό από πάνω.
Τώρα πρέπει να ελέγξετε το επίπεδο, για αυτό κλείνουμε τις επαφές 4 και 13 στο διαγνωστικό σύνδεσμο.
Ξεκινάμε, μεταφράζουμε P-> D (ενώ ο πίνακας αποτελεσμάτων είναι σαν χριστουγεννιάτικο δέντρο)
στη συνέχεια τραβήξτε το D<->Ν με διάστημα όχι μεγαλύτερο από 1,5 δευτερόλεπτο.
Κάποια στιγμή, τόσο το D όσο και το N θα ανάψουν ταυτόχρονα. Αυτό σημαίνει ότι η λειτουργία μέτρησης της θερμοκρασίας είναι ενεργοποιημένη.
Εάν το D σβήσει αμέσως, τότε ο μεταβλητής είναι κρύος, εάν αναβοσβήνει, έχει ήδη υπερθερμανθεί.
Το αυτοκίνητό μου έσβησε, κλείνω το αυτοκίνητο και το επαναλαμβάνω ξανά.
Την τρίτη φορά πήρα φωτιά στους Δ και Ν.
Ξεβιδώνω το βύσμα CHECK, δεν ρέει και δεν στάζει, το σφίγγω και προσθέτω 1 λίτρο.
Επαναλαμβάνω όλους τους χειρισμούς στο άλτη και το D<->Ν.
Ξεβιδώνω τον ΕΛΕΓΧΟ - αποστραγγίζονται 0,5 λίτρα - καθώς αρχίζει να μην ρέει, το στρίβω για να στάξει.
Στη συνέχεια συλλέγω τα πάντα και φέρνω το αυτοκίνητο στην αρχική του κατάσταση.
Αυτό που παρατήρησα μετά την αντικατάσταση του πολτού ήταν το τράνταγμα κατά την εκκίνηση και η απότομη επιτάχυνση.
Ο κινητήρας δεν περιστρέφεται μέχρι 5000 (φαίνεται ότι το κιβώτιο γλίστρησε λίγο νωρίτερα)
σε γενικές γραμμές, το έργο δεν είναι δύσκολο και κοστίζει 4000 ρούβλια μόνο για 2 κουτιά πολτού.
Αλλά επειδή η δύναμη δεν είναι πάντα χρήσιμη, έπρεπε να προσθέσω 2800 ακόμη για ένα ακόμη δοχείο και παρέμβυσμα.