Το 2010, το μοντέλο υποβλήθηκε σε αναζωογόνηση, κατά τη διάρκεια του οποίου η οικογένεια Galaxy και το σπορ S-MAX υποβλήθηκαν σε διόρθωση του εξωτερικού και του εσωτερικού, και έλαβε επίσης νέους κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων. Δοκιμάσαμε το πιο δημοφιλές Ford S-MAX στη Ρωσία.
Μετά την ανανέωση το 2010, το Ford S-MAX έλαβε ενημερωμένα πίσω φώτα. Σε λευκό και αθλητικό εξοπλισμό, το minivan φαίνεται ιδιαίτερα πλεονεκτικό.
Τα σχέδια για να δείτε ένα παραδοσιακό οικογενειακό μίνι βαν στο χώρο στάθμευσης κοντά στο γραφείο του ρωσικού γραφείου εκπροσώπησης της Ford δεν υλοποιήθηκαν. Αντ 'αυτού, είδα ένα χιονισμένο S-MAX στη διαμόρφωση Sport, με χαμηλούς προφυλακτήρες, πλευρικές "φούστες", ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, βαμμένο γυαλί στην πίσω σειρά και πανοραμική στέγη. Αυτό δεν είναι πλέον μόνο ένα μίνι βαν, αλλά ένα πραγματικό αθλητικό φορτηγό!
Στο εσωτερικό, η επένδυση Sport διαθέτει κόκκινα ραφή στα καθίσματα, τιμόνι και δερμάτινα πάνελ πορτών. Εργονομία του καθίσματος του οδηγού σε ύψος. Προσγείωση υψηλής, εξαιρετική ορατότητα. Τα μπροστινά καθίσματα με ανεπτυγμένη πλευρική υποστήριξη, επικαλυμμένα με δέρμα και Alcantara, κρατούν επίμονα ακόμη και σε απότομες στροφές.
Μετά την αναζωογόνηση το 2010, το S-MAX ήταν ένα από τα πρώτα που δοκίμασε τα τελευταία gadget κινητικής σχεδίασης, το οποίο έχει γίνει το σήμα κατατεθέν της εμφάνισης των αυτοκινήτων της Ford. Ο προφυλακτήρας έχει τώρα πιο επιθετική εισαγωγή αέρα και φώτα LED, ενώ τα πίσω φώτα έχουν μια πιο πλούσια απόχρωση ρουμπίνι και μια μοντέρνα εμφάνιση.
Στο εσωτερικό, το σπορ θέμα συνεχίστηκε με την κόκκινη ραφή της επένδυσης των καθισμάτων, του τιμονιού, των ταπετσαριών και του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων και τα καθίσματα τα ίδια καλύπτονται με δέρμα σε συνδυασμό με την Alcantara. Οι στυλίστες δεν έχουν ξεχάσει τα χαλιά δαπέδου, τα οποία έχουν ένα κόκκινο άκρο. Τα ίδια τα καθίσματα είναι ανθεκτικά, με καλό προφίλ και έντονη πλευρική υποστήριξη, ο οδηγός είναι εξοπλισμένος με ηλεκτρική μονάδα δίσκου και μνήμη.
Ο κορυφαίος κινητήρας για το Ford S-MAX είναι μια μονάδα βενζίνης EcoBoost 2.0 λίτρων 240 ίππων. Με ένα τέτοιο κοπάδι, η Ford έχει καλή δυναμική επιτάχυνσης. Εναλλακτικά, υπάρχουν μερικοί ατμοσφαιρικοί κινητήρες, ένας diesel και μια έκδοση 200 ίππων του ίδιου EcoBust 2.0 λίτρων.
Μετά την ενημέρωση, η θέση του παραδοσιακού αναλογικού ταμπλό σε όλες τις εκδόσεις, εκτός από τη βασική, λήφθηκε από τον πίνακα HMI με έγχρωμη οθόνη, δανεισμένη από το Ford Mondeo. Το μπροστινό πάνελ είναι κατασκευασμένο από ευχάριστο μαλακό πλαστικό και είναι διακοσμημένο με πάνελ λακαριστό λαιμό, καθώς και ένθετα "σαν άνθρακας". Τα πάνελ των θυρών είναι επενδεδυμένα με δέρμα, ενώ το high-end S-MAX διαθέτει ένα ευγενές κρύο-λευκό φωτισμό LED.
Ο πίσω καναπές αποτελείται από τρεις ξεχωριστές πολυθρόνες, καθεμία από τις οποίες έχει ατομικές ρυθμίσεις για το μήκος και τη γωνία πλάτης. Υπάρχει αρκετός χώρος στην πίσω σειρά για τρεις ενήλικες επιβάτες.
Ο πίσω καναπές αποτελείται από τρία ίσα μέρη, καθένα από τα οποία μπορεί να ρυθμιστεί ξεχωριστά. Το Legroom είναι περισσότερο από αρκετό, δεν υπάρχει κεντρική σήραγγα. Η τρίτη σειρά καθισμάτων βρίσκεται κάτω από το δάπεδο της μπότας, αλλά ακόμη και αν οι αναβάτες της δεύτερης σειράς προωθούνται όσο το δυνατόν περισσότερο προς τα εμπρός, μόνο τα παιδιά θα είναι άνετα στη γκαλερί. Ταυτόχρονα, ο όγκος του κορμού γίνεται ελάχιστος - μόνο 285 λίτρα. Αναδιπλώνοντας τα δύο πίσω καθίσματα, ο χώρος αυξάνεται σημαντικά - 854 λίτρα και αν αφαιρέσετε τη δεύτερη σειρά, η κυβική χωρητικότητα του διαμερίσματος φορτίου θα αυξηθεί στα 2000 λίτρα.
Τα φώτα ημέρας LED είναι διαθέσιμα στις εκδόσεις Titanium και Sport. Επιπλέον, η επένδυση Sport διαθέτει πιο επιθετικούς προφυλακτήρες, πλευρικές φούστες, πίσω αεροτομή και ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών. Μια κάμερα οπισθοπορείας μπορεί να εγκατασταθεί μόνο σε συνδυασμό με σύστημα πλοήγησης.
Η κουκούλα της δοκιμής S-MAX φιλοξένησε έναν υπερτροφοδοτούμενο turbo κινητήρα 2.0 λίτρων της οικογένειας EcoBoost με χωρητικότητα 240 hp. και μέγιστη ροπή 340 Nm. Η επιτάχυνση είναι ισχυρή και ομαλή: από τα πρώτα μέτρα, το S-Max καθιστά σαφές ότι δεν είναι αστείο με αυτό. Σύμφωνα με το διαβατήριο, το μίνι βαν 240 ίππων της Ford επιταχύνεται σε 7,9 δευτερόλεπτα. Ταυτόχρονα, η επιτάχυνση είναι εξίσου ισχυρή τόσο από το σημείο όσο και από την ταχύτητα, ωστόσο, κατά την προσπέραση, είναι προτιμότερο να διατηρείτε τη βελόνα του ταχύμετρου τουλάχιστον 2000 σ.α.λ., διαφορετικά υπάρχει κίνδυνος «πτώσης» στο turbo lag και απώλεια πολύτιμων δευτερολέπτων.
Το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη PowerShift λειτουργεί ομαλά και εγκαίρως. Το downshift είναι γρήγορο, χωρίς καθυστέρηση, αλλά στο kick-down, όταν είναι απαραίτητο να περάσετε μερικά βήματα προς τα κάτω, το κιβώτιο σκέφτεται λίγο περισσότερο από ό, τι περιμένετε.
Σε αντίθεση με το αδελφό της Ford Galaxy για το S-MAX, η τρίτη σειρά καθισμάτων είναι μια επιλογή. Ανάλογα με τη διαμόρφωση, ο όγκος εκκίνησης κυμαίνεται από 285 έως 2000 λίτρα. Υπάρχουν πολλές ευκαιρίες για μετασχηματισμό.
Ο προαιρετικός έλεγχος συνεχούς δυσκαμψίας έχει τρεις τρόπους λειτουργίας: Άνεση, Κανονική και Σπορ. Στην "άνεση", το S-MAX μπορεί να αποκρύψει τους κραδασμούς που μεταδίδονται από τα ελαστικά χαμηλού προφίλ 18 ιντσών 235/45 R18. Ωστόσο, η έκδοση Sport γίνεται αισθητή και ακόμη και στην πιο ήπια λειτουργία στις λακκούβες, περισσότεροι αναβάτες κλονίζονται από τη σειρά. Ταυτόχρονα, στο "Comfort" ο Γαλαξίας ταλαντεύεται πάνω στα κύματα της ασφάλτου, σαν ένα γιοτ σε μια ελαφριά καταιγίδα.
Όταν πατάτε το κουμπί Sport, και οι τέσσερις αμορτισέρ σφίγγονται, οι αντιδράσεις σε μικρές προσκρούσεις επιδεινώνονται στο όριο, υπονοώντας ότι οι μεγάλες τρύπες αποφεύγονται καλύτερα εντελώς. Αλλά τώρα το Ford S-MAX λειτουργεί όπως στις ράγες. Κάθε επιβατικό αυτοκίνητο θα ζηλέψει τη λαβή με τη σειρά του, και ουσιαστικά δεν υπάρχουν ρολά. Το τιμόνι ικανοποιεί με εξαιρετικό περιεχόμενο πληροφοριών και καλή ανατροφοδότηση, η προσπάθεια στο πεντάλ φρένου είναι αυτό που χρειάζεστε. Ωστόσο, όλες αυτές οι απολαύσεις γίνονται αισθητές μόνο σε δρόμους υψηλής ποιότητας. Η έκδοση Sport του Ford S-MAX είναι ένα εξαιρετικό οικογενειακό αυτοκίνητο για την Ευρώπη.
Το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη PowerShift είναι ευκρινές και μόνο «φρένα» όταν αλλάζετε μερικά βήματα προς τα κάτω. Το σύστημα ελέγχου ακαμψίας ανάρτησης είναι εγκατεστημένο μόνο σε συνδυασμό με ESP και έχει τρεις λειτουργίες: Άνεση, Κανονική και Αθλητική. Ένα προαιρετικό σύστημα πλοήγησης με οθόνη 7 ιντσών θα κοστίζει 50 χιλιάδες ρούβλια.
Στις ρωσικές συνθήκες, εντυπωσιάζομαι περισσότερο από τη συνηθισμένη ανάρτηση και η καταστροφή ενός δίσκου 18 ιντσών ή το ξύσιμο ενός κομψού κιτ αμαξώματος με τους δρόμους μας είναι τόσο εύκολο όσο το ξεφλουδίζοντας τα αχλάδια. Το πολιτικό S-MAX οδηγεί ελαφρώς χειρότερα και παρέχει πολύ περισσότερη άνεση. Ναι, και χρειάζεται ντίζελ εδώ! Η τροφοδοσία ενός EcoBoost 240 ίππων δεν είναι εύκολη υπόθεση, επιπλέον, ο συνδυασμός του κινητήρα ντίζελ και του κουτιού PowerShift λειτουργεί πολύ καλύτερα. Είναι κρίμα που για τα minivans της, η Ford προσφέρει μόνο το ήδη γνωστό ντίζελ 2.0 λίτρων με 140 ίππους. Μια μονάδα 2,2 λίτρων 200 ίππων θα ήταν χρήσιμη εδώ. Αλλά είναι διαθέσιμο για hatchbacks Mondeo.
Οι ρωσικές τιμές για το Ford S-MAX ξεκινούν από 985.000 ρούβλια. Η βασική έκδοση του Trend είναι εξοπλισμένη με βενζινοκινητήρα 2.0 λίτρων χωρητικότητας 145 ίππων, 5 μηχανών "ταχυτήτων" και ένα ελάχιστο σύνολο επιλογών. Η πιο προσιτή έκδοση ντίζελ 140 ίππων με χειροκίνητο κιβώτιο θα κοστίσει τουλάχιστον 1.130.500 ρούβλια. Η επιπλέον χρέωση για το PowerShift είναι 78,5 χιλιάδες ρούβλια.
Η τιμή του Ford S-MAX κυμαίνεται από 985.000 έως 1.800.000 ρούβλια. Υπάρχουν τρία επίπεδα εξοπλισμού για να διαλέξετε, διάφοροι κινητήρες, δύο κιβώτια ταχυτήτων και ένα ευρύ φάσμα προαιρετικού εξοπλισμού.
Αυτοκίνητα εφοδιασμένα με turbo κινητήρα EcoBoost 203 ίππων διατίθενται ξεκινώντας από το τελείωμα Titanium και μόνο με PowerShift. Δεν μπορείτε να αγοράσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο για λιγότερο από 1.311.000. Από τις πιο δημοσιονομικές προτάσεις, υπάρχει το S-MAX με έναν φυσικό βενζινοκινητήρα 2,3 λίτρων με 161 ίππους. και αυτόματη μετάδοση. Η τιμή ενός τέτοιου αυτοκινήτου ξεκινά από 1.105.500 ρούβλια. Το 240-ίππο Ford S-MAX Sport, το οποίο έχει δοκιμαστεί, με μια μεγάλη λίστα πρόσθετων επιλογών κοστίζει 1.700.000 ρούβλια.
R uslan Galimov
Σήμερα, στην ανάπτυξη πολλών κατασκευαστών παγκοσμίως, υπάρχει μεταφορά που είναι δύσκολο να αποδοθεί σε μια συγκεκριμένη υπάρχουσα κατηγορία. Για παράδειγμα, το ανανεωμένο Ford S-Max είναι εκπρόσωπος της κατηγορίας minivan, αλλά στην ουσία ένα σπορ αυτοκίνητο. Τέτοια συμβίωση σπάνια παρατηρείται στον κόσμο των νέων αυτοκινήτων, ειδικά επειδή τέτοια πειράματα σπάνια τελειώνουν με πραγματική επιτυχία. Αλλά η εταιρεία Ford κατάφερε να φτιάξει ένα πολύ ελκυστικό αυτοκίνητο με καλές επιδόσεις και ελκυστική εμφάνιση.
Σήμερα το C-Max είναι ένας από τους λίγους εκπροσώπους της κατηγορίας του, επομένως, αν θέλετε ένα μίνι βαν με σπορ χαρακτηριστικά και επιθετική εμφάνιση, ουσιαστικά δεν έχετε άλλη επιλογή. Θα πρέπει να αγοράσουμε αυτό το συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Το αυτοκίνητο είναι τέλειο ως οικογενειακή μεταφορά, αλλά ο οδηγός μπορεί να αισθανθεί εδώ όχι μόνο την άνεση και την επιβλητική, αλλά, αν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bκαι αθλητικά χαρακτηριστικά.
Εμφάνιση και σχεδιασμός - δείτε τη φωτογραφία Ford S-Max και αναζητήστε μειονεκτήματα
Οι τελευταίες εξελίξεις της Ford έχουν προχωρήσει πολύ, ξεπερνώντας σχεδόν όλους τους ανταγωνιστές τους. Αυτό βοηθά τους οδηγούς να αποκτήσουν εξαιρετική τεχνολογία και να απολαύσουν τα χαρακτηριστικά σχεδίασης των αυτοκινήτων τους. Αυτά τα κριτήρια καθιστούν τα αυτοκίνητα τελευταίας γενιάς επιθυμητά και πραγματικά δημοφιλή.
Το εξωτερικό του Ford S-Max είναι χρήσιμο, θα ταιριάζει σε κάθε οδηγό. Μπορείτε να δείτε τόσο έναν 18χρονο μαθητή όσο και έναν 75χρονο συνταξιούχο να οδηγεί αυτό το αυτοκίνητο. Και κάθε άτομο εδώ θα φαίνεται αρμονικό. Τα μεγαλοπρεπή περιγράμματα προσφέρουν πραγματικό σεβασμό στο δρόμο και το επιθυμητό οπτικό προφίλ. Μελετώντας τη φωτογραφία του αυτοκινήτου, μπορείτε να δείτε τις ακόλουθες πληροφορίες σχετικά με το σχεδιασμό:
- το αυτοκίνητο δεν ενσωματώθηκε στη βασική στρατηγική σχεδιασμού της εταιρείας Ford.
- Τα πιο κατανοητά σχήματα σώματος αραιώνονται εδώ μόνο με έναν μικρό αριθμό αθλητικών ενισχυτών.
- Ο εξωτερικός σχεδιασμός διαβάζει σταθερότητα και ισχύ, οι οποίες πρέπει να επαναλαμβάνονται στις μονάδες.
- Εξαιρετική άνεση κυριαρχεί στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, το οποίο έχει σχεδιαστεί για άνετα οικογενειακά ταξίδια μεγάλων αποστάσεων.
- το όχημα έχει επιτυχημένες τεχνολογίες που διακοσμούν το εσωτερικό και το καθιστούν λειτουργικό.
Μέσα στο αυτοκίνητο, δεν θα έχετε την οπτική απόλαυση όλων των αποφάσεων σχεδιασμού. Όλα εδώ γίνονται πολύ απλά, αλλά κάθε εκατοστό του χώρου έχει μελετηθεί. Η οδήγηση είναι απίστευτα άνετη καθώς το κάθισμα του οδηγού και η κολόνα τιμονιού είναι ρυθμιζόμενα σε ένα ευρύ φάσμα επιλογών. Είναι επίσης άνετο να καθίσετε στις καρέκλες, οι οποίες φαίνεται να είναι ειδικά κατασκευασμένες για μεγάλα και συναρπαστικά ταξίδια.
Όλες οι λύσεις σε αυτό το αυτοκίνητο είναι σύμφωνες με τη φιλοσοφία του. Είναι ένα μεγάλο οικογενειακό αυτοκίνητο με χαρακτήρα και τα άφθονα χαρακτηριστικά του ευχαριστούν τον αγοραστή κάθε φορά που πρέπει να γίνει μια μακρά επιδρομή. Φυσικά, η χρήση αυτοκινήτου σε μποτιλιαρίσματα της πόλης δεν είναι τόσο ενδιαφέρουσα και κερδοφόρα όσο και σε άσφαλτο υψηλής ποιότητας.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Ford S-Max - κινητήρες minivan και κιβώτια ταχυτήτων
Υπάρχουν πολλές ευχάριστες στιγμές κάτω από την κουκούλα αυτού του αυτοκινήτου που θα ενθουσιάσουν κάθε αγοραστή. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να σημειωθεί ότι υπάρχει ένας απίστευτος κινητήρας με τεχνολογία EcoBoost στη γραμμή περιποίησης. Πρόκειται για μια ιδιόκτητη ανάπτυξη του αμερικανικού μηχανικού στούντιο Ford, το οποίο παρέχει μέγιστο δυναμικό με ελάχιστη κατανάλωση ενέργειας.
Υπάρχουν επίσης τυποποιημένες τεχνολογίες χωρίς τουρμπίνες και νέες εξελίξεις που καθιστούν το κόστος του minivan πιο λογικό. Αλλά όταν αγοράζετε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, δεν δίνει κάθε πιθανός ιδιοκτήτης μια μικρή διαφορά στην τιμή. Μεταξύ των τεχνολογιών που μας προσφέρει η Ford στο Sivax minivan, μπορείτε να βρείτε τις ακόλουθες μονάδες:
- Βενζινοκινητήρας βάσης 2 λίτρων με δυναμικότητα 145 ίππων.
- επώνυμη μονάδα ισχύος 2,3 λίτρων για 161 άλογα με βελτιστοποιημένη κατανάλωση.
- μια απλή μονάδα 2 λίτρων ντίζελ που παράγει 140 ίππους.
- μονάδα ισχύος με τεχνολογία EcoBoost για 200 και 240 ίππους και υψηλή ροπή.
- Τα κιβώτια ταχυτήτων αντιπροσωπεύονται από απλούς μηχανικούς 5 και 6 ταχυτήτων, ένα αυτόματο 6 ταχυτήτων και ένα ιδιόκτητο ρομπότ PowerShift, το οποίο χρησιμοποιείται μόνο με κινητήρες EcoBoost.
Μια εκπληκτική σειρά εξοπλισμού για ένα minivan εξασφαλίζει την αθλητική του απόδοση. Όπως μπορείτε να δείτε, η πιο αδύναμη μονάδα είναι το αξιοζήλευτο ντίζελ 140 ίππων, το οποίο καθιστά το Ford S-Max όχι μόνο ένα ισχυρό και ανθεκτικό όχημα, αλλά και ένα οικονομικό οικογενειακό όχημα. Η επίτευξη μέσης συνδυασμένης κατανάλωσης καυσίμου 6,5 λίτρων θα είναι αρκετά εύκολη.
Αυτή η τεχνική δεν αγνοεί αυτό το αυτοκίνητο και του επιτρέπει να επιτύχει υψηλό επίπεδο πωλήσεων. Μεταξύ των ελλείψεων, μπορεί κανείς να ξεχωρίσει μόνο το υψηλό κόστος των εκδόσεων με προηγμένες μονάδες ισχύος EcoBoost - δεν διατίθενται στα βασικά επίπεδα επένδυσης του αυτοκινήτου.
Τιμές και εκδόσεις Ford S-Max - επιλέγοντας ένα αυτοκίνητο για τη λειτουργία σας
Για να βρείτε το κατάλληλο αυτοκίνητο για την εφαρμογή σας, πρέπει να μελετήσετε τον εξοπλισμό και τις τεχνικές επιλογές που παρέχονται από τον κατασκευαστή. Φυσικά, εάν έχετε αρκετά χρήματα για εκδόσεις με προηγμένους κινητήρες, θα πρέπει να προτιμώνται. Εάν θέλετε ένα minivan ντίζελ, πρέπει να προσέξετε τον βασικό εξοπλισμό.
Αποδεικνύεται ότι η βασική και πιο προσιτή έκδοση του αυτοκινήτου διαθέτει όλα όσα χρειάζεστε για απόλυτη άνεση. Οι υπόλοιπες εκδόσεις δημιουργήθηκαν αποκλειστικά με σκοπό τη συμπλήρωση με τις τελευταίες τεχνολογίες, οι οποίες δεν είναι πάντοτε πραγματικά απαραίτητες και χρησιμοποιούνται. Η κατανομή τιμών του μοντέλου μπορεί να εκφραστεί ως εξής:
- Η πιο προσιτή έκδοση με κατώτερη μονάδα βενζίνης κοστίζει 1,14 εκατομμύρια ρούβλια.
- η πιο προσιτή επιλογή ντίζελ θα κοστίσει 1,28 εκατομμύρια.
- η πρώτη έκδοση με τη μονάδα ισχύος EcoBoost θα κοστίσει στον αγοραστή 1,41 εκατομμύρια ρούβλια.
- Η πιο ακριβή έκδοση του S-Max Sport με εξαιρετικό εξοπλισμό θα σφίξει κατά 1,6 εκατομμύρια.
- Η Ford συμμετέχει στα προγράμματα ανταλλαγής και ανακύκλωσης, ώστε να έχετε έκπτωση σε κάθε όχημα.
Αυτή είναι μια απόλυτα αποδεκτή τιμή για ένα μίνι βαν που προσφέρει μια άνετη διαδρομή, άριστη τεχνολογία και σημαντικά οφέλη με κάθε έννοια της λέξης. Ο αγοραστής αποκτά ένα τεράστιο χρησιμοποιήσιμο χώρο, προηγμένη τεχνολογία στο αυτοκίνητο ακόμη και σε φθηνές εκδόσεις, καθώς και ένα εκπληκτικά επιτυχημένο σχέδιο. Και όλα αυτά κάνουν το Ford S-Max μια εξαιρετική αγορά.
Το να ξεχάσετε τα μειονεκτήματα του αυτοκινήτου επίσης δεν αξίζει τον κόπο. Είναι μάλλον αδέξια λόγω του μεγάλου μεγέθους του και απαιτεί επίσης πολύ δαπανηρή συντήρηση. Τα αυτοκίνητα απαιτούν καύσιμο και δεν θα λειτουργούν για μεγάλο χρονικό διάστημα σε συνθήκες που διαφέρουν από τους βέλτιστους και προτεινόμενους κατασκευαστές.
Μονάδα δοκιμής βίντεο και περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το Ford S-Max
Μπορείτε να λάβετε περισσότερα δεδομένα από τις επίσημες ιστοσελίδες των αντιπροσώπων της Ford και μιλώντας με συμβούλους στους εκθεσιακούς χώρους. Αλλά επίσης μην ξεχνάτε για φόρουμ και ιστολόγια όπου δημοσιεύονται πραγματικές απόψεις και κριτικές για το αυτοκίνητο. Αυτή είναι η πιο αξιόπιστη πηγή πληροφοριών που θα σας παρέχει πλήρη κατανόηση του εάν θα αγοράσετε αυτοκίνητο.
Σήμερα σας προσκαλούμε να παρακολουθήσετε ένα σύντομο βίντεο μιας δοκιμαστικής μονάδας αυτοκινήτου και να κάνετε τα πρώτα συμπεράσματα σχετικά με την εμφάνιση, την τεχνολογία και την τιμή αυτού του αυτοκινήτου.
Μονάδα δοκιμής βίντεο Ford S Max 2017 Από το 2018
Η παγκόσμια πρεμιέρα του 2017 Ford C-max πραγματοποιήθηκε επίσημα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού 2016 Από το 2018... Το μοντέλο έχει ήδη καταφέρει να εντυπωσιάσει τους θαυμαστές αυτής της μάρκας. Το κοινό άρεσε επίσης το νέο Ford Taurus 2017.
Η έναρξη των πωλήσεων νέων προϊόντων στη Ρωσία ξεκίνησε αυτό το φθινόπωρο. Είμαι βέβαιος ότι πολλοί αυτοκινητιστές δεν πέρασαν αυτό το γεγονός και έσπευσαν να αγοράσουν το νέο προϊόν.
Σχεδιαστική λύση για το εξωτερικό
Αν μιλάμε για την εμφάνιση του ενημερωμένου Πέρασμα C-max 2017, θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι σχεδιαστές δεν αδυνατούσαν την ιδέα και προσπάθησαν να φέρουν στη ζωή ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα της οικογένειας μίνι βαν. Κοιτάζοντας προσεκτικά τη φωτογραφία του αυτοκινήτου στο νέο αμάξωμα, παρατηρείτε αμέσως τη ριζικά τροποποιημένη εμφάνιση του αυτοκινήτου.
Από μπροστά, η καινοτομία φαίνεται πολύ ωραία. Η ψεύτικη μάσκα ψυγείου που λατρεύουν οι σχεδιαστές, η ανανεωμένη οπτική κεφαλής με τεχνολογίες LED, ο υπέροχος προφυλακτήρας - όλα δίνουν στην καινοτομία μια κλασική εμφάνιση. Το αυτοκίνητο με τη βοήθεια της σχάρας του ψυγείου δείχνει ότι έχει αρκετά σοβαρά τεχνικά δεδομένα και μπορεί εύκολα να ξεπεράσει τους ανταγωνιστές του.
Η απειλή προστίθεται από την παρουσία πολλών χρωμίων. Παρ 'όλα αυτά, αυτό το μοντέλο έχει καλές αεροδυναμικές λειτουργίες, χάρη στις σαφείς γραμμές σφράγισης και τα πλευρά στο καπό. Το προφίλ του αυτοκινήτου μας δείχνει μια εντελώς νέα απόφαση του κατασκευαστή να εμφανίσει τη γραμμή minivan: μια θολωτή οροφή, μια κοντή κουκούλα, μια μεγάλη γραμμή παραθύρου που υψώνεται από την κουκούλα.
Οι μεγάλοι καθρέφτες με σήματα στροφής δίνουν σπορ αυτοκίνητο. Οι τεράστιες πόρτες δείχνουν καθαρή ευρυχωρία. Στο πίσω μέρος, το αυτοκίνητο είναι απλό και τέλειο: ένα τεράστιο πορτμπαγκάζ που είναι κοινό σε όλα τα minivans, ένας σχετικά μικρός προφυλακτήρας, μια ενημερωμένη σειρά πίσω φώτων LED.
ΣΦΑΙΡΙΚΗ ΕΙΚΟΝΑ Ford S-max: Αναθεώρηση Ford S-max της Rook
Στο δικό μας δοκιμή—οδηγώ καινούριο αυτοκίνητο. Πολύ άνετο, κομψό Ford μικρό—Μέγιστη... Επανεξέταση τι είδους αυτοκίνητο είναι, πώς ...
μάσκα ελαφρού κράματος s-max
τιμόνι προφυλακτήρα minivan
Φωτογραφίες του Ford S-MAX 2017 2018 (9 φωτογραφίες) Όλες οι φωτογραφίες
Η επένδυση χρωμίου στο καπάκι της μπότας δίνει στο αυτοκίνητο την εμφάνιση της ακριβής μεταφοράς. Οι επενδύσεις καυσαερίων υπογραμμίζουν τέλεια τη δύναμη αυτού του μοντέλου.
Με διαστάσεις Ford S-max μπορείτε να βρείτε παρακάτω:
- μήκος - 4796 mm.
- πλάτος - 1916 mm.
- ύψος - 1658 mm.
- μεταξόνιο - 2849 mm;
- απόσταση από το έδαφος - 130 mm.
Μοντέρνος εσωτερικός σχεδιασμός
Όταν μπείτε στο σαλόνι, βλέπετε αμέσως πώς άλλαξε η ποιότητα των χρησιμοποιούμενων υλικών. Το πλαστικό του αυτοκινήτου έχει γίνει πιο μαλακό, υπάρχουν παραλλαγές αυτοκινήτων με ένθετα. Το ταμπλό του νέου μοντέλου, όπως σε όλα τα νέα προϊόντα, έχει γίνει μια λαμπρή απόφαση των σχεδιαστών, όλα τα στοιχεία είναι απλά και ορατά ακόμα και όταν ο καιρός είναι καλός.
Η κεντρική κονσόλα διαθέτει μια μεγάλη οθόνη πολυμέσων. Παρά τις λεπτομέρειες αυτές, το αυτοκίνητο C max παραμένει το πιο απαιτητικό οικογενειακό όχημα, το οποίο μπορεί να γεμίσει με διάφορα συστήματα και επιλογές με επιπλέον χρέωση.
Παρεμπιπτόντως, μιλώντας για νέα συστήματα και επιλογές, πρέπει να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο έλαβε πολλές ευχάριστες τεχνολογικές καινοτομίες. Ανάμεσα τους:
- αισθητήρες στάθμευσης μπροστά με ένδειξη προσέγγισης οδικών πινακίδων.
- πίσω pactronic με εικόνα και απόσταση.
- ένας μεγάλος αριθμός προσαρμογών καθισμάτων ·
- πλούσια συστήματα ασφαλείας.
Προηγμένος τεχνικός εξοπλισμός
Αυτό που μπορείτε να μιλήσετε για απεριόριστα μεγάλο χρονικό διάστημα και πολλά είναι τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Ford C max Από το 2018... Ο κατασκευαστής δεν ήταν πολύ τεμπέλης για να παρουσιάσει μια ευρεία επιλογή κινητήρων.
Όλη η φωτογραφίαΠολλοί, που πηγαίνουν σε διακοπές σε καυτές χώρες, προτιμούν να αγοράζουν έτοιμες περιηγήσεις ή να κάνουν κράτηση σε ξενοδοχείο, με γνώμονα την αρχή all inclusive - all inclusive. Αυτό κάνει τη ζωή πολύ πιο εύκολη για τους τουρίστες, οι οποίοι, έχοντας πληρώσει μόνο μία φορά, παίρνουν ό, τι χρειάζονται σε απεριόριστες ποσότητες. Και αυτή η θέση - "υπερπληρωμένη, αλλά πήρε τα πάντα ταυτόχρονα" - η πλειοψηφία τηρεί όλες τις ζωές τους.
Αλλά στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας, η αρχή all-inclusive σχεδόν δεν λειτουργεί. Σε τελική ανάλυση, είναι εξαιρετικά δύσκολο να κατασκευαστεί ένα τέτοιο αυτοκίνητο που θα ικανοποιεί τις ανάγκες όχι μόνο ενός ευρέος κοινού, αλλά και των πιο επιλεκτικών αγοραστών. Τα σπορ αυτοκίνητα, για παράδειγμα, σας επιτρέπουν να απολαύσετε την οδήγηση και να κινηθείτε γρήγορα στο διάστημα. Αλλά στην καθημερινή ζωή είναι σχεδόν πάντα άβολα, άβολα και υπερβολικά επιθετικά. Τα φορτηγά είναι πραγματικά σκληροί εργαζόμενοι, βοηθοί σε κυνηγούς και ψαράδες; Φέρουν άψογα φορτία, αλλά τις περισσότερες φορές δεν διαφέρουν στην καλή δυναμική, και από την άποψη της άνεσης δεν είναι τέλεια. Πόλη hatchbacks, μικρά αυτοκίνητα, crossover - όλα είναι εκτός κουτιού. Και ακόμη και οι λιμουζίνες δεν μετράνε - δεν μεταφέρουν φορτίο, η δυναμική και η ευελιξία είναι έτσι, μόνο η άνεση είναι σε ύψος, αλλά οι τιμές είναι υψηλές!
Ωστόσο, φαίνεται ότι η Ford κατάφερε να δημιουργήσει το πιο ευέλικτο αυτοκίνητο από κάθε άποψη - το S-Max minivan.
Αυτοκίνητο της Χρονιάς
Σχεδόν αμέσως μετά την εμφάνισή του, το S-Max κέρδισε τον πιο διάσημο διεθνή διαγωνισμό European Car of the Year και έγινε το μοναδικό minivan που έλαβε αυτό το βραβείο τα τελευταία 15 χρόνια.
Πώς κέρδισε το S-Max σε χαλασμένους δημοσιογράφους από όλο τον κόσμο πριν από έξι χρόνια; Τεράστιος όγκος επιβατών και αποσκευών, υψηλό επίπεδο άνεσης και πλούσιος εξοπλισμός; Σίγουρα. Ευκολία χρήσης σε μια σύγχρονη μητρόπολη, παρά τις μεγάλες διαστάσεις της; Όχι χωρίς αυτό. Η γενική ισορροπία όλων των απαραίτητων χαρακτηριστικών για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο; Φυσικά και αυτό.
Υπάρχουν τέσσερις βενζινοκινητήρες 2 και 2,3 λίτρων για να διαλέξετε με εύρος ισχύος από 145 έως 240 ίππους. και ένα ντίζελ δύο λίτρων 140 ίππων. Η κίνηση είναι εμπρόσθια κίνηση και υπάρχουν τρία κιβώτια ταχυτήτων: μηχανική, αυτόματη και "ρομπότ" PowerShift.
Αλλά αυτό που πραγματικά εντυπωσίασε την κριτική επιτροπή ήταν το S-Max με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα B5254T3. Τους εντυπωσίασε με τη δυναμική του, η οποία παρέχεται από έναν πεντακύλινδρο κινητήρα 2,5 λίτρων που δανείστηκε από το σπορ μοντέλο Focus ST (που αναπτύχθηκε αρχικά από τη Volvo).
Μαζί με την ανάρτηση που έχει ρυθμιστεί για σπορ τρόπο, αυτή η μονάδα ισχύος έδωσε στο Es-Max ένα μοναδικό "πιπέρι". Διακόσια είκοσι ιπποδύναμη για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο - είναι αστείο ;! Και αυτό, κατά νου, δεν είναι ένα τυπικό αμερικανικό "full van" με σχήμα "οκτώ" όπως τα Chevy Astro, GMC Savana ή Ford Econoline, αλλά ένα μίνι βαν με ευρωπαϊκό χαρακτήρα και εμφάνιση.
Αυτό το S-Max θα οδηγούσε και θα επιταχυνόταν με την ένταση ενός ισχυρού sedan όταν χρειαζόταν, αλλά τον υπόλοιπο χρόνο ήταν ένα άνετο και άνετο οικογενειακό αυτοκίνητο.
Δεν υπάρχει πουθενά πιο απότομο
Όσο περίεργο κι αν ακούγεται, αλλά στις λεπτομέρειες τόσο του παλιού όσο και του ενημερωμένου "Es-Max" είναι εύκολο να εντοπιστεί ... οι κλασικοί κανόνες της αμερικανικής προσαρμογής! Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένα ριζικά τροποποιημένο Ford Galaxy! Η πλατφόρμα EUCD, επίσης αρχικά σουηδική, είναι πανομοιότυπη, αλλά το σώμα είναι σχεδόν πλήρως επανασχεδιασμένο. Η οροφή, για παράδειγμα, μειώνεται σε ύψος κατά περίπου 7 εκατοστά (στην αργκό των προσαρμογέων, αυτή η λειτουργία ονομάζεται ψαλίδι) και στρογγυλοποιείται προς τα κάτω στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου και κόβονται ψεύτικες εισόδους αέρα στα μπροστινά φτερά.
Από το "Galaxy" "Max" πήρε μόνο τα οπτικά κεφαλής, το καπό και τα κάτω μέρη των θυρών. Ταυτόχρονα, το S-Max μπορεί επίσης να "ντυθεί" με ένα σπορ "κοστούμι", συμπεριλαμβανομένων πιο επιθετικών προφυλακτήρων και πλευρικών φούστες, καθώς και τροχούς δεκαοκτώ ιντσών με μοτίβο όπως το Focus ST. Και κάτω από την κουκούλα, ένας νέος, ακόμα πιο ισχυρός κινητήρας είναι πλέον εγκατεστημένος: 2 λίτρα, 4 κύλινδροι, 240 ίπποι. και 340 Nm!
Όλες αυτές οι αλλαγές μετατρέπουν το "κορυφαίο" S-Max σε μαύρο πρόβατο στο πλαίσιο όλων των άλλων σύγχρονων μίνι βαν, κορεσμένων εντελώς με την καθημερινή ζωή. Η μοναδικότητα του "Max" - στην εντυπωσιακή του εμφάνιση, υποστηριζόμενη από μια προδιάθεση για εντυπωσιακή γρήγορη οδήγηση. Είναι τόσο ωραίο όσο ένα οικογενειακό minivan!
Minivan χωρίς εκπτώσεις
Παρά τα αισθητικά και δυναμικά του πλεονεκτήματα, το S-Max είναι επίσης απίστευτα καλό από πρακτική άποψη!
Το Minivan, όπως λένε, είναι επίσης ένα minivan στην Αφρική. Μέρη - περισσότερο από αρκετό! Ο εσωτερικός όγκος είναι τόσο μεγάλος που ένα τυπικό κλιματιστικό δύσκολα μπορεί να αντιμετωπίσει τη θέρμανση μιας τέτοιας ποσότητας αέρα. Όμως, στην "προαιρετική" τρίτη σειρά, κάθεστε, αν όχι ζεστή, τουλάχιστον με άνεση - ακόμη και τα καθίσματα είναι ρυθμιζόμενα! Επιπλέον, θα είναι άνετο όχι μόνο για παιδιά, αλλά και για ενήλικες μέσης κατασκευής - υπάρχει αρκετός χώρος και τα καθίσματα είναι εξίσου άνετα με αυτά των επιβατών που κάθονται μπροστά. Αλλά υπάρχουν επίσης μειονεκτήματα - είναι άβολο να μπείτε στην τρίτη σειρά λόγω της στενής διέλευσης μεταξύ της καμάρας της πόρτας και του ώθου πίσω καθίσματος, ο αέρας στα πόδια των επιβατών της τρίτης σειράς θερμαίνεται πολύ αργά (σε σοβαρούς παγετούς, πιθανότατα θα είναι άβολα) και η μουσική ακούγεται μόνο μακρινά ...
Αλλά αν είναι απαραίτητο, μπορείτε να απαλλαγείτε από την τρίτη σειρά με έναν απλό τρόπο αναδίπλωσης των καθισμάτων, συμπεριλαμβανομένου του καθενός ξεχωριστά. Και τώρα, αντί για 285 λίτρα, ο ωφέλιμος όγκος είναι 1171 λίτρα. Και αν προσθέσετε κάθε κάθισμα δεύτερης σειράς, έχετε ακριβώς 2000 λίτρα ... Abyss!
Ωστόσο, δεν είμαι ακόμα οικογενειακός άνδρας, οπότε εντυπωσιάζομαι περισσότερο από τα δυναμικά χαρακτηριστικά και τις πρακτικές επιλογές παρά από την ικανότητα επιβατών και φορτίου. Στη μέγιστη διαμόρφωση, το S-Max είναι πλήρως γεμάτο με όλα τα είδη χρήσιμων και όχι πολύ χρήσιμων συσκευών και απλώς κομψές λύσεις: καθίσματα - με ρυθμιζόμενη θέρμανση, αερισμό και ρυθμίσεις μνήμης, πανοραμική οροφή, στους πλευρικούς καθρέφτες - ένα ιδιόκτητο σύστημα παρακολούθησης τυφλών σημείων BLIS ...
Σε γενικές γραμμές, η λίστα των επιλογών είναι εντυπωσιακή: από 3900 ρούβλια για διπλό κλείδωμα κλειδαριών έως 96.500 ρούβλια για ένα σύστημα ψυχαγωγίας με DVD player. Παρόλο που θα περιοριζόμουν σε μια τεράστια γυάλινη οροφή, ένα σύστημα ήχου Premium ήχου και ένα σύστημα σταθεροποίησης IVD CDC (πλήρες με αμορτισέρ "τριών τρόπων", ένα σύστημα υποστήριξης στην αρχή της ανόδου, χωρίς είσοδο και καθρέπτες χωρίς κλειδί), που προσωπικά αποδείχτηκα "επαγγελματικά"
Το minivan πέρασε το τεστ σύγκρουσης EuroNCAP το 2006 και έλαβε βαθμολογία ασφαλείας πέντε αστέρων.
Αλλά για ένα κομψό εσωτερικό Alcantara με κόκκινα ράμματα και καθίσματα με προφίλ, δεν θα χρειαστεί να πληρώσετε επιπλέον - περιλαμβάνονται στη λίστα εξοπλισμού της έκδοσης Sport από προεπιλογή. Προφανώς, έτσι η Ford θέλει να δικαιολογήσει τις πολυάριθμες κατηγορίες ότι τα σαλόνια του προ-στιλ S-Max είναι βαρετά και βαρετά.
Όταν βρεθείτε για πρώτη φορά πίσω από το τιμόνι ενός "Max", δεν αφήνετε μια ξεχωριστή αίσθηση ότι κάτι δεν πάει καλά εδώ. Η εργονομία δεν είναι απολύτως minivan! Χαμηλή θέση καθίσματος, σπορ τιμόνι, σωστά τοποθετημένα πεντάλ και βερνικωμένο μοχλό PowerShift - όλα αυτά φέρνουν πίσω τις αναμνήσεις ενός άλλου Ford - Mondeo Sport και δεν μοιάζει καθόλου με το κλασικό χαρακτηριστικό "καθίστε ψηλά, κοιτάξτε πολύ μακριά" των οικογενειακών αυτοκινήτων. Αν και το "κοίταγμα μακριά" στο "Max" είναι επίσης δυνατό - υπέροχη ορατότητα. Δεν μπορείτε να βρείτε σφάλμα με τα κουμπιά και τους μοχλούς ελέγχου και να μην παραμείνετε καθυστερημένοι. Και το κύριο επίκεντρο είναι η τεράστια λαβή χειρόφρενου, περισσότερο σαν τη λαβή μιας βαλίτσας ταξιδιού.
Αυτό το minivan είναι ιδανικό όχι μόνο για τη μεταφορά επιβατών και αποσκευών, ακόμη και στις περιορισμένες συνθήκες μιας μητρόπολης, αλλά και για τη μεγιστοποίηση των δυνατοτήτων υψηλής ταχύτητας!
240-ίππους S-Max κερδίζει "εκατό" σε 7,9 δευτερόλεπτα! Και η μέση κατανάλωσή του είναι μόνο 10 λίτρα AI-95 ανά 100 χιλιόμετρα.
"Μπαμπά, δώσε μου μια βόλτα στο σχολείο!"
Οι φωτεινοί προβολείς ξένων εμφανίζονται γρήγορα στους καθρέφτες και μια στιγμή αργότερα η σιλουέτα ενός μεγάλου λευκού χιονιού μίνι βαν αναβοσβήνει στο αριστερό παράθυρο και, αναβοσβήνοντας αντίο με σήματα διακοπής, διαλύεται πίσω από την κορυφή της επόμενης στροφής. Με αυτόν τον τρόπο το S-Max θα μπορούσε να περιγραφεί από τους μισούς κοιμισμένους καλοκαιρινούς κατοίκους που σταδιακά σέρνονταν στα μονοπάτια της χώρας κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής μας διαδρομής.
Το S-Max είναι εκπληκτικά γρήγορο και υπάκουο, γι 'αυτό όλη την ώρα υπήρχε η επιθυμία όχι μόνο να οδηγήσω, αλλά να το οδηγήσουμε πραγματικά! Ποτέ δεν θα πίστευα ότι το μίνι βαν θα θυμότανταν για την εξαιρετικά ελαφριά συμπεριφορά και τον χειρισμό του, που δεν επιτυγχάνεται σε βάρος της ομαλότητας. Ισχυρά αμερικανικά "φορτηγά" λόγω της σημαντικά μεγαλύτερης μάζας τους (συγκρίνετε, το βάρος του S-Max'a - 1676 kg, το βάρος του Chevy Astro - 1954 kg) και πολύ απλούστερα σχέδια ανάρτησης δεν θα είναι σε θέση να ανταγωνιστούν με το "Max" σε ίσους αγώνες. ούτε αγωνιστικά σε μονοπάτια. Και ακόμη και τα παντοδύναμα "οκτώ" σε σχήμα V δεν θα τους βοηθήσουν!
Ο μόνος πραγματικός εχθρός του S-Max είναι το Opel Zafira OPC. Αλλά το "Zafira" της προηγούμενης γενιάς δεν είναι πλέον προς πώληση, και οι Γερμανοί δεν έχουν ακόμη προετοιμάσει μια "καυτή" έκδοση της νέας. Οι αντίπαλοι έχουν την ίδια ισχύ - 240 hp και η ροπή του Zafira είναι μόλις 20 Nm χαμηλότερη, οπότε τα αυτοκίνητα είναι σχεδόν ίδια με τη δυναμική τους.
Φυσικά, γι 'αυτό αξίζει να επαινέσουμε όχι μόνο τον ισχυρό και ευαίσθητο, χωρίς turbo lag και τρύπες, τον κινητήρα Ford, αλλά και το εξατάχυτο "ρομπότ" PowerShift με δύο συμπλέκτες. Το προεπιλεγμένο κιβώτιο είναι πάντα έτοιμο, επιλέγει τα βέλτιστα γρανάζια και τα εμπλέκει σε μία διαδρομή των βλεφαρίδων.
Αλλά η μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ των δύο αντιπάλων είναι ότι το γερμανικό αυτοκίνητο παραμένει ένα minivan στο χειρισμό, σε αντίθεση με τον Ευρωπαίο Αμερικανό με την ασυνήθιστη πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων Control Blade και μεταβλητές αμορτισέρ απόσβεσης.
Δομικά, μια τέτοια ανάρτηση με μοχλούς σχήματος δρεπανιού και ξεχωριστά ελατήρια και αμορτισέρ επιτρέπει όχι μόνο να χαμηλώσει το κέντρο βάρους και να κατανείμει αυστηρά τις λειτουργίες εργασίας (οι μοχλοί είναι υπεύθυνοι για το χειρισμό, τα αμορτισέρ και τα ελατήρια - μόνο για άνεση), αλλά και να κερδίσουν επιπλέον χώρο για τον κορμό και να μειώσουν τον θόρυβο από τους πίσω τροχούς ... Είναι αλήθεια, μπροστά από το "Es-Max" το πανταχού παρόν "MacPherson".
Συντάκτης Ντμίτρι Όσιποφ, ανταποκριτής του περιοδικού "MotorPage" Εκδοτικός ιστότοπος Φωτογραφία από τον συγγραφέα 
