Κατά την εκκίνηση σε ολισθηρή επιφάνεια, η πρώτη περιστροφή των τροχών πρέπει να γίνεται χωρίς ολίσθηση. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί με το τράβηγμα, λόγω της καθυστέρησης στην εμπλοκή του συμπλέκτη. Σε αυτή την περίπτωση οι μπροστινοί τροχοί πρέπει να είναι επίπεδοι, αφού ακόμη και με την παραμικρή στροφή δημιουργούν ακινητοποίηση και προκαλούν ολίσθηση. Μπορείτε να ξεκινήσετε πατώντας προσεκτικά τον συμπλέκτη πολλές φορές σταθερά ελάχιστη συχνότηταπεριστροφή του κινητήρα ή ταυτόχρονη απελευθέρωση του συμπλέκτη και των πεντάλ γκαζιού αφού ο κινητήρας έχει περιστραφεί σε μέτρια ταχύτητα.
Όταν ξεκινάτε να οδηγείτε σε ολισθηρή επιφάνεια, θα πρέπει να λάβετε υπόψη όλους τους παράγοντες - τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του κιβωτίου ταχυτήτων του οχήματος (τύπος κίνησης), την κατάσταση και τον τύπο των ελαστικών, την παρουσία ορισμένων ηλεκτρονικά συστήματα, κλίση και τοπογραφία του δρόμου, καιρικές συνθήκες.
Ακόμη και σε πολύ καλά ελαστικά, όταν ο τροχός χτυπήσει μια τρύπα, δεν είναι πάντα δυνατό να μετακινηθεί αμέσως. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να προσπαθήσετε να κουνήσετε απαλά το αυτοκίνητο. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ενεργοποιήσετε το μπροστινό μέρος ή όπισθεν, πιέστε τον συμπλέκτη, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να κυλήσει προς τα πίσω και προσθέστε αέριο τη στιγμή που το αυτοκίνητο κυλήσει στην τρύπα, σαν να το σπρώχνετε. Οι στροφές του κινητήρα πρέπει να είναι χαμηλές ή μεσαίες. Η άσκοπη ολίσθηση δεν θα οδηγήσει σε τίποτα: οι περιστρεφόμενοι τροχοί λιώνουν το χιόνι και το ανώτερο στρώμα πάγου και σχηματίζεται ένα στρώμα νερού κάτω από αυτούς. Σε μονοκίνητα αυτοκίνητα χωρίς διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (και αυτά είναι η πλειοψηφία), ούτε το δεύτερο θα βοηθήσει. κινητήριος τροχός– Το “diff” θα το σβήσει μεταφέροντας όλη τη ροπή στο ολισθηρό.
Όταν επιταχύνετε, θα πρέπει να χρησιμοποιείτε υψηλότερες ταχύτητες, μετακινώντας προς αυτές νωρίτερα από το συνηθισμένο (μέχρι ο κινητήρας να αναπτύξει μέγιστη ροπή) για να αποτρέψετε τη μεταφορά υπερβολικής πρόσφυσης στους τροχούς.
Είναι πιο εύκολο να ξεκινήσετε και να ανεβείτε σε απότομους λόφους σε οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς ή πίσω τροχούς. Μπορείτε ακόμη και να καθίσετε τους επιβάτες προς τα πίσω για να αυξήσετε περαιτέρω την πίεση πίσω άξονα. Έτσι, οι κινητήριοι τροχοί θα είναι πιο φορτισμένοι, ενώ στα μοντέλα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, κατά την αναρρίχηση, οι κινητήριοι τροχοί εκφορτώνονται και η πρόσφυση επιδεινώνεται. Σε οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, μπορείτε να «πιάσετε» στην άκρη του δρόμου για να επιταχύνετε. Στη συνέχεια, η μία πλευρά του αυτοκινήτου θα περάσει μέσα από το χιόνι και η πρόσφυση των αντίστοιχων τροχών θα είναι καλύτερη. Αυτή η μέθοδος, ωστόσο, είναι κατάλληλη για κάθε τύπο δίσκου. Αλλά σε αυτή την περίπτωση αυτό πρέπει να γίνει πολύ προσεκτικά και όχι υψηλή ταχύτητα(μερικές φορές μόνο για την αρχική ώθηση) για να μην γυρίσει το αυτοκίνητο.
2. Πάμε
Σε ολισθηρούς δρόμους θα πρέπει να αντιλαμβάνεστε τις φαινομενικά τυπικές καταστάσεις λίγο διαφορετικά. Για παράδειγμα, όταν φεύγετε από έναν μικρό δρόμο, η γρήγορη επιτάχυνση μπορεί να μην είναι δυνατή λόγω ολίσθησης του τροχού (ειδικά αν ο οδηγός νευριάζει και παραγκωνίζει). Ταυτόχρονα, ο οδηγός ενός άλλου αυτοκινήτου απλά δεν θα μπορεί να κάνει γρήγορα ελιγμούς ολισθηρός δρόμος. Επομένως, είναι καλύτερο να φύγετε όταν είστε σίγουροι ότι δεν θα ενοχλήσετε κανέναν. Και προσοχή στις προσπεράσεις. Μην ξεχνάτε ότι το απότομο τιμόνι μπορεί να προκαλέσει και η υπερβολική δόση αερίου θα οδηγήσει σε ολίσθηση των κινητήριων τροχών και η έντονη επιτάχυνση δεν θα λειτουργήσει.
Με υπερβολική πρόσφυση τόσο κατά την εκκίνηση όσο και κατά την οδήγηση, ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς τείνει να παρασύρεται από τον μπροστινό άξονα, ενώ ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς τείνει να γλιστρήσει πίσω τροχούς, και η τετρακίνηση μπορεί γενικά να σέρνεται στο πλάι.
Σε προαστιακό αυτοκινητόδρομο, όταν οδηγείτε σε ανοιχτό χώρο ή όταν προσπερνάτε ένα οδικό τρένο, μια απότομη ριπή πλευρικού ανέμου στον πάγο μπορεί εύκολα να μετακινήσει το αυτοκίνητο στο πλάι. Επομένως, δεν πρέπει να παρασυρθείτε από την ταχύτητα και θα πρέπει να είστε έτοιμοι να αντιδράσετε στην παρόρμηση.
Εάν, κατά την είσοδο σε μια στροφή, η ταχύτητα αποδείχθηκε πολύ υψηλή και το αυτοκίνητο «έπλευσε» προς το εξωτερικό της στροφής, θα πρέπει να προσπαθήσετε να ισιώσετε την τροχιά μειώνοντας τη γωνία περιστροφής των τροχών. Στη συνέχεια, μειώστε την ταχύτητα και ολοκληρώστε τον ελιγμό.
Σε έναν ολισθηρό δρόμο, δεν πρέπει να στρίψετε απότομα το τιμόνι, να πατήσετε τα πεντάλ ή να απελευθερώσετε το γκάζι. Όλες οι ενέργειες του οδηγού πρέπει να είναι γρήγορες και ομαλές.
Κατά την εναλλαγή, θα πρέπει να εφαρμόζετε προσεκτικά τον συμπλέκτη και σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να "πετάξετε" το πεντάλ. Μια γρήγορη αλλαγή στη ροπή μπορεί να κάνει τους κινητήριους τροχούς να παρασύρονται ή να γλιστρούν ακόμη και όταν οδηγείτε σε ευθεία γραμμή, για να μην αναφέρουμε όταν στρίβετε.
Σε συνθήκες παγωμένου, πρέπει να λάβετε υπόψη την τοπογραφία του δρόμου και να προσπαθήσετε να αποφύγετε μέρη με πλαγιές στις οποίες μπορεί να γλιστρήσει το αυτοκίνητο. Τα αυτοκίνητα στα οποία η ροπή ανακατανέμεται μεταξύ των μπροστινών και των πίσω τροχών με χρήση συμπλέκτη αξίζουν ξεχωριστή συζήτηση. Ως αποτέλεσμα, ένα αυτοκίνητο με αιωρούμενη ροπή μπορεί απροσδόκητα να αλλάξει τις συνήθειές του στην κίνηση στους μπροστινούς τροχούς σε κίνηση στους πίσω τροχούς και αντίστροφα.
3. Επιβραδύνετε
Σε συνθήκες παγετού, ο συντελεστής πρόσφυσης του ελαστικού στο δρόμο είναι πολύ μικρότερος από ό,τι σε στεγνή άσφαλτο. Ταυτόχρονα, η ένταση της επιβράδυνσης του αυτοκινήτου μειώνεται και απόσταση πέδησηςαυξάνεται σημαντικά. Με βάση αυτό, θα πρέπει να διατηρείτε μεγαλύτερη απόσταση από το προπορευόμενο αυτοκίνητο.
Σε δρόμο με χαμηλό συντελεστή πρόσφυσης, πρέπει να ξεκινήσετε να οδηγείτε με υψηλότερες ταχύτητες και να επιβραδύνετε και να φρενάρετε με χαμηλότερες ταχύτητες. Αυτό πρέπει να γίνει ομαλά, με καθυστέρηση στην εμπλοκή του συμπλέκτη, ώστε να μην υπάρχει απότομη αύξηση της ροπής που μπορεί να επιβραδύνει ξαφνικά το αυτοκίνητο και να προκαλέσει την ίδια αντίδραση με το κλείδωμα του τροχού.
Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να επιτρέπεται να κλειδώνουν οι τροχοί. ολισθηρή επιφάνεια, διαφορετικά το αυτοκίνητο θα χάσει τον έλεγχο. Εάν αυτό συμβεί σε ένα τόξο στροφής, το αυτοκίνητο θα συγκρατηθεί ευθύγραμμη κίνησηκαι δεν θα χωρέσει σε αυτό.
Είναι πολύ δύσκολο να νιώσεις τη στιγμή του μπλοκαρίσματος του τροχού. Επομένως, όταν η ταχύτητα είναι μπλεγμένη σε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς που δεν είναι εξοπλισμένο με ABS ή/και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει σε μια ολισθηρή επιφάνεια με τους τροχούς κλειδωμένους. Φυσικά, το υδραυλικό τιμόνι (αν υπάρχει) θα σβήσει αμέσως και ενισχυτής κενούφρένα Το σύντομο πάτημα και απελευθέρωση του πεντάλ του συμπλέκτη δεν παράγει πάντα αποτελέσματα - είναι πιθανό ο κινητήρας να μην ξεκινήσει κατά την οδήγηση στον πάγο. Στην πλάτη και μοντέλα τετρακίνησηςΟ κινητήρας μπορεί επίσης να σταματήσει, αλλά η πιθανότητα είναι μικρότερη, επομένως όταν φρενάρετε θα πρέπει να ενεργείτε με τον ίδιο τρόπο - ενώ βρίσκεστε σε χαμηλότερη ταχύτητα, πρέπει να πιέσετε τον συμπλέκτη. Ταυτόχρονα, πρέπει να είστε έτοιμοι να απελευθερώσετε ομαλά το πεντάλ, μεταδίδοντας ροπή στους περιστρεφόμενους τροχούς, εάν ξαφνικά χρειαστεί να τραβήξετε το αυτοκίνητο με αέριο. Άρα θα πρέπει πάντα να υπάρχει ένα απόθεμα πρόσφυσης.
ΣΕ κατάσταση έκτακτης ανάγκηςΓια να μειώσετε την ταχύτητα της κίνησης, μπορείτε να δοκιμάσετε να τρίψετε το πλάι σας πάνω σε μια χιονόπτωση. Το κύριο πράγμα είναι να θυμάστε ότι όταν οδηγείτε με ταχύτητα σε μια χιονισμένη πλευρά του δρόμου, το αυτοκίνητο μπορεί να αρχίσει να στρίβει λόγω της διαφοράς στους συντελεστές πρόσφυσης του δεξιού και του αριστερού τροχού.
4. Χώρος στάθμευσης
Οι ελιγμοί στον πάγο σε συνθήκες στενότητας είναι πολύ πιο δύσκολοι από ό,τι στην άσφαλτο. Το αυτοκίνητο μπορεί να γλιστρήσει στον πάγο όταν φρενάρει, ακόμη και σε ταχύτητες κάτω από 5 km/h ή όταν ξεκινά. Επομένως, όταν σταθμεύετε ένα αυτοκίνητο, θα πρέπει να διατηρείτε μεγάλη απόσταση και διάστημα μεταξύ αυτοκινήτων και άλλων αντικειμένων.
Όταν παρκάρετε στον πάγο, είναι καλύτερα να το παίζετε με ασφάλεια και να εκτελείτε όλες τις ενέργειες με πολύ χαμηλή ταχύτητα.
Ένα αυτοκίνητο που έχει εγκαταλειφθεί απρόσεκτα κοντά στην άκρη μπορεί το πρωί να αποδειχθεί περιφραγμένο από το δρόμο από ένα στηθαίο χιονιού, το οποίο θα φτυαριστεί με εξοπλισμό αποχιονισμού δρόμου.
Επίσης, δεν πρέπει να οδηγείτε σε τρύπες. Εάν υπάρχει νερό σε αυτά, τότε τη νύχτα μπορεί να παγώσει, «αρπάζοντας» τον τροχό. Είναι καλύτερα να μην βάζετε το αυτοκίνητο στο "χειρόφρενο": κατά τη διάρκεια της νύχτας το χιόνι θα λιώσει στους θερμαινόμενους μηχανισμούς και το φρένο μπορεί να παγώσει. Για τον ίδιο λόγο, σχηματίζεται πάγος κάτω από πολύ ζεστά ελαστικά το πρωί. Είναι προτιμότερο να παρκάρετε το αυτοκίνητο κατά μήκος του πεζοδρομίου σε κατηφόρες/ανηφόρες, ώστε όταν οδηγείτε να μην χρειάζεται να οδηγείτε σε ανηφόρα.
Η οδήγηση με αυτοκίνητο το χειμώνα απαιτεί πολύ περισσότερες δεξιότητες και ικανότητες από ό,τι στη ζεστή εποχή. Είναι ιδιαίτερα δύσκολο για τους αρχάριους που αντιμετωπίζουν τον πρώτο χειμώνα πίσω από το τιμόνι.
Η προδοσία ενός χειμερινού δρόμου έγκειται στον χαμηλό συντελεστή πρόσφυσης μεταξύ τροχών και ασφάλτου. Ο πάγος και το χιόνι στο δρόμο εμποδίζουν την πρόσφυση των τροχών και οδηγούν σε ολίσθηση των κινητήριων τροχών, ειδικά όταν οδηγείτε σε ανηφόρα. Τις περισσότερες φορές, η ολίσθηση εμφανίζεται όταν αρχίζει να κινείται. Η πιο αποτελεσματική επιτάχυνση επιτυγχάνεται κατά την εκκίνηση χωρίς ολίσθηση τροχού ή με ελάχιστη ολίσθηση τροχού.
Τις περισσότερες φορές, η ολίσθηση συμβαίνει όταν χειρίζεστε αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, καθώς κατά την εκκίνηση, το βάρος του αυτοκινήτου ανακατανέμεται προς τα πίσω και η πρόσφυση των μπροστινών τροχών με το δρόμο επιδεινώνεται. Ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς έχει ένα μικρό πλεονέκτημα από αυτή την άποψη, οι κινητήριοι τροχοί του, αντίθετα, πιέζονται στο δρόμο κατά την εκκίνηση. Εξαιτίας αυτού, οι τροχοί ενός πισωκίνητου αυτοκινήτου γλιστρούν τις περισσότερες φορές κατά την εκκίνηση, στην 1η ταχύτητα, ενώ σε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς μπορεί να συμβεί ολίσθηση κατά την απότομη επιτάχυνση και στη 2η και στην 3η ταχύτητα κ.λπ.
Λοιπόν, ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά ξεκινήστε σωστά στον πάγο.
1. Μέγιστη προσεκτική λειτουργία των πεντάλ αερίου και συμπλέκτη. Πρέπει να ενεργήσετε σύμφωνα με τον κανόνα «όσο πιο ολισθηρός είναι ο δρόμος, τόσο χαμηλότερες είναι οι στροφές του κινητήρα». Όταν αρχίζεις να προχωράς καθαρός πάγοςπρέπει να ξεκινήσετε σχεδόν ταχύτητα ρελαντί, με καθυστέρηση εμπλοκής συμπλέκτη. Οι αυξημένες στροφές του κινητήρα, καθώς και η ξαφνική λειτουργία των πεντάλ αερίου και συμπλέκτη, θα οδηγήσουν σε ολίσθηση του τροχού. Εάν συμβεί αυτό, μην προσπαθήσετε να βοηθήσετε αυξάνοντας την ταχύτητα, αυτό μόνο θα επιδεινώσει την κατάσταση. Αποσυνδέστε καλύτερα τον συμπλέκτη και προσπαθήστε ξανά. Αυτό είναι το λεγόμενο διπλή συμπίεση, που βοηθά στην απομάκρυνση σε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Όταν δεσμεύσετε για πρώτη φορά τον συμπλέκτη, το φορτίο κατανέμεται προς τα πίσω, εάν αυτή τη στιγμή απελευθερώσετε το αέριο και πιέσετε τον συμπλέκτη, το αυτοκίνητο θα ταλαντευτεί προς τα εμπρός με αδράνεια και οι τροχοί θα πιέσουν στο δρόμο αυτή τη στιγμή να αρχίσει να κινείται.
2. Όταν ξεκινάτε στον πάγο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε δεύτερη ταχύτητα αντί για πρώτη, καθώς σε αυτήν την περίπτωση θα παρέχεται λιγότερη ροπή στους τροχούς και υπάρχει λιγότερη πιθανότητα να γλιστρήσουν οι τροχοί.
3. Ενεργό κίνηση στους πίσω τροχούςκατά την εκκίνηση, μπορείτε να το σφίξετε μέχρι τη μέση χειρόφρενο, που θα περιορίσει επίσης την περιστροφή των πίσω τροχών και θα μειώσει τον κίνδυνο ολίσθησης.
4. Όταν σταματάτε σε ολισθηρή πλαγιά, προσπαθήστε να αφήσετε μεγαλύτερη απόσταση από μπροστά και πίσω πίσω αυτοκίνητα, καθώς και αυξημένη πλευρική απόσταση. Όταν το αυτοκίνητό σας αρχίζει να γλιστράει ή το αυτοκίνητο του γείτονά σας στο δρόμο μπορεί να γλιστρήσει στο πλάι ή να γλιστρήσει προς τα πίσω, να είστε προετοιμασμένοι για αυτό.
5. Όταν οδηγείτε αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, χρησιμοποιήστε τη χειμερινή λειτουργία.
6. Κατά την έναρξη της κίνησης, οι μπροστινοί τροχοί πρέπει να παραμένουν μέσα όρθια θέση, οι τροχοί που έχουν περιστραφεί ακόμη και μερικές μοίρες μπορεί να οδηγήσουν σε ολίσθηση.
7. Εάν επιτρέπεται οδικές συνθήκεςκαι τους κανόνες κυκλοφορίας, μπορείτε να οδηγήσετε πίσω σε μια περιοχή με κανονική κάλυψη και να ξεπεράσετε την ολισθηρή περιοχή με επιτάχυνση.
Αυτές οι συμβουλές ισχύουν για αυτοκίνητα που δεν είναι εξοπλισμένα με σύγχρονους ηλεκτρονικούς βοηθούς όπως π.χ σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, σύστημα σταθεροποίησης, Hill Asist κτλ. Ωστόσο, ακόμα κι αν το αυτοκίνητό σας είναι εξοπλισμένο με όλα σύγχρονα συστήματα, δεν υπάρχει λόγος να δοκιμαστούν τα όρια των δυνατοτήτων τους οι νόμοι της φυσικής δεν έχουν ακόμη καταργηθεί.
Εάν ταξιδεύετε συχνά εκτός πόλης, όπου οι συνθήκες του δρόμου αφήνουν πολλά περιθώρια, βάλτε μια σακούλα με άμμο ή αλάτι στο πορτμπαγκάζ. Μερικές χούφτες πασπαλισμένες κάτω από τους κινητήριους τροχούς θα σας βοηθήσουν να κινηθείτε ακόμα και σε μια παγωμένη επιφάνεια καθρέφτη. Ως έσχατη λύση, χρησιμοποιήστε διαθέσιμα μέσα: κλαδιά, κουρέλια, άχυρο κ.λπ.
Ο δρόμος είναι ολισθηρός. Συνεχίζουμε να μελετάμε τεχνικές οδήγησης έκτακτης ανάγκης.
Τεχνική εκκίνησης
Στο μαθήματα οδήγησηςδιδασκόμαστε ότι σε ολισθηρούς δρόμους, σε βροχή ή χιόνι, οι οδηγοί πρέπει να είναι εξαιρετικά προσεκτικοί, γιατί ακόμη και έμπειροι αυτοκινητιστές μπορούν εύκολα να χάσουν τον έλεγχο, κάτι που συμβαίνει συχνά αιτία του ατυχήματος. Όπως είναι γνωστό, με χαμηλό συντελεστή πρόσφυσης ελαστικά αυτοκινήτουμε το δρόμο (π. επικίνδυνες αισθήσεις.
Πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου κάνουν αυτό το λάθος: το λεγόμενο γλίστρημα, όταν ένα άτομο συνεχίζει να «κρατά το γκάζι» ενώ περιμένει τον αρραβώνα.
Τις περισσότερες φορές, αυτή η μέθοδος δεν βοηθά σε τίποτα. Όταν αρχίζει η ολίσθηση, ο τροχός θερμαίνει τον πάγο ή το χιόνι αρκετά γρήγορα, έτσι μεταξύ του ελαστικού και οδόστρωμασχηματίζεται ένα στρώμα νερού. Αυτό είναι που παρεμβαίνει στον αρραβώνα. Σε αυτήν την περίπτωση, σπάνια είναι δυνατό να χρησιμοποιηθούν όλες οι τεχνικές δυνατότητες του δεύτερου κινητήριου τροχού, ο οποίος βρίσκεται σε στερεό έδαφος. Εδώ το διαφορικό απλά το σβήνει, με όλη την ισχύ να μεταφέρεται στον τροχό ολίσθησης.
Τα μυστικά της ολισθηρής δουλειάς
Θυμηθείτε, η πρώτη περιστροφή του τροχού του αυτοκινήτου σας δεν πρέπει να έχει καμία ολίσθηση. Εάν συμβεί, τότε πρέπει να το μειώσετε στο ελάχιστο. Ακόμη και πριν ξεκινήσετε, θα πρέπει να ευθυγραμμίσετε τους μπροστινούς τροχούς του αυτοκινήτου, γιατί ακόμη και μια μικρή γωνία στροφής μπορεί να επιβραδύνει πολύ το αυτοκίνητο και να προκαλέσει περιττό γλίστρημα.
Εάν ξεκινήσετε, όπως λένε, "με τάση", τότε συνιστάται να το κάνετε με ελάχιστη σταθερή ταχύτητα περιστροφής λόγω ολίσθησης (καθυστέρησης) κατά την εμπλοκή του συμπλέκτη.
Για την εξάλειψη της ολίσθησης, οι έμπειροι οδηγοί ξεκινούν ξανά, απεμπλέκοντας τον συμπλέκτη και ενεργοποιώντας τον ξανά. Παρεμπιπτόντως, μην ξεχνάτε τον μηχανισμό φόρτωσης και εκφόρτωσης του αυτοκινήτου κατά μήκος των αξόνων. Μόλις εμφανιστεί η πρώτη ώθηση, δηλαδή ο συμπλέκτης εμπλακεί, τότε πίσω τροχούςφορτώνονται αμέσως, και στη συνέχεια, λόγω της αντίδρασης της ανάρτησης, εκφορτώνονται. Αυτή η στιγμή είναι που συχνά προκαλεί ολίσθηση.
Εάν οδηγείτε αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, συνιστάται να πατάτε διπλά τον συμπλέκτη. Έτσι, η πρώτη ώθηση θα ξεφορτώσει τους μπροστινούς τροχούς και η δεύτερη θα τους δώσει πρόσφυση ακριβώς τη στιγμή που το αυτοκίνητο ταλαντεύεται προς τα εμπρός. Πριν ξεκινήσετε, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι οι τροχοί σας δεν είναι στραβοί και ότι δεν υπάρχει ολίσθηση κατά την πρώτη περιστροφή του τροχού. Η ολίσθηση μπορεί να μειωθεί χρησιμοποιώντας το χειρόφρενο (μπορούμε να το χρησιμοποιήσουμε για να επιβραδύνουμε τους πίσω τροχούς) ή ενεργοποιώντας μια ταχύτητα κίνησης.
Υπάρχει τρόπος να ξεκινήσετε κουνώντας το αυτοκίνητο. Σε αυτή την περίπτωση, η ώθηση εκκίνησης πρέπει να "ρυθμιστεί" στη στιγμή της φόρτωσης των κύριων, δηλαδή των κινητήριων τροχών. Το ίδιο γίνεται όταν κολλάτε σε πάγο, άμμο ή τρύπα. Αλλά το να περιμένεις το αυτοκίνητο να «κολλήσει» και να αρχίσει να επιταχύνει είναι εντελώς μάταιο. Δεν κατάφερες να κάνεις όλα τα βήματα σωστά και ακόμα δεν μπορείς να κινηθείς; Επαναλάβετε ξανά όλες τις λειτουργίες.
Ακραίες τεχνικές συγκίνησης
Συμβαίνει ότι πρέπει να μετακινήσετε το αυτοκίνητο με έναν ελάχιστο συντελεστή πρόσφυσης, για παράδειγμα:
- αν έχει παγετό στην άσφαλτο?
- πάγος καλυμμένος με νερό.
- γυαλισμένο ή τυλιγμένο χιόνι.
- παγωμένη κρούστα κ.λπ.
Οι παρακάτω τεχνικές θα βοηθήσουν εδώ. Πρώτα πρέπει να βάλετε ένα γρανάζι overdrive (για παράδειγμα, δεύτερο ή τρίτο). Αυτό θα μειώσει την αρχική ώθηση.
Στη συνέχεια, ενεργοποιήστε το χειρόφρενο και η "τάση" του πρέπει να είναι περίπου 50%, πράγμα που θα μαλακώσει την περιστροφική ώθηση.
Η απευθείας εκκίνηση θα πρέπει να γίνεται με προσεκτική εμπλοκή του συμπλέκτη πολλές φορές σε σταθερές χαμηλές στροφές κινητήρα. Μόλις επιτευχθεί η μέση ταχύτητα, απελευθερώνονται και τα δύο πεντάλ (γκάζι και συμπλέκτης) ταυτόχρονα.
Πώς να διατηρήσετε το αυτοκίνητό σας σταθερό;
Συχνά σε έναν ολισθηρό δρόμο, όταν αλλάζετε σχέσεις, το αυτοκίνητο χάνει τη σταθερότητα, γεγονός που οδηγεί σε ολίσθηση ή περιστροφή του οχήματος. Για να αποφύγετε αυτό, πρέπει να αλλάξετε σε χαμηλές ταχύτητες. Αυτό θα επιτρέψει τη ρύθμιση της ευστάθειας, την αύξηση της πρόσφυσης στους κινητήριους τροχούς και τη δημιουργία αποθέματος ισχύος.
Αλλά η αλλαγή ταχύτητας κατά την ολίσθηση είναι μια σοβαρή δουλειά ακόμη και για έναν έμπειρο αυτοκινητιστή. Αν ακολουθήσετε τις παρακάτω συμβουλές, θα αντιμετωπίσετε την ολίσθηση και θα αποκαταστήσετε τη σταθερότητα του αυτοκινήτου.
Πρώτα, πρέπει να δημιουργήσετε μια καθυστέρηση ή ολίσθηση του συμπλέκτη, δηλαδή, όπως σε μια κατάσταση με την εκκίνηση σε ολισθηρό δρόμο. Παρεμπιπτόντως, ο χρόνος καθυστέρησης εξαρτάται από τη φύση της κατάστασης. Για παράδειγμα, όταν αλλάζετε ταχύτητα ενώ στρίβετε σε μια ολισθηρή παγωμένη επιφάνεια, είναι καλύτερο να συνδυάζετε την καθυστέρηση εμπλοκής του συμπλέκτη και την παράκαμψη του γκαζιού.
Τεχνική εκτέλεσης
Συνεχίζουμε να σταθεροποιούμε το αυτοκίνητο με το αριστερό μας χέρι και το γκάζι επίσης δεν σταματά. Το δεξί χέρι πρέπει να είναι ελεύθερο να αλλάζει ταχύτητες. Το «γκάζι» δεν είναι εντελώς κλειστό, αλλά ελαφρώς καλυμμένο.
Με το αριστερό σας πόδι, αποδεσμεύστε απαλά και απαλά τον συμπλέκτη, κατεβάστε αλλαγή ταχύτητας, αλλά μην ξεχνάτε την καθυστέρηση. Αυτό θα σας επιτρέψει να αυξήσετε την ταχύτητα για να εξαλείψετε στη συνέχεια την ώθηση πέδησης ή επιτάχυνσης στους κινητήριους τροχούς.
Η καθυστέρηση στην εμπλοκή του συμπλέκτη σε ένα αυτοκίνητο είναι ιδιαίτερα σημαντική όταν δεν υπάρχει χρόνος να "ξανα μπει το αέριο" ή όταν απαιτείται η ενεργοποίηση μιας χαμηλής ταχύτητας με ένα συγκεκριμένο κενό. Αυτές οι ενέργειες δεν πρέπει να διαρκούν περισσότερο από 0,8 δευτερόλεπτα.
Βίντεο για το πώς να ξεκινήσετε την ανηφόρα το χειμώνα:
Καλή τύχη στην ακραία οδήγηση και να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί!
Το άρθρο χρησιμοποιεί μια εικόνα από τον ιστότοπο isuzugo.ru
Ο πάγος είναι ο χειρότερος εχθρός ενός οδηγού. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι εάν υπάρχει πάγος στο δρόμο θα πρέπει να εγκαταλείψουμε το αυτοκίνητό μας μέχρι την άνοιξη και να αλλάξουμε σε δημόσια συγκοινωνία. Ναι, ο χειμώνας δεν είναι η καλύτερη εποχή ασφαλής διαχείρισημε το αυτοκίνητο. Υπάρχουν όμως μια σειρά από συμβουλές οδήγησης που θα σας βοηθήσουν να απαλλαγείτε από τις δυσκολίες της οδήγησης στον πάγο.
Με την έλευση του χειμώνα όλοι οι οδηγοί στους δρόμους έχουν γίνει πιο προσεκτικοί και συγκεντρωμένοι. Η μέση ταχύτητα των αυτοκινήτων στο δρόμο έχει μειωθεί, η απόσταση μεταξύ των αυτοκινήτων έχει αυξηθεί (δυστυχώς, δεν το κάνουν όλοι οι οδηγοί) κ.λπ. Όμως ο χειμώνας δεν είναι πάντα μεγάλη πρόκληση. Εξάλλου, ο καιρός έξω δεν είναι πάντα κακός. Για παράδειγμα, μια ηλιόλουστη, παγωμένη μέρα ο δρόμος είναι λιγότερο επικίνδυνος από μια μέρα με χιόνι. Αλλά το πιο επικίνδυνο είναι, φυσικά, ο πάγος. Αλίμονο, αλλά αυτό είναι γεγονός, οι περισσότεροι από εμάς ζούμε στις βόρειες περιοχές της χώρας και επομένως ξέρουμε από πρώτο χέρι τι σημαίνει να οδηγείς αυτοκίνητο σε έναν παγωμένο ή χιονισμένο δρόμο.
Κάθε αυτοκινητιστής λοιπόν (ειδικά οι αρχάριοι) θα πρέπει να γνωρίζει ότι ένας παγωμένος δρόμος είναι μεγάλος κίνδυνος. Φυσικά, όταν πηγαίνετε ένα οδικό ταξίδι με αυτοκίνητο το χειμώνα, πρέπει να καταλάβετε και να θυμάστε ότι ο κίνδυνος ατυχήματος σε συνθήκες παγετού ή όταν χιονίζει είναι πιο πιθανός από ό,τι σε καλό καιρό. χειμερινός καιρόςσε στεγνή άσφαλτο.
Πλέον κοινή αιτίαΈνα ατύχημα σε παγωμένο δρόμο προκαλείται από απροσεξία του οδηγού και άγνοια βασικών κανόνων οδήγησης στον πάγο. Φυσικά, τις περισσότερες φορές οδηγοί με ανεπαρκή εμπειρία οδήγησης αντιμετωπίζουν προβλήματα με την οδήγηση σε ολισθηρούς, παγωμένους δρόμους.
Γνωρίζετε πότε συμβαίνουν συχνότερα ατυχήματα σε παγωμένους δρόμους; Στην αρχή κιόλας χειμερινή περίοδο. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό.
Πρώτον, πρέπει να καταλάβετε ότι συχνά οι αρχές μας δεν είναι προετοιμασμένες για απροσδόκητους παγωμένους δρόμους. Ως αποτέλεσμα, και αυτό συμβαίνει συχνά στην αρχή της χειμερινής περιόδου, πολλοί δρόμοι δεν έχουν ακόμη επεξεργασθεί σωστά με αποπαγωτικά και δεν καθαρίζονται πάντα έγκαιρα από το χιόνι. Και αυτό φυσικά επηρεάζει άμεσα το ποσοστό ατυχημάτων. Επιπλέον, στις αρχές του χειμώνα, πολλοί οδηγοί καθυστερούν την αλλαγή ελαστικών μέχρι την τελευταία στιγμή, κάτι που τελικά οδηγεί και σε αύξηση των τροχαίων ατυχημάτων. Μην ξεχνάτε τους αρχάριους οδηγούς που το κάνουν για πρώτη φορά. Επίσης, συχνά παθαίνουν ατυχήματα σε παγωμένους δρόμους λόγω έλλειψης οδηγικής εμπειρίας.
Οι πιο επικίνδυνες μέρες θεωρούνται εκείνες που η θερμοκρασία αλλάζει απότομα από πάνω από το μηδέν σε κάτω από το μηδέν. Είναι τέτοιες μέρες που παρατηρείται το μέγιστο ποσοστό ατυχημάτων στο δρόμο. Επομένως, εάν είστε νέος οδηγός και αυτό είναι το πρώτο σας χειμερινή περίοδοοδήγηση, σας συμβουλεύουμε απλά να εγκαταλείψετε την οδήγηση ή να επιλέξετε απλά τμήματα δρόμων.
Όπως είπαμε όμως και παραπάνω, ο πάγος στο δρόμο δεν σημαίνει ότι πρέπει να αφήσεις το αυτοκίνητό σου στο σπίτι μέχρι την άνοιξη. Μπορείτε να οδηγήσετε υπό οποιεσδήποτε συνθήκες. Εάν λάβετε προφυλάξεις, δηλαδή είστε εξαιρετικά προσεκτικοί και προσεκτικοί στο δρόμο, τότε θα μπορείτε να οδηγείτε με ασφάλεια ακόμα και σε δύσκολες χειμερινές συνθήκες.
Συγκεντρώσαμε μερικές συμβουλές για την ασφαλή οδήγηση όταν οι δρόμοι γίνονται ολισθηροί λόγω πάγου.
Αποφύγετε τα ταξίδια σε συνθήκες έντονου παγετού
Εάν υπάρχει βαρύς πάγος στους δρόμους, τότε πριν πάρετε το τιμόνι, κάντε την ερώτηση - χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε το αυτοκίνητο σήμερα; Εάν το ταξίδι σας με το αυτοκίνητο δεν είναι επείγον, τότε ίσως είναι καλύτερα να αντισταθείτε στον πειρασμό να μπείτε πίσω από το τιμόνι; Να θυμάστε ότι η οδήγηση στον πάγο δεν είναι καλύτερη λύση, αν δεν χρειάζεται να πάτε πουθενά. , αν μπορείτε να αρνηθείτε να ταξιδέψετε με αυτοκίνητο σήμερα;
Μην ξεχνάτε τα παρακάτω, ακόμα κι αν έχετε αυτοπεποίθηση και έμπειρος οδηγόςΑν δεν φοβάστε να οδηγήσετε σε παγωμένο δρόμο, αυτό δεν σημαίνει ότι δεν θα έχετε ατύχημα. Πρέπει επίσης να έχετε κατά νου ότι ο δρόμος είναι γεμάτος από άπειρους και απρόσεκτους οδηγούς που μπορεί να γίνουν οι ένοχοι ενός ατυχήματος και επομένως να προκαλέσουν ζημιά στο αυτοκίνητό σας. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα σε δύσκολες χειμερινές συνθήκες. Φυσικά, με έντονες συνθήκες πάγου, το αυτοκίνητό σας μπορεί να καταστραφεί πολύ περισσότερο από ό,τι σε κακές καιρικές συνθήκες. Ως εκ τούτου, σας συμβουλεύουμε, εάν είναι δυνατόν, να αποφύγετε τις μετακινήσεις με αυτοκίνητο σε συνθήκες παγετού.
Μειώστε την ταχύτητα
Όταν στο δρόμο χειμερινή ώραΑν ο καιρός χειροτερέψει και οι δρόμοι γλιστρήσουν, τότε κάθε οδηγός θα πρέπει να μειώσει άμεσα την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Θυμηθείτε ότι σε ολισθηρό, παγωμένο δρόμο ή σε καθαρό πάγο, οι αποστάσεις φρεναρίσματος μπορεί να αυξηθούν κατά 10 φορές. Επιπλέον, και σε ορισμένες περιπτώσεις (όταν το αυτοκίνητο χτυπά καθαρό πάγο με όλους τους τροχούς του), το αυτοκίνητο μπορεί να μείνει χωρίς φρένα λόγω έλλειψης πρόσφυσης με το οδόστρωμα.
Σημειώστε ότι ακόμη και σε πολύ χαμηλές ταχύτητεςΥπάρχει πάντα κίνδυνος ολίσθησης. Ειδικά όταν φρενάρετε ή στρίβετε.
Επομένως, πρέπει να εισάγετε στροφές με χαμηλή ταχύτητα. Και σε έναν ολισθηρό και παγωμένο δρόμο πρέπει να το ξεχάσετε τελείως απότομη πίεσηστο πεντάλ. Διαφορετικά θα οδηγήσει σε ατύχημα. Πατήστε ομαλά τα πεντάλ γκαζιού και φρένων. Μην τραντάζετε απότομα το τιμόνι. Διαφορετικά, κινδυνεύετε να γλιστρήσει το αυτοκίνητο.
Επίσης, βασίζεστε πάντα στα συναισθήματά σας. Για παράδειγμα, εάν πιστεύετε ότι η ταχύτητα των 30 km/h είναι πολύ υψηλή, τότε φροντίστε να τη μειώσετε ακόμα κι αν δεν δικαιολογείται για τη δεδομένη κυκλοφοριακή κατάσταση. Ο φόβος σας μπορεί να μην είναι χωρίς λόγο. Δηλαδή, αν κάτι σας ανησυχεί και φοβάστε, τότε μην αγνοείτε ποτέ τα συναισθήματά σας. Σε αυτήν την περίπτωση, απλώς μειώστε την ταχύτητά σας μέχρι να αρχίσετε να αισθάνεστε πιο σίγουροι πίσω από το τιμόνι.
Φρενάρισμα κιβωτίου ταχυτήτων
Η οδήγηση σε παγωμένους δρόμους βασίζεται καταρχήν, όπως έχουμε ήδη πει, σε ομαλές κινήσεις του τιμονιού, στην παρατήρηση όριο ταχύτηταςκαι ομαλή λειτουργία των πεντάλ αερίου και φρένων.
Ειδικότερα, μην ξεχνάτε τη σημασία του ίδιου του κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να σας βοηθήσει να επιβραδύνετε το αυτοκίνητο. Δείτε πώς μπορείτε να επιβραδύνετε με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτωνμετάδοση
Εν ολίγοις, το φρενάρισμα ταχύτητας είναι μια τεχνική οδήγησης κατά την οποία, για να φρενάρετε, είναι απαραίτητο να βάλετε μια χαμηλότερη σχέση στο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.
Σε περίπτωση κινδύνου στο δρόμο, το πιο σημαντικό είναι να μην πανικοβληθείτε, μην βιαστείτε από φόβο να χτυπήσετε απότομα το πεντάλ του φρένου με το πόδι σας, βυθίζοντάς το έτσι στο πάτωμα. Θυμηθείτε, ακόμα κι αν το αυτοκίνητό σας είναι εξοπλισμένο με σύστημα ABS, το οποίο έχει σχεδιαστεί για την καταπολέμηση του μπλοκαρίσματος των τροχών κατά το φρενάρισμα, οι νόμοι της φυσικής δεν έχουν ακόμη ακυρωθεί. Επομένως, πρέπει να ξέρετε ότι υπάρχει πάντα ένα όριο σε όλα. Να ξέρετε λοιπόν ότι αν κάνετε λάθος, το σύστημα ABS δεν θα σας βοηθήσει.
Πρέπει να ξέρετε ότι αυτό δεν είναι πολύ αποτελεσματικό στον πάγο. Έτσι, αν είστε σε παγωμένο δρόμο, Σύστημα ABS, τότε δεν θα σας βοηθήσει, κάνετε βαθιά λάθος.
Θα θέλαμε επίσης να σημειώσουμε τα εξής. Εάν οδηγείτε σε πολύ παγωμένο δρόμο, φροντίστε να επιβραδύνετε πριν από επικίνδυνα τμήματα του δρόμου. Για παράδειγμα, αν δείτε μπροστά ότι ο δρόμος κατεβαίνει ή έχει κατέβει, τότε φροντίστε να μειώσετε την ταχύτητα στο μισό και εάν υπάρχει συμπαγής πάγος στο δρόμο, φρενάρετε ενεργοποιώντας χαμηλό γρανάζι. Σε αυτήν την περίπτωση, μειώνετε στο ελάχιστο την ανάγκη χρήσης του πεντάλ του φρένου.
Προγραμματίστε τη διαδρομή σας εκ των προτέρων
Επίσης. Εάν δεν σχεδιάσετε τη διαδρομή σας εκ των προτέρων, τότε, λόγω των δύσκολων χειμερινών συνθηκών, μπορεί απροσδόκητα να βρεθείτε σε επικίνδυνα τμήματα του δρόμου όπου θα μπορούσε να έχει σχηματιστεί συμπαγής πάγος. Γι' αυτό, συνιστούμε αν υπάρχει βαρύς πάγος στους δρόμους, να σχεδιάζετε τη διαδρομή σας εκ των προτέρων και με τη βοήθεια πλοηγού για να παρακολουθείτε ολόκληρη την κατάσταση του δρόμου. Προσπαθήστε επίσης να σχεδιάσετε τη διαδρομή σας κατά μήκος των μεγάλων αυτοκινητοδρόμων. Με αυτόν τον τρόπο θα μειώσετε τον κίνδυνο να καταλήξει το αυτοκίνητό σας σε ένα επικίνδυνο τμήμα του δρόμου. Ξέρετε πώς να μειώσετε τον κίνδυνο να πέσει το αυτοκίνητό σας στον πάγο στο ελάχιστο, ειδικά στην πόλη; Είναι απλό. Καθορίστε διαδρομές κυκλοφορίας όπου κινούνται τα αστικά λεωφορεία. Το πιθανότερο είναι ότι ο δρόμος κατά μήκος της διαδρομής τους θα είναι πιο ασφαλής.
Το αυτοκίνητό σας έχει αισθητήρα εξωτερικής θερμοκρασίας; Ναί; Τότε να την προσέχεις. Το γεγονός είναι ότι καθισμένοι σε ένα ζεστό, ζεστό αυτοκίνητο, μπορούμε να νανουριστούμε σε μια ψευδή αίσθηση ασφάλειας χωρίς καν να συνειδητοποιήσουμε ότι έχει ξεκινήσει έντονος παγετός. Ειδικά όταν υπήρχε μια απότομη αλλαγή θερμοκρασίας, από συν σε πλην. Σε αυτή την περίπτωση, εάν δεν παρακολουθείτε τη θερμοκρασία, μπορεί να μην γνωρίζετε καν ότι θα μπορούσαν να έχουν δημιουργηθεί έντονες συνθήκες πάγου στους δρόμους. Ως αποτέλεσμα, μόλις βρεθείτε στο δρόμο, ενδέχεται να μην είστε προετοιμασμένοι για πάγο ή παγετό στο δρόμο. Μην ξεχνάτε ότι ο πάγος σχηματίζεται στο δρόμο ακόμα και όταν αδύναμο μείονκαι σε ελαφρά θετική θερμοκρασία. Αυτό μπορεί να συμβεί ιδιαίτερα σε υπερβάσεις, γέφυρες και χαμηλά τμήματα του δρόμου. Παρακαλούμε λοιπόν να είστε σε εγρήγορση και να ελέγξετε την εξωτερική θερμοκρασία.
Προετοιμάστε το αυτοκίνητό σας
Εκτός από μια κανονική ξύστρα πάγου, να την έχετε πάντα μαζί σας, πλήρως φορτισμένη. κινητό τηλέφωνο, που θα σας βοηθήσει σε περίπτωση επείγον. Επίσης, το αυτοκίνητό σας πρέπει να έχει σχοινί, χειμερινά ρούχα και πινακίδα διακοπή έκτακτης ανάγκης, φτυάρι κ.λπ. αξεσουάρ. Επίσης, εάν οδηγείτε συχνά εκτός πόλης, σας συμβουλεύουμε να έχετε μαζί σας στο πορτμπαγκάζ παλιά πατάκια από καουτσούκ, τα οποία μπορείτε να βάλετε κάτω από τους τροχούς σε περίπτωση που κολλήσετε ξαφνικά στο χιόνι ή σε περίπτωση που δεν μπορεί να κινηθεί από το σημείο - για ολίσθηση τροχού στον πάγο.
Συγκεκριμένα, πριν από ένα ταξίδι θα πρέπει να είστε πάντα σίγουροι για το αυτοκίνητό σας. Πριν ξεκινήσετε, ελέγξτε ότι όλα στο αυτοκίνητο λειτουργούν. Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει εάν λειτουργούν οι λειτουργίες του αυτοκινήτου, όπως η θέρμανση πίσω τζάμι, όπως θερμαινόμενοι πλαϊνοί καθρέφτες κ.λπ.
Μάθετε τι να κάνετε σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης
Εάν το αυτοκίνητό σας αρχίσει να γλιστράει και να χάσει τον έλεγχο, τότε:
Σε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, πρέπει να στρίψετε το τιμόνι προς την αντίθετη κατεύθυνση από την ολίσθηση, ενώ εφαρμόζετε αέριο.
Σε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς, πρέπει να στρίψετε τους μπροστινούς τροχούς προς την κατεύθυνση της ολίσθησης και να αφήσετε το πεντάλ γκαζιού.
Στην τετρακίνηση, πρέπει να δουλέψετε απαλά με το πεντάλ γκαζιού. Γυρίζουμε το τιμόνι προς την κατεύθυνση της ολίσθησης που έχει συμβεί προσθέτοντας ή μειώνοντας την παροχή αερίου και βγάζουμε το αυτοκίνητο από μια δύσκολη κατάσταση.
ΠΡΟΣΟΧΗ! Χωρίς πρακτική μέσα κρίσιμη κατάστασηοι ενέργειές σας είναι καταδικασμένες σε αποτυχία, ακόμα κι αν διαβάσετε δέκα βαριά βιβλία για τη θεωρία της ακραίας οδήγησης αυτοκινήτου. Επομένως, αξίζει σίγουρα να σκεφτούμε τις ίδιες τις πρακτικές ασκήσεις.
Εάν γλιστρήσετε, μην χρησιμοποιήσετε το πεντάλ του φρένου, καθώς τα φρένα πιθανότατα δεν θα βοηθήσουν. Σε αυτή την περίπτωση, πιθανότατα θα επιδεινώσετε μόνο την κατάσταση λόγω του γεγονότος ότι οι τροχοί του αυτοκινήτου θα κλειδώσουν και κατά το φρενάρισμα θα κινηθεί περαιτέρω (ή μάλλον, θα γλιστρήσει).
Εάν κολλήσετε στο χιόνι, τοποθετήστε ένα παλιό ελαστικό χαλάκι ή κάποια παλιά τσάντα κάτω από τους κινητήριους τροχούς. Τώρα προσπαθήστε να διώξετε αργά. Πιθανόν να κολλήσουν οι τροχοί σου στο χιόνι, να στάζει χαλαρό χιόνιαπλά γλιστρούν στον πάγο, ο οποίος είναι κάτω από το χιόνι και δεν γίνεται αντιληπτός. Μπορεί να βγει έτσι, για να βγεις και να φύγεις θα χρειαστείς και φτυάρι.
Μην συσπάτε
Εάν είστε ο ιδιοκτήτης crossover με κίνηση σε όλους τους τροχούςή ένα SUV με πλήρη κίνηση 4x4, και αν είστε ακόμα αρχάριος, την πρώτη χειμερινή περίοδο μπορεί να αντιμετωπίσετε έναν ψευδή συναγερμό. Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι όχι μόνο οι αρχάριοι οδηγοί βιώνουν αυτό το συναίσθημα. Το θέμα είναι ότι το ύψος βόλτας και τετρακίνησηδημιουργήστε μια αίσθηση του αήττητου μας στο δρόμο το χειμώνα. Για παράδειγμα, πολλοί ιδιοκτήτες τετρακίνητα SUVΑρχίζει να φαίνεται ότι κατέχουν οχήματα παντός εδάφους που μπορούν εύκολα να διασχίσουν την Ανταρκτική.
Αυτή η αίσθηση είναι που δημιουργεί ψεύτικη ασφάλεια στο δρόμο.
Να θυμάστε ότι τα SUV δεν μπορούν να ακυρώσουν τους νόμους της φυσικής. Πρέπει να καταλάβετε ότι το SUV σας, όπως και κάθε άλλο αυτοκίνητομπορεί όχι μόνο να κολλήσει εύκολα στο χιόνι, αλλά και να χάσει πραγματικά την πρόσφυση. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα όταν οδηγείτε στον πάγο. Σε μια τόσο ολισθηρή επιφάνεια, το πλεονέκτημα εκτός δρόμου ενός SUV συνήθως εξαφανίζεται.
Η ικανότητα εκκίνησης στον πάγο είναι μια πολύ σημαντική ικανότητα για κάθε οδηγό.Και ό,τι κι αν γίνει μεταχειρισμένα - με καρφιά, χωρίς καρφιά ή γενικά καλοκαιρινά. Σε κάθε περίπτωση, η ικανότητα είναι απαραίτητη. Η μόνη διαφορά είναι στο όριο των ιδιοτήτων πρόσφυσης.
Η βάση των βασικών είναι η δυνατότητα να πιάσετε τη στιγμή που οι τροχοί αρχίζουν να γλιστρούν και σοφά ισορροπία σε αυτό το χείλος. Και αν για τα καλά ελαστικά με καρφιά, η ολίσθηση θα ξεκινήσει με αρκετά υψηλή ταχύτητα τροχού, η οποία τις περισσότερες φορές σας επιτρέπει να ξεκινήσετε με την πρώτη ταχύτητα σε αρκετά υψηλή ταχύτητα υψηλή ταχύτητακινητήρα, τότε στην περίπτωση ελαστικών με χειρότερες ιδιότητες πρόσφυσης, η ολίσθηση θα αρχίσει νωρίτερα. Αυτό σημαίνει ότι είναι αδύνατο να ξεκινήσεις με την πρώτη ταχύτητα χωρίς να γλιστρήσεις και πρέπει να πειραματιστείς με την επιλογή ταχύτητας και ταχύτητας.
Έχοντας βρει τη στιγμή που αρχίζει η ολίσθηση, είναι απαραίτητο να αυξήσετε σταδιακά την παροχή καυσίμου. Αυτό είναι - ας προχωρήσουμε. Είναι σημαντικό να μην "ανοίγετε" μια τρύπα πάγου κάτω από τον τροχό κατά τη διάρκεια των πειραμάτων. Σε αυτή την περίπτωση, θα είναι πολύ πιο δύσκολο να μετακινηθείτε. Αλλά για να «ξεδιπλωθεί» η επίστρωση, αρκούν μόνο μερικές ολισθήσεις.
Τι πρέπει να κάνετε εάν η επίστρωση έχει ωστόσο "ξελιχθεί" και δεν είναι πλέον δυνατή η μετακίνηση με τον συνηθισμένο τρόπο;Είναι απαραίτητο να αυξήσετε με κάποιο τρόπο τις ιδιότητες πρόσφυσης είτε των ελαστικών είτε της επίστρωσης. Πλέον δύσκολος τρόποςσχετίζεται με μια αλλαγή στην κατανομή των μαζών κατά μήκος των αξόνων. Προσθέτοντας επιπλέον φορτίο στον κινητήριο άξονα, αυξάνουμε τις ιδιότητες πρόσφυσης. Μια κομψή επιλογή είναι η χρήση φρένου. Αυτό λειτουργεί εξαιρετικά με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.
Ο αλγόριθμος είναι αρκετά απλός - στο τμήμα "roll out", κάνουμε όπισθεν (συνήθως αυτό είναι ευκολότερο) και, έχοντας περιστρέψει τον κινητήρα στην ταχύτητα με την οποία αρχίζει η ολίσθηση, πατάμε απότομα το φρένο. Σε αυτήν την κατάσταση, το αυτοκίνητο «γέρνει» προς τα εμπρός, προσθέτοντας επιπλέον φορτίο στον μπροστινό άξονα, αλλά ταυτόχρονα συνεχίζει να κινείται προς τα εμπρός λόγω αδράνειας. Η πρώτη εμπειρία πιθανότατα θα οδηγήσει σε στάσιμο του κινητήρα. Αλλά ταυτόχρονα, έχετε πολλές πιθανότητες να χάσατε την ενότητα "κυκλοφόρησε".
Εάν αυτή η μέθοδος δεν βοηθήσει, τότε θα πρέπει να αυξήσετε τις ιδιότητες πρόσφυσης της επίστρωσης. Άμμος, χαλαρό χιόνι, κλαδιά. Όλα είναι περίπου τα ίδια όπως όταν κολλάς σε αυλάκι σε επαρχιακό δρόμο το καλοκαίρι. Αλλά οι πιο πιστοί και γρήγορος τρόπος– χρήση ειδικών σκαλοπατιών. Τα επώνυμα προϊόντα είναι ειδικά πλαστικά ή λαστιχένια χαλάκια με εγκοπές που βελτιώνουν το κράτημα. Αρκεί να τα τοποθετήσετε κάτω από τους κινητήριους τροχούς για να οδηγήσετε με σιγουριά σε μια ολισθηρή περιοχή. Εάν δεν τα έχετε, τότε υπάρχει ο "παλιομοδίτικος" τρόπος - χρησιμοποιήστε λαστιχένια χαλάκια από το εσωτερικό.
Ωστόσο, όλα αυτά τα κόλπα μπορούν να αποφευχθούν χρησιμοποιώντας χειμερινά ελαστικά υψηλής ποιότητας.Το όριο των ιδιοτήτων πρόσφυσής τους είναι επαρκές για εκκίνηση ακόμη και σε γυμνό πάγο. Οι κορυφαίοι κατασκευαστές πρέπει να πραγματοποιήσουν παρόμοια δοκιμή για όλα τα χειμερινά τους μοντέλα. Η μόνη προϋπόθεση είναι να μην γλιστρήσει.
