Λάδι εξωλέμβιας μηχανής Yamaha. Λάδια κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων Yamalube

Ποιο λάδι για δίχρονους και 4t εξωλέμβιους κινητήρες είναι καλύτερο

Απαιτείται μεγάλη ποικιλία ιδιοτήτων από το λάδι ανάλογα με τον τύπο κινητήρας σκάφους... Σήμερα θα σας πω πώς να κατανοήσετε όλες τις αποχρώσεις μιας επιλογής και τι αξίζει να ψηφίσετε με ένα ρούβλι.

Λάδι εξωλέμβιου κινητήρα 2t

Αυτό το λάδι λειτουργεί σε μείγμα με βενζίνη. Το προϊόν πρέπει να χαρακτηρίζεται από καλή καύση και χαμηλή περιεκτικότητα σε τέφρα. Είναι καλό όταν καίγεται λάδι για δίχρονους εξωλέμβιους κινητήρες μαζί με βενζίνη, χωρίς να αφήνει κατάλοιπα. Διαφορετικά, θα σχηματιστούν εναποθέσεις άνθρακα στα κεριά, στους δακτυλίους εμβόλων, στο θάλαμο καύσης. Επιπλέον, ο κινητήρας θα είναι υπέροχος να "καπνίσει", κάτι που είναι επίσης ένα μείον.

Λάδι για εξωλέμβιους κινητήρες 4t (τετράχρονος)

Για τετράχρονους κινητήρες, άλλα χαρακτηριστικά είναι σχετικά. Τέτοιοι μηχανισμοί κυριολεκτικά επιπλέουν στο λιπαντικό, η μέγιστη μείωση της τριβής και η εξαιρετική συγκράτηση στο μέταλλο είναι καθοριστικής σημασίας. Υψηλότερες απαιτήσεις τίθενται σε σπορ κινητήρες υψηλής ταχύτητας.

Όλα δηλωμένα χαρακτηριστικά απόδοσηςπρέπει να διαρκέσει περισσότερο από 2-χρονο. Σας συμβουλεύω να προσέχετε το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων για εξωλέμβιους κινητήρες της Yamalube, είναι ιδανικό για βαριά φορτία.

Ποιο λάδι για εξωλέμβιους κινητήρες 2t είναι καλύτερο από άποψη πρόσθετων

Τα προϊόντα αυτού του τμήματος δεν έχουν ακριβή χημική σύνθεση. Βασικά, είναι ένα μείγμα από διάφορους υδατάνθρακες και πρόσθετα. Τα ειδικά πρόσθετα αυξάνουν σημαντικά την απόδοση.

Τα πιο συνηθισμένα από αυτά:

• αντιοξειδωτικό, αντιδιαβρωτικό- προστασία από τη χημική διάβρωση μετάλλων. Αυτό είναι πολύ σημαντικό για τους εξωλέμβιους κινητήρες καθώς λειτουργούν σε συνθήκες υψηλής υγρασίας.
• πλύσιμο- Ξεπλύνετε στερεά σωματίδια, εναποθέσεις άνθρακα, καθαρίστε την επιφάνεια.
• κατά του αφρού- εμποδίζει το σχηματισμό αφρού. Διαφορετικά, μπορεί να προκαλέσει ξηρό τρόπο λειτουργίας του μηχανισμού. Αυτό είναι ένα άμεσο μονοπάτι για σύλληψη και υψηλή φθορά.
• κατά της φθοράς, ακραία πίεση- προστατεύει τα μέρη που υπόκεινται σε τριβή από τη φθορά.

Τι είναι τα συμπληρώματα διατροφής

Τα κυριότερα περιλαμβάνουν πρόσθετα για ταχεία αποσύνθεση στη φύση. Η ουσία είναι ότι στον σχεδιασμό των δίχρονων κινητήρων, μέρος του μείγματος βενζίνης-λαδιού «πετάει στον σωλήνα». Εξαιτίας αυτού, σε ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες η χρήση τέτοιων κινητήρων απαγορεύεται. Τα συμπληρώματα προστατεύουν περιβάλλονκαι συμβάλλουν στην άνοδο της τιμής του προϊόντος κατά 50-80%, κάτι που είναι σημαντικό. Αυτό δεν ωφελεί τον ίδιο τον μηχανισμό.

Υπάρχουν πρόσθετα που διορθώνουν τον δείκτη ιξώδους και μειώνουν το σημείο ροής. Όσο υψηλότερος είναι ο βαθμός ιξώδους, τόσο πιο παχύ είναι το γράσο. Η βέλτιστη λύση βρίσκεται στις τεχνικές προδιαγραφές του κινητήρα. Η λιγότερο παχύρρευστη ουσία καίγεται καλύτερα και διεισδύει με ακρίβεια στα μέρη. Πιο παχύρρευστο - δίνει υψηλή συγκράτηση και καλύτερη προστασία... Η μάρκα Quicksilver προσφέρει μια μέση λύση, δώστε προσοχή στο λάδι Motul για εξωλέμβιους κινητήρες.

Σημαντικά μικροπράγματα

Κατά την επιλογή ενός λαδιού, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι τα προϊόντα διαφορετικών κατασκευαστώνδεν πρέπει να αναμειγνύονται. Εάν τα εξαρτήματα αντιδράσουν, μπορείτε να προκαλέσετε μια αλλαγή στις ιδιότητες προς το χειρότερο. Λάβετε υπόψη ότι το τελικό προϊόν δεν πρέπει να φυλάσσεται για μεγάλο χρονικό διάστημα. Τα βασικά λάδια χωρίς πρόσθετα αποθηκεύονται περισσότερο. Σε κάθε περίπτωση, είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα πιο «φρέσκο» δείγμα.

Ελέγξτε τη διαφορά μεταξύ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙελαιογραφίες:

• ορυκτέλαιο (βάσης).στο κιβώτιο ταχυτήτων ενός κινητήρα σκάφους - που παράγεται με το διαχωρισμό του λαδιού σε εξαρτήματα. Αυτό η καλύτερη λύσηγια κινητήρες μικρών, εν μέρει μεσαίας κατηγορίας, παλιών μηχανισμών. Δεν έχει νόημα να πληρώνετε υπερβολικά για συνθετικά, αφού τα περισσότερα από τα ακίνητα δεν θα υλοποιηθούν ποτέ. Αναζητήστε διαθέσιμες επιλογές στη γραμμή Lukoil.
• ημισυνθετικά, συνθετικά- αυτές οι ποικιλίες λαμβάνονται από την επεξεργασία πολυαλφαολεφινών. Τα προϊόντα είναι αισθητά πιο ακριβά, αλλά πιο τεχνολογικά προηγμένα (Motul). Ως προς τα χαρακτηριστικά, προηγείται αισθητά από τους ορυκτούς συντρόφους του. Αυτό ο καλύτερος τρόποςγια κινητήρες με συστήματα έγχυσης λαδιού και μέτρησης.

• MOTUL- η διάσημη γαλλική μάρκα ειδικεύεται στην ανάπτυξη και παραγωγή χημείας για Οχημακαι της βιομηχανίας. Τα λάδια Motul δεν έχουν ανάλογα και είναι κατάλληλα για καθημερινή χρήση. Οι φυσικοχημικές ιδιότητες του προϊόντος διατηρούνται για μακροπρόθεσμαλειτουργία και εγγύηση ιδανικών συνθηκών λειτουργίας για τους κινητήρες.
• Husqvarna- η σουηδική εταιρεία έχει κερδίσει το καθεστώς ο μεγαλύτερος κατασκευαστήςδιάφορα εργαλεία κήπου, εξοπλισμός και συναφή προϊόντα. Τα προϊόντα επιδεικνύουν την υψηλότερη ποιότητα και χρησιμοποιούνται για οικιακές και επαγγελματικές ανάγκες.
• ΛΟΥΚΟΪΛ- η παραγωγή λαδιών αποτελεί ξεχωριστή επιχειρηματική δραστηριότητα του ομίλου Lukoil. Αυτά τα προϊόντα αντιπροσωπεύουν ποιότητα και αξιοπιστία παγκόσμιας κλάσης. Ωστόσο, αυτό είναι ένα πολύ προσιτό τμήμα τιμών.
• Υδράργυρος- Αυστραλιανή μάρκα που ειδικεύεται στην παραγωγή λαδιών και καλλυντικών για διάφορα οχήματα. Τα προϊόντα παρατείνουν με επιτυχία τη διάρκεια ζωής των κινητήρων και περιέχουν μοναδικές συσκευασίες προσθέτων.
• ΤΟΧΑΤΣΟΥ- η ιαπωνική εταιρεία ευχαριστεί επίσης με τη σταθερά υψηλή ποιότητα των ελαίων και των καλλυντικών. Μπορούμε να μιλήσουμε για την προστασία των κινητήρων όταν λειτουργούν σε επιθετικά περιβάλλοντα, την προστασία από την οξείδωση, τη διάβρωση, τη σημαντική αύξηση της διάρκειας ζωής, η οποία επιβεβαιώνεται από πολυάριθμες κριτικές.
• Yamalube- αυτό είναι ένα πραγματικό εμπορικό σήμα, γνωστό σχεδόν παντού. Ασχολείται με την παραγωγή προϊόντων υψηλής ποιότητας για κινητήρες εσωτερικής καύσης, οι οποίοι λειτουργούν με επιτυχία σε μια ποικιλία σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας... Όλα τα λάδια υποβάλλονται σε εργαστηριακές δοκιμές πολλαπλών σταδίων.

Λάδια εξωλέμβιου κιβωτίου ταχυτήτων κινητήρα

Λάδι Motul για εξωλέμβιους κινητήρες 2t μάρκας MOTUL-TL90-0,27L

Οι Γάλλοι προσφέρουν λάδι απογαλακτωματοποίησης μετάδοσης. Το ειδικά σχεδιασμένο για την κατεργασία κιβωτίων ταχυτήτων εξωλέμβιων κινητήρων... Μη διστάσετε να χρησιμοποιήσετε το προϊόν σε κινητήρες Yamaha, Evinrude, Tohatsu, Force, Suzuki, Johnson, Selva, Mariner, Seagull, Mercury. Δεν χρησιμοποιείται σε ηλεκτρικά κιβώτια όπισθεν.

Το προϊόν πληροί πλήρως όλες τις απαιτήσεις της πιστοποίησης US STEEL 224... Παρουσιάζει ενισχυμένη λιπαντικότητα για μείωση της τριβής και της φθοράς. Μειώνει τον θόρυβο του κιβωτίου ταχυτήτων κατά τη λειτουργία. Μπορούμε να μιλήσουμε για ιδιότητες υψηλής απογαλακτωματοποίησης, αντιαφρισμού, ακραίας πίεσης. Το λάδι μπορεί να λειτουργήσει ενάντια στη διάβρωση και καίγεται εντελώς στον κινητήρα, χωρίς να δημιουργεί απόβλητα που θέλουν να φράξουν το κόσκινο λαδιού.

Η αντικατάσταση πραγματοποιείται κατά την κρίση της ή με σύσταση του κατασκευαστή - κατά μέσο όρο, μία φορά το χρόνο. Συσκευασία - Πλαστικός σωλήνας 270 ml. Τιμή - από 500 ρούβλια.

Πλεονεκτήματα:

• υψηλή ποιότητα;
• εξαλείφει τα προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα.
• φροντίζει τον κινητήρα, παρέχει προστασία από τη διάβρωση.
• αυξάνει τη διάρκεια ζωής.

Μειονεκτήματα:

• υψηλή τιμή.

Oil Motul για εξωλέμβιες κινητήρες 2t ημισυνθετικό Motul Outboard Tech 2T

Αυτό το ημισυνθετικό λάδι κινητήρα συμπεριφέρεται καλά όταν γεμίζεται σε δίχρονους κινητήρες υψηλής ταχύτητας και σε κινητήρες με άμεση ένεση, ανεξάρτητα από το σύστημα ανάμειξης λαδιών (Yamaha, Mariner, Evinrude κ.λπ.). Το προϊόν είναι καλά σχεδιασμένο και υπερβαίνει τις απαιτήσεις του σεβαστού προτύπου αναφοράς NMMA TC-W3 για κινητήρες jet και εξωλέμβιες. Το γεγονός είναι ότι αναπτύχθηκε χρησιμοποιώντας μια ειδική τεχνολογία Technosynthese. Αυτό δίνει βελτιωμένες παραμέτρους λειτουργίας, αυξάνει τη διάρκεια ζωής των μονάδων.

Η φόρμουλα αναμιγνύεται σχεδόν αμέσως με τη βενζίνη, δεν προκαλεί καθίζηση συστήματα έγχυσης, δεν σχηματίζει εναποθέσεις άνθρακα στα κεριά. Καθ' όλη τη διάρκεια της χρήσης, το λάδι παραμένει σταθερό. Το προϊόν έχει ένα χαρακτηριστικό μπλε χρώμα, που διευκολύνει τον έλεγχο μίγμα καυσίμου... Για χρήση με αμόλυβδη βενζίνη. Συνιστάται η ανάμιξη του λαδιού σε αναλογία 1-2% σύμφωνα με τις συνθήκες λειτουργίας και τις απαιτήσεις των κατασκευαστών κινητήρων. Συσκευασία - κάνιστρο 1 λίτρου. Τιμή - από 670 ρούβλια.

Πλεονεκτήματα:

• εργάζεται με επιτυχία σε δίχρονους κινητήρες άμεσου ψεκασμού και κινητήρες με εκτόξευση νερού.
• κατάλληλο για ακριβούς και φθηνούς κινητήρες.
• αναμιγνύεται καλά?
• κατά τη λειτουργία, ο κινητήρας πρακτικά δεν καπνίζει.
• ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά.
• μειωμένη φθορά.

Δεν βρέθηκαν μειονεκτήματα.

Λάδια για 2χρονους εξωλέμβιους κινητήρες

Λάδι εξωλέμβιου κινητήρα Husqvarna 2-χρονος HP

Ένας άλλος ημι-συνθετικός φίλος της βαθμολογίας μας είναι σχεδιασμένος για δίχρονους κινητήρες Husqvarna. Το λάδι χαρακτηρίζεται από μια ειδική φόρμουλα προσαρμοσμένη στις ρωσικές συνθήκεςκαι λειτουργεί με επιτυχία ακόμα και με χαμηλής ποιότητας βενζίνη. Η σύνθεση περιλαμβάνει μια συσκευασία προσθέτων που αποτρέπει το σχηματισμό εναποθέσεων στο στροφαλοθάλαμο του κινητήρα.

Το προϊόν είναι ιδανικό για κάθε δίχρονο κινητήρααπό το σκάφος στο αλυσοπρίονο. Τα ημισυνθετικά προστατεύουν τέλεια τον κινητήρα από τη σκουριά, τη διάβρωση, τη φθορά. Το προϊόν δεν χάνει τα αρχικά του χαρακτηριστικά για μεγάλο χρονικό διάστημα κατά τη λειτουργία. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι ότι μπορεί να προστεθεί λάδι μετά το ορυκτέλαιο, κάτι που είναι σημαντικό για ορισμένους κινητήρες με φθορά. Παραδόθηκε στη Ρωσία κουτιά του 1 λίτρου. Κόστος - από 525 ρούβλια.

Πλεονεκτήματα:

• κανένα παράπονο για την ποιότητα.
• μετά το γέμισμα, ο κινητήρας ξεκινά με μισή στροφή, δεν πηδά στο ρελαντί, λειτουργεί καλά.
• λιπαίνει, μειώνει τη φθορά.
• προστατευτικές ιδιότητες?
• αναμιγνύεται καλά με τη βενζίνη.

Μειονεκτήματα:

• χωρίς μικρή συσκευασία.
• καπνίζει.

Λάδι Lukoil 2t για εξωλέμβιους κινητήρες LUKOIL Moto 2T

Είναι καθολικό ορυκτέλαιο, κατάλληλο για χρήση σε δίχρονους βενζινοκινητήρες σκαφών, μοτοσυκλετών, μοτοποδηλάτων κ.λπ. Το προϊόν χαρακτηρίζεται από υψηλή ποιότητα, παρέχει εξαιρετικές αντιφθορικές και αντιοξειδωτικές ιδιότητες. Αυτό λειτουργεί για την ομαλή λειτουργία του κινητήρα υπό οποιοδήποτε φορτίο.

Η σύνθεση βασίζεται στην υψηλή ποιότητα λάδι βάσηςστο οποίο προστέθηκε ένα σύγχρονο πακέτο πρόσθετων υψηλής απόδοσης... Συνολικά, αυτό έχει πολλά πλεονεκτήματα - πολύ μικρότερο αριθμό αστοχιών στα μπουζί, μειωμένο κίνδυνο εναποθέσεων άνθρακα στο σύστημα εισαγωγής, εμφάνιση ανάφλεξης με λάμψη. Ο κινητήρας λειτουργεί αποτελεσματικά και η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται. Η συνταγή δίνει σχεδόν πλήρη άκαπνο και ασφάλεια για το περιβάλλον.

Η αναλογία ανάμειξης εξαρτάται από τις απαιτήσεις του κατασκευαστή του κινητήρα. Ωστόσο, υπάρχει μια τυπική τιμή για τα λάδια Κατηγορία APIΤο TC είναι η αναλογία βενζίνης προς λάδι - 50: 1. Συσκευασία - Πλαστικό δοχείο 1 λίτρου. Τιμή - από 99 ρούβλια.

Πλεονεκτήματα:

• Παγκόσμιος;
• λιπαίνει τέλεια τα τριβόμενα μέρη του κινητήρα.
• προσιτη τιμη;
• προστασία από διάβρωση, αφρισμό, οξείδωση.

Μειονεκτήματα:

• ακόμα ο κινητήρας καπνίζει...

Λάδι εξωλέμβιου κιβωτίου ταχυτήτων Quicksilver

Το Quicksilver Premium Gear Lube είναι ένα συνθετικό λάδι κιβωτίου ταχυτήτων κατά του γαλακτώματος ειδικά για κιβώτια ταχυτήτων εξωλέμβιων κινητήρων... Η φόρμουλα του συντίθεται λαμβάνοντας υπόψη τις ειδικές ανάγκες τέτοιων κόμβων. Χαρίζει αντοχή στη φθορά και εξαιρετική λίπανση και λειτουργεί σε κινητήρες μεγάλους και χαμηλή ενέργειαγια διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας.

Το προϊόν περιέχει μια συσκευασία ειδικών πρόσθετων. Λειτουργούν για να προστατεύουν τα γρανάζια από την άμεση επαφή μετάλλων. Η μοναδική φόρμουλα μας επιτρέπει να μιλήσουμε για τη βελτίωση της ποιότητας της οριακής λίπανσης των γραναζιών. Παρέχει αποτελεσματική λίπανση, αντιδιαβρωτική προστασία. Τα πρόσθετα εμποδίζουν τον αφρό, την υπερβολική φθορά, μειώνουν τον θόρυβο... Οι μοναδικές ουσίες αυξάνουν την κολλητικότητα, η οποία λειτουργεί για την ισχυρότερη πρόσφυση του φιλμ λαδιού στους εσωτερικούς κόμβους.

Το λάδι έχει αποδειχθεί αποτελεσματικό σε θαλάσσιες εφαρμογές. Είναι κατάλληλο για εξωλέμβιες και εξωλέμβιες Evidure, Force, Johnson, Mariner, Yamaha, Tohatsu, Selva, Suzuki, Mercury. Συσκευασία - Πλαστικό δοχείο 1 λίτρου. Κόστος - από 907 ρούβλια... Υπάρχει ένα μικρό πακέτο.

Πλεονεκτήματα:

• αποτελεσματική σύνθεση?
• προστασία από τη διάβρωση;
• υψηλή ποιότητα;
• παρέχει καθαρή, αθόρυβη, χωρίς καπνό λειτουργία κινητήρα.
• αυξάνει τον πόρο.

Μειονεκτήματα:

• υψηλή τιμή.

Λάδια εξωλέμβιου κιβωτίου ταχυτήτων

Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων για εξωλέμβιους κινητήρες TOHATSU Premium 80W-90

Όπως και η προηγούμενη μάρκα, οι Ιάπωνες προσφέρουν λάδι κιβωτίου ταχυτήτων υψηλής ποιότητας. Εδώ λειτουργεί μια ειδική σύνθεση, η οποία είναι οικονομική και δίνει εξαιρετική λίπανση. Αυτό το προϊόν μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ασφάλεια σε όλα τα κιβώτια ταχυτήτων θαλάσσης και εξωλέμβιους κινητήρες.για τα οποία είναι απαραίτητη η χρήση λαδιών κιβωτίου ταχυτήτων των προτύπων SAE 80W-90 και GL-5.

Ο κατασκευαστής έχει φροντίσει καλό σεταντιδιαβρωτικά και αντικολλητικά πρόσθετα. Χάρη σε αυτόν, το προϊόν παρέχει πλήρη προστασία των εσωτερικών εξαρτημάτων από την ανάπτυξη διάβρωσης και φθοράς.

Η εφαρμογή εξαρτάται από τις συστάσεις του κατασκευαστή για τη σωστή πλήρωση λαδιού. Κατά κανόνα αλλάζει μία φορά κάθε τρεις μήνες ή κάθε 50 ώρες λειτουργίας. Συσκευασία - Πλαστικό δοχείο 1 λίτρου. Όγκος 0,946 l. Το κόστος ξεκινά από 990 ρούβλια.

Πλεονεκτήματα:

• εξαιρετική αποτελεσματική σύνθεση.
• κατάλληλο για όλους τους τύπους κινητήρων.
• παρέχει λίπανση, μειώνοντας τη φθορά.
• υπάρχουν πρόσθετα κατά της τριβής.
• λειτουργεί κατά της διάβρωσης και του γρατσουνίσματος.

Μειονεκτήματα:

• υψηλή τιμή.

Λάδι εξωλέμβιου κιβωτίου ταχυτήτων Yamalube

Πρόκειται για το συνθετικό λάδι κιβωτίου ταχυτήτων Yamalube Gear Oil SAE 90 GL-4. Αυτό είναι ένα προϊόν υψηλής ποιότητας, ειδικά σχεδιασμένο για κιβώτια ταχυτήτων όλων των εξωλέμβιων κινητήρων της Yamaha... Το λάδι έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει αποτελεσματικά όλα τα εξαρτήματα που λειτουργούν υψηλές ταχύτητες... Μπορώ να πω ότι αυτό είναι αλήθεια - η σύνθεση έχει δοκιμαστεί και εγκριθεί από το τμήμα μηχανικής νερού Yamaha Marine - Yamaha Marine.

Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά, το λάδι υπερβαίνει τα πρότυπα GL-4, επιδεικνύει υψηλή αντοχή στην υποβάθμιση και σταθερή απόδοση. Υπάρχει μια συσκευασία ειδικών προσθέτων (ακραία πίεση και υψηλό ιξώδες), που προστατεύει τα γρανάζια σε συνθήκες υψηλών φορτίων και ταχυτήτων. Μπορούμε να μιλήσουμε για αξιοπρεπή θερμική και οξειδωτική σταθερότητα, η οποία αποκλείει το σχηματισμό εναποθέσεων γύρω από τις σφραγίδες. Φυσικά, υπάρχουν και αντιαφριστικές ιδιότητες.

Η χρήση πρέπει να βασίζεται στα καθορισμένα διαστήματα συντήρησης του κατασκευαστή. Αυτό θα εξασφαλίσει τη βέλτιστη λίπανση των εξαρτημάτων και την ομαλή απόδοση του κινητήρα. Συσκευασία - Πλαστικός σωλήνας 350 ml. Το κόστος ξεκινά από 630 ρούβλια.

Πλεονεκτήματα:

• περιέχει συστατικά που εμποδίζουν το σχηματισμό διάβρωσης και σκουριάς.
• παρέχει έναν ανθεκτικό πόρο.
• κατάλληλο για σταθερούς κινητήρες και εξωλέμβιους κινητήρες Yamaha.
• Υψηλές αντιαφριστικές ιδιότητες.
• διατηρεί ένα προστατευτικό φιλμ λαδιού και ιξώδες για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Μειονεκτήματα:

• υψηλή τιμή.

Λάδι για εξωλέμβιους κινητήρες Motul Suzuki Marine 4T SAE 10W40

Οι Γάλλοι αναπτύχθηκαν ημισυνθετικό λάδι κινητήρα σχεδιασμένο για τετράχρονους βενζινοκινητήρες Suzuki... Αυτή είναι μια κατηγορία υψηλής ποιότητας, καθώς το προϊόν έχει λάβει έγκριση NMMA FC-W (ένα πρότυπο ειδικά σχεδιασμένο για λάδια που χρησιμοποιούνται στην τεχνολογία νερού).

Μεταξύ των χαρακτηριστικών, σημειώνω την υψηλή αξία του HTPS. Αυτό δείχνει ένα καλό ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας (κλάση SAE 40), ακόμη και με τη συσσώρευση καυσίμου στο λάδι, μπορεί κανείς να υπολογίζει στην αντοχή του φιλμ λαδιού σε υψηλές θερμοκρασίες. Το προϊόν επιδεικνύει πραγματικά σταθερότητα κατά τη λειτουργία.

Το λάδι χαρακτηρίζεται από αντιδιαβρωτικές ιδιότητες, που βοηθά στην εξουδετέρωση της επιθετικής δράσης του εξωτερικού περιβάλλοντος, συμπεριλαμβανομένου του αλμυρού θαλασσινού νερού. Παρέχει αντιοξειδωτική προστασία και ισχυρές αντιαφριστικές ιδιότητες για τη μείωση του αφρισμού λόγω της κυκλοφορίας του λαδιού. Το φάρμακο δεν φράζει το φίλτρο λαδιού.

Η συχνότητα αντικατάστασης εξαρτάται από τις πραγματικές συνθήκες λειτουργίας· συνήθως αρκεί να αλλάζετε το λάδι μία φορά το χρόνο. Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να βασιστείτε στη διακριτική σας ευχέρεια και στις συστάσεις του κατασκευαστή. Μπορεί να αναμιχθεί με συνθετικά και ορυκτέλαια. Συσκευασία - πλαστικό κάνιστρο. Κόστος - από 3,1 tr. (για 5 λίτρα).

Πλεονεκτήματα:

• λειτουργεί εξαιρετικά σε υψηλές θερμοκρασίες και υπό υψηλά φορτία.
• προστασία από τη διάβρωση, την οξείδωση.
• δεν επιτρέπει τον αφρισμό.
• δεν φράζει τα φίλτρα.
• αυξάνει τον πόρο του κινητήρα.

Δεν υπάρχουν μειονεκτήματα.

Μια επισκόπηση λαδιών για εξωλέμβιους κινητήρες και συμβουλές για την επιλογή τους εμφανίζονται στο βίντεο:

.
Η θρυλική φήμη της Yamalube βασίζεται σε πολλές νίκες αγώνων, αλλά αυτό είναι μόνο ένα μέρος της ιστορίας... Ο πρωταρχικός στόχος της Yamaha στη δημιουργία της επωνυμίας Yamalube είναι να παρέχει στους πελάτες της το καλύτερο λάδιγια το όχημα. Επιπλέον, το λάδι Yamalube είναι ένα προϊόν υψηλής τεχνολογίας και ταιριάζει σε πολλές άλλες μάρκες κινητήρων, όχι μόνο σε κινητήρες Yamaha. Φυσικά, δεν υπάρχει ένα λάδι που να είναι ιδανικό για όλες τις μηχανές. Γι' αυτό η Yamalube προσφέρει ακριβώς τη φόρμουλα που χρειάζεται ο κινητήρας σας. Κάθε λάδι Yamalube σχεδιάζεται και κατασκευάζεται από την ίδια ομάδα μηχανικών που δημιούργησε τον κινητήρα. Προσδιορίζουν τα σωστά συστατικά που είναι πιο κατάλληλα για τις συνθήκες στις οποίες λειτουργεί ο κινητήρας. Όλα τα λιπαντικά Yamalube ελέγχονται εκτενώς στο εργαστήριο και σε συνθήκες λειτουργίας για να διασφαλιστεί η μέγιστη προστασία του κινητήρα αξιοποιώντας παράλληλα τις δυνατότητές του. Εξάλλου, αυτό ακριβώς περιμένεις από τη Yamalube. Το λάδι Yamalube με μπλε ετικέτα είναι για σκάφη και το Yamalube με κόκκινη ετικέτα είναι για χρήση γης.

Τα λιπαντικά κινητήρα φέρουν κωδικούς όπως "5W-30" ή "10W-30". Αυτά δείχνουν την ταξινόμηση λάδια κινητήρασε ιξώδες, που υιοθετήθηκε από την Εταιρεία Μηχανικών Αυτοκινήτων των ΗΠΑ (SAE).Το λάδι χαρακτηρίζεται από το γεγονός ότι όταν αυξάνεται η θερμοκρασία του αέρα, το ιξώδες του μειώνεται (το λάδι μαλακώνει) και όταν η θερμοκρασία του αέρα πέφτει, το ιξώδες του αυξάνεται (το το λάδι σκληραίνει). Για πλήρη απόδοση του κινητήρα, είναι σημαντικό να χρησιμοποιείτε λάδι κινητήρα με το βέλτιστο ιξώδες.

Yamalube 2

Τιμή 420 ρούβλια. Λάδι κινητήρα για 2χρονους κινητήρες. Ορυκτέλαιο έγχυσης για εξωλέμβιες κινητήρες.
Φυσικά, οποιοδήποτε λιπαντικό εξωλέμβιου κινητήρα πρέπει να είναι εγκεκριμένο NMMA TC-W3. Τα λάδια Yamalube είναι τόσο καλά που έχουν χρησιμοποιηθεί ως λάδια αναφοράς για πολλές αξιολογήσεις TC-W3! Αυτό σημαίνει ότι όλα τα άλλα λιπαντικά TW-C3 έπρεπε να πληρούν τα υψηλά μας πρότυπα.

Ιδιαιτερότητες:
εξαιρετικά αποτελεσματική σύνθεση
Ένα εξαιρετικό μείγμα προσθέτων προστατεύει από την απώλεια ισχύος, το κόλλημα του δακτυλίου συμπίεσης και τη συσσώρευση άνθρακα, ενώ τα ειδικά πρόσθετα ελαχιστοποιούν τη φθορά. Αυτό το λάδι έχει σχεδιαστεί για να αντέχει στις πιο σκληρές συνθήκες που μπορεί να αντιμετωπίσει η εξωλέμβια σας. Είτε ο κινητήρας λειτουργεί με τέρμα γκάζι για παρατεταμένες χρονικές περιόδους, είτε το σκάφος βρίσκεται υπό μέγιστη επιτάχυνση ή ακόμα και συρτή για ώρες, αυτό το λάδι θα αντέξει σε κάθε δοκιμή. Ενώ είναι αποτελεσματικό σε σκληρές συνθήκες, το Yamalube 2 παρέχει επίσης την καλύτερη καθημερινή προστασία.

Προστασία από τη διάβρωση
Η σύνθεση αυτού του λαδιού παρέχει την καλύτερη αντιδιαβρωτική προστασία που μπορέσαμε να επιτύχουμε.

Εγκεκριμένο από το πρότυπο TC-W3
Γιατί, με τόσα πολλά λάδια εγκεκριμένα από το πρότυπο TC-W3, να επιλέξετε το Yamalube; επειδή εξωλέμβιους κινητήρεςείναι μια ειδικότητα της Yamaha. Η Yamaha έχει δημιουργήσει μια απαράμιλλη φήμη για την ποιότητα, τις επιδόσεις και την αντοχή των κινητήρων της. Η Yamaha δεν θέλει να διακινδυνεύσει αυτή τη φήμη πουλώντας λιπαντικά χαμηλής ποιότητας. Επειδή γνωρίζουμε καλά τους κινητήρες μας και τις απαιτήσεις απόδοσης τους, μπορούμε να τους προσφέρουμε το καλύτερο λάδι. Αυτά τα πρότυπα υψηλής ποιότητας και απόδοσης επιτρέπουν στα λιπαντικά μας να υπερβαίνουν τις ελάχιστες απαιτήσεις του προτύπου TC-W3.

Σχεδιασμένο ειδικά για εξωλέμβιους κινητήρες. Δεν συνιστάται για τζετ σκι και αθλητικά σκάφη.

Yamalube 4-СW

Τιμή 420 ρούβλια. Φόρμουλα για κρύο καιρό για τετράχρονες μοτοσυκλέτες και ATV.

Το Yamalube 4-CW Cold Weather Formula έχει σχεδιαστεί για να παρέχει στους ιδιοκτήτες οχημάτων Yamaha με ακρίβεια διαμορφωμένα λιπαντικά τετράχρονων κινητήρων για χειμερινή χρήση.

Πρόσθετα απόδοσης

Το Yamalube 4-CW περιέχει περισσότερα πρόσθετα απόδοσης από τα συμβατικά λιπαντικά. Αυτά τα πρόσθετα βοηθούν στην καταπολέμηση της διάβρωσης, των εναποθέσεων άνθρακα και της φθοράς. Ως αποτέλεσμα, το Yamalube 4-CW παρέχει χαμηλή τριβή, υψηλή απόδοση και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Πρέπει να ξέρεις ...

Το θέμα του πετρελαίου είναι ίσως ένα από τα πιο συζητημένα θέματα σε διάφορους τεχνικούς πόρους του Διαδικτύου. Κανένα αυτόματο ή motoforum δεν μπορεί να κάνει χωρίς αυτό. Αυτό είναι ένα πραγματικά ατελείωτο θέμα έντονης συζήτησης. Οπότε ένας άντρας αγόρασε ένα μοτέρ σκάφους και αμέσως η κουβέντα γίνεται για λάδια που είναι καλύτερα να χυθούν σε αυτό. Η ανάγκη για αξιόπιστη λίπανση και απαγωγή θερμότητας από εσωτερικά μέρηο κινητήρας είναι η κύρια λειτουργία του λαδιού κινητήρα. Κανείς δεν διαφωνεί με αυτό και αυτό το γεγονός δεν προκαλεί αμφιβολίες. Αλλά λίγοι άνθρωποι πιστεύουν ότι το καθήκον της ψύξης του κινητήρα ανατίθεται επίσης στο λάδι, και όχι μόνο στο νερό στο σύστημα ψύξης. Το λάδι κινητήρα είναι, αν όχι το κύριο, τότε χωρίς αμφιβολία, ένα πολύ σημαντικό ψυκτικό στον κινητήρα!

Το νερό έχει πρόσβαση μόνο στο εξωτερικό χιτώνιο των κυλίνδρων και στην κεφαλή του κινητήρα. ΠΡΟΣ ΤΟ στροφαλοφόρος άξωνκαι των επενδύσεων, καθώς και στους δακτυλίους εμβόλου, απλά δεν επιτρέπεται η είσοδος νερού λόγω του σχεδιασμού του συστήματος ψύξης. Το λάδι κινητήρα, από την άλλη, κυκλοφορεί στο εσωτερικό του και βρίσκεται σε συνεχή επαφή με τα μέρη του κινητήρα. Το λάδι απορροφά θερμική ενέργεια από την κορώνα του εμβόλου, τους λαιμούς στροφαλοφόρος άξωνκαι ένθετα, δακτύλιοι εμβόλου- αυτά είναι τα σημεία που φέρουν το κύριο θερμικό φορτίο και η θερμοκρασία εδώ είναι πολύ υψηλότερη από τη "μέση" θερμοκρασία που υποδεικνύεται με βέλη ή αριθμούς στο ταμπλό.

Σχετικά με την ποιότητα των ελαίων.

Δεδομένου ότι η λιπαντική ποιότητα σχεδόν όλων σύγχρονα λάδιαείναι σε αρκετά υψηλό επίπεδο και δεν προκαλεί αμφιβολίες, μια ιδέα όπως η αντίσταση λαδιού στις υψηλές θερμοκρασίες έρχεται στο προσκήνιο. Και εδώ, απλώς, για τον καταναλωτή, οι διαφορές αρχίζουν στα συμβατικά λιπαντικά (που χρησιμοποιούνται σε αυτοκίνητο) και σε λάδια για ειδικό εξοπλισμό όπως εξωλέμβιες μηχανές, μοτοσυκλέτες, οχήματα χιονιού κ.λπ.

Τι συμβαίνει μέσα στον εξωλέμβιο κινητήρα;

Το πιο συνηθισμένο πρόβλημα των σύγχρονων κινητήρων είναι η οπτανθρακοποίηση των δακτυλίων ξύστρας λαδιού εμβόλου και, ως αποτέλεσμα, μετά από λίγο έχουμε κατανάλωση λαδιού. Οι δακτύλιοι ξύστρας λαδιού απλά δεν λειτουργούν, δεν εκπληρώνουν την άμεση λειτουργία τους για την αφαίρεση λαδιού από το τοίχωμα του κυλίνδρου, αφού έχουν κωκωθεί και έχουν χάσει την ικανότητα να κινούνται στην αυλάκωση. Κοιτάξτε προσεκτικά την εικόνα στον δακτύλιο ξύστρας λαδιού στο έμβολο, είναι το χαμηλότερο. Απλώς δεν μπορεί να κάνει τη δουλειά του και οι οπές αποστράγγισης λαδιού είναι επίσης φραγμένες. Ο λόγος είναι η παχύρρευστη σύνθεση (κοκ) στην οποία έχει μετατραπεί το λάδι κινητήρα. Μπορεί να υποστηριχθεί ότι η φυσική φθορά από τη λειτουργία αυτού του δακτυλίου είναι ελάχιστη ή απουσιάζει εντελώς. Με άλλα λόγια, όσο το λάδι εκτελούσε τις λειτουργίες του και δεν μετατρεπόταν σε αιθάλη, ο δακτύλιος ξύστρας λαδιού «ακινητοποιούσε», ο κινητήρας δεν κατανάλωνε λάδι (δεν έμπαινε στον θάλαμο καύσης).

Ας ρίξουμε μια προσεκτική ματιά στην επόμενη φωτογραφία. Μπροστά μας είναι η περίπτωση ενός τετράχρονου κινητήρα, με αξιοπρεπή κατανάλωση λαδιού. Σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη του κινητήρα, χρησιμοποίησε λάδι γνωστής μάρκας, ίσως συνάντησε ψεύτικο, δεν θα μαντέψουμε, αλλά το γεγονός είναι μπροστά σας.

Γιατί υπάρχει κατανάλωση λαδιού; Πώς να το αποφύγετε;

Η φωτογραφία δείχνει ότι τα έμβολα δεν έχουν φυσική φθορά (η φθορά είναι ελάχιστη), η επιφάνεια έχει εργοστασιακή εγκοπή, δεν υπάρχουν έντονες εκδορές και ναδίρ. Αλλά η ξύστρα λαδιού κουδουνίζει απλά - απλά "κολλάει". Οι οπές αποστράγγισης λαδιού είναι εντελώς φραγμένες. Σε αυτή την περίπτωση, ο δακτύλιος συμπίεσης εισέρχεται εντάξει... Ακόμα θα! Υπάρχει περισσότερο από αρκετό λάδι για τη λίπανσή τους, επειδή δεν συγκρατείται από τον δακτύλιο ξύστρας λαδιού και περνά κατευθείαν μέσα από τους δακτυλίους συμπίεσης (λιπαίνοντάς τους άφθονα) και περαιτέρω στον θάλαμο καύσης. Ένας τέτοιος τετράχρονος κινητήρας ενός κινητήρα σκάφους καταναλώνει ευτυχώς λίτρα λαδιού, περισσότερο από έναν δίχρονο. Εάν φέρετε έναν τέτοιο κινητήρα στο σέρβις, θα μετρήσουν τη συμπίεση - οι δείκτες θα είναι εξαιρετικοί, καλύτεροι από ό, τι σε ένα νέο! Οι τεχνικοί θα κάνουν MOT και θα σας αφήσουν να πάτε και στις τέσσερις πλευρές, δεν υπάρχει τίποτα να παραπονεθείτε, ονομαστικά, σύμφωνα με το εγχειρίδιο σέρβις, όλες οι εργασίες και οι μετρήσεις έχουν γίνει, όλοι οι δείκτες είναι κανονικοί. Και αυτή ακριβώς τη στιγμή, ο κινητήρας απλά "τρώει" λάδι ... Θα ήταν δυνατό να τεθεί το ζήτημα της εγγύησης, αλλά αυτό ξεχωριστή ιστορία... Μπροστά μας λοιπόν μια τυπική περίπτωση όταν το λάδι απλά δεν μπορούσε να αντέξει το θερμικό φορτίο στην περιοχή των δακτυλίων του εμβόλου.

Πολυάριθμες μελέτες σύγχρονους κινητήρες εσωτερικής καύσηςέχει αποδειχθεί ότι ο κινητήρας θα λειτουργεί ουσιαστικά χωρίς φθορά όσο «τρέχει» το λάδι σε αυτόν. Αρκεί να δούμε τις δοκιμές του κινητήρα του αυτοκινήτου, που πέρασε 1 εκατομμύριο χιλιόμετρα στο εργαστήριο του εργοστασίου, μετά από τις οποίες αποσυναρμολογήθηκε και εξετάστηκε. Πρακτικά δεν υπήρξε ανάπτυξη των κύριων εξαρτημάτων, όπως έμβολα, επενδύσεις, δακτύλιοι. Αυτό υποδηλώνει ότι ποιοτικό λάδιγιατί ο κινητήρας λιπαίνει πραγματικά και διατηρεί τον κινητήρα σε επίπεδο που παρέχει ελάχιστη φθορά.

Τι συμβαίνει όμως όταν στον κινητήρα του εξωλέμβιου κινητήρα λειτουργεί ένα συνηθισμένο λάδι αυτοκινήτου από αντιπροσωπεία αυτοκινήτων (είναι πιθανό γνωστής μάρκας); Οι ιδιότητές του δεν έχουν διερευνηθεί στον συγκεκριμένο κινητήρα. Δεν είναι γνωστό σε ποιο βαθμό αυτό το λάδι αντιστοιχεί στον θερμικό τρόπο λειτουργίας αυτού του εξωλέμβιου κινητήρα. Το λάδι διατηρεί τις ορατές του ιδιότητες, αλλά αποσυντίθεται ανεπαίσθητα, κωκ, χάνει τη συσκευασία του πρόσθετου, δεν αντέχει στη θερμική καταπόνηση και προκαλεί περαιτέρω προβλήματα όπως κόλλημα δακτυλίου, όπως στην παραπάνω εικόνα. Ταυτόχρονα, στις συσκευές που δείχνουν τη θερμοκρασία του κινητήρα, βλέπετε αρκετά φυσιολογικές ενδείξεις ... Δεν υπάρχει υπερθέρμανση! Το βασικό πρόβλημα είναι αυτό η υπερθέρμανση είναι ήδη εκεί, είναι απλώς τοπική... Το λάδι οπτανθρακοποίησης έχει κάνει εδώ και καιρό τη δουλειά του. Ενώ ο αισθητήρας θερμοκρασίας νερού στον κινητήρα ανιχνεύει φυσιολογικό θερμοκρασία εργασίας, παρατηρούμε στη συσκευή, μάλιστα, τη «μέση θερμοκρασία στο νοσοκομείο» και βγάζουμε λάθος συμπέρασμα ότι όλα είναι καλά με τον κινητήρα... την ώρα που κάποιοι «νοσοκομειακοί ασθενείς» βρίσκονται ήδη στο νεκροτομείο.

Πώς μπορείτε να αποφύγετε προβλήματα οπτανθρακοποίησης και περαιτέρω προβλήματα; Απλά πρέπει να ακολουθήσετε απλές συστάσεις.

Λάδι αυτοκινήτου σε κινητήρα σκάφους. Η σωστή κίνηση;

Είναι το λάδι αυτοκινήτου κατάλληλο για εξωλέμβια μοτέρ;

Ο κινητήρας του σκάφους λειτουργεί με διαφορετική ταχύτητα, δύο έως τρεις φορές μεγαλύτερη από την ταχύτητα του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση (αυτοκίνητο) στον αυτοκινητόδρομο. Το περιβάλλον λειτουργίας του εξωλέμβιου κινητήρα είναι διαφορετικό, είναι τόσο η υπερβολική υγρασία όσο και τα αυξημένα φορτία, που δημιουργούν αυξημένες απαιτήσεις στην ποιότητα του λαδιού. Η κίνηση πραγματοποιείται υπό φορτίο, η αντίσταση του υδάτινου περιβάλλοντος αντιτίθεται στην ώθηση του εξωλέμβιου κινητήρα πολύ ισχυρότερη από την αντίσταση κύλισης των τροχών του αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, πρέπει να θυμόμαστε ότι οι ιδιότητες λάδι αυτοκινήτουγια λειτουργία σε εξωλέμβιο κινητήρα απλά δεν έχει ερευνηθεί.

Υπό το πρίσμα των παραπάνω γεγονότων, για τους εξωλέμβιους κινητήρες, συνιστάται ανεπιφύλακτα η χρήση ειδικού λάδια για εξωλέμβιους κινητήρες.ο λιπαντική ουσίααναπτύχθηκε, ερευνήθηκε και δοκιμάζεται επανειλημμένα σε εργαστηριακές δοκιμές στο εργοστάσιο και σε διαγωνισμούς τύπους κινητήρωνΑθλητισμός. Επίσης για αυτό το λάδι παρέχονται Προδιαγραφές v ανοιχτή πρόσβαση.Η πρακτική της εργασίας με εξωλέμβιους κινητήρες στο σέρβις μιλά επίσης για καλά στατιστικά στοιχεία σχετικά με τη χρήση αυτών των λιπαντικών.

Το γενικό συμπέρασμα μπορεί να εξαχθεί ως εξής.Εάν είστε από τη φύση σας ερευνητής και πειραματιστής, εάν σκοπεύετε να κάνετε πειράματα στον εξωλέμβιο κινητήρα σας - καλή τύχη. Είναι πολύ πιθανό ο κινητήρας να λειτουργεί και να μην του συμβεί τίποτα. Εάν, ωστόσο, δεν θέλετε να μπερδεύετε το κεφάλι σας με σκέψεις σχετικά με τις παρενέργειες και τη σκοπιμότητα των πειραμάτων, πρωτότυπο λάδιγια τον εξωλέμβιο κινητήρα είναι η επιλογή σας.

Λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων (πόδι) του εξωλέμβιου κινητήρα.

Με το λάδι κινητήρα τακτοποιημένο, αλλά τι γίνεται με το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων;

Εδώ υπάρχει ένα σημαντικό σημείο. Έχετε αναρωτηθεί ποτέ γιατί οι κατασκευαστές εξωλέμβιων κινητήρων συνιστούν την αλλαγή του λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων κάθε σεζόν ή ακόμα πιο συχνά; Είναι πολύ συχνά; Ίσως αυτό είναι απλώς ένα κόλπο του κατασκευαστή, ώστε να πηγαίνουμε στον αντιπρόσωπο για συντήρηση πιο συχνά και, ως αποτέλεσμα, να ξοδεύουμε για συντήρηση; Αυτό είναι εν μέρει αλήθεια, αλλά όχι εντελώς.

Η YAMAHA συνιστά συγκεκριμένα την εκτέλεση αυτής της τακτικής συντήρησης για έναν άλλο λόγο. Πιθανότατα έχετε αλλάξει το λάδι στο πόδι σας, το έχετε κάνει μόνοι σας ή στον αντιπρόσωπό σας. Δεν σας φάνηκε ότι στραγγίζεται ένα εντελώς διάφανο λάδι κατάλληλο για περαιτέρω εκμετάλλευση; Έτσι, οι τεχνικοί της Yamaha διδάσκουν στις προπονήσεις να κάνουν συχνά αυτή τη λειτουργία μόνο και μόνο για να βεβαιωθούν ότι δεν μπαίνει νερό στο λάδι, αν υπάρχουν ρινίσματα στο λάδι, αν έχει μετατραπεί σε γαλάκτωμα (ένα υγρό που μοιάζει με καφέ με γάλα , ένα μείγμα λαδιού με νερό). Περισσότερα σχετικά με τις περιπλοκές της συντήρησης του άξονα εξόδου και του κιβωτίου ταχυτήτων: Εξάσκηση στη λειτουργία και χρήση του εξωλέμβιου κινητήρα.

Επομένως, το θέμα της αλλαγής λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων δεν είναι τόσο η μεγάλη φθορά του λαδιού λόγω των χιλιομέτρων και η εξάντληση, αλλά μάλλον η διάγνωση του κιβωτίου ταχυτήτων και του εσωτερικού του εξωλέμβιου κινητήρα σας. Φανταστείτε, κατά την αντικατάσταση, ένα γαλάκτωμα έχει συγχωνευθεί αντί για λάδι. Μπορείτε ακόμα να αποθηκεύσετε το κιβώτιο ταχυτήτων ξεπλένοντας και υπάρχει τουλάχιστον μια ευκαιρία να αποθηκεύσετε τον κόμβο. Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι οι συνθήκες λειτουργίας του εξωλέμβιου κινητήρα διαφέρουν από τις κανονικές συνθήκες, για παράδειγμα, τις συνθήκες λειτουργίας ενός συμβατικού αυτοκινήτου.

Εδώ, μάλλον, είναι δυνατή η σύγκριση της λειτουργίας ενός SUV, στο οποίο, παρεμπιπτόντως, συνιστάται η αντικατάσταση λιπαντικά μετάδοσης κίνησηςσε κιβώτια μετά από κάθε «βόλτα» μέσα σε βαθιά λάσπη και βάλτους. Έτσι, σας συμβουλεύουμε να αλλάζετε το λάδι στο πόδι σας όσο συχνά μπορείτε να το αντέξετε οικονομικά, γιατί είναι καλύτερο να αποτρέψετε την αστοχία ενός ακριβού εξαρτήματος παρά να σκεφτείτε ακριβές επισκευέςειδικά επειδή το αρχικό λάδι κινητήρα σκάφους είναι πολύ φθηνό.

Οι εξωλέμβιοι κινητήρες έχουν μονάδες στο σχεδιασμό τους, τα μεμονωμένα μέρη των οποίων υπόκεινται σε φθορά ως αποτέλεσμα τριβής. Μια τέτοια μονάδα στον κινητήρα είναι το κιβώτιο ταχυτήτων. Για την προστασία των ζευγών τριβής από τη φθορά, χρησιμοποιείται ένα ειδικό.

Οποιοδήποτε λιπαντικό κατά τη λειτουργία μειώνει τις προστατευτικές του λειτουργίες, επομένως πρέπει να αντικατασταθεί μετά από ορισμένο χρόνο. Ζητήστε από τον αντιπρόσωπό σας να αλλάξει το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων του εξωλέμβιου κινητήρα. Η διαδικασία αλλαγής λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι απλή, αλλά απαιτεί τήρηση ορισμένων κανόνων. Επομένως, πολλοί ιδιοκτήτες κινητήρων αλλάζουν μόνοι τους το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων PLM.

Διαβάστε μας. Δύσκολα κριτήρια!

Πώς να επιλέξετε ένα λάδι κιβωτίου ταχυτήτων εξωλέμβιου κινητήρα

Η ιδιαιτερότητα της λειτουργίας των κινητήρων είναι τέτοια που το κιβώτιο ταχυτήτων με την προπέλα λειτουργεί κάτω από το νερό. Ο ίδιος ο κινητήρας, μαζί με το κιβώτιο ταχυτήτων, διαθέτουν σύστημα υδρόψυξης. Δηλαδή, μέσα στον κινητήρα, το νερό κυκλοφορεί μέσω ειδικών καναλιών, το οποίο προέρχεται από τη δεξαμενή και ψύχει τα μέρη που θερμαίνονται από την τριβή.

Παρά την προστασία των εσωτερικών μερών του κιβωτίου ταχυτήτων από το νερό με ελαστικά στεγανοποιητικά και δακτυλίους, η είσοδος νερού είναι αναπόφευκτη με την πάροδο του χρόνου. Το νερό, τα άλατα στο θαλασσινό νερό δημιουργούν ένα καταστροφικό περιβάλλον για τους κόμβους τριβής, εμφανίζεται σκουριά και διάβρωση.

Οι κατασκευαστές κινητήρων συνιστούν τη χρήση κιβωτίου ταχυτήτων ειδικά λάδιαπου περιέχει πρόσθετα που δεσμεύουν το νερό. Τα πρόσθετα κατά του γαλακτώματος αντιστέκονται στο σχηματισμό γαλακτώματος, αλλά οι δυνατότητές τους δεν είναι απεριόριστες. Φυσικά, δεν μπορούν να ανταπεξέλθουν σε μεγάλο όγκο νερού.

Το λάδι μπορεί επίσης να περιέχει αντιδιαβρωτικά πρόσθετα για την πρόληψη του σχηματισμού σκουριάς και διάβρωσης. Έχουν ιδιαίτερο αποτέλεσμα όταν λειτουργούν κινητήρες στη θάλασσα σε αλμυρό νερό.

Τα λιπαντικά κιβωτίων ταχυτήτων που χρησιμοποιούνται σε κιβώτια ταχυτήτων και κιβώτια ταχυτήτων αυτοκινήτων δεν διαθέτουν σετ αντιδιαβρωτικών και αντιγαλακτωτικών πρόσθετων που δεσμεύουν το νερό και προστατεύουν τους ατμούς τριβής από λιμοκτονία πετρελαίου... Οι κατασκευαστές εξωλέμβιων κινητήρων δεν συνιστούν τη χρήση τους. Το όφελος από το χαμηλό τους κόστος μπορεί να οδηγήσει σε δαπανηρές επισκευές εργαλείων.

Το ιξώδες των λιπαντικών μετάδοσης, το οποίο διασφαλίζει την αξιόπιστη λειτουργία των κιβωτίων ταχυτήτων των εξωλέμβιων κινητήρων, πρέπει να αντιστοιχεί σε Τάξη SAE 80W-90. Οι σταθεροί εξωλέμβιοι κινητήρες απαιτούν λάδι βαθμού ιξώδους SAE 85W-90.

Τα πρότυπα API απαιτούν τα λιπαντικά μετάδοσης για εξωλέμβια κιβώτια ταχυτήτων κινητήρων να είναι GL-4 ή GL-5.

Λάδια API GL-4προορίζεται για λίπανση κωνικών και υποειδών γραναζιών, τα οποία έχουν ελαφρά μετατόπιση των αξόνων, λειτουργώντας σε συνθήκες που ποικίλλουν σε σοβαρότητα - από ελαφρύ έως βαρύ. Συνήθως περιέχει τη μισή ποσότητα πρόσθετων που χρησιμοποιούνται για τα έλαια υψηλής κατηγορίας API GL-5.

Λάδια API GL-5χρησιμοποιείται για βαρύτερα υποειδικά γρανάζια με σημαντικούς άξονες γραναζιών μετατόπισης που λειτουργούν σε σκληρές συνθήκες.

Με αυτόν τον τρόπο, Λάδια APIΤο GL-5 έχει μεγαλύτερη ποσότητα πρόσθετων, παρέχει καλύτερες ιδιότητες ακραίας πίεσης, προστατεύει τις επιφάνειες τριβής από κραδασμούς, υψηλά φορτία και πιέσεις. Δηλαδή, τα λιπαντικά API GL-5 πληρούν πλήρως τις απαιτήσεις του προτύπου API GL-4.

Τι λάδι χρησιμοποιείται για το κιβώτιο ταχυτήτων του εξωλέμβιου κινητήρα

Το λάδι σύμφωνα με τα πρότυπα SAE και API, το οποίο πρέπει να χυθεί στο κιβώτιο ταχυτήτων του κινητήρα, υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή στο διαβατήριο για το PLM. Επιπλέον, συνιστάται ένα συγκεκριμένο λάδι κατασκευαστή για κάθε μάρκα κινητήρα.

Λάδι κινητήρα Yamaha

Προστασία κατά τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων σε υψηλές ταχύτητες, από διάβρωση, σκουριά παρέχεται από τη συσκευασία προσθέτων που περιέχεται στο λάδι. Παρέχουν μεγάλη διάρκεια ζωής για τους κινητήρες. Το φιλμ λαδιού στην επιφάνεια των μονάδων τριβής είναι ανθεκτικό στην οξείδωση και τις υψηλές θερμοκρασίες. Το λάδι εξαλείφει τις εναποθέσεις κοντά στις σφραγίδες, δεν σχηματίζει αφρό.

Λάδι κινητήρα Tohatsu

Η Tohatsu δεν δίνει προτεραιότητα σε κανέναν κατασκευαστή λαδιών. Τα κιβώτια ταχυτήτων των κινητήρων του μπορούν να γεμίσουν με λάδι οποιουδήποτε κατασκευαστή πληροί τις απαιτήσεις των API GL-5, SAE 80W-90.

Λάδι κινητήρα υδράργυρος

Η Mercury συνιστά αποκλειστικά λιπαντικά Quicksilver για τους κινητήρες της, οι οποίοι διαθέτουν 3 ομάδες λιπαντικών κιβωτίων ταχυτήτων. Το λιπαντικό Premium χρησιμοποιείται για κιβώτια ταχυτήτων όλων των τύπων εξωλέμβιων κινητήρων έως 75 hp. και συμμορφώνεται με την κατηγορία SAE 80W-90.

Οι σταθεροί κινητήρες MerCruiser, εξωλέμβιες άνω των 75 ίππων, απαιτούν λάδι υψηλής απόδοσης. Μην ανακατεύετε αυτά τα λάδια μεταξύ τους. Τα λάδια περιέχουν ένα μοναδικό πακέτο προσθέτων που μειώνουν το σχηματισμό γαλακτώματος όταν εισέρχεται νερό στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Πόσο λάδι υπάρχει στο κιβώτιο ταχυτήτων του εξωλέμβιου κινητήρα

Μηχανές διαφορετική δύναμηαπό τους κατασκευαστές διαφέρουν μεταξύ τους και ο σχεδιασμός του κιβωτίου ταχυτήτων. Όσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς, τόσο μεγαλύτερη πίεση υπόκεινται τα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων. Καθώς το μέγεθος του κιβωτίου ταχυτήτων αυξάνεται με την ισχύ του κινητήρα, απαιτείται αντίστοιχα μεγαλύτερος όγκος λιπαντικού.

Για παράδειγμα, για πλήρωση λαδιού σε κιβώτια ταχυτήτων Tohatsu έως 6 hp. απαιτούνται έως 200 ml. λάδια, έως 18 ίππους - 370 ml, 25, 30 HP - 430 ml, 40, 50 HP 500 ml, πάνω από 70 HP χρειάζεται ήδη 900 ml. Ενταση ΗΧΟΥ απαιτούμενο λάδιμπορεί να διαφέρει ελαφρώς από άλλους κατασκευαστές.

Πώς να ελέγξετε το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων ενός εξωλέμβιου κινητήρα

Για να ελέγξετε το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων:

• βάζουμε τον κινητήρα κάθετα σε βάση ή τραβέρσα.
• βρίσκουμε την επάνω οπή (ελέγχου) στην αριστερή πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων, ξεβιδώστε το βύσμα.
• τοποθετήστε τον αισθητήρα στην τρύπα, βγάλτε τον, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κανονικό ταίρι ως ανιχνευτή.
• Εάν η ράβδος μέτρησης είναι στεγνή, προσθέστε λάδι.

Πώς να αλλάξετε το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων του εξωλέμβιου κινητήρα

Για να αλλάξετε το λάδι θα χρειαστείτε:

• δοχείο όπου πρέπει να στραγγίσετε το χρησιμοποιημένο λάδι.
• κατσαβίδι με ευρεία σχισμή.
• παρεμβύσματα φελλού?
• μια ειδική αντλία για την άντληση μεγάλου όγκου λαδιού, εάν ένας μικρός όγκος λαδιού χύνεται απευθείας μέσω ενός ακροφυσίου σε ένα σωλήνα.
• νέο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων?
• μια βάση για τον εξωλέμβιο κινητήρα, εάν ο εξωλέμβιος κινητήρας δεν είναι τοποθετημένος στον καθρέφτη.

Αλληλουχία

• Τοποθετούμε το μοτέρ σε βάση με κάθετο νεκρό ξύλο.Εάν ο κινητήρας είναι τοποθετημένος σε τραβέρσα, τότε το νεκρό ξύλο τοποθετείται επίσης σε κάθετη θέση. Ο κινητήρας πρέπει να εγκατασταθεί ελαφρώς ανυψωμένος πάνω από την επιφάνεια.
• Τοποθετήστε ένα δοχείο κάτω από τον κινητήραγια να στραγγίξετε το χρησιμοποιημένο λάδι.
• Ξεβιδώστε το κάτω μέρος βύσμα αποστράγγισης. Το λάδι θα αρχίσει να στραγγίζει στο δοχείο αποστράγγισης.
• Ξεβιδώνουμε το πάνω βύσμα.Περιμένουμε να στραγγίξει τελείως το λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων (10 λεπτά). ΠΡΟΣΟΧΗ! Μερικοί "μάστορες" μετά την αποστράγγιση του λαδιού συνιστούν το ξέπλυμα του κιβωτίου ταχυτήτων με βενζίνη. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να γίνει αυτό. Η βενζίνη καταστρέφει τις σφραγίδες λαδιού, μετά από τις οποίες το νερό εισέρχεται στο κιβώτιο ταχυτήτων, σχηματίζοντας ένα γαλάκτωμα.
• Αλλαγή φλάντζας στο μποτιλιάρισμα(ενώ το χρησιμοποιημένο λάδι στραγγίζει).
• Ρίξτε το φρέσκο ​​λάδι που αγοράσατε στο κιβώτιο ταχυτήτων.Για την πλήρωση μικρού όγκου λαδιού χρησιμοποιούνται ειδικοί σωλήνες (μπουκάλια), οι οποίοι έχουν ακροφύσιο που εφαρμόζει σφιχτά στην οπή αποστράγγισης. Εάν ο όγκος είναι μεγάλος, τότε χρησιμοποιούνται ειδικές αντλίες. Εισάγουμε ένα ακροφύσιο (σωλήνα) στην κάτω οπή αποστράγγισης και πιέζουμε το λάδι έξω από το σωλήνα (αντλούμε το λάδι από ένα δοχείο μεγάλου όγκου με μια αντλία).
• Σταματήστε την πλήρωση λαδιού υπό την προϋπόθεση ότι το λάδι αρχίζει να ρέει από την επάνω οπή ελέγχου,και αυτό είναι λίγο χωρίς φυσαλίδες αέρα.
• Κρατώντας τον σωλήνα (αντλία), στρίβουμε το πάνω καπάκι.
• Αφαιρέστε το σωλήνα όσο το δυνατόν γρηγορότερα για να ελαχιστοποιήσετε την απώλεια λαδιού (αντλία) από την κάτω οπή αποστράγγισης και σφίξτε την τάπα αποστράγγισης. Μέρος από το λάδι θα εξακολουθήσει να διαρρέει. Εάν η ένταση είναι μικρή, τότε δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας.
• Ελεγχος επίπεδο λαδιού, ξεβιδώνοντας την επάνω οπή ελέγχου. Εάν έχει διαρρεύσει πολύ λάδι, τότε πρέπει να το προσθέσετε. Χαμηλό επίπεδοΤο λάδι μπορεί να βλάψει τον μειωτήρα στροφών.
• Σφίξτε καλά τα βύσματα.Σκουπίστε το λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων. Μεταφέρουμε το χρησιμοποιημένο λάδι σε ειδικές επιχειρήσεις για περαιτέρω διάθεση.