Ιαπωνικά SUVεντυπωσιακό στο μέγεθός τους και εμφάνιση... Αυτή είναι μια τεχνική για ισχυρούς ανθρώπους. Η ποιότητα χωρίς συμβιβασμούς αποδεικνύεται εκτός δρόμου χιλιόμετρα. Το αυτοκίνητο σίγουρα θα βγει νικητής από δοκιμές ποικίλης δυσκολίας. Αυτό το άρθρο θα υποδείξει τις συνολικές διαστάσεις του "Land Cruiser 200", τα χαρακτηριστικά του.
Γνωριμία με τον ηγέτη της αγοράς αυτοκινήτων
Σύντομη περιγραφή του "Land Cruiser":
Τι νέα?
Σειρά 200 Land cruiser- μοντέλο με νέο σχεδιασμό κουκούλας, προφυλακτήρες, μάσκα, νέα εμφάνιση (bi-LED σε VX) και ενημερωμένο LED πίσω φώτα- παράγει τώρα 200 kW (έως 5 kW) στις 3600 σ.α.λ.
Νέος μπεκ καυσίμουκαι η αυξημένη χωρητικότητα του πετρελαιοκινητήρα DOHC 32 βαλβίδων διπλού υπερτροφοδοτούμενου 4,5 λίτρων για μείωση των εκπομπών χάρη στην προσθήκη φίλτρου σωματιδίων.
Για χρήση σε αστικές συνθήκες, ο ενσωματωμένος υπολογιστής μετακινήθηκε 16 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα από τα 138 λίτρα δεξαμενή καυσίμων... Ο κατασκευαστής Toyota ισχυρίζεται ότι η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται κατά 7,7% σε οικονομία καυσίμου μικτού κύκλου 9,9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
διαστάσειςΤο "Land Cruiser 200" έχει μήκος 4950 mm. Ο εξατάχυτος αυτόματος εξοπλισμός turbo diesel VX είναι αξιοσημείωτος για την παρουσία ενός ασυνήθιστου διακλάδωσης. Φαίνεται καλά στη δουλειά.
Προβλήματα ασφάλειας
Οι τυπικές συνθήκες ασφάλειας είναι:
- εννέα αερόσακοι, αυτόματοι αυτοεπιπεδούμενοι προβολείς δύο επιπέδων,
- LED φώτα ημέρας,
- υαλοκαθαριστήρες,
- σταθερότητα της διαχείρισης,
- ρυμουλκούμενο και έλεγχος πρόσφυσης,
- φρένα αντιμπλοκαρίσματος,
- βοήθεια σε άνοδο,
- αυτόματο σβήσιμο του κεντρικού καθρέφτη,
- κάμερα οπισθοπορείας, εμπρός και πίσω αισθητήρεςστάθμευση.
Λειτουργικά χαρακτηριστικά
Οι συνολικές διαστάσεις του Land Cruiser 200 είναι πλάτος 1980 mm. Ο κατάλογος των λειτουργιών του αυτοκινήτου περιλαμβάνει:
- τροφοδοσία και ρύθμιση της χτένας για το τιμόνι.
- δερμάτινο τιμόνι,
- δερμάτινα καθίσματα,
- έλεγχος κλίματος τεσσάρων ζωνών,
- Κράματα 18 ιντσών,
- ευρύτερη οθόνη αφής 9 ιντσών για τη λειτουργία του συστήματος ψυχαγωγίας εννέα ηχείων,
- τις δυνατότητες της δορυφορικής τηλεόρασης,
- ψηφιακός δέκτης ραδιοφώνου,
- εξωτερικοί καθρέφτες με ηλεκτρική κίνηση, ηλιοροφή, πλαϊνά σκαλοπάτια,
- ξύλινη επένδυση,
- μια οθόνη υπολογιστή σε ενημερωμένη και κατανοητή μορφή ·
- ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού / συνοδηγού μπροστά.
Η ελαφρύτερη οθόνη αφής είναι εύκολη στη χρήση, αλλά μπορεί να γίνει δυσανάγνωστη εάν μολυνθεί από σκόνη, δακτυλικά αποτυπώματα ή άμεσο ηλιακό φως.
Σχετικά με τα μεγέθη
Οι συνολικές διαστάσεις του Land Cruiser 200 είναι 1955 mm σε ύψος. Η συρόμενη μεσαία σειρά Prado δεν χρησιμοποιείται στο Cruiser, γεγονός που καθιστά το εσωτερικό πιο ευέλικτο και ευέλικτο. Η ευρύχωρη καμπίνα είναι άνετη για πέντε ενήλικες επιβάτες.
Οι συνολικές διαστάσεις του Toyota Land Cruiser 200 ως προς το μεταξόνιο είναι 2850 mm με απόσταση από το έδαφος 230 mm. Η γωνία της ράμπας είναι 25 μοίρες.
Όταν αναδιπλωθεί η τρίτη σειρά καθισμάτων, η μπότα παρέχει 700 λίτρα χώρου αποσκευών. Το SUV έχει μήκος έως και πέντε μέτρα, ύψος σχεδόν δύο μέτρα και σχεδόν το ίδιο πλάτος, το 200 είναι πολύ λεπτό και γέρνει τη ζυγαριά στα 2740 κιλά.
Οι συνολικές διαστάσεις του αμαξώματος Land Cruiser 200 παρέχουν γωνία εισόδου 32 μοιρών. ΜεταξόνιοΤα 2850mm δεν έχουν αλλάξει από τη σειρά 100, οπότε το επιπλέον μήκος φαίνεται στους πίσω τροχούς. Αλλά με ζουμ 32 μοιρών και γωνία αναχώρησης 24 μοιρών, απόσταση 230 mm, η υψηλή απόδοση αντοχής εκτός δρόμου είναι εγγυημένη.
Βελτιωμένη επιλογή
Ο παραδοσιακά συμπιεσμένος κινητικός σχεδιασμός χρησιμοποιεί τις ημιενεργές ράβδους σταθεροποίησης. Μπροστά και πίσω αερίζονται δισκόφρεναη τετρακίνηση και τα πίσω αεριζόμενα δισκόφρενα 345mm θα αποδίδουν άψογα.
Μετακίνηση σε περισσότερα χαμηλό επίπεδοΟι ταχύτητες είναι ελαφρύτερες από το Prado, αλλά το σύστημα cruise control εκτός δρόμου δεν είναι ασφαλές. Για σοβαρές απότομες καταβάσεις, απαιτείται ένα ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου.
Εγκατεστημένες κάμερες τυπική διαμόρφωσηγια τη Σαχάρα, μπορεί να διευκολύνει την τοποθέτηση των τροχών μέσα δυσπρόσιτα μέρηλαμβάνοντας υπόψη το μεγάλο μέγεθος των 200s.
Οι συνολικές διαστάσεις του Land Cruiser 200 με ράγες οροφής είναι 1910 mm. Κατά κανόνα, οι ράγες οροφής δεν λαμβάνονται υπόψη κατά τον καθορισμό διαστάσεων.
Τέτοιοι δείκτες είναι αξιοσημείωτοι όπως:
- τυπικό πίσω διαφορικό,
- καλή απόσταση από το έδαφος,
- εξαιρετική κίνηση ανάρτησης που διατηρεί σταθερή επαφή τροχών.
Δεν είναι συνηθισμένο να αναφέρονται οι συνολικές διαστάσεις του Land Cruiser 200 με καθρέφτες, όπως φαίνεται από τους αντίστοιχους πίνακες. Επομένως, οι διαστάσεις υποδεικνύονται μόνο σε πλάτος, μήκος και ύψος.
Ας συνοψίσουμε
Το Land Cruiser 200 SUV είναι ένα αυτοκίνητο για άτομα με έντονο χαρακτήρα. Η ισχυρή τεχνολογία αντέχει στις πιο δύσκολες συνθήκες του δρόμου. Οι διαστάσεις του αυτοκινήτου είναι τόσο εντυπωσιακές όσο και οι δυνατότητές του. Η ιαπωνική τεχνολογία ήταν παραδοσιακά ο ηγέτης στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτων. Και αυτό το πρωτάθλημα είναι άξιο, όπως φαίνεται στην περίπτωση του SUV Land Cruiser.
Το Toyota Land Cruiser είναι ένας θρύλος στο αυτοκινητοβιομηχανία... Για πολλούς, αυτό το όνομα ακούγεται σαν συνώνυμο της αξιοπιστίας και της άνεσης. Και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή οι μηχανικοί SUV βελτιώνουν συνεχώς νέα μοντέλα αυτοκινήτων, λαμβάνοντας υπόψη τις παραμικρές επιθυμίες των δυνητικών αγοραστών και εφαρμόζοντας στην ανάπτυξη Νέες τεχνολογίες.
Σε αυτή την περίπτωση, θα εξετάσουμε τη γενιά αυτοκινήτων του 2014. Στη Ρωσία, παρουσιάζονται μόνο σε τρία επίπεδα επένδυσης, αλλά αυτό είναι αρκετό για να πάρετε μια ιδέα για αυτά τα πολυτελή, παγκοσμίου φήμης SUV.
Σπουδαίος! Για 15 χρόνια, οι κύριοι αγοραστές του Land Cruiser 200 ήταν οδηγοί που κινούνται κυρίως σε δρόμους της πόλης. Για το λόγο αυτό, οι προγραμματιστές νέων μοντέλων SUV επικεντρώνονται στην ασφάλεια και την άνεση και όχι στην ικανότητα πλοήγησης σε ανώμαλο έδαφος.
Διαστάσεις και βάρος
Η Toyota Land Cruiser έχει διατηρήσει όλα τα χαρακτηριστικά της προηγούμενης γενιάς: το περίγραμμα του αμαξώματος παρέμεινε αμετάβλητο, η τεράστια ψεύτικη μάσκα ψυγείου και οι μεγάλοι τροχοί που αναγνωρίζονται για αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου είναι εντυπωσιακοί. Ωστόσο, οι διαστάσεις του Land Cruiser 200 έχουν αυξηθεί σημαντικά. Τώρα το αυτοκίνητο διαφέρει από τα άλλα αυτοκίνητα στο δρόμο όχι μόνο από τα χαρακτηριστικά του, αλλά και από τις εντυπωσιακές του διαστάσεις.
Οι διαστάσεις του αυτοκινήτου είναι τώρα ως εξής:
- μήκος Toyota Land Cruiser - 4950 mm.
- ύψος - 1910 mm.
- πλάτος - 2850 mm.
- απόσταση από το έδαφος - 225 mm.
Το πλήρως φορτωμένο Land Cruiser ζυγίζει 2.540 κιλά.Το επιτρεπόμενο συνολικό βάρος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 3300 kg.
Από αυτό μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το Toyota Land Cruiser 2016 είναι πράγματι μεγάλο αυτοκίνητο... Για πολλούς οδηγούς, το μέγεθός του είναι ο λόγος για κάποια ταλαιπωρία ενώ κινείστε στην πόλη και στο πάρκινγκ. Αλλά για μέγιστη άνεση και ασφάλεια, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μεγάλο αριθμό ηλεκτρονικών βοηθών, αισθητήρων και φωτογραφικών μηχανών.
Ζάντες και ζάντες
Αυτό το μοντέλοΤο SUV έχει εντυπωσιακό μέγεθος τροχού. Η εξωτερική απόσταση μεταξύ των μπροστινών τροχών είναι 1970 mm, η εσωτερική απόσταση είναι 1640 mm. Όσον αφορά τους πίσω τροχούς, αυτοί οι δείκτες αλλάζουν κάπως: η απόσταση μεταξύ της ελαστικής επιφάνειας των τροχών κάτω από το κάτω μέρος του Land Cruiser 200 είναι 1635 mm, επειδή τα ελαστικά είναι κάπως πιο φαρδιά εδώ για να βελτιώσουν τα χαρακτηριστικά cross-country του οχήματος. Η πλευρική απόσταση μεταξύ των τροχών είναι 2850 mm.
V βασική διαμόρφωσηπεριλαμβάνει ζάντες αλουμινίου πέντε ακτίνων 18 ιντσών. Εάν είναι επιθυμητό, ο αγοραστής μπορεί να παραγγείλει ένα πλήρες σετ με παραμέτρους τροχού που είναι 275/55 R20 ή 285/50 R20, 305/50 R20. Ταυτόχρονα, εγκαθίσταται ένα καουτσούκ χαμηλού προφίλ, το οποίο βελτιώνεται σημαντικά εξωτερικά χαρακτηριστικά Land Cruiser 200 και επίπεδο κράτημα. Αλλά ταυτόχρονα, η βατότητα σε δύσκολο έδαφος χωρίς ομοιόμορφη άσφαλτο επιδεινώνεται σημαντικά.
Εξωτερικός
Το νέο Land Cruiser 200, που κυκλοφόρησε το 2014, έχει κάποιες εξωτερικές διαφορές από τις προηγούμενες γενιές. Τα κύρια οπτικά εδώ προεξέχουν αισθητά προς τα εμπρός, αποκλίνοντας στα πλάγια σε δύο προεξοχές στον προφυλακτήρα. Τα μπροστινά φτερά είναι αρκετά μαζικά και προεξέχουν σημαντικά από το σώμα. Αυτό κάνει το αυτοκίνητο να φαίνεται μάλλον κάθισμα, αλλά αυτό το αποτέλεσμα μαλακώνει με επιτυχία από τους ψηλούς τροχούς.
Η ψεύτικη μάσκα ψυγείου στο αυτοκίνητο της γενιάς του 2014 έχει τέσσερις οριζόντιες λωρίδες από μαύρο πλαστικό με ένθετα χρωμίου. Στο κέντρο, ως συνήθως, υπάρχει ένα μεγάλο σήμα Toyota, είναι εξοπλισμένα με αυτόματους αισθητήρες φωτός. Τα οπτικά κεφαλής δεν έχουν υποστεί ιδιαίτερες αλλαγές, αλλά Φώτα ομίχληςενημερώνονται και γίνονται πιο ισχυροί.
Πίσω πόρταχωρίζεται οριζόντια σε δύο μέρη, το πίσω μισό λειτουργεί ηλεκτρικά. Στο επάνω μέρος, η πίσω πόρτα είναι εξοπλισμένη με μια μικρή αεροτομή, χαρίζοντας σε αυτό το μέρος του σώματος μια εκλεπτυσμένη εμφάνιση.
Εσωτερικό
Το σαλόνι Land Cruiser έγινε πιο ευρύχωρο και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη δεδομένης της σημαντικής αύξησης του μεγέθους του SUV. Επιπλέον, χρησιμοποιούνται πιο ακριβά και εκλεκτά υλικά στο εσωτερικό. Το σαλόνι είναι κατασκευασμένο σε ανοιχτόχρωμα χρώματα. Ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει μια σκιά από ελεφαντόδοντο ή ευγενή ανοιχτό καφέ. Στο εσωτερικό, το αυτοκίνητο φαίνεται όχι μόνο ακριβό, αλλά και άνετο.
Στο εσωτερικό, χρησιμοποιούνται ευρέως ένθετα χρωμίου και ακριβό πλαστικό που μοιάζει με φελλό.Τα καθίσματα διακρίνονται από εξαιρετική εργονομία και έντονη πλευρική στήριξη.
Το Land Cruiser 200 έχει σχεδιαστεί για να φιλοξενεί άνετα επτά επιβάτες. Σε αυτήν την περίπτωση, η τρίτη και η δεύτερη σειρά μπορούν να διπλωθούν. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ με τα καθίσματα της πίσω σειράς είναι 259 λίτρα. Εάν χαμηλώσετε τις πλάτες της τρίτης σειράς, θα είναι ήδη 700 λίτρα και εάν διπλώσετε τα καθίσματα της δεύτερης σειράς, ο αριθμός θα είναι 1431 λίτρα.
Ηλεκτρονική πλήρωση του μοντέλου 2014
Για να αυξηθεί η ασφάλεια και η άνεση των επιβατών και του οδηγού του SUV, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τους ακόλουθους ηλεκτρονικούς "βοηθούς":
- Αισθητήρας βροχής.
- σύστημα στάθμευσης;
- αισθητήρες παρακολούθησης για σήμανση.
- ολοκληρωμένο σύστημα όρασης με τέσσερις κάμερες.
- η οθόνη των οκτώ ιντσών εμφανίζει δεδομένα από τον ενσωματωμένο υπολογιστή, σύστημα πλοήγησης, εργασία πολυμέσων και μετάδοσης.
Σε γενικές γραμμές, μπορεί να σημειωθεί ότι οι εντυπωσιακές διαστάσεις του SUV Land Cruiser 200 δεν επηρεάζουν το υψηλό επίπεδο άνεσης κατά την οδήγηση και την παραμονή στο αυτοκίνητο. Αυτό διευκολύνεται από τη χρήση σύγχρονων ηλεκτρονικών συστημάτων και ένα καλά μελετημένο εσωτερικό.
Toyota Land Cruiser 200, 2010
Πλεονεκτήματα : άνεση. Βραδύτης. Δυναμική. Βασιμότητα.
μειονεκτήματα : αδύναμα φρένα.
Σεργκέι, Μόσχα
Toyota Land Cruiser 200, 2012
Η γνώμη για το Toyota Land Cruiser 200 δεν είναι μονοσήμαντη. Φαίνεται σοβαρό, αλλά για έναν ερασιτέχνη, αποδείχθηκε πολύ άσχημο. Ο ντίζελ έξω είναι πολύ δυνατός, το τρακτέρ φαίνεται να λειτουργεί πιο αθόρυβα, οι ανταγωνιστές είναι πιο ήσυχοι έξω, αλλά στο εσωτερικό του είναι αρκετά ήσυχος, ο ήχος του κινητήρα ενοχλεί τα πρώτα 5 λεπτά μετά την ενεργοποίηση, διατηρεί τις στροφές. Το μηχάνημα είναι ευκίνητο, το μηχάνημα αλλάζει ομαλά, σχεδόν δεν οδηγεί σε μποτιλιάρισμα, η μέση κατανάλωση είναι 13-15 λίτρα. Τον περασμένο χειμώνα σε σοβαρούς παγετούς για 20 δεν ξεκίνησε, αυτό το πρόβλημα δεν έχει ακόμη εμφανιστεί. Η ανάρτηση είναι άνετη σε τυπικές ζάντες, αλλά θα μπορούσε να είναι καλύτερη, το ίδιο Prado έχει πνευματικό πίσω μέρος. Αγοράσαμε χρωμιωμένους δίσκους της 20ης ακτίνας, ταξιδέψαμε για μια εβδομάδα και απογειωθήκαμε, μαζεύοντας σκόνη στο γκαράζ, το αυτοκίνητο έγινε πιο σκληρό εξαιτίας τους, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη και ήταν γνωστό εκ των προτέρων, αλλά άρχισε να επιπλέει τρομερά κατά μήκος του δρόμου, ορμήστε (επιπλέον, όταν έγινε διάτρηση, τότε άλλο πρόβλημα επισκευής, όχι κάθε υπηρεσία ελαστικών επισκευάζει την 20η ακτίνα). Ωραίο, αλλά τυπικό και πιο άνετο και ασφαλέστερο. Δεν σας συμβουλεύω λοιπόν να βάλετε μεγάλους δίσκους (όπως σας αρέσει). Φρένα - όπως λες, έχω συνηθίσει να οδηγώ επιβατικά αυτοκίνητα, πρέπει πάντα να θυμάστε ότι ζυγίζετε 3 τόνους και κρατάτε αρκετή απόσταση για να φρενάρετε σωστά πρέπει να κρεμάσετε στις ζώνες. Γενικά, το Toyota Land Cruiser 200 είναι ένα καλό και αξιόπιστο αυτοκίνητο. Ελαφρώς αναστατωμένος από το εσωτερικό, την ποιότητα, τη συναρμολόγηση και τις οικονομίες σε μικροπράγματα. Και τόσο σπουδαίο. Επόμενο αυτοκίνητοόταν αλλάζετε θα είναι γερμανικό, αλλά αυτό είναι πολύ μακριά, το Toyota Land Cruiser 200 είναι αιώνιο. Όλα τα παραπάνω είναι προσωπική άποψη, δεν προσβάλλει κανέναν. Καλή επιτυχία σε όλους στο δρόμο.
Πλεονεκτήματα : βατότητα. Αξιοπιστία. Ασφάλεια.
μειονεκτήματα : φθηνό σαλόνι. Συχνή συντήρηση.
Πάβελ, Μόσχα
Χρησιμοποιούμε το αυτοκίνητο μόνο για 1 μήνα, οπότε δεν θα πω ότι έχουμε ήδη κάνει μια πλήρη εικόνα του. Αλλά όλα αυτά που έχουμε ήδη προσέξει, ήμασταν πολύ χαρούμενοι. Υπάρχουν όμως κάποια μικρά προβλήματα. Επιλέγοντας το Toyota Land Cruiser 200, επιλέξαμε την έκδοση ντίζελ, καθώς είναι πιο δυναμική από ένα αυτοκίνητο με κινητήρας βενζίνης, αλλά στο τέλος κατέστη σαφές ότι η διαφορά μεταξύ τους σχεδόν δεν γίνεται αισθητή. Επιπλέον, για τη Ρωσία, προβλέπεται να υποβληθεί σε συντήρηση σε έναν κινητήρα ντίζελ για κάθε 5 χιλιάδες χιλιόμετρα λειτουργίας. Εμεινα έκπληκτος. Η συμπεριφορά στο δρόμο είναι υπέροχη, ειδικά αν λάβουμε υπόψη ότι το αυτοκίνητο ζυγίζει περισσότερο από 3 χιλιάδες κιλά. Το Toyota Land Cruiser 200 λειτουργεί ομαλά, υπακούει στο τιμόνι, φρενάρει τέλεια, αν και συχνά διαβάζω σε κριτικές ότι τα φρένα είναι αδύναμα (αυτή η στιγμή ήταν ακόμη και πολύ ενοχλητική κατά την επιλογή). Αλλά μετά μου εξήγησαν ότι ήταν κάπως αδύναμο σύστημα πέδησηςήταν στις πρώτες μηχανές, οι οποίες παρήχθησαν στο τέλος του 2007 και το 2008. Αυτό που η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία είναι ανώτερη από τη δική μας είναι ότι δουλεύουν γρήγορα σε λανθασμένους υπολογισμούς και δεν προσπαθούν να εκσυγχρονίσουν το Fiat «δεκάρα» της δεκαετίας του 1970 για δεκαετίες. Η ορατότητα είναι σαν ενυδρείο. Ενταση ΗΧΟΥ χώρου αποσκευώντόσο τεράστιο που μπορεί να χωρέσει μια μοτοσικλέτα (η τρίτη σειρά καθισμάτων αφαιρέθηκε αμέσως μετά την αγορά). Όσον αφορά τις ελλείψεις, κατ 'αρχήν, δεν υπάρχει τίποτα να πούμε, εκτός από το ότι η πλοήγηση είναι θαμπή, δεν υπάρχουν καν πολλοί δρόμοι της Αγίας Πετρούπολης, για να μην πω τίποτα για άλλες πόλεις. Ηχομόνωση, δεδομένου του κόστους του αυτοκινήτου, θα μπορούσε να ήταν καλύτερη. Λοιπόν, στο σώμα, ήταν επίσης δυνατό να τροποποιηθεί τουλάχιστον κάτι (τουλάχιστον να εγκατασταθούν επεκτάσεις στις καμάρες).
Πλεονεκτήματα : αξιοπιστία. Καλά αναπτυγμένο δίκτυο υπηρεσιών. Ασφάλεια. Μαλακή κίνηση.
μειονεκτήματα : χαμηλή χιλιομετρική εξυπηρέτηση.
Stanislav, Αγία Πετρούπολη
Toyota Land Cruiser 200, 2014
Δεν είχα καλύτερο αυτοκίνητο πριν από το Toyota Land Cruiser 200. Το συνήθισα στα πρώτα δύο χιλιάδες χιλιόμετρα. Το αυτοκίνητο είναι μεγάλο και μερικές φορές δεν είναι πολύ άνετο να χειρίζεσαι σε περιορισμένες αυλές, κάμερες και αισθητήρες στάθμευσης το έσωσαν. Με το ύψος μου των 194 εκατοστών, ήταν αρκετά άνετο να καθίσω, αλλά τα πόδια μου κουράστηκαν σε μεγάλες διαδρομές. Wasταν πιο άνετα να καθίσετε στο Pajero, αλλά δεν υπήρχε πλαίσιο. Υπήρχε ένα φως στο αυτοκίνητο δερμάτινο εσωτερικόκαι για πέντε χρόνια οδήγησης με παιδιά, το δέρμα επιδεινώθηκε. Το ανοιχτόχρωμο δέρμα για τη Ρωσία είναι μια απαράδεκτη πολυτέλεια, το χειμώνα υπάρχουν μπλε σημάδια από βρεγμένα τζιν, τα οποία στη συνέχεια δεν μπορούν να αφαιρεθούν. ΠΡΟΣ ΤΟ λευκόΕίχα πάντα μια αρνητική στάση, αλλά μετά την επίσκεψή μου στο Ουζμπεκιστάν, όπου όλα τα αυτοκίνητα είναι λευκά, άλλαξα γνώμη. Είναι αρκετά πρακτικό και δεν θερμαίνεται τόσο πολύ στη ζέστη. Ηχεία Κινητήρα ToyotaΤο Land Cruiser 200 μου ήταν αρκετό τόσο στην αρχή όσο και κατά την προσπέραση. Μέγιστη ταχύτητα 180 χλμ. Την ώρα στον αυτοκινητόδρομο Μ-4. Αλλά αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι ευνοϊκό για αγώνες. Στον αυτοκινητόδρομο, η μέση κατανάλωσή μου κυμάνθηκε γύρω στα 13 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, στην πόλη και στην κυκλοφοριακή συμφόρηση έφτασε τα 18 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Σχεδόν αμέσως μετά την αγορά, έβαλα ένα ράφι οροφής Thule στην οροφή, πρόσθεσε 1-2 λίτρα στη μέση κατανάλωσή μου. Πάντα ξεκινάτε την πρώτη φορά το καλοκαίρι και το χειμώνα. Δεν άλλαξα μπαταρίες. Ζεσταίνεται το χειμώνα σε παγετό μόνο όταν οδηγείτε και κρυώνει γρήγορα. Υπήρχε έλλειψη θερμαινόμενου παρμπρίζ, αυτή η επιλογή εμφανίστηκε αργότερα. Η ηχομόνωση στο Toyota Land Cruiser 200 ήταν καλή για μένα. Οι δυνατότητες εκτός δρόμου βρίσκονται στην κορυφή. Οποιοδήποτε κράσπεδο, κάθε λωρίδα. Δεν συμμετείχα στις επιδρομές, αλλά ανάμειξα πηλό σε επαρχιακούς και δασικούς δρόμους αξιοπρεπώς. Τον φύτεψα μόνο μία φορά, οδήγησα το παρθένο χιόνι το χειμώνα και κρέμασα σε ένα βάθρο χιονιού, το οποίο ο ίδιος μάζεψε. Σε κανένα αυτοκίνητο δεν μπορούσα να οδηγήσω άνετα σε χωματόδρομους με ταχύτητα 40-60 χλμ. Την ώρα, εκτός από το Toyota Land Cruiser 200. Πέντε ή έξι φορές οδήγησα τα παιδιά στην τρίτη σειρά, οι ενήλικες δεν ταιριάζουν άνετα εκεί.
Πλεονεκτήματα : αξιοπιστία. Υψηλή ρευστότητα. Ευρυχωρία. Εξαιρετικές δυνατότητες εκτός δρόμου.
μειονεκτήματα : υψηλό κόστος συντήρησης. Απειλή και υψηλό κόστος ασφάλισης. Αδύναμη βαφή.
Βίκτωρ, Μόσχα
Toyota Land Cruiser 200, 2013
Το 2012, έχοντας πουλήσει την BMW 650 και την Pajero, αποφάσισα να αγοράσω ένα αυτοκίνητο για όλες τις περιπτώσεις. Δεν έχω δει άλλες επιλογές εκτός από το Toyota Land Cruiser 200. Για πολύ καιρό ήμουν οπαδός της μάρκας BMW (δεν μπορώ να πω ότι έχει περάσει), νομίζω ότι αυτά τα αυτοκίνητα είναι τα καλύτερα από αυτά που οδηγούσα, αλλά η έλλειψη εξυπηρέτησης στην αγαπημένη μας πόλη έριχνε συνεχώς χάνοντας χρήματα και χρόνο. Με την έλευση της οικογένειας, αποφάσισα να πάρω ένα μεγάλο αυτοκίνητο, και το πιο σημαντικό, αξιόπιστο. Δεν είχα ποτέ αυτοκίνητο Toyota, αυτή είναι η πρώτη εμπειρία, το αυτοκίνητο είναι πραγματικά πολύ αξιόπιστο, δεν το απογοήτευσα ποτέ, κάνω μόνο MOT κάθε 10.000 χλμ. Αυτά τα 40.000 χλμ. Και 80.000 χλμ. Κοστίζουν 85.000 ρούβλια., Τα υπόλοιπα 15-20 χιλιάδες. Σε σύγκριση με τη συντήρηση του X5, τότε φυσικά δεν υπάρχει κανένα σχόλιο. Όσον αφορά τον χειρισμό "γούρνα", στην πόλη περισσότερα από 200 χιλιόμετρα την ημέρα είναι ήδη τεταμένα, αλλά στο "dalnyak" - τέλειο αυτοκίνητο, ένα ταξίδι από το σημείο Α στο σημείο Β δεν θα φέρει εκπλήξεις στην τεχνολογία, αλλά δεν θα φέρει ούτε μεγάλη ευχαρίστηση. Το σαλόνι, κατά τη γνώμη μου, είναι ικανοποιητικό, χωρίς υποδείξεις για ένα premium τμήμα, ταυτόχρονα πολύ λειτουργικό. Το σύστημα πρόσβασης άνεσης λειτουργεί εξωφρενικά. Το "δέρμα" στα καθίσματα φθείρεται πολύ γρήγορα και φαίνεται να ραγίζει σύντομα, άλλαξε τα καλύμματα με εγγύηση. Με ιδιότητες εκτός δρόμουΔεν το ένιωσα πραγματικά, οδήγησα όπου ήθελα. Μετά το τσιπ του κινητήρα, το αυτοκίνητο οδήγησε διαφορετικά, ένα τράνταγμα από 0-60 km / h συμβαίνει αμέσως, αλλά όταν το αυτοκίνητο κυλήσει, πρέπει να ενεργήσουμε με προσοχή. Το σύστημα πέδησης αξίζει ιδιαίτερη μνεία, αυτό είναι φυσικά απόλυτη αστοχία, όταν οδηγείτε σε λόφο 80 km / h, δεν θα λειτουργήσει γρήγορα και, κατά κανόνα, συνεχής υπερθέρμανση δίσκοι φρένων... Έτσι, γενικά, στις συνθήκες μας, δεν βλέπω ακόμα μια εναλλακτική λύση για τον εαυτό μου.
Πλεονεκτήματα : αξιόπιστο και άνετο αυτοκίνητο. Ένα πολύ μεγάλο σαλόνι, όλα ταιριάζουν. Εξαιρετικοί καθρέφτες, εξαιρετική ορατότητα. Τεράστια οθόνη στην κεντρική κονσόλα. Θερμαινόμενο τιμόνι, εξαερισμός καθισμάτων. Αποδεκτή κατανάλωση καυσίμου. Το φως του κεφαλιού λειτουργεί καλά.
μειονεκτήματα : διαχειρισιμότητα. Έλλειψη αξιοπρεπούς φρένων. Η άνεση είναι διαλείπουσα. Τρώει λάστιχο στους μπροστινούς τροχούς. Το κλίμα λειτουργεί ικανοποιητικά. Χαμηλής ποιότητας βαφή. Κακή ποιότητα εσωτερικής επένδυσης.
Σεργκέι, Νίζνι Νόβγκοροντ
Η διαδικασία επιλογής αυτοκινήτου ήταν αρκετά παρατεταμένη, για πολύ καιρό συνέκρινα τα μοντέλα βενζίνης VX μεσαίου και GX-R. Ο ντίζελ ουσιαστικά δεν έλαβε υπόψη ούτε τους μηχανικούς. Επέλεξα ακόμα την Toyota Land Cruiser 200 με 4,0 V6, ο V8 έχει πάνω από 15% κυβικό. VGRS, KDDS και συστήματα μεταφοράς μεταβλητών ραφιών Crawl δεν είναι διαθέσιμα. Δεν μπορώ ακόμα να περιγράψω πλήρως το αυτοκίνητο, υπάρχει μεγάλη πρόσφυση και δύναμη. Το Toyota Land Cruiser 100 οδήγησε πριν από περίπου 5 χρόνια στο "Ford", οπότε δεν τα θυμάμαι όλα, πώς ήταν όλα εκεί. Δεν υπάρχει τρόπος να το συγκρίνεις με το Ford Expedition, καθόλου διαφορετικά αυτοκίνητααλλά θα προσπαθήσω. Η ανάρτηση στο Toyota Land Cruiser 200, ας πούμε, δεν λικνίζει το αυτοκίνητο. Η κατανάλωση στην πόλη είναι ελαφρώς μικρότερη από τη Ford, αφού είναι ακόμα σταθερή τετρακίνητοπροσθέτει το δικό του. Αν και στην πίστα στο "Ford" η κατανάλωση είναι ακριβώς 11-12 λίτρα με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 120. Το κουτί είναι ένα παλιό καλό αυτόματο μηχάνημα A750, το οποίο τοποθετήθηκε σε "εκατό μέρη" και LX470. Το ρεζερβουάρ "Ford" ήταν 105 λίτρα, το 200-ki 93 + 45. Η πρόσθετη δεξαμενή βρίσκεται πάνω από τον εφεδρικό τροχό, εξαιτίας αυτού, ο ίδιος ο εφεδρικός τροχός "κρέμεται" λίγο πιο χαμηλά από τον ίδιο τον πίσω άξονα. Λόγω της απουσίας οποιωνδήποτε συστημάτων που καταπνίγουν τη στιγμή, το αυτοκίνητο κωπηλατούσε καλά εκτός δρόμου. Και πάλι, όλα είναι υποκειμενικά. Οπισθεν διαφορικό μεταξύ τροχώνσυνδέεται μόνο με μια "πτώση". Το φως κεφαλής LED είναι ένα πράγμα, αλλά στο Toyota Land Cruiser 200 όλοι οι προβολείς λάμπουν τέλεια, ακόμη και σε παλιούς λαμπτήρες "αλογόνου". Το αριστερό κατώφλι έχει λυγίσει, το δεξιό είναι επίσης όλο γρατζουνισμένο, από τον έμπορο είναι μόνο κάτω από την τάξη, προφανώς μόνο εγώ είμαι τα κατώφλια του άγριου θηλυκού. Σε σχέδια: αγορά χαλύβδινων δίσκων και σφράγιση του παρμπρίζ με "θωρακισμένη μεμβράνη".
Πλεονεκτήματα : άνεση. Βασιμότητα. Αξιοπιστία.
μειονεκτήματα : δεν έχει ειδωθεί.
Bayar, Ulaanbaatar
Toyota Land Cruiser 200, 2016
Έχοντας οδηγήσει μόνο έξι μήνες σε μια υπέροχη Mercedes GL του 2015 στους σεληνιακούς δρόμους μας, συνειδητοποίησα μόνος μου ότι το αγαπημένο μου γερμανικό αυτοκίνητο δεν θα ζούσε σε τέτοιες συνθήκες για ένα χρόνο και απλά θα καταρρεύσει. Το νέο Toyota Land Cruiser 200 στο "pneuma" είχε ενδιαφέρον. Η Mercedes "Pneuma" δούλεψε τέλεια κακούς, ανώμαλους δρόμους, αλλά, συγκεκριμένα, δρόμους και όχι τις εκτεταμένες αστοχίες του πλυμένου χώματος κάτω από τους τροχούς. Εδώ ήταν ανίσχυρος. Έτσι, το Toyota Land Cruiser 200 λειτουργεί για τον πέμπτο μήνα. Σαν. Πολύ μαλακό και άνετο φορτηγό αυτοκίνητο. Αξιόπιστο, ασφαλές, ευρύχωρο και όμορφο. Κατασκευασμένο με αυτοκίνητο. Έβαλα ένα ECU κάτω από το ευρώ συν συντονισμό από πάνω. Αποδίδει 305 ίππους και 780 Nm ροπής. Το αυτοκίνητο άρχισε να κινείται και να επιταχύνει επαρκώς. Έβαλα προοδευτικά ελατήρια μπρος-πίσω, ισοπεδώνοντας το αυτοκίνητο οριζόντια. Μπροστά από 3 εκ., Πίσω -3 εκ. Τα χτυπήματα από τη μύτη του αυτοκινήτου αφαιρέθηκαν κατά το γρήγορο φρενάρισμα και η πλευρική ταλάντευση μειώθηκε. Τα νέα ελατήρια είναι παχύτερα και έχουν περισσότερα πηνία. Έκανε εξωτερική ρύθμιση- Ζωγραφισμένη μάσκα ψυγείου και μάσκες προβολέων για να ταιριάζει με το χρώμα του αυτοκινήτου. Έβαλα τροχούς στις 20 ίντσες με αυξημένα ελαστικά στο μέγεθος 275/55 R20. Δεν διεισδύει πουθενά.
Τι δεν αρέσει στο Toyota Land Cruiser 200. Είναι φορτηγό. Είναι δύσκολο να «οδηγήσεις». Πρέπει να εισάγετε προσεκτικά τις στροφές. Το μηχάνημα είναι μεγάλο και πλαίσιο. Το ντίζελ κροταλίζει έντονα. Είμαι συνηθισμένος σε αυτό. Η Mercedes έχει πιο αθόρυβο κινητήρα. Οι δακτύλιοι σταθεροποιητή τρίζουν εκτός δρόμου. OD αλείφθηκε, δεν βοήθησε. Θα αλλάξουν. Το ρολόι του αυτοκινήτου δείχνει 00-00 στις 12 το μεσημέρι. Η Toyota έχει αναγνωρίσει τα αυτοκίνητα παραγωγής της μέχρι τον Μάρτιο του 2016 και αλλάζει εντελώς το GU για μια ανακλητή καμπάνια. Όταν οδηγείτε μέσα σε μεγάλες λακκούβες, το παρμπρίζ πλημμυρίζει πολύ, το οποίο πρέπει ακόμη και να σταματήσει. Η αλλαγή του καουτσούκ και της "αερο-ασπίδας" στο μπροστινό μέρος δεν βοήθησε ιδιαίτερα. Το αυτοκίνητο είναι ψηλά. Είναι σαφές. Είναι ακατανόητο για τη λογική μας να υπολογίζουμε το BC της εναπομένουσας απόστασης στο διαθέσιμο καύσιμο στη δεξαμενή. Δείχνει μόνο μια εξηγήσιμη φιγούρα σε αυτόν όλη την ώρα. Λοιπόν, αυτά είναι μικρά πράγματα, φυσικά. Τα ένθετα στο τιμόνι κάτω από το δέντρο θα αφαιρούνταν καλύτερα, γιατί τα χέρια ιδρώνουν πάνω τους το καλοκαίρι και παγώνουν το χειμώνα. Διαφορετικά, ένα εξαιρετικό, αποδεδειγμένο αυτοκίνητο για ρωσικούς δρόμους. Έχω 14-16 λίτρα κατανάλωσης καυσίμου ντίζελ στον μικτό κύκλο. Έχοντας ταξιδέψει στις επαρχίες με πολλές μάρκες αυτοκινήτων, και πάλι μετά από 5 χρόνια επέστρεψα στο Toyota Land Cruiser 200 και νομίζω ότι αυτό είναι το καλύτερο αυτοκίνητο για προορισμούς κρατήρων στο εξωτερικό της Ρωσίας. Και τα φθηνά TO, ανταλλακτικά και καλή εξυπηρέτηση της Toyota με ελάχιστη απώλεια του κόστους του ίδιου του αυτοκινήτου σε σύγκριση με όλες τις άλλες μάρκες, μαζί με τα παραπάνω, το καθιστούν πρακτικό και αδιαμφισβήτητο ηγέτη της περιφερειακής υπερηφάνειας αυτοκινήτων.
Πλεονεκτήματα : πολύ άνετη κίνηση. Δοκιμασμένη ποιότητα για αυτό το μοντέλο. Ελάχιστες απώλειες στη δευτερογενή αγορά. Χαμηλή κατανάλωση ντίζελ στο μικτό κύκλο 14-16 λίτρων. Χαμηλός φόρος μεταφοράς. Πλαίσιο, ασφαλές αυτοκίνητο με 10 αερόσακους. Ευρύχωρο αυτοκίνητο. Σχεδόν οτιδήποτε μπορεί να μεταφερθεί.
μειονεκτήματα : σε συμπεριφορά στο δρόμο, είναι φορτηγό. Θορυβώδες ντίζελ. Το ρολόι του αυτοκινήτου δείχνει 00-00 στις 12 το μεσημέρι. Όταν οδηγείτε μέσα σε μεγάλες λακκούβες, το παρμπρίζ πλημμυρίζει πολύ, το οποίο πρέπει να σταματήσει.
Αλέξανδρος, Κίροφ
Land Cruiser 200
4,6 (309 HP) 6AT
τιμή: 3.325.000 ρούβλια.
Η Toyota "απατεώνει" περισσότερο από επαρκώς σε υποψηφιότητες εκτός δρόμου. Το εκσυγχρονισμένο Land Cruiser 200 απειλεί να αναλάβει τη σκυτάλη, έτοιμο να σπρώξει τους αγκώνες του και έχοντας πολύ μακριά από απατηλές πιθανότητες να εμφανιστεί στους ηγέτες της βαθμολογίας εκτός δρόμου. Θα λειτουργήσει;
Κατευθυνόμαστε προς το Dmitrov Proving Ground οδηγώντας ένα μοντέλο του 2013. Φουσκωμένο με μια αίσθηση αυτοεκτίμησης, το ενημερωμένο Land Cruiser 200 μπορεί να φανεί ένα μίλι μακριά. Το να το ξεχωρίζεις από ένα SUV πριν το στυλ είναι βασικό λόγω των πολυάριθμων μεταμορφώσεων στο εξωτερικό. Με καθαρό φακοειδές βλέμμα της οπτικής κεφαλής, στο οποίο λαμπτήρες xenon της κοντινής και μεγάλη σκάλακαι μια αλυσίδα φώτων LED ημέρας, τροποποιημένος μπροστινός προφυλακτήρας, αναθεωρημένα πίσω φώτα, χρωμιωμένες λαβές πόρτας και πλαϊνά καλούπια, ο γίγαντας φαίνεται πιο βαρύ, κομψός, "premium".
Η δοκιμή μας δεν είναι καθόλου συνηθισμένη: κατά κανόνα, χτυπάμε το κεφάλι μας ενάντια σε πολλούς άμεσους ανταγωνιστές από διαφορετικές μάρκες, αλλά εδώ ... «Η γιαγιά μου καπνίζει ένα μαύρο, μαύρο καπνό. Η γιαγιά μου καπνίζει ένα σωλήνα σε μια σκληρή ρουφηξιά του ναυτικού. Παλίος φίλος! Το προ-στυλ "cruiser" με ντίζελ "twin-turbo" V8 δοκιμάστηκε από το ORD στις αρχές του 2010. Έκτοτε, κατάφερε να περπατήσει πάνω από 45.000 χιλιόμετρα σε τροχούς χωρίς να πεθάνει στο θάνατο ενός γενναίου αυτοκινήτου πάρκου τύπου. Φορεμένο, τον χρειαζόμασταν όχι για να τον εκθέσουμε μπροστά στο λαμπερό φρέσκο χρώμα "απατεώνας", αλλά για να κοιτάξουμε το νέο μέσα από το πρίσμα του παλιού.
Heightψος θέσης
Η προσγείωση και στα δύο καταδρομικά είναι εξίσου εξαιρετική. Το ψηλά τοποθετημένο μαξιλάρι καθίσματος, ακόμη και στη χαμηλότερη θέση, παρέχει εξαιρετική ορατότητα, αλλά τραβά πίσω του την ελαφρώς κεκλιμένη θέση του τεράστιου τιμονιού, το πάνω και το κάτω τμήμα του οποίου είναι ένθετο με ξύλο. Το μοτίβο της μαζικότητας των μεμονωμένων εξωτερικών τμημάτων του σώματος, όπως οι έντονοι διογκωμένοι προβολείς, επισημαίνονται από το εσωτερικό. Ποιες είναι μόνο οι λαβές των θυρών, τις οποίες δεν θα σφίξει κάθε παλάμη! Ναι, και στο στυλ της Toyota τα μεγάλα κουμπιά στο ταμπλό με μεγάλα σύμβολα είναι καλά - "μπαίνεις" σε αυτά χωρίς να αποσπάσαι από το δρόμο. Η κεντρική κονσόλα είναι όμορφα διακοσμημένη, από καρδιάς, με ακριβά μαύρα χρώματα για φινίρισμα la la piano lacquer. Αυτό όμως που δεν αντέχει καλά είναι ο έλεγχος του κλίματος. Για να χειριστείτε την κατεύθυνση των ροών και να ρυθμίσετε την ταχύτητα του ανεμιστήρα, πρέπει να στραφείτε στην ταξιανθία της οθόνης αφής. Είναι εξαιρετικά αμφίβολο ότι η εργονομία του «καιρού» έχει υποστεί θετικές αλλαγές στη διαδικασία ενημέρωσης.
Η εξυπνάδα του μηχανισμού για το ξεδίπλωμα των πάγκων της τρίτης σειράς, οι οποίοι βρίσκονται στο στοιβασμένο σημείο αναρτώνται κατά μήκος των πλευρικών τοιχωμάτων του κορμού και η χωρητικότητα διαμέρισμα φορτίουικανοποιεί τουλάχιστον την αναμενόμενη παροχή χώρου στη δεύτερη σειρά. Αλλά τα μειονεκτήματα είναι επίσης προφανή: λόγω της δίφυλλης πέμπτης πόρτας, το ύψος φόρτωσης είναι υψηλό και θα υπάρχει μόνο αρκετός χώρος για τα πόδια στη "γκαλερί" για όσους δεν είναι ψηλοί ή για παιδιά. «Η γιαγιά μου καπνίζει και λατρεύει το ρούμι ...». Το ντίζελ της Toyota είναι μια μεγάλη δύναμη! Σχήμα V "οκτώ" 1VDFTV με δύο υπερσυμπιεστές αναπτύσσει 615 Nm και στο σπριντ έως και 100 km / h δεν είναι κατώτερο από το νεότερο μονάδα βενζίνηςόγκο 4,6 λίτρων ακόμη και σε κλάσματα του δευτερολέπτου. Μικρές αλλά αισθητές δονήσεις ενεργοποιημένες Σε ρελαντί, ισχυρή πρόσφυση σε αρκετά μεγάλο εύρος στροφών, καθαρόαιμη βροντερή φωνή ... Σοβαρός τύπος! Αλλά αν το "διακόσια" με βαριά καύσιμα δεν σας αφήνει να ξεχάσετε ότι οδηγείτε ένα SUV, τότε η πορεία της τροποποίησης βενζίνης είναι συγκρίσιμη με το μεταξένιο πέλμα ενός μεγάλου σεντάν. Το V8 ξυπνά με ένα θαμπό, καλά τροφοδοτημένο βρυχηθμό, αλλά αργότερα, η πιο ισχυρή απομόνωση θορύβου καταπνίγει αποτελεσματικά το ελαφρώς απογοητευτικό θόρυβο υψηλής συχνότητας, χωρίς παλλόμενες νότες μπάσων. Αλλάζοντας ταχύτητες ανεπαίσθητα, το αυτόματο μηχάνημα, ωστόσο, είναι πάντα έτοιμο: ανταποκρίνεται αρκετά γρήγορα στην κίνηση του πεντάλ γκαζιού και δεν σας κάνει να περιμένετε όταν αλλάζετε σε χαμηλά σκαλιά.
Σε αυτό που το "καταδρομικό" μπορεί να βρεθεί λίγο ίσο, έτσι βρίσκεται στην κολοσσιαία ενεργειακή ένταση της ανάρτησης. Στο τιμόνι των "διακόσιων" μπορείτε να ξεχάσετε με ασφάλεια τις βλάβες των αμορτισέρ, εκτός αν κατά λάθος πάρετε ένα νάρκη κάτω από τον τροχό. Είναι αλήθεια ότι υπάρχει ένας τρόμος εντυπωσιακών μη εκφραζόμενων μαζών σε παρατυπίες διαφόρων διαμετρημάτων, αλλά είναι εντελώς διακριτικός.
Ο ντίζελ σε συνδυασμό με το αυτόματο κιβώτιο αναζωογονεί. Αλλά η πορεία του αυτοκινήτου πριν το στυλ είναι λίγο πιο τραχιά, λίγο πιο σκληρή.
Παρόλο που πιστεύεται ότι ο ιδιοκτήτης ενός αυτοκινήτου Land Cruiser a priori έχει την ευκαιρία να ταΐσει το κατοικίδιο ζώο του, δεν θα μπορούσαμε παρά να δώσουμε προσοχή στην κατανάλωση καυσίμου. Benzin Land Cruiser σε αριθμό οικονομικά μοντέλασχεδόν δεν πέφτουν, ωστόσο, με τον νέο κινητήρα, οι πιθανότητες για την εύνοια των σφιχτών ιδιοκτητών έχουν αυξηθεί. Μικτή ροήκαταφέραμε να το κατεβάσουμε κάτω από τα 20 λίτρα και να το διατηρήσουμε στην περιοχή των 18,5 λίτρων, το οποίο είναι αποδεκτό για ένα μαστόντον με βάρος συγκράτησης 2585 κιλά. Αλλά η ντίζελ Toyota είναι το όνειρο ενός φορτηγατζή! Ακόμη και σε πυκνή κυκλοφοριακή συμφόρηση, η οθόνη του υπολογιστή δεν έδειχνε πάνω από 14,0 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
Στο όριο και πέρα
_TLC200_Page_3_Image_0007.jpg)
Αν μπορούσε να μιλήσει το περίπτερο, το οποίο καθορίζει το ταξίδι αναστολής πριν κρεμαστεί στο προπονητικό γήπεδο Ντμιτρόφσκι, θα φώναζε για έλεος: η κίνηση υποστήριξης, όπως φαίνεται, θα επιλεγεί σύντομα, αλλά το Land Cruiser δεν το βάζει κάτω. Ο αγαπητός και μόνιμος μετρητής μας Dim Dimych γρατζουνίζει στο πίσω μέρος του κεφαλιού του απορημένος - το ενημερωμένο SUV χωρίς τροποποιήσεις ζαλίζει με αποτέλεσμα άρθρωσης ίσο με 600 mm. Το diesel "dvuhsotka" έχει μέγιστη διαδρομή ανάρτησης 560 mm, η οποία οφείλεται σε σημαντικά βαρύτερο μπροστινό άκρο. Η κατανομή βάρους άξονα του αναβαθμισμένου LC 200, σύμφωνα με τις μετρήσεις μας, με περιθώριο 1-10 κιλών αντιστοιχεί σε ένα αυτοκίνητο πριν το στυλ με έναν παλιό κινητήρα V8 4,7.
Το ισχυρότερο φύλλο κάτω από τον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα και του πολυβόλου, πιθανότατα, θα κάνει πολλά. Οι μπροστινοί μοχλοί είναι οριζόντιοι. Ο στροφαλοθάλαμος του πίσω άξονα μπορεί να κλειδώσει το "cruiser", ενώ οι χαμηλές βάσεις των πίσω αμορτισέρ μπορούν να προσκολληθούν στο "τοπίο".
"Όλοι στον κόσμο την φοβούνται και δικαιωματικά υπερηφανεύονται για αυτήν ..." Το βράσιμο του ένατου, του δέκατου και όλων των επόμενων φρεατίων που ανέβηκε από ένα "cruiser" ντίζελ σε μια μικρή λίμνη έπνιξε το αλμυρό "γρύλισμα" που εκδόθηκε από το κάδρο του ζητήματος υπό την επίθεση των στοιχείων. Εάν δεν καταχραστείτε την υψηλή εισαγωγή αέρα και δεν προσπεράσετε το "κύμα", ο πνιγμός της πινακίδας κυκλοφορίας θα γίνει ένα από τα λίγα προβλήματα που μπορεί να προκύψουν κατά τη διάρκεια της εισβολής του φορτίου. Σε βαθύ, υγρό χώμα, το οποίο είναι χαρακτηριστικό της Κεντρικής Ρωσίας το φθινόπωρο εκτός δρόμου, ο κύριος περιοριστικός παράγοντας είναι το βάρος του αυτοκινήτου. Με το ντίζελ "Kruzak" η κατάσταση είναι διττή - η ροπή απορριμμάτων επιτρέπει μόνο σε ακραίες περιπτώσεις να πραγματοποιήσουν κατηφόρα, αλλά λόγω της σημαντικής "περικοπής" στη μύτη της Toyota στις στάνταρ ελαστικάσπρώχνει την πίστα. Ενημερωμένο αυτοκίνητογεμάτο με ηλεκτρονικούς «βοηθούς» που κάνουν εν μέρει τη ζωή έξω από την άσφαλτο ευκολότερη. Μας άρεσε το σύστημα 4-κάμερας Multi-terrain Monitor surround. Είναι αδύνατο να υπερεκτιμηθούν τα οφέλη του "ορατού ματιού", το οποίο σας επιτρέπει να παρατηρήσετε εγκαίρως έναν ογκόλιθο που βρίσκεται επικίνδυνα κοντά στον τροχό ή απλά έναν οπλισμό που κολλάει έξω από το έδαφος. Ακολουθώντας τις τάσεις της μόδας εκτός δρόμου, η εταιρεία παρουσίασε το σύστημα Multi-terrain Select, το οποίο μοιάζει με τη δράση του Land Rover Terrain Response. Στη λειτουργία L4, τα ηλεκτρονικά προσαρμόζονται σε έναν από τους πέντε τύπους κάλυψης συν τη δυνατότητα αποκλεισμού κεντρικό διαφορικό... Για σλάλομ μεταξύ δέντρων, υπάρχει επίσης μια λειτουργία όπως το Off-road Turn Assist, το οποίο φρενάρει τον εσωτερικό πίσω τροχό όταν στρίβετε με ταχύτητες έως και 10 χλμ. / Ώρα. Ένα άλλο πολύτιμο χαρακτηριστικό είναι το αναβαθμισμένο Crawl Control (τώρα με πέντε ρυθμίσεις ταχύτητας), το οποίο βοηθάει στις κατηφόρες και τις αναβάσεις όταν ενεργοποιείται το "κατέβασμα" και έως 25 χλμ. / Ώρα. Και όμως το πρόβλημα μιας εντυπωσιακής μάζας δεν εξαφανίζεται από αυτό. Προκειμένου η εξουσία σε όλο τον κόσμο να σημαίνει όχι μια άσχημη κοινωνική πραγματικότητα, αλλά ατρόμητο μπροστά σε δύσκολες συνθήκες εκτός δρόμου, θα χρειαστεί να βελτιώσετε το αυτοκίνητο - τουλάχιστον, να τοποθετήσετε περισσότερα λάστιχα "λάσπης".
Toyota Land Cruiser 200
_TLC200_Page_3_Image_0001.jpg)
Τα ελεύθερα λοξότμητα διαφορικά (D) εγκαθίστανται στον εμπρός και στον πίσω άξονα του Land Cruiser 200, το κλείδωμα τους μιμείται τη λειτουργία μηχανισμούς πέδησης(TM) όταν ο τροχός φρεναρίσματος. Μεταξύ των αξόνων του Toyota Lad Cruiser 200, η προσπάθεια έλξης κατανέμεται από ένα ασύμμετρο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης Torsen (NSD). Η αυξημένη επίδραση τριβής παρέχεται από τη γωνία έλικας. Η αναλογία των δοντιών παρέχει κατανομή ροπής 40:60 (υπέρ των πίσω τροχών). Όταν οδηγείτε σε ευθεία γραμμή σε στεγνό δρόμο, το διαφορικό βρίσκεται σε ελεύθερη κατάσταση. Σε περίπτωση επιδείνωσης των συνθηκών πρόσφυσης των τροχών στο έδαφος, μπορεί να πραγματοποιηθεί έως και 50% της ροπής μέσω του μπροστινού άξονα του SUV και έως 70% μέσω του πίσω άξονα.
Το ενημερωμένο αυτοκίνητο, μεταξύ άλλων, είναι εξοπλισμένο με ένα σύγχρονο συγκρότημα συστημάτων που διευκολύνουν την εργασία του οδηγού εκτός δρόμου. Το Multi-terrain Select επιτρέπει στα ηλεκτρονικά του σκάφους να προσαρμόζονται σε έναν από τους πέντε τύπους επιφανειών (λάσπη και άμμος, θρυμματισμένη πέτρα, μεγιστάνα, πέτρες και βρωμιά, μεγάλες πέτρες).
"Cruiser" όπως είναι
_TLC200_Page_6_Image_0001.jpg)
Για ένα βαρύ SUV πλήρους μεγέθους, το LC 200 οδηγεί υπέροχα στην άσφαλτο. Αλλά το να περιμένεις από αυτόν τις συνήθειες του οδηγού είναι τόσο αφελές όσο το χιόνι τον Ιούλιο. Το τιμόνι είναι "τεμπέλης" και "μακρύ" (αλλά εξαιρετική ευελιξία!), Οι απαντήσεις στις εντολές απαλύνονται. Σε ευθεία γραμμή, πρέπει να οδηγείτε κατά καιρούς - το αυτοκίνητο "επιπλέει" ελαφρώς στο δυναμικό διάδρομο. Κατά την αναδιάταξη, το τέρας ντίζελ είναι ικανό να τρομάζει ρολά πλοίων, σημαντικές μετατοπίσεις. Το σύστημα σταθεροποίησης λειτουργεί γενικά επαρκώς, παλεύοντας πρώτα με το μπροστινό άκρο να τραβηχτεί και στη συνέχεια με μια ολίσθηση. Όλα ισχύουν εξίσου για το εκσυγχρονισμένο Land Cruiser με τη μόνη διαφορά ότι είναι πιο υπάκουο λόγω ευνοϊκότερης κατανομής βάρους.
Όσον αφορά την ευρυχωρία, τις ιδιότητες εκστρατείας, την άνεση στην οδήγηση και την ικανότητα cross-country, το LC 200 είναι ένα από τα πιο ενδιαφέροντα πλήρη μεγέθη στην αγορά. Υποψιαζόμαστε ότι το ενημερωμένο "cruiser" θα ήταν καλύτερο για εμάς με το ντίζελ ως το πιο ισορροπημένο. Η Toyota με βαριά καύσιμα στο πακέτο "Lux" είναι 24.000 ρούβλια ακριβότερη από ένα SUV βενζίνης με παρόμοιο εξοπλισμό. Με βάση το κόστος των 3.301.000, αυτό δεν μπορεί να ονομαστεί υπερπληρωμή.
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Δεν θα απομακρυνθούμε από ένα αυτοκίνητο πριν το στυλ - είναι απίθανο ότι μεταξύ των συναδέλφων που το δοκίμασαν υπάρχει κάποιος που θα αρνιόταν ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Σχεδόν ολόκληρο το συντακτικό γραφείο τώρα κοιμάται άσχημα.
_TLC200_Page_5_Image_0001.jpg)
| Τα αποτελέσματα των γεωμετρικών μετρήσεων και του βάρους που έγιναν από τους ειδικούς σύνταξης στις συνθήκες του αυτόματου πολυγώνου | ||||
|---|---|---|---|---|
| Toyota LC 200 - 2013 | Toyota LC 200 | |||
| ντο | Απόσταση κάτω από τον μπροστινό άξονα στο κέντρο, mm | 224 | 220 | |
| Απόσταση κάτω από τον μπροστινό άξονα στην περιοχή των ώμων, mm | 218 | 214 | ||
| Απόσταση κάτω από τον πίσω άξονα στο κέντρο, mm | 224 | 227 | ||
| Απόσταση κάτω από τον πίσω άξονα στην περιοχή των ώμων, mm | 253 | 256 | ||
| ρε | Ελάχιστη απόσταση εντός της βάσης, mm | 265 | 265 | |
| Διάκενο κάτω από το πλαίσιο ή τη ράβδο, mm | 325 | 325 | ||
| Απόσταση κάτω από τη δεξαμενή καυσίμου, mm | 300 | 300 | ||
| Β1 | Πλάτος χώρου συνοδηγού, mm | 1495 | 1495 | |
| Β2 | Πίσω πλάτος εσωτερικού, mm | 1566 | 1555 | |
| Β3 | Πλάτος κορμού min / max, mm | 995/1444 | 995/1444 | |
| V | Χρήσιμος όγκος κορμού (5 άτομα), l | 668 | 668 | |
* Από σημείο R (άρθρωση ισχίου) έως πεντάλ γκαζιού
** Το κάθισμα του οδηγού έχει οριστεί σε L 1 = 950 mm από το σημείο R στο πεντάλ γκαζιού, το πίσω κάθισμα μετακινείται πίσω στο τέλος
| Προδιαγραφέςαυτοκίνητο | ||
|---|---|---|
| Toyota LC 200 - 2013 | Toyota LC 200 | |
| ΤΑ ΚΥΡΙΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ | ||
| Μήκος / πλάτος / ύψος, mm | 4950/1970/1950 | 4950/1970/1950 |
| Μεταξόνιο, mm | 2850 | 2850 |
| Μπροστινή / πίσω τροχιά, mm | 1640/1635 | 1640/1635 |
| Περιορισμός / πλήρες βάρος, kg | 2585/3350 | 2640/3300 |
| Μέγιστη ταχύτητα, km / h | 205 | 210 |
| Επιτάχυνση 0-100 km / h, s | 8,6 | 8,6 |
| Κύκλος στροφής, m | 11,8 | 11,8 |
| ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ | ||
| Αστικός κύκλος, l / 100 km | 18,2 | 12,0 |
| Κύκλος χώρας, l / 100 km | 11,4 | 9,1 |
| Μικτός κύκλος, l / 100 km | 13,9 | 10,2 |
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου / καυσίμου, l | AI-95/93 | DT / 93 |
| ΜΗΧΑΝΗ | ||
| τύπος κινητήρα | Βενζίνη | Turbo diesel |
| Διάταξη και αριθμός κυλίνδρων | V8 | V8 |
| Όγκος εργασίας, cm 3 | 4608 | 4461 |
| Ισχύς, hp / kW στις σ.α.λ | 309/227 στο 5500 | 235/173 στο 3200 |
| Ροπή, Nm στις σ.α.λ | 439 στο 3400 | 615 στο 1800-2200 |
| ΜΕΤΑΔΟΣΗ | ||
| Μετάδοση | ΑΚΡ6 | ΑΚΡ6 |
| Μειωτήρα | 2,62 | 2,62 |
| ΣΑΣΙ | ||
| Μπροστινή ανάρτηση | Ανεξάρτητο, άνοιξη | Ανεξάρτητο, άνοιξη |
| Πίσω ανάρτηση | Εξαρτημένο, άνοιξη | Εξαρτημένο, άνοιξη |
| Τιμόνι | Ράφι | Ράφι |
| Φρένα μπροστά | Αεριζόμενοι δίσκοι | Αεριζόμενοι δίσκοι |
| Φρένα πίσω | Αεριζόμενοι δίσκοι | Αεριζόμενοι δίσκοι |
| Εξοπλισμός ενεργητικής ασφάλειας | ABS, EBD, BAS, KDSS, VSC, A-TRC | |
| Μέγεθος ελαστικών | 285/60 R18 (31,5 ") * | 285/65 R17 (31,6 ") * |
| ΕΞΟΔΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ | ||
| Κατά προσέγγιση κόστος για το έτος και 20 χιλιάδες χιλιόμετρα, ρούβλια | 341 020 | 293 315 |
| Ο υπολογισμός λαμβάνει υπόψη | ||
| Κόστος πολιτικών CTP + CASCO **, τρίψιμο. | 172 590 | 182 850 |
| Τέλη κυκλοφορίας στη Μόσχα, τρίψιμο. | 646 350 | 17 625 |
| Βασικό κόστος συντήρησης ***, τρίψιμο. | 16 100 | 14 300 |
| Στεκόμαστε. πρώτη αλλαγή λαδιού ***, τρίψιμο. | 10 320 | 7800 |
| Συχνότητα συντήρησης, χιλιάδες χιλιόμετρα | 10 | 7,5 |
| Συνδυασμένο κόστος καυσίμων, τρίψιμο. | 86 180 | 63 240 |
| ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΕΓΓΥΗΣΗΣ | ||
| Διάρκεια εγγύησης, έτη / χιλ. χλμ | 3/100 | 3/100 |
| ΚΟΣΤΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ | ||
| Σετ δοκιμής ****, τρίψιμο. | 3 325 500 | 3 301 000 |
| Βασικός εξοπλισμός ****, τρίψιμο. | 3 325 500 | 3 301 000 |
** Ο μέσος όρος βασίζεται σε στοιχεία δύο μεγάλων ασφαλιστικών εταιρειών
***Συμπεριλαμβανομένου αναλώσιμα υλικά
**** Κατά την προετοιμασία του υλικού, λαμβάνοντας υπόψη τις τρέχουσες εκπτώσεις
| Αξιολογήσεις εμπειρογνωμόνων με βάση τα αποτελέσματα των δοκιμών | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Δείκτης | Μέγιστη. σκορ | Toyota LC 200 - 2013 | Toyota LC 200 | Θέσεις κατάταξης | ||||
| Σώμα | 25,0 | 21,8 | 20,8 | |||||
| Η θέση του οδηγού | 9,0 | 7,2 | 6,2 | Το ενημερωμένο Toyota Land Cruiser 200 καταλαμβάνει την τιμητική 4η θέση στη βαθμολογία ORD "Σώμα, εργονομία και άνεση". Το προδιαμορφωμένο αυτοκίνητο βρίσκεται στη 10η γραμμή. Η διαφορά στους πόντους που απονέμονται για τη θέση του οδηγού οφείλεται στο γεγονός ότι το εκσυγχρονισμένο Toyota δεν είχε καταπακτή και, κατά συνέπεια, ο χώρος στην κάθετη θέση ξεπέρασε αυτόν ενός αυτοκινήτου προ-στυλ εξοπλισμένου με καταπακτή. Η καινοτομία σημειώθηκε επίσης για μια βελτιωμένη ομάδα οργάνων, καθώς και σημαντικά πιο αποτελεσματική οπτική κεφαλής με κοντινούς και μακρινούς λαμπτήρες xenon. Είναι ενδιαφέρον ότι μεταξύ των αυτοκινήτων που προηγούνται και των δύο LC 200 στην βαθμολογία "Σώμα, εργονομία και άνεση", μόνο Escalade Cadillacέχει συγκρίσιμο όγκο χώρου αποσκευών. Ταυτόχρονα, το LC 200 δεν είναι ένας από τους πρωταθλητές στο μήκος του πορτμπαγκάζ με τον καναπέ διπλωμένο. | ||||
| Κάθισμα πίσω από τον οδηγό | 7,0 | 7,0 | 7,0 | |||||
| Κορμός | 5,0 | 4,6 | 4,6 | |||||
| Ασφάλεια | 4,0 | 3,0 | 3,0 | |||||
| Εργονομία και άνεση | 25,0 | 22,4 | 22,0 | |||||
| Διοικητικά όργανα | 5,0 | 4,1 | 4,1 | |||||
| συσκευές | 5,0 | 4,8 | 4,7 | |||||
| Ελεγχος του κλίματος | 4,0 | 3,9 | 3,9 | |||||
| Εσωτερικά υλικά | 1,0 | 0,9 | 0,9 | |||||
| Φως και ορατότητα | 5,0 | 4,0 | 3,9 | |||||
| Επιλογές | 5,0 | 4,7 | 4,5 | |||||
| Ποιότητες εκτός δρόμου | 20,0 | 17,5 | 17,3 | |||||
| Εκκαθαρίσεις | 4,0 | 3,2 | 3,2 | Και τα δύο Land Cruiser 200 επέδειξαν αρκετά υψηλές βαθμολογίες και συνολικά συνολικά αποτελέσματα στη βαθμολογία εκτός δρόμου. | 20,0 | 16,6 | 17,7 | |
| Χαλιναγώγηση | 3,0 | 2,0 | 1,9 | Όσον αφορά τις ικανότητες εκστρατείας, το ντίζελ προ-στυλ SUV νίκησε το βενζινοκίνητο Land Cruiser 200 και κατέλαβε την 13η γραμμή της βαθμολογίας "Expeditionary quality". Οικονομικός κινητήρας, παρέχοντας ένα σταθερό αποθεματικό ισχύος, τον βοήθησε να παρακάμψει τον ανταγωνιστή - το Nissan Patrol Y62, το οποίο διακρίνεται από ελαφρώς καλύτερο χειρισμό και μεγαλύτερη επιφάνεια πορτμπαγκάζ με διπλωμένο καναπέ. Η έκδοση βενζίνης του Land Cruiser 200 κατέλαβε την 49η θέση, η οποία είναι σύμφωνη με το συνολικό αποτέλεσμα του Infiniti QX56. Δυνατά σημεία- υψηλότερη ομαλότητα οδήγησης, πιο συλλεγμένος χειρισμός και μεγαλύτερη ικανότητα μεταφοράς. | ||||
| Άνεση οδήγησης | 3,0 | 2,8 | 2,7 | |||||
| Επιταχυνόμενη δυναμική | 3,0 | 3,0 | 3,0 | |||||
| Κατανάλωση καυσίμου (μικτός κύκλος) | 3,0 | 1,8 | 2,7 | |||||
| Κρουαζιέρα στον αυτοκινητόδρομο | 2,0 | 1,4 | 2,0 | |||||
| Μεταφορική ικανότητα | 2,0 | 2,0 | 1,8 | |||||
| Μήκος του ξεδιπλωμένου κορμού | 2,0 | 1,6 | 1,6 | |||||
| Ρεζέρβα | 2,0 | 2,0 | 2,0 | |||||
| Εξοδα | 10,0 | 5,4 | 5,7 | |||||
| Τιμή σε δοκιμαστικό σετ | 4,0 | 1,8 | 1,8 | Το κόστος λειτουργίας οδήγησε τα μηχανήματα σχεδόν στο τέλος της βαθμολογίας "Τιμή-ποιότητα". Ο ντίζελ LC 200 κατέλαβε την 79η θέση και το αποτέλεσμα του είναι παρόμοιο με το σκορ LC Prado με κινητήρας βενζίνης... Το αναβαθμισμένο SUV κατέλαβε την 86η θέση. | ||||
| Λειτουργικές δαπάνες | 4,0 | 1,9 | 2,2 | |||||
| Προοπτικές μεταπώλησης | 2,0 | 1,7 | 1,7 | |||||
| Σύνολο | 100,0 | 83,7 | 83,5 | |||||
| Toyota LC 200 - 2013 | Toyota LC 200 | |
|---|---|---|
_TLC200_Page_7_Image_0001.jpg) | _TLC200_Page_7_Image_0002.jpg) |
|
| πλεονεκτήματα | Εξαιρετική ομαλότητα, εξαιρετική ηχομόνωση, ένα σύνολο σύγχρονων «βοηθών» για εκτός δρόμου | Οικονομικό, ροπή μηχανή πετρελαίου, ευρύχωρο εσωτερικό, τεράστιος κορμός |
| Μειονεκτήματα | Ο εντυπωσιακός χειρισμός, η διφορούμενη εικόνα, το αποθεματικό ισχύος είναι μικρότερο από αυτό της έκδοσης ντίζελ | Η μη βέλτιστη κατανομή βάρους μειώνει τον χειρισμό και την ικανότητα cross-country, το κτύπημα είναι πιο σκληρό από αυτό του βενζινοκίνητου LC 200 |
| Ετυμηγορία | Ένα αυτοκίνητο που συνδυάζει την άνεση executive sedanκαι ισχυρό δυναμικό εκτός δρόμου | Το οικονομικό "cruiser" ντίζελ είναι ιδανικό για αστική χρήση και για αποστολές |
κείμενο: Asatur BISMBIN
φωτογραφία: Roman TARASENKO
| 4,7L WT-JV8 | 4,5 L D-4D V8 | ||
| Αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων | Αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων | ||
| Μέγιστη ταχύτητα, (km / h) | 200 | 210 | |
| Μέγιστη ισχύς, kW (min-1) / HP με. | 21 2 (5400) /288 | 173 (3200) /235 | |
| Επιτάχυνση 0-100 km / h, s | 9,2 | 8,6 | |
| Ελάχιστη ακτίνα στροφής, m | 5,9 | ||
| Εναιώρημα | |||
| Εμπρός | Ανεξάρτητο διπλό ψαλίδι | ||
| Πίσω | Εξαρτάται, με 4 διαμήκεις ράβδους, εγκάρσιες ράβδους, σε ελατήρια | ||
| Φρένα | |||
| Διάμετρος μπροστινού δίσκου, ίντσα | Αερίζεται δίσκοι φρένων(340x32) | ||
| Διάμετρος πίσω δίσκοι, ίντσα | Αεριζόμενοι δίσκοι φρένων (345x18) | ||
| Μονάδα οδήγησης | Γεμάτος | ||
| διαστάσεις | |||
| Μήκος x πλάτος x ύψος, mm | 4950x1970x1950 | ||
| Μεταξόνιο, mm | 2850 | ||
| Μπροστινή, πίσω τροχιά τροχού, mm | 1640/1635 | ||
| Χωρητικότητα χώρου αποσκευών, κυβικά μέτρα: | |||
| Εγκατεστημένη τρίτη σειρά καθισμάτων | 0,259 | ||
| Τρίτη σειρά καθισμάτων διπλωμένα | 0,701 | ||
| Δεύτερη και τρίτη σειρά καθισμάτων διπλωμένα | 1,267 | ||
| Εκδόσεις εκτός δρόμου | |||
| Γωνία εισόδου | 32 ° | ||
| Γωνία αναχώρησης | 24 ° | ||
| Γωνία ράμπας | 25 ° | ||
| Απόσταση από το έδαφος κάτω από τον μπροστινό άξονα, mm | 230 | ||
| Απόσταση από το έδαφος κάτω από τον πίσω άξονα | 225 | ||
| Βάθος υπέρβασης των εμποδίων νερού, mm | 700 | ||
| Βάρος | 4,7L WT-JV8 | 4,5 L D-4D | |
| Μέγιστο εξοπλισμένο βάρος, kg | 2555 | 2640 | |
| Πλήρες επιτρεπόμενο βάρος, kg | 3300 | ||
| Κατανάλωση καυσίμου | 4,7L WT-JV8 | 4,5 L D-4D | |
| Μικτός κύκλος, l \ 100 km | 14,4 | 10,2 | |
| Αστικός κύκλος, l \ 100 km | 19 | 12 | |
| Κύκλος χώρας, l \ 100 km | 11,7 | 9,1 | |
* Αυτά τα δεδομένα βασίζονται σε ιδανικές συνθήκες οδήγησης και δεν περιλαμβάνουν τις επιπτώσεις του στυλ οδήγησης ή του δρόμου, των καιρικών συνθηκών ή άλλων συνθηκών που επηρεάζουν την κατανάλωση καυσίμου. Η πραγματική κατανάλωση καυσίμου μπορεί να διαφέρει από την υποδεικνυόμενη και καθορίζεται μόνο εμπειρικά / πειραματικά.
Εγγραφείτε στο Κατάρρευση- Πέτρος Υπάρχει λειτουργία πρόσληψης αέρα που έρχεται κατά την οδήγηση; ή απλώς ενεργοποίηση από ανεμιστήρα; (Land Cruiser 200) ...
- Γερλάν Toyota Land Cruiser 200 βενζίνη 4.6 όταν γυρίζω τους πάγκους του αυτοκινήτου βρίσκω ότι δεν βρίσκω λόγο να βρω βοήθεια ...
- Adai Καλωσορίζω όλους. Έχω TLC 200 4L. Αραβικό 2013 στην οποία δεν υπάρχει πίνακας ελέγχου κλιματισμού στην πίσω σειρά και δεν μπορώ να ενεργοποιήσω το AC ή τη σόμπα για τη 2η και την 3η σειρά.…
- Ιλντάρ Γεια σε όλους. TLC 200 08 diesel, το πρόβλημα είναι μεγάλο, όταν οδηγείτε σε περίπου 20 λεπτά, μέγιστο 1700 σ.α.λ. σταματά να οδηγεί. Ο Cooler έλεγξε όλους τους κανόνες, τα πάντα ...
- Βλαδίμηρος Καλημέρα μέλη του φόρουμ. Εδώ είναι το πρόβλημα: Με ταχύτητα 90 και υψηλότερη στο TLC 200 2017, το ντίζελ 4,5, κάτω από το κάτω μέρος της πλάτης, ακούγεται ένας θόρυβος λείανσης, σαν προστασία από τσόχα ...
- Γεια σε όλους! TLK2004 2014. Πείτε μου τι είδους διαμέρισμα βρίσκεται στα αριστερά του τιμονιού, κάτω από τον πίνακα των κουμπιών, μεταξύ των οποίων είναι η θέρμανση του τιμονιού. Σαν υποδοχή κάρτας .......
- Γεια! το πολύ 3 κάρτες εισάγονται σε αυτό ...
- δεν ανοίγει, απλά το εισάγετε στην υποδοχή ...
- Γεια! το πολύ 3 κάρτες εισάγονται σε αυτό ...
- Νικόλαος Land Cruiser 200 diesel.Μετά την ενεργοποίηση της ανάφλεξης, σταματά μετά από μερικά δευτερόλεπτα και ακούγεται μια ρωγμή, σαν να γυρίζει δυναμό. Στη συνέχεια, μετά την άντληση ...
- Ιλντάρ Πίεση μέσα σύστημα καυσίμωνδεν κρατάει, ίσως ...
- Σεργκέι TLC 200 diesel 2015 και μετά τελευταία αναδιαμόρφωση. Καλημέρα σε όλους! Ένα τέτοιο πρόβλημα - το κλιματιστικό σταματά να ψύχεται όταν πέσει η ταχύτητα του κινητήρα (κατά ...
- Το τιμόνι περιστρέφεται σφιχτά στη θέση του ...
- Αλέξανδρος Toyota Land Cruiser 200 2013, τη δεύτερη μέρα που οι κάμερες δεν ανάβουν, όταν κάνετε όπισθεν και όταν πατάτε ένα κουμπί στον πίνακα. . Κουμπί για αισθητήρες στάθμευσης όχι ...
- Βαντίμ Το ίδιο πρόβλημα. Πώς αποφασίσατε; ...
- Σεργκέι Ανεβείτε κάτω από το ντουλαπάκι και κουνήστε το βύσμα στη μονάδα υποβοήθησης Park.…
- Βαντίμ Το ίδιο πρόβλημα. Πώς αποφασίσατε; ...
- Εδουάρδος Ευχαριστώ για την συμβουλή! Έκλεισα το ψυγείο και όλα είναι καλά ...
- Βλαντ Γεια σας. 200 TLK 4,7 2008 Σε σοβαρούς παγετούς, περίπου -30, ο ανεμιστήρας της σόμπας ενεργοποιείται αυθόρμητα και απορροφά την μπαταρία. Ταυτόχρονα, το μηχάνημα είναι σε σίγαση. Τα παντα…
- Είχα τέτοιες ανοησίες. Λόγω του σωλήνα αποστράγγισης της καταπακτής, που πήδηξε, η καλωδίωση από την πλευρά του οδηγού στο κατώφλι πλημμύρισε, τα καλώδια έλιωσαν στην πλεξούδα κάτω από το πάνελ, ...
- δεν είναι θερμαινόμενο κάθισμα συνοδηγού lc 200 ...
- Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι, είναι απαραίτητο να πάτε στη διάγνωση.…
- Ιβάν Γειά σου! Είχα το ίδιο πρόβλημα! Δεν ήξερα ποιος ήταν ο λόγος, το έλυσα και τηλεφώνησα. Αλλά αποδείχθηκε ότι το νερό μπήκε κάτω από το κατώφλι από την πλευρά του συνοδηγού.…
- Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι, είναι απαραίτητο να πάτε στη διάγνωση.…
- Νικόλαος Παιδιά έχω ένα Excalibor 17 ετών όταν επιταχύνω από τους κραδασμούς στο κάτω μέρος σε απόσταση χιλιομέτρου καμπίνας 54000 χλμ. στους ανελκυστήρες κοίταξα όλους τους κανόνες μου λένε ποιος το αντιμετώπισε αυτό ...
- Ούσμαν Cruiser 200 2008 Καμία αντίδραση των κάτω κουμπιών για τη θέρμανση του πίσω παραθύρου..κλίμα και ούτω καθεξής..και τα κουμπιά στα αριστερά της οθόνης λειτουργούν, ξέρει κανείς πώς να λύσει αυτό το πρόβλημα ...
- Νικολάι Υγιεινή για όλους. Το πρόβλημα είναι η βενζίνη LC 200 2007 4.7: η ζώνη έσπασε, αντικατέστησε τη ζώνη με την αρχική, κυλίνδρους τάνυσηςεπίσης νέο, ταξίδεψε για μερικές μέρες και ξανά ...
- Γερλάν Toyota LS-200 2008 4.7 το στροφόμετρο δεν ανεβαίνει περισσότερο από 3x, η αντλία βενζίνης με πλέγμα και κεριά άλλαξε και τα ακροφύσια καθαρίστηκαν, αλλά ακόμα δεν υπάρχουν αλλαγές. Πες μου τι να κάνω. ...
- Σεργκέι ήταν τόσο ανοησία, άλλαξε φίλτρο καυσίμωνκαι όλα ήταν καλά (με την αρχή του χειμώνα, συμβαίνει συχνά, ολόκληρο το φίλτρο ήταν σε παραφίνη) ...
- Daulet Καλησπέρα αδερφέ. Είχα ακριβώς το ίδιο πρόβλημα, ποιος ήταν ο λόγος; Πετάξτε παρακαλώ whatsapp στον αριθμό 8 701 251 68 74 ...
- Αλεξέι TLK200 2018 Diz.4.5 χιλιόμετρα 15t Μετά την αγορά, παρατήρησα αμέσως ένα πρόβλημα. Όταν σταματάω, αισθάνομαι ένα λάκτισμα από το κουτί. Ζεστό. Ο έμπορος λέει ότι είναι εντάξει, αλλά αυτό ...
