Οι μηχανικοί, χειροκίνητοι ανυψωτές παραθύρων γίνονται σταδιακά παρελθόν, δίνοντας τη θέση τους σε πιο άνετα ηλεκτρικά συστήματα για το κατέβασμα και το ανέβασμα των παραθύρων. Και τα εγχώρια αυτοκίνητα δεν αποτελούν εξαίρεση εδώ - μπορείτε να εγκαταστήσετε έναν τέτοιο μηχανισμό σε οποιοδήποτε από αυτά και να το κάνετε μόνοι σας.
Θα σας πούμε πώς λειτουργεί. τι τύποι ηλεκτρικών ανυψωτικών γυαλιού είναι; πώς τοποθετούνται τα παράθυρα με βάση και πινιόν στο VAZ 2107-2114.
Τι είναι το ESP
Ένας ηλεκτρικός ρυθμιστής παραθύρων (ESP) είναι εγκατεστημένος στην εσωτερική κοιλότητα της πόρτας, στερεωμένος στο σώμα ή στο φορείο της.
Αποτελείται από τρία κύρια μέρη:
- μηχανισμός κίνησης (μοτέρ μετάδοσης κίνησης).
- συστήματα ελέγχου·
- μηχανισμός ανύψωσης.
Ο μηχανισμός κίνησης δημιουργεί τη δύναμη που απαιτείται για την κίνηση του γυαλιού. Είναι μια μικρή μονάδα που συνδυάζει: έναν ηλεκτροκινητήρα, ένα γρανάζι και ένα γρανάζι ατέρμονα.
Μια τέτοια συσκευή παρέχει μπλοκάρισμα σε περίπτωση προσπάθειας μηχανικής συμπίεσης του γυαλιού προς την αντίθετη κατεύθυνση.Ο μηχανισμός ανύψωσης, ο οποίος μπορεί να είναι καλώδιο, μοχλός ή σχάρα και πινιόν, είναι υπεύθυνος για την κίνηση του γυαλιού.
Σκοινί
Αυτός ο τύπος ρυθμιστή παραθύρων είναι, στην πραγματικότητα, ένα ευέλικτο στοιχείο: διαφορετικών κατασκευαστώνπροσφέρουν τις δικές τους εκδόσεις - μπορεί να είναι μια αλυσίδα, ένα καλώδιο ή μια οδοντωτή ζώνη. Το καλώδιο τραβιέται μέσα στην πόρτα μεταξύ των κυλίνδρων και η κίνησή του παρέχεται από το τύμπανο κίνησης.
Τη στιγμή της περιστροφής του τυμπάνου, το καλώδιο τίθεται σε κίνηση - το ένα άκρο του ξετυλίγεται και το άλλο ξετυλίγεται. Με γυαλί, μια εύκαμπτη αλυσίδα συνδέεται με μια πλάκα.
Μοχλός
Ο σχεδιασμός αυτού του ρυθμιστή παραθύρων είναι θεμελιωδώς διαφορετικός από τον καλωδιακό και αποτελείται από έναν μοχλό, μια ολίσθηση και μια γυάλινη πλάκα στερέωσης. Μπορεί να υπάρχουν δύο μοχλοί, μετακινούν το γυαλί πιο ομοιόμορφα.
Από τον μηχανισμό κίνησης, η περιστροφή μεταδίδεται στον τροχό, ο οποίος αλληλεπιδρά με το μοχλό. Εάν υπάρχουν δύο μοχλοί στο σχέδιο, τότε υπάρχουν και δύο τροχοί.
Κατά συνέπεια, η τιμή ενός τέτοιου ανελκυστήρα είναι πιο ακριβή.
Ράφι
Αυτός ο μηχανισμός είναι ο απλούστερος - είναι μια οδοντωτή μεταλλική σχάρα με πλάκα οδήγησης που συνδέεται με το γυαλί. Η κίνηση της πλάκας παρέχεται από έναν μηχανισμό κίνησης, το γρανάζι του οποίου αλληλεπιδρά με το ράφι.
Το ίδιο το γυαλί κινείται στο σώμα της πόρτας κατά μήκος ειδικών σιδηροτροχιών. Η σχεδίαση rack-and-pinion είναι αρκετά απλή και διαφέρει σε σταθερή ταχύτητα κίνησης γυαλιού.Τα παράθυρα ραφιών στο VAZ 2109 και σε άλλα οικιακά αυτοκίνητα αυτού του τύπου είναι ιδανικά.
Εγκατάσταση
Πως μοιάζει ράφι και πινιόν, φαίνεται καθαρά στη φωτογραφία στην αρχή του άρθρου.
Για να το εγκαταστήσετε χρειάζεστε:
- δύο κατσαβίδια (σταυρό και επίπεδο).
- δύο κλειδιά για 8 και 10.
- χαρτοταινία;
- μετρικό κομμάτι χαλύβδινου σύρματος.
Συνήθως, ένα εγχειρίδιο εγκατάστασης περιλαμβάνεται με έναν ηλεκτρικό ανυψωτικό παραθύρων. Για καλύτερη αντίληψη των πληροφοριών, μπορείτε να παρακολουθήσετε το βίντεο.
Και θα προσπαθήσουμε να σας πούμε όσο το δυνατόν λεπτομερέστερα πώς είναι εγκατεστημένα τα παράθυρα με βάση και πινιόν στο VAZ 2114.
Ετσι:
- Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογηθεί ο παλιός μηχανισμός. Και το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να αποσυνδέσετε το αρνητικό καλώδιο από τον πόλο της μπαταρίας.
- Σύμφωνα με το διάγραμμα που φαίνεται στις οδηγίες, από τα καλώδια του ρυθμιστή παραθύρου, συναρμολογήστε την πλεξούδα για να συνδεθείτε στο ενσωματωμένο ηλεκτρικό δίκτυο.
- Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε την επένδυση της πόρτας, ξεβιδώνοντας εναλλάξ τις βίδες που συγκρατούν την τσέπη, τη λαβή και τις ράβδους κλειδώματος. Αφού αφαιρέσετε όλα τα βύσματα και τα εξαρτήματα, τραβήξτε προσεκτικά την επένδυση προς το μέρος σας.
- Μετά από αυτό, τοποθετήστε τη λαβή του παλιού ρυθμιστή παραθύρου και σηκώστε το τζάμι μέχρι να σταματήσει. Δεν είναι απαραίτητο να το αφαιρέσετε, μπορείτε απλά να το διορθώσετε με κολλητική ταινία.
Μερικοί άνθρωποι χρησιμοποιούν ηλεκτρική ταινία για αυτό το σκοπό, αλλά κρατάει πολύ χειρότερα.
- Αφαιρέστε τη γυάλινη τσιμούχα, αυτό το ελαστικό θα σας φανεί ακόμα χρήσιμο. ΕΝΑ προστατευτική μεμβράνημέσα στην πόρτα μπορεί να πεταχτεί.
- Τώρα, με ένα κλειδί υποδοχής, ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το τζάμι στον μηχανισμό ανύψωσης. Περιστρέφοντας τη λαβή του, χαμηλώστε την πλατφόρμα - έτσι ώστε να είναι βολικό να τραβήξετε προς τα έξω το εξάρτημα που πρόκειται να αποσυναρμολογηθεί.
- Έχοντας ξεβιδώσει όλα τα παξιμάδια στερέωσης του παλιού μηχανισμού, αφαιρέστε τον σιγά σιγά, βοηθώντας τον εαυτό σας με ένα κατσαβίδι. Στη συνέχεια, θα προσπαθήσουμε να τοποθετήσουμε ένα νέο ράφι και πινιόν ρυθμιστής παραθύρων - VAZ 2107 όσον αφορά την εγκατάσταση, δεν διαφέρει σε καμία περίπτωση από το VAZ 2114, οι εργασίες εγκατάστασης πραγματοποιούνται με τον ίδιο τρόπο.
- Έτσι: τοποθετούμε έναν ρυθμιστή παραθύρου με σχάρα και πινιόν στο σώμα της πόρτας ενός αυτοκινήτου VAZ 2107 έτσι ώστε η θέση του να μοιάζει με το γράμμα "T" ανάποδα. τα παξιμάδια που αφαιρέσατε κατά την αποσυναρμολόγηση του παλιού ανελκυστήρα θα λειτουργήσουν μια χαρά.
- Συνδέοντας την πλεξούδα καλωδίωσης στο ηλεκτρική μονάδα, τραβήξτε τα καλώδια μέσα από τις ειδικές οπές στο ράφι μέχρι τη μονάδα δίσκου του εγκατεστημένου ESP.
- Το σύρμα που είναι αποθηκευμένο εκ των προτέρων θα σας βοηθήσει να τραβήξετε το καλώδιο μέσα από την τρύπα. Διπλώστε το στη μέση, εισάγετε το άκρο του σύρματος στην προκύπτουσα οπή - και μπορείτε να το τραβήξετε οπουδήποτε.
Συμβουλή! Το μήκος των συρμάτων σύνδεσης μέσα στο σώμα της πόρτας πρέπει να είναι επαρκές και να μην παρεμποδίζει την κίνηση του κιβωτίου ταχυτήτων: η περίσσεια τους πρέπει να κόβεται με συρματοκόπτες. Για να μην ξεφτίσουν τα καλώδια αργότερα, αξίζει να τα συνδέσετε στο περίβλημα.
- Στο δρόμο από την παροχή ρεύματος στην πόρτα, το σύρμα λυγίζει γύρω από την κορυφή κολόνα τιμονιού, περνά κάτω από τους ρυθμιστές της σόμπας, βγαίνοντας στην υποδοχή του αναπτήρα. Στην πλευρά του συνοδηγού, το σύρμα περνά κάτω από το ντουλαπάκι του συνοδηγού και κατευθύνεται προς την κολόνα του αμαξώματος.
Συμβουλή! Όταν κάνετε οποιεσδήποτε συνδέσεις καλωδίων, φροντίστε να το ελέγξετε ηλεκτρικό κύκλωμα, μην βασίζεστε στη μνήμη.
- Ανυψώνοντας τον ρυθμιστή παραθύρου σχάρα και πινιόν VAZ 2110, σφίξτε τα μπουλόνια που συγκρατούν το τζάμι. Επειδή τα κουμπιά ελέγχου δεν έχουν εγκατασταθεί ακόμη, χρησιμοποιήστε τα αρνητικά και τα θετικά καλώδια του αναπτήρα.
Σφίγγοντας σωστά τους συνδετήρες γυαλιού, αφαιρώντας την ταινία, ελέγξτε την κίνηση του γυαλιού. - Όλα λειτουργούν κανονικά - μπορείτε να τοποθετήσετε και να συνδέσετε κουμπιά. Μπορούν εύκολα να ενσωματωθούν στην επένδυση της πόρτας.
Εάν επιθυμείτε, τα κουμπιά μπορούν να τοποθετηθούν αμέσως, πριν από τη στερέωση του γυαλιού.
- Εδώ, στην πραγματικότητα, είναι τοποθετημένος ο ρυθμιστής παραθύρου rack και γρανάζι VAZ 2109. Απομένει μόνο να συναρμολογήσετε την πόρτα αντίστροφη σειράτοποθετώντας βύσματα στις οπές όπου βρίσκονταν οι λαβές ανύψωσης γυαλιού.
Αρχή λειτουργίας
Τα ηλεκτρικά παράθυρα ραφιών στο VAZ 2107 - όπως, πράγματι, σε άλλα αυτοκίνητα, λειτουργούν όταν η ανάφλεξη είναι αναμμένη. Διαφορετικά, είναι δυνατή μόνο η επαναφορά του ποτηριού στην «κλειστή» θέση.
Αυτός ο ρόλος αναλαμβάνεται από τον ελεγκτή:
- Αυτή η μικρή συσκευή είναι πολύ σημαντική: όταν τοποθετείτε το αυτοκίνητο από κάτω ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ, χάρη σε αυτόν, ενεργοποιούνται οι κλειδαριές της πόρτας, τα παράθυρα κλείνουν διαδοχικά.
- Στο τέλος της τελευταίας ανύψωσης, ο ελεγκτής πρακτικά δεν καταναλώνει ενέργεια, μεταβαίνοντας σε κατάσταση αναμονής. Καθορίζοντας αυτόματα τον αριθμό των ESP στο αυτοκίνητο, τροφοδοτεί με τη σειρά του καθένα από αυτά με ρεύμα.
- Το χειριστήριο παρακολουθεί επίσης την ταχύτητα του κιβωτίου ταχυτήτων, εξοικονομώντας σημαντικά την κατανάλωση ενέργειας της μπαταρίας. Η συσκευή αγοράζεται αμέσως, όταν υπάρχουν και τα παράθυρα της βάσης και του πινιόν: στο VAZ 2110, μπορείτε να βάλετε μια πόρτα για τέσσερα ποτήρια.
Αν και υπάρχουν μοντέλα που ελέγχουν μόνο δύο ποτήρια, όλα εξαρτώνται από την ποσότητα του ESP.
Κατασκευασμένος στη χώρα μας, ο ρυθμιστής παραθύρων με rack-and-pinion VAZ 2110 ισχύει μόνο για επιβατικά αυτοκίνηταορισμένοι τύποι. Τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα που βγαίνουν από τη γραμμή συναρμολόγησης VAZ σήμερα είναι εξοπλισμένα με τέτοιες συσκευές.
Λοιπόν, αυτοί οι ιδιοκτήτες, στα αυτοκίνητα των οποίων υπάρχουν μηχανικοί ανελκυστήρες, μπορούν εύκολα να τους αντικαταστήσουν με πιο σύγχρονο ESP.
Πολλοί οδηγοί εγκαθιστούν ηλεκτρικά παράθυρα VAZ-2109 τύπου "Granat" στα αυτοκίνητά τους. Αυτή η μάρκα είναι ιδιαίτερα δημοφιλής, καθώς η σχέση τιμής-ποιότητας είναι αρκετά καλή και δεν υπάρχει λογικός ανταγωνισμός για αυτήν. Είναι βολικό - δεν χρειάζεται να γυρίσετε τα πόμολα με τα χέρια σας για να χαμηλώσετε ή να σηκώσετε το τζάμι.
Και αν αναλογιστείτε ότι τα «εννιά» απέχουν πολύ από τα νέα αυτοκίνητα, τότε δεν έχετε παρά να φανταστείτε την κατάσταση των καλωδίων που κινούν τον μηχανισμό χειροκίνητου παραθύρου. Ακόμη και μια μικρή ποσότητα σκόνης και βρωμιάς οδηγεί στο να σφίξουν τα χερούλια, τα παράθυρα μπορεί να μην κλείσουν τελείως. Και μετά ο οδηγός σκέφτεται πώς να βελτιώσει το αυτοκίνητό του.
Ποιοι είναι οι τύποι ηλεκτρικών παραθύρων;
Σχεδόν όλοι γνωρίζουν ότι τα ηλεκτρικά παράθυρα στο VAZ-2109 είναι πολλών τύπων. Και όλα διαφέρουν μεταξύ τους τόσο στο σχεδιασμό όσο και στην αποτελεσματικότητα και την ευκολία. Τα πιο συνηθισμένα σχέδια είναι:
- Rack and pinion - μηχανισμοί χαμηλής ισχύος, είναι δυνατή η χρήση σε "nine" και άλλα μοντέλα αυτοκινήτων, αλλά μόνο με την προϋπόθεση ότι εξαλείφεται η τριβή. Για αυτό, όλοι οι μηχανισμοί και τα μέρη τριβής λιπαίνονται άφθονα. Με ανεπαρκή λίπανση, ο πόρος του μηχανισμού γίνεται χαμηλότερος.
- Τα φθηνότερα στην αγορά είναι τα ηλεκτρικά παράθυρα που λειτουργούν με καλώδιο. Πολλά ανταλλακτικά για τέτοιους μηχανισμούς μπορούν να βρεθούν στην πώληση - καλώδια, ηλεκτρικοί κινητήρες κ.λπ. Επομένως, δεν θα είναι πρόβλημα να κάνετε επισκευές σε περίπτωση βλάβης. Αλλά η ισχύς τους είναι ακόμη χαμηλότερη από αυτή του rack and pinion.
- Ηλεκτρικά παράθυρα τύπου μοχλού - τα περισσότερα η καλύτερη επιλογή... Ο σχεδιασμός είναι αξιόπιστος, ο μηχανισμός έχει υψηλή ισχύ και ταχύτητα, κάνει ελάχιστο θόρυβο.
Τα πιο πολλά υποσχόμενα είναι τα τελευταία σχέδια ηλεκτρικών παραθύρων. Επομένως, είναι καλύτερο να τα εγκαταστήσετε σε αυτοκίνητα VAZ-2109. Τις περισσότερες φορές, μηχανισμοί που ονομάζονται "Ρόδι" χρησιμοποιούνται για εγκατάσταση σε οικιακά αυτοκίνητα. Λόγος - έχουν χαμηλό κόστοςκαι υψηλή αξιοπιστία.
Εργαλεία αντικατάστασης
Για να αντικαταστήσετε ανεξάρτητα τα χειροκίνητα παράθυρα με ηλεκτρικά, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα υλικά και εργαλεία:
- Ένα σετ ηλεκτρικών παραθύρων τύπου μοχλού.
- Υποδοχές και καστάνια.
- Κλειδιά χαρουπιού.
- Επίπεδα και σγουρά κατσαβίδια.
- Γράσο τύπου SHRUS.
Φροντίστε να λιπάνετε όλα τα στοιχεία τριβής, έτσι θα εξασφαλίσετε σταθερή λειτουργία της συσκευής και μεγάλη διάρκεια ζωής. Εκτελέστε όλες τις εργασίες όσο το δυνατόν πιο προσεκτικά. Θυμηθείτε να καταστρέψετε μερικά κλιπ ούτως ή άλλως όταν αφαιρείτε την επένδυση της πόρτας. Επομένως, αγοράστε τα εκ των προτέρων, διαφορετικά η επένδυση δεν θα κάθεται σφιχτά στην πόρτα.
Αφαίρεση της επένδυσης της πόρτας
Το πρώτο βήμα είναι να αφαιρέσετε εντελώς τους παλιούς μηχανισμούς που έχουν καταστεί άχρηστοι. Γενικά, η εγκατάσταση ηλεκτρικών παραθύρων στο VAZ-2109 διαρκεί λίγο χρόνο, θα τεντώσετε περισσότερο τον ηλεκτρολόγο και θα κάνετε τη σύνδεση. Ακολουθήστε αυτή τη σειρά ενεργειών:
- Αποσύνδεση από μπαταρίααρνητικό καλώδιο.
- Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι με επίπεδη λεπίδα για να αφαιρέσετε τα δύο βύσματα καλύμματος στη λαβή της πόρτας.
- Αφαιρέστε τη λαβή του ηλεκτρικού παραθύρου.
- Ξεβιδώστε τη σημαία της κλειδαριάς της πόρτας.
- Αφαιρέστε το πλαστικό βύσμα από τη λαβή του ανοίγματος της πόρτας.
- Ξεβιδώνω Κατσαβίδι Phillipsδύο μπουλόνια που βρίσκονται στη λαβή.
- Χρησιμοποιήστε το ίδιο κατσαβίδι για να ξεβιδώσετε τις δύο βίδες με αυτοκόλλητο που συγκρατούν την τσέπη στην πόρτα.
- Αφαιρέστε την επένδυση τραβώντας την απαλά προς το μέρος σας.
Εάν τα κλιπ είναι σπασμένα, αντικαταστήστε τα. Εάν έχουν κολλήσει στην πόρτα, αφαιρέστε τα χρησιμοποιώντας πλατύπους και τοποθετήστε τα ξανά στο περίβλημα.
Αφαίρεση του παλιού ρυθμιστή παραθύρων
Για να αφαιρέσετε τα παλιά μπροστινά παράθυρα VAZ-2109, πρέπει να κάνετε τους ακόλουθους χειρισμούς:
- Στερεώστε το τζάμι της πόρτας στην επάνω θέση χρησιμοποιώντας κολλητική ταινία.
- Με μια κεφαλή υποδοχής στο "10", ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούσαν το τζάμι στον μηχανισμό ανύψωσης.
- Χρησιμοποιώντας την κεφαλή υποδοχής, ξεβιδώστε το κάτω παξιμάδι που στερεώνει τη ράγα στην πόρτα.
- Υπάρχουν δύο παξιμάδια στη μέση του οδηγού - πρέπει επίσης να ξεβιδωθούν.
- Το επάνω παξιμάδι ξεβιδώνεται τελευταίο.
- Υπάρχουν τρία παξιμάδια κοντά στη λαβή του ρυθμιστή παραθύρου, πρέπει να ξεβιδωθούν με την κεφαλή στο "8".
- Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε εντελώς ολόκληρο τον μηχανισμό - τον οδηγό και τη λαβή.
Αυτό ολοκληρώνει την αποσυναρμολόγηση της συσκευής, μπορείτε να ξεκινήσετε τον καθαρισμό εσωτερικό χώροαπό τη σκόνη και τη βρωμιά. Εκεί συσσωρεύεται μεγάλη ποσότητα σκόνης. Εάν υπάρχει επιθυμία, τότε μπορείτε να αφαιρέσετε την παλιά, φθαρμένη ηχομόνωση, να εγκαταστήσετε μια νέα. Η μεταλλική επιφάνεια έχει απολιπανθεί επιμελώς, εφαρμόζεται ασφαλτική μόνωση κραδασμών. Το Shumka είναι κολλημένο από πάνω.
Εγκατάσταση μοχλού ρυθμιστή παραθύρου
Και τώρα με περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τον τρόπο εγκατάστασης ηλεκτρικών παραθύρων σε VAZ-2109. Για να εγκαταστήσετε τον μηχανισμό θα χρειαστείτε:
- Συναρμολογήστε πλήρως τη δομή.
- Τοποθετήστε ολόκληρο τον μηχανισμό μέσα από τη μεγάλη τρύπα στην πόρτα.
- Ολόκληρη η δομή στερεώνεται χρησιμοποιώντας δύο μικρά καρφιά που περιλαμβάνονται στο κιτ. Πρέπει να βιδωθούν εκ των προτέρων σε εκείνες τις οπές στις οποίες βρίσκονταν προηγουμένως τα μπουλόνια οδηγού.
- Βεβαιωθείτε ότι οι τρύπες στον μηχανισμό του παραθύρου και το τζάμι είναι ευθυγραμμισμένες. Για να συνδυάσετε, θα πρέπει να συνδέσετε τον ηλεκτροκινητήρα με την μπαταρία.
- Αφού σηκωθεί ο μοχλός και ευθυγραμμιστεί με το γυαλί, οι τρύπες πρέπει να ευθυγραμμιστούν.
- Βιδώστε τον σφιγκτήρα γυαλιού στο επάνω μέρος του βραχίονα του ηλεκτρικού παραθύρου με δύο βίδες με καπάκι "10". Μπορούν να ληφθούν από το νέο κιτ.
- Ασφαλίστε το ποτήρι.
- Λιπάνετε όλους τους μηχανισμούς.
Τώρα πρέπει να επαναλάβετε όλες αυτές τις ενέργειες στη δεύτερη μπροστινή πόρτα - όλα γίνονται κατ' αναλογία.
Πού να βάλω το κουμπί;
Τώρα πρέπει να τοποθετήσετε την καλωδίωση γύρω από την καμπίνα, να τη συνδέσετε στην πηγή τροφοδοσίας και να εγκαταστήσετε τα κουμπιά ελέγχου σε ένα βολικό μέρος. Θέσεις για την εγκατάσταση κουμπιών:
- Στην περιοχή του χειρόφρενου.
- Στο σώμα του υποβραχιόνιου (εάν υπάρχει).
- Στη γενειάδα του μπροστινού πίνακα, πάνω από τα χειριστήρια της σόμπας.
- Στην πόρτα του οδηγού.
Η πιο βολική επιλογή είναι η τελευταία. Αλλά πρέπει να αντιγράψετε ένα κουμπί στην πόρτα του συνοδηγού. Για να έχουν τη δυνατότητα τόσο ο οδηγός όσο και ο συνοδηγός να ελέγχουν τα ηλεκτρικά παράθυρα, είναι καλύτερο να τοποθετήσετε κουμπιά στην περιοχή του χειρόφρενου, αλλά έτσι ώστε το τελευταίο να μην εμποδίζει την πρόσβαση.
Σύνδεση καλωδίωσης
Όλα τα καλώδια πρέπει να περνούν από τον ηλεκτροκινητήρα μέσα από τις οπές στο σώμα και την πόρτα. Εάν ο συνδυασμός κουμπιών είναι τοποθετημένος στη λαβή της πόρτας, το καλώδιο τροφοδοσίας και ελέγχου για τον ανελκυστήρα επιβατών βγαίνει έξω. Για να κάνετε τη σύνδεση όσο το δυνατόν πιο αξιόπιστη, χρησιμοποιήστε τις ελεύθερες ασφάλειες σε αυτήν. Διαθέτει αρκετές εφεδρικές ασφάλειες.
Είναι καλύτερο να παίρνετε φαγητό από μπλοκ στερέωσης(δηλαδή απευθείας από τον θετικό πόλο της μπαταρίας). Οι πόρτες μπορούν να συναρμολογηθούν μόνο αφού τα κουμπιά έχουν ελεγχθεί πλήρως. Ο οπίσθιος φωτισμός πρέπει να λειτουργεί - εάν δεν λειτουργεί, αλλάξτε τα καλώδια σύνδεσης.
Προσπαθήστε να μην αφήνετε τους ηλεκτρικούς κινητήρες να τραντάζουν το γυαλί. Εάν υπάρχουν τραντάγματα ή τριξίματα, επεξεργαστείτε όλες τις ελαστικές σφραγίδες με λιπαντικό με βάση τη σιλικόνη. Αυτό ολοκληρώνει τη ρύθμιση και τη σύνδεση των ηλεκτρικών παραθύρων VAZ-2109, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη συσκευή. Ο πόρος του μηχανισμού είναι τουλάχιστον 30.000 πλήρεις κύκλοι ανοίγματος και κλεισίματος ενός παραθύρου.
Το ανυψωτικό παραθύρων είναι μια μονάδα οχήματος που κάνει πιο άνετες τις συνθήκες ταξιδιού. Ο κατασκευαστής VAZ 2107 εγκαθιστά χειροκίνητα παράθυρα με μονάδα καλωδίου... Πολλοί οδηγοί, ως συντονισμός, εγκαθιστούν μόνοι τους ηλεκτρικά παράθυρα (ESP) στο αυτοκίνητό τους VAZ 2107. Το άρθρο περιγράφει τη σχεδίασή τους, δίνει οδηγίες για το πώς να τα αποσυναρμολογήσετε για επισκευή και εγκατάσταση μόνοι σας.
[Κρύβω]
Συσκευή ανύψωσης παραθύρων VAZ 2107
Ο ρυθμιστής παραθύρου για το VAZ 2107 αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:
- λαβή ανύψωσης γυαλιού?
- μανίκι φινιρίσματος με κάθισμαγια τη λαβή?
- υποδοχές λαβής?
- μηχανισμός ανύψωσης γυαλιού.
- κάτω κύλινδρος?
- μπουλόνι και παξιμάδι στερέωσης για τον κάτω κύλινδρο.
- βίδα στερέωσης για πλάκες πίεσης.
- άνω κύλινδροι?
- πλάκες πίεσης?
- πλαϊνό γυαλί;
- καλώδιο;
- στηρίγματα για τη στερέωση γυαλιού.
- κύλινδρο τάνυσης.
Η κύρια διαφορά στο σχεδιασμό του ρυθμιστή παραθύρου για το VAZ 2107 από παρόμοιους μηχανισμούς είναι το καλώδιο και κύλινδρο τάνυσηςγια αυτό, τα οποία χρησιμοποιούνται κατά τη λειτουργία μηχανικής κίνησης. Ήταν απαραίτητο να καταφύγουμε σε αυτήν την επιλογή σχεδίασης λόγω της απουσίας πλευρικού παραθύρου στο VAZ 2107.
Οδηγός πώς να αποσυναρμολογήσετε ένα ηλεκτρικό παράθυρο
Για να αντικαταστήσετε ανεξάρτητα τα ηλεκτρικά παράθυρα με ένα VAZ 2107 ή να πραγματοποιήσετε επισκευές, πρέπει πρώτα να μάθετε πώς να τα αποσυναρμολογείτε. Αυτή η γνώση θα είναι χρήσιμη όταν ο μηχανισμός ανύψωσης μπλοκάρει λόγω εισόδου υγρασίας μέσω του κενού μεταξύ της τσιμούχας και του γυαλιού. Σε αυτή την περίπτωση, ο μηχανισμός θα πρέπει να επισκευαστεί.
Αυτό ολοκληρώνει την αντικατάσταση των μηχανικών παραθύρων στο VAZ 2107 με ηλεκτρικά με τα χέρια τους. Τώρα μπορείτε να αρχίσετε να ελέγχετε και να προσαρμόζετε την εγκατεστημένη συσκευή.
Εκμεταλλευόμενοι τα καθιερωμένα ηλεκτρική κίνηση, σηκώστε το ποτήρι. Είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τον μηχανισμό έτσι ώστε όταν το γυαλί σηκώνεται στο τέλος, να μην υπάρχουν κενά πουθενά. Μετά τον έλεγχο και τη ρύθμιση, πρέπει να αντικαταστήσετε την επένδυση της πόρτας με την αντίστροφη σειρά. Αντί για τη λαβή του μηχανικού ρυθμιστή παραθύρου, τοποθετούμε ένα βύσμα.
Η εγκατάσταση ηλεκτρικών παραθύρων με τα χέρια σας αυξάνει την άνεση του οδηγού και των επιβατών λόγω της δυνατότητας χρήσης ενός κουμπιού για τον έλεγχο του ανοίγματος και του κλεισίματος του πλαϊνού παραθύρου. Επιπλέον, η παρουσία ηλεκτρικών παραθύρων σάς επιτρέπει να διαμορφώσετε τον συναγερμό έτσι ώστε κατά την όπλιση, όλα τα παράθυρα να κλείνουν αυτόματα.
Η δυνατότητα αποσυναρμολόγησης και εγκατάστασης ηλεκτρικών παραθύρων σε ένα VAZ 2107 με τα χέρια σας καθιστά δυνατή την εξοικονόμηση χρημάτων για την επίσκεψη σε ένα σέρβις αυτοκινήτου.
Βίντεο "Εγκατάσταση ηλεκτρικών παραθύρων"
Σε αυτό το βίντεο, ο Sergey Zukol λέει πώς να εγκαταστήσετε ηλεκτρικούς ανυψωτήρες γυαλιού σε ένα VAZ 2107 με τα χέρια του.
Έχοντας κοιτάξει τα φανταχτερά ξένα αυτοκίνητα και σκέφτηκα, γιατί το αυτοκίνητό μου είναι χειρότερο; Και αποφάσισα να βάλω στον εαυτό μου ηλεκτρικά παράθυρα (ESP). Αλλά το θέμα ήταν περίπλοκο από το γεγονός ότι δεν υπάρχουν εργοστασιακά ESP για το VAZ-2105 (7).
Για VAZ-2106 - παρακαλώ, και για μακριά γυαλιά - εικ. Εξέτασα τον σχεδιασμό των ESP που κυκλοφορούν στην αγορά για τα κλασικά VAZ. Η αρχή τους είναι ότι αντί για τον εγγενή μηχανισμό, βάλτε ακριβώς τον ίδιο, αλλά αντί για καρφίτσα για το χερούλι, υπάρχει μια τρύπα 4 όψεων και σε αυτή την τρύπα τοποθετείται ένας ηλεκτροκινητήρας από το εσωτερικό της πόρτας. Αυτή η στιγμή είναι η πιο ενδιαφέρουσα. Αυτός ο κινητήρας τοποθετείται μέσα στην πόρτα, για το VAZ-2101 (02.03.06) αυτό δεν είναι κρίσιμο, καθώς υπάρχει ένα περιστροφικό παράθυρο κάτω από το οποίο βρίσκεται αυτός ο ηλεκτροκινητήρας και για το VAZ-2105 (04.07) το γυαλί χάνεται κατά μήκος σε όλο το μήκος και δεν υπάρχει θέση για το μοτέρ μέσα.
Είχα λοιπόν την επιθυμία να βάλω ESP, αλλά τα ίδια τα ESP δεν πωλούνταν :(. Αλλά μόλις η τύχη στράφηκε σε εμένα. Πηγαίνοντας κατά λάθος στο κατάστημα ανταλλακτικών στο τμήμα συναγερμού, είδα εισαγόμενα ESP από μοντέλα SPAL, DE LUX. Έχοντας τα εξέτασα προσεκτικά, ρώτησα τον πωλητή, είναι δυνατόν να τα βάλω στο VAZ-2107. Ο πωλητής μου απάντησε ότι αυτό δεν είναι καθόλου ρεαλιστικό και αν τα αγοράσω, τότε θα τα επιστρέψω και δεν θα τα πάρουν Πίσω. Έχοντας ξανακοιτάξει το ESP, αποφάσισα να τα πάρω, ότι έχω τα χέρια μου ή τι όχι; (μικρή παρέκκλιση: μια εβδομάδα αργότερα έφτασα σε αυτό το κατάστημα και έδειξα στον πωλητή ότι όλα λειτουργούν, κάλεσε τους εγκαταστάτες του. κοίταξε για πολλή ώρα και είπε ότι προσπάθησαν και δεν πέτυχαν, και πώς τα κατάφεραν Συμπέρασμα: αυτοί οι εγκαταστάτες είναι στραβοί δρυοκολάπτες, αν θέλετε να κάνετε κάτι καλά, πρέπει να το κάνετε μόνοι σας!).
Έτσι, αγόρασα ένα ESP για λίγο λιγότερο από $ 100 και τα έφερα στο γκαράζ. Έχοντας εξετάσει το σετ παράδοσης, συνειδητοποίησα ότι ο πωλητής έσκασε λίγο, μου πούλησε ένα σετ με κουμπιά και καλωδιώσεις στην τιμή ενός σετ χωρίς κουμπιά - ασήμαντο, αλλά ωραίο 🙂 Αφού διάβασα προσεκτικά τις οδηγίες (παρεμπιπτόντως, Συνιστώ να το κάνετε πριν από την εγκατάσταση και όχι μετά, όπως κάνουν σχεδόν όλοι και πολύ συχνά το κάνω κι εγώ) Βρήκα έναν τρόπο να το εγκαταστήσω στο VAZ-2108, αλλά δεν υπήρχε λέξη πώς να το βάλω στο VAZ- κλασικά. (Παρεμπιπτόντως, υπάρχει πολύ χοντρό και αναλυτικές οδηγίεςμε φωτογραφίες τοποθέτησης σε πολύ μεγάλο αριθμό αυτοκινήτων, τόσο στις μπροστινές όσο και στις πίσω πόρτες. Το κιτ περιελάμβανε απολύτως όλα τα κουμπώματα, και σε αφθονία, αυτό σημαίνει μπουρζουά.
Δεδομένου ότι δεν υπήρχε σχέδιο για τα κλασικά και πήγα στον πολύ σωστό δρόμο - άρχισα να ψάχνω κατάλληλο μέρος"Επιστημονική μέθοδος σακί". Ξεκίνησα με την πόρτα του συνοδηγού, αφού σε περίπτωση μοιραίου λάθους δεν το λυπάμαι και τόσο. Αλλά η αναζήτηση για τη βέλτιστη τοποθεσία κράτησε σχεδόν ολόκληρο το Σάββατο. Μέχρι το βράδυ, βρέθηκαν οι βέλτιστες θέσεις για τον κινητήρα και την κίνηση. Την Κυριακή το πρωί, σε 30 λεπτά, έβαλα το μοτέρ και οδηγώ μέσα πόρτα του οδηγού... Το έβαλα φυσικά «καθρεφτισμένο». Αλλά το πιο δύσκολο ήταν μπροστά, έσπρωξα τα καλώδια στους σωλήνες για πολύ καιρό και με δυσκολία. Το γεγονός είναι ότι σε αυτούς τους σωλήνες υπήρχαν ήδη δύο καλώδια για την οδήγηση του κλειδώματος της πόρτας και ένα καλώδιο για τη θέρμανση των καθρεπτών. μετά την ώθηση, οι σωλήνες γεμίστηκαν πλήρως.
Από το κείμενο της τεκμηρίωσης και από τα σχέδια, κατάλαβα ότι οι σωλήνες των καλωδίων ESP πρέπει απαραίτητα να τέμνονται και έτσι τέμνονται μόνο στη φωτογραφία δεν φαίνεται, τέμνονται μέσα στην πόρτα. Ναι, οι πλάκες στερέωσης μπορούν να στερεωθούν στη μονάδα δίσκου και στον κινητήρα από οποιαδήποτε από τις 4 πλευρές, γι 'αυτό μου πήρε τόσο πολύ χρόνο για να τις συνδέσω και πέρασα όλες τις επιλογές.
Ο κινητήρας στερεώνεται με μακριά μπουλόνια. Μεταξύ των βραχιόνων στήριξης του κινητήρα και της πόρτας, έβαλα δύο παξιμάδια το καθένα για να μην ακουμπούν τα καλώδια στις άκρες της πόρτας (τις στροφές των ανοιγμάτων της πόρτας). Τα ίδια τα μπουλόνια συνδέονται στα στηρίγματα μέσω τυπικών ελαστικών μαξιλαριών.
Η μονάδα είναι ασφαλισμένη με βίδες με αυτοκόλλητη τομή που περιλαμβάνονται στο κιτ. Αυτή η φωτογραφία δείχνει καθαρά τα τυπικά λαστιχένια μαξιλαράκια, τα οποία περιλαμβάνονταν επίσης. Εδώ θέλω να γράψω εν συντομία για την αρχή της προσάρτησης αυτών των ESP στα δικά τους παράθυρα. Το σετ περιελάμβανε πολλούς αντάπτορες (τουλάχιστον 20 τεμάχια για διαφορετικά αυτοκίνητα). Το εσωτερικό μέρος αυτών των προσαρμογέων τοποθετείται στις υποδοχές, αλλά πρέπει να φορεθεί από την τυπική λαβή και η μονάδα ESP τοποθετείται στην εξωτερική πλευρά του προσαρμογέα. Για αξιοπιστία, μια μικρή βίδα βιδώνεται μεταξύ του προσαρμογέα και της μονάδας. Περιλαμβανόταν επίσης ένα στυλό φοβερού μεγέθους. Η φωτογραφία δείχνει ότι υπάρχουν υποδοχές στο εξωτερικό του μαύρου υλικού. Έτσι, σε περίπτωση βλάβης ή έλλειψης ρεύματος, τοποθετείται μια τεράστια λαβή σε αυτές τις υποδοχές και με τη βοήθειά της μπορείτε είτε να ανεβάσετε είτε να κατεβάσετε το τζάμι.
Τώρα ας προχωρήσουμε στα κουμπιά και την καλωδίωση. Η συσκευασία περιελάμβανε κουμπιά και ενσωματωμένη καλωδίωση. «Συν» πήρα τον αναπτήρα, φυσικά μέσα από την ασφάλεια. Όλες οι καλωδιώσεις ήταν με πτυχωτούς ακροδέκτες. Υπήρχαν αρκετά χοντρά καλώδια στα μοτέρ, οπότε δεν τα άλλαξα. Τα καλώδια από τους κινητήρες συνδέονται απευθείας στα κουμπιά. Επιπλέον, η γείωση και το καλώδιο από τον φωτισμό του οργάνου τροφοδοτούνται επίσης στα κουμπιά (τα κουμπιά λάμπουν κομψά στο σκοτάδι). Όταν συνέδεσα τα πάντα και το δοκίμασα, ήρθε η ώρα να ψάξω για μέρη για κουμπιά. Τα κουμπιά χτυπούσαν ύποπτα μικρά, οπότε σκέφτηκα ότι θα έπρεπε να αντικατασταθούν με κουμπιά Zhiguli. Η λύση αποδείχθηκε πολύ απλή - πέταξα τη λάμπα για να χαμηλώσω το επίπεδο υγρό φρένωνκαι βάλε κουμπιά στη θέση του και στη θέση του βύσματος - σηκώθηκαν τέλεια !!! Σαν να ήξερε η αστική τάξη ότι τα κλασικά έχουν ήδη χώρο για τα κουμπιά τους, ή ίσως απλώς έχουν κάποιο πρότυπο ...
Γενικά είμαι πολύ ικανοποιημένος το επιτευχθέν αποτέλεσμα, τα πρόσωπα των Gibbons είναι ιδιαίτερα ευχάριστα όταν το τζάμι του οδηγού κατεβαίνει ομαλά μπροστά τους (κατ 'αρχήν, δεν βγαίνω από το αυτοκίνητο). Είναι πολύ βολικό να κατεβάζετε το τζάμι του συνοδηγού. Με λίγα λόγια, είμαστε χαρούμενοι, αυτό που σας ευχόμαστε.
Κάθε ιδιοκτήτης δεν είναι νέος οικιακό αυτοκίνητοκάποτε ονειρευόταν να εγκαταστήσει ESP (ηλεκτρικά παράθυρα) στο όχημά σας, κάνοντας την ανύψωση του τζαμιού εύκολη και ευχάριστη. Ωστόσο, για τον ένα ή τον άλλο λόγο, η εγκατάσταση των ηλεκτρικών παραθύρων καθυστερεί συνεχώς, ορισμένοι διακόπτονται από το κόστος του ζητήματος (στην περίπτωση εγκατάστασης σε υπηρεσία), άλλοι φοβούνται να αλλάξουν κάτι μόνοι τους και άλλοι απλά δεν βρίσκω χρόνο για αυτό.
Έτσι μου έλειπε συνεχώς αυτό το απλό, αλλά πολύ χρήσιμη λειτουργίαστο "Zigulenka" του, υπήρχε μια επιθυμία, αλλά υπήρχε πάντα μια δικαιολογία για ένα από τα παραπάνω. Αλλά μια μέρα, έχοντας συγκεντρώσει τις σκέψεις μου, αποφάσισα παρόλα αυτά να κάνω αυτό το βήμα και αποφάσισα να εγκαταστήσω τα ηλεκτρικά παράθυρα μόνος μου, στο αυτοκίνητό μου.
Το κύριο πρόβλημα ήταν ότι δεν ήταν τόσο εύκολο να βρεις ένα ESP στο VAZ-2107, οι εργοστασιακές ανελκυστήρες δεν παρείχαν ο κατασκευαστής, οπότε έπρεπε να βγω... Αφού περπατούσα στην αγορά, κοίταξα προσεκτικά το σχέδιο του ESP στο «Κλασικό» το γεγονός ότι αντί για χειροκίνητο ανυψωτικό μηχανισμό, τοποθετείται ο ίδιος, τοποθετείται μόνο ηλεκτροκινητήρας αντί λαβής από το εσωτερικό της πόρτας. Ο ηλεκτροκινητήρας παίρνει μια συγκεκριμένη θέση στην κοιλότητα της πόρτας, σε VAZ-2106 ή VAZ-2101 αυτό δεν είναι πρόβλημα, καθώς υπάρχει ένα περιστροφικό παράθυρο και ο κινητήρας βρίσκεται στην πραγματικότητα κάτω από αυτό. Το πρόβλημα είναι ότι στο VAZ-2107 το γυαλί χαμηλώνει σε όλο το μήκος του, επομένως δεν υπάρχει χώρος για την εγκατάσταση του ηλεκτροκινητήρα.
Τι να κάνω? Υπάρχει η επιθυμία να εγκαταστήσετε ένα ESP, αλλά δεν υπάρχει δυνατότητα !? Η διέξοδος από την κατάσταση ήταν τα δυτικής κατασκευής ηλεκτρικά παράθυρα της εταιρείας SPAL. Έχοντας εξετάσει προσεκτικά τον μηχανισμό και την αρχή του σχεδιασμού, κατέληξα στο συμπέρασμα ότι είναι τέλεια για το VAZ-2107 μου. Ο πωλητής επιβεβαίωσε την υπόθεσή μου και μου συνέστησε το μοντέλο Delux. Το ESP μου κόστισε σχεδόν 100 $.
Έτσι, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να διαβάσετε προσεκτικά τις οδηγίες, πριν εγκαταστήσετε τα ηλεκτρικά παράθυρα, αυτό πρέπει να γίνει, γιατί στη διαδικασία μπορεί να προκύψουν πολλές ερωτήσεις και η ανάγνωση των οδηγιών, το βλέμμα από τη δουλειά, δεν είναι βολικό. faut. Στην περίπτωσή μου, υπήρχε μια οδηγία στο κουτί: εγκατάσταση του ESP, ωστόσο, όπως θυμάστε, πρέπει να βάλω το κλασικό ESP στο, για το οποίο δεν υπήρχε ούτε μια λέξη σε αυτό. Το κιτ περιλαμβάνει πλήρες σετΠαρεμπιπτόντως, έχω ακόμη και ένα μέρος συνδετήρων, εδώ, όπως λένε, αισθάνεται ότι η παραγωγή είναι "αστική", και όχι δική μας, συχνά μας λείπουν τα μισά εξαρτήματα :-).
Με απλά λόγια, έπρεπε να ενεργήσουμε σύμφωνα με την αρχή της αγαπημένης μεθόδου «επιστημονικού σακί» όλων. Βρίσκοντας μια θέση για τον κινητήρα ESP, άρχισα να σπρώχνω τα καλώδια στους σωλήνες. Το πρόβλημα είναι ότι υπήρχαν ήδη δύο καλώδια στον σωλήνα, που προορίζονταν να οδηγήσουν το κλείσιμο της πόρτας και ένα ακόμη σύρμα για τη θέρμανση των καθρεπτών, επομένως, έχοντας προσθέσει το δικό του σωλήνα σε αυτήν την "εταιρεία", γέμισε εντελώς. Σύμφωνα με τις οδηγίες - οι σωλήνες των καλωδίων των ηλεκτρικών παραθύρων πρέπει απαραίτητα να τέμνονται μέσα στην πόρτα. Οι πλάκες στερέωσης μπορούν να στερεωθούν στον κινητήρα και να οδηγήσουν από κάθε πλευρά, επιλέξτε την καλύτερη επιλογή για εσάς.
Έτσι, ο ηλεκτροκινητήρας εγκαθίσταται χρησιμοποιώντας μακριές βίδες, βεβαιωθείτε ότι έχετε τοποθετήσει δύο παξιμάδια το καθένα μεταξύ των στηριγμάτων στερέωσης της ηλεκτρικής μονάδας (μοτέρ) και της πόρτας, έτσι θα αποφευχθεί η τριβή των καλωδίων κατά μήκος του άκρου της πόρτας. Τα μπουλόνια στερεώνονται στα στηρίγματα χρησιμοποιώντας τυπικά ελαστικά μαξιλαράκια. Η ηλεκτρική κίνηση των ανελκυστήρων υποστηρίζεται από βίδες με αυτοκόλλητη τομή από το κιτ. Στη φωτογραφία μπορείτε να δείτε τα λαστιχένια μαξιλαράκια, τα οποία περιλαμβάνονταν επίσης.
Εγκατάσταση ηλεκτρικών παραθύρων: σύνδεση της μονάδας δίσκου και σύνδεση της καλωδίωσης
Τώρα λίγα λόγια για την αρχή της σύνδεσης ηλεκτρικών παραθύρων σε "εγγενείς" βάσεις. Το κιτ που αγόρασα περιείχε μεγάλο αριθμό αντάπτορες, περίπου 20 τμχ. υπό διαφορετικά μοντέλααυτο. Έτσι, οι προσαρμογείς τοποθετούνται στο εσωτερικό μέρος των υποδοχών στις οποίες εγκαταστάθηκε η τυπική λαβή, η μονάδα μας ESP τοποθετείται στο εξωτερικό μέρος του προσαρμογέα. Για μεγαλύτερη πιστότητα, έσφιξα μια μικρή βίδα μεταξύ της μονάδας και του προσαρμογέα, αυτό θα προσθέσει αξιοπιστία στη σύνδεση.
Σύνδεση κουμπιών, καλωδίωση, ασφάλειες κ.λπ.
Όπως είπα, οι «δυτικοί» φίλοι μας έχουν προνοήσει για τα πάντα, οπότε βρήκα το κιτ: καλωδιώσεις, κουμπιά και ασφάλεια. Το θετικό καλώδιο έπρεπε να ληφθεί από τον αναπτήρα μέσω της ασφάλειας. Αρκετά χοντρά καλώδια πήγαν στους ηλεκτροκινητήρες ESP, οπότε δεν χρειάστηκε να τα αλλάξετε, συνδέστε τα αμέσως στα κουμπιά σας για να μην μπερδευτείτε αργότερα. Είναι επίσης απαραίτητο να εφαρμόσετε ένα συν στα ίδια τα κουμπιά, καθώς και ένα καλώδιο από τον φωτισμό των συσκευών, αυτό προσθέτει κάποιο στυλ σε όλα αυτά σε συνθήκες σκότους, τα κουμπιά φαίνονται αρκετά "δροσερά".
Εγκατάσταση κουμπιών ESP
Αφού ελέγχθηκαν όλες οι συνδέσεις, άρχισα να προσέχω τη θέση για τα κουμπιά. Αυτά που ήρθαν στο κιτ φαίνονταν κατά κάποιο τρόπο πολύ μικροσκοπικά, οπότε στην αρχή σχεδίαζα να τα αντικαταστήσω με "Zhiguli". Το μέρος βρέθηκε αρκετά γρήγορα, έγιναν ένα μέρος για μια λάμπα για τη μείωση της στάθμης του υγρού φρένων. Τα κουμπιά είναι τέλεια τοποθετημένα, αισθάνεται σαν να τα δημιούργησε ο «αστός» ειδικά για αυτό το μέρος.
Σε γενικές γραμμές, κάτι τέτοιο ... Όλα λειτούργησαν για μένα, αφού ολοκληρωθεί η εγκατάσταση, ήρθε η ώρα να ελέγξετε το αποτέλεσμα. Εντυπώσεις φυσικά - απερίγραπτες, το αποτέλεσμα ξεπέρασε κάθε προσδοκία, το ποτήρι ανεβοκατεβάζει από ένα απλό πάτημα ενός κουμπιού. Νιώθω ιδιαίτερη ευχαρίστηση όταν οι θεατές παρατηρούν ένα ομαλό κατέβασμα ή ανύψωση του γυαλιού στο "Classic", τα μάτια τους αυξάνονται σε μέγεθος, κάποιοι ταιριάζουν, ενδιαφέρονται και κάποιοι απλώς ζηλεύουν σιωπηλά. Με λίγα λόγια, το πιο σημαντικό είναι ότι το όνειρο του ESP έγινε πραγματικότητα, εξάλλου, με ελάχιστο κόστος, και κυρίως, είναι ωραίο να συνειδητοποιείς ότι όλα αυτά έγιναν στο χέρι!
