Κινητήρας Toyota Camry, ή ακριβέστερα τρεις κινητήρες. Σήμερα Ρώσοι αγοραστέςκατασκευαστής νέα ToyotaΤο Camry προσφέρει μια καλή επιλογή. Και οι τρεις κινητήρες είναι βενζίνης, ατμοσφαιρικοί, ποικίλου κυβισμού, ισχύος και σχεδίασης. Σήμερα θα προσπαθήσουμε να μιλήσουμε λεπτομερώς τεχνικές προδιαγραφές μονάδες ισχύος Camry. Παρεμπιπτόντως, το αυτοκίνητο συναρμολογείται στη Ρωσία, αλλά οι κινητήρες προμηθεύονται από ξένα εργοστάσια συναρμολόγησης.
Ας πούμε αμέσως ότι όλοι οι κινητήρες του νέου Camry συνδυάζονται μόνο με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Έτσι, η βασική μονάδα ισχύος με κυβισμό 2 λίτρων έχει 4 κυλίνδρους, 16 βαλβίδες, ένα μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου και μια αλυσίδα χρονισμού. Κινητήρας Toyota Camry 2.0 l. εξοπλισμένο με συστήματα D-4S (συνδυασμένος ψεκασμός καυσίμου) και Dual VVT-iW (μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων).
Το σύστημα Dual VVT-iW μεταβάλλει το χρονισμό των βαλβίδων εισαγωγής του κινητήρα σε πολύ μεγάλο εύρος ανάλογα με το στυλ οδήγησης, επιτρέποντάς του να λειτουργεί είτε στον παραδοσιακό κύκλο Otto είτε στον καινοτόμο κύκλο Atkinson, ο οποίος βελτιώνει την απόδοση καυσίμου χωρίς να διακυβεύεται η δυναμική του οχήματος. Ο σχεδιασμός χρησιμοποιεί έγχυση πολλαπλών καυσίμων (D-4S) για κάθε κύλινδρο - 1 μπεκ ανά κύλινδρο + 1 μπεκ ανά πολλαπλή.
Κατανάλωση καυσίμου κινητήρα Toyota Camry 2.0, δυναμική
- Μοντέλο κινητήρα – 1AZ-FE/FSE
- Όγκος εργασίας – 1998 cm3
- Διάμετρος κυλίνδρου – 86 mm
- Διαδρομή εμβόλου – 86 mm
- Ισχύς hp/kW – 150/110 στις 6500 σ.α.λ
- Ροπή – 199 Nm στις 4600 σ.α.λ
- Επιτάχυνση στα πρώτα εκατό – 10,4 δευτερόλεπτα
- Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη – 10 λίτρα
- Κατανάλωση καυσίμου σε μεικτός κύκλος– 7,2 λίτρα
- Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο - 5,6 λίτρα
Πιο δυνατό Μονάδα ισχύος Camry με κυβισμό 2,5 λίτρωναποδίδει ήδη 181 ίππους. Είναι 4κύλινδρος, 16 κινητήρας βαλβίδαςμε κυλινδροκεφαλή και μπλοκ κυλίνδρου από αλουμίνιο. Υπάρχει μια αλυσίδα στη μονάδα χρονισμού. Καινούργιο μοτέρΟ 2,5L Dual VVT-i προσφέρει εξαιρετική οικονομία καυσίμου και υψηλή ροπή χαμηλού επιπέδου. Το σύστημα Dual VVT-i ελέγχει το χρονισμό της βαλβίδας και το σύστημα βαλβίδας στροβιλισμού πολλαπλής εισαγωγής (TCV) βελτιστοποιεί τη ροή του αέρα, διασφαλίζοντας χαμηλό επίπεδοεκπομπές ρύπων και καλή δυναμική. Οι προδιαγραφές του κινητήρα είναι παρακάτω.
Toyota Camry κινητήρας 2.5 κατανάλωση καυσίμου, δυναμική
- Όγκος εργασίας – 2494 cm3
- Αριθμός κυλίνδρων/βαλβίδων – 4/16
- Διάμετρος κυλίνδρου – 90 mm
- Διαδρομή εμβόλου – 98 mm
- Ισχύς hp/kW – 181/133 στις 6000 rpm
- Ροπή – 231 Nm στις 4100 σ.α.λ
- Μέγιστη ταχύτητα – 210 χιλιόμετρα την ώρα
- Επιτάχυνση στα πρώτα εκατό – 9 δευτερόλεπτα
- Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη – 11 λίτρα
- Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο – 7,8 λίτρα
- Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο - 5,9 λίτρα
Λοιπόν, τα περισσότερα ισχυρός κινητήρας Toyota Camry, αυτό είναι 6κύλινδρος V-twinμονάδα ισχύος, η οποία σύμφωνα με το τεχνικό διαβατήριο στη Ρωσία παράγει 249 ίππους. Ωστόσο, σε άλλες αγορές όπου οι φόροι δεν συνδέονται με την ποσότητα ιπποδύναμηαυτοκίνητο, ο ίδιος κινητήρας εξελίσσεται ως εκ θαύματος περισσότερη δύναμη. Όπως και οι προηγούμενοι κινητήρες Camry, αυτός έχει ένα μπλοκ κυλίνδρων από αλουμίνιο και μια αλυσίδα χρονισμού, αλλά έχει 24 βαλβίδες. Επιπλέον, είναι αξιόπιστα γνωστό ότι υπάρχουν υδραυλικοί αντισταθμιστές που ρυθμίζουν αυτόματα το διάκενο της βαλβίδας στην κυλινδροκεφαλή του 3,5 L V6.
Το σύστημα Dual VVT-i ελέγχει το άνοιγμα της βαλβίδας εισαγωγής και εξαγωγής, το χρονισμό και την ανύψωση, ενώ το Acoustic Controlled Intake System (ACIS) βελτιστοποιεί την εισαγωγή αέρα, αυξάνοντας την απόδοση και τη ροπή σε όλες τις σειρές κινητήρων. Το ίδιο το σύστημα ACIS αλλάζει τη γεωμετρία πολλαπλή εισαγωγήςανάλογα με τον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα. Χαρακτηριστικά Toyota Camry 3.5L V6παρακάτω.
Κατανάλωση καυσίμου 3.5 κινητήρας Toyota Camry, δυναμική
- Μοντέλο κινητήρα – 2GR
- Όγκος εργασίας – 2494 cm3
- Αριθμός κυλίνδρων/βαλβίδων – 6/24
- Διάμετρος κυλίνδρου – 94 mm
- Διαδρομή εμβόλου – 83 mm
- Ισχύς hp/kW – 249/183 στις 6200 σ.α.λ
- Ροπή – 346 Nm στις 4700 σ.α.λ
- Μέγιστη ταχύτητα – 210 χιλιόμετρα την ώρα
- Επιτάχυνση στα πρώτα εκατό – 7,1 δευτερόλεπτα
- Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη – 13,2 λίτρα
- Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο – 9,3 λίτρα
- Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο - 7 λίτρα
Ο κινητήρας V6 μετατρέπει το Camry σε ένα πολύ αξιοπρεπές σπορ σεντάν, αλλά πρέπει να πληρώσετε για δυναμική επιτάχυνση όχι μόνο τη στιγμή της αγοράς αυτού του αυτοκινήτου, αλλά κατά την είσοδο σε ένα βενζινάδικο, αφού αυτή η μονάδα ισχύος δύσκολα μπορεί να ονομαστεί οικονομική.
Μηχανή Toyota Camry 2.5
λίτρα της σειράς 2AR-FE άρχισαν να εγκαθίστανται στο Camry μετά το 2008. ΣΕ διαφορετικές τροποποιήσειςη μονάδα ισχύος παράγει από 154 έως 181 ίππους. Σήμερα στη χώρα μας οι αντιπρόσωποι προσφέρουν Camry 2.5 με ισχύ 181 ίππων. Διαβάστε περισσότερα για αυτόν τον κινητήραδιαβάστε περαιτέρω. 
Σχεδιασμός κινητήρα Camry 2.5
Η εν σειρά 4κύλινδρος 16βαλβιδος ατμοσφαιρική μονάδα διαθέτει μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου και κίνηση αλυσίδαςΖώνη χρονισμού Για ευκολία συντήρησης στην κυλινδροκεφαλή, το περίβλημα του ρουλεμάν εκκεντροφόρου κατασκευάζεται χωριστά. Υπάρχουν επίσης υδραυλικοί αντισταθμιστές. Ο κινητήρας διαθέτει σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων και στους δύο άξονες. Τα μανίκια από χυτοσίδηρο συγχωνεύονται στο υλικό του μπλοκ και η ειδική ανώμαλη εξωτερική τους επιφάνεια προάγει την πιο ανθεκτική σύνδεση και βελτιωμένη απαγωγή θερμότητας. Δυστυχώς, δεν παρέχονται επισκευές κινητήρα με διάτρηση ή επένδυση. Δηλαδή, μετά την προβλεπόμενη διάρκεια ζωής ή απώλεια της γεωμετρίας του μπλοκ (λόγω υπερθέρμανσης του κινητήρα), το μπλοκ κυλίνδρων μπορεί να πεταχτεί στα σκουπίδια.
Το σύστημα VVT-i (DVVT - Dual Variable Valve Timing) σας επιτρέπει να αλλάζετε τον χρονισμό της βαλβίδας εντός 50° για την εισαγωγή και 40° για την εξάτμιση, γεγονός που σας επιτρέπει να κάνετε την πιο αποτελεσματική χρήση των πόρων του κινητήρα Toyota Camry 2,5 λίτρων . Το σύστημα διαχείρισης κινητήρα EFI περιλαμβάνει κατανεμημένο, διαδοχικό ψεκασμό καυσίμου, ρυθμιστική βαλβίδαΜε ηλεκτρονικά ελεγχόμενη. Αυτό που είναι ενδιαφέρον είναι ότι ο έλεγχος των τρόπων λειτουργίας του κινητήρα λαμβάνει υπόψη την παρουσία ενός συστήματος ελέγχου πρόσφυσης και αναλαμβάνει ορισμένες από τις λειτουργίες του συστήματος σταθεροποίησης και του cruise control.
Ένα χαρακτηριστικό του κινητήρα μπορεί να θεωρηθεί η μετατόπιση του στροφαλοφόρου άξονα σε σχέση με τον άξονα του εμβόλου για τη μείωση του φορτίου στην ομάδα εμβόλων. Ο στροφαλοφόρος άξονας έχει 8 αντίβαρα στα μάγουλα, γεμιστήρες μειωμένου πλάτους και παραδοσιακά ξεχωριστά καπάκια κύριου ρουλεμάν. Από στροφαλοφόρος άξωνχρησιμοποιώντας ένα μηχανισμό μετάδοσης κίνησης, κινείται ένας μηχανισμός εξισορρόπησης με γρανάζια πολυμερούς. Κοιτάξτε την παρακάτω εικόνα.
Toyota Camry 2,5 κυλινδροκεφαλή
Η κυλινδροκεφαλή είναι κατασκευασμένη από κράμα αλουμινίου και είναι κατασκευασμένη από -
1 — καπάκι ρουλεμάν, 2 — περίβλημα εκκεντροφόρου, 3 — κυλινδροκεφαλή, 4 — οπή μπουζί, 5 — βαλβίδα εξαγωγής, 6 — βαλβίδα εισαγωγής. κοιτάξτε την παραπάνω εικόνα.
Εκκεντροφόροι άξονεςΤα Camrys εγκαθίστανται σε ξεχωριστό περίβλημα, το οποίο στη συνέχεια τοποθετείται στην κυλινδροκεφαλή - αυτό απλοποιεί τον σχεδιασμό και την τεχνολογία επεξεργασίας της ίδιας της κυλινδροκεφαλής. Η κίνηση βαλβίδας χρησιμοποιεί υδραυλικούς αντισταθμιστές διάκενα βαλβίδωνκαι κυλινδρικές τάπες/ροκέ.
Κίνηση χρονισμού κινητήρα Camry 2.5
Ο μηχανισμός διανομής αερίου κινείται από αλυσίδα μονής σειράς (βήμα 9,525 mm). Τοποθετείται υδραυλικός εντατήρας αλυσίδας με μηχανισμό ασφάλισης μέσακαλύπτει, αλλά έχει πρόσβαση μέσω της οπής σέρβις. Η αλυσίδα λιπαίνεται χρησιμοποιώντας ξεχωριστό ακροφύσιο λαδιού. Το διάγραμμα κίνησης χρονισμού Toyota Camry 2.5 φαίνεται παρακάτω.
Κίνηση αλυσίδας χρονισμούκαι αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία.
1 - γρανάζι εκκεντροφόρου εισαγωγής
2 - αποσβεστήρας
3 - εκκεντροφόρος εισαγωγής
4 - εκκεντροφόρος εξαγωγής
5 - rocker
6 — παπούτσι εντατήρα
7 — εντατήρας αλυσίδας
8 — γρανάζι εκκεντροφόρου εξαγωγής
9 - αποσβεστήρας, 10 - βαλβίδα εισαγωγής
11 — βαλβίδα εξαγωγής
12 — υδραυλικός αντισταθμιστής
13 - αλυσίδα.
Υπάρχει στην πραγματικότητα μια άλλη μικρή αλυσίδα που μεταδίδει τη ροπή από το γρανάζι του στροφαλοφόρου στο γρανάζι της αντλίας λαδιού.
Χαρακτηριστικά κινητήρα Toyota Camry 2,5 l.
- Όγκος εργασίας – 2494 cm3
- Αριθμός κυλίνδρων – 4
- Αριθμός βαλβίδων – 16
- Διάμετρος κυλίνδρου – 90 mm
- Διαδρομή εμβόλου – 98 mm
- Κίνηση χρονισμού - αλυσίδα (DOHC)
- Ισχύς hp (kW) – 181 (133) στις 6000 rpm. ανά λεπτό
- Ροπή – 231 Nm στις 4000 σ.α.λ. ανά λεπτό
- Μέγιστη ταχύτητα – 210 km/h
- Επιτάχυνση στα πρώτα εκατό – 9 δευτερόλεπτα
- Τύπος καυσίμου – βενζίνη AI-92
- Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη – 11 λίτρα
- Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο – 7,8 λίτρα
- Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο – 5,9 λίτρα
Ο κινητήρας Camry είναι συμβατός μόνο με αυτόματο κιβώτιο μετατροπέα ροπής 6 ταχυτήτων. Είναι ενδιαφέρον, ειδικά για τη Ρωσία, ο κινητήρας ρυθμίστηκε να χρησιμοποιεί βενζίνη AI-92.
Σήμερα, η δημοτικότητα του Toyota Camry για τους Ρώσους λάτρεις των αυτοκινήτων είναι αναμφισβήτητη. Είναι ηγέτης στις πωλήσεις για περισσότερες από τρεις δεκαετίες. Αυτό είναι κατανοητό, ένα άνετο και ευρύχωρο σεντάν με τιμή παρόμοια με αυτή ενός κορεάτικου προϋπολογισμού καλύτερη διαμόρφωση, κάνει μια τέτοια αγορά πολύ ελκυστική. Και ο κινητήρας 2,4 λίτρων 2AZ-FE που κυκλοφόρησε στις αρχές του αιώνα, οικονομικός και όχι τόσο ενισχυμένος, κατέστησε δυνατή την προσέγγιση στην επιχειρηματική θέση.
Χαρακτηριστικά κινητήρα
Το φθηνό και τεχνολογικά προηγμένο 2AZ-FE έχει ανοιχτό τζάκετ ψύξης και είναι κατασκευασμένο από κράματα αλουμινίου υπό πίεση. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με κίνηση αλυσίδας, ο εκκεντροφόρος εισαγωγής είναι εξοπλισμένος Σύστημα VVT-i, υπεύθυνος για την έγκαιρη αλλαγή φάσεων. Η πολλαπλή εισαγωγής είναι κατασκευασμένη από πλαστικό και βρίσκεται στο πίσω μέρος του κινητήρα, γεγονός που τον προστατεύει από σοβαρές παραμορφώσεις σε ατυχήματα. Τα πλαστικά γρανάζια μειώνουν σημαντικά το βάρος του κινητήρα άξονας ισορροπίαςσε συνδυασμό με πλαστική πολλαπλή εισαγωγής.
Η αντλία λαδιού του κινητήρα FE διαθέτει ξεχωριστή κίνηση αλυσίδας, επιτρέποντάς της να δημιουργεί άμεσα απαιτούμενη πίεσηκατά την εκκίνηση.
Τέτοια χαρακτηριστικά του κινητήρα 2AZ-FE, με τη χαμηλή του ισχύ, βοηθούν στην εξίσωση των χαρακτηριστικών έλξης και οικονομική κατανάλωσηκαύσιμο - περίπου 11,5 λίτρα στον αστικό κύκλο.
Τυπικές δυσλειτουργίες της μονάδας ισχύος
Οι ακόλουθοι παράγοντες δείχνουν ότι ο κινητήρας 2AZ-FE σύντομα θα αποτύχει:
- Επιπλέων ταχύτητα ρελαντίακολουθούμενο από το σταμάτημα του κινητήρα.
- Μεταβατικές λειτουργίες με χαρακτηριστικές πτώσεις ισχύος.
- Επιδείνωση της εκκίνησης με πολλαπλές προσπάθειες.
- Εμφάνιση σε δοχείο διαστολήςμυρωδιά καυσαερίων.
- Ανίχνευση διαρροής αντιψυκτικού κάτω από την πολλαπλή εισαγωγής.
- Καμπυλότητα του επιπέδου έδρασης της κυλινδροκεφαλής λόγω τάνυσης των μπουλονιών στερέωσης.
Οι λόγοι για όλες αυτές τις συνέπειες είναι η εξάντληση της διάρκειας ζωής των αναλώσιμων, οι πρώιμες δυσλειτουργίες εξαρτημάτων και εξαρτημάτων του κινητήρα της σειράς 2AZ και ένας προσβλητικός σχεδιαστικός λάθος υπολογισμός από τους μηχανικούς της Toyota. Παραθέτουμε τα πιο χαρακτηριστικά από αυτά:
- Ανάπτυξη του γρανάζι του εκκεντροφόρου εισαγωγής (κινητήριος μηχανισμός VVT-i).
- Βλάβη της αντλίας ψυκτικού.
- Αρνηση συμπλέκτης υπέρβασηςγεννήτρια όταν εξαντληθεί ο πόρος.
- Εμφάνιση δακτυλίων και φθορά εμβόλων.
- Ανάπτυξη πόρων δακτύλιοι εμβόλουκαι στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας.
- Ένας εποικοδομητικός λάθος υπολογισμός των μηχανικών είναι τα λεπτά μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής Toyota Camry και, ως εκ τούτου, το τέντωμα και η παραμόρφωσή τους στο επίπεδο της κεφαλής.
Εάν οι πρώτοι πέντε λόγοι είναι η εξάντληση της διάρκειας ζωής διαφόρων εξαρτημάτων και εξαρτημάτων του κινητήρα FE, κάτι που είναι αρκετά αποδεκτό και κατανοητό, τότε ο έκτος λόγος απαιτεί δαπανηρές επισκευές κινητήρα.
Επισκευή κεφαλής μπλοκ
Αφού εντοπίσουμε την αιτία, αποσυναρμολογούμε μερικώς τον κινητήρα: αφαιρούμε τις τροχαλίες, κάλυμμα βαλβίδας, αποσυνδέστε τις πολλαπλές εισαγωγής και εξαγωγής. Αποσυναρμολογούμε τον μηχανισμό διανομής αερίου μαζί με τον κινητήρα του. Οι εκκεντροφόροι δείχνουν ένα γαλάκτωμα (ένα μείγμα αντιψυκτικού και λαδιού) που σχηματίζεται ως αποτέλεσμα του τραβήγματος των μπουλονιών. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν την κεφαλή του κινητήρα 2AZ-FE και αφαιρέστε την κεφαλή από το μπλοκ. Έλεγχος του επιπέδου προσαρμογής. Εάν μετακινηθεί, τότε την πηγαίνουμε στο εργαστήριο, όπου σε ειδική μηχανές λείανσηςτο μέρος είναι ισοπεδωμένο.
Μετά την αποκατάσταση της γεωμετρίας της κυλινδροκεφαλής, υπάρχουν δύο τρόποι για να βελτιώσετε τη στήριξη της κυλινδροκεφαλής. Το πρώτο είναι να τρυπήσετε τρύπες, να κόψετε σπειρώματα σε αυτά και να βιδώσετε τα καρφιά στα οποία θα στερεωθεί η κεφαλή, σε αυτήν την περίπτωση, τα παξιμάδια είναι εγκατεστημένα με χαράκτες για αξιοπιστία. Το δεύτερο είναι να βάλεις κιτ επισκευής, το οποίο κυκλοφόρησε από την Toyota αφού παραδέχτηκε το σχεδιαστικό της ελάττωμα.
Αποτελείται από δακτυλίους με σπείρωμα με μακρύτερα σπειρώματα και, φανταστείτε, μετά την εγκατάσταση του κιτ, το ελάττωμα δεν εμφανίστηκε πλέον. Στη συνέχεια, για την Toyota Camry που παρήχθη μετά το 2004, τα νήματα στην κυλινδροκεφαλή επιμηκύνθηκαν κατά 6 mm και δεν εμφανίστηκαν πλέον «πτώσεις κεφαλών».
Ας επιστρέψουμε στην επισκευή του κινητήρα μας - αφού επαναφέρουμε την τοποθέτηση, πλένουμε την κυλινδροκεφαλή, τρίβουμε προσεκτικά τις βαλβίδες και τις αντικαθιστούμε στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας. Βάζουμε την κεφαλή στη θέση της στον κινητήρα 2AZ-FE με μια νέα φλάντζα και σφίγγουμε τη στερέωση στη ροπή που καθορίζεται στις οδηγίες. Τοποθετήστε τους εκκεντροφόρους στην κεφαλή και σφίξτε τους καθίσματα, μετά την οποία συναρμολογούμε τον μηχανισμό διανομής αερίου. Συνδέουμε τις πολλαπλές εισαγωγής και εξαγωγής στην κεφαλή και τοποθετούμε το κάλυμμα της βαλβίδας.
Όσο για τον κινητικό πόρο Κινητήρας Toyota Camry 2.4, τότε οι έμποροι υπόσχονται ότι το αυτοκίνητο θα αντέξει εύκολα 400 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά τα ακριβή χιλιόμετρα είναι μέχρι εξετάζω και διορθώνω επιμελώςάγνωστο ακόμα.
Σύναψη
Το Toyota Camry είναι πολύ αξιόπιστο αυτοκίνητοκαι μετά την επισκευή του κινητήρα θα κρατήσει για πολύ καιρό. Όλα εξαρτώνται όχι μόνο από το αυτοκίνητο, αλλά και σε μεγαλύτερο βαθμόσχετικά με τις προσωπικές ιδιότητες του ιδιοκτήτη: τόσο στον τρόπο οδήγησης όσο και στον βαθμό φροντίδας του αυτοκινήτου.
Κινητήρας TOYOTA CAMRY - μονάδες ισχύος Ιαπωνίας. Το Camry θεωρείται ένα από τα πιο κοινά σεντάν της εποχής μας στη μεσαία τάξη του πληθυσμού. Η απλότητα του σχεδιασμού, η αξιοπιστία και η ευκολία συντήρησης έχουν κάνει τους κινητήρες αγαπημένους για πολλούς λάτρεις των αυτοκινήτων.
Τεχνικά χαρακτηριστικά και όγκος
Το Toyota Camry είναι ένα αυτοκίνητο μεσαίας, εν μέρει business class. Στη γκάμα της Toyota, το Camry κατανεμήθηκε μια θέση μεταξύ του Avensis/Corolla και του επαγγελματικού σεντάν Avalon. Το Camry βασίζεται στη δημοφιλή πλατφόρμα Toyota K, γνωστή από αυτοκίνητα όπως τα Avalon, Highlander, Sienna, Venza και άλλα μοντέλα.
Μεταξύ των ανταγωνιστών είναι τα ίδια αυτοκίνητα με το Avensis, αλλά με μικρές τροποποιήσεις: Hyundai Sonata, Kia Optima, Ford Mondeo, Opel Insignia, Nissan Teana/Maxima/Altima, Mazda 6, Honda Accord, Volkswagen Passat, Subaru Legacyκαι άλλα μεγάλα αυτοκίνητα.
Ας εξετάσουμε αρκετά τεχνικά χαρακτηριστικά ισχύος Μονάδες Toyota CAMRY:
Δεύτερη γενιά
Βασικός τεχνικές προδιαγραφέςΚινητήρας 3S:
Ονομα | Δείκτης |
Κατασκευαστής | Φυτό Kamigo |
2,0 λίτρα (1998 cc) |
|
Αριθμός κυλίνδρων | |
Αριθμός βαλβίδων | |
Εγχυνών |
|
Σύστημα έγχυσης | |
Εξουσία | |
Κατανάλωση καυσίμου | |
Διάμετρος κυλίνδρου | |
5W-30 |
|
Διάρκεια ζωής κινητήρα | |
Εφαρμογή κινητήρα | Toyota Altezza Toyota Carina Toyota Vista |
Τρίτη γενιά
Κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα 5S:
Τροποποιήσεις κινητήρα
Ο κινητήρας 5S έχει πολλές τροποποιήσεις που χρησιμοποιούνται σε διαφορετικά οχήματααχ κατασκευασμένο από την Toyota.
- 5S-FE Gen 1 - κύριος κινητήρας. Άξονες φάση 220 με ανύψωση 7,25 mm, σχέση συμπίεσης 9,5, ισχύς 130 ίπποι. Χρόνια παραγωγής: από το 1990 έως το 1992, Εγκαταστάθηκε σε Toyota Celica V ST184 και Toyota MR2 SW21.
- S-FE Gen 2 - η δεύτερη έκδοση του κινητήρα, χρησιμοποιούνται διαφορετικοί εκκεντροφόροι με φάση 218 και ανύψωση 8 mm, η ισχύς είναι 135 hp. Ο κινητήρας τοποθετήθηκε από το 1993 έως το 2001, στα Toyota Camry XV10 και Celica ST204.
- 5S-FE Gen 3 - τρίτη γενιά κινητήρα, ισχύς 133 ίππων. Εγκαταστάθηκε από το 1997 έως το 1999 στο Toyota Camry XV20.
- 5S-FE Gen 4 - η τελευταία έκδοση του κινητήρα, η ισχύς αυξήθηκε στους 136 ίππους. Εγκαταστάθηκε στο Toyota Camry XV20 από το 2000 έως το 2001.
Ας δούμε τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά του 3VZ:
Ας δούμε τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά του 1MZ:
Ονομα | Χαρακτηριστικά |
Κατασκευαστής | Φυτό Kamigo |
Έτος κατασκευής | |
Μάρκα κινητήρα | |
3,0 λίτρα (2995 cm3) |
|
Εξουσία | |
Ροπή | 275/4400 |
Διάμετρος κυλίνδρου | |
Αριθμός κυλίνδρων | |
Αριθμός βαλβίδων | |
Κατανάλωση καυσίμου | 11,0 λίτρα για κάθε 100 km σε μικτή λειτουργία |
Λάδι κινητήρα | 5W-30 |
250+ χιλιάδες χλμ |
|
Εφαρμογή | Toyota Estima/Previa |
Τέταρτη και πέμπτη γενιά
Η τέταρτη και η πέμπτη γενιά χρησιμοποιούν μονάδες ισχύος τρίτης γενιάς. Έτσι, κινητήρες με την ένδειξη 1MZ, 5S, 2AZ εγκαθίστανται σε οχήματα.
Έκτη γενιά
Ας δούμε τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά του 2AZ:
Ονομα | Χαρακτηριστικά |
Κατασκευαστής |
|
Έτος κατασκευής | |
Μάρκα κινητήρα | |
2,4 λίτρα (2362 cm3) |
|
Εξουσία | 149/6000 |
Ροπή | 187/4400 |
Διάμετρος κυλίνδρου | |
Αριθμός κυλίνδρων | |
Αριθμός βαλβίδων | |
Κατανάλωση καυσίμου | 10,8 λίτρα για κάθε 100 km σε μικτή λειτουργία |
Λάδι κινητήρα | 5W-30 |
250+ χιλιάδες χλμ |
|
Εφαρμογή | Toyota Estima/Previa |
Ας δούμε τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά του 2AR:
Ονομα | Χαρακτηριστικά |
Κατασκευαστής | Toyota Motor Kentucky Manufacturing, Inc. |
Έτος κατασκευής | |
Μάρκα κινητήρα | |
2,5 λίτρα (2494 cm3) |
|
Εξουσία | 154/5700 |
Ροπή | 187/4400 |
Διάμετρος κυλίνδρου | |
Αριθμός κυλίνδρων | |
Αριθμός βαλβίδων | |
Κατανάλωση καυσίμου | 7,8 λίτρα για κάθε 100 km σε μικτή λειτουργία |
Λάδι κινητήρα | 0W-20 |
300+ χιλιάδες χλμ |
|
Εφαρμογή | Toyota Crown |
Έβδομη και όγδοη γενιά
Η έβδομη και η όγδοη σειρά οχημάτων είναι εξοπλισμένα με κινητήρες έκτης γενιάς.
Υπηρεσία
Η συντήρηση των κινητήρων Toyota CAMRY πραγματοποιείται με τον ίδιο τρόπο, όπως και με όλους τους κινητήρες που παράγονται από την Toyota. Το διάστημα σέρβις είναι 15.000 km. Μπορείτε να κάνετε σέρβις κινητήρων είτε σε κέντρο σέρβις αυτοκινήτων είτε με τα χέρια σας.
Σύναψη
Το TOYOTA CAMRY έχει ένα αρκετά φαρδύ γκάμα μοντέλωνμονάδες ισχύος που θα προσελκύσουν κάθε οδηγό. Η συντήρηση των κινητήρων είναι αρκετά απλή. Αλλά οι επισκευές θα πρέπει να πραγματοποιηθούν σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων.
Το θρυλικό Toyota Camry εξοπλίστηκε σε διαφορετικές εποχές διάφορα είδηκινητήρες. Όλοι οι κινητήρες είχαν, ανάλογα με τον όγκο, παρόμοια χαρακτηριστικά, αλλά από πλευράς αξιοπιστίας είχαν τα δικά τους χαρακτηριστικά. Ένας από τους πιο συνηθισμένους κινητήρες που παρέχονται στην εγχώρια αγορά ήταν ο Camry 2 - μέγεθος κινητήρα. Αυτός ο κινητήρας δεν είναι ο πιο θετική πλευράαρκετά γνωστό στους οικιακούς επισκευαστές στο παρελθόν, αλλά η νέα του μετενσάρκωση στο πιο πρόσφατο σώμα προσπαθεί εν μέρει να διορθώσει την κατάσταση.
Γιατί δίλιτρο;
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Toyota Camry-2 είναι αρκετά απλά αυτής της τάξης(στη Ρωσία, το μοντέλο θεωρείται το βασικό μοντέλο στην επιχειρηματική θέση και έχει δείκτη D). Ο εξοπλισμός του Camry με κινητήρα 2 λίτρων προκλήθηκε από καθαρά πρακτικούς λόγους - ξέσπασε η οικονομική κρίση, το ρούβλι κατέρρευσε και μαζί με αυτό κατέρρευσε η φερεγγυότητα των πολιτών. Και παρόλο που το μοντέλο δεν έχασε ηγετικές θέσειςστην τάξη, οι πωλήσεις μειώθηκαν αισθητά, έτσι οι έμποροι έπρεπε να αναζητήσουν επειγόντως επιλογές για να βγουν από την κατάσταση.
Και η λύση αποδείχθηκε ότι ήταν η εγκατάσταση ενός νέου κινητήρα. Ένας κινητήρας με παρόμοιο κυβισμό ήταν γνωστός στους ιδιοκτήτες του Camry στο αμάξωμα του V30, αλλά αυτός ο κινητήρας είχε αρκετές κύριες διαφορές και λιγότερα άλογα. Επίσης νέα μονάδαέχει πολλές τεχνικές και σχεδιαστικές διαφορές σε σχέση με τον προκάτοχό του.
Περιγραφή της μονάδας ισχύος
Γενικά, η περιγραφή του κινητήρα πρέπει να ξεκινά με το εσωτερικό γέμισμα. Όπως και τα άλλα αδέρφια της, η μονάδα 2.0 είναι εξοπλισμένη με αλυσίδα χρονισμού. Αυτός ο μηχανισμός θεωρείται πιο αξιόπιστος από έναν ιμάντα κίνησης, το δεύτερο πλεονέκτημά του είναι η διάρκεια ζωής του, η οποία είναι κατά μέσο όρο 200.000 χιλιόμετρα.
Επίσης, ως περιβαλλοντική προσθήκη, ο κινητήρας διαθέτει βελτιωμένο ουδέτερο καταλύτη που φιλτράρει την αιθάλη και άλλα ιζήματα σύμφωνα με τα πρότυπα Euro 6. Επίσης, σε σύγκριση με άλλες επιλογές, το 2.0 είναι εξοπλισμένο με βελτιωμένο ομάδα εμβόλων, το οποίο επιτρέπει, ως αποτέλεσμα του αναβοσβήνει, να αποκτήσει αισθητά μεγαλύτερη ισχύ από τη δηλωθείσα.
Δεδομένου ότι η ισχύς της πινακίδας έχει οριστεί στους 149 ίππους, το ποσό φόρος μεταφοράςσε οποιαδήποτε περιοχή της χώρας θα είναι μικρό σε σύγκριση με αυτοκίνητα παρόμοιας κατηγορίας.
Ο κινητήρας 2.0 είναι εξοπλισμένος με σύστημα αλλαγής φάσης, το οποίο επιτρέπει τη βέλτιστη κατανομή της πρόσφυσης κατά την οδήγηση. χαμηλές στροφές. Δεν μπορούν όλοι οι κύλινδροι να εκτελέσουν εργασία, αλλά με αύξηση, όλοι συνδέονται με αυτό. Σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές του, το 2.0 έχει μια αρκετά μέτρια κατανάλωση βενζίνης, καταναλώνοντας περίπου 10 λίτρα στο συνδυασμένο κύκλο (σύμφωνα με τον κατασκευαστή, περίπου 8 λίτρα, αλλά οι μετρήσεις πραγματοποιούνται σε ιδανικές συνθήκες "θερμοκηπίου", οι οποίες είναι αρκετά δύσκολο να επιτευχθούν στην πράξη).
Μειονεκτήματα της μονάδας
Ωστόσο, όπως κάθε τεχνικά πολύπλοκη μονάδα, αυτοί οι κινητήρες δεν είναι χωρίς κάποια μειονεκτήματα. Δεν είναι γνωστό για ποιο λόγο, αλλά ο κατασκευαστής έχει μειώσει τη διάρκεια ζωής και την αντικατάσταση ορισμένων εξαρτημάτων (πιθανότατα λόγω χαμηλότερου όγκου), γεγονός που επηρεάζει τη διέλευση τεχνικός έλεγχοςμεγάλα έξοδα. Το κύριο μειονέκτημα είναι το ανεπαρκές επίπεδο δυναμικής επιτάχυνσης για αυτήν την κατηγορία. Πόσο είναι;
Το αυτοκίνητο επιταχύνει στο «αγαπημένο» εκατό σε περισσότερα από 10 δευτερόλεπτα, κάτι που είναι αρκετό στην κίνηση της πόλης, αλλά για σίγουρη προσπέραση στον αυτοκινητόδρομο αυτό δεν είναι εξαιρετικό αποτέλεσμα.
Κατώτατη γραμμή
Αυτός ο κινητήρας είναι ένας συνδυασμός σχετικά υψηλής αξιοπιστίας, δυνατότητας συντήρησης και χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου, κάτι που θα είναι πολύ ευχάριστο για τους λάτρεις των πρακτικών αυτοκινήτων χωρίς αγωνιστικές συνήθειες.
