Συντήρηση και ρύθμιση διεύθυνσης τρακτέρ MTZ και YuMZ
Η ασφάλεια, η ποιότητα εργασίας και η κούραση του οδηγού εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την κατάσταση του συστήματος διεύθυνσης. Επομένως, η συντήρηση του συστήματος διεύθυνσης πρέπει να γίνεται ιδιαίτερα προσεκτικά.
Τρακτέρ MTZ-80 και MTZ-82. Συντήρησητο σύστημα διεύθυνσης συνίσταται στην περιοδική παρακολούθηση της στάθμης λαδιού στο περίβλημα του υδραυλικού ενισχυτή και στην αντικατάστασή του, στη λίπανση των γενικών αρθρώσεων του συστήματος διεύθυνσης, στην παρακολούθηση της κατάστασης συνδέσεις με σπείρωματιμόνι και ράβδοι τιμονιού, δίποδα και αιωρούμενοι βραχίονες, τοποθέτηση τομέα, έλεγχος και ρύθμιση ελεύθερος τροχόςτιμόνι.
Η κολόνα του τιμονιού πρέπει να ρυθμιστεί ώστε να εξαλείφονται πιθανοί κραδασμοί στο τιμόνι. Την ημέρα αυτή, σφίξτε με το χέρι το παξιμάδι 12 (βλ. Εικ. 4.9) έως ότου το τελευταίο έρθει σε επαφή με το χιτώνιο 10. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να επιλεγούν τα κενά στις αρθρώσεις. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε το παξιμάδι 12 με μιάμιση στροφή και κόψτε το με το παξιμάδι 13.
Το φίλτρο λαδιού πλένεται με αυτή τη σειρά. Σηκώστε την επένδυση. Αποσυνδέστε τη γραμμή παροχής λαδιού 12 (βλ. Εικ. 4.10) από το κάλυμμα 11 της βαλβίδας μείωσης πίεσης 14. Αφαιρέστε το κάλυμμα, για το οποίο ξεβιδώστε πρώτα τα δύο μπουλόνια που το στερεώνουν στο περίβλημα 22 και, στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε τα ως αποσυναρμολογητικά, Βιδώστε τα μπουλόνια στις οπές αποσυναρμολόγησης του καλύμματος και αφαιρέστε το. Αποσυνδέστε τις υπόλοιπες γραμμές λαδιού από τη βαλβίδα μείωσης πίεσης 14. Κρατώντας το φίλτρο 13 με το χέρι σας, στρίψτε το βαλβίδα μείωσης πίεσηςκαι αφαιρέστε το φίλτρο αποστράγγισης. Πλύνετε το φίλτρο με καύσιμο ντίζελ.
Για την εγκατάσταση του φίλτρου, οι λειτουργίες εκτελούνται με αντίστροφη σειρά.
Το φίλτρο πλένεται σε TO-Z (960-1000 ώρες λειτουργίας). Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να σφίξετε το παξιμάδι 8 της στερέωσης τομέα στον περιστροφικό άξονα.
Στον υδραυλικό ενισχυτή, ρυθμίζουν: την εμπλοκή του ατέρμονα και του τομέα-ράγας, το σφίξιμο του ατέρμονα παξιμαδιού, την αξονική διαδρομή του περιστροφικού άξονα, τη βαλβίδα ασφαλείας και τον έλεγχο της βαλβίδας ασφάλισης διαφορικού.
Εμπλοκή "σκουλήκι - τομέας" και σφίξιμο του ατέρμονα παξιμαδιούπροσαρμόζεται με την ακόλουθη σειρά. Ανυψώστε το τρακτέρ έτσι ώστε οι μπροστινοί τροχοί να μην αγγίζουν το έδαφος. Στη συνέχεια, χαλαρώστε το σφίξιμο του μπουλονιού ρύθμισης 5, εισάγετε το κλειδί στην αυλάκωση του χιτωνίου 6 και περιστρέψτε το δεξιόστροφα μέχρι να σταματήσουν τα δόντια του ατέρμονα και ο τομέας (σε αυτή την περίπτωση, το δίποδο 18 πρέπει να βρίσκεται στη μεσαία θέση). Το χιτώνιο στρέφεται αριστερόστροφα έτσι ώστε να περιστρέφεται 10-12 mm κατά μήκος της εξωτερικής διαμέτρου. Σφίξτε το μπουλόνι 5. Θέστε σε λειτουργία τον κινητήρα και ελέγξτε την απουσία εμπλοκής στην εμπλοκή "τομέα σκουληκιών" όταν το τιμόνι περιστρέφεται και προς τις δύο κατευθύνσεις μέχρι να σταματήσει. Εάν ταυτόχρονα συμβεί εμπλοκή, τότε είναι απαραίτητο να αυξήσετε το κενό στην εμπλοκή απελευθερώνοντας το μπουλόνι 5 και περιστρέφοντας επιπλέον το χιτώνιο 6 δεξιόστροφα.
Η δύναμη στο τιμόνι δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 30-40 N.
Η ρύθμιση της σύσφιξης του σφαιρικού παξιμαδιού 30 του ατέρμονα συνίσταται στη σωστή σύσφιξη των ρουλεμάν ώθησης 28 για να διασφαλιστεί η κανονική προφόρτιση των άκρων του καρουλιού 31 από τους δακτυλίους έδρασης. Η σωστή λειτουργία του υδραυλικού ενισχυτή εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από αυτή τη ρύθμιση . Το υπερβολικό σφίξιμο του παξιμαδιού 30 μπορεί να προκαλέσει τη λοξή της μπομπίνας και να αυξήσει τη δύναμη στροφής. Τα κενά μεταξύ των ρουλεμάν και της μπομπίνας οδηγούν σε αύξηση του ελεύθερου παιχνιδιού του τιμονιού, καθώς και σε κραδασμούς των τροχών, καθώς υπό αυτές τις συνθήκες η μπομπίνα μπορεί να κινηθεί αυθαίρετα, αλλάζοντας την κατεύθυνση της ροής του λαδιού σε ένα ή μια άλλη κοιλότητα του κυλίνδρου του εμβόλου, αντίστοιχα.
Πριν σφίξετε το παξιμάδι 30, ξεβιδώστε τα τέσσερα μπουλόνια που συγκρατούν τον διανομέα, αφαιρέστε το κάλυμμα 29. Στερεώστε τον διανομέα με δύο διαμετρικά τοποθετημένα μπουλόνια στο περίβλημα του υδραυλικού ενισχυτή, τοποθετώντας ένα σετ ροδέλες (ή ένα παξιμάδι) κάτω από τις κεφαλές των μπουλονιών, το πάχος (ή ύψος) του οποίου είναι ίσο με το πάχος της φλάντζας του καλύμματος 29. Σφίξτε, έχοντας πρώτα ξεκαρφιτσωθεί, το παξιμάδι με ροπή δύναμης 20 N m. Σε αυτή την περίπτωση, οι δακτύλιοι έδρασης 28 πρέπει να πιέζονται σφιχτά στα άκρα του καρουλιού 31. Στη συνέχεια, το παξιμάδι ξεβιδώνεται κατά 1/10-1/12 στροφή για να ευθυγραμμιστεί η σχισμή του παξιμαδιού για τον πείρο και την οπή στο σκουλήκι και το παξιμάδι είναι καλυμμένο. Ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που είναι βιδωμένα στο περίβλημα, τοποθετήστε το κάλυμμα 29 στη θέση του και στερεώστε τον διανομέα
Δέσμευση "τομέας-σιδηρόδρομος"ρυθμίστε με παρεμβύσματα 24 κάτω από τη φλάντζα του στοπ 23 της ράγας. Σε αυτή την περίπτωση, το διάκενο μεταξύ του αναστολέα και της ράγας 9 πρέπει να είναι 0,1-0,3 mm. Ελέγχοντας αυτό το κενό, πρέπει να πιέσετε τη ράγα 9 στον τομέα 7.
Αξονική διαδρομή του περιστροφικού άξοναπροσαρμόζεται με την ακόλουθη σειρά. Χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης και βιδώστε τη βίδα ρύθμισης 10 μέχρι το τέλος του άξονα. Στη συνέχεια, στρίψτε το μπουλόνι 10 κατά 1/8-1/10 της στροφής και ασφαλίστε το με ένα παξιμάδι.
Βαλβίδα ασφαλείαςελέγξτε ως εξής. Στη γραμμή παράδοσης ή κάλυμμα βαλβίδαςαντί για το βύσμα 1, συνδέεται ένα μανόμετρο με κλίμακα διαίρεσης από 0 έως 10 MPa. Ξεκινήστε τον κινητήρα και γυρίστε τιμόνιαπό τη μια ακραία θέση στην άλλη. Στη μέγιστη ταχύτητα στροφαλοφόρος άξωνντίζελ, φέρτε τη θερμοκρασία του λαδιού στο υδραυλικό σύστημα στους 50 + 5 ° C. Σε αυτή την περίπτωση, η πίεση πρέπει να φτάσει τα 8,8 MPa.
Εάν η ένδειξη του μανόμετρου είναι μικρότερη, αυξήστε την πίεση στις απαιτούμενες τιμές βιδώνοντας αργά τη βίδα 3. Αφού ρυθμίσετε τη βίδα 3, ασφαλίστε την με ένα παξιμάδι και τοποθετήστε το καπάκι. Ένα σημάδι παραβίασης της ρύθμισης της βαλβίδας ασφαλείας είναι η αύξηση της προσπάθειας στο τιμόνι.
Δωρεάν παιχνίδι στο τιμόνιελέγχεται στο πάρκινγκ με τον κινητήρα σε λειτουργία. Ωστόσο, δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 20 °. Εάν το ελεύθερο παιχνίδι του τιμονιού είναι μεγαλύτερο, ελέγξτε τα κενά στις συνδέσεις του μηχανισμού τιμονιού και, εάν χρειάζεται, σφίξτε τα παξιμάδια για τη στερέωση του δίποδα και του τομέα, στερεώνοντας τους ταλαντευόμενους βραχίονες των μπροστινών αξόνων και τις αρθρώσεις της ράβδου τιμονιού, σφίγγοντας το ατέρμονα παξιμάδι, ρύθμιση εμπλοκής "σκουλήκι - τομέας", "τομέας-ράγα" και αξονική διαδρομή του περιστροφικού άξονα του υδραυλικού ενισχυτή.
Η στάθμη λαδιού στο υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης πρέπει να ελέγχεται τακτικά. Εάν η στάθμη λαδιού είναι μικρότερη από την κάτω ένδειξη στο μετρητή λαδιού, θέστε σε λειτουργία το τρακτέρ απαγορεύεται αυστηρά.
Κατά την αλλαγή λαδιού, το φίλτρο πλήρωσης πρέπει να ξεπλένεται ταυτόχρονα. Αφού αλλάξετε το λάδι, εξαερώστε το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης με αυτή τη σειρά. ανεβάζοντας τον γρύλο μπροστινός άξοναςμέχρι οι μπροστινοί τροχοί να ξεκολλήσουν από το έδαφος. Ξεκινούν τον κινητήρα και, σε χαμηλές στροφές κινητήρα, στρέφουν το τιμόνι στις ακραίες θέσεις 8-10 φορές (αρχικά αργά, μετά γρήγορα), χωρίς να το κρατούν στις ακραίες θέσεις. Στη συνέχεια, ελέγξτε τη στάθμη λαδιού και, εάν χρειάζεται, προσθέστε το στην επάνω ένδειξη της ράβδου στάθμης λαδιού.
Διανομέαςπρέπει να αφαιρέσετε και να το εγκαταστήσετε ξανά σε περίπτωση αντικατάστασης των δακτυλίων στεγανοποίησης και των εξαρτημάτων πλύσης. Κατά την εγκατάσταση του διανομέα, κάντε τα εξής. Ελέγξτε την παρουσία δακτυλίων στεγανοποίησης στα άκρα του διανομέα και τη θέση του καρουλιού 31 στο σώμα του. Το καρούλι πρέπει να τοποθετηθεί έτσι ώστε το άκρο του με μια λοξότμηση στην εξωτερική διάμετρο να κατευθύνεται προς το περίβλημα του υδραυλικού ενισχυτή. Η τοποθέτηση του καρουλιού στην αντίθετη κατεύθυνση θα έχει ως αποτέλεσμα μια απότομη αύξηση της δύναμης στροφής.
Τοποθετήστε τον διανομέα χωρίς εξωτερικό κάλυμμα 29 και στερεώστε τον στο σώμα του υδραυλικού ενισχυτή με δύο διαμετρικά τοποθετημένα μπουλόνια, τοποθετώντας ένα σετ ροδέλες κάτω από τις κεφαλές των μπουλονιών, το πάχος των οποίων είναι ίσο με το ύψος του καλύμματος. Τοποθετήστε τη ροδέλα του ρουλεμάν ώσης 28 με έναν κώνο και σφίξτε το σφαιρικό παξιμάδι 30 σύμφωνα με τις συστάσεις που δίνονται παραπάνω. σημάδι σωστή σύσφιξηπαξιμάδια - δεν υπάρχουν κενά μεταξύ της μπομπίνας και των δακτυλίων ρουλεμάν και ανάκρουση του τιμονιού (επιστροφή καρουλιού στην ουδέτερη θέση) αφού σταματήσει να περιστρέφεται προς τα αριστερά.
Τρακτέρ MTZ-100 και MTZ-102.Περιοδικά, εάν η τιμή του επιτρεπόμενου παιχνιδιού του τιμονιού γίνει μεγαλύτερη από 25 °, είναι απαραίτητο να εξαερώσετε το σύστημα διεύθυνσης με αυτήν τη σειρά. Ανυψώστε τον μπροστινό άξονα μέχρι οι μπροστινοί τροχοί να ξεκολλήσουν από το έδαφος. Ξεκινούν τον κινητήρα και, σε χαμηλές στροφές κινητήρα, στρέφουν το τιμόνι στις ακραίες θέσεις 8-10 φορές (αρχικά αργά, μετά γρήγορα), χωρίς να το κρατούν στις ακραίες θέσεις.
τρακτέρ YuMZ. Πηδαλιούχησηχωρίς υδραυλικό ενισχυτή. Κανονικό ελεύθερο παιχνίδι του τιμονιού όταν ευθύγραμμη κίνησητρακτέρ δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 15°. Εάν είναι πάνω από 30°, τότε το τιμόνι πρέπει να ρυθμιστεί.
Αρχικά, ρυθμίζεται η περιστροφή των ράβδων του τιμονιού και τα διάκενα στα κωνικά ρουλεμάν των οδηγών τροχών. Εάν το ελεύθερο παιχνίδι του τιμονιού μετά από αυτό παραμένει αυξημένο, ελέγξτε το αξονικό διάκενο στα κωνικά ρουλεμάν του ατέρμονα του μηχανισμού διεύθυνσης (βλ. Εικ. 4.18). Για αυτό, ο διαμήκης σύνδεσμος 7 αποσυνδέεται από το δίποδο 8 και το σκουλήκι 4 αποδεσμεύεται από τον κύλινδρο περιστρέφοντας το τιμόνι προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Στη συνέχεια, κουνήστε τον άξονα του τιμονιού προς την αξονική κατεύθυνση. Εάν η κίνηση του άξονα είναι αισθητή, μειώστε το διάκενο στα κωνικά ρουλεμάν του βυθίσματος, αφαιρώντας μέρος των στεφάνων 5 από κάτω από το κάτω κάλυμμα του μηχανισμού διεύθυνσης. Στο σωστή προσαρμογήρουλεμάν σκουληκιών, το τιμόνι πρέπει να περιστρέφεται από δύναμη 3-8 N.
Μετά από αυτό, τοποθετήστε τον κύλινδρο στη μέση του σκουληκιού και, ανακινώντας το δίποδο, ελέγξτε το κενό μεταξύ του κυλίνδρου και του σκουληκιού. Το κανονικό διάκενο θα πρέπει να είναι τέτοιο ώστε το κάτω άκρο του δίποδου να μην μετακινείται περισσότερο από 0,15 mm όταν λικνίζεται. Εάν το κενό είναι μεγαλύτερο, τότε πρέπει να το προσαρμόσετε.
Ρυθμίστε την εμπλοκή του σκουληκιού με τον κύλινδρο με την ακόλουθη σειρά.
Αφαιρέστε τον μηχανισμό διεύθυνσης, ξεβιδώστε το παξιμάδι 18 της βίδας ρύθμισης και αφαιρέστε τη ροδέλα ασφάλισης 17.
Η βίδα ρύθμισης 16 βιδώνεται μέχρι να μην υπάρχει κενό εμπλοκής με τον κύλινδρο στο μέσο του ατέρμονα και το τιμόνι στρίβει από δύναμη 15-22 N.
Στη συνέχεια, τοποθετήστε τη ροδέλα κλειδαριάς στη θέση της, στερεώστε την με ένα παξιμάδι και βάλτε το μηχανισμό διεύθυνσης στο τρακτέρ.
Υδραυλικό τιμόνι. Το κενό στην εμπλοκή του τομέα σκουληκιού θα πρέπει να αντιστοιχεί στο κενό στην πλευρική επιφάνεια των σφηνών του σκουληκιού στη μέση θέση του δίποδα 0,6-0,7 mm (γωνία 4-6 °). Για να το ρυθμίσετε, ξεβιδώστε το μπουλόνι 27 (βλ. Εικ. 4.19) κατά 2-3 στροφές και γυρίστε το χιτώνιο 2 δεξιόστροφα για να μειώσετε το διάκενο ή αριστερόστροφα για να το αυξήσετε. Μετά τη ρύθμιση, το μπουλόνι 27 τυλίγεται.
Το διάκενο των δοντιών μεταξύ του τομέα 25 και της ράγας 4 θα πρέπει να αντιστοιχεί σε ένα κενό 0,1-0,3 mm μεταξύ του επιπέδου ζευγαρώματος της φλάντζας ακινητοποίησης b και του σώματος 3. Το διάκενο ρυθμίζεται επιλέγοντας ροδέλες 5. Για τον προσδιορισμό του πάχους των παρεμβυσμάτων, προσδιορίστε το κενό μεταξύ των επιπέδων ζευγαρώματος του στοπ 6 και του σώματος 3 με εμπλοκή χωρίς οπισθοδρόμηση της ράγας 4 με τον τομέα 25. Το πάχος των παρεμβυσμάτων πρέπει να είναι 0,1-0,3 mm περισσότερο.
Το ελεύθερο παιχνίδι του περιστροφικού άξονα στην αξονική κατεύθυνση ρυθμίζεται με μια βίδα στο περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης. Για να το κάνετε αυτό, χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης και βιδώστε το μέχρι να σταματήσει, στη συνέχεια ξεβιδώστε το κατά 1/10-1/8 της στροφής και ασφαλίστε το με ένα παξιμάδι κλειδώματος. Για κανονική λειτουργίαυδραυλικό ενισχυτή, είναι σημαντικό να σφίξετε σωστά τα ρουλεμάν ώσης με ένα σφαιρικό παξιμάδι 20. Το υπερβολικό σφίξιμο του παξιμαδιού μπορεί να προκαλέσει τη λοξή της μπομπίνας και να αυξήσει τη δύναμη στροφής.
Πριν σφίξετε το παξιμάδι, στερεώστε τον διανομέα στο περίβλημα του υδραυλικού ενισχυτή με δύο μπουλόνια, έχοντας προηγουμένως τοποθετήσει ροδέλες κάτω από την κεφαλή των μπουλονιών στο πάχος της φλάντζας του καλύμματος 19. πείρος και παξιμάδι. Στη συνέχεια, ξεβιδώνονται δύο μπουλόνια που στερεώνουν τον διανομέα στο περίβλημα, τοποθετείται το κάλυμμα 19 και ο διανομέας στερεώνεται με ασφάλεια στον υδραυλικό ενισχυτή.
Η ρύθμιση της βαλβίδας ασφαλείας είναι παρόμοια με τις ρυθμίσεις των τρακτέρ MTZ-80 και MTZ-82 που περιγράφονται παραπάνω.
Κατά τη ρύθμιση των αρμών της ράβδου τιμονιού, το βύσμα ρύθμισης ξεκαρφιτσώνεται, βιδώνεται μέχρι το στοπ και, στη συνέχεια, ξεβιδώνεται έως ότου η αυλάκωση του βύσματος συμπίπτει με τις οπές για τον πείρο της ράβδου στη ράβδο και χωρίζεται. Κατά τη ρύθμιση των αρμών των εγκάρσιων και ωθώντας τις ράβδους τιμονιού, το βύσμα ρύθμισης ξεκαρφιτσώνεται και στη συνέχεια τυλίγεται έτσι ώστε ο σφαιρικός πείρος να περιστρέφεται στις επενδύσεις όταν εφαρμόζεται ροπή 3-7 N m.
Τρακτέρ YuMZ-8070. . .UMZ-8280.Το λάδι στο σύστημα HSC πρέπει να αλλάζει κατά τη διάρκεια της εποχιακής συντήρησης και εάν το σύστημα γεμίζει με λάδι εκτός εποχής, κάθε 1000 ώρες λειτουργίας του κινητήρα.
Το στοιχείο φίλτρου HSC πρέπει να αλλάζεται κάθε 500 ώρες λειτουργίας του τρακτέρ.
Για να αλλάξετε το στοιχείο λαδιού και φίλτρου, κάντε τα εξής:
- γυρίστε το τιμόνι στην άκρα δεξιά θέση μέχρι να σταματήσει.
- Αφαιρέστε το κάλυμμα 1 (Εικ. 4.44), ξεβιδώστε το βύσμα 3 και αδειάστε το λάδι από τη δεξαμενή 2.
- αποσυνδέστε δύο μπουλόνια 5 που στερεώνουν το φίλτρο στο στήριγμα και αφαιρέστε το φίλτρο.
- Ξεβιδώστε τα υπόλοιπα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το φίλτρο στο στήριγμα και αφαιρέστε το κάλυμμα.
- αφαιρέστε το στοιχείο φίλτρου με τη βαλβίδα παράκαμψης από το περίβλημα. Απαγορεύεται η περιστροφή του σώματος της βαλβίδας παράκαμψης κατά μήκος του σπειρώματος, καθώς αυτό θα παραβιάσει τη ρύθμισή του.
- ξεπλύνετε το περίβλημα του φίλτρου και - τη βαλβίδα παράκαμψης, αντικαταστήστε το στοιχείο φίλτρου.
- συναρμολογήστε και εγκαταστήστε το φίλτρο στο τρακτέρ, συνδέστε τις γραμμές λαδιού σε αυτό.
- γεμίστε τη δεξαμενή 2 με λάδι μέχρι το επίπεδο της επάνω ένδειξης στο μετρητή λαδιού.
- εκκινήστε τον κινητήρα και γυρίστε το τιμόνι αρκετές φορές αριστερά και δεξιά μέχρι να σταματήσει.
- σταματήστε τον κινητήρα και προσθέστε λάδι στο ρεζερβουάρ με το τιμόνι στη μεσαία θέση.
Μετά την πλήρωση του συστήματος, η στάθμη λαδιού στη δεξαμενή πρέπει να βρίσκεται μεταξύ των άνω και κάτω σημαδιών της στάθμης λαδιού.
Υδραυλικό τιμόνι (gur) MTZ - 80, σχεδιασμένο για να διευκολύνει τον έλεγχο και να βελτιώνει την ευελιξία του τιμονιού. Ο σχεδιασμός είναι ένας ενδιάμεσος μηχανισμός καθώς εκτελεί τόσο μηχανικές όσο και υδραυλικές λειτουργίες. Το Gur MTZ - 80 βρίσκεται μπροστά από το ψυγείο του κινητήρα, καλυμμένο με επένδυση. Μαζί με τον μηχανισμό, τοποθετούνται και υδραυλικές μονάδες στο συγκρότημα.
Συσκευή gur MTZ - 80
Η αδιάλειπτη ευελιξία των γεωργικών μηχανών κατά την περίοδο λειτουργίας παρέχεται από ένα σύστημα διεύθυνσης που αποτελείται από 3 στοιχεία. Τιμόνι, μετάδοση κίνησης και υδραυλικό ενισχυτή.
Τιμόνι - σχεδιασμένο για ελιγμούς κατά την οδήγηση όχημα. Κίνηση - απαραίτητη για τη διατήρηση της περιστροφικής ώθησης. Υδραυλικός ενισχυτής - παρέχει ευκολία στο αυτόματο τιμόνι.
Το Gur MTZ - 80, διαθέτει υδραυλικό σύστημα παρόμοιο με αυτό του αυτοκινήτου, το οποίο περιλαμβάνει:
- δεξαμενή για υγρό εργασίας.
— γραναζωτή αντλία της αριστερής περιστροφής.
- κύλινδρος ισχύος που οδηγεί το τραπεζοειδές σύστημα διεύθυνσης.
— σφαιρική βαλβίδα ασφαλείας.
- Αισθητήρας κλειδώματος διαφορικού.
Αποσυναρμολόγηση του υδραυλικού ενισχυτή
Για να αποσυναρμολογήσετε τον μηχανισμό, πρέπει να εκτελέσετε τα ακόλουθα βήματα.
- Αφαιρέστε την κεφαλή με το κάλυμμα, τον δακτύλιο, το αμορτισέρ και το τιμόνι από την κολόνα του τιμονιού.
2. Αποσυνδέστε και αφαιρέστε τα πλευρικά τοιχώματα, πίσω.
3. Σηκώστε το μάνδαλο και τοποθετήστε τη στήλη σε μια άνετη θέση.
4. Αποσυνδέστε τις βίδες του στηρίγματος και της στήλης από το στήριγμα.
5. Αποσυνδέστε τα πιρούνια κάρδαν αποσυνδέοντάς τα από ενδιάμεσος άξοναςκαι στέκεται.
Μετά την αποσυναρμολόγηση και την αφαίρεση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση των εξαρτημάτων για σφάλματα και παραμορφώσεις. Σε περίπτωση ελαττωμάτων, είναι απαραίτητη η αντικατάσταση του εξαρτήματος.
Στοιχεία δυσλειτουργίας του υδραυλικού ενισχυτή
Η κανονική λειτουργία του gur MTZ - 80 επιβεβαιώνεται από ομαλές στροφές χωρίς φρενάρισμα τη στιγμή της λειτουργίας. Μια δυσλειτουργία υποδεικνύεται από την εμφάνιση ελεύθερου παιχνιδιού. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τον άξονα MTZ-80 και τον σχηματισμό κενών στο συστατικά μέρη τρένο εργαλείων. Τα τυπικά συμπτώματα μπορούν να εντοπιστούν ελέγχοντας εκ των προτέρων τα συνδετικά μέρη της δομής του τιμονιού, τις ράβδους πρόσδεσης και τα κενά στα ατέρμονα γρανάζια.
Αιτίες δυσλειτουργιών και εξάλειψή τους
Σχηματισμός αφρού στον υδραυλικό ενισχυτή. Μπορεί να εμφανιστεί δυσλειτουργία σε περίπτωση χαμηλής ποσότητας υγρού εργασίας στο περίβλημα του ενισχυτή. Αντιμετωπίστε τα προβλήματα ελέγχοντας τη στάθμη του υγρού. Εάν το επίπεδο είναι ανεπαρκές, προσθέστε υγρό στην απαιτούμενη ένδειξη. Ένα άλλο σημάδι για αφρισμό είναι ο αερισμός του υδραυλικού συστήματος.
Εξαλείψτε τη δυσλειτουργία ελέγχοντας τη στεγανότητα της γραμμής, εάν εντοπιστεί σημείο διαρροής αέρα, εξαλείψτε το. Εάν ο αέρας δεν μπορεί να αφαιρεθεί από το σύστημα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη στεγανότητα των συνδέσεων των εξαρτημάτων, των σωληνώσεων. Ξεπλύνετε το φίλτρο, ελέγξτε για παραμορφώσεις στα παρεμβύσματα της πολλαπλής και στα μπουλόνια του. Εάν είναι απαραίτητο να προσθέσετε υγρό, καθαρό λάδι χύνεται στη δεξαμενή χρησιμοποιώντας ειδική χοάνη. Είναι απαραίτητο να προσθέσετε υγρό με τον κινητήρα να λειτουργεί στην καθορισμένη ένδειξη. Τα φίλτρα πρέπει να πλένονται σε διαλύτη.
Λανθασμένη ρύθμιση της βαλβίδας ασφαλείας. Παρουσιάζεται δυσλειτουργία σε μειωμένη πίεση, εξαλείψτε τη βλάβη προσαρμόζοντας τον κατάλληλο δείκτη. Η προσαρμογή πρέπει να πραγματοποιείται με αυστηρή σειρά προκειμένου να αποφευχθούν πρόσθετες βλάβες.
- Γυρίστε τη βαλβίδα στο σημείο απενεργοποίησης και κλειδώστε.
2. Στερεώστε το καλώδιο με μια προσποίηση.
3. Τραβήξτε το καλώδιο με έναν σύνδεσμο και στερεώστε το, λαμβάνοντας υπόψη ότι η λαβή βρίσκεται στη θέση ρύθμισης.
4. Αφήστε τη βρύση.
5. Ρυθμίστε τη λαβή στη θέση 2. Με αυτήν την ενέργεια, η βαλβίδα ενεργοποιείται στο σημάδι.
Διαρροή υγρού. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε την αντλία. Ο έλεγχος της κατάστασης του ρευστού εργασίας πραγματοποιείται με την αποσύνδεση του αγωγού κατάθλιψης από το κουτί ασφαλείας της βαλβίδας. Στη συνέχεια, το χιτώνιο εισόδου συνδέεται με τον αγωγό, χαμηλώνει στο σημάδι της χαμηλότερης στάθμης υγρού. Η παροχή υγρού σημειώνεται με την εκκίνηση του κινητήρα ντίζελ στην ονομαστική ταχύτητα και ρυθμίστε την πίεση 5,0 Mpa. Εάν η στάθμη είναι κάτω από την επιτρεπόμενη πίεση, η αντλία πρέπει να αντικατασταθεί.
Φρενάρισμα του συστήματος μετάδοσης κίνησης gur MTZ - 80. Προκαλεί δυσλειτουργία στη συναρμολόγηση των κινητών αρθρώσεων του συστήματος διεύθυνσης του μπροστινού άξονα. Μπορείτε να διορθώσετε τη βλάβη ρυθμίζοντας την εμπλοκή του συγκροτήματος υδραυλικού τιμονιού. Η εμπλοκή ρυθμίζεται περιστρέφοντας το χιτώνιο ρύθμισης· μετά τη διαδικασία, το χιτώνιο στερεώνεται με μπουλόνια. Η προσαρμογή του αρραβώνα γίνεται με την παρακάτω σειρά.
- Το τρακτέρ πρέπει να ανυψωθεί με γρύλο για να ανυψώσει τους μπροστινούς τροχούς.
2. Χαλαρώνουμε το σφίξιμο βάζοντας το μανίκι μέχρι να σταματήσει τα δόντια του σκουληκιού και του τομέα.
3. Το χιτώνιο πρέπει να περιστρέφεται αριστερόστροφα έτσι ώστε να περιστρέφεται 10, 12 mm εξωτερικά.
4. Στη συνέχεια, το μπουλόνι σφίγγεται και ο κινητήρας ξεκινά για έλεγχο για κανονική λειτουργία.
5. Εάν υπάρχει εμπλοκή, ο «τομέας σκουληκιών» εμπλέκεται περιστρέφοντας το τιμόνι μέχρι τέρμα και προς τις δύο κατευθύνσεις.
Η έγκαιρη διέλευση της τεχνικής υπηρεσίας, καθιστά δυνατή την αποτροπή εμφάνισης δυσλειτουργιών σε λάθος χρόνο, η συντήρηση του τρακτέρ σας μπορεί να πραγματοποιηθεί στην εταιρεία "TractorService"οι ειδικοί της εταιρείας θα πραγματοποιήσουν μια κατάλληλη διάγνωση των απαραίτητων εξαρτημάτων του τρακτέρ σας και, εάν είναι απαραίτητο, θα αντικαταστήσουν τα φθαρμένα και χαλασμένα μέρη των συστημάτων του τρακτέρ.
Δείτε βίντεο - MTZ 80 επισκευή συναρμολόγησης gur
Η συντήρηση του συστήματος διεύθυνσης συνίσταται στην περιοδική παρακολούθηση της στάθμης λαδιού στο υδραυλικό σύστημα. την κατάσταση των συνδέσεων με σπείρωμα του μηχανισμού διεύθυνσης, τις ράβδους διεύθυνσης, τη στερέωση του τομέα, τους μοχλούς δίποδων και περιστρεφόμενων. έγκαιρη λίπανση άρθρωση καρδανίουμηχανισμός διεύθυνσης, πλύσιμο φίλτρο λαδιούκαι αλλαγή λαδιών, έλεγχος και ρύθμιση του ελεύθερου παιχνιδιού του τιμονιού, καθώς και άμεση αντιμετώπιση προβλημάτων που παρουσιάζονται κατά τη λειτουργία.
Η συντήρηση της μετάδοσης κίνησης του μηχανισμού διεύθυνσης συνίσταται στην περιοδική λίπανση της άρθρωσης καρδανίου, καθώς και στον έλεγχο της σύσφιξης των συνδέσεων με σπείρωμα.
Ρυθμίστε το τιμόνι για να περιορίσετε τους κραδασμούς στο ελάχιστο.η στήλη ως εξής:
α) βιδώστε το στρογγυλό παξιμάδι 1 (Εικ. 1) μέχρι να αγγίξει τον δακτύλιο 3 έτσι ώστε να επιλέγονται κενά στις αρθρώσεις.
β) ξεβιδώστε το παξιμάδι 1 κατά 1,5 στροφές και ασφαλίστε με το παξιμάδι ασφάλισης 2.
Έκπλυση του φίλτρου λαδιού αποστράγγισης
Για να ξεπλύνετε το φίλτρο λαδιού, κάντε τα εξής:
α) σηκώστε την επένδυση.
β) αποσυνδέστε τις γραμμές λαδιού, ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα στο σώμα, αφαιρέστε το κάλυμμα χρησιμοποιώντας δύο μπουλόνια αποσυναρμολόγησης.
γ) Ξεβιδώστε τη βαλβίδα μείωσης πίεσης και αφαιρέστε το φίλτρο αποστράγγισης.
δ) πλύνετε το φίλτρο σε διάλυμα καθαρισμού.
ε) σφίξτε το παξιμάδι του περιστροφικού άξονα.
στ) εγκαταστήστε το φίλτρο και εκτελέστε τις λειτουργίες με αντίστροφη σειρά αποσυναρμολόγησης.
ζ) ρυθμίστε ταυτόχρονα το αξονικό παιχνίδι του άξονα διεύθυνσης, για τον οποίο χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης και σφίξτε μπουλόνι ρύθμισηςστο άκρο του άξονα, στη συνέχεια ξεβιδώστε 1/8-1/10 της στροφής και ασφαλίστε με ένα παξιμάδι ασφάλισης. Πριν τοποθετήσετε το φίλτρο στη θέση του, σφίξτε το παξιμάδι στερέωσης τομέα στον άξονα και ελέγξτε το γρανάζια του οδοντωτού τροχού της σχάρας - τομέα. Εάν το κενό μεταξύ των δοντιών του τομέα και της σχάρας είναι μεγαλύτερο από 0,3 mm, η εμπλοκή πρέπει να ρυθμιστεί. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τα τέσσερα μπουλόνια του στοπ της σιδηροτροχιάς - το περίβλημα ABD και, βγάζοντας τα παρεμβύσματα σε ζεύγη, μειώστε το διάκενο εμπλοκής σε 0,1 - 0,3 mm. Το φίλτρο τοποθετείται με την αντίστροφη σειρά.
Τομέας ρύθμισης γραναζιών - σκουλήκι.
Το ελεύθερο παιχνίδι του τιμονιού ενός τρακτέρ που στέκεται σε σκληρό έδαφος με τον κινητήρα σε λειτουργία δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 30°. Σε περίπτωση υπέρβασης της καθορισμένης τιμής, ελέγξτε και, εάν χρειάζεται, ρυθμίστε τις περιστρεφόμενες αρθρώσεις των ράβδων τιμονιού. Εάν αυτό δεν είναι αρκετό, πρέπει να προσαρμόσετε το κενό στον τομέα πλέγματος - σκουλήκι.
Η διαδικασία για τη ρύθμιση του τομέα γραναζιών - το σκουλήκι έχει ως εξής.
1. Χρησιμοποιώντας έναν γρύλο, σηκώστε τον μπροστινό άξονα ή αποσυνδέστε τις ράβδους σύνδεσης από το δίποδο.
2. Χαλαρώστε το μπουλόνι που συγκρατεί το ρυθμιστικό έκκεντρο χιτώνιο 20 (βλ. Εικ. 2) και περιστρέψτε το δεξιόστροφα μέχρι να σταματήσει το σκουλήκι στα δόντια του τομέα. Στη συνέχεια, με τον κινητήρα σε λειτουργία, γυρίστε το τιμόνι. Εάν γίνει αισθητή εμπλοκή στην εμπλοκή του σκουληκιού - τομέα, είναι απαραίτητο να περιστρέψετε το χιτώνιο αριστερόστροφα μέχρι να εξαφανιστεί η εμπλοκή. Η δύναμη στο τιμόνι δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 15–25 N (1,5–2,5 kgf) με τις ράβδους αποσυνδεδεμένες από το δίποδο και τα 30–40 N (3–4 kgf) με τον μπροστινό άξονα ανυψωμένο.
3. Σφίξτε τον κοχλία στήριξης του χιτωνίου ρύθμισης και συνδέστε τις ράβδους σύνδεσης στο δίποδο και αφαιρέστε τον μπροστινό άξονα από τον γρύλο. 
Ρύζι. 2. Σύστημα διεύθυνσης με υδραυλικό ενισχυτή του τρακτέρ MTZ-80: 1 - κύλινδρος ισχύος. 2 - έμβολο? 3 - στέγαση διανομέα. 4 - κάλυμμα? 5 - ρουλεμάν ώσης. 6 - παξιμάδι? 7,33 - καρούλια; 8 - βαλβίδα μείωσης πίεσης. 9 - φίλτρο? 10 - δεξαμενή λαδιού? 11 - γραναζωτή αντλία. 12 - ρυθμιστικό? 13 - ελατήριο κεντραρίσματος. 14 - βαλβίδα ασφαλείας. 15 - άνοιξη? 16 - παξιμάδι κλειδώματος? 17 - βίδα ρύθμισης. 18 - σκουλήκι? 19 - ρουλεμάν. 20 - εκκεντρικός δακτύλιος. 21 - περιστροφικός μοχλός. 22- Ισοπαλία; 23 - τιμόνι? 24 - περιστροφικός άξονας. 25 - δίποδα; 26 - τομέας; 27 - σιδηρόδρομος? 28 - διαφορικό? 29 - διάφραγμα κλειδώματος διαφορικού. 30 - γερανός? 31 - χειροτροχός? 32 - ανιχνευτής; 34 - ωθητής; 35 - έμφαση; 36 - ράβδος του κυλίνδρου ισχύος. A, B - κοιλότητες του κυλίνδρου ισχύος. Β - μεσαίο πηνίο έγχυσης. G, D - ακραίες αυλακώσεις αποστράγγισης. E - κανάλι αποστράγγισης του αισθητήρα. E - τρύπα βρύσης. G - τρύπα γκαζιού.
Σφίξιμο του ατέρμονα παξιμαδιού.
Ένα ειδικό σφαιρικό παξιμάδι 1 (βλ. Εικ. 3) πρέπει να πιέζει τους κλωβούς των ρουλεμάν στα άκρα του καρουλιού. Η παρουσία κενού μεταξύ της μπομπίνας και των ράβδων ρουλεμάν λόγω φθοράς, χαλάρωσης ή ακατάλληλης σύσφιξης του παξιμαδιού κατά την εγκατάσταση μπορεί να οδηγήσει σε αύξηση του ελεύθερου παιχνιδιού του τιμονιού και μερικές φορές σε ασταθή κίνηση ("yaw") του τρακτέρ, αφού σε αυτή την περίπτωση το καρούλι μπορεί να κινηθεί αυθόρμητα, κατευθύνοντας τη ροή λαδιού στη μία ή την άλλη κοιλότητα του υδραυλικού κυλίνδρου. Το υπερβολικό σφίξιμο του παξιμαδιού μπορεί να προκαλέσει κακή ευθυγράμμιση του καρουλιού και ανομοιόμορφη δύναμη στροφής.
Για να σφίξετε το παξιμάδι, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τα τέσσερα μπουλόνια που συγκρατούν τον διανομέα, να αφαιρέσετε το κάλυμμα και να στερεώσετε τον διανομέα στο περίβλημα του υδραυλικού ενισχυτή με δύο διαμετρικά τοποθετημένα μπουλόνια, έχοντας προηγουμένως τοποθετήσει ροδέλες κάτω από τις κεφαλές των μπουλονιών. 
το πάχος της φλάντζας ή του παξιμαδιού καλύμματος μεγαλύτερης διαμέτρου από το μπουλόνι. Τραβήξτε προς τα έξω τον πείρο και σφίξτε το παξιμάδι 1 έως ότου οι δακτύλιοι του ρουλεμάν να πιεστούν σταθερά πάνω στο καρούλι. Η ροπή σύσφιξης πρέπει να είναι εντός 20 N×m (2 kgf×m).
Ρύζι. 3 Εγκατάσταση διανομέα σώμα και ρουφηξιά σφαιρικός σκουλήκι καρύδια: 1 - σφαιρικόβίδα; 2 - ροδέλα?3 - ρυθμιστικό. 4 - τοποθέτηση ροδέλες? 5 - μπουλόνια.
Στη συνέχεια, ξεβιδώστε το παξιμάδι 1 έως ότου η οπή του ατέρμονα συμπίπτει με την πλησιέστερη υποδοχή και τον πείρο, τοποθετήστε το δακτύλιο στεγανοποίησης και το κάλυμμα και σφίξτε τα μπουλόνια. Λάβετε υπόψη ότι η υπερβολική σύσφιξη του παξιμαδιού θα αυξήσει τη δύναμη του τιμονιού και μπορεί να καταστρέψει τα ρουλεμάν ώσης. Ένα σημάδι για το σωστό σφίξιμο του παξιμαδιού είναι η απουσία κενών μεταξύ της μπομπίνας και των κλωβών ρουλεμάν και η επιστροφή στην ουδέτερη θέση της μπομπίνας υπό τη δράση των ελατηρίων 13 (βλ. Εικ. 2) αφού το τιμόνι σταματήσει να περιστρέφεται.
Γέμισμα, έλεγχος στάθμης και αλλαγή λαδιού
Ελέγξτε τη στάθμη, προσθέστε λάδι σύμφωνα με τις συστάσεις του διαγράμματος λίπανσης.
Απαγορεύεται αυστηρά η λειτουργία του τρακτέρ εάν η στάθμη λαδιού είναι μικρότερη από την κάτω ένδειξη στο δείκτη λαδιού 7 (Εικ. 4).
Ξεπλύνετε το φίλτρο πλήρωσης όταν αλλάζετε λάδι. Αφού αλλάξετε το λάδι, ξεκινήστε τον κινητήρα ντίζελ και γυρίστε το τιμόνι από κλειδαριά σε κλειδαριά πολλές φορές, ελέγξτε ξανά τη στάθμη λαδιού και, εάν χρειάζεται, προσθέστε το στην επάνω ένδειξη του μετρητή λαδιού.
Ρύθμιση ελέγχου κλειδώματος διαφορικού πίσω άξονα.
Για την κανονική λειτουργία του χειριστηρίου κλειδώματος διαφορικού, ρυθμίστε σωστά την αμοιβαία θέση της λαβής 6 (Εικ. 5) και της βαλβίδας 1 του αισθητήρα κλειδώματος, για την οποία:
α) στερεώστε το ελεύθερο άκρο του καλωδίου 3 στο μάνδαλο με τη βίδα 4, ενώ το άκρο του καλωδίου πρέπει να προεξέχει πέρα από το μάνδαλο κατά 5-10 mm, όχι περισσότερο.
β) ρυθμίστε τη λαβή 6 στη θέση I. Τραβήξτε το καλώδιο μέχρι να γυρίσει ο γερανός και στερεώστε τη σύζευξη με τις βίδες 4. φέρτε τον δεύτερο σφιγκτήρα κοντά στον σύνδεσμο και στερεώστε τον με μια βίδα.
Για να ελέγξετε την ορθότητα της ρύθμισης, ρυθμίστε τη λαβή στη θέση II, ενώ ο κίνδυνος στη βρύση πρέπει να ταιριάζει με το σημάδι "On" στο κάλυμμα του αισθητήρα απόφραξης. Η λαβή και η βαλβίδα πρέπει να επιστρέψουν στη θέση I από τις θέσεις II και III υπό τη δράση ενός ελατηρίου. 
1, 10 - κλειδαριάki;
2 - μπουλόνι ρύθμισης. 3 - καπάκι πλήρωσης.
4 - φίλτρο? 5, 12 - μπουλόνι; 6 - κάλυμμα? 7 - μετρητής λαδιού. 8 - παξιμάδι?
9 - φίλτρο αποστράγγισης. 11 - βαλβίδα? 13 - γραμμή λαδιού βαλβίδας.
14 - ανιχνευτής; 15, 16 - γραμμές πετρελαίου.
Χαρακτηριστικά συντήρησης υδροστατικού συστήματος διεύθυνσης.
Κατά τη λειτουργία, αφού ρίξετε ένα νέο μέρος λαδιού στη δεξαμενή ή εισέλθετε αέρα στο υδραυλικό σύστημα HSC, εξαερώστε το σύστημα. Για αιμορραγία, ξεκινήστε τον κινητήρα ντίζελ και στις χαμηλές στροφές στρίψτε το τιμόνι και προς τις δύο κατευθύνσεις μέχρι να σταματήσει 2-3 φορές. Παρακολουθήστε τη στάθμη λαδιού στη δεξαμενή λαδιού.
Οι πείροι στερέωσης του υδραυλικού κυλίνδρου HSC πρέπει να είναι καλυμμένοι. Οι αγωγοί λαδιού και οι εύκαμπτοι σωλήνες δεν πρέπει να έρχονται σε επαφή μεταξύ τους και στα εξαρτήματα του τρακτέρ, εκτός από τα σημεία στερέωσης. Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει διαρροή λαδιού στις ενώσεις των εξαρτημάτων του υδραυλικού συστήματος HSC. Λιπάνετε περιοδικά τους μεντεσέδες του υδραυλικού κυλίνδρου με λιθόλη μέσω λιπαντικών.
ΠΡΟΣΟΧΗ!Απαγορεύεται η αποσυναρμολόγηση και επισκευή της δοσομετρικής αντλίας χωρίς τη συμμετοχή ειδικού από το εργοστάσιο ή τον κατασκευαστή. Απαγορεύεται η ρυμούλκηση τρακτέρ όταν ο κινητήρας ντίζελ δεν λειτουργεί. Όταν περιστρέφετε τους τροχούς στην ακραία θέση, μην αφήνετε το τιμόνι να κρατηθεί στην ακραία θέση για μεγάλο χρονικό διάστημα, καθώς αυτό προκαλεί υπερθέρμανση του λαδιού στο υδραυλικό σύστημα.
Εφημερίδα "Avtodvor" Σεπτεμβρίου 2012
μακριά από. ιστότοπος http://avtodvor.com.ua
Ένα μεγάλο παιχνίδι στο τιμόνι με τον κινητήρα σε λειτουργία σημαίνει ότι υπάρχει φθορά στις αρθρώσεις του άξονα του τιμονιού, είναι δυνατά αυξημένα διάκενα στη μετάδοση του μηχανισμού υδραυλικού τιμονιού, στις σφαιρικές ακίδες και στις ράβδους του τιμονιού. Τα ρουλεμάν ατέρμονα στον άξονα μπορεί να έχουν χαλαρώσει.
Για να διορθώσετε την κατάσταση, στο πρώτο στάδιο, ελέγξτε τεχνική κατάστασημέρη του μηχανισμού διεύθυνσης και τις ράβδους διεύθυνσης. Είναι απαραίτητο να εξαλειφθούν τα κενά, να αλλάξετε τα απαραίτητα μέρη και να ρυθμίσετε τον μηχανισμό.
Για να μάθετε ποιο είναι το μέγεθος των κενών στο γρανάζι και τα ατέρμονα γρανάζια του μηχανισμού τιμονιού, καθώς και για τον προσδιορισμό της δύναμης στο χείλος του τιμονιού, χρησιμοποιείται συνήθως η συσκευή NIIAT-402 (βλ. Εικ. 2.3.1). .
Ρύζι. 2.3.1. Πώς να προσδιορίσετε το ελεύθερο παιχνίδι του τιμονιού του τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82:
1 - συσκευή NIIAT-402; 2 τιμόνι? 3 - κολόνα τιμονιού
Το δυναμόμετρο της συσκευής τοποθετείται στο τιμόνι, και ο δείκτης τοποθετείται στην κολόνα του τιμονιού. Περιστρέφοντας το τιμόνι και προς τις δύο κατευθύνσεις μέχρι να εξαφανιστούν τα κενά στις αρθρώσεις της ράβδου του τιμονιού και στην εμπλοκή του μηχανισμού διεύθυνσης, υπολογίζεται η ελεύθερη διαδρομή του τιμονιού. Ένα τυπικό ελεύθερο παιχνίδι στο τιμόνι είναι στο εύρος των 25-30° και το αποδεκτό (επιτρεπτό) είναι 35°.
Για να προσδιοριστεί η δύναμη που αναπτύσσεται στο χείλος του πηδαλίου, οι ράβδοι του τιμονιού εκτινάσσονται προς τα πίσω από το δίποδο, ο κινητήρας ανάβει και, στη μέγιστη ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα, μία από τις λαβές του δυναμόμετρου της συσκευής τραβιέται προς τον εαυτό της. Με την τοποθέτηση του δακτυλίου ασφάλισης στην απέναντι λαβή, αναγνωρίζεται η δύναμη ελεύθερης περιστροφής του τιμονιού. Η δύναμη στο τιμόνι πρέπει να είναι της τάξης των 30-50 Newton.
Εάν το παιχνίδι του τιμονιού είναι υψηλότερο από την επιτρεπόμενη τιμή, οι μηχανισμοί υδραυλικής ενίσχυσης αρχίζουν να ρυθμίζονται. Τα κενά στον συμπλέκτη του γραναζιού ατέρμονα (βλ. Εικ. 2.3.2) διορθώνονται μετατοπίζοντας το χιτώνιο ρύθμισης 4, αλλά πρώτα πρέπει να ξεβιδώσετε το μπουλόνι ασφάλισης 3. Με μια μικρή αλλαγή στο ελεύθερο παιχνίδι του άξονα του υδραυλικού τιμονιού , αφαιρέστε το κάλυμμα του περιβλήματος (Εικ. 2.3.3) και, στη συνέχεια, με έναν αισθητήρα πλάκας, ελέγξτε το κενό μεταξύ του αισθητήρα κλειδώματος διαφορικού (στοπ) και της ράγας (Εικ. 2.3.4). Συνήθως θα πρέπει να είναι στην περιοχή 0,1-0,3 mm. Το κενό έρχεται στο μυαλό με τη βοήθεια παρεμβυσμάτων της φλάντζας του αισθητήρα κλειδώματος διαφορικού (Εικ. 2.3.5). Ολοκληρώστε αυτήν τη διαδικασία προσαρμόζοντας την εμπλοκή του τομέα σκουληκιών. Ποιος είναι ο δόλος; Είναι απαραίτητο η περιστροφή του σκουληκιού να ήταν ελεύθερη, χωρίς εμπλοκή.
 Ρύζι. 2.3.2. Πώς να ρυθμίσετε το κενό στην εμπλοκή του τομέα σκουληκιών γυρίζοντας το χιτώνιο ρύθμισης MTZ: |
 Ρύζι. 2.3.3. Πώς να αφαιρέσετε το κάλυμμα του περιβλήματος του GUR MTZ-80, MTZ-82: |
 Ρύζι. 2.3.4. Πώς να ελέγξετε το κενό μεταξύ του στοπ και της ράγας του τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82: |
 Ρύζι. 2.3.5. Πώς να ρυθμίσετε το διάκενο στην εμπλοκή του τομέα σκουληκιών με την εγκατάσταση παρεμβυσμάτων MTZ-80, MTZ-82: |
Μια έντονη περιστροφή του τρακτέρ μας λέει για έλλειψη υγρού λειτουργίας στη δεξαμενή, μείωση της παροχής του ή σφάλμα στη ρύθμιση της βαλβίδας ασφαλείας. Ένας άλλος λόγος είναι η φθορά ή η κατάρρευση των δακτυλίων στεγανοποίησης του κυλίνδρου ισχύος.
Η διαδικασία δοκιμής της τεχνικής κατάστασης του υδραυλικού συστήματος ελέγχου ταλάντευσης MTZ βασίζεται στον υπολογισμό της πίεσης παροχής που αναπτύσσεται από την αντλία. Προσδιορίζουμε τις στιγμές διαρροής λαδιού στον διανομέα και τον κύλινδρο ισχύος και ρυθμίζουμε τη βαλβίδα ασφαλείας. Όλα δείχνουν να είναι σωστά. Οι απαιτούμενες διαδικασίες εκτελούνται, κατά κανόνα, χωρίς να αφαιρούνται οι μονάδες του υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης από τον ελκυστήρα, αρκούμενοι στην παρουσία μιας τόσο υπέροχης συσκευής όπως το KI-5473 (κατεύθυνση μετρητή ροής γκαζιού).
Οι τρόποι λειτουργίας του υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης ελέγχονται με τη συσκευή στην ονομαστική ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα, αντίθλιψη 5,0 MPa σύμφωνα με το γνωστό μανόμετρο της συσκευής και θερμοκρασία ψυκτικού 50-60 ° C Στη συνέχεια, μην ξεχνάτε ότι πρέπει να πολλαπλασιάσετε τις μετρήσεις της κλίμακας ρυθμού ροής της συσκευής με συντελεστή 0, 7 L.
Πώς να ελέγξετε την παροχή υγρού εργασίας στο υδραυλικό τιμόνι; Σύμφωνα με το σχήμα 2.3.6, ο αγωγός κατάθλιψης 2 διαχωρίζεται από το κουτί της βαλβίδας ασφαλείας και το χιτώνιο εισόδου KI-5473 συνδέεται με αυτό. Το χιτώνιο αποστράγγισης τοποθετείται στο λαιμό 3 κάτω από τη στάθμη του υγρού. Ο κινητήρας εκκινείται, η πίεση ρυθμίζεται στα 5,0 MPa από το μανόμετρο στην ονομαστική ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα και η παροχή του ρευστού εργασίας παρακολουθείται στην κλίμακα της συσκευής. Εάν η παροχή είναι χαμηλή, η αντλία πρέπει να αντικατασταθεί.
Όταν ο ρυθμός τροφοδοσίας δεν είναι χαμηλότερος από την επιτρεπόμενη τιμή, η κατάσταση του διανομέα διαγιγνώσκεται από την ποσότητα διαρροής λαδιού (Εικ. 2.3.7).
Οι κύριοι δείκτες απόδοσης του διανομέα GUR κατά τον έλεγχο με τη συσκευή KI-5473
Για να συνδέσετε το χιτώνιο εισόδου της συσκευής, πρέπει πρώτα να ξεβιδώσετε το βύσμα διεργασίας (βρίσκεται πάνω από το κουτί της βαλβίδας ασφαλείας). Ο εύκαμπτος σωλήνας αποστράγγισης είναι συνδεδεμένος στη δεξαμενή του υδραυλικού συστήματος. Ξεκινήστε τον κινητήρα και με την ονομαστική ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα στρίψτε το τιμόνι δεξιά ή αριστερά μέχρι να σταματήσει. Περιστρέφουμε τη λαβή της συσκευής και ρυθμίζουμε την πίεση στο μανόμετρο στα 5,0 MPa, σημειώνουμε τις ενδείξεις στην κλίμακα δαπανών. Εάν η διαφορά στις ενδείξεις της συσκευής κατά την παρακολούθηση της παροχής υγρού εργασίας στον διανομέα και τον έλεγχο για διαρροές υπερβαίνει τα 5 l / min, ο διανομέας πρέπει να επισκευαστεί.
Η πίεση στην οποία ενεργοποιείται η βαλβίδα ασφαλείας του υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης καθορίζεται από ένα μανόμετρο, το οποίο βιδώνεται στη θέση του τεχνολογικού βύσματος (Εικ. 2.3.8).
Ρύζι. 2.3.8. Πώς να ελέγξετε και να ρυθμίσετε τη ρυθμισμένη πίεση της ανακουφιστικής βαλβίδας τρακτέρ:
1 - μανόμετρο. 2 - βίδα ρύθμισης με παξιμάδι ασφάλισης
Για έλεγχο, εκκινείται ο κινητήρας του τρακτέρ και στην (την ονομαστική ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα, η αποστράγγιση λαδιού κλείνει τελείως με τη λαβή της συσκευής. Οι τροχοί στρέφονται σε αστοχία. Στη συνέχεια, στο μανόμετρο, κοιτάζουν την πραγματική πίεση στην οποία ανοίγει η βαλβίδα ασφαλείας.
Η βαλβίδα πρέπει να ρυθμιστεί σε περίπτωση μειωμένης ή υψηλή πίεση του αίματοςπυροδοτώντας. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το καπάκι, χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης της βίδας ρύθμισης και κρατώντας το τιμόνι στην τελική θέση της στροφής μέχρι να σταματήσει, ξεβιδώστε ή βιδώστε τη βίδα ρύθμισης μέχρι να επιτευχθεί η απαιτούμενη πίεση.
Εάν διαπιστώσετε ότι υπάρχουν αιχμηρά χτυπήματα κατά την περιστροφή του τρακτέρ, τότε πιθανότατα έχει χαλαρώσει το σφίξιμο του παξιμαδιού της μπομπίνας του υδραυλικού διανομέα ή τα διάκενα των ράβδων του τιμονιού έχουν αυξηθεί.
Εάν το παξιμάδι της μπομπίνας χαλαρώσει, οι μπροστινοί ρελαντί θα δονηθούν. Είναι ξεκάθαρα αισθητό όταν κινείστε με υψηλές ταχύτητες. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι στην αρχή είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τα διάκενα στις αρθρώσεις της ράβδου τιμονιού και μόνο τότε, με ένα δυναμόκλειδο, σφίξτε το παξιμάδι του πηνίου του διανομέα με δύναμη όχι μεγαλύτερη από 20 N * m . Στη συνέχεια απελευθερώνεται έως ότου ευθυγραμμιστούν οι οπές για τον πείρο του καλύμματος.
Ποιες είναι οι κύριες δυσλειτουργίες του υδραυλικού τιμονιού του τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82; Ας ξεκινήσουμε με τη φθορά των σφήνων του άξονα σκουληκιού και των δοντιών του τομέα. Περαιτέρω φθορά του κιβωτίου ταχυτήτων, φθορά και διαρροή της βαλβίδας ασφαλείας. Φθορά και ασυμφωνία στην υδραυλική πυκνότητα ακριβών εξαρτημάτων (καρούλια, έμβολα, μανίκια).
Είναι πιθανό κατά τον έλεγχο της κατάστασης των μονάδων του υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης του τρακτέρ, να εντοπιστούν τέτοιες δυσλειτουργίες που δεν μπορούν να εξαλειφθούν με συνήθεις λειτουργίες ρύθμισης. Σε αυτή την περίπτωση, το υδραυλικό τιμόνι αφαιρείται πλήρως και αποσυναρμολογείται για περαιτέρω τεχνικό έλεγχο και αντικατάσταση εξαρτημάτων.
Πώς να τα κάνετε όλα αυτά, πώς να εκτελέσετε σωστά τις βασικές λειτουργίες αποσυναρμολόγησης-συναρμολόγησης και ρύθμισης του υδραυλικού τιμονιού MTZ φαίνονται παρακάτω στις Εικόνες 2.3.9-2.3.30.
Πριν αποσυναρμολογήσετε το υδραυλικό τιμόνι, ρίξτε υγρό εργασίαςκαι ξεβιδώστε το παξιμάδι του περιστροφικού άξονα 4. Και ήδη στη διαδικασία συναρμολόγησης του υδραυλικού ενισχυτή, κοιτάξτε προσεκτικά τις δυνάμεις σύσφιξης των παξιμαδιών, τη σαφήνεια και τη σαφήνεια της ευθυγράμμισης των σημαδιών του περιστροφικού άξονα, του τομέα και της σχάρας, και δώστε προσοχή στη ρύθμιση της κατακόρυφης κίνησης του περιστροφικού άξονα.
Οι εργασίες συναρμολόγησης-αποσυναρμολόγησης και άλλες ρυθμίσεις που πραγματοποιούνται κατά την επισκευή του υδραυλικού τιμονιού δεν είναι εντελώς απλές και απαιτούν τη χρήση βάσης ελέγχου και δοκιμής μετά την ολοκλήρωση της συναρμολόγησης για τη ρύθμιση όλων των παραμέτρων.
Το επισκευασμένο υδραυλικό τιμόνι έχει τελειοποιηθεί στον εξοπλισμό ελέγχου και δοκιμής KI-4896M. Κατά τη διάρκεια των εργασιών εντοπισμού σφαλμάτων, εξετάζουν το ελεύθερο παιχνίδι του τιμονιού με σταθερό τον κάθετο άξονα του υδραυλικού τιμονιού. Το εύρος πρέπει να είναι εντός 4-6°. Αξιολογήστε τη λειτουργία του υδραυλικού ενισχυτή υπό φορτίο σε πίεση εισόδου 5-6 MPa. Η μηχανική καταπόνηση στο χείλος του πηδαλίου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 50 Newton.
Ρύζι. 2.3.10. Από τι αποτελείται το υδραυλικό τιμόνι (GUR) του τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82:
α - γενική άποψη. β - αμοιβαία διάταξη εξαρτημάτων
1 - περίβλημα ενισχυτή. 2 - σιδηροτροχιά? 3 - κύλινδρος ισχύος. 4 - έμβολο? 5 - βαλβίδα ασφαλείας. 6 - καρούλι? 7 - περιστροφικός άξονας. 8 - επάνω κάλυμμα του περιβλήματος του υδραυλικού ενισχυτή. 9 - μπουλόνι ρύθμισης του περιστροφικού άξονα. 10 - τομέας; 11 - σκουλήκι του συστήματος διεύθυνσης. 12 - αισθητήρας κλειδώματος διαφορικού. 13 - σωλήνας αποστράγγισης. 14 - μπράτσο τιμονιού
 Ρύζι. 2.3.9. Συμπίεση του βραχίονα διεύθυνσης του τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82: |
 Ρύζι. 2.3.11. Θέση τμημάτων του αισθητήρα κλειδώματος διαφορικού του τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82: |
 Ρύζι. 2.3.12. Αφαίρεση του σωλήνα παροχής λαδιού από τον διανομέα του τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82: |
 Ρύζι. 2.3.13. Αφαίρεση του περιστροφικού άξονα του τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82: |
 Ρύζι. 2.3.14. Ξεβιδώνοντας το παξιμάδι που συγκρατεί τον τομέα στον περιστροφικό άξονα του τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82 |
 Vis. 2.3.15. Πίεση του τομέα από τον περιστροφικό άξονα του τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82 |
 Ρύζι. 2.3.16. Πώς να αφαιρέσετε τον αισθητήρα κλειδώματος διαφορικού του τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82 |
 Ρύζι. 2.3.17. Πώς να αφαιρέσετε το κάλυμμα του αισθητήρα κλειδώματος διαφορικού του τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82 |
 Ρύζι. 2.3.18. Αφαίρεση του δακτυλίου συγκράτησης και της ράγας του τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82 |
 Ρύζι. 2.3.19. Αφαίρεση του υδραυλικού κυλίνδρου του υδραυλικού τιμονιού του τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82 |
 Ρύζι. 2.3.20. Ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης και αφαιρέστε το έμβολο |
 Ρύζι. 2.3.21. Πώς να αφαιρέσετε τον διανομέα του τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82 |
 Ρύζι. 2.3.22. Αφαίρεση της διάταξης βαλβίδας ασφαλείας και σκουληκιού του τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82 |
 Ρύζι. 2.3.23. Αφαίρεση του δακτυλίου συγκράτησης για την τοποθέτηση του ρουλεμάν σκουληκιού του τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82 |
 Ρύζι. 2.3.24. Πίεση των ρουλεμάν του σκουληκιού του τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82 |
 Ρύζι. 2.3.25. Πίεση του δακτυλίου του περιστροφικού άξονα του τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82: |
 Ρύζι. 2.3.26. Σφίξιμο του κάστρου παξιμάδι του σκουληκιού |
 Ρύζι. 2.3.27. Ευθυγράμμιση των σημαδιών στο άκρο της σφήνας του περιστροφικού άξονα και του τομέα: |
 Ρύζι. 2.3.28. Ευθυγράμμιση σημαδιών στο μεσαίο δόντι του τομέα και της ράγας: |
 Ρύζι. 2.3.29. Σφίξιμο του παξιμαδιού του εμβόλου |
Ρύζι. 2.3.30. Ρύθμιση της κατακόρυφης κίνησης του περιστροφικού άξονα:
1 - μπουλόνι ρύθμισης.
2 - παξιμάδι κλειδώματος
Το τιμόνι του τρακτέρ MTZ-80, 82 χρησιμοποιείται για την αλλαγή και την αποθήκευση της επιλεγμένης κατεύθυνσης κίνησης.
Ο κύριος τρόπος αλλαγής της κατεύθυνσης κίνησης είναι να στρίψετε τους μπροστινούς τροχούς οδήγησης σε οριζόντιο επίπεδο σε σχέση με τους πίσω.
Το χειριστήριο του τιμονιού πρέπει να παρέχει τη σωστή κινηματική στροφή και ασφάλεια οδήγησης, χαμηλές προσπάθειες στο τιμόνι και επίσης να αποτρέπει τη μεταφορά κραδασμών από ανώμαλες επιφάνειες στο τιμόνι.
Ο μηχανισμός διεύθυνσης αυξάνει την προσπάθεια του οδηγού που εφαρμόζεται στο τιμόνι και βελτιώνει την ακρίβεια του τιμονιού.
Χάρη σε αυτό, είναι δυνατός ο έλεγχος του τρακτέρ όταν ο υδραυλικός ενισχυτής δεν λειτουργεί, για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια ξαφνικής διακοπής λειτουργίας του κινητήρα, γεγονός που αυξάνει την ασφάλεια της κυκλοφορίας.
Ο υδραυλικός ενισχυτής (GUR) διευκολύνει τον έλεγχο και αυξάνει την ασφάλεια της κίνησής του.
Ο υδραυλικός ενισχυτής MTZ-80, 82, χρησιμοποιώντας την ενέργεια του κινητήρα για να περιστρέφει και να συγκρατεί τους τροχούς, βελτιώνει την ικανότητα ελιγμών του τρακτέρ και παρέχει έλεγχο σε δύσκολες συνθήκες, για παράδειγμα, σε περίπτωση ξαφνικής ζημιάς στα ελαστικά.
Όταν οδηγείτε σε ανώμαλο και δύσκολο έδαφος, ο υδραυλικός ενισχυτής μειώνει τα κρουστικά φορτία στο τιμόνι, μειώνοντας την πιθανότητα ζημιάς σε αυτό και αυξάνοντας την ασφάλεια του συστήματος διεύθυνσης.
Το τιμόνι MTZ-82, 80 αποτελείται από έναν μηχανισμό διεύθυνσης και έναν μηχανισμό κίνησης. Μέσω του μηχανισμού διεύθυνσης, η δύναμη που ασκείται στο τιμόνι μεταδίδεται στο σύστημα διεύθυνσης.
Το σύστημα διεύθυνσης μεταφέρει δυνάμεις από τον μηχανισμό διεύθυνσης στους κατευθυνόμενους τροχούς.
Το τιμόνι είναι μηχανικό με υδραυλικό ενισχυτή. Ο μηχανισμός διεύθυνσης και ο υδραυλικός ενισχυτής με αισθητήρα αυτόματου μπλοκαρίσματος διαφορικού αποτελούν μια κοινή μονάδα και βρίσκονται στο μπροστινό μέρος του τρακτέρ.
Επομένως, το σύστημα μετάδοσης κίνησης του συστήματος διεύθυνσης έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει δύναμη από το τιμόνι στον μηχανισμό διεύθυνσης και στον υδραυλικό ενισχυτή.
Συντήρηση της κίνησης του μηχανισμού διεύθυνσης του τρακτέρ MTZ-80, 82
Εικ.1. Συντήρηση της κίνησης του μηχανισμού διεύθυνσης MTZ-82, 80
Η κίνηση του τιμονιού μεταφέρει τις προσπάθειες του οδηγού και του υδραυλικού ενισχυτή στους κατευθυνόμενους τροχούς, εξασφαλίζοντας την περιστροφή τους σε αμοιβαία διαφορετικές γωνίες.
Η συντήρηση της μετάδοσης κίνησης του συστήματος διεύθυνσης συνίσταται στον περιοδικό έλεγχο της στεγανότητας των συνδέσεων με σπείρωμα.
Για να εξασφαλίσετε ένα ελάχιστο επίπεδο κραδασμών στο τιμόνι, ρυθμίστε την κολόνα του τιμονιού ως εξής:
Αφαιρέστε το κάλυμμα 5 (εικ.1). Χαλαρώστε το σφιγκτήρα 4 και αφαιρέστε το τιμόνι 6.
Χαλαρώστε το παξιμάδι κλειδώματος 3;
Βιδώστε το παξιμάδι 2 μέχρι να αγγίξει το χιτώνιο 1 έτσι ώστε να επιλέγονται τα κενά στις αρθρώσεις.
Ξεβιδώστε το παξιμάδι 2 κατά 1,5 στροφές και ασφαλίστε με το παξιμάδι ασφάλισης 3.
Εγκαταστήστε ένα τιμόνι 6, έχοντας ρυθμίσει τη θέση του στο ύψος.
Έκπλυση του φίλτρου λαδιού αποστράγγισης υδραυλικού τιμονιού του τρακτέρ MTZ-80, 82
Εικ.2. Έκπλυση του φίλτρου λαδιού αποστράγγισης GUR MTZ-80, 82
Για να ξεπλύνετε το φίλτρο λαδιού, κάντε τα εξής (Εικ. 2):
Σηκώστε το πρόσωπο.
Αποσυνδέστε τις γραμμές λαδιού 7, 13 και 15, ξεβιδώστε τα μπουλόνια 5 στερεώνοντας το κάλυμμα 6 στο σώμα, χρησιμοποιώντας δύο μπουλόνια αποσυναρμολόγησης αφαιρέστε το κάλυμμα.
Ξεβιδώστε τη βαλβίδα μείωσης πίεσης 11 και αφαιρέστε το φίλτρο αποστράγγισης 9.
Πλύνετε το φίλτρο σε διάλυμα καθαρισμού.
Σφίξτε το παξιμάδι 8 του περιστροφικού άξονα.
Τοποθετήστε το φίλτρο και εκτελέστε τις λειτουργίες με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης.
Ταυτόχρονα ρυθμίστε το αξονικό παιχνίδι του άξονα διεύθυνσης, για το οποίο: Ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης 1 και βιδώστε το μπουλόνι ρύθμισης 2 μέχρι να σταματήσει στο άκρο του άξονα και, στη συνέχεια, ξεβιδώστε το κατά 1/8-1/10 γυρίστε το και ασφαλίστε το με το παξιμάδι 1.
Γέμισμα, έλεγχος στάθμης και αλλαγή λαδιού
Ελέγξτε τη στάθμη, προσθέστε λάδι σύμφωνα με τις συστάσεις του διαγράμματος λίπανσης. Απαγορεύεται αυστηρά η λειτουργία του τρακτέρ εάν η στάθμη λαδιού είναι κάτω από την κάτω ένδειξη στο μετρητή λαδιού 4 (Εικ. 2).
Ξεπλύνετε το φίλτρο πλήρωσης όταν αλλάζετε λάδι.
Αφού αλλάξετε το λάδι, ξεκινήστε τον κινητήρα ντίζελ και γυρίστε το τιμόνι από κλειδαριά σε κλειδαριά πολλές φορές, ελέγξτε ξανά τη στάθμη λαδιού και, εάν χρειάζεται, συμπληρώστε μέχρι την επάνω ένδειξη του μετρητή λαδιού.
Δυσλειτουργίες στο τιμόνι MTZ-80.82Η εγκατάσταση υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης (GUR) στο υδραυλικό σύστημα του τρακτέρ MTZ-82, 80 προκαλείται από την ανάγκη μείωσης της προσπάθειας για στροφή, μείωση της κόπωσης του οδηγού τρακτέρ, βελτίωση της ασφάλειας κυκλοφορίας και της ποιότητας της εργασίας που εκτελείται .
Το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης περιλαμβάνει δεξαμενή λαδιού, αντλία υψηλή πίεση, διανομέας με συσκευές καρούλι, κύλινδρο ισχύος, εξαρτήματα και σωληνώσεις. Τα τρακτέρ είναι εξοπλισμένα με υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι (GUR) σχεδίασης monoblock.
Με σχέδιο monoblock του υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης, η αντλία τροφοδοτεί το υγρό εργασίας στη βαλβίδα καρούλι του υδραυλικού τιμονιού, στην οποία είναι τοποθετημένος ένας κύλινδρος ισχύος διπλής ενέργειας.
Η δύναμη από το έμβολο του κυλίνδρου ισχύος μέσω της σχάρας και του τομέα μεταδίδεται στον κατακόρυφο άξονα και το δίποδο, ο οποίος συνδέεται με τους περιστρεφόμενους τροχούς του μπροστινού άξονα μέσω ενός εγκάρσιου συνδέσμου.
Το κύριο ρυθμιστικό σώμα του υδραυλικού συστήματος περιστροφής είναι ο διανομέας του μηχανισμού διεύθυνσης.
Βλάβες του υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης MTZ-82, 80
Η ποιότητα της εργασίας που εκτελείται από τη μονάδα τρακτέρ, η ασφάλεια κυκλοφορίας εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την τεχνική κατάσταση των μονάδων υδραυλικό σύστημαπηδαλιούχηση.
Όταν το λάδι στο υδραυλικό σύστημα είναι ζεστό, η περιστροφή του τιμονιού πρέπει να είναι ομαλή, χωρίς τραντάγματα και χωρίς σημαντική προσπάθεια.
Ένα μεγάλο ελεύθερο παιχνίδι του τιμονιού όταν λειτουργεί ο κινητήρας ντίζελ υποδηλώνει φθορά στις αρθρώσεις του άξονα του μηχανισμού διεύθυνσης, αυξημένο διάκενο στο γρανάζι του μηχανισμού υδραυλικού τιμονιού.
Πρώτα, ελέγξτε την τεχνική κατάσταση των εξαρτημάτων σύνδεσης του μηχανισμού διεύθυνσης, τις ράβδους διεύθυνσης και εξαλείψτε τα κενά, αντικαταστήστε εξαρτήματα ή ρυθμίστε.
Χρησιμοποιείται μια συσκευή για τον προσδιορισμό των διακένων στο γρανάζι ή τους ατέρμονες γρανάζια του μηχανισμού διεύθυνσης, καθώς και τις δυνάμεις στο χείλος του τιμονιού. Τοποθετείται στο τιμόνι και ο δείκτης βρίσκεται στην κολόνα του τιμονιού.
Περιστρέφοντας το τιμόνι και προς τις δύο κατευθύνσεις για την εξάλειψη των κενών στις αρθρώσεις της ράβδου του τιμονιού, προσδιορίζεται η εμπλοκή του μηχανισμού διεύθυνσης, το ελεύθερο παιχνίδι του τιμονιού.
Το ονομαστικό ελεύθερο παιχνίδι πρέπει να είναι εντός 25 ... 30, το επιτρεπόμενο είναι 35. Χρησιμοποιώντας τη συσκευή, μπορείτε να προσδιορίσετε ταυτόχρονα τη δύναμη στο χείλος του τιμονιού.
Για να το κάνετε αυτό, αποσυνδέστε τις ράβδους του τιμονιού από το δίποδο, ξεκινήστε τον κινητήρα ντίζελ και, στη μέγιστη ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα, τραβήξτε τη λαβή του δυναμόμετρου της συσκευής.
Η θέση του δακτυλίου ασφάλισης στην απέναντι λαβή καθορίζει τη δύναμη ελεύθερης περιστροφής του μηχανισμού διεύθυνσης.
Η δύναμη στο χείλος του τροχού πρέπει να είναι στην περιοχή των 30 ... 50 N. Εάν το ελεύθερο παιχνίδι υπερβαίνει τις επιτρεπόμενες τιμές, οι μηχανισμοί ρυθμίζονται.
Ρύζι. 1. Ρύθμιση του ελεύθερου παιχνιδιού του άξονα υδραυλικού τιμονιού MTZ-80, 82
1 - μοιρογνωμόνιο άκρων. 2- μπουλόνι? 3- εκκεντρικός δακτύλιος. 4 - λεπίδα στερέωσης
Τα κενά στο γρανάζι (σκουλήκι - τομέας) (Εικ. 1) εξαλείφονται περιστρέφοντας το χιτώνιο ρύθμισης 3, αφού ξεβιδώσετε το μπουλόνι ασφάλισης 2.
Εάν το ελεύθερο παιχνίδι του άξονα του υδραυλικού τιμονιού έχει μειωθεί ελαφρώς, αφαιρέστε το κάλυμμα του περιβλήματος και ελέγξτε το διάκενο μεταξύ του αναστολέα και της ράγας με ένα αισθητήριο μετρητή.
Ρυθμίζεται από παρεμβύσματα της φλάντζας του αισθητήρα κλειδώματος διαφορικού. Στη συνέχεια ρυθμίζεται και πάλι η εμπλοκή του σκουληκιού - τομέα, επιτυγχάνοντας ένα ελάχιστο ελεύθερο παιχνίδι και ελεύθερη, χωρίς εμπλοκή, περιστροφή του σκουληκιού.
Οι εργασίες αποσυναρμολόγησης, συναρμολόγησης και ρύθμισης που πραγματοποιούνται κατά την επισκευή του υδραυλικού τιμονιού MTZ-82, 80 είναι πολύπλοκες και απαιτούν τη χρήση εξοπλισμού ελέγχου και δοκιμής μετά την τελική συναρμολόγηση.
Για υδραυλικούς ενισχυτές, για να αντικαταστήσετε το σκουλήκι και τον τομέα, αφαιρέστε το επάνω κάλυμμα του περιβλήματος του υδραυλικού ενισχυτή και αφαιρέστε το συγκρότημα κάθετου άξονα με τον τομέα.
Στη συνέχεια, έχοντας αφαιρέσει το κάλυμμα του περιβλήματος του διανομέα, το συγκρότημα σκουληκιών με το περίβλημα του διανομέα αφαιρείται από το έκκεντρο χιτώνιο.
Για να αντικαταστήσετε το σκουλήκι, ξεκαρφιτσώστε και ξεβιδώστε το παξιμάδι και αφαιρέστε τον άξονα ατέρμονα από το περίβλημα του διανομέα.
Εάν τα ρουλεμάν τύπου ατέρμονα έχουν σημαντική ακτινική απόσταση, αντικαταστήστε τα. Κατά την αντικατάσταση ενός τομέα, πιέζεται από τον άξονα με έναν εξολκέα δύο βραχιόνων. Ένας νέος τομέας εγκαθίσταται ευθυγραμμίζοντας το σημάδι στο άκρο της σπονδυλικής στήλης του κατακόρυφου άξονα με το σημάδι στην κοιλότητα του σπειρώματος του τομέα.
Κατά την εγκατάσταση ενός κατακόρυφου άξονα στο περίβλημα του υδραυλικού τιμονιού, συνδυάζονται τα σημάδια στο μεσαίο δόντι του τομέα και στην κοιλότητα του ραφιού.
Στο υδραυλικό τιμόνι, οι τσιμούχες του εμβόλου και η ράβδος του κυλίνδρου είναι εύκολο να αντικατασταθούν.
Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τα παξιμάδια των μπουλονιών στερέωσης και αφαιρέστε το μπροστινό κάλυμμα και, στη συνέχεια, το χιτώνιο του κυλίνδρου ισχύος. Εάν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα στεγανοποιητικά της ράβδου, αφαιρέστε το έμβολο και το πίσω κάλυμμα του κυλίνδρου ισχύος.
Κατά τη συναρμολόγηση του κυλίνδρου ισχύος, το έμβολο τοποθετείται πρώτα στο χιτώνιο. Στη συνέχεια το χιτώνιο μαζί με το έμβολο τοποθετείται στη ράβδο και το αυλάκι του πίσω καλύμματος. Το παξιμάδι του εμβόλου σφίγγεται με ροπή 120 Nm.
Οι τελικές λειτουργίες της συναρμολόγησης του υδραυλικού τιμονιού είναι η ρύθμιση της αξονικής κίνησης του κατακόρυφου άξονα και του κενού μεταξύ του ατέρμονα και του τομέα.
Το κενό μεταξύ του σκουληκιού και του τομέα ρυθμίζεται από ένα έκκεντρο χιτώνιο 3 (βλ. Εικ. 1). Για να μετρήσετε το ελεύθερο παιχνίδι του άξονα σκουληκιού, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια απλή συσκευή - μοιρογνωμόνιο 1 με ένα καντράν τυπωμένο πάνω του.
Χαλαρώστε το προμπουλόνι 2 για τη στερέωση του έκκεντρου χιτωνίου και με ένα κλειδί περιστρέψτε ελαφρά τον άξονα του ατέρμονα και προς τις δύο κατευθύνσεις. Στο καντράν σημειώστε τη γωνία ελεύθερου παιχνιδιού του άξονα σκουληκιού. Δεν πρέπει να είναι περισσότερο από 6 °.
Το ελεύθερο παιχνίδι (το κενό στην εμπλοκή του σκουληκιού - ο τομέας) ρυθμίζεται από το εκκεντρικό χιτώνιο, περιστρέφοντάς το μέσα από την υποδοχή με μια σπάτουλα στήριξης ή ένα κατσαβίδι.
___________________________________________________________
