Επισκευή και σέρβις αυτοκινήτων, κινητήρων και αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων. Πώς γίνονται οι αλλαγές ταχυτήτων σε ένα Chevrolet Niva Ποια κιβώτια ταχυτήτων είναι εγκατεστημένα σε ένα Chevrolet Niva

Αυτοκίνητο Chevrolet nivaέγινε ευρέως διαδεδομένη στην εγχώρια αγορά. Όλα χάρη στον τεχνικό εξοπλισμό του.

Στο αυτοκίνητο Niva, το Chevrolet είναι εγκατεστημένο από τον κατασκευαστή με χειροκίνητο κιβώτιο 5, το οποίο έχει σχήμα 3 αξόνων. Συγκεκριμένα, υπάρχει μια κορυφαία, δευτερεύουσα και ενδιάμεσος άξονας... Το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων και οι συζεύξεις συγχρονιστή διακρίνονται από την αξιοπιστία τους.

Υπάρχει μια αναπνοή στην κορυφή του περιβλήματος του συμπλέκτη. Αυτό το στοιχείο ελαχιστοποιεί τον κίνδυνο υψηλή πίεσηστο κιβώτιο ταχυτήτων όταν ζεσταίνεται.

Το εγκατεστημένο σημείο ελέγχου στο όχημα απαιτεί σεβασμό για τον εαυτό του. Συγκεκριμένα, συνιστάται η συμπλήρωση καυσίμων υψηλής ποιότητας σύστημα αυτοκινήτου... Το λάδι στο σημείο ελέγχου στο Niva πρέπει να αλλάζεται κάθε 45.000 χλμ. Ειδικά για αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε κλειδιά, ένα χωνί με σωλήνα, να προετοιμάσετε ένα ειδικό μπολ για το χρησιμοποιημένο λάδι.

Διαθεσιμότητα μετατόπιση προς τα κάτωΤο Chevrolet Niva παρέχει αποτελεσματικό χειρισμό σε ανώμαλο έδαφος. Για να το ενεργοποιήσετε, ο οδηγός πρέπει να αλλάξει το μοχλό προς τα δεξιά και επάνω στον επιλογέα.

Η ανάγκη διάγνωσης του κιβωτίου ταχυτήτων Chevy Niva

Εάν άρχισαν να σημειώνονται προφανή προβλήματα με το κιβώτιο Chevy Niva, ο ιδιοκτήτης του οχήματος πρέπει να στείλει το αυτοκίνητο για διάγνωση.

Τα κύρια σημάδια βλάβης:

• η εμφάνιση θορύβου από την πλευρά του κουτιού.
• άρχισε να σημειώνεται η αδυναμία αλλαγής ταχυτήτων.
• υπάρχει αυθόρμητη διακοπή λειτουργίας μιας συγκεκριμένης μετάδοσης.

Η οδήγηση ενός Chevrolet Niva είναι επικίνδυνη εάν υπάρχει διαρροή λαδιού από τις υπάρχουσες σφραγίδες. Κατά κανόνα, αυτό δείχνει ότι οι σφραγίδες λαδιού και ο άξονας έχουν φθαρεί. Με παρατεταμένη λειτουργία του μηχανήματος, μπορούν επίσης να χαλαρώσουν οι συνδετήρες των καλύμματα του στροφαλοθαλάμου.

Με οποιαδήποτε από τις αναφερόμενες εκδηλώσεις, η Chevrolet δεν μπορεί να κάνει χωρίς να επισκευάσει το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι εργασίες επισκευής και αποκατάστασης μπορεί να συνίστανται στην αλλαγή λαδιού. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, φροντίστε να καθαρίσετε βύσμα αποστράγγισηςαπό τη βρωμιά και τυλίξτε το στη θέση του. Συνιστάται να αγοράσετε τις ακόλουθες επιλογές λαδιού ταχυτήτων στο Chevrolet: 75W-90, 80W-90. Το νέο υγρό πρέπει να γεμίσει μέχρι το επίπεδο της οπής πλήρωσης λαδιού στο επάνω καπάκι.

Αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων Niva Chevrolet

Το κιβώτιο ταχυτήτων αποσυναρμολογείται εάν υπάρχει ανάγκη αντικατάστασης του σφονδύλου, της στεγανοποίησης λαδιού και άλλων αναλώσιμων που βρίσκονται δίπλα στο κιβώτιο υψηλής ταχύτητας. Η διαδικασία αφαίρεσης και εγκατάστασης του κουτιού Chevrolet Niva πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, ο οδηγός πρέπει να προετοιμάσει ένα κιτ επισκευής. Συγκεκριμένα, θα χρειαστείτε κλειδιά, εξάγωνο, κατσαβίδι και πένσα.

Σε πρώτο στάδιο, τα οχήματα πρέπει να τοποθετηθούν λάκκο επιθεώρησης... Στη συνέχεια, τα καλώδια αποσυνδέονται από μπαταρία αυτοκινήτου... Συνιστάται να στραγγίξετε το λάδι για να ελαφρύνετε το βάρος του κουτιού. Στη συνέχεια, ο άξονας της έλικας και ο ενδιάμεσος άξονας πρέπει να αποσυναρμολογηθούν. Βεβαιωθείτε ότι έχετε αποσυνδέσει τα καλώδια από τα φώτα οπισθοπορείας. Στη συνέχεια, πρέπει να προχωρήσετε στην αποσυναρμολόγηση του επιλογέα στο αυτοκίνητο.

Για να αφαιρέσετε το κάλυμμα του επιλογέα ταχυτήτων στο Chevrolet Niva, πρέπει να οπλιστείτε με ένα κατσαβίδι. Με τη βοήθειά του, είναι δυνατό να ξεκολλήσετε εύκολα το κάλυμμα. Η λαβή αφαιρείται από την κανονική θέση μαζί με το τοποθετημένο κάλυμμα. Μετά από αυτό, συνιστάται να αφαιρέσετε την πλάκα στήριξης, το πίσω στήριγμα του κιβωτίου ταχυτήτων, το πτερύγιο του περιβλήματος του συμπλέκτη. Χρησιμοποιήστε κλειδιά που έχουν το σωστό μέγεθος.

Ο τρέχων κύλινδρος σκλάβου συμπλέκτη βιδώνεται στο στροφαλοθάλαμο. Πρέπει να αφαιρεθεί. Οι βίδες που συγκρατούν τη μίζα ξεβιδώνονται, το SPU, ο σωλήνας λήψης αφαιρούνται.

Είναι δύσκολο να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων μόνοι σας. Να γιατί αυτή η δουλειάσυνιστάται να πραγματοποιείται με βοηθό. Ανάλογα με την εμπειρία, μπορεί να χρειαστούν 1-3 ώρες για να αφαιρέσετε ένα κιβώτιο ταχυτήτων Chevrolet με τα χέρια σας.

Είναι απαραίτητο να συναρμολογήσετε το αποσυναρμολογημένο κιβώτιο ταχυτήτων με την αντίστροφη σειρά.

Κάθε λάτρης του αυτοκινήτου γνωρίζει την αξία και την ανάγκη ενός τέτοιου προϊόντος όπως το κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι επίσης γνωστό ότι αργά ή γρήγορα κάθε μέρος ή συσκευή έχει την ιδιότητα φθοράς, η οποία οδηγεί σε δυσλειτουργία του ενός ή του άλλου τύπου προϊόντος ή ακόμη και ενός συστήματος. Σήμερα θα δώσουμε προσοχή στο κιβώτιο ταχυτήτων στο Chevrolet Niva. Έχουμε ήδη εξετάσει τι είναι μια συσκευή, σε τι χρειάζεται και από ποια βασικά στοιχεία αποτελείται. Τις περισσότερες φορές όμως στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πολυτελές SUVΗ Niva Chevrolet πρέπει να αφαιρέσει το σημείο ελέγχου, το οποίο προκαλείται από αστοχία εξαρτήματακουτιά.

Φυσικά, θα μου πείτε γιατί να διαλύσετε μόνοι σας το σημείο ελέγχου, εάν αυτή η διαδικασία μπορεί να εκτελεστεί πολύ πιο γρήγορα στον σταθμό Συντήρηση... Φυσικά, παραδώστε το αυτοκίνητο για τη διαδικασία αφαίρεσης του κουτιού με μεταγενέστερη αντικατάσταση εσωτερικά μέρηπολύ απλό. Αλλά δεν είναι κάθε ιδιοκτήτης έτοιμος να συγκεντρώσει ένα μεγάλο χρηματικό ποσό για να αντικαταστήσει μερικά μέρη στο σημείο ελέγχου. Επιπλέον, δεν μπορείτε να εμπιστευτείτε κανέναν τόσο πολύ όσο τον εαυτό σας, ακόμη και αν πρόκειται για επαγγελματική προσέγγιση. Εάν είστε εξοικειωμένοι με το σφυρί και το κατσαβίδι, τότε η διαδικασία αφαίρεσης του κουτιού θα σας φανεί ακόμη και ευχάριστη. Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε με το γιατί πρέπει να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων σε ένα Chevrolet Niva;

Όλοι γνωρίζουν ότι το κιβώτιο ταχυτήτων στα αυτοκίνητα είναι το πιο ανεπιτήδευτο προϊόν, αλλά μόνο αν χειρίζεται σωστά. Ας ξεκινήσουμε από την αρχή: Το Chevrolet Niva είναι ένα τετρακίνητο SUV, το οποίο από τον ίδιο τον σχεδιασμό προετοιμάστηκε για την πίστα με διαφορετικά είδηεμπόδια. Η υπέρβαση των εμποδίων σημαίνει φόρτωση του αυτοκινήτου και τα φορτία και οι υπερφορτώσεις του οχήματος προκαλούν πολλά προβλήματα, συγκεκριμένα, τμήματα του κινητήρα, κιβώτιο ταχυτήτων, συμπλέκτη κ.λπ.

Έτσι, οι λόγοι αποσυναρμολόγησης του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να είναι οι εξής:

• Αφαίρεση για την επακόλουθη αντικατάσταση ολόκληρου του μηχανισμού. Αλλά αξίζει να παρατηρήσετε αμέσως ότι το νέο κουτίμόνο αν το παλιό είναι εντελώς άχρηστο. Αλλά αυτό συμβαίνει σπάνια, μόνο σε αυτοκίνητα με μεγάλη απόσταση.
• Για εργασίες επισκευής και καθαρισμού. Αυτά τα έργα μπορεί να περιλαμβάνουν: αντικατάσταση αποτυχημένων εξαρτημάτων, παρεμβύσματα, φτερά και άλλα προϊόντα. Όλα εξαρτώνται από το τι έχει απενεργοποιηθεί.
• Κατά τη διεύθυνση εργασίες ανακαίνισηςάλλα εξαρτήματα του αυτοκινήτου, εάν το κιβώτιο ταχυτήτων παρεμβαίνει στην εφαρμογή αυτών των μέτρων.

Δεν θα εξετάσουμε για πολύ αυτό που γνωρίζετε ήδη, αλλά θα προχωρήσουμε αμέσως στη διαδικασία διάλυσης του σημείου ελέγχου στο Chevrolet Niva.

Πριν προχωρήσετε στη διαδικασία αποσυναρμολόγησης του κιβωτίου ταχυτήτων, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι αυτό το μέτρο είναι απαραίτητο. Για παράδειγμα, για να αλλάξετε το λάδι στο κουτί ή να αντικαταστήσετε τον κύλινδρο του συμπλέκτη, δεν χρειάζεται να το αφαιρέσετε.

Για να εκτελέσετε εργασίες για την αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων, εκτός από τον ελεύθερο χρόνο, θα χρειαστείτε επίσης το απαραίτητο εργαλείο.

Εργαλείο για εργασία

Για να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων από ένα αυτοκίνητο Chevrolet Niva, πρέπει να χρησιμοποιήσετε το ακόλουθο εργαλείο:

1. Ένα σύνολο κλειδιών, συγκεκριμένα, ένα κλειδί για "10", "12", "13", "17".
2. Σετ εξάγωνο, ιδίως με διάμετρο 12 mm.
3. Ένα δοχείο για να στραγγίξει το χρησιμοποιημένο λάδι από το κουτί.
4. Σετ πένσα και κατσαβίδι.
5. Για ευκολία στην εφαρμογή, συνιστούμε να το αφαιρέσετε μαζί, καθώς το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αρκετά βαρύ.

Αφού βεβαιωθείτε ότι αυτά τα εργαλεία είναι διαθέσιμα, μπορείτε να εγκαταστήσετε το Chevrolet Niva SUV στο λάκκο ελέγχου και να προχωρήσετε απευθείας στην ίδια τη διαδικασία αφαίρεσης του κιβωτίου ταχυτήτων.

Αφαίρεση του σημείου ελέγχου: τα πάντα στη σειρά

Πριν ξεκινήσετε τη διαδικασία αφαίρεσης του κιβωτίου ταχυτήτων από το Chevrolet Niva SUV, φροντίστε να τοποθετήσετε το αυτοκίνητο χειρόφρενοκαι τοποθετήστε παπούτσια κάτω από τους τροχούς. Ανοίξτε επίσης την κουκούλα και αφαιρέστε το μείον τερματικό από μπαταρία... Αυτό είναι απαραίτητο για να αποφευχθεί ακούσιο βραχυκύκλωμα.

Ας προχωρήσουμε λοιπόν στην αφαίρεση:

Μην ακουμπάτε το άκρο του άξονα εισόδου στα μπουλόνια του συμπλέκτη. Εάν τα τελευταία παραμορφωθούν, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε την πλάκα πίεσης.

Αφού αφαιρέσετε το κουτί από το αυτοκίνητο Chevrolet Niva, μπορείτε να προχωρήσετε σε εργασίες επισκευής, αντικαθιστώντας φθαρμένοι μηχανισμοίή να εγκαταστήσετε νέο κιβώτιο ταχυτήτων.

Αφού πραγματοποιήσετε εργασίες επισκευής, βεβαιωθείτε ότι η συσκευή έχει συναρμολογηθεί σωστά και δεν χρειάζεται να αφαιρεθεί ξανά. Για να πραγματοποιήσετε εργασίες επισκευής με το σημείο ελέγχου, συνιστάται να καλέσετε έναν ειδικό εάν δεν είστε σίγουροι για τις δυνατότητές σας. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι εγκατεστημένο με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης. Ως αποτέλεσμα, μην ξεχάσετε να ρίξετε λάδι στο κουτί και ελέγξτε το επαρκές επίπεδο.

Σε αυτό το στάδιο, η διαδικασία αφαίρεσης του κιβωτίου ταχυτήτων από το αυτοκίνητο Chevrolet Niva μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη.

Αποσυναρμολόγηση. Ξεπλύνετε το κιβώτιο ταχυτήτων και τοποθετήστε το στον πάγκο. Στραγγίστε το λάδι και αφαιρέστε το κάτω κάλυμμα με φλάντζα.

Αφαιρέστε το πιρούνι μετάδοσης κίνησης συμπλέκτη και αφαιρέστε το συγκρότημα απελευθέρωσης συμπλέκτη από τον δακτύλιο οδηγού του μπροστινού καλύμματος του κιβωτίου ταχυτήτων.

Αφαιρέστε το περίβλημα του συμπλέκτη με τη φλάντζα και το μπροστινό κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων μαζί με τη στεγανοποίηση λαδιού και τη ροδέλα ελατηρίου (δείτε Εικ. 3-9).

Ξεβιδώστε το διακόπτη φώτων όπισθεν, προσέχοντας να μην παραμορφώσετε το περίβλημα του.

Αφαιρέστε το μπουλόνι που συγκρατεί τα πιρούνια των γραναζιών III και IV. Εγκατάσταση σε άξονας εισόδουκλειδώστε 41.7816-4070 ή μπλοκάρετε δύο ταχύτητες ταυτόχρονα. Αυτό θα αποτρέψει την κύρια, δευτεροβάθμια και ενδιάμεσος άξοναςκαι θα επιτρέψει την εκτέλεση μεταγενέστερων εργασιών αποσυναρμολόγησης.

Ξεβιδώστε το παξιμάδι 28 (βλέπε σχήμα 3-7) μερικές στροφές για να μετακινήσετε το δακτύλιο κεντραρίσματος 30 ελαστική σύζευξη, και σφίξτε ξανά το παξιμάδι 28. Με ένα εξολκέα, αφαιρέστε το δακτύλιο κεντραρίσματος του ελαστικού συνδέσμου από το άκρο του άξονα εξόδου καρδανικός άξονας(Εικόνα 3-10).

Ρύζι. 3-9. Εσωτερική άποψη του περιβλήματος του συμπλέκτη

Τα μαύρα βέλη υποδεικνύουν τα παξιμάδια που συγκρατούν το περίβλημα του συμπλέκτη στο κιβώτιο ταχυτήτων. το λευκό βέλος υποδεικνύει την τρύπα στο μπροστινό κάλυμμα για την αποστράγγιση λαδιού από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων για να αποτρέψετε τη λίπανση των δίσκων συμπλέκτη.

Ρύζι. 3-10. Αφαίρεση του δακτυλίου κεντραρίσματος της ζεύξης εύκαμπτου άξονα μετάδοσης κίνησης.

Αφαιρέστε τη στεγανοποίηση 29 του δακτυλίου κεντραρίσματος του ελαστικού συνδέσμου από το άκρο του άξονα εξόδου, ξεβιδώστε το παξιμάδι 28 και αφαιρέστε τη φλάντζα του ελαστικού συνδέσμου με ένα εξολκέα (Εικ. 3-11).

Αφαιρέστε τον επιλογέα ταχυτήτων πριν αφαιρέσετε το πίσω κάλυμμα. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε τον σφιγκτήρα της ράβδου μετάδοσης κίνησης 33 (βλέπε σχήμα 3-8) ξεβιδώνοντας το μπουλόνι 34. Στη συνέχεια, ξεβιδώνοντας τα παξιμάδια στερέωσης 21 (βλέπε σχήμα 3-7), αφαιρέστε τη διάταξη του μηχανισμού επιλογής ταχυτήτων.

Ξεβιδώστε τα έξι παξιμάδια συγκράτησης του πίσω καλύμματος 36, ενώ ένα από τα περικόχλια συγκράτησης του πίσω καλύμματος ξεβιδώνεται από το εσωτερικό του περιβλήματος μετάδοσης με το κάτω κάλυμμα αφαιρεμένο. Κατά την αφαίρεση του πίσω καλύμματος, πρέπει να τροφοδοτείται όχι μόνο προς τα πίσω, αλλά και να περιστρέφεται για να μην κολλήσει στην όπισθεν και στο πέμπτο μπλοκ.

Ρύζι. 3-11. Αφαίρεση της εύκαμπτης φλάντζας ζεύξης με έναν εξολκέα:
1 - εύκαμπτη φλάντζα ζεύξης.
2 - εξολκέας?
3 - μπουλόνια για τη στερέωση του εξολκέα στη φλάντζα.

Αφού αφαιρέσετε τον εσωτερικό δακτύλιο από τον άξονα εξόδου πίσω ρουλεμάν 32 και έχοντας το διαχωριστικό 33, χαλαρώστε τις βίδες του πώματος συγκράτησης 5 (Εικ. 3-12) και ξεβιδώστε τα μπουλόνια 2 και 4 που στερεώνουν το μπλοκ γραναζιών και τα πιρούνια πέμπτης σχέσης και όπισθεν. Αφαιρέστε τη ροδέλα 26 (βλέπε Σχ. 3-7) και αφαιρέστε τη ράβδο 1 (Εικ. 3-13) από το πιρούνι 2. Σε αυτή την περίπτωση, το χιτώνιο απόστασης 3 αφαιρείται από τη ράβδο. Στη συνέχεια αφαιρέστε το από τη σχισμή ενδιάμεσος άξοναςμπλοκ ταχυτήτων 4.

Αφαιρέστε ταυτόχρονα το ενδιάμεσο γρανάζι 1 (Εικ. 3-14) της όπισθεν από τον άξονα, το γρανάζι 3 συναρμολογημένο με τον συμπλέκτη και το πιρούνι 4 από τον δευτερεύοντα άξονα. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τη ροδέλα ώθησης και περιστρέψτε.

Ρύζι. 3-12. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια του μπλοκ γραναζιών και του πιρουνιού για την εμπλοκή της 5ης ταχύτητας και όπισθεν:

2 - ένα μπουλόνι στερέωσης ενός μπλοκ γραναζιών.
3 - στέλεχος βύσματος.
4 - μπουλόνι στερέωσης πιρουνιού.
5 - κάλυμμα συγκράτησης.

Ρύζι. 3-13. Αφαίρεση της ράβδου του πιρουνιού για την εμπλοκή της 5ης ταχύτητας και όπισθεν:
1 - ράβδος του πιρουνιού για ενεργοποίηση της 5ης ταχύτητας και όπισθεν.
2 - πιρούνι για ενεργοποίηση της 5ης ταχύτητας και όπισθεν.
3 - μανίκι απόστασης.
4 - ένα μπλοκ γραναζιών.

Ρύζι. 3-14. Αφαίρεση της ενδιάμεσης όπισθεν, συναρμολόγηση V γραναζιού με συγχρονιστή και πιρούνι:
1 - ενδιάμεση όπισθεν
2 - συμπλέκτης για την ενεργοποίηση της 5ης ταχύτητας.
3 - τροχός μετάδοσης V μεταφοράς και όπισθεν.
4 - το πιρούνι για την εμπλοκή της 5ης ταχύτητας και όπισθεν.

Αφαιρέστε τον διανομέα 4 (Εικ. 3-15) του συγχρονιστή πέμπτης ταχύτητας, το πλυντήριο ελατηρίου και το κινούμενο γρανάζι 2 προς τα πίσω.

Ρύζι. 3-15. Αφαίρεση της κινούμενης όπισθεν και της πλήμνης του συμπλέκτη συγχρονιστή V-gear:
1 - ενδιάμεσος άξονας.
2 - κινούμενη όπισθεν
3 - ο άξονας της ενδιάμεσης όπισθεν.
4 - διανομέας του συμπλέκτη συγχρονισμού ταχυτήτων V
5 - δευτερεύων άξονας.
6 - ράβδος του βύσματος για εμπλοκή 1ης και 2ης ταχύτητας.
7 - ράβδος του βύσματος για την εμπλοκή των γραναζιών III και IV.

Χρησιμοποιώντας σγουρά μαντρέλια και γροθιές ράβδου, αφαιρέστε τα μπροστινά και πίσω ρουλεμάν αντίθετου άξονα από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Στους εσωτερικούς δακτυλίους του ρουλεμάν διπλής σειράς, δημιουργήστε σημάδια κατά μήκος των οποίων αυτά τα δαχτυλίδια είναι εγκατεστημένα στις αρχικές τους θέσεις στον εξωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν.

Αφαιρέστε τον ενδιάμεσο άξονα από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων γέρνοντας τον όπως φαίνεται στο σχήμα. 3-16.

Ρύζι. 3-16. Αφαίρεση του ενδιάμεσου άξονα από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Αφαιρέστε από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων μία -μία τις ράβδους των πιρουνιών για γρανάζια I, II, III και IV, έχοντας ξεβιδώσει προηγουμένως τα μπουλόνια στερέωσης των πιρουνιών. Ενώ τραβάτε τις ράβδους, αφαιρέστε τα τρία κομμάτια ασφάλισης 6 ταυτόχρονα (Εικ. 3-17). Αφαιρέστε την πλάκα συγκράτησης του ενδιάμεσου ρουλεμάν του άξονα περιστροφής (Εικόνα 3-18). Ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί τον άξονα όπισθεν του ρελαντί και αφαιρέστε το.

Ρύζι. 3-17. Μονάδα επιλογής ταχυτήτων:
1 - βύσμα για εμπλοκή γραναζιών III και IV.
2 - ράβδος του βύσματος για εμπλοκή 1ης και 2ης ταχύτητας.
3 - ράβδος του βύσματος για εμπλοκή γραναζιών III και IV.
4 - βύσμα ενσωμάτωσης γραναζιών I και II.
5 - ράβδος του πιρουνιού για ενεργοποίηση της 5ης ταχύτητας και όπισθεν.
6 - μπλοκάρισμα κροτίδων.
7 - κάλυμμα συγκράτησης.
8 - ελατήριο σφιγκτήρων.
9 - μπάλα των συγκρατητών.
10 - πιρούνι για ενεργοποίηση της 5ης ταχύτητας και όπισθεν.
11 - κεφαλή της ράβδου του βύσματος για ενεργοποίηση του γραναζιού V και όπισθεν.
12 - μπλοκ γραναζιών μεταφοράς V και όπισθεν.
13 - ο άξονας της ενδιάμεσης όπισθεν.
14 - ενδιάμεση όπισθεν
15 - ροδέλα της πλάκας οδηγού.
16 - πλάκα οδηγού.
17 - σώμα του μοχλού επιλογής ταχυτήτων.
18 - ρουλεμάν
19 - σφαιρική ροδέλα της άρθρωσης της σφαίρας.
20 - μοχλός επιλογής ταχυτήτων.

Ρύζι. 3-18. Χαλαρώστε τις βίδες που συγκρατούν την πλάκα ασφάλισης του ενδιάμεσου ρουλεμάν του δευτερεύοντος άξονα με ένα κατσαβίδι τρυπανιού.

Το βέλος δείχνει την κατεύθυνση της πρόσκρουσης του συγκρατητήρα κατσαβιδιού όταν χτυπηθεί με ένα σφυρί.

Χρησιμοποιώντας μαντρέλια, τραβήξτε έξω τον άξονα εισόδου μαζί με το δακτύλιο ρουλεμάν και συγχρονισμού (Εικ. 3-19) και αφαιρέστε ρουλεμάν βελόναςαπό το μπροστινό άκρο του άξονα εξόδου.

Ρύζι. 3-19. Αφαίρεση του άξονα εισόδου από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Χτυπήστε τον δευτερεύοντα άξονα από το ενδιάμεσο ρουλεμάν, αφαιρέστε το ενδιάμεσο ρουλεμάν και γείρετε το όπως φαίνεται στο σχήμα. 3-20, αφαιρέστε το συγκρότημα του άξονα εξόδου με γρανάζια, συνδέσμους και δακτυλίους συγχρονισμού από το στροφαλοθάλαμο. Αφαιρέστε το χιτώνιο συγχρονισμού για γρανάζια III και IV από τον άξονα.

Ρύζι. 3-20. Αφαίρεση του άξονα εξόδου από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Αποσυναρμολογήστε τον άξονα εισόδου (Εικ. 3-21):

• αφαιρέστε το δακτύλιο 7, τον δακτύλιο αποκλεισμού 6 και το ελατήριο 5 του συγχρονιστή.
• εγκαταστήστε τον άξονα στη πρέσα και, πιέζοντας τη ροδέλα ελατηρίου 2 με έναν άξονα 41.7816-4069, αφαιρέστε το δακτύλιο 1 και, στη συνέχεια, τη ροδέλα ελατηρίου και το ρουλεμάν 3.

Ρύζι. 3-21. Λεπτομέρειες άξονα εισόδου:
1 - δακτύλιος συγκράτησης.
2 - ροδέλα ελατηρίου.
3 - ρουλεμάν?
4 - κύριος άξονας.
5 - ελατήριο συγχρονισμού.
6 - δακτύλιος αποκλεισμού του συγχρονιστή.
7 - δακτύλιος συγκράτησης.
8 - ρουλεμάν.

Αποσυναρμολογήστε τον άξονα εξόδου (Εικ. 3-22):

• αφαιρέστε από την πίσω πλευρά του άξονα το γρανάζι 11 της πρώτης ταχύτητας με το μανίκι 12, το διανομέα 3 με τον συρόμενο συμπλέκτη 4 για την αλλαγή της 1ης και 2ης ταχύτητας, το γρανάζι 10 της δεύτερης ταχύτητας μαζί με τον δακτύλιο ασφάλισης 5 του ο συγχρονιστης?
• εγκαταστήστε τον άξονα εξόδου με τον άξονα 41.7816-4069 στην πρέσα (Εικ. 3-23), τοποθετήστε τον κάτω από το γρανάζι III γρανάζιστηρίξτε τους μισούς δακτυλίους 3 και, πιέζοντας με ένα μαντρέλι στο πλυντήριο ελατηρίου, αφαιρέστε το δακτύλιο 2, στη συνέχεια το ελατήριο ροδέλα 4, τον κόμβο του συρόμενου συμπλέκτη για την αλλαγή των σχέσεων III και IV και τον τροχό του γραναζιού της ταχύτητας III.

Ρύζι. 3-22. Λεπτομέρειες άξονα εξόδου:
1 - δακτύλιος συγκράτησης.
2 - ροδέλα ελατηρίου.
3 - διανομέας συγχρονισμού.
4 - συμπλέκτης συγχρονιστή.
5 - δακτύλιος αποκλεισμού.
6 - ελατήριο συγχρονισμού.
7 - πλυντήριο?
8 - τροχός μετάδοσης III μεταφοράς.
9 - δευτερεύων άξονας.
10 - τροχός μετάδοσης II μεταφοράς.
11 - τροχός μετάδοσης της 1ης μεταφοράς.
12 - δακτύλιος πινιόν.
13 - ρουλεμάν?
14 - όπισθεν
15 - ροδέλα ώσης.
16 - τροχός μετάδοσης V μεταφοράς.
17 - πλυντήριο εκτροπέα λαδιού.
18 - μανίκι αποστάτη.
19 - πίσω ρουλεμάν του δευτερεύοντος άξονα.
20 - κουτί γεμίσματος.
21 - εύκαμπτη φλάντζα ζεύξης.
22 - ροδέλα κλειδαριάς.
23 - παξιμάδι.
24 - στεγανωτικό?
Δαχτυλίδι 25 -κεντραρίσματος.

Εάν είναι απαραίτητο, αποσυναρμολογήστε τον μηχανισμό επιλογής ταχυτήτων (Εικ. 3-24), για τον οποίο:

Ρύζι. 3-23. Δακτύλιος συγκράτησης στον άξονα εξόδου:
1 - άτρακτος 41.7816-4069.
2 - δακτύλιος συγκράτησης.
3 - υποστηρικτικό ημι -δακτύλιο.
4 - ροδέλα ελατηρίου.
5 - πατήστε ράβδο.

Ρύζι. 3-24. Μηχανισμός επιλογής εργαλείων:
1 - ροδέλα της πλάκας οδηγού.
2 - πλάκα οδηγού.
3 - σώμα του μοχλού επιλογής ταχυτήτων.
4 - ρουλεμάν
5 - κάλυμμα του μπροστινού σώματος του μεντεσέ.
6 - άξονας του μεντεσέ ώθησης.
7 - ώθηση δακτυλίου ματιών.
8 - ώθηση της μονάδας ελέγχου μετάδοσης.
9 - κάλυμμα της ράβδου κίνησης ελέγχου.
10 - περίβλημα του μεντεσέ της ράβδου κίνησης ελέγχου.
11 - δακτύλιος συγκράτησης.
12 - δακτύλιος στεγανοποίησης.
13 - ελατήριο του μοχλού επιλογής ταχυτήτων.
14 - σφαιρική ροδέλα της άρθρωσης της σφαίρας.
15 - φλάντζα
16 - μοχλός επιλογής ταχυτήτων.
17 - ελατήριο της ράβδου οδήγησης.
18 - μπάρα οδηγού.
19 - δακτύλιος στεγανοποίησης.
Ενα ρίσκο.

• αφαιρέστε τα προστατευτικά καλύμματα 1 και 6 (Εικ. 3-25).
• Τραβήξτε το περίβλημα της ράβδου 3 πιέζοντας τον δακτύλιο συγκράτησης 15 από το μοχλό επιλογέα ταχυτήτων 13.

Αυτό θα σας επιτρέψει να αφαιρέσετε τον άξονα του μεντεσέ της ράβδου 2 και να αφαιρέσετε τη ράβδο κίνησης 5 με δύο δακτυλίους 4

• αφαιρέστε το ελατήριο 21 και το σφαιρικό πλυντήριο του αρμού 22 από το μοχλό επιλογέα ταχυτήτων 13.
• επισημάνετε οπτικά τη θέση των εξαρτημάτων σε σχέση με τα σημάδια Α (βλέπε Σχ. 3-24), σημειωμένα στην πλάκα οδηγού, προκειμένου να συνδέσετε τα μέρη στην ίδια θέση κατά τη συναρμολόγηση.
• ξεβιδώνοντας τα παξιμάδια από τα μπουλόνια στερέωσης, αποσυνδέστε τα μέρη του μηχανισμού επιλογής ταχυτήτων και αφαιρέστε το μοχλό 16, σφαιρική άρθρωση 4 και o-rings 19.

Ρύζι. 3-25. Λεπτομέρειες επιλογέα ταχυτήτων:
1 - μπροστινό κάλυμμα ώσης.
2 - άξονας του μεντεσέ ώθησης.
3 - περίβλημα του μεντεσέ ώθησης.
4 - ώθηση δακτυλίου ματιών.
5 - ώθηση της μονάδας ελέγχου μετάδοσης.
6 - κάλυμμα του μπροστινού σώματος του μεντεσέ.
7 - μπουλόνι?
8 - μπάρα οδηγού.
9 - ελατήριο της ράβδου οδήγησης.
10 - πλάκα οδηγού.
11 - δακτύλιος στεγανοποίησης.
12 - σώμα του μοχλού επιλογής ταχυτήτων.
13 - μοχλός επιλογής ταχυτήτων.
14 - δακτύλιος στεγανοποίησης.
15 - δακτύλιος συγκράτησης.
16 - παρέμβυσμα σφαιρικής άρθρωσης.
17 - φλάντζα στερέωσης στεγανοποίησης.
18 - πλυντήριο?
19 - παξιμάδι.
20 - πλυντήριο?
21 - άνοιξη?
22 - σφαιρική ροδέλα της σφαιρικής άρθρωσης.
23 - ρουλεμάν του μοχλού επιλογής ταχυτήτων.
24 - παρέμβυσμα?
25 - πλυντήριο της πλάκας οδηγού.

Επίσης, εάν είναι απαραίτητο, αποσυναρμολογήστε τη μονάδα ελέγχου επιλογής ταχυτήτων, για την οποία:

• απογείωση προστατευτική θήκη 12 (Εικ. 3-26), αφαιρέστε το ανάστροφο μπλοκάρισμα 24 από το σώμα του μοχλού ξεβιδώνοντας δύο μπουλόνια 25.
• αποσυναρμολογήστε το περίβλημα του μοχλού επιλογής ταχυτήτων ξεβιδώνοντας τα τέσσερα μπουλόνια 35.
• αφαιρέστε το περίβλημα του σφαιρικού συνδέσμου 1 ξεβιδώνοντας τα τρία παξιμάδια 37. Στη συνέχεια ξεβιδώστε το παξιμάδι 23, αφαιρέστε τον άξονα του μοχλού επιλογέα ταχυτήτων 15 και αφαιρέστε το άκρο ράβδου 13.
• για να αφαιρέσετε τον ολισθητήρα της ένωσης σφαιρών 3, αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης 4.

Ρύζι. 3-26. Λεπτομέρειες της μονάδας ελέγχου επιλογέα ταχυτήτων:
1 - περίβλημα αρμού
2 - άνοιξη?
3 - ρυθμιστικό ρουλεμάν.
4 - δακτύλιος συγκράτησης.
5 - παρέμβυσμα του περιβλήματος της σφαιρικής άρθρωσης.
6 - πλάκα βάσης.
7 - παρέμβυσμα του κάτω σώματος.
8 - το πεζό του μοχλού επιλογής ταχυτήτων.
9 - μπουλόνι σφιγκτήρα.
10 - πλυντήριο?
11 - σφιγκτήρας της ράβδου κίνησης ελέγχου.
12 - προστατευτικό κάλυμμα.
13 - άκρη ώσης.
14 - βίδα της στοπ μπλοκαρίσματος.
15 - άξονας του μοχλού επιλογής ταχυτήτων.
16 - οδοντωτή ροδέλα.
17 - μπλοκάρισμα στάσης.
18 - δακτύλιος?
19 - μανίκι απόστασης.
20 - μοχλός επιλογής ταχυτήτων.
21 - δακτύλιος?
22 - πλυντήριο?
23 - παξιμάδι άξονα μοχλού.
24 - μαξιλάρι αποκλεισμού πίσω.
25 - μπουλόνι επένδυσης.
26 - πλυντήριο?
27 - κάλυμμα στεγανοποίησης.
28 - σώμα του μοχλού επιλογής ταχυτήτων.
29 - υποστήριξη πλάτης.
30 - δακτύλιος αποστάτη.
31 - πλυντήριο πίσω στήριξης.
32 - πλυντήριο?
33 - πίσω παξιμάδι στήριξης.
34 - πλυντήριο?
35 - μπουλόνι στο περίβλημα του μοχλού επιλογέα ταχυτήτων.
36 - πλυντήριο?
37 - παξιμάδι για τη στερέωση του περιβλήματος της σφαιρικής άρθρωσης.

Συναρμολογήστε το κιβώτιο ταχυτήτων με την αντίστροφη σειρά αποσυναρμολόγησης. Παρακαλούμε να σημειώσετε ότι:

• ο άξονας του ενδιάμεσου οπισθοπορείας συνδέεται πριν εγκατασταθούν οι άξονες στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων με ροπή 70 ... 80 Nm (7 ... 8 kgf m).
• πριν εγκαταστήσετε τη ράβδο της πέμπτης ταχύτητας και της όπισθεν στον στροφαλοθάλαμο, τοποθετήστε το χιτώνιο αποστάτη σε αυτό.
• ο εσωτερικός δακτύλιος ρουλεμάν πιέζεται πάνω στο πέμπτο κιβώτιο ταχυτήτων και της όπισθεν, και ο εξωτερικός δακτύλιος πιέζεται στην υποδοχή του πίσω καλύμματος.
• Το πίσω ρουλεμάν του άξονα εξόδου πιέζεται στον άξονα για να διευκολύνει την εγκατάσταση του πίσω καλύμματος.
• Το ενδιάμεσο γρανάζι 1 (βλέπε σχήμα 3-14) της όπισθεν, το γρανάζι 3 και το πιρούνι 4, εγκαθίστανται ταυτόχρονα.
• σφίξτε το μπουλόνι στερέωσης του μπλοκ ταχυτήτων στα 70,80 Nm (7,8 kgf · m).
• πριν την εγκατάσταση επιφάνεια εργασίαςκαλύψτε τις σφραγίδες λαδιού με γράσο Litol-24.
• κατά την εγκατάσταση σφραγίδων και ρουλεμάν λαδιού, χρησιμοποιήστε μαντρέλια 41.7853-4028, 41.78534032, 41.7853-4039.
• κατά τη συναρμολόγηση του μηχανισμού επιλογής γραναζιού, εφαρμόστε γράσο Litol-24 ή LSC-15 στην επιφάνεια του μοχλού επιλογής ταχυτήτων σε επαφή με τον σφαιρικό σύνδεσμο και με το περίβλημα της άρθρωσης ώσης. Και επίσης εφαρμόστε γράσο στην εσωτερική επιφάνεια του σφαιρικού πλυντηρίου της σφαίρας.
• όταν συναρμολογείτε τη μονάδα ελέγχου για τον μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων, εφαρμόστε γράσο LSC-15 στην εσωτερική επιφάνεια του περιβλήματος της σφαιρικής άρθρωσης.
• κατά την εγκατάσταση της μονάδας ελέγχου για τον μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων, κρατώντας το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων και την πλάκα βάσης στη σχετική θέση που καθορίζεται από τις διαστάσεις (βλ. Εικ. 3-9) D = (1,5 + 0,5) mm, E = (1 + 0, 5) mm και W = (81,5 + 0,5) mm, σφίξτε το μπουλόνι του σφιγκτήρα ράβδου έλξης της μονάδας ελέγχου ροπής 16 ... 25 N m (1,6 ... 2,5 kgf m).
• κατά την εγκατάσταση του κουμπιού επιλογέα ταχυτήτων, βεβαιωθείτε ότι η θέση του είναι σε σχέση με την κατεύθυνση κίνησης του οχήματος, όπως υποδεικνύεται στην άποψη Α (Εικ. 3-27).

Ρύζι. 3-27. Τοποθέτηση του κουμπιού επιλογέα ταχυτήτων:
Α είναι η κατεύθυνση κίνησης του οχήματος.

Το κιβώτιο ταχυτήτων σε όλους τους τύπους αυτοκινήτων είναι ο βασικός σύνδεσμος μεταξύ του κινητήρα και των τροχών. Με τη βοήθεια ενός μικρού μοχλού που βρίσκεται στην καμπίνα, η ταχύτητα των οχημάτων ρυθμίζεται και το Chevrolet Niva δεν αποτελεί εξαίρεση. Ο κύριος σκοπός ενός κιβωτίου ταχυτήτων στα οχήματα είναι να μεταβάλλει τη ροπή από τον κινητήρα στους τροχούς. Αυτό το άρθρο θα σας πει για όλες τις αποχρώσεις ενός κιβωτίου ταχυτήτων σε ένα αυτοκίνητο: σχέδιο αλλαγής ταχυτήτων, δυσλειτουργίες (από τι χαρακτηρίζονται) και πώς λειτουργεί ο μηχανισμός.

Αρχικά, αξίζει να παρουσιάσετε τη συγκεκριμένη συσκευή, οπότε θα εξετάσουμε λεπτομερώς τον μηχανισμό της.

Ο μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων του Niva Chevrolet SUV οφείλεται στην παρουσία μιας πλάκας με εγκοπές. Οι αποκοπές είναι ορθογώνιες και υπάρχουν οκτώ στον αριθμό. Ο μηχανισμός περιλαμβάνει επίσης: δύο ροδέλες (πάνω και κάτω), ένα μοχλό και ένα κύριο σώμα. Όλα αυτά τα εξαρτήματα του κουτιού σφίγγονται με τρία μπουλόνια.

Ο μηχανισμός τοποθέτησης βασίζεται σε τρία καρφιά που συγκρατούνται στο πίσω μέρος του κουτιού. Η "ουδέτερη" θέση είναι μεταξύ της τρίτης και της τέταρτης ταχύτητας και εκτελείται από δύο ζεύγη πτερυγίων με οδηγούς ελατηρίου. Οι πλάκες βρίσκονται στις αυλακώσεις των πλακών οδήγησης λόγω των οποίων και διασφαλίζεται μηχανική κρούσηστο κάτω άκρο του βραχίονα.

Η μονάδα ελέγχου βασίζεται σε τρεις ράβδους, οι οποίες συνδέονται μεταξύ τους με πιρούνια. Η συμπερίληψη μπροστινών γραναζιών διασφαλίζεται λόγω του ότι τα πιρούνια εισέρχονται στις οπές των συρόμενων συμπλέξεων. Η αντίστροφη κίνηση παρέχεται από την είσοδο του πιρουνιού στην οπή του εργαλείου ρελαντί.

Στους προγόνους του Niva SUV, το Chevrolet ήταν εγγενές στην πιθανότητα εισαγωγής πίσω αντί για πέμπτο. Στα σύγχρονα μοντέλα, μια τέτοια δυνατότητα αποκλείεται. Η εξαίρεση εξασφαλίζεται με την παρουσία ενός αποκλειστή, το οποίο είναι στερεωμένο στο πώμα του άκρου της ράβδου. Ο μηχανισμός ασφάλισης είναι προσαρτημένος στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων του SUV.

Για να ενεργοποιήσετε την όπισθεν, πιέστε τον συμπλέκτη και, στη συνέχεια, πιέστε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων προς τα κάτω και μετακινήστε τον στη θέση "R". Ο μηχανισμός της δράσης εμπλοκής του πίσω μέρους παρέχεται με τη μείωση του στοπ φραγής σε μια θέση κάτω από την επένδυση μπλοκαρίσματος. Τη στιγμή που η ταχύτητα είναι ενεργοποιημένη, λιπαίνονται, πραγματοποιούνται με πιτσίλισμα λαδιού στο κουτί. Για να αποφύγετε τη διαρροή λαδιού από το κιβώτιο από τους κύριους και δευτερεύοντες άξονες - αυτά τα σημεία σφραγίζονται με σφραγίδες λαδιού, οι οποίες περιοδικά απαιτούν αντικατάσταση.

Σχέδιο αλλαγής ταχύτητας σε ένα Chevrolet Niva

Ξεβιδώστε το παξιμάδι του μπουλονιού σύσφιξης του σφιγκτήρα της στερέωσης της ράβδου αλλαγής ταχυτήτων

Αφαιρέστε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν το στήριγμα της πλάκας στήριξης και αφαιρέστε το κιβώτιο ταχυτήτων

Αφαιρέστε τα μπουλόνια συγκράτησης της πλάκας συμπλέκτη

Αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν τον κύλινδρο του συμπλέκτη στο περίβλημα του συμπλέκτη και αφαιρέστε τον κύλινδρο χωρίς να τον αποσυνδέσετε από τον εύκαμπτο σωλήνα (ο κύλινδρος παραμένει κρεμασμένος στον εύκαμπτο σωλήνα)

Αφαιρέστε τα τρία μπουλόνια στήριξης εκκίνησης (το τρίτο μπουλόνι δεν φαίνεται στη φωτογραφία). Αφαιρέστε τη ράβδο κατά του κυλίνδρου
μπροστινή ανάρτηση και μπροστινός σωλήνας εξάτμισης

Αφαιρέστε τα τέσσερα μπουλόνια που συγκρατούν το περίβλημα του συμπλέκτη στον κινητήρα

Αφαιρέστε το συγκρότημα του κιβωτίου ταχυτήτων με το περίβλημα του συμπλέκτη. Η εγκατάσταση ενός κιβωτίου ταχυτήτων σε ένα Chevrolet Niva πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης.

Αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων Niva Chevrolet

Απαιτείται αποσυναρμολόγηση και επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων Chevy Niva για τις ακόλουθες δυσλειτουργίες.

Αυξημένος θόρυβος στο κιβώτιο ταχυτήτων:ρουλεμάν φθορά? φθορά δοντιών εργαλείων και συγχρονιστών · αξονική κίνηση των αξόνων.

Δύσκολη αλλαγή ταχυτήτων Chevrolet Niva: φθορά του σφαιρικού μεντεσέ του μοχλού ταχυτήτων, έλλειψη λίπανσης στη μονάδα. παραμόρφωση του μοχλού ταχυτήτων. φουσκάλες, καμπυλότητες, μόλυνση των καθισμάτων του στελέχους, εμπλοκή των παξιμαδιών ασφάλισης. μόλυνση των σχισμών του συρόμενου χιτωνίου και πλήμνης. παραμόρφωση των πιρουνιών αλλαγής ταχυτήτων.

Αυθόρμητη απενεργοποίηση ή ασαφής εμπλοκή των γραναζιών: φθορά οπών για μπάλες σε ράβδους, θραύση ελατηρίων συγκράτησης. φθορά του δακτυλίου μπλοκαρίσματος του συγχρονιστή. θραύση του ελατηρίου συγχρονιστή. φθορά των δοντιών του συμπλέκτη συγχρονιστή ή του εργαλείου δακτυλίου συγχρονισμού.

Μειωμένο επίπεδο ή διαρροή λαδιού Chevy Niva: φθορά των σφραγίδων λαδιού των πρωτογενών και δευτερευόντων αξόνων · χαλάρωση των καλυμμάτων του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων, ζημιά στα παρεμβύσματα. χαλαρώνοντας τη στερέωση του περιβλήματος του συμπλέκτη στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Για να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων Niva Chevrolet, θα χρειαστείτε ένα εργαλείο: κατσαβίδια (δύο), αντικαταστάσιμες κεφαλές για 13, 17, καλώδιο επέκτασης, πόμολο, κλειδιά για 10, 13 (δύο), 17, 19, 30, ένα κατσαβίδι κρούσης, περιστρέφεται εξολκέας, σφυρί, τροχαλίες γενικής χρήσης.

Ξεβιδώστε τα τρία παξιμάδια που συγκρατούν το σώμα του μηχανισμού επιλογής ταχυτήτων και αφαιρέστε το μηχανισμό, αφαιρέστε τη στεγανοποίηση δακτυλίου κεντραρίσματος. Ενώ κρατάτε την εύκαμπτη φλάντζα ζεύξης από την περιστροφή, ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης της φλάντζας. Ξεβιδώνοντας το παξιμάδι, πιέζετε ταυτόχρονα τον δακτύλιο κεντραρίσματος από τον άξονα εξόδου.

Αφαιρέστε τη ροδέλα ασφάλισης και τη φλάντζα του εύκαμπτου συνδέσμου του κιβωτίου ταχυτήτων Niva

Ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν το στήριγμα για τον μπροστινό σωλήνα και αφαιρέστε το στήριγμα

Ξεβιδώστε τα δέκα παξιμάδια που συγκρατούν το κάτω κάλυμμα στο στροφαλοθάλαμο, ξεβιδώστε με ένα κατσαβίδι και αφαιρέστε το κάλυμμα και το παρέμβυσμα που βρίσκεται κάτω από αυτό

Ξεβιδώστε το περικόχλιο συγκράτησης του πίσω καλύμματος που βρίσκεται με μέσαστροφαλοθάλαμος

Ξεβιδώστε τα πέντε παξιμάδια που συγκρατούν το πίσω κάλυμμα από έξω και σύρετε το πίσω κάλυμμα από τα μπουλόνια του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων

Τραβήξτε το πίσω κάλυμμα πίσω και περιστρέψτε το δεξιόστροφα περίπου 30 ° για να το αφαιρέσετε

Αφαιρέστε τον εσωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν του άξονα εξόδου, το χιτώνιο αποστάτη και τη ροδέλα σφεντόνας

Αφαιρέστε το ρουλεμάν απελευθέρωσης του συμπλέκτη Niva Chevrol. Αφαιρέστε το κάλυμμα του πιρουνιού απελευθέρωσης συμπλέκτη από το στροφαλοθάλαμο, ανασηκώνοντας απαλά το κάλυμμα με ένα κατσαβίδι και αφαιρέστε το βύσμα με το κάλυμμα στρέφοντάς το 90 °

Ξεβιδώστε τα επτά παξιμάδια που συγκρατούν το περίβλημα του συμπλέκτη, αφαιρέστε τις ροδέλες ελατηρίου

Αφαιρέστε το περίβλημα του συμπλέκτη (κουδούνι) αποσυνδέοντάς το από το κιβώτιο ταχυτήτων

Αφαιρέστε τη φλάντζα και τη ροδέλα ελατηρίου

Αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα συγκράτησης, αφαιρέστε το κάλυμμα με μπουλόνια και τη φλάντζα του καλύμματος

Αφαιρέστε τα ελατήρια συγκράτησης και αναποδογυρίστε το κιβώτιο ταχυτήτων, αφαιρέστε τις μπάλες συγκράτησης

Ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί το μπλοκ των γραναζιών της 5ης ταχύτητας, έχοντας προηγουμένως εμπλακεί σε δύο γρανάζια για να στερεώσει τους άξονες από την περιστροφή

Αφαιρέστε το μπουλόνι που συγκρατεί την πέμπτη ταχύτητα και την όπισθεν του Niva Chevrolet

Τραβήξτε την πέμπτη και αντίστροφη ράβδο εμπλοκής ταχυτήτων προς το μέρος σας και αφαιρέστε την από το στροφαλοθάλαμο και το πιρούνι απεμπλοκής

Αφαιρέστε το πέμπτο κιβώτιο ταχυτήτων και την όπισθεν, την πέμπτη σχέση του Chevy Niva και την όπισθεν, από τον άξονα εξόδου, το μανίκι πέμπτης σχέσης

Εργαλείο, γρανάζι, δακτύλιος μπλοκαρίσματος και συμπλέκτης συγχρονιστή πέμπτης σχέσης, διανομέας συμπλέκτη συγχρονιστή πέμπτης σχέσης, ταχύτητα ρελαντί

Οπισθοπορεία από δευτερεύοντα άξονα

Πιέστε προς τα έξω το πίσω ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα με ελαφρά χτυπήματα στον εξωτερικό δακτύλιο.

Αφαιρέστε το χιτώνιο απόστασης από τον άξονα εξόδου, τον εξωτερικό δακτύλιο του πίσω ρουλεμάν με κυλίνδρους και τον εσωτερικό δακτύλιο του πίσω ρουλεμάν

Ανοίξτε το δακτύλιο συγκράτησης μπροστινό ρουλεμάνενδιάμεσο άξονα και αφαιρέστε τον

Αφαιρέστε το μπουλόνι που συγκρατεί το μπροστινό ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα, εμπλέκοντας ταυτόχρονα δύο γρανάζια (πρώτο και τέταρτο)

Αφαιρέστε το μπουλόνι με ελατήρια και ροδέλες ασφάλισης

Τοποθετήστε ένα κατσαβίδι μεταξύ του εξωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν και του γραναζιού άξονα και, λειτουργώντας ως μοχλός, πιέστε έξω τον εξωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν με τις μπάλες και τον μπροστινό εσωτερικό δακτύλιο

Συμπιέστε τον πίσω εσωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν, χρησιμοποιώντας απαλά το κατσαβίδι ως μοχλό

Αφαιρέστε τον ενδιάμεσο άξονα από το στροφαλοθάλαμο

Αναποδογυρίστε το κιβώτιο ταχυτήτων και αφαιρέστε την κλειδαριά ράβδου επιλογέα τρίτης και τέταρτης ταχύτητας

Τραβήξτε έξω τη ράβδο εμπλοκής τρίτης και τέταρτης ταχύτητας, ώστε να μπορείτε να αφαιρέσετε (με κατσαβίδι) το ενδιάμεσο μπλοκάρισμα από αυτό. Αφαιρέστε το ενδιάμεσο κράκερ αποκλεισμού

Αφαιρέστε την τρίτη και τέταρτη ράβδο αλλαγής ταχυτήτων και το τρίχωρο και τέταρτο πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων

Αφαιρέστε το μπουλόνι που στερεώνει το πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων Niva Chevrolet

Αφαιρέστε τη ράβδο ενσωμάτωσης του πρώτου και του δεύτερου γραναζιού από το στροφαλοθάλαμο

Αναποδογυρίστε το κιβώτιο ταχυτήτων και αφαιρέστε το κλείδωμα ράβδου επιλογέα πρώτης και δεύτερης σχέσης

Αφαιρέστε το πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων 1ης και 2ης, το συγκρότημα του άξονα εισόδου και το έδρανο της βελόνας

Χαλαρώστε τη σύσφιξη των τριών βιδών που συγκρατούν την πλάκα ασφάλισης του ενδιάμεσου ρουλεμάν του δευτερεύοντος άξονα και του άξονα της ενδιάμεσης όπισθεν με ένα κατσαβίδι κρούσης

Αφαιρέστε τις βίδες

Επεκτείνετε την πλάκα ασφάλισης έτσι ώστε να αφαιρεθεί από την αυλάκωση του άξονα αντίστροφης ταχύτητας ρελαντί

Αφαιρέστε τον άξονα όπισθεν ταχυτήτων στο ρελαντί

Αφαιρέστε την πλάκα ασφάλισης

Χαλαρώστε τον ενδιάμεσο δακτύλιο συγκράτησης του άξονα περιστροφής και αφαιρέστε τον

Αφαιρέστε το κλειδί από την αυλάκωση του δευτερεύοντος άξονα

Αφαιρέστε το ενδιάμεσο ρουλεμάν από τον άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων Niva Chevrolet χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι ως μοχλό

Φέρτε τον άξονα εξόδου πίσω και αφαιρέστε τον από το στροφαλοθάλαμο με το μπροστινό άκρο προς τα πάνω

Πιέστε προς τα έξω το πίσω ρουλεμάν του άξονα εξόδου από το πίσω κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων με ελαφρά χτυπήματα σφυριού στον εξωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν

Αφαιρέστε τη στεγανοποίηση λαδιού του πίσω άξονα εξόδου από το πίσω κάλυμμα κιβωτίου ταχυτήτων

Τοποθετήστε το 5ο και το πίσω μέρος του γραναζιού σε μια μέγγενη και συμπιέστε το ρουλεμάν με ένα μεγάλο κατσαβίδι ενώ ασκείτε πίεση στον εσωτερικό του δακτύλιο.

Αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων Niva Chevrolet του άξονα εισόδου

Για να αποσυναρμολογήσετε τον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων Chevy Niva, θα χρειαστείτε ένα εργαλείο: αφαίρεση περιστροφής, κατσαβίδι και σφυρί.

Συναρμολόγηση άξονα εισόδου Niva (το βέλος υποδεικνύει τη θέση στερέωσης σε βύσμα κατά την αποσυναρμολόγηση): 1 - άξονας εισόδου. 2 - δακτύλιος συγκράτησης. 3 - ρουλεμάν? 4 - δακτύλιος αποκλεισμού του συγχρονιστή. 5 - δακτύλιος συγκράτησης. 6 - ρουλεμάν βελόνας του μπροστινού άκρου του δευτερεύοντος άξονα.

Τοποθετήστε τον άξονα σε μια μέγγενη και αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης κρατώντας το δακτύλιο κλειδώματος συγχρονιστή

Αφαιρέστε το δακτύλιο ασφάλισης συγχρονισμού

Αφαιρέστε το ελατήριο συγχρονισμού

Αλλάξτε τη θέση του άξονα σε μια μέγγενη, ακουμπώντας τον στον εξωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν και, χωρίς τσίμπημα, αφαιρέστε τον εξωτερικό δακτύλιο

Αφαιρέστε τον δακτύλιο από τον άξονα και τη ροδέλα ελατηρίου

Αφού αλλάξετε τη θέση του άξονα σε μια πρίζα και πιέσετε το ρουλεμάν προς τα κάτω, αφαιρέστε το ρουλεμάν από τον άξονα εισόδου του Chevrolet Niva. Η συναρμολόγηση του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά αποσυναρμολόγησης.

Αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση του δευτερεύοντος άξονα Chevrolet Niva

Λεπτομέρειες για τον άξονα εξόδου του Chevrolet Niva: 1 - δευτερεύων άξονας. 2 - πίσω ρουλεμάν. 3 - δακτύλιος συγκράτησης. 4 - διανομέας για συγχρονισμό γραναζιών III και IV. 5 - διανομέας συγχρονισμού για 1η και 2η ταχύτητα. 6 - δακτύλιος του τροχού ταχυτήτων της 1ης ταχύτητας. 7 - τροχός ταχυτήτων 1ης ταχύτητας με δακτύλιο αποκλεισμού του συγκροτήματος συγχρονιστή. 8 - συμπλέκτης συγχρονισμού για 1η και 2η ταχύτητα. 9 - τροχός μετάδοσης II μεταφοράς με δακτύλιο αποκλεισμού του συγκροτήματος συγχρονιστή. 10 - συμπλέκτης συγχρονιστή για γρανάζια III και IV. 11 - τροχός μετάδοσης III μεταφοράς με δακτύλιο αποκλεισμού του συγκροτήματος συγχρονιστή. 12 - δακτύλιος συγκράτησης. 13 - πλυντήριο ελατηρίου.

Για να αποσυναρμολογήσετε τον άξονα εξόδου του Chevy Niva, θα χρειαστείτε ένα εργαλείο: ένα κατσαβίδι, ένα σφυρί, ένα εξολκέα δακτυλίου και ένα σύνολο επίπεδων ανιχνευτών.

Τοποθετήστε τον άξονα σε μια μέγγενη και αφαιρέστε το χιτώνιο συγχρονισμού τρίτης και τέταρτης ταχύτητας από τον άξονα.

Αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης της πλήμνης συγχρονιστή τρίτης και τέταρτης σχέσης

Αφαιρέστε τη ροδέλα ελατηρίου από τον άξονα εξόδου

Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να σύρετε την πλήμνη συγχρονιστή τρίτης και τέταρτης ταχύτητας και να την αφαιρέσετε

Αφαιρέστε το συγκρότημα τρίτης ταχύτητας από τον άξονα του Chevrolet Niva με έναν δακτύλιο συγχρονισμού

Αλλάξτε τη θέση του άξονα σε μια μέγγενη, πιέστε το μανίκι του γραναζιού 1ης ταχύτητας και αφαιρέστε το από τον άξονα

Αφαιρέστε από τον άξονα το πρώτο συγκρότημα γραναζιών με το δακτύλιο μπλοκαρίσματος συγχρονιστή, το χιτώνιο συγχρονισμού για την πρώτη και τη δεύτερη ταχύτητα, το διανομέα συγχρονιστή για την πρώτη και δεύτερη ταχύτητα

Συγκρότημα δεύτερης ταχύτητας με δακτύλιο αποκλεισμού συγχρονιστή, δακτύλιο συγκράτησης, συγκράτηση του δακτυλίου αποκλεισμού συγχρονιστή, δακτύλιο αποκλεισμού, εξασθένιση σταδιακής δύναμης πίεσης

Ελατήριο συγχρονισμού. Η συναρμολόγηση του δευτερεύοντος άξονα του Chevrolet Niva πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά αποσυναρμολόγησης, λαμβάνοντας υπόψη τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

Κατά τη συναρμολόγηση, εγκαταστήστε τους συνδέσμους συγχρονιστή έτσι ώστε οι δακτυλιοειδείς αυλακώσεις (που δείχνουν βέλη) να είναι αντικριστές.

Πιέζοντας το δακτύλιο της πρώτης ταχύτητας μέχρι τη στάση, μετρήστε με μια επίπεδη αποστακτήρα διάκενο τοποθέτησηςμεταξύ της ακραίας όψης του τροχού μετάδοσης της πρώτης ταχύτητας και του ώμου του χιτωνίου και μεταξύ των άκρων των τροχών ταχυτήτων της δεύτερης και τρίτης ταχύτητας. Το κενό πρέπει να είναι 0,05-0,10 mm. Το μέγιστο επιτρεπόμενο κενό είναι 0,15 mm. Εάν το διάκενο υπερβεί το μέγιστο επιτρεπόμενο, αντικαταστήστε τα φθαρμένα μέρη. Τοποθετήστε το ελαστικό κωνικό πλυντήριο έτσι ώστε ο κώνος του να βλέπει προς τα έξω.

Αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση του μηχανισμού επιλογής γραναζιών Chevrolet Niva

Για να αποσυναρμολογήσετε και να συναρμολογήσετε τον μηχανισμό επιλογής γραναζιών στο Chevy Niva, θα χρειαστείτε ένα εργαλείο: ένα κλειδί 10, ένα κατσαβίδι, ένα σφυρί και μια μπάρα.

Αφαιρέστε τον επιλεγμένο μηχανισμό και τον σφιγκτήρα από τη σύνδεση του μηχανισμού

Αφαιρέστε το κάλυμμα του μηχανισμού σύνδεσης

Χτυπήστε τον πείρο περιστροφής ώθησης

Αφαιρέστε τον μεντεσέ από το μοχλό επιλογέα ταχυτήτων

Βγάλτε τον πείρο του μεντεσέ

Αφαιρέστε τους δακτυλίους της ράβδου γραβάτας. Αντικαταστήστε τα αν είναι απαραίτητο

Αφαιρέστε το προστατευτικό κάλυμμα του περιβλήματος του μηχανισμού και του ελατηρίου

Αφαιρέστε τους δακτυλίους συγκράτησης και τους δακτυλίους Ο. Αντικαταστήστε τους δακτυλίους εάν είναι απαραίτητο

Αφαιρέστε τη σφαιρική ροδέλα

Αφαιρέστε τα τρία παξιμάδια φλάντζας του μοχλού επιλογής

Αφαιρέστε τη φλάντζα, τη φλάντζα και τις δύο φλάντζες βραχίονα

Αφαιρέστε το πλυντήριο πιάτων οδηγού

Αφαιρέστε τα ελατήρια και το μοχλό από την πλάκα οδηγού. Η συναρμολόγηση του μηχανισμού επιλογής ταχυτήτων Niva Chevrolet πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης.

Αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση της κίνησης του μηχανισμού επιλογής ταχυτήτων Niva Chevrolet

Για να επιδιορθώσετε την κίνηση του μηχανισμού επιλογής ταχυτήτων στο Chevy Niva, θα χρειαστείτε ένα εργαλείο: κλειδιά για 10, 13 και ένα κατσαβίδι.

Αφαιρέστε τη μονάδα επιλογέα ταχυτήτων

Αφαιρέστε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν το στήριγμα στην πλάκα βάσης

Αφαιρέστε τους δακτυλίους από τις οπές στην πλάκα. Μην τα χάσετε κατά τη συναρμολόγηση

Αφαιρέστε τα προστατευτικά καλύμματα

Αφαιρέστε τα τέσσερα μπουλόνια που συγκρατούν το σώμα του βραχίονα στη βάση πλάκας

Αφαιρέστε το πάνω μέρος του περιβλήματος του μοχλού

Αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το αντίθετο μπλοκάρισμα στο περίβλημα του μοχλού και αφαιρέστε το μαξιλάρι

Αφαιρέστε τον δακτύλιο ασφάλισης με πένσα και αφαιρέστε τον σφαιρικό σύνδεσμο του μοχλού από το περίβλημα της σφαιρικής άρθρωσης

Αφαιρέστε τη στεγανοποίηση από την σφαιρική άρθρωση και ελέγξτε την. Αντικαταστήστε τους δακτυλίους Ο εάν είναι απαραίτητο

Αφαιρέστε το παξιμάδι του άξονα του μοχλού του γραναζιού Chevy Niva

Βγάλτε τον άξονα και αποσυνδέστε το μοχλό

Ξεβιδώστε τη βίδα που συγκρατεί το μπλοκάρισμα και αφαιρέστε την

Ξεβιδώστε τα τρία παξιμάδια που συγκρατούν το περίβλημα της μπάλας και αφαιρέστε το. Αφαιρέστε το ελατήριο. Ελέγξτε το και αντικαταστήστε το εάν είναι απαραίτητο. Η συναρμολόγηση της κίνησης του μηχανισμού επιλογής ταχυτήτων Niva Chevrolet πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης.

Συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων Niva Chevrolet

Συναρμολογήστε τη μετάδοση με την αντίστροφη σειρά αποσυναρμολόγησης, λαμβάνοντας υπόψη τα χαρακτηριστικά που δίνονται σε αυτήν την υποενότητα.

Για να συναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων Chevy Niva, θα χρειαστείτε ένα εργαλείο: κατσαβίδια (δύο), αντικαταστάσιμες κεφαλές για 13, 17, ένα καλώδιο επέκτασης, ένα πόμολο, κλειδιά για 10, 13 (δύο), 17, 19, 27, ένα κατσαβίδι κρούσης , ένα εξολκέα δακτυλίου, σφυρί, μαντρέλια για πίεση (εγκατάσταση) ρουλεμάν και στεγανοποιητικά λαδιού και κλειδί ροπής.

Πιέστε το ενδιάμεσο ρουλεμάν του άξονα εξόδου με έναν άξονα να στηρίζεται στον εσωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν. Η προσαρμογή του εσωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν στον άξονα είναι πολύ πιο σφιχτή από τον εξωτερικό δακτύλιο στο στροφαλοθάλαμο. Από αυτή την άποψη, όταν το ρουλεμάν πιέζεται με την εφαρμογή δύναμης στον εξωτερικό δακτύλιο, μπορεί να υποστεί ζημιά.

Αφού σφίξετε τις βίδες που συγκρατούν την ασφαλιστική πλάκα του ρουλεμάν του άξονα περιστροφής, σφίξτε τις βίδες για να αποτρέψετε την αυθόρμητη χαλάρωση τους

Εάν υπάρχουν οπές εδράνων στις επιφάνειες των δακτυλίων ρουλεμάν, βιδώστε αυτές τις επιφάνειες

Για την τελική εγκατάσταση του συγκροτήματος του άξονα εισόδου με το ρουλεμάν βελόνας του μπροστινού άκρου του δευτερεύοντος άξονα, πιέστε το συγκρότημα εδράνου με τον άξονα μέχρι να σταματήσει με ελαφριά χτυπήματα σφυριού μέσω ενός ξύλινου μπλοκ γύρω από την περιφέρεια του εξωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν Το Εγκαθιστώντας το δακτύλιο στο αυλάκι στον εξωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν, ελέγξτε την ευκολία περιστροφής του άξονα εισόδου

Τοποθετήστε τον ενδιάμεσο άξονα στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, έχοντας προηγουμένως εγκαταστήσει τα πιρούνια εμπλοκής της 1ης και 2ης, 3ης και 4ης ταχύτητας, κλειδαριές ράβδου και τις ίδιες τις ράβδους. Τοποθετήστε τα μπροστινά και πίσω ρουλεμάν αντίθετου άξονα με μια μετατόπιση, εφαρμόζοντας δύναμη στους εσωτερικούς τους δακτυλίους

Μην ξεχάσετε να εγκαταστήσετε το κλειδί στην αυλάκωση του άξονα εξόδου εάν αφαιρεθεί κατά την αποσυναρμολόγηση

Σφίξτε το μπουλόνι συγκράτησης του μπροστινού ενδιάμεσου άξονα με ένα κλειδί ροπής ενώ εμπλέκετε δύο ταχύτητες ταυτόχρονα. Η ροπή σύσφιξης του μπουλονιού είναι 79,4-98 Nm (8,1-10,0 kgfm). Λιπάνετε τις επιφάνειες εργασίας των γραναζιών και τις δακτυλιοειδείς αυλακώσεις των συμπλέκτη συγχρονιστή με λάδι μετάδοσης.

Εγκατάσταση στο συναρμολογημένο κιβώτιο ταχυτήτων (με εγκατεστημένο το μπροστινό και το κάτω κάλυμμα, καθώς και με το σταυρωτό μέλος στερέωσης μονάδα ισχύος) το περίβλημα του συμπλέκτη, σφίξτε τα παξιμάδια στερεώνοντας το περίβλημα του συμπλέκτη στο κιβώτιο ταχυτήτων με ένα κλειδί ροπής. Λιπάνετε την εσωτερική επιφάνεια του χιτωνίου ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη με γράσο πριν την εγκατάσταση. Μετά την τελική συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων, τοποθετήστε το δίσκο συμπλέκτη στις ράβδους του άξονα εισόδου και ελέγξτε την ευκολία κίνησης του δίσκου κατά μήκος των γραμμών του άξονα. Αφού εγκαταστήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων στο όχημα, μην ξεχάσετε να προσθέσετε λάδι στο κάρτερ του.

Ρύθμιση της κίνησης του μηχανισμού επιλογής ταχυτήτων Chevrolet Niva

Για να ρυθμίσετε το Niva Chevrolet στα παρασκήνια, θα χρειαστείτε ένα κλειδί 13. Χαλαρώστε το παξιμάδι του μπουλονιού σύσφιξης του σφιγκτήρα για τη ράβδο κίνησης του μηχανισμού επιλογής ταχυτήτων. Μετακινώντας τη ράβδο μετάδοσης κίνησης σε σχέση με τον άξονα του μηχανισμού επιλογής γραναζιών κατά τη διαμήκη κατεύθυνση, βεβαιωθείτε ότι όλες οι ταχύτητες είναι σαφώς μπλεγμένες. Σφίξτε το παξιμάδι του μπουλονιού σύσφιξης.

Με την αγορά ενός αυτοκινήτου, υπήρξαν μικρά προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων. Είχα ένα σνακ στη 2η ταχύτητα και ήμουν λίγο άτακτος 3. Και όπως αποδείχτηκε αργότερα, το κράτημα όταν οδηγούσες πάνω από 10 χιλιόμετρα έγινε αισθητό. Καθώς ζεσταίνεται, αρχίζει και ο χορός με ντέφι. Δεν μπορείτε να ενεργοποιήσετε το πρώτο χωρίς να το αλέσετε. Πόσο ανεπανόρθωτος ήταν. Και στο επόμενο ποκατούκι προσευχήθηκα γενικά να γυρίσω σπίτι))) Και με τη θέληση της μοίρας))) Η τροχαία ο γενναίος μας ανακοινώνει για 2 εβδομάδες τη λειτουργία της σύλληψης αυτοκινήτων με επανεξοπλισμό. Το σκέφτηκα και αποφάσισα να βάλω το άλογο για επισκευή. Νομίζω ότι θα βάλω σε τάξη το αυτοκίνητο. Μέσα σε μια εβδομάδα, ίσως λίγο αργότερα (ενώ τα μέρη φτάνουν) θα ρίξω μια λεπτομερή αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων, αποσυναρμολόγηση, αντιμετώπιση προβλημάτων και συναρμολόγηση. Ξαφνικά κάποιος θα είναι χρήσιμος.
Κατάργηση λοιπόν του σημείου ελέγχου:
Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι μια μέρα πριν από αυτή τη λειτουργία, το σύστημα εξάτμισης χύθηκε με zincare και VD40. Για να βοηθήσετε τουλάχιστον λίγο κατά την αφαίρεση. Με ένα πλήκτρο 10, αφαιρέστε τον ακροδέκτη - από την μπαταρία.

Στην καμπίνα, ήταν δυνατό να μην αφαιρεθεί το πλαστικό της σήραγγας, αλλά ο ηλεκτρολόγος μου εγκατέστησε έναν αισθητήρα κραδασμών εκεί. Δεν μπορούσα να το ρυθμίσω ανάλογα. Και σκέφτηκα να το μετακινήσω με μια κίνηση.
Αφαιρέστε το κάλυμμα του κουμπιού αλλαγής ταχυτήτων. Στερεώνεται με μάνδαλο. Μπορεί να τραβηχτεί εύκολα με ένα μικρό κατσαβίδι. Και αφαιρέστε την ίδια τη λαβή, γυρίστε την αριστερόστροφα και αποσυνδέστε τα κουμπιά για θέρμανση και ηλεκτρικά παράθυρα. Αφαιρούμε τα τσιπ από αυτά.
Ξεβιδώνουμε τις βίδες αυτοεπιπεδώματος στις πλευρές που συγκρατούν τη σήραγγα. Υπάρχει μια άλλη βίδα αυτοεπιπεδώματος κάτω από το τασάκι. Μην τον ξεχνάς. Δεν μπορείτε να το δείτε χωρίς να αφαιρέσετε το τασάκι.
Σηκώνουμε το χειρόφρενο και βγάζουμε το τούνελ.
Όλες οι εργασίες στο σαλόνι τελείωσαν. Κατεβείτε, ξεβιδώστε το μπουλόνι αποστράγγισης με ένα εξάγωνο και αποστραγγίστε το λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων.
Πριν αφαιρέσετε τα gimbals με χρώμα, σημειώστε τη θέση του. Διαφορετικά, μπορείτε να μπείτε στη δόνηση του αυτοκινήτου. Σημειώνουμε και στις δύο πλευρές του καρδανιού.
Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί κλειδιού, ξεβιδώστε τα μπουλόνια της γενικής άρθρωσης. Η χρήση χαρουπιού δεν συνιστάται. Υπάρχει μια μπάλα για να παγώσει τότε. Αν και ποτέ δεν ξέρεις ότι έγινε βαρετό)
Για ευκολότερη αφαίρεση των λεπίδων, παίρνουμε ένα χαλύβδινο σύρμα και πιέζουμε έναν ελαστικό σύνδεσμο σε έναν κύκλο.
Συνιστάται επίσης να σημειώσετε τη σύζευξη με χρώμα. να το πω όπως ήταν.
Στη συνέχεια, με δύο κλειδιά κλειδιού, όπως φαίνεται στη φωτογραφία, ξεβιδώστε 3 μπουλόνια.
Αποσυνδέστε τον αισθητήρα ταχύτητας από τη θήκη μεταφοράς. Είναι πιο βολικό να ξεβιδώσετε τον άξονα του πλυντηρίου και με ένα κλειδί 13 κλειδιών ξεβιδώστε τα παξιμάδια και αποσυνδέστε τον άξονα του πλυντηρίου από τον κορμό της θήκης μεταφοράς.
Αφαιρούμε τις ροδέλες και ξεβιδώνουμε περαιτέρω την ελαστική ζεύξη. Με τον ίδιο τρόπο. Με δύο κλειδιά και στις δύο πλευρές, μην ξεχάσετε να σημειώσετε με χρώμα.
Κεφαλή 13 3 μπουλόνια που συγκρατούν τον μηχανισμό επιλογής ταχυτήτων στο κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι παρεμπιπτόντως από άκρη σε άκρη. Και 1 παξιμάδι στο 17 πίσω. Με ένα κλειδί στο 13 κρατάμε το παξιμάδι του επιλογέα ταχυτήτων. Αποσυνδέστε τον αισθητήρα όπισθεν.
Αφαίρεση του σταθεροποιητή πλευρική σταθερότητα... Ποιος κάνει πώς. Κάποιος παρεμβαίνει σε κάποιον όχι. Θέμα συνήθειας. Εγώ ο ίδιος δεν μου αρέσει να υποφέρω κατά την αφαίρεση. Μου είναι πιο εύκολο να το αφαιρέσω. Με το κλειδί στις 13 και 17, αποσυνδέουμε και το βάζουμε στο πλάι.
Τώρα έρχεται στον σωλήνα εισαγωγής. Με το κλειδί 13, αποσυνδέουμε τη στερέωση του σωλήνα στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Με δύο κλειδιά 13, αφαιρέστε τα 2 μπουλόνια που συγκρατούν τον αντηχείο στον μπροστινό σωλήνα. Ειλικρινά, τράβηξα με ένα μπουλόνι. Η αιτία ήταν ένα σπασμένο νήμα στο άκρο του μπουλονιού. Ως αποτέλεσμα, γύρισε το κεφάλι του)
Τώρα στο χώρο του κινητήρα πρέπει να αποσυνδέσετε τον σωλήνα. Πρώτα λυγίστε τις πλάκες ασφάλισης των μπουλονιών και, στη συνέχεια, ξεβιδώστε τις βίδες. Δεν υπήρχαν καθόλου προβλήματα εδώ. Όλα ξεβιδώνονται
με κρότο.
Το πρώτο μέρος έφτασε στο τέλος του. Για συνέχεια, μην αλλάξετε)

Κιβώτιο ταχυτήτων Chevrolet Niva - μηχανικό με χειροκίνητη αλλαγή, διαθέτει πέντε ταχύτητες εμπρός και μία όπισθεν, όλες οι σχέσεις κίνηση προς τα εμπρόςσυγχρονισμένο.

Τα μέρη του σώματος του κιβωτίου - το περίβλημα του συμπλέκτη, το ίδιο το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων και το πίσω κάλυμμα - είναι χυτά από κράμα αλουμινίου και σφίγγονται μαζί με στηρίγματα και παξιμάδια.

Οι αρμοί σφραγίζονται με παρεμβύσματα από χαρτόνι (το σφραγιστικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί για επισκευές). Για τη βελτίωση της διάχυσης της θερμότητας, η επιφάνεια του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων Chevrolet Niva έχει νευρώσεις.

Εικ. 21 Εξαρτήματα κιβωτίου ταχυτήτων Chevrolet Niva

1 - άξονας εισόδου. 2 - στεγανοποίηση λαδιού άξονα εισόδου. 3 - περίβλημα συμπλέκτη. 4 - ροδέλα ελατηρίου. 5 - αναπνοή. 6 - ρουλεμάν βελόνας του δευτερεύοντος άξονα. 7 - δακτύλιος ταχυτήτων του συγχρονιστή γραναζιών IV. 8 - πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων για γρανάζια III και IV. 9 - συρόμενος συμπλέκτης για συγχρονιστή γραναζιών III και IV. 10 - διανομέας του συμπλέκτη συγχρονιστή για γρανάζια III και IV. 11 - οδοντωτό τροχό και δαχτυλίδι του συγχρονιστή γραναζιών III. 12 - οδοντωτό τροχό και δαχτυλίδι του συγχρονιστή 2ης ταχύτητας. 13 - πιρούνι αλλαγής για 1η και 2η ταχύτητα. 14 - συμπλέκτης συγχρονιστή για την 1η και 2η ταχύτητα του σημείου ελέγχου Chevy Niva. 15 - οδοντωτό τροχό και δαχτυλίδι του συγχρονιστή 1ης ταχύτητας. 16 - ενδιάμεσο ρουλεμάν του δευτερεύοντος άξονα. Τροχός μετάδοσης κίνησης 17 όπισθεν. 18 - ροδέλα ελατηρίου. 19 - δακτύλιος συγκράτησης. 20 - Συμπλέκτης συγχρονιστή μεταφοράς V 21 - ώθηση της μονάδας ελέγχου μετάδοσης. 22 - σώμα του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων. 23 - μοχλός αλλαγής ταχυτήτων. 24τροχος τροχός μετάδοσης V 25 - πλυντήριο εκτροπέα λαδιού. 26 - μανίκι διαχωριστή. 27 - εύκαμπτη φλάντζα ζεύξης. 28 - δευτερεύων άξονας. 29 - σφραγίδα λαδιού δευτερεύοντος άξονα. 30 - πίσω ρουλεμάν του δευτερεύοντος άξονα. 31 - έδρανο του μπλοκ ταχυτήτων. 32 - μπλοκ γραναζιών μεταφοράς V και όπισθεν. 33 - μπουλόνι στερέωσης του μπλοκ ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων Chevrolet Niva. 34 - ροδέλα ώσης. 35 - διανομέας συμπλέκτη συγχρονιστή ταχυτήτων V 36 - ενδιάμεση όπισθεν 37 - οπισθόφυλλο. 38 - πίσω ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα. 39 - κάτω κάλυμμα. 40 - βύσμα πλήρωσης. 41 - ενδιάμεσος άξονας. 42 - μπροστινό ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα. 43 - στροφαλοθάλαμος
κιβώτια ταχυτήτων 44 - πίσω ρουλεμάν του άξονα εισόδου. 45 - μανίκι οδήγησης του ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη

Ο πυθμένας του στροφαλοθαλάμου κλείνει με σφραγισμένο ατσάλινο κάλυμμα με παρέμβυσμα (στερεωμένο με καρφιά). Το περίβλημα του συμπλέκτη είναι βιδωμένο στο μπλοκ κινητήρα.

Για να διασφαλιστεί η ευθυγράμμιση στροφαλοφόρος άξωνο κινητήρας και ο άξονας εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων Chevrolet Niva, ο στροφαλοθάλαμος είναι επικεντρωμένος σε δύο δακτυλίους (γίνονται αυλακώσεις στις οπές στερέωσης του μπλοκ και του στροφαλοθαλάμου).

Το τρίτο στήριγμα της μονάδας ισχύος είναι εγκατεστημένο στο πίσω κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων. Είναι προσαρτημένο στο εγκάρσιο μέλος και το τελευταίο είναι προσαρτημένο στο πάτωμα του σώματος (με συγκολλημένα μπουλόνια).

Εικ. 22 Εμφάνιση του κιβωτίου ταχυτήτων Chevrolet Niva συναρμολογημένο με τον μηχανισμό μετάδοσης του συμπλέκτη

1 - περίβλημα συμπλέκτη. 2 - περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων. 3 - αναπνοή. 4 - σώμα του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων. 5 - φλάντζα. 6 - κάλυμμα έλξης. 7 - ράβδος κίνησης. 8 - σφιγκτήρας ρεύματος. 9 - διακόπτης φώτων όπισθεν. 10 - στήριγμα για τη στερέωση του σωλήνα εισαγωγής. 11 - κεντρικό μανίκι. Στεγανοποίηση μανικιού 12 κεντρώων. 13 - εύκαμπτη φλάντζα ζεύξης. 14 - πίσω κάλυμμα. 15 - κάτω κάλυμμα. 16 - βύσμα πλήρωσης. 17 - κάλυμμα του πιρουνιού απελευθέρωσης συμπλέκτη. 18 - πιρούνι απελευθέρωσης συμπλέκτη

Μια τρύπα πλήρωσης (επιθεώρησης) βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων Chevrolet Niva και μια οπή αποστράγγισης στο κάτω κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου.

Οι οπές σφραγίζονται με κωνικά βύσματα. Υπάρχει ένας μαγνήτης στο βύσμα αποστράγγισης. Παγιδεύει σωματίδια χάλυβα που εισέρχονται στο λάδι όταν τα μέρη φοριούνται.

Μια αναπνοή βιδώνεται στο πάνω μέρος του περιβλήματος του συμπλέκτη. Αποτρέπει την αύξηση της πίεσης στο κιβώτιο ταχυτήτων Chevy Niva όταν ζεσταίνεται. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας της αναπνοής (εμπλοκή καπακιού), είναι δυνατή μια ισχυρή διαρροή λαδιού μέσω των στεγανοποιητικών.

Εικ. 23 Άποψη του κιβωτίου ταχυτήτων Chevrolet Niva από την πλευρά του άξονα εισόδου

1 - περίβλημα συμπλέκτη. 2 - κύριος άξονας. 3 - μανίκι οδήγησης του ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη. 4 - ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη. 5 - πιρούνι απελευθέρωσης συμπλέκτη

Υπάρχουν τρεις άξονες στο κιβώτιο ταχυτήτων Chevrolet Niva: πρωτεύον, δευτερεύον και ενδιάμεσο. Ο άξονας εισόδου υποστηρίζεται από δύο ρουλεμάν που βρίσκονται στο πίσω άκρο του στροφαλοφόρου και στο μπροστινό τοίχωμα του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων (το τελευταίο παίρνει το μεγαλύτερο μέρος του φορτίου).

Ένα ρουλεμάν βελόνας είναι εγκατεστημένο στο πίσω άκρο του άξονα εισόδου, το οποίο είναι το μπροστινό στήριγμα του άξονα εξόδου και εξασφαλίζει την ευθυγράμμιση των αξόνων.

Ο άξονας εξόδου υποστηρίζεται επίσης από ένα ρουλεμάν στο πίσω τοίχωμα του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων και ένα ρουλεμάν στο πίσω του κάλυμμα.

Ο ενδιάμεσος άξονας του κιβωτίου ταχυτήτων Chevrolet Niva περιστρέφεται σε δύο ρουλεμάν: το μπροστινό - ρουλεμάν διπλής σειράς βρίσκεται στο μπροστινό τοίχωμα του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων, ο πίσω κύλινδρος βρίσκεται στον πίσω τοίχο του.

Ο άξονας εισόδου έχει δύο οδοντωτές ζάντες. Ο ελικοειδής δακτύλιος, που βρίσκεται πιο κοντά στο μπροστινό τοίχωμα του στροφαλοθαλάμου, βρίσκεται σε σταθερό πλέγμα με την εμπρόσθια ταχύτητα του αντίθετου άξονα (έτσι αυτοί οι άξονες περιστρέφονται πάντα μαζί).

Η κορώνα του κιβωτίου ταχυτήτων του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων Chevy Niva είναι η κορώνα του συγχρονιστή γραναζιών IV (όταν είναι ενεργοποιημένη, η ροπή μεταδίδεται απευθείας από τον άξονα εισόδου στον δευτερεύοντα, παρακάμπτοντας τον ενδιάμεσο, επομένως αυτή η ταχύτητα είναι συχνά ονομάζεται "άμεσο"). Ο ενδιάμεσος άξονας είναι ένα μπλοκ τεσσάρων ελικοειδών γραναζιών.

Όταν ενεργοποιείται οποιοδήποτε άλλο γρανάζι εκτός του IV, η ροπή μεταδίδεται στον δευτερεύοντα άξονα μέσω του ενδιάμεσου άξονα. Τα γρανάζια του ενδιάμεσου άξονα βρίσκονται με την ακόλουθη σειρά (από το μπροστινό του άκρο): ένα γρανάζι σταθερού πλέγματος με τον άξονα εισόδου, γρανάζια γραναζιών III, II και I.

Ένα μπλοκ δύο γραναζιών είναι βιδωμένο στο πίσω άκρο του άξονα: όπισθεν (στροφές) και V γρανάζι (ελικοειδές). Υποστηρίζεται επιπλέον από ένα ρουλεμάν στο πίσω κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων του Chevrolet Niva.

Στον δευτερεύοντα άξονα υπάρχουν κινούμενα γρανάζια με γρανάζια III, II, I, όπισθεν και V σχέσεις (κατά σειρά, μετρώντας από το μπροστινό άκρο του άξονα) και συγχρονιστές.

Τα κινούμενα γρανάζια των εμπρός γραναζιών βρίσκονται σε σταθερό πλέγμα με τα αντίστοιχα γρανάζια του ενδιάμεσου άξονα. Τα γρανάζια των γραναζιών V, III και II περιστρέφονται στις σκληρυμένες γλωττίδες του άξονα εξόδου, το γρανάζι της 1ης ταχύτητας στον δακτύλιο.

Για τη στερέωση στον δευτερεύοντα άξονα του κινούμενου οπισθοπορείας και τον κόμβο του συμπλέκτη συγχρονιστή της 5ης σχέσης του κιβωτίου ταχυτήτων Chevrolet Niva, χρησιμοποιούνται εμπλέκτες γραμμές. Ένας δακτύλιος συγκράτησης είναι εγκατεστημένος στον άξονα εξόδου, που βρίσκεται μεταξύ της πλήμνης συγχρονιστή και του κινούμενου γραναζιού της 5ης ταχύτητας.

Μαζί με τα ελικοειδή γρανάζια των εμπρός γραναζιών, κατασκευάζονται οι οδοντωτές ζάντες των συγχρονιστών τους - γρανάζια μικρότερης διαμέτρου. Κατευθύνονται προς τον αντίστοιχο συγχρονιστή (III, I, V - εμπρός, II - πίσω).

Στο πίσω άκρο του άξονα εξόδου, η φλάντζα του ελαστικού συνδέσμου στερεώνεται με ένα παξιμάδι. Ο συγχρονιστής αποτελείται από ένα διανομέα άκαμπτα στερεωμένο στον άξονα εξόδου, ένα συρόμενο μανίκι, ένα δακτύλιο, έναν δακτύλιο ασφάλισης και ένα ελατήριο με ροδέλα.

Οι κόμβοι των συγχρονιστών των γραναζιών III-IV και I-II του κιβωτίου ταχυτήτων Chevrolet Niva εισέρχονται στις αυλακώσεις στον άξονα εξόδου με τις εσωτερικές προεξοχές τους και στο διανομέα συγχρονιστή V
το κιβώτιο κρατείται από το ίδιο κλειδί με το κιβώτιο όπισθεν.

Στην εξωτερική επιφάνεια των διανομέων υπάρχουν σχισμές κατά μήκος των οποίων κινούνται οι συρόμενοι σύνδεσμοι. Υπάρχουν αυλακώσεις στους συνδέσμους, οι οποίες περιλαμβάνουν τα πιρούνια των ράβδων αλλαγής ταχυτήτων.

Οι δακτύλιοι ασφάλισης με τις εσωτερικές τους ζάντες συνδέονται με τις ζάντες των συγχρονιστών του κιβωτίου ταχυτήτων Chevrolet Niva των αντίστοιχων γραναζιών και πιέζονται από ελατήρια προς τους συρόμενους συμπλέκτες. Τα ελατήρια στηρίζονται στην πλευρική επιφάνεια των κινούμενων γραναζιών μέσω ροδέλων.

Η όπισθεν δεν έχει συγχρονιστή. Για να το ενεργοποιήσετε, πρέπει να εισαγάγετε το γρανάζι αντίστροφης ρελαντί στο πλέγμα με το κινούμενο γρανάζι του δευτερεύοντος άξονα και το κιβώτιο ταχυτήτων του μειωτήρα.

Ο άξονας της αντίστροφης ταχύτητας ρελαντί είναι προσαρτημένος στο πίσω τοίχωμα του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων.

Αφαίρεση του μπροστινού ρουλεμάν του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων Chevy Niva

Αφαιρέστε τον σφόνδυλο του κινητήρα.

Ένας απλός τροχός μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αφαίρεση του ρουλεμάν. Τοποθετήστε το μπουλόνι M8 μήκους 60–80 mm με το κεφάλι στην οπή του εσωτερικού δακτυλίου ρουλεμάν, έτσι ώστε να εμπλέκεται στο πίσω άκρο του δακτυλίου.

Σφίγγουμε το μπουλόνι M8 με οποιαδήποτε ράβδο με διάμετρο 7 mm (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα μπουλόνι ή φουρκέτα M8, αλεσμένο ή πεπλατυσμένο σε μέγεθος 7 mm). Στο μπουλόνι βάζουμε ένα κατάλληλο κομμάτι σωλήνα (με εσωτερική διάμετρο 36-40 mm), ένα μεγάλο πλυντήριο και δολώνουμε το παξιμάδι.

Σφίγγοντας το παξιμάδι, πιέζουμε προς τα έξω το ρουλεμάν.

Το ρουλεμάν του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων Chevy Niva μπορεί επίσης να χτυπηθεί από το κάθισμα χρησιμοποιώντας έναν εξολκέα πρόσκρουσης με ένα άγκιστρο που εμπλέκεται στον εσωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν.

Με λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο, καθαρίζουμε την επιφάνεια του καθίσματος για το ρουλεμάν στην τρύπα της φλάντζας του στροφαλοφόρου.

Πιέζουμε ένα νέο ρουλεμάν με μια κεφαλή εργαλείου, στηριζόμενοι μόνο στον εξωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν.

Αντικατάσταση της στεγανοποίησης λαδιού του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων Chevrolet Niva

Αφαιρούμε το κιβώτιο ταχυτήτων.

Ξεβιδώνουμε ένα παξιμάδι στο κάτω μέρος του περιβλήματος συμπλέκτη και άλλα έξι παξιμάδια που στερεώνουν το περίβλημα του συμπλέκτη στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Διαχωρισμός του περιβλήματος συμπλέκτη από το κιβώτιο ταχυτήτων Chevrolet Niva.

Ξεβγάζοντας τη στεγανοποίηση λαδιού με μια σπάτουλα ή ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε την από το κάθισμα του χιτωνίου οδήγησης.

Αφού εφαρμόσετε ένα λεπτό στρώμα λίπους στην επιφάνεια εργασίας της νέας στεγανοποίησης λαδιού, πιέστε το με ένα κατάλληλο κομμάτι σωλήνα (με εξωτερική διάμετρο 44 mm και εσωτερική διάμετρο τουλάχιστον 35 mm).

Πραγματοποιούμε τη συναρμολόγηση με την αντίστροφη σειρά.

Αντικαθιστούμε το παρέμβυσμα στεγανοποίησης μεταξύ των στροφαλοθαλάμων με ένα νέο και εφαρμόζουμε σε αυτό ένα λεπτό στρώμα στεγανωτικού σιλικόνης.

Αντικατάσταση της στεγανοποίησης λαδιού του δευτερεύοντος άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων Chevrolet Niva

Αφαιρέστε τον ενδιάμεσο άξονα και τον ελαστικό δακτύλιο Ο από τη ζώνη του περικοχλίου στερέωσης της φλάντζας του δευτερεύοντος άξονα.

Εισάγουμε δύο μπουλόνια του ελαστικού συνδέσμου στις οπές της φλάντζας του κιβωτίου ταχυτήτων Chevy Niva.

Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι στερέωσης της φλάντζας, κρατώντας το να μην γυρίσει με ένα κατσαβίδι τοποθετημένο ανάμεσα στα δύο μπουλόνια.

Όταν το παξιμάδι ξεβιδωθεί από τη μύτη του άξονα, πιέζεται το χιτώνιο κεντραρίσματος.

Αφαιρέστε το παξιμάδι και τη ροδέλα (είναι εγκατεστημένο με την κυρτή πλευρά προς το παξιμάδι).

Μέσα από μια μακρά μετατόπιση από μαλακό μέταλλο, χτυπάμε τη φλάντζα, γυρίζοντάς την.

Αφαιρέστε τη φλάντζα. Ξεβιδώνοντας τη στεγανοποίηση λαδιού του δευτερεύοντος άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων Chevrolet Niva με ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε το από την υποδοχή του καλύμματος.

Αφού εφαρμόσετε ένα λεπτό στρώμα λίπους στην επιφάνεια εργασίας της νέας στεγανοποίησης λαδιού, πιέστε το με ένα κομμάτι σωλήνα ή μια κεφαλή εργαλείου κατάλληλου μεγέθους.

Τοποθετήστε τα αποσυναρμολογημένα μέρη με την αντίστροφη σειρά.

Πιέστε το χιτώνιο κεντραρίσματος στον άξονα με ένα κομμάτι σωλήνα ή μια κεφαλή εργαλείου κατάλληλου μεγέθους.

Μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων Chevrolet Niva

Ο μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων Chevy Niva αποτελείται από μια πλάκα οδηγού με οκτώ ορθογώνιες εγκοπές στο κέντρο, πάνω και κάτω ροδέλες, ένα μοχλό αλλαγής ταχυτήτων και το περίβλημα του.

Αυτά τα μέρη συγκρατούνται μαζί με τρία μπουλόνια. Ο μηχανισμός επιλογής ταχυτήτων είναι προσαρτημένος στο πίσω κάλυμμα του κιβωτίου με τρεις ακίδες.

Η ουδέτερη θέση του μοχλού μεταξύ της 3ης και της 4ης ταχύτητας καθορίζεται από δύο ζεύγη ράβδων οδηγού με ελατήριο που είναι εγκατεστημένες στις αυλακώσεις της πλάκας οδηγού και δρουν στο κάτω άκρο του μοχλού.

Εικ. 24 Κινητήρας ελέγχου αλλαγής ταχυτήτων Chevrolet Niva

1 - παξιμάδι για τη στερέωση της πλάκας βάσης. 2 - ώθηση της μονάδας ελέγχου μετάδοσης. 3 - φλάντζα καλύμματος καταπακτής. 4 - κάλυμμα μοχλού αλλαγής ταχυτήτων 5 - λαβή του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων. 6 - μοχλός αλλαγής ταχυτήτων. 7 - κάλυμμα του μοχλού ταχυτήτων. 8 - κάλυμμα στεγανοποίησης. 9 - βίδα για τη στερέωση του καλύμματος της καταπακτής. 10 - πάνω μέρος του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων. 11 - πίσω στήριξη. 12 - η κάτω περίπτωση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων Chevy Niva. 13 - παξιμάδι για τη στερέωση της πίσω στήριξης. 14 - πλυντήριο πίσω στήριξης. 15 - παξιμάδι. 16 - δακτύλιος αποστάτη. 17 - δακτύλιος συγκράτησης. 18 - περίβλημα αρμού σφαιρών. 19 - ελατήριο του μοχλού ταχυτήτων. 20 - ρυθμιστικό ρουλεμάν 21 - παξιμάδι για τη στερέωση του περιβλήματος αρμού 22 - προστατευτικό κάλυμμα. 23 - άκρη ώσης. 24 - πλάκα βάσης. 25 - κιβώτιο ταχυτήτων Chevy Niva. 26 - βίδα για τη στερέωση του στοπ ασφάλισης. 27 - μαξιλάρι αποκλεισμού πίσω. 28 - παξιμάδι του μπουλονιού στερέωσης του άκρου της ράβδου. 29 - μπλοκάρισμα στάσης. 30 - μπουλόνι
στερέωση του άκρου της ράβδου. 31 - δακτύλιος? 32 - μανίκι απόστασης. 33 - σφιγκτήρας της ράβδου κίνησης ελέγχου. 34 - μπουλόνι σφιγκτήρα

Ο μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων αποτελείται από τρεις ράβδους που συνδέονται με τα πιρούνια. Τα πιρούνια για την εμπλοκή των μπροστινών γραναζιών εισέρχονται στις αυλακώσεις των συρόμενων συμπλέξεων των συγχρονιστών και τα πιρούνια για την εμπλοκή της όπισθεν μπαίνουν στην αυλάκωση της ενδιάμεσης ταχύτητας.

Η τυχαία εμπλοκή της όπισθεν αντί της 5ης ταχύτητας είναι αδύνατη λόγω του μπλοκαρίσματος που είναι προσαρτημένο στο πιρούνι του άκρου της ράβδου και του μπλοκαρίσματος που είναι προσαρτημένο στο πάνω περίβλημα του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων Chevrolet Niva.

Για να ενεργοποιήσετε την όπισθεν, πρέπει να σπρώξετε το μοχλό προς τα κάτω - σε αυτή την περίπτωση, το μπλοκάρισμα πέφτει κάτω από το μπλοκάρισμα. Τα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων λιπαίνονται με πιτσίλισμα. Οι άξονες εισόδου και εξόδου σφραγίζονται με σφραγίδες λαδιού.

Αφαίρεση και ρύθμιση της μονάδας κίνησης για τον έλεγχο του μηχανισμού επιλογής ταχυτήτων του Chevrolet Niva

Αφαιρέστε τον ενδιάμεσο άξονα. Αφαιρέστε την επένδυση του δαπέδου της σήραγγας.

Σβήνουμε τη λαβή του μοχλού ταχυτήτων και την αφαιρούμε μαζί με το κάλυμμα.

Αφαιρέστε τα προστατευτικά και στεγανοποιητικά καλύμματα από το μοχλό ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων Chevrolet Niva.

Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι που συγκρατεί τη μετάδοση κίνησης στο πίσω στήριγμα.

Κάτω από το παξιμάδι τοποθετούνται ελατήρια και επίπεδες ροδέλες και μανίκι διαχωρισμού.

Έχοντας ξεβιδώσει τα παξιμάδια που εξασφαλίζουν την πίσω στήριξη της μονάδας ισχύος, χαμηλώνουμε το πίσω άκρο του κιβωτίου ταχυτήτων Chevy Niva.

Χαλαρώστε το μπουλόνι σφιγκτήρα της ράβδου σύνδεσης. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να ανοίξετε τον σφιγκτήρα.

Ξεβιδώνουμε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν το βραχίονα ελέγχου επιλογής ταχυτήτων στο πίσω κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Αφαιρώντας το άκρο από την οπή στη ράβδο μετάδοσης κίνησης, αφαιρέστε το συγκρότημα κίνησης ελέγχου επιλογής ταχυτήτων.

Για να αφαιρέσετε το πίσω στήριγμα του κιβωτίου ταχυτήτων του Chevrolet Niva, ξεβιδώστε τα τέσσερα παξιμάδια που συγκρατούν το στήριγμα στο σώμα.

Αφού αφαιρέσετε το στήριγμα από τους πείρους, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να πιέσετε τα πέταλα του συγκρατητήρα και αποσυνδέστε το στήριγμα από το στήριγμα.

Αφαιρέστε το πίσω στήριγμα της μονάδας ελέγχου επιλογέα ταχυτήτων.

Εγκαταστήστε τη μονάδα δίσκου με αντίστροφη σειρά. Μεταφέρουμε τη ράβδο κίνησης του χειριστηρίου του κιβωτίου ταχυτήτων στην ουδέτερη θέση.

Αποσυναρμολόγηση της μονάδας ελέγχου του μηχανισμού επιλογής ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων Chevrolet Niva

Αφαιρέστε τη μονάδα ελέγχου επιλογής ταχυτήτων.

Ξεβιδώνουμε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν το στήριγμα στην πλάκα βάσης και το αφαιρούμε.

Αφαιρέστε τους ελαστικούς αποσβεστήρες από τα στηρίγματα στηρίγματος.

Αν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε τους αποσβεστήρες με καινούργιους. Αφαιρέστε το προστατευτικό καουτσούκ από το άκρο της ράβδου.

Ξεβιδώνουμε τα τέσσερα μπουλόνια που συγκρατούν τα περιβλήματα των μοχλών του κιβωτίου ταχυτήτων του Chevrolet Niva.

Αφαιρέστε το άνω (μεταλλικό) και το κάτω (πλαστικό) περίβλημα του μοχλού ταχυτήτων.

Αφαιρέστε το κάτω παρέμβυσμα του περιβλήματος.

Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι του μπουλονιού που συγκρατεί το άκρο της ράβδου στο μοχλό του γραναζιού και βγάζουμε το μπουλόνι.

Αφαιρέστε το άκρο της ράβδου. Βγάζουμε το μεταλλικό μανίκι αποστάτη από το μοχλό.

Ξεφλουδίζοντας με ένα κατσαβίδι, βγάζουμε δύο πλαστικούς δακτυλίους από την τρύπα του μοχλού. Αν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε τους δακτυλίους με καινούργιους.

Ξεβιδώνουμε τα τρία παξιμάδια που συγκρατούν το περίβλημα της σφαίρας και αφαιρούμε το περίβλημα. Αφαιρέστε το ελατήριο και το παρέμβυσμα του μοχλού.

Βγάζουμε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων του συγκροτήματος Chevy Niva κιβωτίου ταχυτήτων με ένα ρυθμιστικό από την πλάκα βάσης.

Με ένα εργαλείο αφαίρεσης δακτυλίου συγκράτησης, πιέστε τον δακτύλιο συγκράτησης και αφαιρέστε τον.

Αφαιρούμε το ρυθμιστικό της σφαιρικής άρθρωσης του μοχλού ταχυτήτων. Αφαιρέστε τον κάτω δακτύλιο Ο από το στήριγμα του μοχλού.

Ξεβιδώνοντας με ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε τον επάνω δακτύλιο Ο. Αφαιρέστε το στήριγμα από το μοχλό ταχυτήτων Chevy Niva.

Ξεβιδώνουμε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το ταμπλό ασφάλισης της όπισθεν στο επάνω μέρος του μοχλού ταχυτήτων και αφαιρούμε το τακάκι.

Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι Phillips για να ξεβιδώσετε τη βίδα που συγκρατεί το πώμα ασφάλισης στο βύσμα του άκρου έλξης και αφαιρέστε το μπλοκάρισμα.

Η συναρμολόγηση της μονάδας ελέγχου για τον έλεγχο του μηχανισμού επιλογής ταχυτήτων πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά. Εφαρμόστε ένα λεπτό στρώμα λίπους στο ρυθμιστικό και το περίβλημα της σφαιρικής άρθρωσης του μοχλού.

Κιβώτιο ταχυτήτων Chevrolet Niva

Χαρακτηριστικά σχεδίου

Ρύζι. 5.3. Μετάδοση:

άξονας εισόδου?

συμπλέκτης απελευθέρωσης συμπλέκτη?

μπροστινό κάλυμμα με μανίκι οδηγού.

σφραγίδα λαδιού άξονα εισόδου.

περίβλημα συμπλέκτη?

περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων?

τροχός μετάδοσης σταθερής εμπλοκής του άξονα εισόδου.

ρουλεμάν βελόνας δευτερεύοντος άξονα.

δίσκος συλλογής και αποστράγγισης λαδιού.

συγχρονιστής για γρανάζια III και IV.

τροχός μετάδοσης III μεταφοράς.

γρανάζι μετάδοσης ΙΙ?

δευτερεύων άξονας?

συγχρονιστής για 1η και 2η ταχύτητα.

τροχός μετάδοσης της 1ης μεταφοράς.

γρανάζι ταχυτήτων 1ης ταχύτητας.

ενδιάμεσο ρουλεμάν δευτερεύοντος άξονα.

πλάκα ασφάλισης ενδιάμεσου ρουλεμάν.

όπισθεν;

παξιμάδι για τη στερέωση του μηχανισμού επιλογής ταχυτήτων.

συγχρονιστής V γρανάζι?

μηχανισμός επιλογής ταχυτήτων.

γρανάζι μεταφοράς V

βάση στήριξης στήριξης στήριξης?

σφεντόνα πλυντήριο?

φλάντζα του εύκαμπτου συνδέσμου της μονάδας καρδάνιου.

σφραγίδα δακτυλίου κεντραρίσματος.

δακτύλιος κεντραρίσματος.

σφραγίδα λαδιού άξονα εξόδου.

πίσω ρουλεμάν άξονα εξόδου.

μανίκι διαχωριστή?

μπουλόνι μπλοκ γραναζιών?

ρουλεμάν μπλοκ γραναζιών?

κάλυμμα πίσω κιβωτίου ταχυτήτων.

μπλοκ ταχυτήτων V γρανάζι και όπισθεν.

πίσω ενδιάμεσο ρουλεμάν άξονα.

τροχός μετάδοσης της 1ης μεταφοράς του ενδιάμεσου άξονα.

βύσμα αποστράγγισης?

τροχός μετάδοσης της 2ης ταχύτητας του ενδιάμεσου άξονα.

τροχός μετάδοσης της μεταφοράς III του ενδιάμεσου άξονα.

χαμηλότερο κάλυμμα κιβωτίου ταχυτήτων.

ενδιάμεσος άξονας?

τροχός μετάδοσης σταθερής πλέξης του ενδιάμεσου άξονα.

μπροστινό ενδιάμεσο ρουλεμάν άξονα.

πλυντήριο σύσφιξης ρουλεμάν ενδιάμεσου άξονα.

μπουλόνι πλύσης σύσφιξης.

ρουλεμάν άξονα εισόδου πίσω

Το αυτοκίνητο είναι εγκατεστημένο κουτί πέντε ταχυτήτωνγρανάζια που έχουν σχήμα τριών αξόνων. Η συσκευή του κιβωτίου ταχυτήτων φαίνεται στο σχήμα. 5.3.

Ρύζι. 5.4 Μονάδα ελέγχου αλλαγής ταχυτήτων:

παξιμάδι στερέωσης της πλάκας βάσης.

ώθηση ελέγχου μετάδοσης?

παρέμβυσμα καλύμματος καταπακτής?

κάλυμμα εκκόλαψης μοχλού ταχυτήτων

λαβή μοχλού ταχυτήτων?

μοχλός ταχυτήτων $

κάλυμμα μοχλού ταχυτήτων?

κάλυμμα στεγανοποίησης?

βίδα για τη στερέωση του καλύμματος της καταπακτής.

υποστήριξη πλάτης?

περίβλημα μοχλού ταχυτήτων?

το κάτω περίβλημα του μοχλού ταχυτήτων.

παξιμάδια στήριξης πίσω στήριξης.

Πλυντήριο πίσω στήριξης.

δαχτυλίδι διαχωριστή?

δακτύλιο συγκράτησης $

περίβλημα αρμού

ελατήριο μοχλού ταχυτήτων

ρυθμιστικό μπάλα?

παξιμάδια για τη στερέωση του περιβλήματος της άρθρωσης της σφαίρας.

προστατευτική θήκη;

άκρη ώσης?

πλάκα στήριξης?

Μετάδοση

Η κίνηση για τον έλεγχο του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων αποτελείται από ένα μοχλό αλλαγής ταχυτήτων 6 (Εικ. 5.4), μια σφαιρική άρθρωση, μια ράβδο 2, ένα άκρο ράβδου 23.

Αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων

Σύμφωνα με βιβλίο υπηρεσίαςτο λάδι στο κουτί πρέπει να αλλάξει μετά από 45 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Θα χρειαστείτε: ένα κλειδί "17", ένα εξάγωνο "12", ένα δοχείο για την αποστράγγιση του λαδιού.

1. Τοποθετήστε ένα δοχείο κάτω από την οπή αποστράγγισης λαδιού μετάδοσης.

2. Αφαιρέστε το βύσμα πλήρωσης λαδιού για να διευκολύνετε την αποστράγγιση.

3. Αφαιρέστε το πώμα αποστράγγισης και στραγγίστε το λάδι.

4. Καθαρίστε το πώμα αποστράγγισης από τη βρωμιά και τα σωματίδια μετάλλων και βιδώστε το ξανά στη θέση του.

5. Σε περίπτωση πολύ μολυσμένου αποστραγγισμένου λαδιού ή παρουσίας μηχανικών ακαθαρσιών σε αυτό, ξεπλύνετε το κιβώτιο ταχυτήτων:

ρίξτε 0,9 λίτρα λαδιού έκπλυσης στο στροφαλοθάλαμο και τοποθετήστε ξανά το βύσμα πλήρωσης λαδιού.

κρεμάστε το ένα ή και τα δύο πίσω τροχοί, ενεργοποιήστε την 1η ταχύτητα και ενεργοποιήστε τον κινητήρα για 2-3 λεπτά.

διοχετεύω λάδι έκπλυσης;

σκουπίστε το βύσμα αποστράγγισης λαδιού και τοποθετήστε το ξανά.

6. Γεμίστε με σύριγγα (ή τη συσκευή που φαίνεται στη φωτογραφία) τη θήκη μετάδοσης με φρέσκο ​​λάδι. Γεμίστε με λάδι μέχρι το επίπεδο της οπής πλήρωσης λαδιού (1,6 L).

7. Αντικαταστήστε το βύσμα πλήρωσης λαδιού.

Αντικατάσταση της στεγανοποίησης λαδιού δευτερεύοντος άξονα

Μια σταθερή μείωση της στάθμης λαδιού στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να προκληθεί από απώλεια στεγανότητας στη στεγανοποίηση του άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων.

Θα χρειαστείτε: ένα κλειδί "30", ένα κατσαβίδι, ένα μαντρέλι, ένα σφυρί.

1. Για να αντικαταστήσετε τη στεγανοποίηση του άξονα εξόδου, αφαιρέστε τον ενδιάμεσο άξονα της μετάδοσης (βλέπε "Αφαίρεση και εγκατάσταση του ενδιάμεσου άξονα").

2. Αφαιρέστε τη στεγανοποίηση δακτυλίου κεντραρίσματος.

3. Ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί τη φλάντζα του εύκαμπτου συνδέσμου.

Δώστε προσοχή στο δακτύλιο κεντραρίσματος. Καθώς χαλαρώνετε το παξιμάδι, θα συμπιέσετε το δαχτυλίδι.

4. Αφαιρέστε το δακτύλιο κεντραρίσματος.

5. Αφαιρέστε τη ροδέλα ασφάλισης.

6. Αφαιρέστε τη φλάντζα.

7. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε τη στεγανοποίηση λαδιού από το πίσω κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων.

8. Εφαρμόστε στεγανωτικό στη νέα στεγανοποίηση λαδιού.

Εάν δεν είναι διαθέσιμο ένα κατάλληλο μαντρέλι, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια παλιά σφραγίδα λαδιού για να πιέσετε.

10. Τοποθετήστε όλα τα αφαιρεθέντα μέρη και τον άξονα με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης.

11. Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων και συμπληρώστε εάν είναι απαραίτητο (δείτε "Αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων").

Εγκατάσταση αφαίρεσης και μετάδοσης

Οι κύριες δυσλειτουργίες, για την εξάλειψη των οποίων είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων από το αυτοκίνητο:

αυξημένος (σε σύγκριση με τον συνηθισμένο) θόρυβο.

δύσκολη αλλαγή ταχυτήτων.

αυθόρμητη απενεργοποίηση ή ασαφής ενεργοποίηση ταχυτήτων ·

διαρροή λαδιού μέσω σφραγίδων και παρεμβυσμάτων.

Επιπλέον, το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να αφαιρεθεί για να αντικαταστήσει τον συμπλέκτη, το μπροστινό ρουλεμάν του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων, τον σφόνδυλο και το πίσω λάδι στροφαλοφόρου άξονα κινητήρα.

Η εργασία αφαίρεσης και εγκατάστασης του κιβωτίου ταχυτήτων είναι πολύ χρονοβόρα, επομένως, βεβαιωθείτε ότι πρώτα βεβαιωθείτε ότι οι δυσλειτουργίες του δεν προκαλούνται από άλλους λόγους (ανεπαρκής στάθμη λαδιού, ελαττώματα στη μετάδοση συμπλέκτη, χαλάρωση του κιβωτίου ταχυτήτων και καλύμματα κ.λπ.) .).

Θα χρειαστείτε: κλειδιά "για 10", "για 13", εξάγωνο "για 12", κατσαβίδι, πένσα.

1. Τοποθετήστε το όχημα σε χαντάκι ή ανελκυστήρα προβολής.

2. Αποσυνδέστε το αρνητικό καλώδιο από την μπαταρία αποθήκευσης.

3. Αδειάστε το λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων (βλέπε "Αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων").

4. Αφαιρέστε το μπροστινό μέρος καρδανικός άξονας(βλ. "Αφαίρεση και εγκατάσταση μετάδοσης καρδάνης").

5. Αφαιρέστε τον ενδιάμεσο άξονα (βλέπε "Αφαίρεση και εγκατάσταση του ενδιάμεσου άξονα").

6. Αποσυνδέστε τα καλώδια από το διακόπτη φώτων όπισθεν.

7. Από το εσωτερικό του χώρου επιβατών, ανασηκώστε προς τα πάνω με ένα κατσαβίδι και σύρετε προς τα πάνω το κάλυμμα του μοχλού ταχυτήτων.

8. Ξεβιδώστε τη λαβή από το μοχλό και αφαιρέστε την μαζί με το κάλυμμα.

9. Αφαιρέστε το παξιμάδι συγκράτησης της πλάκας στήριξης αλλαγής ταχυτήτων.

10. Αφαιρέστε το πίσω στήριγμα της μονάδας ισχύος (δείτε "Επανατοποθέτηση των στηριγμάτων ανάρτησης της μονάδας ισχύος").

11. Ξεβιδώστε το παξιμάδι του μπουλονιού σύσφιξης του σφιγκτήρα στερέωσης του συνδέσμου του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων.

12. Αφαιρέστε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν το στήριγμα της πλάκας στήριξης και αφαιρέστε το κιβώτιο ταχυτήτων.

13. Αφαιρέστε τα μπουλόνια συγκράτησης της πλάκας συμπλέκτη.

14. Αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν τον κύλινδρο του συμπλέκτη στο περίβλημα του συμπλέκτη και αφαιρέστε τον κύλινδρο χωρίς να τον αποσυνδέσετε από τον εύκαμπτο σωλήνα (ο κύλινδρος παραμένει κρεμασμένος στον εύκαμπτο σωλήνα).

15. Αφαιρέστε τα τρία μπουλόνια στήριξης εκκίνησης (το τρίτο μπουλόνι δεν φαίνεται στη φωτογραφία).

16. Αφαιρέστε τη ράβδο προστασίας από ρολά (βλέπε "Αφαίρεση και εγκατάσταση της ράβδου κατά της κύλισης").

17. Αφαιρέστε τον μπροστινό σωλήνα (βλέπε "Αντικατάσταση του μπροστινού σωλήνα").

18. Αφαιρέστε τα τέσσερα μπουλόνια που συγκρατούν το περίβλημα του συμπλέκτη στον κινητήρα.

Ένας βοηθός πρέπει να υποστηρίζει το πίσω μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων.

19. Αφαιρέστε το συγκρότημα κιβωτίου ταχυτήτων με το περίβλημα του συμπλέκτη.

Μην ακουμπάτε το άκρο του άξονα εισόδου στα πέταλα ελατηρίου πίεσης συμπλέκτη, για να μην τα παραμορφώσετε.

20. Τοποθετήστε το κιβώτιο ταχυτήτων με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης.

21. Γεμίστε το κιβώτιο ταχυτήτων με λάδι.

Πριν από την εγκατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων, εφαρμόστε ένα λεπτό στρώμα γράσου LSC-15 ή Litol-24 στο στριμμένο τμήμα του άξονα εισόδου.

22. Ελέγξτε και, εάν είναι απαραίτητο, ρυθμίστε την κίνηση του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων (βλ. "Ρύθμιση της κίνησης του μηχανισμού επιλογής ταχυτήτων").

Αποσυναρμολόγηση της μετάδοσης

Απαιτείται αποσυναρμολόγηση και επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων για τις ακόλουθες δυσλειτουργίες.

ρουλεμάν φθορά?

φθορά δοντιών εργαλείων και συγχρονιστών ·

αξονική κίνηση των αξόνων.

1. Αυξημένος θόρυβος στο κιβώτιο ταχυτήτων:

2. Δύσκολη αλλαγή ταχυτήτων:

φθορά του σφαιρικού μεντεσέ του μοχλού ταχυτήτων, έλλειψη λίπανσης στη μονάδα.

παραμόρφωση του μοχλού ταχυτήτων.

φουσκάλες, καμπυλότητες, μόλυνση των καθισμάτων του στελέχους, εμπλοκή των παξιμαδιών ασφάλισης.

μόλυνση των σχισμών του συρόμενου χιτωνίου και πλήμνης.

παραμόρφωση των πιρουνιών αλλαγής ταχυτήτων.

3. Αυθόρμητη απενεργοποίηση ή ασαφής ενεργοποίηση ταχυτήτων:

φθορά οπών για μπάλες σε ράβδους, θραύση ελατηρίων συγκράτησης.

φθορά του δακτυλίου μπλοκαρίσματος του συγχρονιστή.

θραύση του ελατηρίου συγχρονιστή.

φθορά των δοντιών του συμπλέκτη συγχρονιστή ή του εργαλείου δακτυλίου συγχρονισμού.

4. Χαμηλή στάθμη λαδιού ή διαρροή λαδιού:

φθορά των σφραγίδων λαδιού των πρωτογενών και δευτερευόντων αξόνων ·

χαλάρωση των καλυμμάτων του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων, ζημιά στα παρεμβύσματα.

χαλαρώνοντας τη στερέωση του περιβλήματος του συμπλέκτη στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Οι αναφερόμενες δυσλειτουργίες μπορεί να προκληθούν από άλλους λόγους, η εξάλειψη των οποίων δεν απαιτεί την αφαίρεση και αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων. Δεδομένου ότι η εργασία για την αφαίρεση και την αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων είναι πολύ επίπονη, δώστε μεγάλη προσοχή στη διάγνωση δυσλειτουργιών και βεβαιωθείτε ότι τέτοιες επισκευές είναι απολύτως απαραίτητες.

Θα χρειαστείτε: κατσαβίδια (δύο), αντικαταστάσιμες κεφαλές "για 13", "για 17", ένα καλώδιο επέκτασης, ένα κουμπί, πλήκτρα "για 10", "για 13" (δύο), "για 17", "για 19 "," για 30 ”, κατσαβίδι κρούσης, τροχαλία στερέωσης, σφυρί, τροχαλίες γενικής χρήσης.

Αδειάστε το λάδι από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων εάν δεν το κάνατε όταν το αφαιρέσατε από το όχημα.

1. Αφαιρέστε τα περικόχλια συγκράτησης του περιβλήματος επιλογέα τριών ταχυτήτων και

2. αφαιρέστε τον μηχανισμό.

3. Αφαιρέστε τη στεγανοποίηση δακτυλίου κεντραρίσματος.

4. Ενώ κρατάτε την εύκαμπτη φλάντζα ζεύξης από την περιστροφή, ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης της φλάντζας. Ξεβιδώνοντας το παξιμάδι, πιέζετε ταυτόχρονα τον δακτύλιο κεντραρίσματος από τον άξονα εξόδου.

5. Αφαιρέστε τη ροδέλα ασφάλισης.

6. Αφαιρέστε τη φλάντζα του εύκαμπτου συνδέσμου

7. Ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν το στήριγμα για τον μπροστινό σωλήνα εξαγωγής και

8. Αφαιρέστε το στήριγμα.

9. Αφαιρέστε τα δέκα παξιμάδια που συγκρατούν το κάτω κάλυμμα στο στροφαλοθάλαμο.

10. Ξεβιδώστε με ένα κατσαβίδι και αφαιρέστε το κάλυμμα και τη φλάντζα από κάτω.

11. Ξεβιδώστε το περικόχλιο συγκράτησης του πίσω καλύμματος που βρίσκεται στο εσωτερικό του στροφαλοθαλάμου.

12. Ξεβιδώστε τα πέντε παξιμάδια που συγκρατούν το πίσω κάλυμμα από έξω και

13. Σύρετε το πίσω κάλυμμα από τα στηρίγματα της θήκης της μονάδας κιβ. Ταχυτήτων / διαφορικού.

Μετακινήστε το στέλεχος προς τα εμπρός για να διευκολύνετε την αφαίρεση του καπό.

14. Τραβήξτε το πίσω κάλυμμα προς τα πίσω και γυρίστε το περίπου 30 ° δεξιόστροφα για να το αφαιρέσετε.

15. Αφαιρέστε τον εσωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν του άξονα εξόδου, το χιτώνιο αποστάτη και τη ροδέλα.

16. Αφαιρέστε το ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη (βλέπε "Αντικατάσταση ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη").

17. Αφαιρέστε το κάλυμμα του πιρουνιού απελευθέρωσης συμπλέκτη από το στροφαλοθάλαμο, ανασηκώνοντας απαλά το κάλυμμα με ένα κατσαβίδι και αφαιρέστε το πιρούνι με το κάλυμμα στρέφοντάς το 90 °.

18. Ξεβιδώστε τα επτά παξιμάδια που συγκρατούν το περίβλημα του συμπλέκτη, αφαιρέστε τις ροδέλες ελατηρίου.

19. Αφαιρέστε το περίβλημα του συμπλέκτη αποσυνδέοντάς το από το κιβώτιο ταχυτήτων.

20. Αφαιρέστε το παρέμβυσμα και

21. πλυντήριο ελατηρίων.

22. Ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα συγκράτησης, αφαιρέστε το κάλυμμα με μπουλόνια και

23. παρέμβυσμα καλύμματος.

24. Αφαιρέστε τα ελατήρια συγκράτησης.

25. Αναποδογυρίστε τη μετάδοση και αφαιρέστε τις μπάλες συγκράτησης.

Έτσι φαίνονται οι λεπτομέρειες των αποσυναρμολογημένων σφιγκτήρων:

1. μπουλόνι με ροδέλα ελατηρίου (το δεύτερο δεν φαίνεται).
2. καπάκι;
3. μπλοκ;
4. Ελατήρια (το ελατήριο της όπισθεν κλειδαριάς είναι μαύρο).
5. μπαλόνια

26. Ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί το μπλοκ των γραναζιών της 5ης ταχύτητας, έχοντας προηγουμένως εμπλακεί σε δύο ταχύτητες για να στερεώσει τους άξονες από την περιστροφή.

27. Αφαιρέστε το μπουλόνι στερέωσης του πιρουνιού συμπερίληψης του 5ου και του οπισθοπορείου.

28. Τραβήξτε την 5η και πίσω ράβδο εμπλοκής ταχυτήτων προς το μέρος σας και αφαιρέστε την από το στροφαλοθάλαμο και το πιρούνι κλεισίματος.

29. Αφαιρέστε το μπλοκ των οδοντωτών τροχών της μεταφοράς V και της όπισθεν,

30. το βύσμα για την εμπλοκή της 5ης ταχύτητας και της όπισθεν,

31. με έναν δευτερεύοντα άξονα, το μανίκι του τροχού μετάδοσης της μεταφοράς V,

32. τροχός ταχυτήτων, δακτύλιος, δακτύλιος φραγής και συμπλέκτης συγχρονιστή του γραναζιού V,

33. Nave του συμπλέκτη συγχρονισμού V-gear,

34. ταχύτητα ρελαντί και

35. όπισθεν από τον άξονα εξόδου.

36. Πιέστε προς τα έξω το πίσω ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα με ελαφρά χτυπήματα στον εξωτερικό δακτύλιο.

37. Αφαιρέστε το χιτώνιο αποστάτη από τον άξονα εξόδου,

38. εξωτερικός δακτύλιος του πίσω ρουλεμάν με κυλίνδρους και

39. εσωτερικός δακτύλιος του πίσω ρουλεμάν.

40. Αποσυνδέστε το δακτύλιο συγκράτησης του μπροστινού ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα και αφαιρέστε τον.

41. Αφαιρέστε το μπουλόνι που συγκρατεί το μπροστινό ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα, εμπλέκοντας ταυτόχρονα δύο γρανάζια (I και IV).

42. Αφαιρέστε το μπουλόνι με ροδέλες κλειδώματος και ασφάλισης.

43. Τοποθετήστε ένα κατσαβίδι μεταξύ του εξωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν και του γραναζιού άξονα και, λειτουργώντας ως μοχλός,

44. Πιέστε προς τα έξω την εξωτερική κούρσα ρουλεμάν με μπάλες και την μπροστινή εσωτερική κούρσα.

45. Συμπιέστε την πίσω εσωτερική κούρσα του ρουλεμάν, χρησιμοποιώντας απαλά ένα κατσαβίδι ως μοχλό.

Σημειώστε το μπροστινό έδρανο του καπακιού που φέρει εσωτερικούς αγώνες για να συναρμολογηθούν εκ νέου.

46. ​​Αφαιρέστε τον ενδιάμεσο άξονα από το στροφαλοθάλαμο.

47. Αναποδογυρίστε τη μετάδοση και

48. αφαιρέστε το μπλοκ μπλοκαρίσματος της ράβδου ενσωμάτωσης των γραναζιών III και IV.

49. Επεκτείνετε τη ράβδο εμπλοκής 3ης και 4ης ταχύτητας, ώστε να μπορείτε

50. αφαιρέστε (με ένα κατσαβίδι) το ενδιάμεσο κράκερ μπλοκαρίσματος από αυτό.

51. Αφαιρέστε το ενδιάμεσο κράκερ αποκλεισμού.

Αυτή είναι η εμφάνιση των κροτίδων αποκλεισμού:

τη ράβδο συμπερίληψης της 1ης και 2ης ταχύτητας ("μακρά").

ράβδο συμπερίληψης μεταφορών III και IV ("σύντομες").

52. Αφαιρέστε τη ράβδο ενσωμάτωσης των γραναζιών III και IV και

53. βύσμα συμπερίληψης μεταφορών III και IV.

54. Ξεβιδώστε το μπουλόνι στερέωσης του πιρουνιού συμπερίληψης της 1ης και 2ης ταχύτητας.

55. Αφαιρέστε τη ράβδο εγκλεισμού της 1ης και 2ης ταχύτητας από το στροφαλοθαλάμου.

56. Αναποδογυρίστε τη μετάδοση και

57. αφαιρέστε το μπλοκαριστικό κράκερ της ράβδου ενσωμάτωσης της 1ης και 2ης ταχύτητας.

58. Αφαιρέστε το βύσμα σύνδεσης της 1ης και 2ης ταχύτητας,

59. συγκρότημα άξονα εισόδου και

60. ρουλεμάν βελόνας.

61. Χαλαρώστε τη σύσφιξη των τριών βιδών που συγκρατούν την πλάκα διακοπής του ενδιάμεσου ρουλεμάν του δευτερεύοντος άξονα και τον άξονα της ενδιάμεσης όπισθεν με ένα κατσαβίδι πρόσκρουσης.

62. Αφαιρέστε τις βίδες.

63. Επεκτείνετε την πλάκα ασφάλισης έτσι ώστε να αφαιρεθεί από την αυλάκωση του άξονα όπισθεν ταχυτήτων στο ρελαντί.

Δεν είναι μυστικό ότι για να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο δεν είναι καθόλου απαραίτητο να κατανοήσετε τις περιπλοκές της λειτουργίας των εξαρτημάτων του, αλλά θα πρέπει να έχετε μια γενική ιδέα για αυτά. Συγκεκριμένα, το κιβώτιο ταχυτήτων Chevrolet Niva είναι ακριβώς μια τέτοια μονάδα, καθώς κατά τη διάρκεια της κίνησης ο οδηγός το ελέγχει επιλέγοντας την επιθυμητή σχέση.

Η ικανή λειτουργία του αυτοκινήτου συνεπάγεται σεβασμό προς όλη τη ζωή σημαντικούς κόμβους... Τα πολύπλοκα μηχανικά εξαρτήματα του Chevrolet Niva είναι, κιβώτιο ταχυτήτων, μειωτήρες άξονα. Έχουν σχεδιαστεί για έναν συγκεκριμένο πόρο, δηλαδή ο κατασκευαστής εγγυάται την απρόσκοπτη λειτουργία σε όλη τη διάρκεια της δηλωμένης απόστασης, εφόσον πληρούνται όλες οι απαιτήσεις και οι κανόνες λειτουργίας από τον ιδιοκτήτη.

Όσον αφορά το μεταβλητό κιβώτιο ταχυτήτων (κιβώτιο ταχυτήτων), οι κανόνες λειτουργίας μπορούν να τηρηθούν μόνο γνωρίζοντας για τις λειτουργίες, τη δομή και την αρχή λειτουργίας του. Κάθε οδηγός λαμβάνει αυτήν την αρχική γνώση σε μια σχολή οδηγών. Χωρίς αυτά, όλη η οδήγηση θα μειωθεί σε ασυνείδητους χειρισμούς, οι οποίοι θα οδηγήσουν σε μείωση του πόρου των ζωτικών συστατικών.

Το μεταβλητό κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί ταυτόχρονα να εκτελεί διάφορες λειτουργίες. Με τον έλεγχο του κιβωτίου ταχυτήτων, ο οδηγός κατανέμει ορθολογικά τη ροπή που λαμβάνεται κατά την περιστροφή του στροφαλοφόρου. Ο άξονας δεν μπορεί να συνδεθεί άκαμπτα με τους τροχούς, καθώς είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η δυνατότητα όχι μόνο της κίνησης, αλλά και της στάσης του αυτοκινήτου, της εκκίνησης, καθώς και της κίνησης ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ.

Το κιβώτιο ταχυτήτων επιτρέπει στον κινητήρα να αποσυνδεθεί από το κιβώτιο ταχυτήτων για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αυτό πρέπει να γίνει όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο για μεγάλο χρονικό διάστημα ή όταν κάνει «ακτή».

Το κιβώτιο ταχυτήτων παρέχει τη μετατροπή της ροπής, η οποία μεταδίδεται από τον κινητήρα στους κινητήριους τροχούς. Ως αποτέλεσμα της λειτουργίας του, οι τροχοί μπορούν να περιστρέφονται σε μεγαλύτερο εύρος συχνοτήτων από ό, τι περιστρέφεται ο κινητήρας.

Το κιβώτιο επιτρέπει στο αυτοκίνητο να κινείται αντίστροφα, δηλαδή, στην πραγματικότητα, αλλάζει την κατεύθυνση της ροπής των δυνάμεων προς το αντίθετο.

Κιβώτιο ταχυτήτων Chevrolet Niva

Το σχήμα του κιβωτίου ταχυτήτων στο αυτοκίνητο Chevrolet Niva δεν είναι πρωτότυπο και αναπτύχθηκε πολύ νωρίτερα από την εκκίνηση του μεταφορέα. Από τον τύπο του, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα μηχανικό πεντατάχυτο με δομή τριών αξόνων. Μπορείτε να επισημάνετε τα βασικά στοιχεία του πλαισίου, αφού πλήρες σχέδιοη δομή του είναι αρκετά ογκώδης.

Άξονας εισόδου (1). Μεταφέρει ισχύ από έναν περιστρεφόμενο κινητήρα. Μπορεί να απεμπλακεί από τον κινητήρα για μικρό χρονικό διάστημα λειτουργώντας τον συμπλέκτη.

Θήκη κουτιού (3). Όλοι οι μηχανισμοί λιπαίνονται με γράσο μετάδοσης, επομένως βρίσκονται σε σφραγισμένο στροφαλοθάλαμο όπου χύνεται αυτό το λίπος.

Στεγανοποίηση κύριου λαδιού (4) και σφράγιση λαδιού άξονα εξόδου (5). Αποτρέπει τη διαρροή λίπους στο σημείο όπου ο άξονας εισέρχεται στον στροφαλοθάλαμο.

Συγχρονιστές εργαλείων (7, 8, 9). Σερβίρετε για μια σαφέστερη εμπλοκή των γραναζιών και διορθώστε την επιλεγμένη δέσμευση.

Ο ενδιάμεσος άξονας (6) κατασκευάζεται δομικά έτσι ώστε να βρίσκεται σε συνεχή εμπλοκή με τον άξονα εισόδου. Τα γρανάζια βρίσκονται στον ενδιάμεσο άξονα.

Άξονας εξόδου (2). Είναι ένας κινητήριος άξονας. Διαθέτει επίσης γρανάζια που μπορούν να κινούνται κατά μήκος του άξονα του άξονα.

Ο επιλογέας ταχυτήτων είναι ένα συγκρότημα που κινεί ένα γρανάζι μετάδοσης κατά μήκος του άξονα εξόδου.

Τα έδρανα άξονα (μοβ σε διατομή) εξασφαλίζουν την περιστροφή τους.

Λειτουργία κιβωτίου ταχυτήτων

Για να κατανοήσετε την αρχή της λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε πώς κατανέμεται η ροπή που μεταδίδεται από τον κινητήρα στις απενεργοποιημένες και εμπλεκόμενες λειτουργίες. Για να γίνει αυτό, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με ορισμένους όρους.

Ο λόγος μετάδοσης είναι ο λόγος των ταχυτήτων περιστροφής των αξόνων οδήγησης και κίνησης. Εξαρτάται από τον αριθμό των δοντιών των εργαλείων ζευγαρώματος.

Η μετάδοση είναι η επιλεγμένη μέθοδος σύζευξης των αξόνων. Κάθε γρανάζι έχει τη δική του σχέση μετάδοσης.

Μοχλός αλλαγής ταχυτήτων - Ένας μοχλός που ενεργοποιεί έναν μηχανισμό επιλογής ταχυτήτων.

Όταν δεν έχει ενεργοποιηθεί κανένα γρανάζι (ο μοχλός του γραναζιού βρίσκεται στην ουδέτερη θέση), η ροπή μεταδίδεται από τον στροφαλοφόρο στον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων και στη συνέχεια, μέσω σταθερής εμπλοκής, στον ενδιάμεσο άξονα. Ο ενδιάμεσος άξονας περιστρέφεται όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Όλα τα γρανάζια των ενδιάμεσων γραναζιών άξονα περιστρέφονται επίσης.

Η εμπλοκή του γραναζιού σημαίνει ότι φέρουμε ένα από τα ζεύγη γραναζιών των ενδιάμεσων και δευτερευόντων αξόνων στο πλέγμα. Αυτό δεν μπορεί να γίνει με τον ενδιάμεσο άξονα να περιστρέφεται, οπότε ο οδηγός αποσυνδέει τον συμπλέκτη αποσυνδέοντας προσωρινά τον άξονα εισόδου από τον κινητήρα. Δεδομένου ότι ο άξονας εισόδου μπορεί να μην σταματήσει εντελώς, η εμπλοκή πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα συγχρονιστή. Επιτρέπει την εμπλοκή περιστρεφόμενων γραναζιών και τη στερέωση αυτής της εμπλοκής. Όταν ενεργοποιείται το γρανάζι, η ροπή των δυνάμεων μεταδίδεται σύμφωνα με το σχήμα: κινητήρας, άξονας εισόδου, ενδιάμεσος άξονας, δευτερεύων άξονας, κίνηση με κάρδανο. Ο άξονας εξόδου περιστρέφεται με τη συχνότητα που έχει ορίσει η επιλεγμένη σχέση με τον λόγο μετάδοσης. Για να αλλάξει ταχύτητα, ο οδηγός ξεμπλοκάρει ξανά τον συμπλέκτη και χειρίζεται το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Επιλέγει ένα άλλο ζευγάρι γραναζιών, το οποίο θα εμπλακεί, αφού προηγουμένως έχει σπάσει την εμπλοκή του προηγουμένως εμπλεκόμενου εργαλείου.

Δυσλειτουργίες του κιβωτίου ταχυτήτων

Κιβώτιο ταχυτήτων στο δικό του σχηματικό διάγραμμαείναι κιβώτιο ταχυτήτων μεταβλητής ταχύτητας. Δεδομένου ότι πρόκειται για μια πολύπλοκη συσκευή, μπορεί να υπάρχουν πολλές αιτίες δυσλειτουργιών ταυτόχρονα. Μπορείτε να διαγνώσετε τη βλάβη του κιβωτίου ταχυτήτων με τα ακόλουθα κριτήρια:

1. Δεν είναι δυνατή η εμπλοκή εργαλείων.
2. Δεν είναι δυνατή η απενεργοποίηση της μετάδοσης.
3. Η συμπεριλαμβανόμενη ταχύτητα δεν είναι σταθερή (η ταχύτητα χτυπάει).
4. Η μετάδοση ανάβει με δυσκολία και με χαρακτηριστική κρίση.
5. Κατά την οδήγηση, μπορείτε να ακούσετε εξωγενής θόρυβος, η δόνηση γίνεται αισθητή.

Τα παντα πιθανές δυσλειτουργίεςσε μια ασήμαντη ταξινόμηση, χωρίζονται σε δυσλειτουργίες του ίδιου του κιβωτίου και δυσλειτουργία του μηχανισμού επιλογής ταχυτήτων. Ο πρώτος τύπος περιλαμβάνει:

• αστοχία συγχρονιστών.
• φθορά γραναζιών?
• αστοχία ρουλεμάν άξονα.
• χαλάρωση του παξιμαδιού που συγκρατεί τα γρανάζια.
• διαρροές σφραγίδων λαδιού.

Οι δυσλειτουργίες του μηχανισμού επιλογής ταχυτήτων συνοδεύονται από φθορά της διχάλας, παραμόρφωση της πρόσφυσης ή ρήξη του καλωδίου κίνησης. Οι εργασίες επισκευής κιβωτίου ταχυτήτων απαιτούν την προκαταρκτική αποσυναρμολόγησή του.

Η αιτία μιας δυσλειτουργίας μπορεί να είναι η ανάπτυξη του παρεχόμενου πόρου, αλλά τις περισσότερες φορές έγκειται στη μη τήρηση βασικών συστάσεων για τη λειτουργία και τη συντήρηση. Η συνήθης συντήρηση περιλαμβάνει μόνο την έγκαιρη αντικατάσταση γράσο μετάδοσης... Πρέπει να αλλάζει κάθε 40 - 45 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Η κακής ποιότητας λάδι μπορεί να προκαλέσει αυξημένη φθορά στο γρανάζι, επομένως συνιστάται να τηρείτε το προβλεπόμενο πρόγραμμα αλλαγής λίπανσης.

Η επισκευή κουτιού είναι ακριβή. Συχνά πρέπει να πραγματοποιείται στο σέρβις, επομένως είναι απαραίτητο να ελέγχετε περιοδικά τη στάθμη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων και να ελέγχετε το στροφαλοθάλαμο για διαρροές.