Geely LC Cross on Hiina ettevõtte eksperiment, mille põhiolemus on luukpära LC Panda muutmine minimaalse raha eest crossoveriks. Neil õnnestus see kõik luua, kuid allpool arutleme, kui hea see idee on. Mudel ilmus 2008. aastal, see sisenes ka Venemaa turule, mõnes riigis on nimi erinev - GX2.
Visuaalselt on mõlemad autod üksteisega sarnased, mis on loogiline, platvorm on sama, tegelikult sama auto, kuid väliseid erinevusi on palju. Ees on muutusi optikas, see on omandanud veidi muudetud vormi ja täidise. Kaitseraud on ümber kujundatud, maastikulise stiili andmiseks kasutatakse ümmarguste udutuledega massiivseid plastkatteid.
Külgsein näeb välja ka maalähedane. Väikesed rattakaared sisaldavad 14-tolliseid rattaid. Keskel on paks must liist, millele on alla joonitud õhuke reljeef. Esiukse klaas on suur, mis parandab oluliselt nähtavust. Katuserööpad asuvad katusel, neile saate paigaldada täiendava pagasiruumi.
Geely LC Crossi tagaosa on tähelepanuväärne pakiruumi kaanele kinnitatud varuratta poolest. Tagumist kaitserauda eristab ka paigaldatud helkuritega massiivne plastkaitse. Üldiselt sarnaneb kogu disain, kuid enamasti sarnaneb esiosa mudeliga.
Keremõõdud erinevad klassikalisest luukpära:
- pikkus - 3815 mm;
- laius - 1648 mm;
- kõrgus - 1530 mm;
- teljevahe - 2340 mm;
- kliirens - 160 mm;
- esirada - 1420 mm;
- tagumine rada - 1410 mm.
Salong
Interjööri eristab minimaalsed elemendid - rool ja kliimaseadme juhtplokk. Auto on väike, nii et vaba ruumi pole palju, pikkadel reisijatel on ebamugavusi.
Kaks kallimat varustustaset LC Crossi esiistet ja tagumine diivan on kaetud nahkkattega. Toolid on üsna mugavad, kuid nagu juba märgitud, häirib vaba ruumi hulk. Pakiruumi ruum pole samuti muljetavaldav - vaid 250 liitrit, kuid kui sees oleks varuratas, oleks kasulik maht veelgi väiksem.
Nelja kodaraga roolisammas ei paista silma, sest auto on eelarveline. Sama tuleks öelda ka Geely LC Cross armatuurlaua kohta - stiilse disainiga analoogmõõturid, neid on lihtne lugeda, lisaks on olemas ka lihtne pardakompuuter.
Keskkonsool on küll ovaalse kujundusega, kuid see ei suuda millegagi üllatada. Ülemisel korrusel on tahavaatekaameraga helinäidik, kui see on saadaval. Põhikonfiguratsioonis muusika koosneb neljast kõlarist ja Comfort-konfiguratsioonis on neid 6. Allpool on konditsioneeri valikud ja tuhatoosiga sigaretisüütaja.
Tunnelis on kaks topsihoidjat, käiguvahetuse valija ja mehaaniline seisupiduri käsipidur.
Spetsifikatsioonid
Hiina tootja järgis minimaalsete kulude põhimõtet, nii et näeme nõrku mootoreid ja lihtsat vedrustust. Seal on kaks erineva suuruse ja mahutavusega mootorit.
- Risti asetsev baasmootor on vabalthingav 1,3-liitrine bensiiniüksus, mis toodab 84 hobust ja 110 pöördemomenti. 16-klapiline sisepõlemismootor töötab koos esiteljega ühendatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga. Eelarves puudub dünaamika - 14 sekundit sada ja maksimaalne kiirus 155 km / h. Kombineeritud tsükli tarbimine - 7,2 liitrit.
- Geely LC Crossi teist mootorit saab lisaks mehaanikale siduda 4-käigulise automaadiga. Sel juhul on siin 1,5 liitrit mahtu relvastusega 94 hobujõudu ja 136 H * m pöördemomenti. Dünaamilised omadused pole teada, kuid kombineeritud tsükli tarbimine praktiliselt ei muutu, kuid masinal on see suurem.
Vedrustus on võetud LC-lt (Panda), mis tähendab, et esisillal on tagavedrustus väändetalaga pooleldi sõltumatu. Muidugi ei paku nii lihtne šassii erilist mugavust, kuid te ei tohiks sellise hinnasildi jaoks teist oodata. Piisab sellise kergekaalulise 985 kg pidurisüsteemist, esikülg on ventileeritav ketas ja tagaosa trummelmehhanism.
Geely LS Risti hind
Auto kuulub väga odavasse klassi, minimaalne tootja küsib 300 000 rubla Basic versiooni. Maksumus tähendab:
- õhukonditsioneer;
- hüdrauliline võimendi;
- 4 kõlari helisüsteemid;
- kesklukk;
- elektriline klaasiajam.
Comfort-konfiguratsiooni maksumus pole teada, kuid sellel on kaks täiendavat helikõlarit, valuveljed ja 2 eesmist turvapatja.
Seetõttu on Geely LC Cross hiinlastele üsna hea kogemus, juba idee odava poolkrossi tegemisest õnnestus. Kas tasub AvtoVAZ-i mudelite asemel osta? Muidugi jah, vähemalt on see ainulaadsem lahendus kui sama Priora ostmine.
Video ülevaade
Esiteks suudab Geely LC Cross 2014 2015 autojuhte ja eksperte avameelse eksperimendina huvitada, mille põhieesmärk oli muuta tavaline luukpära minimaalsete kuludega “pseudokrossoveriks”. Mida hiinlased selles valdkonnas tegid ja mida mitte, saame teada allpool, kuid selliste julgete katsete jaoks saab tootjale anda ainult "pluss".
Niisiis, maasturina paigutatud auto erineb "eellasest" ennekõike suurenenud kliirensiga - kuni 160 mm, veidi muudetud välisküljega ja ka suuremate mõõtmetega.
- Nii et Geely LC Cross 2014 2015 pikkust suurendatakse 3815mm-ni, laiust kuni 1648mm, kõrgust kuni 1530mm, pseudokrossi kaal on nüüd 1025kg.
- Samal ajal jäi teljevahe muutumatuks (mis on mõistetav, sest tootja otsustas ümberkujundamise ajal teha minimaalsete kuludega) - 2340mm.
- Rattad koos rehvidega jäid samaks: terasest või kergmetallis 14 tolli. veljed 175 / 60R14 rehvidega.
Geely LS Crossi eesmise välisosa muudatused puudutasid esitulesid, valeradiaatori võre, kaitserauda.
Tagaküljel paistab silma uus täisväärtuslik uks, millel on kinnitusega kinnitatud varuratas, samuti muudetud tagatuled.
Küljelt tulevad nähtavale laiad liistud, uued katusereelingud ja suurenenud sööt.
Kokkuvõtteks: üsna lihtsalt, kuid julgelt suurendatud tuttava "panda" välimus on oluliselt muutnud auto välist taju - nüüd saate sellele ohutult lisada eesliite "Cross". Muudetud auto on nüüd saadaval kolmes värvivariatsioonis: punane, valge, sinine.
Pole üllatav, et salong kordab baasauto kaunistust peaaegu täielikult. Peamised erinevused on nelja kodaraga rool, ventilatsioonisüsteemi ventilaatorite suurenenud suurus ja arenenuma helisüsteemi olemasolu.
Kõik muu salongis on miniatuurse mahtuniversaali valusalt tuttav siseruum, millel on samad väikesed ruumilised omadused (hoolimata sellest, et nüüd on "varuratas" paigutatud salongist väljapoole) - pakiruum mahutab vaid 250 liitrit. kasulik koormus.
Mind ei üllatanud ainult kahe konfiguratsioonivõimaluse olemasolu: Comfort ja Basic. Algvarustuses on konditsioneer, tagaklaasi kohal asuv spoiler, täiendav peatumismärguanalüüs, plastikust kerekomplekt, hüdrauliline võimend, 4 elektriakent, elektrilised peeglid, 4 helipunkti. Järgmisel konfiguratsioonil on parim muusika (6 kõlarit), see erineb eesmiste turvapatjade, EBD-ga ABS-i, kergmetallveljed 14-tolliste rataste olemasolu korral.
Pole üllatav, et kõige madalama hinnaga strateegia sobib kirjeldamiseks ideaalselt spetsifikatsioonid pseudokrossover: mootor, veermik, käigukast - antakse luukpära tagant LC Crossile vähimagi muutuseta. Ees - tavaline, taga - tala. Bensiin 1,3L. 86 hj mootor kiirendab autot hästi maksimaalse kiiruseni 155 km / h. Auto isu tarbimise osas on üsna vastuvõetav - kuni 7,5 liitrit. komborežiimis. Uuel autol pole selget käiguvahetust ning ka vabas asendis olevad kangi liigutused on ülemäära suured - 5-käiguline manuaalkäigukast on selgelt üsna nõrk.
Selle käigus proovisõidu Geely LC Cross 2014 2015 näitas ennast igat tüüpi pinnal liikudes üsna hästi - see on Hiina ajupojale üsna meelitav omadus. Võime öelda, et Hiina eksperiment osutus ja selle tulemuseks oli tagasihoidliku ja tagasihoidliku auto ilmumine, mis on üsna võimeline rahuldama inimesi, kes ei looda osta kalleid ristmikke hind uus Geely LC Cross 2014 edasimüüjate juures algab 290 000 rubla eest.
Hiina autofirma üritab oma uue autoga Geely LC Cross demonstreerida, kuidas minimaalsete muudatuste abil saab tavalisest kompaktsest luukpärast teha ristmiku. Mida me foto- ja videomaterjalide põhjal hindame.
Veel uued eelarveautod:
See on pseudokrossover, mida testisime Geely LS Crossil aastatel 2012-2013, mis jõudis Venemaale ja Ukrainasse. Uuendust saab osta Ukraina autopoodidest hinnaga 73 900 grivna, Venemaa edasimüüjad müüvad hinnaga 290 000 rubla.
Hiina linnamaastur on ehitatud tavapärase Geely LC luukpära baasil, kuid erineb soplatformist silmatorkavalt mitte ainult 160 mm suurenenud kliirensi, vaid ka veidi erineva väliskujunduse ja suurenenud välismõõtude poolest. Teljevahe on jäänud muutumatuks 2340 mm juures, kõigis teistes suundades on testitud auto mõõtmeid märgatavalt suurendanud. 3815 mm pikk, 1648 mm lai, 1530 mm kõrge. Võttes arvesse suurenenud mõõtmeid ja kaalu kuni 1025 kg, toetub auto nelja ratastega rehvidega 175/60 \u200b\u200bR14, olenevalt konfiguratsioonist, raadiusega 14 teras- või valuvelgedele.
Välimised muudatused hõlmavad uusi esitulesid, kahetasandilist valeradiaatorivõret, erinevat kaitseraudu mustade ülekatetega külgedel ja stiilset suusat kesklinnas - see on esikülg. Külgvaates on näha laiad ukseliistud, katusereelingud ja suurem ahter. Tagumine osa sai täisväärtusliku viienda ukse, millele kinnitati kinnitusega varuratas, pehme kattega korralikult suletud. Samuti on vahetunud küljetuled ja kaitseraud.
Plastist "sisustus", suurenenud kliirens, uus "nägu" muutis oluliselt "pandakaru - Jili LS" naljakat pilti ja võimaldas ohutult lisada Risti prefiksi.
Parandatud maastiku parameetritega autot saab tellida kolmes värvilahenduses: valge, punane ja sinine.
Salong kopeerib oma venna peaaegu täpselt ja erineb ainult nelja kodaraga roolist, suurtest ventilatsioonisüsteemi keerdudest ja muudest arenenuma disainiga raadiosalvestitest. Vastasel juhul on meil sama miniatuurne sisemine maht koos tagasihoidliku reisijate ja kaubaveomahuga. Varuratta viimine tagaluugi välispinnale ei mõjutanud pakiruumi mahtu, see on mõeldud vaid 205 liitri lasti jaoks.
Neid on kaks versiooni: Basic ja Comfort. Põhiversioon eeldab konditsioneeri olemasolu, tagumise ukseklaasi kohal oleva spoileriga koos täiendava "stop" -ga, plastikust kerekomplekti, hüdraulilist võimendit, nelja elektrilist akent, elektrilisi peegleid, AUX-ga raadio (4 helipunkti). Täiustatud konfiguratsioonis vastutavad ohutuse eest muusikasüsteem (CD MP3 6 kõlarid), juhi ja kaasreisija eesmised turvapadjad, samuti kerged sulamist 14-tollistel ketastel uhkeldavad ABS koos EBD-ga.
Spetsifikatsioonid: šassii, mootor ja kast migreeriti Geely LC Crossile tavalisest Geely LC luukpäevast. MacPherson toetub ees ja tala taga, 1,3-liitrine bensiinimootor 86 väljundvõimsusega kiirendab auto vilkalt 155 km / h tippkiirusele. Auto ei riku omanikke kütusekuludega ära, söögiisu on üsna tagasihoidlik ja kombineeritud tsüklis küündib 7–7,5 liitrini. LS Crossile paigaldatud viiekäiguline mehaanika ei erine hammasrataste selguse poolest ning kangi vabad liikumised on suured.
Proovisõit näitab, et veermik on häälestatud nii, et see võimaldab teil teekatte kvaliteedi pärast liiga palju muretseda.
Ühesõnaga, eelarve ja kompaktne auto tagasihoidlikule inimesele väga tagasihoidlikuks, isegi kui võrrelda teiste odavate pakkumistega, raha.
Pildigalerii
Hiina linnakompaktne auto Geely LC Cross (mõnel turul GX2) ilmub peagi Venemaa linnade autopoodidesse. Auto põhinime eesliide Cross on loodud selleks, et pakkuda aktiivsele puhkusele meeldivatelt autojuhtidelt uuele mudelile huvi.
Proovime koos mõista, kuidas erineb Geely LS Cross oma platvormist - tavalisest Geely LC luukpära.
Peame kohe ütlema, et autod erinevad mitte ainult kere esi- ja tagaosa erineva kujunduse, vaid ka välismõõtmete poolest. Võrreldes "tsiviilversiooniga", on krossoverilaadne kompaktne pikkus kasvanud 217 mm (kuni 3815 mm), laius 18 mm (1648 mm), kõrgus 65 mm (kuni 1530 mm) ning kliirens on suurenenud ja kasvanud kuni 160 mm. Samal ajal jäid teljevahe mõõtmed 2340 mm tasemele. Sõiduki täismass on 1025 kg. Rattad on ka veidi suuremad - 175/60 \u200b\u200bR14 ja varuratas on paigaldatud nagu "täiskasvanute" maasturil - tagaluugi külge.
Kõnnime autos ringi ja vaatame, mida Hiina disainerid on soovitanud Jili LS Cross mudeli kohandamiseks.
Pseudokrossoveri esiots on muutunud tõsiseks, vabanedes pandakaru "näo" väljendist. Esitule suured esilaternad on oma konfiguratsiooni muutnud ja saanud tumedad prillid, mille alt paistavad lähi- ja kaugtule "kahuritünnid". Võimsa metallsuusaga kaitseraud, mis kaitseb alumisi õhukanaleid, ja mustast plastikust valmistatud ristmikupadjad, udutuled on suurenenud ja sobivad harmooniliselt laada stiilsesse kuvandisse. Kompaktne trapetsikujuline valeradiaatorivõre on “riietatud” graanulivõrku. Esiküljel olev Geely LC Cross / GX2 sarnaneb väga kaasmaalase Chery IndiS-iga.
Profiililt vaadates tõstame esile katusereelingud, liistud uste külgpindadel, väikese ja ebamugava tagumise ukse, kaldus katuse, mille kohal on spoiler.
Geely LS Crossi ja ka esiotsa sööt erineb silmatorkavalt tavalisest Geely LC-st. Võimsad tagumised sambad, suur mustast plastikust kaitseraud, mida täiendab kaunilt metalliseeritud materjalist trapetsikujuline sisetükk, selgetest märgutuledest kompaktsed kolmnurgad, suurem ja korrapärasem viies uks koos varurattaga. See on lihtsalt tagaluugi avanemine, huvitav, kui kaua suudavad toed säilitada võimet hoida tagaluugi tagavararattaga ülestõstetud asendis? Kogu keha pikkuse kasv läks auto tagaosa suurendamiseks.
Tänu muudetud proportsioonidele võrreldes LC soplatformiga näeb Cross-versioon välja palju harmoonilisem, terviklikum, atraktiivsem ja mis on kodumaiste töötingimuste jaoks oluline, selle kõrge kliirens ja kuigi nõrk, kuid kaitserauad on kaitstud.
Salongil on ka mitmeid erinevusi. Paigaldatud on suurem nelja kodaraga rool, kliimaseade ja mugavate käepidemetega ventilatsiooniseade. Lamedad esiistmed ei soodusta aktiivset sõitu.
Reisijate majutust on raske nimetada mugavaks, eriti teises reas - istekohti napib igas suunas. Suurenenud mõõtmed pikkuses ja varuratta "liikumine" väljapoole ei mõjutanud kuidagi pagasiruumi mahtu, kõik 205 liitrit.
Geely LC Cross pakutakse kahes varustustasemes: Basic - kliimaseade, roolivõimendi, puldiga kesklukk, AUX ja 4 kõlariga raadio, elektrilised akende ja peeglitega, plastikust kerekomplekt; Comfort versioon lisab alumiiniumveljed, ABS EBD, 2 eesmist turvapatja, raadio (CD MP3 6 kõlarid).
Spetsifikatsioonid... Geely LS Cross on varustatud 1,3-liitrise bensiinimootoriga. (86 "hobust") 5MKP-ga, kiirendab mootor maksimaalselt 155 km / h. Kütusekulu segasõidurežiimis on tootja esitatud teabe kohaselt 7,2–7,5 liitrit saja kohta.
Ajam toimub esisillal, esivedrustus on sõltumatu (MacPherson), tagaosa on pooleldi sõltuv (väänetala). Pidurid on traditsioonilised kompaktklassi, esiketta, tagumiste trummelmehhanismide jaoks.
Vene ostjate jaoks ulatub Geely LC Crossi hind 2012. aastal veidi üle 300 tuhande rubla (arvatavasti).
