Turvatoolide polsterdus on protseduur, mille saab usaldada spetsialiseeritud salongile või saate seda ise teha. Teete oma auto interjööri originaalseks ja ainulaadseks. Kitsendusprotsess on üsna vaevarikas, kuid saadud tulemus on kulutatud aja ja vaeva väärt.
Tee-ise-istmepolster algab materjali valikust. Nendel eesmärkidel kasutatakse tavaliselt nahka, seemisnahka, veluuri, karja ja nii edasi.Värv ja varjund tuleks sobitada salongi polstriga. Lihtsaim võimalus on teha sama värvi materjalist kitsendus. Eri värvi sisetükkide kasutamine annab teie autole originaalsuse.
Tasub kaaluda, et on vaja valida materjal, mis on mõeldud äärmuslike temperatuuride jaoks ja mis ei allu pleekimisele. Eelarvelisemad viimistlusmaterjalid on veluur ja alkantara. Neid eristab hea jõudlus ja nad on populaarsed autojuhtide seas.
Kõige kallim materjal turvatoolide polsterdamiseks on nahk. Nahast polsterdatud istmed näevad välja elegantsed, kuid pidage meeles, et kuuma ilmaga on need ebamugavad. Probleem lahendatakse kliimaseadme kasutamisega autos.
Turvatooli vedamise töös on vaja: nõelu, tugevaid niite õmblemiseks (Exstra Strong või kingade jaoks), liimiga vooderdust (3-5 m), porolooni, markerit, kääre, õmblusmasinat ja liimi.
Ettevalmistus veoks
Vedamise kallal töötamine nõuab visadust, kannatlikkust ja soovituste järgimist.
Enne istmete täiendamise alustamist on vaja teha ettevalmistustööd:
- demonteerige istmed, mis on kinnitatud nelja poldiga. Enne seda ühendage lahti aku klemmid ja juhtmete klemmid.
- eemaldage kõik vanade kaante killud, kirjutage neile alla. Lisaks on parem kirjutada selles kohas asendatava materjali nimi.
- eemaldage istmelt standardkate, painutage kõigepealt metallklambrid seljast.
katke õmblustelt kate, seda kasutatakse uue katmiseks. - arvutage materjal. Mõõtke vana katte iga osa. Tehke muster, jättes servade vahele vähemalt paar sentimeetrit.
Talje tehnoloogia
Pange valitud materjalile muster vanast kaanest ja kinnitage see. See võimaldab mustril ja materjalil paigal püsida jälitamise ja lõikamise ajal. Samuti jäta kindlasti piirjoonte servadest 2–3 cm varu.
Kui olete katete õmblemiseks valinud Alcantara, tasub meeles pidada, et see materjal on fliis, nii et peate veenduma, et kuhi on ühes suunas. Võite tugevdada valitud materjali vahtkummiga kangast alusel. Vaht ise on kangaga ühendatud liimiga, mida on kõige parem pihustada pihustiga.
Järgmisel etapil õmmeldakse klapid. Kõigi elementide servad on õmmeldud korralikult õmblusmasinaga. Siis peaksite ära lõikama kõik mittevajalikud vahtkummist ribad. Kõik õmblused tuleb üksteisele valest küljest kleepida. Kui liim on kuivanud, peksake kõik mansetid haamri ja topeltpistes lahti.
Enne uue katte paigaldamist turvahällile tuleb rihmad läbi keermestada. Seejärel keerake toode välja ja tõmmake see kõigepealt tagaküljele ja seejärel istekohale. Spetsiaalsete aukude kaudu keermestatud plastklambrite abil tõmmake kate istme aluse külge ja kinnitage see kodaraga. Tõmmake uue sisekujunduse servad ühtlaselt üle istme.
Kui polsterdamiseks kasutati nahka, tuleb pärast istmekatte venitamist seda sooja õhuvooluga soojendada. Föön sobib selleks hästi, kuid ära pinguta sellega.
Viimases etapis tuleb ülekoormatud istmete istmekatted aurutada rauaga (läbi kanga). Tehnoloogia on lihtne.
Rätsepatööstuse eelised
Kui on tungiv vajadus turvatoole uuendada ja vahendeid lubada, on parem stuudios katted tõmmata. Õmblustöökojas turvatoolide polsterdamise peamine eelis on see, et teenust osutavad kogenud spetsialistid.
Lisaks pakub töötuba teile tõestatud materjali ja aitab teil teha õige valiku. Samuti antakse teenusele garantii. Vajadusel saab tellimuse täita lühikese aja jooksul.
Video "Isetegemise salong"
Sellest videost saate teada, kuidas salongi oma kätega korralikult tõmmata.
Keskklassi autod on tehases valmistatud igava halli ja musta värviga. Ükskõik, kas tegemist on kallimate mudelitega: nende salongid on valmistatud meeldivas värvilahenduses ja materjalina kasutatakse pehmet nahka. Mis aga takistab salongi ümber kujundama? See kehtib eriti pika tööeaga masinate kohta: töö käigus pühitakse odav kangas, sellele tekivad plekid, mida ei saa eemaldada. Kui need probleemid on teile tuttavad, on nüüd aeg hakata auto salong nahaga katma. Lisaks on see protsess oma kätega üsna realistlik.
Materjali valik vooderdamiseks
Ehtne ja kunstlik autonahk sobib kõige paremini auto salongi polsterdamiseks. Mõlemat materjali iseloomustab kõrge jõudlus, mis eristab neid vähem populaarsest vaibast või veluurist. Samal ajal on nahaga katmist oma kätega palju lihtsam teha kui näiteks interjööri karjatades. Selle põhjuseks on materjali kõrge elastsus, samuti igapäevane vajalike tööriistade komplekt. Viimasel ajal eelistavad autojuhid üha enam Alcantarat. Originaalmaterjali hind on siiski peaaegu kõrgem kui ehtsal nahal, samas kui selle odavamad asendajad ei saa kiidelda kõrge kvaliteediga.
Nendel põhjustel peatume üksikasjalikumalt materjalidel nagu ehtne nahk ja ökonahk.
Ehtne nahk
Ehtsast autonahast saab tõeline sisekujundus. Kas on võimalik ette kujutada luksusautot, mis on kaetud kõva vaibaga või kleebitud üle mitmevärvilise vinüülkilega?
Kaunis välimus pole aga kaugeltki ainus loodusliku naha eelis. Ta suudab taluda nii pakast kui ka kuumust. Temperatuurilangustest ei teki sellele pragusid. Teine positiivne omadus on vastupidavus ultraviolettkiirgusele. Paljud materjalid tuhmuvad päikese käes, nii et pärast mõneaastast kasutamist muutuvad juhtpaneel ja otse esiklaasi all asetsevad esiistmed märgatavalt kahvatuks kui ülejäänud trimmi osad. Kuid see ei puuduta looduslikku nahka. Võite olla kindel, et interjöör säilitab oma värvi.
Ärge unustage materjali tulekindlust. Juhuslikult maha pillatud sigaretituhk ei kahjusta salongi. Pealegi ei ima ehtne nahk lõhnu, mis on auto sees suitsetajate jaoks väga oluline. Nahk ei karda muid mehaanilisi kahjustusi: sellise katte kriimustamiseks või rebenemiseks on vaja palju vaeva näha.
Müügil võite leida mitmesuguse tekstuuriga materjali, kuni krokodilli või jaanalinnuna. Kuid sileda ja perforeeritud naha vahel valimisel on kõige parem valida viimane. See on pehmem ja meeldivam katsuda. Lisaks on selle kulumiskindlus märgatavalt suurem.
Ainus asi, mis võib takistada sisekujunduse katmist ehtsa nahaga, on selle hind. Selle kasutamine muutub iseäranis pingutades eriti riskantseks. Lõppude lõpuks, kui mingil hetkel midagi valesti läheb, visatakse suur summa tuule kätte. Kui te pole valmis sellist riski võtma, pöörake tähelepanu ökonahale.
Öko nahk
Tänapäeval on kunstnahk saanud praktiliselt teise elu. Vananenud tehnoloogiad on asendatud uuematega. Madala kvaliteediga kunstnahka ei kasutata enam auto salongi kitsendamiseks, andes teed ökonahale.
Öko-nahk on sünteetiline materjal. Selle valmistamisel kantakse puuvillasele või polüesterkangale õhuke polüuretaanikiht. Samal ajal sõltuvad materjali omadused otseselt kihi paksusest: mida paksem see on, seda tugevam on ökonahk, kuid samal ajal ka karmim. Autopolstri jaoks saadi eksperimentaalselt optimaalne polüuretaanipaksus.
Materjal sai nimetuse "ökonahk" kahel põhjusel. Esiteks ei eralda see töötamise ajal toksilisi aineid, mis kahjustaksid auto reisijaid. Ja teiseks, pärast selle leiutamist on naha nimel surmatud loomade arv järsult vähenenud, mis rõõmustas loomakaitsjaid.
Väliste omaduste poolest on ökonahk looduslikule eellasele väga lähedal. Spetsiaalsete tehnoloogiate abil rakendatakse materjalile reljeeftrükki, tänu millele muutub selle ehtsast nahast eristamine üsna keeruliseks. Pealegi, mida kõrgem on materjali hind, seda identsem on nende välimus.
Öko-nahal on rikkalik palett. Interjööris võite kasutada klassikalist musta või ülipunast või kombineerida värve oma maitse järgi. Kuid loodusliku materjali määrimine maksab teile ümmarguse summa.
Muude omaduste poolest ei jää kunstnahk looduslikule samuti alla: selle tugevad omadused on kulumiskindlus, niiskuskindlus ja tulekindlus. Mõlemad materjalid püsivad pikka aega puhtad ning vajadusel saab plekid ja tolmu hõlpsalt märja käsna ja pehme lapiga eemaldada. Pole saladus, et paljudel inimestel on allergia loomade karusnaha ja naha ning päevitamisel kasutatavate kemikaalide suhtes. Öönahk sobib neile ideaalselt, kuna on absoluutselt hüpoallergeenne.
Samal ajal on ökonaha maksumus mitu korda madalam kui looduslikul nahal, mis muudab selle elanikkonnale taskukohasemaks. Kui teete esimest korda isevedu, võite rahakoti jaoks varuks võtta ühe või kaks meetrit. Ülejäänud materjalist saab valmistada roolikatteid, käigukangi ja muid auto väikesi osi.
Sõltumata sellest, kas valite loodusliku või ökonahka, ostke materjal spetsialiseeritud autotööstustest. On palju põhjuseid, miks mööbli, rõivaste ja jalatsite valmistamiseks kasutatav nahk ei sobi salongi polsterdamiseks. Näiteks selle ebastabiilsus äärmuslike temperatuuride suhtes ja vähenenud kulumiskindlus.
Nii looduslikul kui ka tehismaterjalil on puudus, mis võib kellelegi tunduda tähtsusetu. Külma ilmaga jahtub kate kiiresti ja päikese käes muutub see väga kuumaks. Seega alandab see mõnevõrra mugavustaset. Kas tasub materjalide sellele omadusele tähelepanu pöörata, on teie otsustada. Igal juhul on nahk üks parimaid lahendusi autosalongi siseviimistluses.
Vajalikud tööriistad ja materjalid
Kui olete juba otsustanud materjali üle, millesse salongi lohistate, on aeg arvutada selle ligikaudne maht. Kokku võib vaja minna 6–25 meetrit. Kuid need näitajad on väga ligikaudsed: kõik sõltub konkreetsest automudelist. Niisiis, krossover või maastur võtab palju rohkem materjali kui kupee. Seetõttu ärge olge laisk ja mõõtke lae pikkust, istmete padjade ja seljatoe pikkust, esipaneeli suurust, samuti autouste laiust ja kõrgust. Lisage kõik saadud arvud ja lisage veana vähemalt meeter. Uskuge mind, see tuleb kasuks.
Lisaks materjalile endale vajate ka muid tööriistu:
Lameda ja Phillipsi kruvikeerajate komplekt mõne elemendi eemaldamiseks;
- vahtkumm;
- liivapaber;
- rasvaeemaldaja;
- meetri lint;
- maalriteip;
- toidukile;
- marker;
- kirjatarvete nuga ja teravad käärid;
- tugevdatud niidid nahatoodete õmblemiseks;
- õmblusmasin nõela ja jalaga nahaga töötamiseks;
- spetsiaalne kõrge temperatuuriga liim naha jaoks;
- kummist teraga rullid ja spaatlid;
- tööstuslik kuivati.
Tahaksin peatuda ka liimivalikul. Ärge kasutage liimi Moment ega muid sarnaseid superliime. Universaalset liimi 88 kasutatakse sageli kitsendamiseks, kuid sellel on ka mitmeid puudusi. Osta kvaliteetset ja kõrgel temperatuuril liimi. Müügiloa hoidja töötab neil eesmärkidel hästi. Selle hind on üsna kõrge, kuid kui te ei soovi, et kattekiht paisuks ja mõne kuu pärast lahti tuleks, kulutage sellele raha.
Isetegemise vedamise protsess
Ise tegemine on hoolikas ülesanne, mis võib võtta rohkem kui ühe päeva. Kogu töö võib jagada mitmeks etapiks:
- turvatoolide vedamine;
- lae vedamine;
- uste vedamine;
- esipaneeli vedamine;
- käetugede vedamine;
- rooli ja käigunupu vedamine.
Selleks, et töö sujuks kiiremini ja paremini, tuleks järgida mitmeid üldreegleid, mis kehtivad nii keeruka kujuga suurte osade kui ka auto väiksemate elementide kohta.
- Kõik osad tuleb lahti võtta, ka kõige väiksemad ja silmapaistmatumad. Teile võib tunduda, et näiteks käiguvahetusnupu kleepimine on salongis täiesti võimalik, kuid see pole nii. Õmblused on kõverad ja ümbritsev ruum tilgutatakse liimiga.
- Ärge unustage osi pesta ja vana kate eemaldada.
- Kui kleepitaval pinnal on tõsiseid kahjustusi, näiteks mõlgid või sügavad praod, tuleb need parandada. Selleks vajate lisaks spetsiaalset kittide segu ja praimerit plastiku jaoks.
- Nahk, nii looduslik kui ka kunstlik, on elastne materjal, seega peab see olema hästi venitatud. Kui te seda ei tee, siis lõpuks vajute kole. Naha paremaks venitamiseks leotage seda 20-30 minutit kuumas vees, kuid mitte keevas vees. Vajaliku temperatuuri saate määrata ilma termomeetrita. Kasutage vett, milles saate end supelda.
- Materjaliga katmise ajal soojendage seda hoone föönist sooja õhuvooluga. Kui seda pole teie arsenalis, siis võite selle asendada võimsa majapidamises. Kuid see mõjutab naha elastsuse astet, seega on parem kasutada spetsiaalset tööriista.
- Mõningaid toiminguid üksi teha on üsna keeruline. Nii et kutsuge abi usaldusväärsest seltsimehest.
Materjali lõikamisel olge ettevaatlik. Mõelge koolitöö tundidele ja värvilistest paberitööstustest. Osade mustrid peate paigutama nii, et nende vahel oleks võimalikult vähe tühja ruumi. See vähendab lõikamise hulka.
Nüüd vaatame üksikasjalikumalt auto iga elemendi vedamist.
Me katame istmed
Selleks, et istmed oleksid ülejäänud sisustusega kooskõlas, võite neile lihtsalt õmmelda katteid. See töö on võib-olla üks raskemaid, kuna peate oskama teha mustreid vastavalt toolide parameetritele, samuti kasutada õmblusmasinat. Selleks on kõige parem pöörduda automüügi poole. Aga kui olete otsustanud kõike ise teha, lugege hoolikalt juhiseid.
- Mõõtke istmepadja, seljatoe ja peatoe kõrgus ja laius.
- Paberil või läbipaistval polüetüleenil tehke osade mustrid, võttes arvesse kõiki mõõtmisi. Täpsuse huvides asetage plast otse istmele ja jälgige kontuure.
- Lõigake saadud osad välja.
- Asetage mallid kanga valele küljele ja ringige need kriidiga. Hilisemate osade õmblemiseks jätke varuks umbes 2–3 cm.
- Naha ettevaatlikuks lõikamiseks kasutage teravat kääride paari.
- Enne elementide masinaga õmblemist töötle need käsitsi õmblusniidiga. See tagab, et saate soovitud kuju. Ärge pingutage osi tihedalt kokku. Selles etapis on vaja ainult materjali ühendamist, et mõista, kuidas valmistoode välja näeb. Muudatuse korral on sellist õmblust kerge rebida. Ja et toote elemendid ei laguneks, kinnitage need koos tihvtidega.
- Proovige saadud katteid hoolikalt. Kui vorm on sama ja teil pole vaja muudatusi teha, alustage masinaga töötamist.
- Kui olete valinud õhukese naha, kuid soovite, et teie katted oleksid paksemad ja vastupidavamad, kasutage järgmist nippi: tehke paksust madratsikangast sarnased mustrid ja õmble need siis nahast selja taha. Soovi korral saab siseruumi täita porolooniga. See muudab katted veelgi pehmemaks.
- Ärge unustage lisada konksud ja sukahoidjad, et kate tooli külge kinnitada.
- Kui istmetele on paigaldatud turvapadjad, ärge õmblege neid kohti katte külge õmblusmasinaga. Palju lihtsam on käteõmblus murda.
Paigaldamise ajal veenduge, et katted ei häiriks turvavööd.
Protsess fotol
Mõõtke hoolikalt kõigi istmete osade pikkus ja laius 
Tehke skeemi põhjal esiistmele muster 
Tehke skeemi põhjal tagumise istmepadja muster 
Tehke skeemi põhjal tagaistme seljatoe muster 
Ühendage kõik osad, nagu on näidatud joonisel
Video: istmete polster
Edasi lakke liikumine
Hoolimata asjaolust, et lael on üsna suur pind, on selle materjaliga üsna lihtne kleepida. Selle põhjuseks on väljendunud reljeefi puudumine, näiteks esipaneelil.
- Kõigepealt eemaldage kõik manused laest ja seejärel lahti. Lammutamise põhimõte erineb sõltuvalt sõiduki mudelist. See nõuab tavaliselt esiistme eemaldamist. Õiget protseduuri on üksikasjalikult kirjeldatud sõiduki kasutusjuhendis.
- Võtke kõva käsn ja eemaldage vana kate.
- Vana liim jääb lakke. See tuleks ka eemaldada. Lihtsaim viis seda teha on rasvaeemaldusvahend.
- Pinna ettevalmistamiseks liimi pealekandmiseks ja nakkuse parandamiseks tuleb lagi lihvida. Kasutage peeneteralist liivapaberit.
- Kleepimine algab lae keskelt. Pinna keskele peate kandma 10 cm pikkuse ravimiriba.
- Võtke soovitud pikkusega materjalitükk ja kinnitage see lakke. Vajutage keskosa alla ja seejärel siluge see kummiga.
- Ülejäänud naha liimimiseks peate liimi määrima samamoodi 15 cm vahedega. Pärast iga riba tuleb materjal pressida ja siluda. Ärge unustage tõmmata. See väldib lõtvumist.
- Olge ettevaatlik ja ärge kortsuge. Kui materjal on täielikult liimitud, triikige see lisaks ja kuivatage seejärel fööniga. Kui liim taheneb ja nahk on kuiv, saab toode lõpliku kuju.
- Töö lõppedes tuleb servad mähkida lae tagaküljele ja liimida ning üleliigne ära lõigata.
Protsess fotol
Lagi muljetavaldava helitugevuse tõttu võib selle kitsendamise käigus vajada assistenti. Laske ühel nahast venitada ja teisel kleepida ning materjal pinnale suruda. Nii et töö läheb palju kiiremini ja tulemus on parem.
Video: kuidas lakke sobitada
Käetoe polster
Salongis on nähtav ainult käetoe ülemine osa, nii et peate selle ainult katma. Seda on väga lihtne teha.
- Eemaldage käetoe kate.
- Uue katte saab liimida otse vana katte kohale.
- Lõika materjalist tükk, mis on piisavalt pikk ja lai, et osa täielikult katta.
- Kandke õhuke liimiga käetugi üks serv ja kinnitage materjal sellele.
- Naha kuumutamisel föönist kuuma õhuga venitage see ja kleepige vastasserv.
- Tõmmake nahk üle kaane külgede ja liimige need.
- Lõika üleliigne.
Kui soovite käetoe küljed materjaliga katta, peate tegema mustri. Selleks on kaks võimalust. Esimene on mõõta käetoe iga serva pikkus ja laius ning seejärel nende mõõtude põhjal muster koostada. Teine meetod on lihtsam ja täpsem; kirjeldame seda allpool.
Video: käetoe muutmine
Nuppude trimmimise tehnoloogia
Lihtsaim on käigukangi nuppu tõmmata. Selle protsessi jaoks kasutatakse siiski kindlat meetodit, mis on teile kasulik ka rooli, uste ja armatuurlaua kleepimisel. Teise võimalusena saate seda kasutada kogu käetoe kallistamisega.
- Pange eemaldatud käiguvahetusnupp toidukilega.
- Liimige see tihedalt mitme kihina üle maalriteibiga.
- Märgistage markeriga tulevaste õmbluste kohad. Selleks peate jälgima käepideme kõveraid.
- Lõigake lint mööda jooni kasuliku noaga. Kui käepide on standardse kujuga, siis on teil tõenäoliselt kaks osa.
- Kinnitage saadud mustrid materjali valele küljele ja seejärel ringige need.
- Lõika tükid nahast välja ja õmble need siis kokku.
- Pöörake saadud toode välja ja tõmmake see siis käigukangi nupule. Naha paremaks venitamiseks leotage seda kindlasti kuumas vees.
Selle osa nahaga katmiseks on veel üks meetod. Selle jaoks ei pea te pärast lõikamist materjali õmblema. Õmble mööda äärt õmblusmasinaga, toetades detaili 3 mm. Pisteid saab teha naha sobitamiseks niitidega või teatud pildi loomiseks kontrastsed. Järgmisena peate osad kleepima ja seejärel kasutage saadud katte nöörimiseks nõela ja tugevat niiti, viies nõela silmuste alla.
Protsess fotol
Lõika maalriteip mööda jooni 
Lõika nahast detailid välja 
Õmble iga tükk servast 3-5 mm kaugusele 
Keerake nõel ja lõng silmuste alla ja tõmmake detailid
Nöörimiseks on erinevaid meetodeid: makram, sport, kalasaba ja teised. Valige see, mis tundub teile kõige esteetilisem ja hõlpsamini teostatav.
Video: käigukangi nupp
Rooli parandamine
Rooli kitsendamiseks mustri valmistamine toimub samamoodi nagu eelmises osas kirjeldatud: pind on mähitud kilega ja üle selle kleeplindiga. Markeriga tõmmatakse õmblustesse jooned. Neid tuleb teha nii rooli siseküljel kui ka kodarate piiridel.
- Saadud osad tuleb materjalile üle kanda, taganedes umbes 2 mm sissepoole, nii et ümbris ei vajuks. Lõigake saadud elemendid välja ja õmblege siis kokku.
- Õmble osade servad õmblusmasinal, nagu on kirjeldatud alternatiivse käigunupu õmblemisel.
- Kinnitage väljalõigatud osad juhtraua külge. Materjali indekseerimise vältimiseks asetage see õhukesele liimiribale. Tugevust selles etapis pole vaja saavutada. Igal juhul on teil nöörimine ees.
- Võtke keermestatud nõel ja laske see punutise sidumiseks silmuste alla. Selleks võite kasutada erinevat tüüpi nöörimist.
- Parim on nöörimist alustada juhtraua alt ja seejärel töötada vastupäeva.
- Pidage meeles, et töötate nahaga. Seda tuleb pidevalt sirgendada ja tõmmata.
- Kuivatage täielikult nööriga palmik fööniga. Pärast seda saab see lõpliku kuju.
Protsess fotol
Katke rool maalriteibiga mitmes kihis 
Eemaldage roolilt maalriteip 
Viige osade kontuurid materjalile 
Õmble osad kokku 
Kinnitage saadud kate roolile 
Viige nõel ühel ja teisel küljel olevate silmuste alla ja tõmmake küljed kokku
Salongi stiilseima väljanägemise saavutamiseks kasutage roolikatte ja käigukangi nupu kinnitamiseks sama värvi ja sama õmblusega niite.
Video: auto rooli vedamine
Uste polsterdus
Uksemuster tehakse ka maalriteibi abil. Märkige kindlasti ukselingi kohad ja ka akna käepide. Peate need alad välja lõikama. Mustrid on materjalil välja toodud ja seejärel lõigatakse saadud osad välja.
- Kõik plastist elemendid tuleb enne liimi pealekandmist põhjalikult lihvida ja seejärel rasvatustada.
- Kandke klaasiga piirnevat joont mööda õhuke liimikiht ja suruge materjal selle vastu.
- Suunake kuuma õhu voog nahale ja tõmmake see kogu uksele. Jälgige käepideme auke.
- Sellisel viisil liimige toote keskosa ja servad.
- Katte paremaks istumiseks siluge see kummist spaatliga.
- Lõika üleliigsed servad ära.
- Kui uks on valmis, oodake, kuni materjal on täielikult kuivanud.
Protsess fotol
Teibiga ümbritsetava ukse pind teibitakse 
Tõmmake tulevaste õmbluste kohtadesse jooned ja lõigake seejärel lint neid mööda 
Lõika kangas kattepinna kuju järgi 
Enne liimi pealekandmist tuleb plastpind lihvida ja rasvatustada. 
Vajutage ja siluge nahka
Video: autouste vedamine
Esipaneeli polsterdus (torpeedod)
Esipaneeli polsterdus on polsterduse üks raskemaid protsesse ja seetõttu on seda kõige parem teha viimasena. Kui detailil on palju painde, siis peate kõigepealt tegema mustri. Seda tehakse maalriteibiga samal põhimõttel nagu rooli ja käigukangi nupu katte valmistamisel.
- Ümardage kattematerjalil maalrite mustrid ja lisage õmbluste jaoks umbes 10 mm.
- Ühendage osad õmblusniidiga samamoodi nagu tooli katete puhul.
- Proovige saadud toodet. Kui selle kuju vastab paneeli kujule, maskeerige õmblused õmblusmasinaga.
- Kuna paneeli valmistamiseks kasutatakse plastikut, tuleb see lihvida peeneteralise abrasiiviga ja seejärel pind rasvatustada.
- Kandke ettevalmistatud pinnale paar liimiriba ja kinnitage saadud kate.
- Siluge materjal kummist kellude või rullidega. Veenduge, et kõik õmblused oleksid paigas.
- Kuivatage toode fööniga.
Protsess fotol
Katke esipaneel paksu maalriteibiga 
Lõika osad maalriteibist välja 
Viige osade kontuurid materjalile ja lõigake need välja 
Õmble osad kokku ja liimige materjal paneelile
Kui torpeedol on lihtne ristkülikukujuline kuju, saab kitsendamise protsessi oluliselt lihtsustada ja jätta mustri tegemise samm vahele. Lihtsalt lõigake tükk materjali täpselt selle pikkuse ja laiusega ning seejärel liimige nahk ülaosas ja venitage see kogu paneelile. Samal ajal aidake end fööniga õhuvooluga ja siluge materjali spaatliga.
Video: auto esipaneeli vedamine
Kui palju maksab ehtsa ja kunstnahaga salongi vedamine
Polsterduse kogumaksumus sõltub materjali hinnast. Öko-nahka müüakse tavaliselt 500–700 rubla eest. jooksva meetri kohta. Kuid looduslik on vähemalt 3-4 korda kallim. Kvaliteetne liim maksab umbes 1500 rubla. Kõigist sisustuselementidest peaks piisama ühest purgist.
Saadud summa arvutamiseks lisage kõigi osade parameetrid. Niisiis, kui laeni kulub 5 m, esipaneelini 1,5 m, ukseni 7 m, istmeteni 6 m ja rooli ja käiguvahetusnupuni veel 0,5 m, siis peate ostma umbes 20 m kangast. Muidugi võivad numbrid varieeruda sõltuvalt auto suurusest. Kuid kokku on salongi isekinnitamise kulud vähemalt 20-25 tuhat rubla.
Võrdluseks: selle teenuse autoremonditöökojas küsitakse teilt 50 tuhat rubla ja rohkem, sõltuvalt materjali kvaliteedist. Oma kätega töötades on kokkuhoid üle 50%. Kas see on teie aja ja vaeva väärt - otsustage ise.
Selleks, et nahkpolster eelarvet ei tabaks, on mõttekas jagada see protsess mitmeks etapiks. Oletame, et sel kuul töötate istmetega, järgmine kuu laes ja kuu hiljem esipaneelil, käetugedel ja muudel väikestel detailidel. Selline lähenemine säästab teie energiat ja võite õppida ka omaenda vigadest. Ja soovitame alustada kõige väiksematest detailidest - käigukangi nupud ja rool. Nende abiga saate aru kitsenduse üldpõhimõttest ja asjad lähevad palju kiiremini.
Puhas ja hoolitsetud autosalong on alati meeldiv ja eriti siis, kui selle salong on liiga tihe ega näe välja nagu tehase sisustus. Räägime bänneri nüanssidest, maksumusest ja erinevatest võimalustest.
Kui autohuviline armastab mugavust, pehmust ja puhtust, siis esiteks ei ole tema autosalongi istmed tema jaoks viimast kohta. Sageli asendatakse istmekate lihtsalt, et anda istmetele värske ilme. See protsess on kõige parem jätta meistritele, kes seda tunnevad. Aga kui rahaliselt mingil moel või kui soovite kodus katsetada, siis on selliste plaanide jaoks "roheline tuli".
Riiete õmblemine ei ole täielik ilma õmblusmasina abita. Nii et siin on teda vaja. Kuna kogu istmekatte värskendamise ülesanne on töötada õmblusmasinaga ja oskus tulevasi kangast või nahast katteid õigesti lõigata. Tuleb meeles pidada, et istme uuesti pingutamine võtab palju aega ja vaeva.
Materjali valik istme polstriks
Enne kui jätkate autos otse istme kitsendamist, peate otsustama istme materjali osas. Selline materjal võib olla seemisnahk, nahk, veluur jne. Istmepolstri värv ja toonid tuleks sobitada otse polstri värviga. Aga kui süda soovib, siis võite selle oma äranägemise järgi üles võtta.
Reeglina ümbritsevad ranged autohuvilised oma auto sisemuse ühe värviga, kuid ekstravagantsed ja erakordsed eelistavad mitme värvi kombinatsiooni. See annab interjöörile ja istmetele teatud eksklusiivsuse ja moe. See reegel kehtib ka istmete ja nende katte kohta.
Kõigis eliitklassi autodes on nahksisustus üsna tavaline, mis tähendab, et istmed on selle materjaliga polsterdatud. Kuid kahjuks on sellisel materjalil oma tohutu puudus. See seisneb selles, et nahk kuumeneb kõrgel temperatuuril üsna palju. Ja just seetõttu võib suvepäevadel autoga sõitmine põhjustada palju negatiivseid avaldusi auto kohta ja juhi ebamugavust. Külma ja pakaselise ilma perioodil on kõik vastupidises järjekorras: siis on istet kuidagi soojendada kaks korda raskem kui tavaliselt.
Kui nahkkattega istmekatteid on rahaliselt võimatu teha, tulevad alati appi sellised mitmekülgsed materjalid nagu alkantara või veluur. Need on olnud autohuviliste seas populaarsed juba mõnda aega. Pealegi on nad pikaajalisel kasutamisel head oma omaduste poolest.
Ettevalmistus istme polsterdamiseks
Istmete kitsendamise esimese etapi alustamisel tuleb meeles pidada, et mis tahes autoga tehtavate remonditööde puhul peate keskenduma kogu oma tähelepanu kõigile üksikasjadele ja mingil juhul ei tohiks te kiirustada, vaid tehke kõike enesekindlalt ja vastavalt soovitustele. Niisiis, kõigepealt peate istmed eemaldama. Need on omakorda kinnitatud nelja poldiga. Kõigepealt peate lahti ühendama aku negatiivse klemmi ja ka elektrijuhtmete klemmid. Seda juhul, kui neid autos leidub, siis ainult siis, kui autol on istmed soojendusega.
Järgmisena peate eemaldama ja alla kirjutama istmelt eemaldatud vanade katete kõik osad. Samuti on soovitatav neile märkida materjali tüüp, mis selle või selle intervalliga asendatakse. Seejärel peate eemaldama standardsed istmekatted. Seda saab teha lihtsalt istme seljatoel olevate metallklambrite tagasivoltimisega.
Varem istmelt eemaldatud vanad katted tuleks õmblustest hoolikalt lõigata. Lähitulevikus on need kasulikud visanditena istmekatte uute toorikute lõikamiseks. Seejärel peate need mustrid materjalil selgelt mööda servi välja joonistama. Kuid siin on üks punkt: nende mustrite lõikamise ajal on vaja servadest umbes 5-7 mm taganeda.
Uued kaaned kodus
Uue turvatooli katte loomise alustamisel peavad kõik vajalikud tööriistad ette valmis olema. Teil on vaja: markerit, kääre, haamerit ja vahtkummi (selle paksus ei tohiks olla rohkem, mitte vähem kui 2-3 cm), õmblusmasinat ja liimi purgis.
Nüüd asja juurde. Tulevase istmekatte materjalil peate vanast kattest panema mustrid ja kergelt raskusega peal kinnitama. See hoiab mustreid tulevase turvatooli katte visandamisel ja uute osade välja lõikamisel samas asendis.
Järgmisena peate uuel lõuendil markeriga istmekatte vana osa ümber tegema ja kõik vajalikud detailid välja lõikama. Kuid ärge unustage, et nende elementide väljalõikamisel peate ringikujulistest servadest 2-3 cm võrra tagasi astuma.
Seal on materjali turvatoolide katete jaoks, näiteks Alcantara. Siinkohal on vaja erilist tähelepanu pöörata, kuna see materjal on õhuke ja reeglina ühes suunas. See tähendab, et vanade turvatoolikatete mustri ja visandite ajal tuleb erilist tähelepanu pöörata asjaolule, et tulevase istmekatte kõigi osade fliisipind on suunatud ühes suunas.
Nahast või Alcantara turvatoolikatete uuendamine võib anda vahtu. See on liimitud otse materjali külge. Vahtkummi on soovitatav kleepida spetsiaalse purgi abil selle viskoosse ainega, mitte harjaga. Edasi tuleb kõik tulevase istmekatte mustrid õmmelda õmblusmasina abil. Kõik elemendid tuleb õmmelda korralikult ja ülima ettevaatusega.
Kui turvatooli kate on peaaegu valmis, tuleb kõik selle õmblusklapid liimida. Esialgu lõigatakse kõik mittevajalikud vahtkummist tükid ja materjal ära. Seejärel tuleb pärast õmbluste revääride rasvatustamist ja puhastamist need üksteise külge liimida.
Niipea kui kõik ülaltoodud on tehtud, tuleb mansetid haamriga maha lüüa (see toimub juba siis, kui liim kuivab). Samuti on soovitatav neid õmmelda topeltõmblusega ja kõiki muid purusid, mis lähevad tulevase istmekatte servadest kaugemale, ei pea kääridega lõikama.
Katte õige "riietus"
Enne uute istmete katete panemist peate tegema spetsiaalsed rihmad. Pärast seda pööratakse see tagurpidi ja tõmmatakse üle istme seljatoe. Seejärel tõmmatakse kate istme enda kohale. See pole keeruline. Istmekate tuleb kinnitada plastklambritega, mis tõmmatakse läbi spetsiaalsete aukude, istme enda aluse külge. See on kinnitatud kudumisvardaga. Kui servad ei järgi istme kontuuri, tuleb need korralikult pingutada.
Kui turvatool on venitatud materjalist, näiteks nahast, tuleb kogu protsessi lõpus töödelda kuuma õhuvooluga kogu perimeetri ulatuses. Föön on siin suurepärane. Kuumutusprotsessi tuleb hoolikalt jälgida, kuna nahk võib kergesti üle kuumeneda ja see toob kaasa naha varasema välimuse ja kvaliteedi kaotuse, eriti istmele paigaldatuna.
Kui nahkistme kate pärast kuivatamist venitatakse nagu trummel, näitab see, et see on täiesti kuiv. Järgmisena peate iga polsterdatud istmekatet töötlema niiske lapi ja triikraua auruga. Kui järgite kõiki ülaltoodud näpunäiteid, on nahkkate suurepärase elastsusega ja näeb istmel sile välja. Pärast istme enda kätega pingutamise protsessi lõpetamist on soovitatav kontrollida ja eemaldada kõik sõrmede või liimijäänuste jäljed sellistest materjalidest nagu alkantara või hele nahk.
Kodused ülipingutatud istmed ei ole mitte ainult silmale meeldivad, vaid muutuvad ka iseenda üle uhkeks ning praktilisest vaatenurgast teenivad nad ka pikka aega ning hoiavad istmeid suurepäraselt.
Istmete polstrite hinnapoliitika
Tanklate turvatoolide polstrite hinnapoliitika ei ole sageli kõigi autode jaoks fikseeritud, vaid pigem individuaalne. Kõik sõltub kaetavate istekohtade arvust, istme osadest, materjalist, samuti auto toodangust ja selle kaubamärgist.
Niisiis, kodumajapidamises kasutatava sõiduauto (näiteks VAZ 2101..112, NIVA, Priora, Kalina) nelja istekoha vedamine kliendimaterjalist maksab kliendi materjalist umbes 160 dollarit ja kui materjali annab tankla, siis algab summa 220 dollarist ja siis sõltub palju valitud materjalist. Mis puutub sellistesse autodesse nagu GAZ 24-01 .. 3110, 31029, 2410, 31105, siis peate oma vedamise materjali edastades maksma alates 165 dollarist ja ilma materjalita on see summa alates 200 dollarit.
Juhul, kui mis tahes kaubamärgi ja mudeli välismaise päritolu auto jaoks riputatakse neli istekohta koos oma materjali olemasolu, algab makstav summa 220 dollarist. Ilma selle materjali kättesaadavuseta hind tõuseb ja algab 280 dollarist.
Samuti on istme mõne osa polster. Näiteks kahe peatoe kokkutõmbamise korral, nii kodumaiste kui ka välismaiste autode puhul, on hind alates 15 dollarist ilma oma materjali omamata. Ja kliendi toodud kaante paigaldamise eest peate maksma alates 30 dollarist kodumaise autotööstuse auto eest ja alates 35 dollarist välismaise auto eest.
Ja nüüd materjalide ja kaante maksumuse kohta. Selliste autode nagu VAZ 2101..112, NIVA, Priora, Kalina nelja istekoha eest peab autojuht maksma alates 160 dollarist selle eest, et õmmeldakse ja vedatakse mis tahes kangamaterjaliga vahtplastist aluse peal oma materjali olemasolul. Kui hing soovib autosalongi šikimat ilmet, võtab hooldusjaam alates 400 dollarist ülaltoodud autode kattematerjalide õmblemiseks nahkmaterjalile ja koos ökonahaga. Ja "puhta" naha jaoks vahtkummi baasil peate maksma alates 600 dollarist.
GAZ 31-02, 31029, 3110, 31105 vahtkummist baasil nahast ja ökonahast valmistatud turvatoolikatete puhul algab hind 440 dollarist ning vahtkummist puhaste nahkkatete eest tuleb maksta alates 640 dollarist. See sõltub istmete polstri töökoja materjalide ise tarnimisest. Kui klient esitab materjali, algab summa 200 dollarist.
Välismaise päritoluga autode kaante hinnad on loomulikult palju kõrgemad. Niisiis, kattekihtide tootmiseks ja katmiseks koos vahtkummi baasil oleva kliendi materjaliga algab hind umbes 185 dollarist. Nelja istekoha eest maksab välismaise auto jaoks vahtkummist nahast ja ökonahast koosnev materjal, arvestades materjali, umbes 470 dollarit ja puhtast nahast maksab kate 660 dollarit.
Tanklas tehakse kõik õigesti ja kõige paremini, kuid kui on soov ise unistada või lihtsalt rahandus seda ei võimalda, siis võite turvatoolide katted oma kätega teha. Kuigi istme uuesti pingutamiseks kulub palju aega ja vaeva, on see seda igati väärt. Ja kui pole soovi midagi ise teha ja rahakoti paksus võimaldab teil šikki teha, siis võite täielikult tugineda teenindusjaamale, märkides turvatooli tulevase katte soovitud värvi ja materjali.
DIY istmete polsterduse video:
Kallid sõbrad! Meile tuleb väga sageli küsimusi selle kohta, kuidas juba kulunud tehase istmekatted iseseisvalt uute vastu vahetada. Seetõttu otsustasime avaldada mõned näpunäited, mis muudavad asendamisprotseduuri palju lihtsamaks. Tegelikult kaob põhiosa küsimustest pärast vana katte eemaldamist, kui saate visuaalse arusaama istme polsterduse uuesti pingutamisest.
1. Kui teil pole seda tüüpi tööde jaoks garaaži ega kuiva ja mugavat ruumi, saab polstrid ka korteris välja vahetada, loomulikult ei vaja te palju ruumi, kui te ei võta korraga ette kogu salongi. Ja nii, alustame esiistmetest. Me eemaldame istme ja võtame need kolmeks osaks: iste, seljatoed ja peatoed. Selle toimimise paremaks mõistmiseks alustage kõige lihtsamast, peatugedega, eemaldage vana sisekujundus ja pingutage uus (vt foto nr 1)
2. Pärast vana katte eemaldamist näete, et kate (trimm) kinnitatakse spetsiaalsete metallist konksudega istmeraamide külge. Selja tagantpoolt asuvad nad allpool. Asja kiirendamiseks ja lihtsustamiseks võite konksude asemel võtta plastklambrid või muul viisil nimetatakse neid nailonist sidemeteks (vt foto nr 2, 3 ja 4)
3. Voodri kujundamiseks kasutavad nad spetsiaalseid metallist kudumisvardaid, need tuleb standardsest komplektist eemaldada. nad ei tule uutega. (vt foto nr 5)
4. On veel hetk, mida ei saa eirata! Kui vanade istmete kasutusiga on juba pikk, pole suure tõenäosusega kaante all olev vaht kõige paremas seisukorras. Kui mõlemale esiistmele pole võimalik korraga uut vahtkummi osta, asendage vähemalt juhi oma või vahetage kohad reisijaga äärmuslike vastu (need on vahetatavad, vt foto nr 6), reeglina kulub juhi oma rohkem. Kui te ikkagi ei tahtnud vahtkummi välja vahetada, on nõuanne järgmine: kui paneme metallist kudumisvarda, jätke mõlemast servast natuke ruumi, umbes 3 cm. See tähendab, et mantel on kinnitatud kolmes kohas, kui te panete mõne cm taande, kinnitatakse piki servi kudumisvarda kudumisvardale, kuid ainult keskosast läbi materjali.
5. Tuleme tagasi vana vahtkummi probleemi juurde. Kui te ei saa asendada, soovitame teil mitte paigaldada istmetele vertikaalseid kodaraid (vt foto), demonteerida need fotol märgitud kujul.
6. Tagakaanet vahetatakse peaaegu samamoodi. Sisestame vanast polstrist juba eemaldatud kudumisvardad uude kattesse ja fikseerime kanga. Manuse tüüp sõltub sellest, milline auto mudel on. Mõnel autol võib kinnitusdetailidena kasutada meile juba teadaolevaid kummipaelu või metallist konksusid jne.
7. See on äärmiselt haruldane, kuid juhtub, et pärast vanade katete asendamist uutega võivad mõnes kohas olla tühised ja praktiliselt nähtamatud mõlgid. Selle kõrvaldamiseks ja kõige ideaalsemaks ühtlustamiseks peate pinna aurutama triikima (vt foto nr 8)
8. Muide, ärge unustage, et istmete polster on kõige mugavam aeg istmesoojenduse ühiseks panemiseks või asendamiseks, raamide / kelkude alumiste osade roostest puhastamiseks ning kui kõik istmed kohe eemaldatakse, saate ka lae puhastada, siis on see mugavam.
Pealtnäha tundub, et see protsess võtab teid palju aega ja see on väga raske, kuid kui teil on positiivne suhtumine, saate sellega hakkama viie kuni kuue tunni jooksul. Ja kui mõnusa tunde saate uuendatud salongis sõites
Puhas ja hoolitsetud autosalong on, võib öelda, selle omaniku "nägu". Ütle mulle, kes on ebameeldiv istuda üsna korralikus auto salongis, puhtatel ja ilusatel istmetel?
Ja selleks, et mitte salongi esimest "värskust" häälestada, peate oma auto istmed välja vedama. Istmekatte uuendamise saab loomulikult usaldada oma ala professionaalidele. Kuid kui riskite siiski seda ise teha, säästate isegi raha. Selle ettevõtte jaoks vajate õmblusmasinat, kuna töö põhineb sellel ja võime lõigata toorikuid auto "riiete" otseõmblemiseks. Pidage meeles, et turvatoolide katete õmblemine ei ole lihtne, kuna see on üsna vaevarikas.
Materjal turvatoolide polsterdamiseks
Kõigepealt peate otsustama materjali valiku kohta, millest katted õmmeldakse. See võib olla nahk, veluur, seemisnahk jne. Materjali värv on soovitatav, et see vastaks auto salongi viimistlusele. Kuid kui soovite midagi muud, siis võite valida värviskeemi oma maitse järgi. Palju lihtsam on oma auto salongi istmeid sama värvi materjaliga trimmida. Kuid mitme tooni kombinatsioon korraga muudab teie salongi kindlasti moes ja eksklusiivsemaks. Kõik teavad, et nahksisustus annab igale autole kõige rohkem soliidsust. Ehkki see on oma hinna poolest kallis, teenib see teid pikka aega ja kvaliteetselt. Tõsi, on üks, võib öelda, puudus. Kuuma ilmaga kuumeneb nahk kõrgest temperatuurist ja päikesevalgusest, mistõttu võib see otse salongis olles tekitada ebamugavusi. Universaalne variant on alati olnud ja on veluurist või Alcantara polsterduse võimalus. Need materjalid on olnud paljude autoomanike seas juba pikka aega populaarsed. Nii veluur kui ka alcantara on oma jõudlusomaduste poolest head ning lisaks on nad ka üsna ökonoomse hinnaga.
Protsess autokaupluste bännerid iseseisvalt
Niisiis, häälestuge protsessile, kuna see on keeruline ja aeganõudev. Sellisel juhul on peamine mitte kiirustada ja järgida juhiseid täpselt samm-sammult.
Kõigepealt peate tegema ettevalmistava töö. Alustame istmete eemaldamisega. Need on teadaolevalt kinnitatud nelja poldiga. Ühendage lahti aku negatiivne klemm ja ühendage elektrijuhtmete klemmid, kui need asuvad teie autos, see tähendab, et seda saab soojendada istmetega. Allkirjastage kõik vana kaane osad, saate ka märkida materjali tüübi, mida selles kohas kasutatakse. Järgmisena peate eemaldama standardsed istmekatted. Selleks korralikult ja probleemideta painutage lihtsalt istme seljatoel olevad metallklambrid. Lõigake vana kate täpselt õmblustest, kuna need on teie jaoks eskiis uute istmekatete mustrite jaoks. Kui visandate uue materjali mustrid vanade kaante järgi, siis enne nende lõikamise alustamist astuge kindlasti veel 5–7 mm tagasi.
Protsess uute kaante valmistamine
Katete valmistamise alustamiseks vajate mõnda tööriista: markerit, kääre, õmblusmasinat, liimi pihustusanumas, haamrit ja vahtkummi, mille paksus on umbes 2-3 cm.
Nii alustame oma loomeprotsessi. Kõigepealt peate lõuendile kinnitama vanad katted, millest õmmeldakse uusi katteid, kinnitades selle raskustega. See on vajalik selleks, et midagi algselt määratud kohast ei liiguks. Ringige markeriga vana kate õhukese joonega ettevaatlikult ringi ja lõigake seejärel uus kate, lahkudes joonest 2–3 cm võrra. Kui materjal, millest toolide katteid õmmeldate, on ancaltar, siis olge ettevaatlik, et hunnik läheks samasse küljel kõigil teie loodud mustritel.
Nahkkatete või ancaltara kvaliteedi parandamiseks peate materjalile liimima vahtkummi. Seda tehakse liimiga, mida tuleb rakendada mitte harjaga, vaid pihustiga.
Järgmine asi, mida peate tegema, on õmmelda kõik mustrid, mille olete uute kaante jaoks loonud. Seda tuleks teha aeglaselt, õmblusmasinal.
Pärast kõigi nende plaastrite õmblemist peate liimima õmbluste mansetid. Kõigepealt lõigake kõik üleliigsed vahtkummi ja materjali tükid ning seejärel pärast õmbluste mansettide rasvatustamist ja puhastamist liimige need kokku. Kui liim kuivab, peate need haamriga lahti lööma. Mansetid on soovitatav õmmelda topeltõmblusega ning õmbluse servadest kaugemale jäävaid lahtisi servi pole vaja kärpida.
kuidas pange toolile kate õigesti
Enne uue katte paigaldamist turvahällile peate rihmad tegema. Selleks tuleb katted pöörata tagurpidi ja tõmmata üle seljatoe. Järgmisena peate katte tõmbama otse "istmele" ise. Seda on lihtne teha. Spetsiaalsete aukude kaudu keermestatud plastklambritega tõmmake kate ise tooli aluse külge ja kinnitage see kindlalt kodarale. Selleks, et servad saaksid istme kontuuri mööda ühtlaselt "istuda", tuleb neid lihtsalt hästi tõmmata.
Mis puutub istmete katmiseks nahaga, siis peate protsessi lõpus kõndima sellest üle kuuma õhuvooluga. Selle sammu jaoks kasutage fööni. Oluline on nahka mitte üle kuumeneda ja lõpuks põletada, seega olge ettevaatlik ja ärge üle pingutage. Kunagi nahast
kate kuivab ära, venib kohe nagu trumm. Pärast seda peate töötlema iga istet, mis on juba kaetud aururaua ja niiske lapiga. Kui järgite neid soovitusi, saab nahkkott üsna sileda välimuse ja venib hästi.
Ja istmete kitsendamise viimane etapp on Alcantara või heleda naha puhastamine liimi ja sõrmejälgede jääkidest.
Teie pingutatud turvatoolid teenivad teid pikka aega ja mis kõige tähtsam, palun teid. Vedamisprotsessi käigus on võimalik teha muudatusi ka turvatoolide kujunduses ning uuendada samal ajal oma auto paneelide, uste ja lae polsterdust. Kodus oma kätega tehtud auto häälestamine muudab teie interjööri ja auto tervikuna tundmatuseni.
