Auto amortisatsioon. Amortiseerime kallist autot Arvutage amortisatsiooninorm

Oma või liisingtranspordi toimimine eeldab maksu- ja raamatupidamisarvestust füüsilise amortisatsiooni arvestamise parameetrite kinnitamiseks - periood, kuusumma. Olenemata amortisatsioonimeetodist, periood kasulik kasutamine auto on arvutuse määrav kriteerium.

Raamatupidamisõigusaktid näitavad, et ettevõtted määravad iseseisvalt produktiivse tegevuse aja. maksukood piirangud spetsiaalsetele klassifikaatoritele, pakkudes eelistusi. Näide: liisinguauto maksustamise eesmärgil kasutatavat eluiga saab lühendada 2 korda. Erinevuste esinemise välistamiseks ja raamatupidamise lihtsustamiseks kasutatakse praktikas maksuseadusandluse paragrahve.

Kuidas määrata sõiduauto kasutusiga

Maksuseadustiku artikkel 258 kehtestab 10 vara amortisatsioonikategooriat, mis on süstematiseeritud minimaalse ja maksimaalse efektiivsuse perioodide kaupa. Põhivara klassifikaator näitab, millisesse gruppi organisatsiooni bilansis aktsepteeritud vedu kuulub. See rühmitab põhivarad määratud numbrite järgi vastavalt OKOF standardile (All-Russian Classifier of Fixed Assets).

Auto kasuliku eluea leidmiseks valime esmalt välja rühmad, kuhu see võib kuuluda. Seejärel määratakse parameetrid OKOF-i kaudu.

Näide

Ettevõte ostis VAZ 2172 (Priora). Klassifikaatorist leiame, et sõiduautod kuuluvad kategooriatesse 3, 4, 5, milles auto kasutusiga varieerub vahemikus 36 kuni 120 kuud. Kuid neljandal on spetsiaalsed mudelid puuetega inimestele ja viiendal on mootori töömaht 3,5 liitrit ja kõrgem klass. Kodused autod on mõeldud elanikkonna keskmistele kihtidele ja Priora silindrite kogumaht on tehniline pass on 1,6 l.

Kolmandas rühmas kasulik eluiga sõiduauto klassifikaatori järgi on see 3-5 aastat ja on näidatud üldine kood OKOF 310.29.10.2. Tähenduse dekodeerimine näitab, et sellesse kategooriasse kuuluvad ainult uued autod, mille mootori töömaht on väike ja suur ning mis kasutavad diislikütust ja bensiini. Õigusaktides puudub jaotus tootjateks. Tehnilised andmed ja väljalaskekuupäev on olulised.

Kuidas määrata kasutatud või dokumentideta sõiduauto amortisatsiooniaega? Maksuseadustiku lõikes 12. Art. 258 liigitab kasutatud vara samasse rühma kui uus vara. Töösobivusstandardi valimiseks on 3 võimalust:

Rakendada uute objektide puhul Klassifikaatoris toodud sõidukite amortisatsiooniperioode;

Jätta Klassifikaatoris aktsepteeritud perioodist välja eelmise omaniku tegutsemise aeg ja rakendada arvestusele järelejäänud aeg;

Kasutage aktsepteeritud auto amortisatsiooniperioodi eelmine omanik miinus periood enne omandamist.

Teise ja kolmanda variandi puhul on vaja dokumente - vastuvõtuakt (Rahandusministeeriumi kirjad nr 03-03-01-04/1/209, nr 03-03-06/1/8587).

Tähtis. Pass tehnilisi vahendeid ei kinnita auto amortisatsiooniaega, selle ekspluatatsiooni - Moskva Ringkonnakohtu otsus asjas nr A40-191195/14 14.10.2015.

Määrake veoki kasulik eluiga

Veoautode puhul määratakse efektiivse töö ja mõistliku hoolduse aeg kindlaks sarnaselt sõiduautodele. On olemas amortisatsioonigrupid, OKOF koodid. Transkriptsioonidest on selge, et:

3. rühma kuulub vedu kandevõimega kuni 3,5 tonni;
Autokraana, aga ka kallurautode, pardaplatvormide ja kaubikute kasutusiga on üle 60 kuni 84 kuu (kaasa arvatud);
Viiendasse rühma kuulusid veoautod kandevõimega 3,5 tonni, prügiautod, haagised, traktorid.

Klassifikaatorites amortisatsiooniperiood veoauto ei sõltu mootori suurusest ega kasutatavast kütusest. Määrava tähtsusega on transporditav kaal, tõstetav kaal ja tehniline varustus.

Spetsiaalsed transpordivahendid on hajutatud erinevatesse rühmadesse. Näide: virnastajaid kasutatakse samaväärselt prügiautodega ning betooniauto ja tõstuki kasutusiga on võrdne autokraanaga. Seetõttu tuleb vara bilanssi kandmisel arvestada tootja poolt määratud omadustega. Ja nende kasutamine sõiduki kategooria täpseks määramiseks - see aitab vältida vaidlusi reguleerivate asutustega.

Auto kasuliku eluea määramise teadmine on vajalik mitte ainult amortisatsiooni õigeks arvutamiseks, vaid ka varakindlustuseks. Mõlemad kulud vähendavad maksustatavat tulu ja inspektorid kontrollivad kinnisvara.

Töö käigus saab organisatsioon installida sõidukit uued seadmed kasutuskõlbmatuks muutunud seadmete asendamiseks või tööparameetrite parandamiseks. Auto amortisatsioon ja selle kasutusiga sõltuvad uuenduse tüübist. Näide: kaubik asetati pardaveokile - kandevõime vähenes kogukaalu suurenemise tõttu.

Selles artiklis vaatleme: sõiduki amortisatsioon. Uurime, mis sõiduki kohta kehtib, ja räägime sõiduki standarditest.

Sõidukite amortisatsiooni arvutamine võib organisatsiooni raamatupidaja jaoks tekitada teatud küsimusi. Mõiste "mootortransport" hõlmab Autod, veoautod, bussid, eri- ja muu varustus. Juriidilised isikud võivad teatud transpordiliikide puhul amortisatsiooni arvutada erinevalt.

Võimalikud meetodid sõidukite amortisatsiooni arvutamiseks

Põhivara kulumi määramine on juriidilise isiku kohustus. Autotransport osaleb otseselt või kaudselt ettevõtte tulude teenimises, tegutseb kauem kui 1 aasta ja maksab rohkem kui seadusega kehtestatud piirmäär. Selle kulumise arvutamise kord on sätestatud määruses raamatupidamine 6/01 ja Vene Föderatsiooni maksuseadustik.

Kuidas arvutada sõiduki kasutusiga?

Järgmine samm pärast amortisatsiooni arvutamise meetodi valimist on kasuliku eluea määramine maanteetransport. Seda tuleks mõista kui aega, mille jooksul äriüksus kannab vara väärtuse kulumise tõttu maha. Organisatsioonidele antakse õigus seda oma äranägemise järgi määrata. Pealegi ei laiene see õigus mitte ainult raamatupidamisele, vaid ka maksuarvestusele.

Maksu- ja raamatupidamisarvestuse võimalikult lähendamiseks on soovitatav, et ettevõtjad juhinduksid sõidukite kasuliku eluea määramisel põhivara klassifikaatorist, mis määratakse kindlaks kohustusliku dokumendiga. maksuarvestus.

Klassifikatsiooni järgi kuuluvad siia mootorsõidukid (autod, veoautod, bussid). erinevad rühmad. Seetõttu sõltub kasutusiga tehnilised omadused ja millisesse klassifikatsioonirühma konkreetne sõidukitüüp kuulub.

Enamik sõiduautosid ja väikebusse kuulub kolmandasse rühma. Neljandasse kategooriasse kuuluvad väikeklassi sõiduautod ning viiendasse kategooriasse suured ja kõrgema klassi sõidukid.

Kasutatud masinate kasuliku eluea määramine

Kasutatuna ostetud sõidukitele määratakse erikorraga periood ja amortisatsiooni arvestamise kord. Sel juhul saab masina klassifikaatori poolt kehtestatud kasutusiga lühendada aja võrra, mil masinat kasutas eelmine omanik.

Oluline tingimus on, et see periood peab olema kinnitatud dokumentidega, näiteks sõiduki registreerimistunnistusega. Samuti saate määrata, kui kaua eelmine omanik autot kasutas, kasutades selliseid dokumente nagu:

üleandmise ja vastuvõtmise akt;
Kinnistu inventarikaardi kinnitatud koopia.

Võimalik on olukord, kui sõiduki kasutusiga eelmisest omanikust läheneb klassifikaatoriga määratud perioodi ülempiirile või ületab seda. Sel juhul saab uus omanik perioodi määrata oma äranägemise järgi, lähtudes ohutusnõuetest ja muudest kriteeriumitest.

Millal on vaja vähendustegurit rakendada?

Seadus kehtestab kallite objektide ostmise puhul kohustuse kasutada sõidukite amortisatsiooni suuruse määramisel vähendustegurit. Selle suhtes rakendatakse koefitsienti 0,5 sõiduautod, mille esialgne maksumus ületab 600 000 rubla ja väikebussid üle 800 000 rubla. Vähendusteguri kasutamise kohustus kehtestatakse maksuarvestuse jaoks. Raamatupidamisalased õigusaktid seda vajadust ei kehtesta.

Perioodiliselt muutub selle vara väärtuse piirmäär, mille suhtes vähendustegurit kohaldatakse. Omanikel tekib küsimus, kas selline kohustus jääb alles ka sõidukite puhul, mille maksumus on jäänud seadusega kehtestatud väärtustest väiksemaks. Küsimus on vastuoluline. Ühest küljest ei tohiks valitud vara amortisatsiooni arvutamise meetod kogu amortisatsiooniperioodi jooksul muutuda. Seda seisukohta jagab ka Vene Föderatsiooni rahandusministeerium. Teisest küljest ei saa koefitsiendi olemasolu või puudumine amortisatsioonimeetodit muuta. Sellest järeldub, et vara väärtuse piirmäära muutumisel võib sõidukit omav juriidiline isik vähendusteguri kohaldamise lõpetada. Kuid sellist otsust tuleb suure tõenäosusega kohtus kaitsta.

Millal korrutustegureid rakendatakse?

Lisaks vähendavatele teguritele sõidukite amortisatsiooni arvutamisel on organisatsioonidel lubatud kasutada suurendavaid tegureid. Nende kasutamise vajadus määratakse majandusüksuse algatusel, sõltuvalt asjaoludest. Kiirendustegurite positiivse otsuse korral on juriidiline isik kohustatud selle oma sise-eeskirjas sätestama.

Vajadus kasutada korrutustegurit (mitte rohkem kui 2) võib tekkida sõidukite kasutamisel järgmistes tingimustes:

Agressiivne keskkond;
Suurenenud intensiivsus.

Sellise koefitsiendi kohaldamise võimalus kehtib liisitud sõidukite puhul. Sel juhul ei tohiks koefitsient ületada 3. Rentnikul on selline õigus lepingu poolte vastastikusel nõusolekul.

Sõidukite amortisatsiooni sünteetiline ja analüütiline arvestus

Sõidukite kogunenud kulum on kajastatud tavategevuse kuludes. Selliste viitlaekumiste sünteetilist arvestust peetakse passiivsel kontol 02. Konto vastab kontodele 20, 25, 26, 44, 23, olenevalt tegevusest, milles sõidukit kasutatakse:

Dt20 Kt02 – põhitegevuses kasutatava objekti arvestuslik kulum;
Dt23 Kt02 - abitootmises kasutatavate sõidukite amortisatsioonitasu;
Dt26 Kt02 – juhtimispersonali poolt kasutatava transpordi kulum;
Dt44 Kt02 – kaubandusettevõtte transpordi amortisatsiooniarvestus.

Maksuarvestuse seisukohalt on sõidukite kogunenud kulumi summa liigitatud kaudkuludeks. Transporditeenuste osutamisele spetsialiseerunud ettevõtted hõlmavad selliseid kulusid otseste kuludena. Analüütiline arvestus toimub iga üksuse kohta eraldi.

Lineaarne meetod on kõige levinum

Lineaarne meetod on raamatupidaja jaoks kõige arusaadavam ja universaalne. Peamine eelis on selle kasutamise lihtsus ja võimalus raamatupidamises ja maksuarvestuses.

Amortisatsiooninorm arvutatakse, jagades ühiku kasuliku elueaga ja korrutades saadud tulemuse 100-ga. Kuu kulumi suuruse arvutamiseks korrutage kuumäär sõiduki algse maksumusega.

Näiteks ostis ettevõte 500 000 rubla väärtuses veoauto. Selle sõiduki registreerimise maksumus oli 500 rubla. Veoauto kasutusiga on 60 kuud. Esialgne maksumus varieerub mitmel viisil:

Raamatupidamine – 500000 +500;
Maksuarvestus – 500 000.

Tekkinud erinevusele (500*24% = 120 rubla) loome edasilükkunud maksukohustuse:

Dt68Kt77. Kulumismäär:

1/60*100% = 1,67%.

Hoolimata asjaolust, et amortisatsiooni arvutamise meetod raamatupidamises ja maksustamisel on sama (lineaarne), on selle summa kuus erinev veoki esialgse maksumuse erinevuse tõttu. Raamatupidamise amortisatsioonis:

500500*1,67% = 8358,35. Maksuarvestuses:

500 000*1,67% = 8350,00. Igakuised postitused:

Dt20 Kt02 = 8358,35. Dt77 Kt68 = 2,00 ((8358,35 – 8350)*24%).

Sõidukite amortisatsioon: muud arvutusmeetodid

Amortisatsiooni määramisel kasutusea aastate summaga korrutatakse sõiduki esialgne maksumus väärtusega, mis saadakse, jagades selle kasutusaja lõpuni kulunud aja kasutusea aastate summaga. Autode puhul ei kehti selle spetsiifilisusest tulenev kulumise määratlus proportsionaalselt toote toodanguga.

Vastused pakilistele küsimustele

Küsimus nr 1. Ettevõte ostis varem kasutuses olnud auto. Uue omaniku sõnul ei saa objekti seisukorda arvestades selle kasutusiga olla pikem kui 12 kuud. Kuidas sel juhul amortisatsiooni õigesti arvutada?

Vastus. Kui põhivara kasutusiga ei ületa 12 kuud, saate selle maksumuse kohe maha kanda täielikult ilma amortisatsiooni arvestamata. Kuid auto tegeliku kasutamise aeg ettevõttes ei tohiks olla pikem kui aasta.

Küsimus nr 2.Millistel juhtudel seadus lubab juriidilise isiku peatada amortisatsiooni kogumine?

Vastus. Seadus lubab peatada autoõnnetuse kulumi arvestamise järgmistel juhtudel:

Küsimus nr 3. Kas auto registreerimine liikluspolitseis eelduseks amortisatsiooni arvestamise võimaluse eest? Kas kasutusele võetud, kuid liikluspolitseis registreerimata autolt saab amortisatsiooni arvestada?

Vastus. Sõidukitelt, aga ka muult põhivaralt amortisatsiooni arvestamise alustamise aluseks on selle kasutuselevõtt. Samas määrab liikluspolitseis registreerimine vaid auto osalemisõiguse liiklust, kuid mitte hetk, mil amortisatsioon algab.

Küsimus nr 4. Kas sõidukite amortisatsiooni arvutamisel on mingeid eripärasid, mis määratakse selle tüübi järgi?

Vastus. Üldiselt on sõidukite kulumise arvutamise algoritm ja metoodika samad erinevad tüübid. Kuid tasub tähelepanu pöörata mõnele funktsioonile:

Sõiduautode kulumise arvutamiseks piisab tootmiskuupäeva, läbisõidu, garantiiaeg tootja korrosiooni eest;
Sest veoautod amortisatsiooni arvutamisel on vaja kehtestada baasmaksumus ja kasulik eluiga;
Kui bussidel ja traktoritel arvestatakse amortisatsiooni, siis on oluline täpselt määrata mudel ja kasutusiga;
Spetsiaalsete kulumise arvutamisel ehitustehnika Arvesse läheb algne maksumus ilma rehvide maksumuseta. Rehvidel määratakse kulum eraldi.

Küsimus nr 5. Kuidas kantakse maha auto amortisatsioon selle utiliseerimisel?

Vastus. Sõidukite utiliseerimine kajastub raamatupidamises järgmiselt:

Dt02 Kt01 – kogunenud kulum kantakse maha;
Dt91 Kt01 – jääkväärtuse summaks.

Vastus

Sõiduautod liigitatakse vastavalt nende tüübile amortisatsioonigruppidesse.

Enamik sõiduautosid kuulub 3.-le amortisatsioonigrupp põhivara (kasulik eluiga üle 3 ja kuni 5 aastat).

Samas kuuluvad teatud tüüpi sõiduautod, näiteks suurklassi sõiduautod, kõrgklassi sõiduautod, 4. või 5. amortisatsioonigruppi.

Põhjendus

Sõiduautod (OKOF kood 310.29.10.2).

Mootorsõidukid inimeste veoks, muud sõidukid (väikeklassi sõiduautod puuetega inimestele, OKOF kood 310.29.10.24)

Mootorsõidukid inimeste veoks, muud suure klassi sõiduautod ((mootori töömahuga üle 3,5 l) ja kõrgklassi, OKOF kood 310.29.10.24).

Kuni 01.01.2017

Põhivara 3. amortisatsioonigrupp sisaldab (kasulik eluiga üle 3 ja kuni 5 aastat):

Sõiduautod (15 3410010, v.a 15 3410114, 15 3410130 - 15 3410141).

Seega üldiselt kuulub sõiduauto 3. amortisatsioonigruppi.

Erandid on järgmised:

Väikeklassi sõiduautod puuetega inimestele (15 3410114) - sellised autod kuuluvad 4. amortisatsioonigruppi (kinnistu kasutuseaga üle 5 aasta kuni 7 aastat kaasa arvatud).

Suurklassi sõiduautod (mootori töömahuga üle 3,5 liitri) - (15 3410130) - sellised autod kuuluvad 5. amortisatsioonigruppi (kinnistu kasutuseaga üle 7 aasta kuni 10 aastat kaasa arvatud).

Suure klassi sõiduautod era- ja ärikasutuseks - (15 3410131) - kuuluvad 5. amortisatsioonigruppi (kinnistu kasutuseaga üle 7 aasta kuni 10 aastat kaasa arvatud).

Kõrgklassi sõiduautod - (15 3410140) - kuuluvad 5. amortisatsioonigruppi (kinnistu kasutuseaga üle 7 aasta kuni 10 aastat kaasa arvatud).

Kõrgklassi sõiduautod ametikasutusse - (15 3410141) - kuuluvad 5. amortisatsioonigruppi (kinnistu kasutuseaga üle 7 aasta kuni 10 aastat kaasa arvatud).

Mis tüüpi sõiduautod liigitatakse luksusautodeks?

määrused rakendage seda mõistet (näiteks), kuid ärge määratlege selle tähendust. Vene Föderatsiooni föderaalse maksuteenistuse kiri Moskva kohta 21. detsembrist 2011 N 16-15/123396@ osutab mõiste "kõrgklassi sõiduautod" tähenduse puudumisele ja on soovitatav kohaldada Venemaa Riikliku Tollikomitee 26. veebruari 1997. a N 04-30/3515 “Mootorsõidukite klassifitseerimise” fondid. Samas ei sisalda viimane kiri selgeid kriteeriume autode ühte või teise klassi liigitamiseks. See näitab ainult märke, millega tuleb arvestada.

Minu arvates on selge regulatiivse raamistiku puudumisel võimalik kasutada rahvusvaheline klassifikatsioon autod. Kokku on neid kuus klassid A,B,C,D,E, F. Nendest kuni kõrgem klass kuulub klassi F ("luksus", " juhtivklass"):

Miniklass (A) - väikesed autod, pikkusega kuni 3,6 m ja laiusega kuni 1,6 m.

Väikeklass (B) - väikese suurusega autod pikkusega 3,6 - 3,9 m, laiusega 1,5 - 1,7 m.

Madalam keskklass(KOOS). Auto pikkus on 3,9 - 4,4 m, laius - 1,6-1,75 m.

Auto. Vaatleme selle termini kontseptsiooni, selle omadusi ja rakendamist.

Mis on auto amortisatsioon

Amortisatsioon mootorsõiduk mis tahes formaat tähendab masina kui terviku ja eelkõige üksikute osade arvessevõtmist. Igal masinal on oma ressurss, mis töö käigus väheneb. Kulumise käigus suurenevad sõiduki hoolduskulud ja väheneb sissetulek, mida organisatsioon saab sõiduki käitamisest (kui seda kasutatakse ärilistel eesmärkidel).

Igal sõidukil (nagu igal teisel põhivaral) on oma, mis sõltub amortisatsioonigrupist. Vastavalt Vene Föderatsiooni valitsuse 1. jaanuari 2002. a normidele nr 1 eristatakse 10 rühma.

Amortisatsioonigrupp nr 3 sisaldab:

Autod;
sõidukid kandevõimega kuni 500 kg;
väikesed ja kompaktsed bussid pikkusega kuni 7,5 meetrit.

Selle resolutsiooni normide kohaselt kuuluvad neljandasse rühma järgmised sõidukid:

väikeautod puuetega inimestele;
veoautod, kaubikud ja traktorihaagised;
kuni 12 meetri pikkused või pikemad bussid.

Amortisatsiooninimekiri nr 5 sisaldab:

sõiduautod mootori töömahuga üle 3,5 liitri;
veoautod, sealhulgas need, mille kandevõime on üle 5 tonni;
traktorid;
maanteerongid;
erisõidukid (sh kiirabi jne.).

Auto amortisatsioon mis see on? Vaadake allolevat videot:

Kasulik elu

Kasulik eluiga on ajavahemik, mille jooksul sõiduk suudab organisatsioonile tulu teenida. Väikeste autode kasutusiga on lühem kui suursõidukitel, mistõttu väiksemate parameetritega sõidukid kuuluvad lühema kasutuseaga amortisatsioonigruppi.

(ühik jagatakse kasuliku elueaga ja korrutatakse sõiduki bilansilise väärtusega);
kulu mahakandmine kasuliku kasutuse aastate summa põhjal. Oletame, et sõidukit saab kasutada 5 aastat. Tulemuse saamiseks summeeritakse kõik aastad ja pärast seda saadakse arv 15 maksimaalne arv(esimesel aastal, siis vähem) jagatakse 15-ga ja korrutatakse bilansilise väärtusega);
sõltuvalt sõiduki tehtud tööst.

Koefitsient

See koefitsient näitab põhivara amortisatsiooni taset ja seda väljendatakse kogunenud kulumi summa suhtes põhivara (meie puhul auto) algse (raamatupidamise) väärtuse arvulise väljenduse suhtes. Selle mõiste tähendust ei tohiks segi ajada amortisatsiooninormiga, kuna see määratakse igal aastal konkreetsele põhivarale ja iga aastaga muutub amortisatsioonimäär aina suuremaks.

Võtame sama juhtumi, mida käsitlesime eelmises jaotises. 1 aasta amortisatsiooni summa on 200 000 rubla ja autot on kasutatud näiteks 4 aastat. Korrutades 200 000 4-ga, saame amortisatsioonisummaks 800 000 rubla. Amortisatsioonikoefitsiendi saamiseks on vaja läbi viia järgmine toiming: 800 000: 1 000 000 = 0,8 (80%). Selle koefitsiendiga loetakse see sõiduk praktiliselt kulunuks.

See video kirjeldab auto amortisatsiooni konkreetse näite abil:

Auto amortisatsiooni protsent

Sõiduki amortisatsiooniprotsendi määramiseks on oluline teada selle kasulikku eluiga, mis määratakse sõltuvalt ettevõtte juhtkonna lõplikust otsusest. Oletame, et ettevõte, mis hakkab kuuluma amortisatsioonigruppi nr 5 kasuliku elueaga 7 kuni 10 aastat. Aastate arvu konkreetne kindlaksmääramine, mille jooksul sõiduk suudab ettevõttele tulu teenida, sõltub sellest, kas juhtkond teeb selgete kriteeriumide alusel täpse otsuse.

Niisiis, arvutame välja 10-aastase kasutuseaga auto amortisatsiooniprotsendi:

100% (ostetud uus auto): 10 = 10% (aastane amortisatsiooniprotsent). Tehnilised omadused sellest autost halveneb aasta jooksul 10%.
Samuti saate arvutada igakuise amortisatsiooni protsendi: 10:12 = 0,833%.

Kui organisatsioon ostis auto pikaajaliseks kasutamiseks toodete tootmisel, tööde tegemisel või teenuste osutamisel ega plaani selle hilisemat edasimüüki, tuleb see raamatupidamises amortiseerida (PBU 6/01 punktid 4, 17). Ja kui selle esialgne maksumus maksuarvestuses ületab samuti 100 000 rubla, amortiseeritakse ka objekt arvutamise eesmärgil. maksubaas tulumaksu (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 256 punkt 1). Auto amortisatsiooni korrast raamatupidamises ja maksuarvestuses räägime teile oma konsultatsioonis.

Millal hakkame autot amortiseerima?

Raamatupidamises hakatakse masina amortisatsiooni arvestama selle arvestusse võtmise kuule järgneva kuu 1. kuupäevast (PBU 6/01 punkt 21). Tuletame meelde, et põhivara võetakse arvestusse järgmise kande abil (Rahandusministeeriumi korraldus 31.10.2000 nr 94n):

Konto 01 “Põhivara” deebet - Konto 08 “Investeeringud põhivarasse” krediit

Maksuarvestuses hakatakse auto amortisatsioonikulusid kajastama objekti kasutuselevõtmise kuule järgneva kuu 1. kuupäevast (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 259 punkt 4).

Juhime tähelepanu, et amortisatsiooni arvestamisel ei oma tähtsust asjaolu, et auto on liikluspolitseis arvel (Rahandusministeeriumi kiri 13.06.2012 nr 03-03-06/1/303).

Kasuliku eluea määramine

Auto kasutusiga on ajavahemik, mille jooksul auto eeldatavasti toob organisatsioonile majanduslikku kasu (PBU 6/01 punkt 4). SPI alusel määratakse igakuiste amortisatsioonitasude suurus.

Maksuarvestuses kehtestatakse SPI amortisatsioonigruppidesse kuuluvate põhivarade klassifikaatoriga (valitsuse 01.01.2002 määrus nr 1, Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 258 punkt 1).

Rääkisime, millistesse amortisatsioonigruppidesse autod meie omad kuuluvad.

Näiteks sõiduautod, mille mootori töömaht ei ületa 3,5 liitrit, kuuluvad III amortisatsioonigruppi. Sellest tulenevalt saab organisatsioon sõiduauto amortisatsiooni arvutamisel valida kasuliku eluea vahemikus 37 kuud kuni 60 kuud kaasa arvatud.

Raamatupidamises kehtestab SPI organisatsioon iseseisvalt, võttes arvesse auto eeldatavat kasutusaega, füüsilist kulumist ja muid tegureid (PBU 6/01 punkt 20). Sel juhul saab raamatupidamise SPI kehtestada sarnaselt maksuarvestuse tähtajaga.