Audi oli üks esimesi, kes kasutas oma mudelites LED-esitulesid ja enne seda - ksenoon, pöördemehhanismidega adaptiivne tuli... Nüüd ei üllata te enam kedagi LED-esituledega - paljud tootjad hakkasid neid lisavarustusena pakkuma. Kuid Audi on maatriks-LED-esitulede väljatöötamisega sammu edasi astunud. Arendus sai nimeks "Audi Matrix LED".
Esituled sisaldavad 25 LED-i, mis on jagatud viieks rühmaks, millest igaühes on viis LED-i. Igal rühmal on läätsega helkur ja seda juhib elektroonika. Kogu sellel disainil puuduvad pöörlevad mehhanismid ja valgusvihu ümbersuunamine toimub valgusvihu fookust muutes - elektroonika muudab LED-plokkide heledust individuaalselt või lülitab need välja. Süsteem hakkab tööle, kui auto saavutab linnas 60 km/h või maanteel pärast 30 km/h.
Sellise valgustustehnoloogia olemasolu võimaldab mitte pimestada eessõitvate sõidukite juhte, valgustada liiklusmärke ja jalakäijaid ning "vaadata" pöördel ringi.
Maatrikstuledega auto on varustatud spetsiaalse kaameraga, mis jälgib liiklusolukorda. Kui kaamera näeb kohtumise poole liikuvat autot, annab see signaali pardaarvuti ja ta lülitab kordamööda sisse ja välja dioodigruppe, nii et vastutulev auto jääb varju ja ülejäänud tee on ikka valgustatud. "Pimestamisvastase" funktsiooni tööpõhimõte on näidatud vasakpoolsel fotol.
Veel üks kasulik omadus on valgusvihu suund pöörlemissuunas. Siin aitab Audi Matrix LED. Navigatsioonisüsteem, mis edastab infot lähimate kurvide kohta, millele lähenedes suunatakse esituled ette eelseisva pöörde suunas.
Samuti sõbrunesid maatrikstuled öövaatlussüsteemiga, mis tunneb ära sõidutee lähedal olevad jalakäijad, edastab süsteemile nende koordinaadid ning suunab valguse jalakäijale (ülemine foto), hoiatades teda läheneva auto eest. vilgub kolm korda. Sama juhtub liiklusmärkidega: valgusvihk on suunatud märgi pinnale, kuid ilma vilkumiseta.
Ja viimane. Osa Matrix LED-ist on dünaamilised suunatuled: "suunatulede" LED-tuled süttivad järjestikku pöörlemissuunas intervalliga 150 millisekundit. Kuidas see töötab, on näidatud parempoolsel fotol.
Esiteks Audi tehnoloogia Ettevõtte lipulaeval kasutati Matrix LED-i, mis on hiljuti müüdud Venemaal. Tulevikus jagab G8 maatriksesitulesid teiste mudelitega.
(5
hääli, keskmine: 5,00
5-st)
Praegu on autovalgustite turu segmendi tehnoloogiate arengut raske jälgida isegi asjatundjatel, tavalistest keskmistest autojuhtidest rääkimata. Eile peeti kõige lahedamaks näiteks ksenooni, aga siis hakati automaailmast rääkima LED esituled ja järsku järsku autotööstuse ettevõtted lülituda maatriksesituledele. Enne kui vastutulev auto sind pimestab laseroptika proovime midagi välja mõelda.
Mis on maatriksesituled
Üldiselt on see üks diooditäidisega esitulede disaini tüüpe. Muide, kõik kuulus firma Audi oli üks esimesi, kes selle lahenduse oma mudelites kasutusele võttis, nimetades seda Matrix LED-iks. Valgusallikad jäävad samaks, kuid oluliseks erinevuseks on nende allikate töökorraldus.
Maatrikstulede omadusi lugedes keskendub tootja sageli kaasatud LED-ide arvule. Näiteks sisaldab iga Mercedes Multibeam esilatern 24 töötavat dioodi ja täiendatud versioon, mis on leidnud kasutust uuel. Põlvkond E-klass, sellel on juba 28 dioodi. Kuigi tuleb öelda, et tavalises LED-optikas võib selliste dioodide arv ulatuda mitmekümneni. Võtke suhteliselt taskukohane Audi mudel A3 - siin vastutavad lähitulede eest üheksa "LED-kiipi" ja kaugtuli on kümne LED-i südametunnistusel. Kui võtame arvesse maatriksesitulesid, siis peame pöörama tähelepanu mitte niivõrd dioodide arvule, vaid nende kvaliteedile.
Matrix esitulede seade
Võtke "lihtne" LED-optika – see reprodutseerib disaini, mida juhid teavad oma vanaisade järgi jäänud "žigulitest". Esituli, nagu varemgi, koosneb eraldi plokkidest: lähituled, kaugtuled, seisutuled - vananenud lambipirnid on välja vahetanud vaid kaasaegsed LEDid. Veelgi enam, kui lähituledelt kaugtuledele üle minna, siis me ei räägi tavapärasest valikust, vaid dünaamilise valguspildi loomisest, mis kohandub pidevalt teeoludega (olukorraga).
Juhile tuttava jaotuse lähedale / kaugele võib leida Matrix LED-maatriksesituledest, kuid lisame, et siin saate eraldi LED-ide plokina välja lülitada, sisse lülitada ja vaigistada (muide paar sisaldab viit tükki) ja iga LED eraldi. Seetõttu selgub, et elektroonikas on palju võimalusi kaug- ja lähitulede seadistamiseks. Individuaalse valgustivaliku saab valida absoluutselt igaks juhuks, kuna saadaolevate arv läheneb miljardile!
Hind - maatrikstulede puudumine
Viimasel ajal ilmuvad maatriks-esituled varustusse üha enam suhteliselt saadaval olevad autod ja sellist näidet võib nimetada terveks perekonnaks.
Maatriksesitulede kõigi võimaluste realiseerimiseks on vaja: esiteks keerukat juhtimiselektroonikat ja teiseks seadmete kompleksi, mis loevad teavet teeolud(videokaamerad, andurid) ja isegi navigatsioonisüsteem, mis hoiatab arvutit, kui auto läheneb pöördele, samuti "rääkib" viimase konfiguratsioonist. Seetõttu on selline uusmoodne asi nagu maatriksesituled üsna kallis.
Ja kui näete soovitud toote (maatrikstulede) vastas olevas hinnakirjas suhteliselt soodne hind, siis kindlasti vahetage vajadusel avariis purunenud esituli oma kuludega välja, tuleb kiiresti meelde, et Veevee enneaegsed halogeenid pole nii halvad ...
Kokkuvõtteks lisame, et lähiajal räägime teile, kui palju võib juhile maksta paari maatrikstulede vahetus. Nagu varemgi, saate oma küsimusi esitada ja me vastame neile alati.
Matrix LED tehnoloogia Audi sõidukites uusim põlvkond kui see teevalgustusstandardites revolutsiooni ei toonud (peamistel konkurentidel on ju ka lahedad lahendused), siis on see jõudnud väga-väga edenemise servale. Maatriksmoodulitega LED-esituledega varustatud auto suudab ise teel olevad autod ära tunda, žongleerides meisterlikult valgusvihuga.
Vaatame, kuidas tootja ise oma arengut kirjeldab:
Audi Matrix LED-tehnoloogia seisneb selles, et LED-ide kiirgav kaugkiir on jagatud mitmeks eraldi segmendiks. Eraldi LED-id, mis töötavad samaaegselt läätsede või helkuritega, tagavad alati valgustuse Kõrge kvaliteet ilma pöördmehhanismi vajaduseta – selle asemel lülitatakse LED-id eraldi sisse, välja või hämardatakse.
Audi pressiteatest
Audi Matrix LED esituled saavad vajalikku infot kaameralt, navigatsioonisüsteemilt või muudelt anduritelt. Kui kaamera tuvastab teisi sõidukeid, blokeeritakse mitmeks tsooniks jagatud kaugtuled teatud alamtsoonides. Isegi keerulistes olukordades võivad esituled valgustada mitme sõiduki vahelisi alasid. Kaugtuled juhivad juhi tegelikult teelt alla.
Audi pressiteatest
Audi LED-esituled kiirgavad valgust temperatuuril 5500 kelvinit, mis on peaaegu samaväärne päevavalgusega. See aitab teie silmadel öösel tajuda keskkonda kontrastsemalt ja leevendada neid stressist.
Audi pressiteatest
Raske on mitte nõustuda – tulevik on kindlasti LED-esitulede taga, mis on vastupidavamad ja säästlikumad kui halogeen- ja gaaslahendusega (ksenoon) analoogid. Pealegi on AvtoVesti juba mitut testinud Audi autod maatrikstuledega ja isiklikult veendunud nende tõhususes. Tee valgustus on ühtlane, valgus ere ja vastutulevaid juhte näib kaitsvat nähtamatu käsi, mis katab esitule soovitud osa. Kui varem lülitasid sellised süsteemid lihtsalt kaugtuled välja või avasid ruloo, siis nüüd on see tõesti intelligentne valgusjuhtimissüsteem.
peal uus Audi LED-optika A6 lisatasu Matrix LED ei ole kõrge 128 tuhat rubla. Otsustage ise - isegi siinne valikuline "muusika" Bang & Olufsen tõmbab koguni 340 tuhat. Ja lisa kallis nahkviimistlus – ja juba pool miljonit peal.
Minimaalne hind
Maksimaalne hind
Kuid mitte ilmaasjata pole meie uue alalise kolumni nimi "Loendatud, nutnud". Kuigi tavaliselt optikat põhjuseta ei vahetata ja LED-ide kasutusiga on umbes 20 aastat, näeme aeg-ajalt uutel autodel läbipõlenud esitulesid ja laternaid. Ja keegi ei tühistanud võimalust õnnetusse sattuda. Ja kui nii, siis otsustas AvtoVesti ametlikult esindajalt küsida mark Audi selliste kõrgtehnoloogiliste esitulede väljavahetamise kulud ...
Pärast saadud arvude analüüsimist saate täiesti hakkama ilma sibulat tükeldamata - siin nutab igaüks lehmapisaratest. Ainult üks maatriksmooduliga LED-esituli maksab 254 175 rubla ja kaks 508 350 rubla. Mõlema esitule asendamise töö ametlikus teeninduses maksab 9600 rubla, kokku - 517 950 rubla!
Varuosad
Asendustööd
Need numbrid on eriti muljetavaldavad, kui võtta arvesse "tavalise" bi-ksenoonpea optika maksumust, mis on olemas. põhivarustus Audi A6, ja mille efektiivsuse üle, muide, keegi ei nurise. Üks esituli jaoks lahenduslamp maksab ainult 63 135 rubla tükk - neli korda odavam kui LED!
Siiski on veel liiga vara täielikult kaotada lootust LED-tuleviku suhtes. Esiteks on LED-id tõepoolest erakordselt töökindlad. Seetõttu on nende purunemise võimalus väga väike. Teiseks kaitseb esitulesid algul garantii ja seejärel Kulanzi programm, mis katab lihtsalt defektsete osade maksumuse. Kolmandaks, meie arvutuste kohaselt langevad tänapäevaste valgusallikate hinnad iga 4 aasta tagant 2 korda, seega 2018. aastaks ei sobi enam uhiuued esituled meie õppetöös õppeobjektiks. Loendame laserit!
P.S. Kui arvate, et teie autos pole midagi nii kohutavalt kallist, siis te pole lihtsalt meie uut uuringut lugenud, jääge lainele. Lubame igal nädalal uusi pisaraid. :)
Juhtpositsioon valgustustehnoloogia vallas kuulub Audile. Alates 2013. aastast on Audi oma lipulaevale Audi A8 paigaldanud maatriksesitulesid (Matrix LED esituled). Matrix esituled viivad ohutuse uuele tasemele liiklust ja sõidumugavust. Opel arendab maatriksesitulede (Matrix Beam) pilootprojekti.
Audi maatriks-esituled ühendavad endas kaugtulede maatriksmooduli, esitule lähitulede mooduli ja päevasõidutulede mooduli sõidutuled, parkimistuled ja suunatuli, esitulede disainraam, õhukanal koos ventilaatori ja juhtseadmega.
Kaugtulede moodul koosneb 25 LED-ist, mis on ühendatud 5 tükist koosnevatesse rühmadesse ja moodustavad kokku maatriks. Igal rühmal on oma helkur ja jahutamiseks metallradiaator. LED-maatriksi abil realiseeritakse umbes miljard erinevat valgusjaotuse kombinatsiooni.
Lähitulede moodul asub esitulede kaugtulede mooduli all ja koosneb 15 LED-ist, mis on jagatud mitmeks segmendiks. Päris esitule allosas on päevatulede, gabariiditulede ja suunatulede moodul. Struktuuriliselt sisaldab moodul 30 jadavalgustit.
Valgustusmoodulite asukohta rõhutab disainraam. Maatriksis esilatern asub ja elektrooniline üksus juhtimine. LED-ide sundjahutuseks on esituli varustatud ventilaatoriga õhukanaliga.
Kõik konstruktsioonielemendid Matrix esituled asetatakse plastikust korpusesse, mis on elementide paigutamise aluseks ja kaitseb neid välismõjude eest. Eestpoolt on korpus kaetud läbipaistva difuusoriga.
Matrix esituled on olemas elektrooniline süsteem juhtseade, mis sisaldab traditsiooniliselt sisendseadmeid, juhtplokki ja ajamid. Sisendseadmeteks on videokaamera ja hulk andureid. Kaamera annab teavet teiste teel olevate sõidukite kohta. Maatrikstulede huvides töötavad paljud teiste sõidukisüsteemide andurid: rooli nurgaandur, kiiruseandur, andur kliirens, valgusandur, vihmasensor.
Kui autos on navigatsioonisüsteem, kasutatakse maatrikstulede juhtimiseks marsruudi andmeid (liiklusmuster, tee reljeef, asulad).
Elektrooniline juhtseade töötleb teavet Sisendseadmed ja aktiveerib (desaktiveerib) teatud LED-tuled olenevalt liiklusolukorrast. Tuleb märkida, et maatriksesituled ei kasuta pöörlevad mehhanismid, kuidas sisse ksenoon esituled. Kõiki tööfunktsioone teostavad elektroonika ja staatilised LED-id.
Matrix esituledel on mitu valgustusfunktsiooni:
- polüsegmentaalsed kaugtuled;
- kiirtee kaugtuled;
- mööduv valgus;
- staatiline adaptiivne valgustus;
- ristmiku valgustus;
- iga ilmaga valgustus;
- jalakäijate valgustus;
- dünaamiline adaptiivne valgustus;
- dünaamilised suunatuled.
Polüsegmendist kaugtuled võimaldab teil liikuda pidevalt sisse lülitatud nupuga kaugtuled esituled Esitule kaugtuli koosneb 25 üksikust segmendist (vastavalt LED-ide arvule).
Pimedal ajal sõites tuvastab videokaamera vastutulevad ja mööduvad autod nende valgustuse järgi. Niipea kui sõiduk tuvastatakse, lülitab juhtimissüsteem välja LED-tuled, mis valgustavad sõidukit. Ülejäänud tee on täielikult valgustatud. Lisaks saab sisselülitatud LED-ide heledust vähendada, et vältida teiste juhtide pimestamist. Matrix esituled suudavad varjata kuni 8 autot korraga.
Kaugtuled kiirteel liiklemiseks rakendatakse navigatsioonisüsteemist teabe saamisel, et auto liigub maanteel. Esitulede juhtimissüsteem kitsendab kaugtulede valguskoonust, mis vastab seda tüüpi maantee ja liiklus.
lähituled on traditsioonilise asümmeetrilise kujuga: keskosa on vähem valgustatud, teeäär on rohkem valgustatud.
Staatiline adaptiivne valgustus See on loodud selleks, et pöörde tegemisel paremini valgustada ala auto ees ja küljel. Selleks kasutatakse igas esitules kolme LED-i, mis lülituvad sisse rooli keerates või suunatule sisselülitamisel.
Risttee valgustusfunktsioon aitab paremini valgustada lähenevat ristmikku. Ristmikule lähenemise määrab navigatsioonisüsteem, misjärel süttivad mõlema esitule staatilised kurvitulede LED-id.
Halbades ilmastikutingimustes (lumi, udu, vihm) sõites iga ilmaga valgustusfunktsioon. See väldib juhi pimestamist esitulede valguse eest. Vastavale nupule vajutades muutuvad lähituled hämaraks ja mõlemas esitules lülituvad sisse staatilised kurvitulede LEDid.
Matrix esituled, mis on võimelised pimedas valgustada jalakäijaid ja loomi asub teel või sellele ohtlikult lähedal. Selleks on esituled kombineeritud öövaatlussüsteemiga. Jalakäija tuvastamisel vilguvad esituled kolm korda kaugtuled, hoiatades nii jalakäijat kui ka juhti.
Kui kaugtuled on sisse lülitatud, on dünaamilised kurvituled. Rooli pööramisel kandub kaugtulede valgusvihu heledus keskosast pöörde suunda LED-ide heledust muutes.
Dünaamiline suunatuli tähistab tulede kontrollitud liikumist pöörde suunas. Selle funktsiooni rakendamiseks lülitatakse järjestikku sisse 30 LED-i sagedusega 150 ms. Tootja sõnul suurendab dünaamiline suunatuli oluliselt auto valgustussüsteemi infosisu.
Alles eile usuti, et pole midagi lahedamat kui ksenoon, siis hakkasid kõik rääkima LED-esituledest ja läksid siis järsult maatrikstuledele üle... Ja kuni laseresituled pimestasid kõiki, on mõttekas koos meiega midagi välja mõelda. kolleegid AvtoVestist.
Maatriks-esituled on üks LED-esitulede disainivõimalusi (mitte asjata Audi firma, üks esimesi, kes selle lahenduse kasutusele võttis, nimetab seda Matrix LED). Valgusallikad on endiselt samad, kuid oluline erinevus seisneb nende allikate töötamises.
Matrix esituled on viimasel ajal hakanud ilmuma isegi suhteliselt taskukohastele mudelitele - üks neist on hiljuti saanud Audi perekond A4.
Maatriksoptika kirjeldustes pannakse sageli rõhku LED-ide arvule - näiteks töötab igas Mercedes Multibeam esitules 24 dioodi ja täiustatud versioonis, mida esitletakse avalikkusele koos uue põlvkonna tuledega. E-klassis saab neid olema juba 28. Kuid "tavalistes "LED-esituledes võib valgusallikate arv vabalt olla mitukümmend. Näiteks suhteliselt soodsal Audi A3-l vastutavad lähitulede eest üheksa "LED-kiipi" ja kaugtulede eest kümme LED-i. Maatriksesituledest rääkides tuleb tähelepanu pöörata mitte niivõrd kvantiteedile kui kvaliteedile.
“Lihtne” LED-optika reprodutseerib meile vanaisa Žigulist tuntud struktuuri: nagu varemgi, on seal eraldi plokid seisutuled, kaug- ja lähituled – lihtsalt vananenud pirnid on andnud teed dioodidele. Üleminek ei seisne enam lihtsas valikus lähedal ja kaugel, vaid dünaamilise valgusmustri loomises, mis kohandub pidevalt liiklusolukorraga. Matrix LED-esituledes on tavaline jaotus valguse tüübi järgi - kuid saate sisse, hämardada või välja lülitada mitte ainult eraldi dioodiploki (mida on igas paaris viis), vaid ka iga üksiku LED-i. Tänu sellele on elektroonikas palju võimalusi lähedale ja kaugele. Valgustusstsenaarium on olemas peaaegu kõikideks puhkudeks – lõppude lõpuks on saadaolevate kombinatsioonide arv lähenemas miljardile!
Lihtne on arvata, et maatrikstulede kõigi võimaluste realiseerimiseks on esiteks vaja keerukat juhtimiselektroonikat ja teiseks seadmete süsteemi, mis loevad teavet teeolukorra kohta - andureid, videokaameraid ja isegi navigatsioonisüsteemi, mis hoiatab teid pöörde lähenemise eest ja räägib selle seadistustest. Niisiis, see uudne optika on kallis asi. Ja kui hinnakirjas vastavas veerus on suht humaanne summa, siis vajadusel saab oma kuludega avariis katki läinud esitule kiirelt ära vahetada, see ei pruugi nii olla, võib-olla on veeveeeelsed halogeenid kehvad . ..
